长途大巴

1. 定义与功能定位

长途大巴，又称长途客运班车，是指使用大型客车在城市、乡镇及其他聚落之间，按照固定线路、时间、站点和班次运送乘客的公共交通服务方式。其核心功能是连接高铁网络难以覆盖的毛细血管区域，为旅客提供中长距离的出行服务，是城市综合交通运输体系的重要组成部分，与航空、铁路及私家车并列为最主要的四种城际运具选择。

2. 运营模式与分类

根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路客运经营包括班车客运、包车客运和旅游客运三种形式：

班车客运：按固定线路、时间、站点、班次运行，是长途大巴最典型的形式，按经营区域分为一类（跨省）、二类（省内跨市）、三类（市内跨县）和四类（县内）客运班线。
包车客运：以运送团体旅客为目的，根据用户约定的路线行驶，不沿途招揽散客，可分为省际包车和省内包车。
旅游客运：以运送旅游观光旅客为目的，线路至少有一端在旅游景区（点）。

3. 行业现状与变革

长途大巴行业正经历深刻的供给侧变革。全国公路营业性客运量在2012年达到355.7亿人次峰值后持续下滑，2022年跌至35.5亿人次。高铁的竞争和传统“站到站”模式的僵化是客源流失的主要原因。
然而近年来，长途大巴以新模式“复活”：2025年全国定制客运线路总数超1.13万条，“十四五”期间年均增长36.9%。以成渝便民快巴为例，单程票价低至50元（高铁二等座约150元），运行一周上座率超98%。广东城际大巴凭借线上售票和灵活站点将票价压至10元左右，车内提供免费Wi-Fi和充电口，出现了“一票难求”的景象。

4. 安全规范与乘车须知

根据道路客运安全管理规定，长途客运车辆单程运行里程超过400公里（高速公路直达超过600公里）的，应配备2名及以上驾驶员。客运站严格执行“三不进站、六不出站”管理规定，包括无关车辆不进站、超载客车不出站、乘客不系安全带不出站等。
乘客应到正规客运站或通过官方线上平台购票，不乘坐私揽客源、无营运资质的车辆，全程系好安全带，不携带易燃易爆物品上车。发现超员、超速、疲劳驾驶等情况可向交管部门举报。

5. 发展趋势

定制客运与灵活化：依托互联网平台，实现线上售票、自主选择上下车点位，灵活程度堪比网约车；部分线路采用7至9座商务车提供“上门接、送到家”服务。
新能源化与低成本化：大巴全面采用新能源车型，运营成本大幅压缩，站点设在地铁口、公交站旁，不进站、少人工，使低价成为可能。
填补高铁盲区：精准定位高铁覆盖不到的县城、偏远景区及跨城通勤、就医、上学等高频场景，成为干线交通的“微循环”补充