Volvo EX30 menghadapi tuntutan sivil selepas terbakar semasa dicas, adakah kereta paling selamat di dunia setaraf ini?

  Dua insiden kebakaran EX30 telah terus membuka 'wajah sebenar' jenama yang disanjung sebagai 'kereta paling selamat di dunia'.

Titik permulaan krisis ini bermula pada 15 Mei, apabila sebuah EX30 terus terbakar semasa dicas di rumah pemilik, malah merebak ke trak pikap Ford Ranger di sebelah. Diketahui ini adalah insiden kebakaran EX30 kedua di Thailand. Berkaitan isu ini, Jawatankuasa Perlindungan Pengguna Thailand juga telah mengajukan tuntutan sivil terhadap cabang Volvo Thailand.

Tentu saja, Volvo telah menawarkan pelan pemulihan: menukar set bateri penuh untuk 90% kenderaan terjejas, dan hanya menukar modul untuk 10%, sekaligus memberikan kupon dicas bernilai 8,500 Baht serta perkhidmatan kereta ganti kepada pengguna. Namun, kebanyakan pemilik tidak menerimanya, dan tetap menuntut pemulangan kenderaan serta wang, bukan penukaran bateri.

Kenapa sikap pengguna Thailand begitu teguh? Sebenarnya punca ribut ini boleh ditelusuri ke Februari tahun ini, ketika itu Volvo telah mengisytarkan pemanggilan semula global melebihi 40,000 unit EX30 untuk menukar modul bateri, kerana bateri voltan tinggi mempunyai kecacatan yang boleh menyebabkan bateri terlalu panas atau kebakaran. Namun tidak disangka, masalah sudah ditemui sejak awal, tetapi EX30 masih terbakar dua kali lagi, pengguna Thailand sememangnya tidak mentolerirnya.

Menganalisa keseluruhan peristiwa, yang paling menyakitkan bukan sahaja kebakaran kenderaan itu sendiri, tetapi Volvo mengetahui produk mempunyai risiko keselamatan, namun gagal menyelesaikan masalah secara menyeluruh dari punca. Cara penyelesaian yang hanya mengatasi gejala bukan punca ini, pada asasnya merupakan pengabaian terhadap hak keselamatan pengguna, serta secara langsung merobek 'selubung keselamatan' yang dijaga Volvo selama bertahun-tahun.

Mungkin ada yang membela Volvo: kebakaran kereta elektrik adalah penyakit umum industri, tidak boleh menyalahkan sebuah syarikat kereta. Tetapi masalahnya, asas kewujudan Volvo ialah 'Keselamatan Mutlak'. Apabila sebuah syarikat kereta menulis 'keselamatan' ke dalam nama jenama, dicetak dalam setiap iklan, dan terukir dalam kesedaran setiap generasi pengguna, menjadikannya gen teras jenama, juga asas sokongan premiumnya melebihi jenama automotif biasa, ia mesti menanggung piawaian jangkaan yang lebih tinggi daripada syarikat kereta biasa.

Kita juga tidak menafikan, pada era kereta petrol, Volvo telah membina dirinya sebagai 'kereta paling selamat' di hati pengguna; tetapi pada era kereta elektrik, Volvo bahkan tidak dapat menjamin keselamatan peng casan bateri asas, kontras ekstrem yang membawa pembalasan reputasi, jauh lebih berbahaya daripada masalah kawalan kualiti biasa.

Di samping itu, kebakaran EX30 juga menjejaskan sebuah jenama lain.

Diketahui ramai di industri, Volvo telah dibeli sepenuhnya oleh Geely. EX30 yang terbakar ini juga bukan dibangunkan secara berasingan oleh Volvo, keseluruhan kenderaan dibangunkan secara khusus berasaskan platform pure electric SEA Geely yang direka sendiri, bateri, sistem kawalan elektronik, motor pemacu dan komponen 'tiga kuasa' teras lain, sangat sinonim dengan Zeekr X, jadi ramai menganggapnya sebagai 'kenderaan berkembar' Zeekr X.

Membuat kenderaan berkembar bukanlah satu 'dos', hanya masalahnya titik perselisihanannya terletak pada, platform SEA sebagai platform elektrik eksklusif Geely untuk premium, sejak mula dilancarkan menitikberatkan dua kelebihan keselamatan tinggi dan kepelbagaian tinggi, adalah kad teras Geely untuk menyerang pasaran elektrik baru premium. Kini model terbitan platform ini berterusan didedahkan mempunyai risiko kebocoran bateri, adakah ini bermaksud sistem 'tiga kuasa' platform ini mempunyai kecacatan reka bentuk asas atau kualiti, bukan kegagalan kenderaan tunggal?

Bagaimanapun pada keadaan masa kini, risiko ini bukan sahaja menarik reputasi pasaran luaran Volvo, tetapi juga melukakan titik sakit pembangunan Geely. Jika masalah ini tidak diselesaikan dengan baik, kepercayaan pengguna Asia Tenggara terhadap Volvo dan Geely akan berkurang besar, memang sekali retak berlaku, sukar untuk diperbaiki.

Mengenai pengguna, penulis hanya mempunyai satu cadangan: jangan percayai sebarang slogan pemasaran seperti 'jenama seratus tahun', 'piagam keselamatan'. Di hadapan spesies baharu ini iaitu kereta elektrik, semua reputasi yang dikumpulkan dari era kereta petrol, boleh diterbalikkan serta-merta oleh satu bateri, satu sistem BMS. Sebelum membeli kereta, semak siapa pembekal bateri kereta ini, semak sama ada pernah ada rekod pemanggilan semula, maklumat ini sebenarnya lebih berguna.

Penutup

Secara tuntas, dua kejadian kebakaran di Thailand ini memberi amaran kepada pengguna: keselamatan pada era elektrifikasi bukan sahaja mudah bergantung pada ketebalan plat badan, sistem bateri dan terma mesti boleh dipercayai, keselamatan juga amat penting. Dan pada era elektrifikasi, apabila Volvo bahkan tidak boleh mencegah keradangan sendiri semasa dicas, apa yang tinggal padanya?

"Gambar dari internet, sila hubungi kami jika terdapat pelanggaran hak cipta"