Selepas integrasi Zeekr dan Lynk & Co, Geely sekali lagi mengambil alih jenama anak syarikat yang dibangunkan sendiri.
Baru-baru ini, Geely Auto mengumumkan pembelian 100% atas tiga syarikat inti Radar Auto — Radar Auto (Shandong), Jualan Radar Auto, dan syarikat pengedaran Thailand Radar Thailand dengan nilai kira-kira 218 juta Yuan. Selepas transaksi, Radar Auto secara rasmi digabungkan ke dalam jenama Geely China Star, menjadi kekuatan utama Geely dalam pelan strategik lorong pikap tenaga baharu.
Sebuah jenama pikap niche, mengapa digabungkan ke dalam "China Star" yang menekankan kegunaan rumah? Mengapa Geely memilih untuk "mengambil alih" sepenuhnya berbanding membiarkannya beroperasi sendiri ketika persaingan pikap tenaga baharu semakin sengit? Di sebalik transaksi 218 juta Yuan, terdapat pelaksanaan paling tuntas Geely terhadap strategi "Satu Geely" — juga merupakan cerminan industri kereta China dari menambah kepada mengurangkan.
Memalingkan pandangan kembali ke Julai 2022, Radar Auto melancarkan sebagai jenama pikap tenaga baharu yang dibangunkan secara bebas di bawah Geely Holdings. Pada mulanya, ia berkembang selari dengan jenama Geely, Volvo, Zeekr, dan lain-lain. Model sulungnya, pikap elektrik RD6, dilancarkan pada November tahun yang sama. Dengan reka bentuk ekosistem luar yang berbeza dan reka bentuk yang sesuai untuk kegunaan penumpang, Radar dengan cepat masuk ke dalam lorong pikap tenaga baharu yang menjadi "Laut Biru" ini.
Data menunjukkan, dalam masa tiga tahun, Radar telah secara konsisten menempati kedudukan pertama dalam pasaran pikap tenaga baharu di dalam negara, dengan bahagian pasaran pikap elektrik semata-mata pernah mencecah 98%. Jualan sepanjang tahun 2025 mencapai kira-kira 13,000 kenderaan, jenama tenaga baharu sahaja yang masuk ke dalam lima besar jualan pikap keseluruhan di dalam negara.
Namun, sebahagian daripada pertumbuhan adalah kesakitan kemuncak kewangan. Tiga syarikat Radar yang terlibat dalam pembelian ini mencatatkan prestasi yang berbeza tahun lalu: Radar Auto (Shandong) beralih dari untung kepada rugi, kerugian selepas cukai 8.646 juta Yuan; Jualan Radar Auto berjaya berubah rugi menjadi untung, keuntungan mencecah 12.325 juta Yuan; syarikat Thailand asing kerugian semakin meluas, kerugian selepas cukai 10.697 juta Yuan, keseluruhan masih dalam fasa pelaburan.
Namun, mengapa jenama yang masih dalam fasa "pertumbuhan" ini bernilai untuk Geely mengambil alih sepenuhnya pada masa ini? Bagi ini, penjelasan rasmi adalah langsung: Pertama, menguasai pasaran Laut Biru, Radar telah mempunyai permulaan, membeli jenama teratas yang matang secara langsung, jauh lebih efisien dan ekonomis daripada membiakkannya dari sifar; Kedua, integrasi dalaman akan membebaskan kesan sinergi yang besar.
Sebenarnya, faktor utama di sebalik transaksi ini, telah lama tersembunyi dalam 'Deklarasi Taizhou' Geely. Pada September 2024, Geely Holdings mengemukakan 'fokus strategik, integrasi strategik, sinergi strategik, ketenangan strategik, dan talenta strategik', jelas menyusun semula sektor perniagaan, mengurangkan konflik kepentingan dan pelaburan berulang.
Selepas lebih setahun, tindakan integrasi jatuh dengan intensif: Galaxy bergabung dengan Geometry; Zeekr dan Lynk & Co telah menyelesaikan pengalihan saham, menubuhkan kumpulan teknologi Zeekr, kemudian dimasukkan sepenuhnya ke bawah Geely Auto... Pembelian Radar kali ini yang dimasukkan ke China Star, juga merupakan langkah penting di bawah logik pembangunan Geely.
Tetapi mengapa jenama yang membuat pikap harus digabungkan ke dalam "China Star"? Seperti yang diketahui luas, sebagai siri premium CMA di bawah Geely, China Star sejak dilancarkan pada 2021, sentiasa menumpukan kepada pasaran rumah premium, merangkumi model popular seperti Xingrui, Xingyue L, dan lain-lain. Penambahan Radar akan melengkapi China Star dengan sektor pikap dan produk ekosistem luar, membolehkannya membentuk susun atur kategori lengkap "Sedan + SUV + Pikap". Pada masa yang sama, kedua-dua belah boleh menyelaraskan secara mendalam dari segi teknologi elektrik utama, hibrid pintar, rangkaian saluran, mempercepatkan tempoh penggantian produk. Dari penglibatan bebas kepada kembali ke jenama utama, laluan Radar tepat pada setiap irama tahun integrasi Geely.
Namun, memasukkan Radar ke China Star, meningkatkan kedudukan strategik daripada "mencuba" ke "teras", tidak bermaksud hadapan adalah jalan yang rata.
Pertama, lorong ini semakin sesak. Jualan global pikap Great Wall pada 2025 melebihi 181,600 kenderaan, memegang kuat kedudukan teratas dalam pasaran domestik. Jualan kumulatif luaran BYD Shark telah mencapai 46,000 kenderaan, membuka keadaan di Asia Tenggara dan Australia dengan daya saing produk hibrid yang kuat, dan merancang untuk kembali ke pasaran domestik secara rasmi sebelum akhir 2026. Changan mempercepatkan pelan pikap tenaga baharu untuk penumpang, Chery juga mempercepatkan pelan matriks produk pikap elektrik dan plug-in hybrid. Lorong niche yang dibangunkan Radar terdahulu berdasarkan kelebihan permulaan, kini terus dipandang dan dipukul.
Kedua, pertumbuhan pasaran domestik lemah. Pada suku pertama 2026, jualan pikap tenaga baharu domestik hanya 18,000 kenderaan, kadar penetrasi kurang 10%, kadar pertumbuhan jauh lebih rendah daripada keseluruhan pasaran pikap. April 2026, jualan pikap tenaga baharu 7,000 kenderaan, menurun 11% dari tahun lalu; Januari-April kumulatif 26,000 kenderaan, menurun 2% dari tahun lalu, menunjukkan jualan awal tahun pikap tenaga baharu sedikit lebih lemah daripada jualan total pikap diesel.
Sebagai pembanding, bahagian eksport pikap telah meningkat daripada 45% pada 2024 kepada 53% pada April 2026. Eksport, semakin menggantikan jualan domestik untuk menjadi enjin pertumbuhan utama pasaran pikap. Ini bermaksud, siapa yang dapat letak cawangan di pasaran luaran terlebih dahulu, dialah yang akan memegang inisiatif.
Dan ini mungkin adalah pertimbangan strategik Geely ketika membeli Radar, mengambil Radar Thailand pada masa yang sama — Thailand adalah pasaran pikap kedua terbesar di dunia, pikap Jepun lama menguasai keadaan, dan elektrifikasi adalah tepat titik penyongsang bagi jenama China untuk menggoncangkan kubu tradisional ini. Pada pameran kenderaan Bangkok Mac 2026, Radar merekodkan 2,569 tempahan, peningkatan 283% dari tahun lalu, telah meletakkan bukti kekuatan dalam pasaran pikap tenaga baharu tempatan. Membantu rangkaian pengedaran antarabangsa yang matang Geely, Radar diharapkan dapat menjangkau lebih jauh Asia Tenggara sehinggalah pasaran global.
Tetapi integrasi hanyalah permulaan, pasaran adalah akhir. 218 Juta Yuan, "pengambilalihan" Geely bukan hanya sebuah jenama pikap, tetapi memberikan "Satu Geely" yang lebih jelas.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
