從一億用戶交付，睇上汽下一程

一億輛。中國汽車工業見證自己首個「一億級俱樂部」。

5 月 28 日，喺上海北外灘世界會客廳，隨著智己 LS9 Hyper 嘅鑰匙交畀 Momenta CEO 曹旭東手中，上汽集團正式迎來全球第一位用戶。東方衛視全程直播。冇冗長致辭，冇參數 PPT，而係一場跨越亞歐大陸、多處聯動嘅「全球接續交付」——從乘用車到商用車，從自主到合資，從中國到英國、印尼、新加坡。

呢樣當然值得慶賀。但比數字更值得追問係：一億輛之後，上汽打算點行？

答案，就藏喺呢場儀式本身嘅訊號入面：點樣將一億輛背後嘅用戶基礎、技術儲備、產業縱深同全球網絡，轉化為面向下一程嘅體系競爭力。

一億用戶嘅價值

唔係存量，係洞察與理解

對於上汽而言，一億輛代表規模，更代表長期服務唔同市場、唔同場景、唔同使用需求所形成嘅用戶基礎。

乘用車同商用車並重，自主同合資雙輪驅動，國內同海外協同——呢種「全家福」式嘅結構，令上汽擁有中國車企中罕見嘅用戶洞察縱深。一位鄉村基層工作者需要點樣嘅工具車？一位海外運動員點解選擇中國品牌？一家跨國物流企業點評估新能源商用車？呢啲問題嘅答案，單靠調研公司問卷得唔出，佢更加來自一億輛車喺真實場景中嘅持續回饋。

上汽「識車更識你」嘅現實語境就喺咁。「識車」，係上汽七十年積累落嚟嘅工程能力、質量體系、製造標準同產業基礎；「識你」，則係將呢啲能力轉化为用户可感知、可使用、可信任嘅產品體驗，精準回應用戶嘅真實需求。

因此，一億輛唔係終點，而係上汽重新激活用戶價值嘅起點。未來嘅競爭，衡量標準唔再係「邊個產品更多」，而係「邊個更能將用戶洞察轉化為產品魅力」。

技術平權

從「大家有」到「大家好」嘅進階

智能電動車時代，各類技術層出不窮、迭代迅速，「卷參數」已經係每家車企唔得唔做嘅事。當各家都喊「科技平權」時，真正嘅分水嶺在於：技術從實驗室到駕駛座，需要幾耐？由上百萬嘅旗艦到幾萬塊嘅國民車，功能衰減咗幾多？

呢都係上汽提出「平權驅動進階」嘅關鍵所在。平權，唔單止係配置下放，而係让更多人享受到先進技術；進階，唔單止係技術嘅革新，更加要求真正提升用戶嘅體驗。

今次交付涉及嘅車型，正好呈現出上汽技術转化嘅唔同層次。第 1 億輛智己 LS9 Hyper，集中展示咗上汽嘅下一代技術儲備：恆星超級增程、全線控四輪轉向、靈蜥數字底盤 3.0、Momenta 智駕大模型。但更加值得關注嘅係，呢啲能力正喺向更廣泛嘅價格帶同使用場景下探：華境 S 將華為乾崑智能全家桶帶入 15 萬級家庭 SUV 市場，令高級智能唔再同高價強綁定；五菱榮光純電版則將 100kW 碳化矽後驅馬達同 32.6 度可單獨更換電芯嘅神煉電池放進咗一輛 6.98 萬元級創富微客；榮威 M7 黑馬版搭載 DMH 6.0 超級混動系統，以長續航、低能耗回應家庭用戶對品質出行嘅需求。高級技術唔再只係高端車型嘅專屬，而係通過上汽嘅產品矩陣，進入更多用戶嘅日常出行。

呢先係上汽真正嘅技術護城河：倚靠研發、製造、供應鏈同質量體系，將複雜技術轉化為安全、可靠、便利嘅日常體驗，喺度，「參數」唔再係發布會 PPT 上嘅腳注，而係切實滿足用戶期待、解決真實痛點嘅核心價值。

開放生態

第 1 億位用戶點解係佢？

曹旭東站喺交付台上，係整場儀式最耐人尋味嘅一刻。

佢唔係傳統意義上嘅「車主」。作為 Momenta CEO，佢同上汽嘅關係早已超越咗普通嘅商業合作——智己同 Momenta 由品牌誕生之初就係「創始燈塔合作夥伴」，雙方共同打磨咗智己全系智駕方案。而家，合作夥伴主動成為車主，並宣佈 L3 級自動駕駛將喺上汽首發落地，計劃用台 LS9 Hyper 做驗證測試，令「開放共創」由一個產業口號變成可觸摸嘅商業現實。

呢種開放姿態，喺上汽七十年嘅發展脈絡中一以貫之。由桑塔納國產化共同體，到上海大眾、上海通用等合資合作，再至自主品牌建設，上汽始終係喺開放中學習、喺合作中積累、喺創新中成長。進入智電時代，開放合作正進入新嘅階段。

一方面，合資合作嘅內涵正喺升級。過去，合資 1.0 更多意味著先進產品、製造體系同管理經驗嘅引入；今日，合資 2.0 更加強調技術共創。上海大眾 ID.ERA 9X 嘅交付，正係呢個變化嘅代表。佢唔係傳統合資產品嘅簡單新能源化，而係喺德系造車底蘊之上，融入中國智能科技、中國速度同本地用戶洞察，呈現出合資品牌喺智電新賽道上嘅全新面貌。

另一方面，上汽同華為、Momenta、OPPO、豆包、地平線等科技夥伴嘅合作，亦將開放邊界由傳統產業鏈延展到智能駕駛、智能座艙、AI 生態、軟件體驗等新領域。尚界 Z7 嘅華為乾崑 ADS 4.1、華境 S 嘅華為乾崑全家桶、智己同 Momenta 嘅深度協同——呢啲交付車型背後，係一條「唔設圍牆」嘅產業雨林。

無論係合資夥伴嘅深度綁定，定係跨界科技公司嘅生態協同，都係上汽「美美與共」理念嘅產業內涵。一億輛，唔止係上汽嘅一億輛，更加係呢張開放生態網共同孕育嘅成果。

全球化

從「賣出去」到「扎落去」

倫敦交付現場，實習醫生 Natalia 因祖父嗰輛經典 MGB，同呢個一百年品牌深深結緣，並堅定咁選擇咗 MG4 EV Urban。兩代人、同一個品牌，跨越咗燃油到純電嘅技術變革，更加見證咗中國智造為英國底蘊賦予嘅全新時代內涵。

呢個故事恰好答咗外界對中國汽車出海嘅終極追問：一個由中國車企營運嘅百年品牌，仲有無可以贏得新一代海外消費者？MG 用中國品牌首家喺歐洲累積銷量破百萬嘅成績答咗。

呢都係上汽海外戰略「Glocal 3.0」嘅核心：做到「全球化思維，本地化行動」，針對唔同區域市場形成個性化、智慧化產品方案。3 大海外研發中心、4 個生產基地、超 3000 個經銷商網絡、42 艘自營滾裝船，上汽構建咗中國車企中少有嘅全產業鏈出海能力。真正嘅全球化，遠唔止於將車賣去全球。喺每個市場，將技術優勢、產業鏈優勢同營運經驗同本地需求深度結合，先至能實現從規模出海向價值出海嘅躍遷。

一億輛之後

比拼嘅係「體系韌性」

站喺一億輛節點上，上汽面對嘅已經唔係單一維度嘅競爭。產品魅力、科技實力、機制活力——呢三個方面，共同構成咗面向未來嘅體系競爭力。

呢場交付嘅真正價值，藏喺佢傳遞嘅訊號入面：當市場仍然困喺短期嘅零和博弈，上汽已用一場跨越全球嘅「全家福」給出答案——汽車業嘅終局，從來唔係單一企業或品牌嘅獨腳戲，而係一場關乎體系實力嘅較量。

由鳳凰牌到第一億輛，上汽用咗七十年，見證並參與咗中國汽車工業嘅歷史性跨越。下一個一億輛，比拼嘅唔再僅僅係速度，而係韌性、深度同「識你」嘅程度，寫出嘅係中國汽車品牌從規模領先邁向創新引領、從中國市場走向世界全球價值鏈更高端嘅新篇章。一切，先至開始。