Angkatan Gabungan Ban China Bernilai Berbilion

Sektor ban China sedang mengalami perubahan yang mendalam.

Data laporan kewangan tahun 2025 menunjukkan: Zhongce Rubber memimpin dengan jeda pendapatan 44.96 bilion Yuan, Syrel Group dan Linglong Tyres mengikut dengan 36.79 bilion Yuan dan 24.64 bilion Yuan masing-masing, Pullman Chengshan, Double Coin Group, Guizhou Tyres, Triangle Tyres dan lain-lain secara kolektif melangkah ke ambang bilion. Hanya pendapatan gabungan syarikat utama di atas sudah hampir 180 bilion Yuan, kepekatan industri terus mendekati syarikat teratas.

Dua puluh tahun yang lalu, pendapatan bilion masih merupakan hadah tertinggi yang sukar dicapai oleh syarikat ban China. Dari "terperangkap di segmen rendah" ke "dipimpin oleh bilion", jalan lintas ini diambil selama satu generasi oleh industri ban China.

Dari bengkel tangan kepada gergasi berbilion: satu kisah kejayaan luar biasa

Permulaan industri ban China jauh dari kecemerlangan hari ini.

Tahun 1958, "Kilang Getah Haichao Hangzhou" di atas tapak Kuil Haichao Hangzhou, pada awalnya menghasilkan kasut getah dan tayar gerobak. Pada tahun yang sama, Kilang Getah Guizhou berjaya menguji tayar kereta yang pertama. Tahun 1976, pendahulu Triangle Tyres — Kilang Taiweihai Weihai — dibina, 67 orang pekerja mencapai "dibina pada tahun yang sama, dihasilkan pada tahun yang sama". Permulaan yang tidak kelihatan ini, selepas ini berkembang menjadi tiang utama industri ban China.

Perpindahan sebenar berlaku pada tahun 1980-an hingga 1990-an. Tahun 1988, pendahulu Pullman Chengshan membina talian pengeluaran tayar radial domestik pertama di China dengan kapasiti 300,000 buah setahun; Tahun 1989, Zhongce Rubber membina talian pengeluaran tayar radial; Tahun 1995, tayar radial keluli penuh pertama Triangle Tyres keluar dari talian pengeluaran. Pecahan teknologi tayar radial, membolehkan syarikat ban China untuk pertama kalinya berada di garisan permulaan teknologi yang sama dengan merek asing.

Masuk abad ke-21, kekuatan swasta mula muncul. Tahun 2002, Syrel Group diasaskan di Qingdao, bergantung kepada keupayaan peralatan Universiti Teknologi Qingdao dan Softcontrol, meletakkan asas untuk pemecahan teknologi "Emas Cecair" pada masa hadapan.

Dari kasut getah ke tayar bias, dari tayar bias ke tayar radial, dari segmen rendah ke tinggi — industri ban China menyelesaikan tiga langkah besar dalam keupayaan teknologi selama lebih daripada enam puluh tahun.

Catur globalisasi: membina kilang di luar negara mengubah peraturan

Pecahan teknologi membolehkan syarikat "bangkit", susun atur globalisasi membolehkan semua orang "keluar ke luar".

Tahun 2012, Syrel Group membina kilang luar negara pertama di Vietnam, menjadi orang pertama membina kilang di luar negara. Apabila tahun 2015 Amerika Syarikat mengenakan "anti-dumping" dan anti-subsidi kepada China, tahun 2021 ke Asia Tenggara "anti-dumping" dan anti-subsidi, Syrel telah mengumpulkan pengalaman matang di Vietnam, dan dengan cepat menyalin ke Kemboja, Mexico, Indonesia.

Linglong Tyres membina kilang di Thailand pada tahun 2012, kilang Serbia pada tahun 2020 — ban China untuk pertama kalinya memasuki Eropah, kilang Brazil pada tahun 2025, menyelesaikan susun atur global "Asia Tenggara - Eropah - Amerika Selatan".

Double Star Group pula mengambil laluan unik — tahun 2018 mengawal saham Kumho Tyres Korea Selatan, Kumho mempunyai 9 pusat pengeluaran dan 5 pusat pembangunan di seluruh dunia, adalah pembekal utama jenama utama seperti Mercedes, BMW, Volkswagen, rundingan akuisisi ini membolehkan Double Star dengan cepat mendapatkan tiket masuk pasaran antarabangsa kelas tinggi.

Hari ini, kapasiti luar negara menjadi kutub pertumbuhan penting syarikat teratas. Tahun 2024, pendapatan jualan luar negara Linglong Tyres mencecah 10.73 bilion Yuan, hampir setengah daripada pendapatan total. Zhongce Rubber menubuhkan pangkalan luar negara di Thailand, Indonesia, Mexico, tahun 2026 mengumumkan pelaburan 1.04 bilion Yuan untuk menubuhkan pangkalan pengeluaran di Vietnam. Dari "produk keluar" ke "kapasiti keluar", syarikat ban China sedang menyusun semula rantaian bekalan global.

Dari perang harga ke perang nilai: teknologi membuka jalan ke kelas tinggi

Untuk tempoh masa yang lama, "Buatan China" dalam industri ban bersamaan dengan kelas rendah dan murah, sokongan kelas tinggi lama terhalang oleh merek asing.

Perubahan sedang berlaku. Zhongce Rubber melancarkan tayar kelas tinggi "Chao Yang No. 1", berfokus kepada pasaran kenderaan baharu tenaga baharu,凭借 keupayaan sunyi, cengkaman dan rintangan gelan rendah yang luar biasa, memecahkan monopoli merek asing dalam sokongan kelas tinggi, menandakan syarikat ban China beralih dari "didorong skala" ke "didorong teknologi".

Dalam pasaran sokongan, merek Zhongce "Chao Yang" untuk pertama kali dilengkapkan kepada syarikat kereta terbesar dunia Toyota; Linglong Tyres masuk ke dalam senarai pembekal Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW, Toyota, lapan daripada sepuluh syarikat kereta terbesar dunia memilih Linglong, jualan sokongan tenaga baharu berturut-turut nombor satu dunia.

Guizhou Tyres pula menjadikan penanda aras dalam bidang pembuatan pintar. Tahun 2025, Guizhou Tyres dipilih oleh Forum Ekonomi Dunia sebagai "Kilang Lighthouse", menjadi syarikat pertama dalam industri ban China yang mendapat kejayaan ini. Melalui teknologi 5G, Kecerdasan Buatan, kecekapan pengeluarannya meningkat 68%, kecacatan kualiti berkurang 57% — "Kilang Lighthouse" membuktikan kepada dunia: ban China bukan sahaja boleh dibuat dengan baik, tetapi boleh dibuat dengan pintar.

Apakah yang bermaksud kenaikan Angkatan Gabungan Berbilion?

Zhongce 44.96 bilion, Syrel 36.79 bilion, Linglong 24.64 bilion, Pullman Chengshan 11.8 bilion, Double Coin 11.35 bilion, Guizhou Tyres 10.95 bilion, Triangle 9.82 bilion — prestasi ini bermaksud jauh.

Pendapatan bilion adalah ambang, bermaksud syarikat mempunyai kelebihan skala, kemampuan R&D berterusan dan tahap pengagihan global. Sepuluh tahun lalu, syarikat mencapai ambang ini sangat sedikit; hari ini, hanya beberapa syarikat di atas pendapatan gabungannya sudah hampir 180 bilion Yuan. Industri sedang beralih dari "kecil, berselerak, tidak teratur" ke "besar dan kuat".

Tentu saja, jurang masih ketara. Bridgestone, Michelin pendapatan tahunan sering lebih 200 bilion Yuan, syarikat China masih mempunyai ruang mengejar dalam saiz skala, premi jenama, nisbah sokongan kelas tinggi. Tetapi dengan pelepasan kapasiti luar negara, pengembangan laluan baharu, Angkatan Gabungan Berbilion berpotensi untuk pengembangan lebih lanjut.

Corak masa depan: tiga laluan utama menentukan susun atur baharu

Melihat ke hadapan, persaingan akan berpusat di tiga garis utama.

Pertama, kemahiran globalisasi dinaik taraf semula. Membina kilang di luar negara telah berubah daripada "soalan pilihan" kepada "soalan wajib". Siapa yang susun atur lebih munasabah, rantaian bekalan lebih kekal, kemampuan tempatan lebih kuat, siapa yang akan mendapatkan bahagian lebih besar. Syrel "berbunga di pelbagai titik", Linglong "susun atur segitiga global", Zhongce "kordinasi pangkalan berganda", sedang meneroka laluan berbeza.

Kedua, penembusan kelas tinggi berterusan. Sama ada teknologi Emas Cecair atau tayar khas tenaga baharu, kandungan teknologi dan premi jenama akan menentukan sejauh mana syarikat boleh berjalan. Bergantung kepada kelebihan industri kenderaan baharu tenaga baharu, ban China ada peluang untuk "menyiap di laluan baharu" dalam bidang EV.

Ketiga, pembuatan pintar menembusi seluruh. Kesan demonstrasi Kilang Lighthouse Guizhou Tyres akan mendorong lebih banyak syarikat melakukan pengubahsuaian digital. Dari "pembuatan" ke "pembuatan pintar", bukan sahaja peningkatan kecekapan, tetapi evolusi menyeluruh kualiti, kos, kemampuan penyesuaian.

Kesimpulan: dari "menyusul" ke "berlari bersama"

Dari premis yang sempoi Kilang Getah Haichao Hangzhou tahun 1958, hingga hari ini syarikat tersenarai dengan nilai pasaran hampir 50 bilion; dari ujian sukar tayar kereta pertama, hingga semakin banyak nama China dalam senarai sepuluh teratas dunia — ini adalah kisah perjuangan tentang mengejar, pecahan dan mengatasi.

Pendapatan bilion bukan lagi impian, tetapi permulaan baharu. Syarikat ban China sedang beralih dari "pelari susulan" kepada "pelari sejajar", dalam bidang khusus mula berkhidmat sebagai "pelari pemimpin".

Tetapi selepas bilion, masih ada 100 bilion. Berbanding gergasi seperti Michelin, Bridgestone, premi jenama, teknologi teras, rangkaian global masih memerlukan tempoh panjang menempa. Arah sudah jelas, jalan sudah dibuka. Zaman baharu industri ban China, baru sahaja bermula.