HomeHonda BR-V
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
車型概覽
JAECCO J7 PHEV 值唔值買，關鍵唔係佢睇落嚟有多吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。這篇文章會把重點放喺花出去嘅錢係咪換嚟每日會用到嘅方便。
價格落喺 RM 158,800，買家可以率先用它判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
JAECCO J7 PHEV 嘅購車預算可以率先從 RM 158,800 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不係展廳入面嘅標價。
如果你在幾個版本之間猶豫，可以將 2025 1.5T 106km Standard（RM 158,800） 擺喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數彙總
睇 JAECCO J7 PHEV 嘅核心規格，最重要係將數字轉譯成生活裏嘅感覺。
18.3 kWh 嘅電池容量，重點係可唔可以支撐一週通勤同埋週末出門。 143 Ps、215 N·m嘅輸出，讓高速並線同短距離超車更有底氣。 軸距 2672 mm，可以幫到你預判停車難度同後排乘坐空間。 DHT 變速箱、前輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
JAECCO J7 PHEV 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以讓日常使用更省心：預算定位清楚，方便同級車直接比較、動力輸出可支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 JAECCO J7 PHEV 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入自己嘅生活。
呢架車適合邊個？適合將花出去嘅錢係咪換嚟每日會用到嘅方便放喺首位嘅買家。家庭用戶要看啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上落車係唔係順手。每日開有幾麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，亦都更容易控制日常能源成本。
競爭對手對比內容
將 JAECCO J7 PHEV 放喺同級車名單入面時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 158,800 鎖定預算圈、再睇動力係唔夠應付高速同滿載、接着比較能源成本同補能方便、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你將會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 JAECCO J7 PHEV 嘅關鍵，係先將充電安排諗清楚。家用、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
近日，长城汽车欧拉品牌登陆泰国曼谷潮流地标EMSphere，正式完成战略新车欧拉5（ORA 5）的全球首发。本次发布会不只是一款新车的亮相，更是欧拉品牌全面升级、技术迭代、深耕全球市场的一次重磅系统性发布，为中国精品汽车出海注入全新活力。
依托全球超60万用户的口碑积淀，深耕市场七年的欧拉品牌，正式完成战略焕新升级。品牌告别单一女性细分定位，从“更爱女人的新能源汽车”，全新升级为全球时尚精品汽车品牌。服务人群也拓展为全球广大年轻都市用户，品牌理念升级为“活出光芒”，以“POP欧拉，时尚欧拉”的全新姿态，贴合全球年轻人的审美与生活方式。
此次焕新并非颠覆过往，而是突破发展边界。欧拉5延续品牌获奖无数的“流体雕塑”设计，颜值贴合全球年轻消费者审美。如今品牌立足“全球、时尚、精品、多选”四大核心，把汽车从单纯的出行工具，升级为彰显个人态度与生活品味的时尚单品，全力进军全球主流大众汽车市场。
为适配全球各地不同的路况、补能条件和用车习惯，欧拉彻底打破纯电车型的单一局限，依托全新智能多动力平台，实现技术全面突破。欧拉5支持BEV纯电、HEV混动、PHEV插混、ICE燃油全动力布局，可衍生出SUV、轿跑、旅行车等多款车型，真正做到“一车多动力、一车多品类”，精准适配全球多元化用车场景。
针对泰国及东南亚市场现状，欧拉重点推出HEV混动版本，标志着长城汽车在当地正式从纯电单一路线，转向多动力并行的灵活发展模式，完美适配当地补能基础设施现状。据悉，长城汽车将持续深耕泰国市场，计划2026年在泰实现40%销量增长，追加100亿泰铢投资，欧拉5正是达成这一目标的核心主力车型。
对普通消费者而言，这套全新平台技术带来实打实的用车红利。用户可根据自身出行场景自由选车，城市日常通勤选纯电、长途出游选混动、补能不便地区选燃油，无需为车型动力被动妥协。同时，欧拉5相较同级车型，购置成本降低5%，维保成本下降15%，搭配全球化统一品控标准，保值率与用车稳定性全面升级。
2026年将成为欧拉产品大年，品牌将依托全新平台完善产品矩阵。除欧拉5家族全覆盖各级别主流车型外，芭蕾猫、闪电猫、好猫等经典车型也将完成全面焕新。以泰国为核心支点，欧拉后续将逐步开拓欧洲、大洋洲、中东、拉美、非洲等全球市场，让中国时尚精品汽车走向世界六大洲。
动力层面，欧拉5配备两套成熟可靠的实用方案，兼顾不同用户的出行需求。其中HEV混动版搭载长城自研两挡DHT混动架构，凭借双电机布局与专属脱开机构，实现动力、平顺、节能的均衡表现，综合油耗低至4.5L/100km，长途出行省油又省心。
燃油版则搭载百万级装机认证的1.5T+7DCT黄金动力组合，历经极寒、高温、高原等多重极限环境严苛测试，性能稳定可靠，综合油耗仅6.4L/100km，为补能不便地区用户提供高性价比、高可靠性的出行选择。
值得关注的是，欧拉5实现行业领先的“油电同智”，彻底抹平不同动力车型的智能体验差距。全车全系标配Coffee OS 3智能座舱、15.6英寸2.5K超清中控屏与4nm高性能芯片，20TOPS超高算力，开机速度不足3秒。搭配Coffee GPT语音大模型，支持方言识别、一语十意、智能闲聊等丰富功能，人机交互更流畅便捷。
智能驾驶层面，新车全系搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，操作简单易上手。支持全场景无图NOA、200+泊车场景、100米循迹倒车、3km跨楼层记忆泊车等实用功能，搭配透明底盘、全景影像、自动驻车等配置，轻松解决城市通勤、高速巡航、复杂地库泊车等日常用车难题。
从品牌焕新、平台升级到多动力布局、油电智能平权，曼谷全球首发的欧拉5，完成了从产品到品牌的全方位价值跃升。这款车型不仅展现了长城汽车成熟的技术实力与开放的全球化思维，更诠释了中国车企的全球化新理念：不做一刀切的产品输出，而是尊重各地市场差异，用多元适配的产品方案，为全球用户打造高品质、高适配的时尚精品座驾。
随着欧拉5正式启航，欧拉品牌将以全新姿态征战全球市场，带着中国汽车的时尚美学与硬核技术，在全球舞台持续绽放光芒，开启中国精品汽车全球化发展的全新篇章。
最近新能源出海賽道真的太激烈！不少車款集結衝向海外市場，但真正能做到「全球通吃、多國熱銷」嘅精品車款，其實寥寥可數。近期，長城歐拉海外全球投資者峰會在保定揭幕，來自全球各國嘅投資者齊聚現場，走進長城汽車技術中心、智能製造基地以及徐水專業試車場，對長城歐拉 5 全系車款開啟沉浸式實車試駕。
現場真實體驗令世界各地嘅投資者看清長城歐拉 5 嘅硬核實力。好多車企出海只能押注單一動力路線，難以兼顧全球各地差異化用車需求，長城歐拉 5 究竟係點樣打破困局？今天拋開枯燥參數堆砌，用實實在在嘅信息，傾下台呢台走出國門嘅中國精品家用車。
市場數據佐證實力，海内外市場雙線熱銷
一台車好唔好，市場訂單同銷量永遠唔會騙人。最新官方數據顯示，長城歐拉品牌 6 月銷量迎來強勢增長，單月銷量達到 10806 輛，同比大漲 229.15%，長城歐拉 5 就係其中主力產品，上升勢頭十分迅猛；品牌全系累計銷量突破 58433 輛，市場認可度持續走高。
作為品牌當下嘅主力熱銷車款，長城歐拉 5 真正實現國內穩步走強、海外全面開花。海外市场嘅熱度格外驚喜：登陸巴西市場，首批 2000 台新車 24 小時直接售罄，當地消費者十分認可呢款中國車款；進駐泰國之後，訂單穩步突破 5000 台，混動版本憑藉均衡嘅綜合實力，喺競爭激烈嘅家用車市場站穩腳跟。
長城歐拉 5 全球化版圖仲要持續擴張，西班牙市場順利落地，依托本土體育 IP 合作快速打响知名度。由今年 7 月開始，長城歐拉 5 仲將陸續登陸澳洲、南非、印尼、中南美等地區，持續搭建完善嘅全球銷售網絡，穩穩站穩全球化精品車款嘅定位。
亮眼嘅市場成績，唔止打動普通消費者，同樣吸引海外資本關注。跨國投資者佈局汽車賽道，格外看重車款適配全球市場嘅潛力，呢一次實地探訪、體驗試駕，就係對長城歐拉 5 產品力一次高標準嘅嚴苛考驗。
全球統一美學設計，契合年輕人多元審美
長城歐拉 5 採用全球化自然美學設計，線條簡約耐看，冇浮誇激進嘅造型，審美包容性好強，無論亞洲、東南亞定係歐美年輕人，都好容易接受。內飾用料紮實細膩，空間佈局充分考慮家用需求，日常通勤、一大家人短途出行，乘坐體驗都喺線。
外觀內飾保持統一標準嘅同時，智能化堅持油電同智、全系高配，配置唔縮水。長城歐拉 5 搭載 Coffee OS 3 智能座艙，內置 Coffee GPT 大模型語音系統，語音響應流暢，操作簡單易懂，適配全球用戶用車習慣，現場試駕嘅投資者紛紛給予好評。混動版搭載長城全新一代 Hi2 智能混動系統，「三擎六模」動力 AI 切換，起步平順、換檔絲滑，全程無頓挫感，兼顧駕乘舒適嘅同時實現超低能耗，長途出行更省油、日常通勤更慳錢，完美平衡平順質感同經濟實力，「靜、快、省、順」嘅核心優勢，贏得海外投資者一致好評。
一車多動力佈局，破解全球化出行差異化難題
長城歐拉 5 能夠適配全球唔同區域、收穫多國用戶喜愛，殺手锏就係一車多動力產品佈局，都係本次參與試駕嘅全球投資者一致讚賞嘅核心優勢。依托長城歸元智能平台強大底層架構，長城歐拉 5 同時提供純電、混動、燃油三套動力可選。大家要清楚，全球各個國家嘅能源配套、政策法规、路況、用車習慣天差地別：歐美新能源基礎設施完善，純電車款更受歡迎；東南亞城市擁堵，省油混動係剛需；仲有大量新興市場，燃油車款依舊係主流選擇。
絕大多數出海車款只有單一動力，想要適配全球市場處處受限。長城歐拉 5 依靠「一車多動力、一車多姿態」思路，無需針對不同市場單獨研發改款，大幅壓縮迭代週期、降低出海研發成本，直击車企全球化出海最大痛點。
呢套戰略同樣惠及消費者：車款迭代速度更快，動力選擇更加豐富，無論挑選邊個版本，都能享受同等標準嘅產品品質。純電版本主攻歐洲新能源賽道，混動版本深耕東南亞熱門市場，燃油版本覆蓋新興海外市場，多線並行構筑長城歐拉 5 突出嘅全球化競爭力。
多套動力精細調校，兼顧靜、快、省、順駕乘體驗
長城歐拉 5 每一套動力方案都經過細緻打磨，高度貼合普通人日常家用場景。純電版提供 480km、580km 兩種續航選擇，日常通勤、週末近郊出遊完全夠用。百公里電耗低至 11.6kWh，電機系統效率高達 95%，能耗表現優異，日常養車成本好低，非常適合年輕人日常代步。
混動版更加係家用首選，搭載全新一代 Hi2 智能混動系統，兩檔直驅架構支持三擎六模智能切換，完美演繹官方四大核心優勢：靜、快、省、順。低速行駛車內靜謐感拉滿，起步提速輕快，日常出行能耗可控，換檔銜接順滑冇頓挫。無論早晚高峰城市蠕行，定係長途高速自駕，都能帶來舒服慳心嘅駕乘感受。
依托亮眼市場表現同全方位產品硬實力，長城歐拉 5 贏得海外投資者高度認可。呢場喺保定舉辦嘅海外投資者峰會，正係歐拉品牌定位升級有力印證：藉住歐拉 5「一車多動力」嘅核心優勢，品牌跳出以往固有群組標籤，面向年輕首購、家庭增換購等更多元消費者，能夠自由選擇適配自身需求嘅動力版本，精準契合當代年輕人多元精緻嘅用車追求。從國內熱銷走向全球市場，歐拉持續推進全球化佈局，向世界展現中國智造嘅硬核實力。
Artikel berikut berasal daripada Siri Wawancara Zhijia, pengarang Lao Jia
「Kembalinya QQ baharu, kami bukan sekadar bersaing dengan pesaing, menjadikan pasaran ini lebih sengit, kami berharap pengguna mempunyai pilihan baharu, dapat melakukan pendampingan yang lebih mesra bersama QQ。」
「Banyak kereta kecil kelas A0 dalam industri membuat 'pengorbanan', tetapi pengguna sebenarnya tidak mahu berkorban, mereka mahu semuanya. Kami menggunakan platformisasi, skala untuk menurunkan kos, tetapi tidak mengurangkan pengalaman pengguna。」
「Pasar China hanyalah sebahagian daripada QQ baharu, ia dibina dari kelahirannya mengikut piawaian global sebagai kereta global。」
—— Pengurus Chery QQ Zhang Hongyu
Perbualan Dengan Pengurus Merek Chery QQ Zhang Hongyu: Bagaimana QQ Kembali
Dikeluarkan: Laman Web Zhijia
Pengacara: Jia Hongbing
Tamu Perbualan: Zhang Hongyu
Veteran 'Lama' Kereta Chery, mempunyai lebih 20 tahun pengalaman mendalam dalam industri kereta. Dia menyaksikan sejarah QQ Chery generasi pertama yang melanda seluruh negara, menjadi kereta dewa rakyat; sekarang, dia mengambil peranan utama, menjadi Pengurus Merek QQ Chery baharu.
Dia mengawal keseluruhan operasi siri produk QQ baharu, bergantung pada sistem 'Platform Tengah Besar' Chery, memajukan dari definisi merek, pembangunan produk, pengilangan hingga penghantaran hulu ke hilir, berusaha membuka bab baharu untuk pasaran global bagi merek QQ dalam era elektrifikasi dan kecerdasan melalui platform elektrik tulen pintar dan 'teknologi yang bersuhu.'.
Perbualan Laman Web Zhijia Dengan Pengurus Merek QQ Chery Zhang Hongyu: Bagaimana QQ Kembali?
01.
QQ Baharu Beroperasi Secara Terasing Dalam Sistem Chery
Laman Web Zhijia: Ada gelaran baru untuk anda, saya berminat, mengapa dipanggil 'Pengurus QQ'?
Zhang Hongyu:QQ pulang, diperbaharui, sebenarnya pada masa ini, merek tempatan bukan sahaja Chery, semua orang sedang memikirkan masalah merek.
Chery sudah mempunyai seperti Fengyun, Jetour ada Shanhai, ada Jetour Tinggi, bahagian tinggi Chery ada Xingtu.
QQ balik, jika menjadi merek baharu seperti terlalu banyak.
Tentu saja QQ juga boleh menjadi merek yang sangat bermakna, generasi pertama QQ orang ramai sangat suka!
Jadi produk pertama QQ baharu pulang, kami masih ingin menggunakan kekuatan produk yang keras untuk menjawab harapan orang ramai.
Mengapa dipanggil Pengurus? Kembali kepada yang saya ceritakan tadi, kami tidak mahu semasa pulang, gunakan struktur organisasi merek baharu untuk membuatnya, kami masih ingin memanfaatkan kemampuan sistem besar.
Saya sebagai ketua produk ini, kemudian pasukan kami berkata, anda panggil Pengurus sahaja!
Ini secara semulajadi keluar, sebenarnya ia masih memajukan mengikut pemikiran merek berasingan.
Dari merek ke definisi produk, ke pembangunan produk ke pengilangan ke penghantaran ke penghantaran hulu ke hilir keseluruhan, pengurusan operasi saluran pengalaman, sebenarnya masih mengikut satu struktur organisasi untuk beroperasi.
Secara keseluruhannya saya yang mengetuai pasukan ini, bertanggungjawab memajukan perkara ini, jadi semua orang memberi nama saya Pengurus.
Laman Web Zhijia: Berapa banyak orang pasukan kita sekarang?
Zhang Hongyu: Adalah keseluruhanQQ dari merek ke pemasaran ke saluran hulu ke hilir, ke definisi pembangunan produk, ini sebenarnya adalah pasukan eksklusif QQ, kami keseluruhan pasukan ini kira-kira mempunyai 1,000 orang lebih.
Laman Web Zhijia: 1,000 orang lebih?
Zhang Hongyu:1,000 orang lebih. Kemudian di belakang semua ada yang kami buat secara khusus untuk pembangunan produk kejuruteraan, buat pengesahan pembangunan kejuruteraan, buat penghantaran pengilangan, buat pengurusan kawalan kualiti, ini sebenarnya adalah 'Platform Tengah Besar' keseluruhan Chery yang memberi kami sokongan, bagaikan kami minta syarat, kami tentukan sasaran, mereka perlu memberi kami penghantaran, mencapai keperluan saya.
Itulah sistem pasukan 'Chery Besar' membantu kami buat sokongan, pasukan eksklusif kami sekarang sudah kira-kira mempunyai 1,000 orang lebih.
Laman Web Zhijia: Anda juga veteran Chery, di sini ada lebih 20 tahun.
Zhang Hongyu: Ya.
Laman Web Zhijia: Sebenarnya generasi pertama QQ hampir 20 tahun lalu, tepatlah anda menyaksikan generasi pertama QQ sampai generasi kedua QQ hidup semula. Generasi pertama anda asal di Chery apa jawatan?
Zhang Hongyu: Tidak layak jawatan, sekarang juga tidak layak apa jawatan.
Buat Chery, orang ramai masih sangat gembira.
Kami berharap sama ada buat QQ atau buat model merek lain Chery, harus buat ia dengan baik, biar pengguna suka.
Generasi pertama QQ kenapa ada jualan begitu besar, sebenarnya secara asas masih kereta itu dari bentuk, sebenarnya berada pada titik estetika orang ramai.
Kereta itu pada zaman itu, warnanya sangat terang, warna banyak, buat pengguna ada banyak pilihan.
Serta kekuatan produknya sangat boleh dipukul, pada waktu itu kereta kecil buat ruang besar, cawat sangat kukuh, tenaganya juga sangat kuat.
Banyak pengguna sebenarnya bawa QQ kereta kecil itu sampai Lhasa, Lhasa pada tahap tertentu mewakili buat kereta, kepekatan mekanikal keras anda sangat kukuh.
Banyak pengguna secara spontan wujud kelab peminat, kami juga wujudkan Sekolah QQ, sebenarnya pengguna melalui platform QQ ini, ramai orang menjadi kawan baik, ada juga bantu platform ini buat kerjaya mereka sangat baik.
QQ kembali lagi, secara peribadi saya fikir juga seruan orang ramai, pengguna sangat menantikan.
Hari ini kami buat QQ baharu lagi, lebih yakin, kerana elektrifikasi dan kecerdasan hari ini, kekuatan asas teknikal Chery lebih kuat.
Jadi kami lebih yakin boleh buat QQ setiap kereta boleh capai pengalaman interaksi pengguna, pengalaman memandu boleh buat lebih baik.
Jadi kami bukan sekadar datang buat kereta bersaing dengan pesaing, atau buat pengguna pilih terlalu sukar, kami berharap ia boleh capai seperti QQ dulu, ia sangat klasik, ia sangat berbeza, ia sangat ceria, ia boleh tunjukkan jiwa muda itu yang meneroka, bebas.
Bawa semangat ini kembali ke QQ baharu, kami nak buat perkara ini.
Jadi QQ kami yang sepenuhnya, sebenarnya syarikat masih habis wang peribadi buatkan platform baharu, dipanggil Platform Elektrik Murni Pintar.
Ia boleh pada arkitektur elektronik, cawat platform aspek ini boleh buat baik capai, kami masa depan sama ada pada ruang, pada memandu, pada kecerdasan, pada OTA, ia boleh buat伸展 yang tidak terhingga.
Kami bukan sekadar datang bersaing dengan pesaing, buat pasaran ini lebih sengit, kami berharap pengguna ada pilihan baharu, boleh bersama QQ buat pendampingan yang lebih mesra.
Pasukan kami dalaman kata kita mesti guna teknologi yang lebih bersuhu, buat pengguna bawa pengalaman terbaik, teramat.
QQ baharu 3 anda semua boleh nampak empat get pengguna disebut Rupa Cantik, Skop Besar, Badan Kuat, Lebih Faham Anda.
Kami cakap Skop Besar itu bukan ruang saja besar, bukan lebih banyak bagus, lebih banyak anda mungkin semakin lama semakin ingin gunakan, jadi kami mengapa mahu kotak depan ini, kita buat pelbagai cara buka, sebenarnya kami fikir setiap cara buka ia mungkin pada situasi tertentu buat pengalaman anda penuhi, buat anda sangat mudah.
Saya pernah dengan pasukan kami cakap, saya kata kami buat interaksi suara, anda bayangkan, saya kata ibu bapa memandu kereta pergi ambil anaknya sendiri, lalu di pintu sekolah, anak itu guna perkataan dia suka untuk buka kotak depan, masukkan beg sekolah dia.
Saya kata satu saat buka dan masa automatik tutup itu saat, budak lelaki ini pasti di depan rakan sekelasnya, dia penuh rasa bangga, ini pada tahap tertentu tunjukkan teknologi kereta ini, tetapi lebih tunjukkan ia ada teknologi bersuhu, ia faham anda.
Jadi kami harap buat QQ macam ini, inilah keberanian Chery, kekuatan teknikal.
QQ kembali lagi, kami fikir kami boleh capai 'Kembalinya Raja, Satu Langkah Sempurna'.
02.
QQ Baharu Fokus Kereta Kecil Kelas A0
Laman Web Zhijia: Chery banyak merek begitu, QQ dalam kumpulan merek baharu Chery, ia berada apa status?
Zhang Hongyu: Kami sekarang sepatutnya panggil siri produk, ialah berada di bawah siri produk merek Chery, fokus buat macam ni dipanggil siri kereta kecil kelas A0.
Kereta jenis ini kami harap buat satu kelas ada semangat, meneroka, boleh seronok di dalamnya dan sudi kongsi (orang), ialah harap kami buat merek ini jadi ada slogan semangat satu siri produk.
Jadi produk anda akan nampak ia sangat sesuai buat DIY, ia sangat ceria.
Serta dalamnya faktor teknologi banyak, macam ni kecerdasan.
Dan barang kecerdasan macam ini masih boleh OTA berterusan, ia cawat yang kukuh, buat anda boleh pergi tempat lebih jauh.
Ini semua QQ kami akan datang buat produk, kami perlu pegang rancangan teknikal.
Macam ruang dan memandu, kami guna platform elektrik tulen pintar baharu untuk buat.
Kereta seterusnya kami mungkin capai gandar 2.8 meter lebih, platform ini akan buat ruang dalaman kami, sama ada tinggi, garis utama di atas panjang dan lebar, ia akan sangat selesa.
Laman Web Zhijia: China banyak merek juga buat kereta kecil kelas A0, dan semuanya elektrik tulen, yang kita punya asal platform elektrik tulen apa kelebihan tak?
Zhang Hongyu: Platform ini kerana dipertimbangkan baharu! Ia dari mula rekaan, ia adalah keperluan pengguna sebagai titik asalan untuk pertimbangkan, serentak ambil kira buat banyak model perlu ada kebolehembangan, jadi pada platform cawat, pertama capai susunan pemacu belakang.
Susunan pemacu belakang kebaikannya pada memberi ruang depan dibebaskan, ia ada kotak depan.
Kereta kecil macam ni dulu semuanya kereta minyak, kereta minyak pasti pemacu hadapan, kerana enjin ada di depan, enjin transmisi ada di depan anda jadi kurang ruang guna, kotak depan elektrik yang sangat mudah ia tidak boleh capai.
Ini perlu guna susunan platform, satu lagi, saya tadi cakap susunan cawat, kami pada stereng, brek semua ambil kira model kebolehembangan masa depan.
Jadi platformisasi, rekaan umum, masa depan pada kos kereta kecil juga berfaedah, ia bukan buat pengguna buat pengambilan kos, sebenarnya guna platformisasi, umum kami guna skala buat, meliputi banyak pasaran.
Jadi kos saya boleh turun, tetapi pengalaman pengguna saya tidak kurangkan, keperluan dia tidak kurangkan.
Macam daya kiraan dia mesti cukup, ia boleh sokong dari kawalan wilayah ke integrasi pusat, jadi ia boleh OTA berterusan.
Ia bukan kereta hasil bucu, yang boleh dibuat-buat, industri masa depan kereta kecil, saya bukan kata teman sekerja kita tidak baik, semua sebenarnya buat pengguna sangat berusaha, juga buat sangat cemerlang, tetapi secara keseluruhannya saya fikir banyak arah masih pada pengambilan kos.
Kerana anda ambil kos, dia akan jadi tidak mudah, atau pengalaman dia jadi kurang baik.
Macam ada yang nak bawa续航 buat sangat tinggi sangat panjang, tetapi dia untuk itu banyak tambah kos, tempat lain mungkin buat dalaman tarik skad, rasa plastik lebih kuat, atau bahan yang mungkin dia bau yang tidak berapa bagus, bahkan dia ada kadang-kadang pada badan cawat keselamatan dia mungkin buat beberapa pengorbanan, seterusnya dia ada mungkin pada cawat memandu keselesaan dia juga harus pengorbanan, misalnya dia guna balok daya, anda bayangkan dia guna balok daya maka getaran, lalui jalur pengurung dia pasti tidak selesa!
Kami ambil kira kereta kecil, kami baris dua biasa ambil kira orang tua kena dengan keluarga bersama, hujung minggu ketika pergi keluar orang tua duduk belakang, sendiri orang tua dia tidak tahan goncangan, anda kereta kecil lagi goncang, maka pasti tidak suka duduk.
Ini bukan tujuan asal kami, ini yang kami ambil kira buat QQ, kami bagaimana guna platform buat ia dengan baik.
03.
Kelahiran Global, China Hanya Satu Pasaran QQ
Laman Web Zhijia: Kita tahu Chery keluar negara sangat hebat, QQ adalah model yang menghadap pasaran global, anda pandangan pada jualan global dia macam mana?
Zhang Hongyu: Sekarang merek tempatan semua keluar negara, dipanggil merek tempatan kuat, buat kuat, buat jangka masa panjang, mesti proses yang perlu dilalui.
Khusus tahun ini dua tahun, sepatutnya merek tempatan keluar negara buat sangat cemerlang.
Chery kerana selalu buat pasaran luar, selalu buat布局 global, Chery buat masa paling lama, dari prestasi nampak juga agak baik, berturut-turut bertahun adalah merek tempatan keluar negara pertama.
QQ dari mula sudah ambil kira布局 global, pemacu kanan seperti Thailand, Indonesia, Malaysia pasar ini, masih pasar pemacu kiri, kami semua sedang buat布局 global.
Jadi kereta ini dari mula rekaan platform, pada masa pembangunan pengesahan, kami ikut undang-undang tempatan, peraturan dan keperluan pengguna.
Jadi saya pada penganjuran pelancaran pernah cakap, kita QQ3 sebenarnya melalui pelbagai ujian, ujian global besar, latih diri penuh kemahiran.
Jadi anda pada pasar China beli QQ3, sebenarnya ia mematuhi piawaian kereta global.
Tahun ini Mei, saya akan ke beberapa pasar pemacu kanan, macam Malaysia, Indonesia, sampai bulan September saya akan ke Eropah macam UK, Australia-New Zealand pasar, kira-kira pada tahun depan awal terus global sebarkan. China hanya QQ ini satu pasaran saya.
Laman Web Zhijia: Itu pada jualan dia ada jangkaan tidak?
Zhang Hongyu: Jualan嘛 tentu lebih besar lebih baik.
Berdasarkan sekarang, keperluan pasar domestik sepatutnya sangat dahsyat, tahun lalu satu tahun, Geely satu model Xingyuan ini yang jual 460,000, dan jualan tunggal beberapa bulan lebih 50,000, dan sekarang dia di luar negara ekspor juga sangat hebat; termasuk BYD banyak kereta kecil, macam Seagull, Dolphin, kereta ini ekspor juga sangat baik.
Beli kereta elektrik, pengalaman dia lebih baik dari kereta minyak, ekonomi juga sangat baik, kos penyelenggaraan penggunaan juga rendah, maka pengguna adalah faham, jadi saya percaya orang yang pilih akan semakin banyak.
Laman Web Zhijia: Kereta kecil tahun ini sebenarnya ada beberapa konfigurasi teknikal baru, macam 80,000 Yuan pasang LiDAR, ada yang nak lari model dunia, tetapi kami rasa QQ3 ini sebenarnya tidak pada situ bersaing. Pada kecerdasan memandu kami bagaimana布局?
Zhang Hongyu: Kereta kami juga konfigurasi Falcon500, pada jalan tinggi NOA tidak ada masalah.
Pada versi Perkongsian semua ada parkir automatik, iaitu bantuan parkir. Bantuan parkir kereta kecil ini, kami fikir pengguna sepatutnya adalah situasi guna tinggi, kerana banyak ibu bapa dia pada parkir心里 sebenarnya ada kebimbangan, termasuk orang muda baru dapat lesen memandu, jadi kami pada versi Perkongsian dua konfigurasi, parkir automatik semua ada.
Kerana QQ pada platform ini masih merancang baharu model lain, kami juga akan ikut kecerdasan memandu kemampuan terus ditambah, kos terus turun, akhirnya juga mesti ia padankan sempurna ke QQ, tetapi ini perlu lihat kecerdasan memandu pengalaman kematangan dan ia boleh beri penetapan harga pengguna, kerana kereta kecil secara keseluruhannya harga jualan sepatutnya tidak tinggi, jadi mesti secara keseluruhan ia padankan baik.
Saya fikir pada kecerdasan memandu, khususnya merek tempatan, pada cip, daya kiraan, model besar, ini pembangunan pada banyak model aplikasi semakin matang, saya percaya akan semakin cemerlang.
Laman Web Zhijia:就是未来QQ的产品线是怎么安排的？比如说有 QQ5，还有一款轿车是吧？
Zhang Hongyu: Belakang kami akan dengan industri akan secara beransur-ansur lepaskan maklumat ini, sama adaQQ impian masih sangat besar,布局 global, kami juga menuju untuk lebih banyak pengguna boleh pilih QQ, sebagai misi pergi berkembang, jadi model belakang ada lebih besar, ada lebih unik, akan pergi keluar.
Laman Web Zhijia: Jika ambil lima tahun sebagai satu titik masa, anda harap lima tahun kemudian, QQ boleh capai apa visi boleh puaskan usaha anda?
Zhang Hongyu: Saya fikir sekarang kita dulu ambil langkah pertama baik, langkah pertama baik, segala kemungkinan.
Tentu saja syarikat termasuk pemegang saham, jangkaan mungkin sangat besar!
QQ secara keseluruhannya kerana kita布局 global, ikut sekarang industri macam ni A0 kereta sekarang trend perkembangan nampak, saya fikir kita capai satu sasaran lebih besar sepatutnya ada cabaran, tetapi sepatutnya kita ada keyakinan.
「Perbualan dengan Watak Pemacu, rekod perubahan pergerakan manusia。」Siri Wawancara Zhijia adalah Laman Web Zhijia yang diarahkan ke bidang AI dan Pergerakan Masa Depan yang diperkenalkan program wawancara mendalam, oleh Pengasas Laman Web Zhijia, Ketua Editor Jia Hongbing perancang dan pengacara.
ID Siri Wawancara Zhijia:DeepAutoR
Kerjasama atau khabar berita petunjuk berikan emel: zhubian@autor.com.cn
Penghubung WeChat: buyuziya
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan posisi. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 daripada Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 memiliki 35 kuasa kuda lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Proton X50. Tetapi penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, bak bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-30 lebih 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun Proton X50 lebih fleksibel ketika memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, tempoh servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-30 5 tahun/150,000km, tempoh servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang dari segi ini. Kos servis sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, cadangan bertanya kepada pemilik kereta dalam kumpulan untuk pengalaman sebenar.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran dealership, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dengan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kami akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 26,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga seribu ringgit itu mungkin mempunyai kompromi dari segi pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi tenaga, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak tentang perkara ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang simpanan belakang 400 L.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang simpanan belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, setiap satu ada kompromi.
Proton X50 dan Honda HR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga second-hand, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan pelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk ujian memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet anda. Disarankan melakukan kajian, bandingkan beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk kajian tidak akan salah.
當第 10 萬輛阿維塔 07 緩緩駛落生產線，呢輛即將遠赴海外嘅右軚車，就好似一針強心針扎入中國智造嘅脈搏。這唔係簡單嘅銷量里程碑，而係中國品牌喺全球高端市場撕開嘅一道裂口——阿維塔用實力證明：新勢力都能變成「國際玩家」。
阿維塔 07 點樣殺出重圍？答案藏喺佢嘅「六邊形戰力」入面：斬獲國際設計金獎嘅未來美學外觀、華為乾崑 ADS 4+ 鴻蒙座艙嘅智能組合拳、寧德時代電池嘅續航底气、太行智控底盤嘅操控基因……呢啲「技術神器」堆疊出降維打擊嘅優勢。更狠嘅係，佢將都市豪華頭等艙塞入 SUV，令用戶坐進車入面就自動開啟「爽點模式」。
但阿維塔嘅野心唔止於產品。佢背後嘅 5G 數智工廠先係真正嘅「秘密武器」：40 多項黑科技、全流程數字化生產、長安 + 華為 + 聯通嘅頂配聯盟——呢間超級工廠唔單止造出 10 萬輛高品質新車，仲造出中國智造嘅新範式。當傳統車企仲喺度講「工業 4.0」，阿維塔已經用 AI 同 5G 重構咗汽車製造嘅想像力。
而家，阿維塔嘅全球化版圖正瘋狂擴張：由新加坡到阿聯酋，43 個國家已經留低佢嘅腳印；明年殺入歐洲，2030 年劍指 110 個市場。呢波操作好似極咗「技術流玩家」嘅全球推塔，用產品力 + 智造力打破咗「中國車只能打性價比」嘅魔咒。
更犀利嘅棋局仲喺後手：隨著阿維塔 07L 開啓預售，雙車陣型會形成精準打擊——既要收割家庭用戶，亦唔放過個性玩家。當新勢力仲喺度捲價格嗰陣，阿維塔早已用技術、智造、全球化構建出多維護城河。
呢 10 萬輛下線嘅新車，唔單止係成績單，仲係戰書。阿維塔用行動嚟告訴世界：中國智造嘅逆襲，從來唔係偶然事件，而係技術主義者嘅必然勝利。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
Perodua Ativa uses FWD drive method.
Proton X70 uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving feel.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
2026 年 7 月 8 日，全球領先嘅物理 AI 公司 Momenta 正式喺港交所掛牌上市，股票代號為 6880.HK，成為“物理 AI 第一股”。首日開盤行情火熱，股價開盤升超 6%，總市值突破 700 億港元。
根據 Momenta 此前公布嘅配售結果，上市定價為 295.6 港元/股，假設“綠鞋”（超額配股權）全額行使，此次全球發售約 2,293 萬股，募集資金總額約 68 億港元。市場認購反應熱烈：公開發售部分獲得 414 倍超額認購；國際發售部分獲得超過 1,000 億港元嘅機構訂單，覆蓋咗來自 15 個國家同地區嘅主權基金與長線基金，總計認購超額（剔除基石後，綠鞋前）達到約 44 倍。
據悉，Momenta 本次錨定認購陣容豪華，包括新加坡政府投資公司（GIC）、富達國際（Fidelity International）、貝萊德集團（BlackRock）、富蘭克林鄧普頓基金集團（Franklin Templeton）、阿布達比投資局（ADIA）、加拿大養老金計劃投資委員會（CPPIB）、淡馬錫（Temasek）、惠靈頓（Wellington）、施羅德（Schroders）等全球頂級機構；同時，國內長線資本嘅全方位看好，進一步印證咗 Momenta 喺國內市場嘅核心地位與戰略價值：國內頂級長線私募、公募同險資罕見齊聚，構成咗堅實嘅本土資本基本盤。僅長線資金認購金額就超過 15 倍，展現出全球長線投資者對 Momenta 長期價值嘅信心。 另據了解，Momenta 本次 IPO 共引入 14 家機構組成超豪華基石投資者陣容，基石認購總額約 30 億港元（約 3.76 億美元）。整個基石投資者陣容嘅構成，喺近年港股市場嘅首次發行中實屬罕見：既包括專注超長周期價值增長嘅國際頂級長線基金及主權基金，也有產業“頂配”級戰略投資人，還包括中資頂級長線機構，充分彰顯咗 Momenta 喺港股嘅稀缺地位，已成為“全球長線嘅共同選擇”。
就喺前一日，Momenta 宣布，其量產業務搭載規模已突破 100 萬台。
上市儀式上，Momenta CEO 曹旭東表示：“十年前，我哋創立 Momenta，只為追隨一個簡單卻篤定嘅使命：Better AI，Better Life。Better AI，源於我哋嘅好奇心。對於人工智能嘅癡迷與好奇，讓我哋的人生‘生機勃勃’。Better Life，承載住我哋嘅使命感。相信技術嘅價值，在於讓人哋嘅生活更安全、更自由、更美好。所以，我哋定下三個十年願景：十年挽救百萬生命，十年解放百分百時間，十年物流出行效率翻倍。如今，我哋已畀超過 100 萬用戶，帶嚟更加安全安心嘅駕駛體驗。”
喺談及公司未來發展方向時，曹旭東從公司過往嘅技術積累出發，延展至下一階段嘅智能化場景，“過去十年，我哋讓 AI 學會駕駛，為每個家庭帶嚟咗專職嘅司機；未來十年，我哋將為每個家庭帶嚟專職嘅阿姨、醫生、教師等機器人嘅服務場景，開創物理 AI 嘅‘GPT 時刻’。希望同所有嘅中國 AI 公司一齊，書寫東方嘅硅谷傳奇，擁抱全世界，也讓全世界來擁抱中國嘅技術。”
全球長線嘅共同選擇：獲數十家頂級長線基金錨定認購，一致看好仔細翻看 Momenta 嘅錨定認購機構同基石投資者名單，即可發現其具有超高含金，每一家都係全球金融、產業等細分領域嘅領軍者。
例如，聚焦長周期價值投資嘅主權基金匯聚咗新加坡政府投資公司、阿布達比投資局、加拿大養老金計劃投資委員會、淡馬錫、阿曼投資局等，資管機構更係匯聚咗富達國際、貝萊德、高盛、摩根大通、瑞銀、中投等“全明星陣容”，充分展現咗對 Momenta 財務表現同喺物理 AI 領域長期價值嘅一致認可。
基石名單中，新加坡政府投資公司同富達國際強勢領投，均獲配咗 1 億美元；貝萊德集團出資 2500 萬美元，橡樹資本出資 2000 萬美元，富蘭克林鄧普頓基金集團出資 1000 萬美元。產業“頂配”級戰略投資人包括國際同中國車企嘅領軍者——梅賽德斯 - 奔馳同比亞迪，分別出資 2500 萬美元同 1500 萬美元；產業鏈合作夥伴兆易創新出資 600 萬美元。中資頂級長線私募、公募同險資包括中國頂級私募基金高毅同博裕，中國頂級公募基金華夏同廣發，以及長線險資領軍者太平洋保險，每家均出資 1000 萬美元。
兩家領投方嘅過往投資歷史，可謂戰績顯赫。其中，全球知名主權基金新加坡政府投資公司，喺近年來對一系列全球知名科技公司進行咗投資，包括大模型龍頭公司 Anthropic、台積電等，此前曾投資過阿里巴巴、美團、快手等知名行業龍頭。而全球頂級資管機構富達國際，曾對騰訊、阿里巴巴、比亞迪、寧德時代等進行過長線投資，近年來亦透過旗下基金對中際旭創、寒武紀等眾多 AI 領域龍頭進行咗投資。選擇領投 Momenta，或意味著佢哋已將 Momenta 視為 AI 賽道嘅核心標的之一。
值得注意嘅係，奔馳同比亞迪亦現身 Momenta 基石名單，並聯手加持。作為全球汽車行業標竿同新能源車企領軍者，奔馳同比亞迪既係 Momenta 嘅老股東亦係合作夥伴，此次作為基石繼續加碼投資、一路陪伴，充分體現咗對於 Momenta 物理 AI 技術領先優勢同商業前景嘅認可，並進一步加深咗彼此戰略合作嘅護城河。
喺 IPO 前，Momenta 已獲得多輪融資，股東陣容匯聚咗全球最核心嘅產業同科技戰略投資人，以及全球頂級財務投資人。超豪華、多元化嘅股東陣容，不僅為 Momenta 提供咗戰略同資本支持，仲從業務協同、用戶增長同全球化佈局等方面助力咗 Momenta 高速增長。
量產突破百萬台：一套模型“打天下”，加速邁向“通用物理 AI”時代Momenta 成立於 2016 年，係全球領先嘅物理 AI 公司，致力於透過突破性嘅 AI 科技創造更美好嘅生活。Momenta 以世界模型為基座，基於“數據飛輪”技術洞察，量產業務（Mass Production）同規模化無人業務（Scalable Robo）“兩條腿”並行，讓物理 AI 走入現實生活。
今年 4 月，Momenta R7 世界模型量產首發，開啓“物理 AI 序章”。Momenta 致力打造物理 AI 嘅基座平台，支撐乘用車、無人物流車（Robovan）、無人駕駛卡車（Robotruck）同無人駕駛出租車（Robotaxi）嘅規模化落地，仲將擴展至機器人等領域。作為物理 AI 嘅基座模型，R7 世界模型有望成為激發物理 AI“GPT 時刻”嘅關鍵突破點，並引領行業加速邁向“通用物理 AI"時代。
憑藉喺物理 AI、世界模型同商業化上嘅先發優勢，Momenta 嘅“飛輪效應”已全面顯現：2022 年首個 10 萬台量產耗時 24 個月，而今最快唔到 40 天即可完成 10 萬台交付。目前，搭載 Momenta 系統嘅量產車輛規模已突破 100 萬台，已成功交付超過 100 款量產車型，累計定點車型數超過 210 款。Momenta 嘅客戶已覆蓋國內全部主流乘用車企業，且全球排名前 10 大車企中已有 9 家同其開展合作。
招股書顯示，Momenta 近三年營收規模實現跨越式增長：2023 年至 2025 年，Momenta 營業收入從 7.43 億元增長至 24.13 億元，三年翻三倍，年均複合增長率超 80%。其中，許可收入增速表現尤為亮眼，三年翻 42 倍。與此同時，Momenta 嘅毛利率持續提升，從 2023 年嘅 17.5% 增至 2025 年嘅 71.6%，三年翻四倍。截至 2025 年底，公司現金儲備超 100 億元，為加速 Robo 市場同全球化發展提供咗有力支撐。
喺全球化佈局方面，Momenta 嘅量產方案已喺亞洲、歐洲、大洋洲、拉美同北非嘅 10 多個國家同地區實現落地。Momenta Robotaxi 已同 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅賽德斯 - 奔馳等車企建立合作，目前已落地亞洲、歐洲同中東地區，並計劃今年喺全球多個新城市同區域落地。
此次赴港 IPO，不僅將為 Momenta 技術演進同業務擴展注入強勁勢能，亦為物理 AI 產業嘅資本化同規模化發展树立咗全新標竿，成為全球物理 AI 從理論研究轉向商業落地嘅重要里程碑。同時，IPO 仲有望進一步加速 Momenta 嘅全球化進程，喺 AI 技術出海浪潮中以“中國方案”推動全球物理 AI 產業嘅進步。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 豐田 Yaris Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 豐田 Yaris Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Perodua Aruz 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕不錯過。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda Mazda 6 和 Audi A3 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda Mazda 6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 240,848 - 240,848，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 240,848） 等。
Audi A3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,112 - 340,112，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Mazda Mazda 6 的起步价确实比 Audi A3 便宜了 RM 99,264。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda Mazda 6 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Audi A3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda Mazda 6 的 Brand ADAS 和 Audi A3 的 Pre Sense 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda Mazda 6 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi A3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mazda Mazda 6 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi A3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Mazda Mazda 6 和 Audi A3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda Mazda 6 和 Volkswagen Golf GTI 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda Mazda 6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 240,848 - 240,848，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 240,848） 等。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
从价钱来看，Mazda Mazda 6 的起步价确实比 Volkswagen Golf GTI 便宜了 RM 16,114。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda Mazda 6 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Volkswagen Golf GTI 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda Mazda 6 的 Brand ADAS 和 Volkswagen Golf GTI 的 IQ.Drive 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda Mazda 6 采用 FWD 驱动方式。
Volkswagen Golf GTI 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mazda Mazda 6 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volkswagen Golf GTI 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mazda Mazda 6 和 Volkswagen Golf GTI 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Camry 和 BMW 5 Series 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Camry 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
BMW 5 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,800 - 407,800，一共有 2 个版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000） 等。
从价钱来看，Toyota Camry 的起步价确实比 BMW 5 Series 便宜了 RM 119,000。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Camry 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
BMW 5 Series 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Camry 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW 5 Series 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Camry 和 BMW 5 Series 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Camry 和 BMW 5 Series 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla 和 Volkswagen Golf 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 个版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。
Volkswagen Golf 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 个版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。
从价钱来看，Toyota Corolla 的起步价确实比 Volkswagen Golf 便宜了 RM 41,730。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Corolla 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Golf 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf 的 2.0L 4-cyl 比 Toyota Corolla 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Toyota Corolla 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volkswagen Golf 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla 和 Volkswagen Golf 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla 和 Volkswagen Golf 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Toyota Camry 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Toyota Camry 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
从价钱来看，Toyota Camry 的起步价比 Honda Civic Type R 便宜了 RM 178,100。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda Civic Type R 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Toyota Camry 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS 2.5。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda Civic Type R 采用 FWD 驱动方式。
Toyota Camry 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda Civic Type R 和 Toyota Camry 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Toyota Camry 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic 和 Mercedes-Benz A-Class 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,900 - 167,900，一共有 5 个版本，包括 2025 e:HEV 2.0L RS（RM 167,900）、2025 1.5T RS（RM 149,900）、2025 1.5T V（RM 144,900） 等。
Mercedes-Benz A-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 241,888 - 269,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
从价钱来看，Honda Civic 的起步价确实比 Mercedes-Benz A-Class 便宜了 RM 107,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mercedes-Benz A-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda Civic 的 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 和 Mercedes-Benz A-Class 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda Civic 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
Mercedes-Benz A-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda Civic 的车身比 Mercedes-Benz A-Class 长了 50 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda Civic 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC40 和 Mercedes-Benz GLB 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC40 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
Mercedes-Benz GLB 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
从价钱来看，Volvo XC40 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLB 便宜了 RM 21,000。如果你预算有限，Volvo 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volvo XC40 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Volvo XC40 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLB 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volvo XC40 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz GLB 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Volvo XC40 和 Mercedes-Benz GLB 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Tiguan 和 Audi Q5 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
Audi Q5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 个版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Tiguan 的起步价确实比 Audi Q5 便宜了 RM 147,634。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Tiguan 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Audi Q5 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Audi Q5 的 2.0L Turbo 比 Volkswagen Tiguan 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Volkswagen Tiguan 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi Q5 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Tiguan 和 Audi Q5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Tiguan 和 Audi Q5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
