Perlumbaan Robotaxi Global, Menghadiri Tahun Pertama Pengeluaran Berskala

【Pengantar: Selepas bertahun-tahun iterasi teknologi, ujian dasar dan penghalusan pasaran, industri Robotaxi global secara beransur-ansur meninggalkan fasa awal penerokaan ujian, secara rasmi memasuki tempoh tingkap kritikal pelaksanaan komersial dan pengembangan berskala. Di bawah gema majmuk dasar, kos dan teknologi, pasaran dalam dan luar negara menunjukkan corak perkembangan berbeza, logik operasi jangka pendek industri dan trend perubahan industri jangka sederhana hingga panjang menjadi semakin jelas.】

Penulis: Zhang Dachuan

Baru-baru ini, Zeekr membuat model kenderaan pemanduan automatik tahap L4 asal Ojai khas untuk Waymo, secara rasmi mulai operasi pengangkutan penumpang di San Francisco. Di bawah latar belakang Amerika Syarikat secara berterusan melaksanakan sekatan terhadap industri kenderaan elektrik China, pelaksanaan kali ini boleh dianggap sebagai pencapaian bersejarah, juga bermakna pengilang kenderaan China sudah mempunyai suara yang sangat penting di laluan Robotaxi global.

△ Zeekr membuat model kenderaan pemanduan automatik tahap L4 asal Ojai khas untuk Waymo pada operasi pengangkutan penumpang secara rasmi di San Francisco

Memandang大势 industri, sistem perundangan pemanduan automatik global mempercepat完善, kos keseluruhan kenderaan dan pengimbasan perkakasan terus turun, Tahun 2026 menjadi Robotaxi dari operasi demonstrasi bertukar ke pelaksanaan komersial berskala tahun kritikal. Banyak tanda menunjukkan industri sudah meninggalkan keadaan operasi ujian kerugian jangka panjang, secara rasmi memasuki fasa pembangunan baharu yang berjalan selari pelaksanaan komersial dan pengembangan global.

Pelaksanaan komersial Robotaxi dalam negeri mempercepat

Tahun 2026, sistem pembangunan perundangan berkaitan Robotaxi dalam negeri memasuki rel laju. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengeluarkan draf standard nasional wajib pemanduan automatik tahap L4, merangkui keseluruhan kenderaan komputing kuasa, peranti pengimbasan, sistem berlebihan indikator teras, jelas standard kemasukan model pengeluaran massal. Kementerian Keselamatan Awam serentak mengeluarkan norma jalan raya pemanduan automatik, dokumen ini pada Julai akan dilaksanakan secara rasmi, menyeragamkan peraturan masuk jalan, penentuan tanggungjawab kemalangan dan keperluan pengurusan trafik bagi kenderaan tahap L3, L4. Saat ini negara seluruh sudah 26 bandar terbuka no pengawal Robotaxi komersial收费运营资质，setiap tempat juga keluar dasar khusus membantu pembangunan industri. Di mana Shenzhen teraju keluar dasar tempoh pengangkutan berjenama pintar, melaksanakan ketat dasar pengurusan data peranti tempoh自动驾驶.

Bawah sokongan bonus dasar, industri menyambut titik persimpangan komersial berskala, keluar teknologi perniagaan dan pengilang kenderaan keseluruhan bergerak serentak, membentuk keadaan pembangunan pelaksanaan massal dan operasi pengembangan dua hala.

△ Robotaxi model asli pertama dalam negeri mengikut standard pemanduan automatik tahap L4 dibina prototype car – XPeng GX sudah keluar massal

Di luar Zeekr untuk Waymo khusus penyelenggaraan L4 model Ojai, pemain teratas dalam negeri lain juga gerakan kerap. Baidu Apollo Go operasi peta sudah diperluaskan ke 22 bandar, bilangan pesanan harian kekal stabil pertumbuhan; Pony.ai terima Shenzhen seluruh kawasan komersial operasi资质，teraju di Guangzhou, Shenzhen capai keuntungan per kenderaan, dan bersama Toyota推进定制款 Robotaxi量产落地。Kumpulan pengilang kenderaan juga mempercepat布局：domestik pertama mengikut standard pemanduan automatik tahap L4 dibina dan capai pemasangan awal massal Robotaxi prototype car – XPeng GX sudah massal; Geely bergantung bawah Caocao Mobility, di Hangzhou meletakkan no stereng khas Robotaxi开展示范运营。Selain itu, WeRide terus mendalami banyak bandar komersial projek, banyak laluan normalisasi penumpang; Didi自动驾驶 juga di banyak tempat memperluas no pasukan skala, terus mengasah operasi perkhidmatan kemampuan, industri keseluruhan komersial pelaksanaan ritma keseluruhan mempercepat.

△ Pony.ai teraju di Guangzhou, Shenzhen capai keuntungan per kenderaan

Pelbagai negara secara beransur完善 perundangan sistem untuk Robotaxi menjaga

Dalam negeri Robotaxi pasaran pembangunan seperti api, Tahun 2026 juga menjadi luar negara banyak negara pemanduan automatik perundangan落地的重要节点。Di Amerika, contoh,《2026自动驾驶法案》masuk ke peringkat perundingan, secara besar-besaran melonggarkan no stereng khas Robotaxi massal豁免限制。Sebelum ini Amerika setiap negeri peraturan pengawasan berselerak tidak seragam, sedangkan undang-undang ini federal akan彻底扫清障碍，bantu pemanduan automatik kenderaan rentas negeri komersial投放。Eropah Union di bawah《Artificial Intelligence Act》dan pemanduan automatik豁免规则基础上，secara beransur terbuka Eropah inti bandar kawasan L4 pemanduan automatik komersial Operasi权限，United Kingdom, Jerman, Perancis yang utama Eropah negara juga beransur-ansur menyempitkan tanggungjawab kemalangan hak dan kewajipan条款。Jepun, Korea Selatan, Emiriah Arab Bersatu negara juga secara berterusan完善准入规范，划定商业化示范运营区域，berjuang di无人驾驶赛道保持竞争力。

Dasar落地同时，globalk pengilang kenderaan dan teknologi perusahaan juga mempercepat布局，penuh upaya.

Waymo memasang Zeekr纯电专属底盘，di Amerika Syarikat kilang capai Generasi keenam pemanduan automatik sistem量产装配，keseluruhan pembuatan kos secara ketara menurunkan。Model ini tinggalkan stereng dan pedal struktur，adalah benar-benar tanpa pengawal kenderaan。Waymoancang dari San Francisco bermula, secara beransur meliputi Amerika Syarikat banyak bandar, tahun dalam sprint jumlah beribu ribu capacity目标，同时推进 London, Tokyo yang luar bandar落地运营。

Sebagai Waymo di Amerika Utara inti pesaing，Tesla juga menambah berat upaya，sudah di pusat headquarters Austin推出 no pengawal Robotaxi服务，dan plan tahun dalam diperluaskan ke Dallas, Houston yang Texas bandar。Bergantung pure visual技术路线，Tesla Robotaxi model —— Cybercab具备明显的成本优势；叠加现阶段暂无新车型发布背景，enterprise将重心全面押注于自动驾驶出行业务。After重组Cruise重新取得加州道路测试牌照，稳步重启示范运营。Uber则持续扩充自动驾驶车队，目前已北美，中东多地上线Robotaxi约车服务，加速从传统网约车平台向自动驾驶出行聚合平台转型。

Amerika Syarikat Robotaxi pasaran juga muncul serba indah的局面

Di luar itu，Hyundai bersama Motional di Seoul开启自动驾驶付费试点；Nissan bersama Uber, United Kingdom team配合 Waymo推进东京无人出租车落地；Banyak perusahaan China自动驾驶也完成新加坡，韩国的商业化筹备，luar pasar keseluruhan正从道路测试迈入常态化收费运营阶段。China自动驾驶企业全球化布局同样亮点纷呈。Europe pasar aspek，WeRide于6月3日 di Sepanyol Madrid上线当地首个商业化 Robotaxi服务，ini adalah global落地第12 bandar；Pony.ai bersama Uber di Croatia Zagreb落地运营，打造欧洲首个全域收费 Robotaxi项目。Middle East Dubai凭借宽松的产业政策，集中落地 Baidu, WeRide, Pony.ai全无人运营项目，逐步构建起区域性自动驾驶产业枢纽。

△ Jepun Korea Selatan kenderaan raksasa juga secara berterusan推进 Robotaxi商业化落地

Robotaxi masa depan boleh diharapkan

Data预测，2035年全球 Robotaxi市场规模或将突破4000 亿美元，国内市场规模也将迈入千亿量级，行业发展前景广阔。

Dasar层面，未来3 至 8 年，全球自动驾驶法规将完成从试点细则到统一立法的过渡。国内将陆续出台全国统一的 L4级自动驾驶车辆准入，事故责任判定，数据安全管理相关法规，逐步开放高速，跨城路段的全无人运营权限。欧美，日韩等海外市场也将持续松绑管控，破除全无人自动驾驶商业化落地的法律阻碍。各国监管方在严守安全底线的前提下放宽政策，既能提升本土车企的全球竞争力，也为行业长期发展夯实制度基础。

Kos端同样迎来利好。伴随车载大模型，国产激光雷达，线控底盘实现规模化量产，Robotaxi硬件成本不断下行。目前零跑 A10 售价低至 8.68 万元，已是标配激光雷达的车型；预计 2027 年前后，国内具备 Robotaxi 能力的主流车型造价将下探至 15—20 万元。与此同时，Robotaxi 单公里运营成本优于传统网约车，行业即将迎来规模化盈利节点。随着运营版图持续扩张，规模效应将进一步凸显。而车辆保有量提升积累的海量路测数据，还会持续优化自动驾驶系统应对复杂路况的能力，让车辆事故率显著低于人工驾驶，大众接受度也将稳步提升。

△随着技术进步以及规模扩大，Robotaxi 硬件成本不断下行

对车企而言，未来B端出行服务与C端零售将成为两条独立赛道，Robotaxi 已成出行领域明确的发展方向。产业链各方将加速深度协作，整车企业、算法厂商、出行平台与零部件供应商携手构建垂直整合的产业联盟。现阶段依托出行业务获取增量订单的车企，若未能及时完成业务布局与资源整合，后续或将面临B端订单萎缩的问题。此外，国内车企与自动驾驶企业的出海节奏也将持续加快。技术授权+本地车队合作，会成为海外市场快速拓量的主流模式。在此过程中，核心知识产权与数据安全保护、适配海外各地自动驾驶法规，与探索可持续盈利模式同等关键。

△Robotaxi 成为出行领域明确的发展方向之一

点评

总体来看，Robotaxi已完成技术验证，政策完善、成本下探、需求落地三大核心驱动全面成熟。全球赛道格局清晰：国内依托分层监管体系与完整产业链，实现商业化落地与出海双向突破；欧美通过立法松绑本土产业，同时以严苛的数据合规壁垒限制外来入局者。短期行业将聚焦核心城市精细化运营，打磨稳定盈利模式；中长期随着 L4 原生自动驾驶车型规模化落地，Robotaxi 将深度融入城市公共出行，重塑传统网约车、出租车的行业格局。

（本文系《Hé Yan Review Car》原创，未经授权，不得转载）