Tidak Hanya Menjual Penyambung, Bagaimana TE Mengambil Bahagian dalam Rekonstruksi Rantaian Nilai Automotif

Berapa banyak penyambung yang diperlukan oleh sebuah kereta bukanlah masalah paling penting dalam industri penyambung.

Pemusatan arkitektur elektrik, penipisan kabel harness dan komunikasi nirkabel akan mengurangkan sebahagian sambungan tradisional. Namun, pengelectrican, memandu pintar dan platform voltan tinggi pula meningkatkan keperluan kuasa, lebar jalur dan kebolehpercayaan. Bilangan penyambung sedang berubah, tetapi bagi syarikat penyambung, fokus lebih tertumpu pada lokasi sambungan, bahan dan cara pelaksanaan.

Semasa Pameran Elektronik Shanghai Munich 2026, TE Connectivity (TE Elektronik, ringkasnya 'TE') telah menetapkan tema pelancaran sebagai 'Memluas Batas Bersama, Berkreasi Nilai'. Zheng Rong, Pengarah Jualan dan Pemasaran Senior Sempadan China TE Automotive, menyatakan bahawa TE sedang mengembangkan kemampuannya daripada penyambung ke konduktor, harness dan sambungan sistem, serta memindahkan pengalaman perniagaan automotif ke kenderaan komersial, kenderaan dua roda dan robot manusia.

Kunci strategi ini ialah membolehkan TE memasuki elemen definisi produk dan reka bentuk sistem pelanggan lebih awal. Menentukan lebih awal bagaimana bahan dipilih, bagaimana harness dibina, sama ada litar sambungan boleh dipermudahkan, dan bagaimana produk dihantar ke luar negara. Ini juga bermakna penyelesaian tersusun sedang memasuki skop kemampuan syarikat penyambung.

01.

Penggunaan Aluminium Menggantikan Tembaga secara Komprehensif, Di Sebaliknya Terdapat Sistem Kejuruteraan

Salah satu tumpuan pelancaran TE kali ini ialah menandatangani perjanjian strategik kerjasama dengan Bowie Alloy, Jiaocheng Ultrasonic dan Komax, untuk memacu "penggunaan Aluminium menggantikan Tembaga secara komprehensif" dalam automotif. Keempat-empat pihak masing-masing meliputi bahan, las ultrasonik, peralatan pengeluaran dan penyelesaian sambungan, berharap untuk membuka litar pengeluaran kuantiti besar daripada konduktor ke aplikasi kenderaan utuh.

Sun Xiaoguang, Timbalan Presiden dan Pengurus Urusan Sempadan China Bahagian Automotif dan Pengangkutan Perindustrian dan Komersial TE berpendapat, penggantian Aluminium untuk Tembaga mempunyai makna keselamatan bekalan sumber tembaga terlebih dahulu, baru kemudian nilai kos dan penipisan berat.

Harness automotif mengkonsumsi banyak bahan tembaga. Pengelectrican dan kecerdasan terus menambah litar voltan tinggi, sensor dan akuator, pembinaan pusat data AI dan rangkaian elektrik juga berebut sumber tembaga. Konduktor aluminium mempunyai kelebihan ketumpatan dan harga, boleh mengurangkan berat harness, dan mengurangkan kesan fluktuasi harga tembaga terhadap kos kenderaan utuh.

Sun Xiaoguang menekankan, kos tembaga dan aluminium tidak boleh dibandingkan secara langsung mengikut harga bahan per tan. Kaedah pengiraan yang lebih munasabah ialah membandingkan berapa banyak bahan yang diperlukan oleh kedua-dua penyelesaian bagi menghantar arus yang sama, merentasi jarak yang sama, serta kos pemprosesan, sambungan dan pengesahan yang sepadan.

Langkah ini menarik penggunaan Aluminium menggantikan Tembaga daripada masalah kos semata-mata kembali kepada masalah kejuruteraan praktikal. Keperluan konduktiviti aluminium lebih rendah daripada tembaga, keupayaan membawa arus yang sama mungkin memerlukan keratan rentas yang lebih besar. Tetapi sama ada kenderaan utuh boleh mengurangkan berat dan kos, mesti dipertimbangkan bersama bahan, diameter wayar, terminal dan proses pengilangan. Dengan kata lain, nilai sebenar penggantian Aluminium untuk Tembaga terserlah pada tahap sistem, bukan sekadar perbandingan bahan.

Tetapi ini tidak bermaksud wayar aluminium boleh terus dipasang pada kenderaan.

Sun Xiaoguang menyenaraikan risiko utama yang dihadapi oleh konduktor aluminium, termasuk lelasan, kekuatan mekanikal yang tidak mencukupi, pecah semasa crimping dan hakisan elektrokimia.

Yang lebih penting, kebarangkalian berlaku beberapa kecacatan adalah rendah, dan sukar dikesan dengan segera di atas talian pengeluaran. Begitu masalah sambungan terpecah kepada beberapa lokasi harness kenderaan utuh, pembaikan selepas jualan akan menjadi sangat sukar.

Harness automotif bukan modul piawaian yang mudah digantikan. Wayar melintasi badan kenderaan dan beberapa sistem elektronik, kegagalan separa mungkin diwakili oleh putus selang-seli, hanyutan isyarat atau peningkatan suhu yang tidak normal. Kos penyiasatan sering kali lebih tinggi daripada komponen itu sendiri.

TE dengan itu menekankan "konduor aloi aluminium kelas tinggi", dan meminta mereka mereka semula terminal, crimping, penebat dan spesifikasi ujian. Syarikat bahan perlu menyelesaikan prestasi konduktor, syarikat peralatan perlu menyelesaikan pengelasan dan automasi, syarikat penyambung bertanggungjawab ke atas terminal dan antara muka, kilang harness dan kilang kenderaan utuh melengkapkan pengilangan dan pengesahan.

Satu syarikat sahaja tidak dapat melengkapkan laluan teknologi ini dengan sendiri. Selepas prestasi bahan meningkat, kilang harness masih mungkin menolak penggambaran kerana pelaburan peralatan terlalu tinggi; Selepas kos peralatan menurun, kekurangan piawaian ujian akan meningkatkan risiko kualiti. Adakah penggantian Aluminium untuk Tembaga boleh dihasilkan secara kuantiti besar, bergantung kepada sama ada keseluruhan lalian tersebut berdiri serentak.

Inilah yang menjelaskan dengan baik mengapa kelajuan penggantian Aluminium untuk Tembaga dipasang pada kenderaan kelihatan tidak laju.

Sun Xiaoguang bimbang, jika wayar aluminium yang pengesahan tidak mencukupi memasuki pasaran dengan cepat, serta-merta masalah kualiti kuantiti berlaku, pengguna mungkin menganggap penggantian Aluminium untuk Tembaga secara terus sama dengan mengurangkan kerja dan bahan.

Risiko sedemikian telah melebihi satu syarikat tunggal. Produk berkualiti rendah mungkin menekan penyelesaian standard dengan kelebihan kos jangka pendek, akhirnya merosakkan kredibiliti keseluruhan laluan teknologi.

TE berharap melalui kerjasama empat pihak membina penutupan bahan, proses, peralatan dan pengesanan, kemudian memacu pemasangan kenderaan.

Sun Xiaoguang merumuskan pendekatan ini sebagai "sedikit lebih lambat", terlebih dahulu menerangkan sempadan teknologi dan piawaian kualiti dengan jelas.

Berdasarkan ini, bagi industri automotif, nilai penggantian Aluminium untuk Tembaga bukan terletak pada menukar tembaga kepada bahan lebih murah, tetapi pada pembinaan satu sistem sambungan baharu yang boleh dihasilkan secara kuantiti besar secara berterusan, digunakan jangka panjang dan memikul tanggungjawab keselamatan.

02.

"Rancangan Mercu Tanda", Membolehkan Pelanggan Memasuki Hujung Depan Definisi Produk

TE pada masa yang sama telah melancarkan "Rancangan Mercu Tanda".

Sun Xiaoguang menjelaskan, TE tidak memandang dirinya sebagai mercu tanda. Pelanggan menyediakan keperluan, titik kesakitan dan arah, TE mengatur untuk menyusun sumber teknologi dan industri, bersama-sama mengatasi masalah industri.

Mekanisme ini mengubah hubungan bekalan tradisional. Pada masa lalu, kilang kenderaan utuh melengkapkan definisi sistem, kemudian mengemukakan spesifikasi kepada pembekal komponen. Rancangan Mercu Tanda membawa kerjasama lebih awal ke tahap mengenal pasti masalah dan penghirisan penyelesaian, membolehkan pelanggan terlibat dalam pemilihan bahan, struktur dan proses.

Projek permulaan yang telah didedahkan bagi "Rancangan Mercu Tanda" semasa termasuk wayar komposit 0.19 Win-Win, wayar aloi aluminium voltan rendah generasi baharu, wayar rata dan kontak voltan tinggi baharu.

Wayar komposit 0.19 berpunca daripada keperluan pelanggan untuk mengurangkan berat dan kos harness.

Tetapi selepas diameter wayar mengecil, cara pemasangan tradisional sukar menjamin kecekapan dan kebolehpercayaan, TE mesti mempertimbangkan konduktor, terminal dan pemasangan automasi serentak.

Projek sedemikian mencerminkan ciri-ciri gandingan teknologi sambungan. Wayar menjadi nipis akan menjejaskan kekuatan mekanikal dan tingkap crimping, terminal mengecil akan mengubah ketepatan pemprosesan, akhir sekali perlu disesuaikan dengan irama pengeluaran kilang harness.

Sementara itu, wayar rata menyasarkan automasi harness, membebaskan tenaga kerja manusia.

Harness automotif tradisional masih mengandungi banyak pemasangan manual, manakala perubahan konfigurasi model menyebabkan kompleksiti varieti harness, secara tidak langsung menambah beban tenaga kerja. Wayar rata boleh meningkatkan kadar automasi, mengurangkan kos tenaga kerja serentak, mengurangkan kepelbagaian pengilangan dan risiko kualiti.

Selain itu, kontak voltan tinggi memasuki semula pasaran China

TE pernah mengimport kontak voltan tinggi daripada bidang perindustrian dan penerbangan ke pasaran automotif China, tetapi tidak cukup menyesuaikan keperluan pelanggan domestik terhadap harga dan peningkatan kuantiti yang cepat.

Pelancaran penyelesaian kontak voltan tinggi terbuka kali ini, membatalkan struktur penebat seramik tradisional, berharap mengurangkan kos dan tenaga pengeluaran, serentak memenuhi keperluan sistem voltan tinggi.

Ini juga merupakan contoh TE memperluaskan sempadan kemampuan. Syarikat tidak lagi terhad kepada komponen sambungan pasif, tetapi memasuki tahap kawalan dan perlindungan litar voltan tinggi.

TE telah membina Makmal Inovasi Bersama dengan Geely, dan menandatangani perjanjian strategik kerjasama dengan Li Auto. Zheng Rong menyatakan, lebih banyak pelanggan juga ingin terlibat dalam Rancangan Mercu Tanda.

Adakah Rancangan Mercu Tanda boleh membentuk halangan, bergantung kepada sama ada hasil pembangunan bersama boleh mengatasi projek tunggal, ditukar kepada produk platform yang mempunyai kesan skala. Senarai pelanggan dan perjanjian kerjasama hanya boleh membuktikan niat, pengeluaran kuantiti dan penggunaan semula sahaja menentukan nilai.

03.

Auto Plus, Memindahkan Keupayaan Automotif ke Pasaran Baharu

TE merumuskan kenderaan komersial, kenderaan dua roda dan kecerdasan badan sebagai "Auto Plus".

Skala, kitaran dan keperluan teknologi ketiga-tiga pasaran berbeza dengan ketara. TE memilih memasuki bidang ini, bergantung kepada keupayaan pengilangan skala, pengesahan kebolehpercayaan dan rantaian bekalan yang terkumpul dalam perniagaan automotif.

Kenderaan komersial bukanlah replikasi mudah kenderaan penumpang.

Sun Xiaoguang berpendapat, kitaran pulangan pelaburan projek penyambung kenderaan komersial lebih panjang, tetapi kitaran hayat produk mungkin mencapai 20 hingga 30 tahun. Projek kenderaan penumpang pulangan lebih cepat, kitaran ganti model juga lebih pendek.

Keamatan penggunaan kenderaan komersial jelas lebih tinggi daripada kenderaan penumpang. Sebahagian kenderaan mungkin dicas 6 hingga 10 kali sehari, mengemukakan keperluan berbeza terhadap jangka hayat penyambung dicas, ketahanan cuaca dan kebolehpercayaan.

TE sedang memajukan wayar komposit 0.3 sesuai untuk kenderaan komersial, dan meneroka penyelesaian Aluminium menggantikan Tembaga untuk kenderaan komersial. Diameter wayar kenderaan komersial biasanya lebih besar, jumlah penggunaan bahan tembaga bagi setiap litar juga lebih tinggi.

Penyelesaian kenderaan penumpang boleh menyediakan asas teknologi, tetapi tidak boleh digandakan dengan terus. Kenderaan komersial perlu direka semula untuk kalis air, tahan getaran, kekerapan dicas dan bekalan jangka panjang.

Perbezaan kenderaan dua roda terletak pada struktur kos yang berbeza

TE menumpukan perhatian kepada keperluan sambungan ABS, kamera, pengelectrican dan memandu bantu kenderaan dua roda. Kenderaan dua roda sederhana hingga bertaraf sedang menambah fungsi keselamatan dan kecerdasan.

Zheng Rong menyatakan, TE baru-baru ini mencapai kemajuan dalam pasaran kenderaan dua roda, sebahagian pelanggan secara aktif mencari kerjasama.

Keperluan sambungan kenderaan dua roda serupa dengan automotif, tetapi harga produk, isi padu dan keperluan persekitaran berbeza. TE mesti mampatkan kebolehpercayaan bertaraf automotif ke dalam penyelesaian kos lebih rendah dan saiz lebih kecil.

Robot manusia perlu menunggu kedatangan komersialisasi.

TE berpendapat, robot manusia dan automotif memerlukan sistem pengesan, kawalan, kuasa, bateri dan sambungan. Kamera, LiDAR, radar gelombang milimeter, pengawal dan teknologi sambungan frekuensi tinggi mempunyai ruang pemindahan.

Sengkitan robot memerlukan sambungan wayar ke wayar yang dibengkokkan jangka panjang, sistem kuasa melibatkan bateri, dicas dan tukar bateri.

Sun Xiaoguang juga mengakui, robot manusia belum memasuki tahap meledak secara besar-besaran, TE "masih belum mempunyai suara pasaran" dalam bidang khusus seperti tangan lincah dan engsel.

Maksud Auto Plus terletak pada TE cuba memperluas jejari aplikasi keupayaan automotif, mencari titik pertumbuhan baharu di luar automotif.

04.

Bagaimana Inovasi China Menyambungkan Pasaran Global

Sun Xiaoguang membahagikan tempatanan kepada beberapa tahap pengeluaran, rantaian bekalan, penyelidikan dan pembangunan, tenaga kerja dan pemberian kuasa keputusan.

TE menyatakan, selama tiga tahun berturut-turut, lebih daripada 60% paten penemuan globally syarikat berasal daripada pasukan China. Pasukan pengurusan China juga memperoleh tempatanan untuk projek kilang baru, penyelidikan dan pembangunan dan keputusan pasaran.

Ini mencerminkan kedudukan baharu TE, China telah beralih daripada tapak pengilangan ke nod penyelidikan pembangunan dan keputusan global.

Sinelergan China + Global TE juga memberikan lebih banyak bantuan kepada pelanggan China untuk keluar ke luar.

TE bukan sahaja boleh memenuhi keperluan produk pelanggan China, keupayaan pengilangan yang dimilikinya di rantau Eropah, Maghribi, Brazil dan Thailand, juga boleh menyediakan sokongan tempatan untuk pengeluaran tempatan, rantaian bekalan, undang-undang dan persekitaran kerja bagi kilang kenderaan utuh China dan Tier 1.

Bagi TE, pasaran China menyediakan pengulangan pantas, rantaian bekalan lengkap dan aplikasi berskala besar; rangkaian luar negara menyediakan pembuatan tempatan, liputan pelanggan dan keupayaan pematuhan. Selepas kedua-duanya digabungkan, hasil penyelidikan pembangunan China sahaja mempunyai peluang menjadi produk global.

Penutup

Penggunaan Aluminium menggantikan Tembaga secara komprehensif menyediakan sampel teknologi, Rancangan Mercu Tanda membina mekanisme pembangunan bersama, Auto Plus memperluaskan ruang aplikasi keupayaan automotif, penyelidikan pembangunan China dan rangkaian pembuatan global bertanggungjawab mengarahkan penyelesaian ke lebih banyak pasaran. Keempat-empat garis utama ini secara bersama menunjuk kepada peningkatan TE, daripada bekalan penyambung, menuju ke penyertaan dalam reka bentuk bahan, proses, sistem dan rantaian bekalan.

Laluan ini tidak mudah. Penggunaan Aluminium menggantikan Tembaga memerlukan pengesahan jangka panjang, projek Mercu Tanda perlu membentuk pengeluaran kuantiti besar berskala, perniagaan kenderaan dua roda dan robot masih perlu membina sempadan produk, inovasi China juga perlu diterima oleh pelanggan global.

Penyambung masih menjadi tapak asas TE, tetapi kemampuan di luar penyambung, sedang membolehkan TE memasukkan nilai lebih besar ke dalam industri automotif.