Kumpulan SAIC: Kecepatan Juara Separuh Musim Berakar Dari Ketebalan 100 Juta Unit Yang Dihantar

2026 telah separuh jalan, industri kereta China telah melaporkan satu laporan separuh tahun "Sejuk dan Panas Secara Melampau". Kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu telah memecahkan 60% secara sejarah, tetapi kebanyakan pengeluar kereta, kadar pencapaian sasaran tahunan umum berada dalam julat 30% hingga 40%. Di bawah tekanan industri keseluruhan, Kumpulan SAIC dengan jumlah jualan kumulatif separuh tahun 2.045 juta unit, menjadi satu-satunya pengeluar kereta China yang memecah sempadan 2 juta unit, memegang mahkota jualan separuh tahun.

Ini bukan satu nombor yang terpencil. Pada 28 Mei, SAIC telah menyempurnakan penghantaran unit ke-100 juta, menjadi kumpulan kereta pertama dalam sejarah industri kereta China yang mencatatkan jumlah pengeluaran dan jualan kumulatif melebihi 100 juta unit, menjadikan China secara rasmi sebagai negara yang mempunyai "pengeluar kereta beratus juta", dan juga mendorong perkembangan industri kereta China ke peringkat baharu.

"Kecepatan" 2.045 juta unit dalam separuh tahun dan "Ketebalan" kumulatif 100 juta unit terjalin bersama, membolehkan syarikat kereta berusia 71 tahun ini mencapai dua ketinggian yang belum pernah disaksikan dalam tahun 2026. Tetapi lebih bernilai untuk ditanya daripada nombor ialah: Bagaimanakah 100 juta unit ini dikumpulkan? Dan 2.045 juta unit dalam separuh tahun ini bagaimana dicapai?

Satu-satunya Pecah 2 Juta dalam Separuh Tahun

Mari lihat "rangka" rekod separuh tahun. Jun, jumlah jualan keseluruhan kenderaan Kumpulan SAIC 395,000 unit, meningkat 8.1% berbanding tahun lalu, meningkat 13.1% berbanding tempoh sebelumnya; Januari hingga Jun kumpul 2.045 juta unit, dari segi jumlah keseluruhan adalah satu-satunya pengeluar kereta yang memecah 2 juta unit pada separuh tahun, dan berbanding pengeluar kereta nombor dua 1.8085 juta unit, kelebihan kepimpinan sangat ketara.

Tetapi perubahan struktur dalaman dalam 2.045 juta unit ini yang benar-benar patut diperhati.

Merek sendiri Januari hingga Jun kumulatif jualan 1.469 juta unit, meningkat 12.6% berbanding tahun lalu, menyumbang 71.8% daripada jumlah jualan Kumpulan, meningkat 8.3 titik peratus berbanding tahun lalu. Dengan kata lain, setiap SAIC menjual 10 unit kereta, lebih 7 adalah merek sendiri. Nombor ini hampir tidak boleh dibayangkan lima tahun lalu.

Melihat mengikut sektor, Kenderaan Penumpang SAIC separuh tahun 549,000 unit, meningkat mendadak 49.4% berbanding tahun lalu; Maxus SAIC 138,000 unit, meningkat 29.1% berbanding tahun lalu; GM-Wuling SAIC 681,000 unit. IM Motors jualan kumulatif separuh tahun 40,000 unit, meningkat mendadak 107%, selepas SUV LS8 jenis range extender besar dilancarkan, ia membawa jenama ke fasa pertumbuhan berskala baru.

Sektor kenderaan tenaga baharu juga mempercepatkan dengan ketara. Kenderaan tenaga baharu kumulatif separuh tahun 796,000 unit, meningkat 23.1% berbanding tahun lalu. Di antaranya, kenderaan tenaga baharu Kenderaan Penumpang SAIC meningkat mendadak 218.1% berbanding tahun lalu, keluarga MG4 penghantaran Jun melebihi 18,000 unit, terus menyalibi 10,000 secara stabil selama 9 bulan; Stelato Z7/Z7T penghantaran bulanan tunggal melebihi 10,000 unit; Wuling Bingo Pro jualan selepas 38 hari dilancarkan memecah 30,000 unit.

Kenderaan tenaga baharu syarikat gabungan juga masuk ke laluan pertumbuhan, GM-Wuling tenaga baharu hampir 50,000 unit separuh tahun, meningkat 81.1% berbanding tahun lalu; Volkswagen ID. ERA 9X penghantaran kumulatif selepas dua bulan melebihi 10,000 unit, Audi E7X penghantaran bulan pertama melebihi 4,000 unit.

Pasaran luar negara juga menyumbang pertumbuhan yang kuat. Pasaran luar negara kumulatif separuh tahun 735,000 unit, meningkat mendadak 48.7% berbanding tahun lalu. Jenama MG jualan kumulatif di Eropah separuh tahun hampir 190,000 unit, meningkat melebihi 20% berbanding tahun lalu, terus menjadi juara jualan China di Eropah selama sebelas tahun berturut-turut.

Perlu diketahui jumlah keseluruhan pasaran kereta penumpang China separuh tahun ini tertekan, menurun hampir 20% berbanding tahun lalu, pengeluar kereta umum "mengecilkan skala", di sebalik data SAIC yang meningkat menentang arus terdapat satu petunjuk yang jelas: Enjin pertumbuhan SAIC sedang beralih dari "inti tunggal" syarikat gabungan ke "inti berbilang" merek sendiri, tenaga baharu, dan luar negara. Ini bukan sekadar pemulihan jualan, tetapi satu transformasi struktur yang berterusan selama beberapa tahun sedang memasuki fasa panen.

Sambungan 100 Juta Unit Global

Jika separuh tahun 2.045 juta unit menunjukkan "kecepatan semasa", maka 100 juta unit kumulatif menceritakan "berat masa".

Tahun 1955, Syarikat Pembuatan配件 Enjin Shanghai Ditubuhkan. Tahun 1958, pekerja menggunakan hamer memukul keluar sedan "Merek Phoenix" pertama di kilang kecil lorong. Tahun 1983 Santana keluar kilang, membuka kerjasama syarikat gabungan; Tahun 1997, GM Shanghai Ditubuhkan; Tahun 2006, merek sendiri Roewe dilahirkan; Tahun 2016, kereta internet pertama dunia Roewe RX5 dikeluarkan; Tahun 2020, jenama EV pintar kelas tinggi IM Motors Ditubuhkan.

71 tahun, dari "pecahan sifar" ke "100 juta unit", jalur pertumbuhan SAIC hampir bertindih dengan sejarah evolusi industri kereta China.

Perupaan penghantaran pada 28 Mei juga cukup bermakna simbolik. SAIC tidak memilih bentuk pelancaran tradisional, tetapi menyambungkan Shanghai sebagai pusat utama dan British, Indonesia, Singapura dan bandar lain melalui "Penghantaran Sambungan Global", belas jenama, 19 model di bawah naungan melintasi benua Asia-Eropa menyempurnakan penghantaran.

Model penghantaran unit ke-100 juta adalah IM LS9 Hyper, dilengkapkan dengan steer-by-wire four-wheel steering, LiDAR 520 baris, cip NVIDIA Thor dan platform voltan tinggi 800V menyeluruh. Pemilik kenderaan adalah CEO Momenta, Cao Xudong, dan Momenta juga adalah rakan strategik utama SAIC dalam bidang pemanduan pintar, "Rakan bertukar pemilik" sendiri adalah catatan yang sangat meyakinkan.

Tiga Gen: Pecahan, Kerjasama, Kualiti

Di sebalik 100 juta unit dan 2.045 juta unit, jika hanya boleh menyimpulkan satu garis panduan utama, mungkin tiga gen budaya yang ditimbun SAIC selama 71 tahun: Pecahan, Kerjasama, Kualiti, dan akhirnya tertumpu pada "Memahami kereta lebih memahami anda" yang dirumuskan SAIC.

Pecahan terukir di tulang belakang SAIC. Tahun 1958 memukul Merek Phoenix secara manual adalah pecahan; Tahun 2016 mengeluarkan kereta internet pertama dunia adalah pecahan; Kini pengeluaran bateri separu pejal, steer-by-wire naik keret, penerapan model AI besar, masih tetap pecahan. SAIC melabur dana penyelidikan dan pembangunan kumulatif melebihi 150 bilion Yuan dalam lebih 10 tahun lalu, memiliki hampir 26,000 patent berkesan. Januari hingga April 2026, SAIC jualan kumulatif 1.302 juta unit, selama 4 bulan berturut-turut menduduki juara jualan pengeluar kereta China.

Kerjasama adalah metodologi yang menyeluruh dalam SAIC. Dari komuniti nasionalisasi Santana era 1980an, hingga Volkswagen, GM, Audi dari "pasaran ganti teknologi" masuk ke era gabungan 2.0 "kreativiti teknologi"; Dari bersama Huawei melancarkan jenama Stelato, hingga berkongsi mendalam dengan Momenta memberikan solusi pemanduan pintar untuk IM, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac dan jenama lain; Dari berganding bahu dengan syarikat teknologi seperti Alibaba, OPPO, ByteDance, SAIC sentiasa memegangi prinsip terbuka "tiada tembok teknologi, tiada ekosistem pulau".

Kualiti adalah asas kepercayaan teras paling rendah. Dari komitmen kualiti "jangan sekali-kali ganti dengan sayur" era nasionalisasi Santana, hingga rekod keselamatan "nol kebakaran sendiri" bateri Magic Cube, hingga pensijilan keselamatan bintang lima ENCAP Eropah, kualiti adalah asas yang menjadikan 100 juta unit terkumpul.

Tiga gen ini akhirnya bertemu menjadi satu idea teras: "Memahami kereta lebih memahami anda". "Memahami kereta" adalah usaha tertinggi terhadap teknologi teras, "Memahami anda" adalah membawa teknologi terkini menjadi pengalaman perjalanan indah yang boleh dirasai pengguna.

"Turun Bawah" Dari Kelas 60,000 ke 500,000

2.045 juta unit separuh tahun ini, bukan "mengambil manfaat lama", lebih daripada "penciptaan". Hanya sejak Pameran Kereta Beijing April, SAIC dengan "自主 + Gabungan + Mewah" matriks penuh telah melepaskan lebih 20 kereta baharu berat, merangkumi Kelas A0 hingga Saiz Penuh, 50,000 hingga 500,000, Lintasan teknologi Sepenuhnya Elektrik / Ekstensi Jangkauan / Hibrida Disambungkan.

April, IM LS8 dilancarkan, semua setel dilengkapi dengan Star Super Extension, Steer-by-Wire + Steering Belakang, tempoh 1 jam selepas dilancarkan pesanan memecah 8,000 unit. Stelato Z7/Z7T dua kenderaan dikeluarkan serentak, semua setel dilengkapi Huawei Qiankun Smart Drive ADS 4.1 dan LiDAR 896 baris, Jun penghantaran memecah 10,000. Buick Zhijing E7 pertama industri memasang Doubao Model Besar dan cip Qualcomm 8775, pesanan memecah 10,000 selepas 90 minit dilancarkan, penghantaran bulan pertama memecah 10,000. Model MG4 2026 memasang bateri separu pejal terawal dalam pasaran kelas 100,000. Roewe i6 semua setel dilengkapi cip 8155 dan Doubao Model Besar.

Mei, Hua Jing S dilancarkan, semua setel dilengkapi Huawei Qiankun Smart Drive ADS Pro Versi Penambah Baik dan Hongmeng Cockpit, membawa pemanduan pintar kelas tinggi ke pasaran keluarga kelas 150,000. Audi E7X dilancarkan, semua setel dilengkapi platform voltan tinggi 900V, penggerak empat roda quattro dan steering belakang. Tiguan L ePro dan Passat ePro dilancarkan serentak, harga tetap terhad masing-masing bermula 191,900 Yuan dan 169,900 Yuan, meningkatkan nisbah harga berbanding prestasi lagi.

Jun, Stelato H5 baharu dilancarkan, harga jualan 159,800 hingga 199,800 Yuan, penukaran model tahun lengkap tujuh penambahbaikan utama. Wuling Starlight L Black Warrior Edisi melancarkan gambar rasmi.

Selain itu, ID. ERA 5S, Zhijing L7 Edisi Elektrik, MG 07 selesai pendaftaran; Jun Roewe Jiayue 07, IM LS8 Edisi Elektrik, ID. ERA 8X muncul bergilir-gilir. Model-model ini akan masuk pasaran secara berperingkat pada separuh tahun kedua, menyediakan peluru untuk pertumbuhan seterusnya.

SAIC separuh tahun keluar satu model baharu "panas" satu, punca teras satu adalah kelajuan "turun bawah" teknologi.

Dulu, perkataan "Pemanduan Pintar Kelas Tinggi", "Model AI Besar", "Bateri Separu Pejal" sering terikat dengan model melebihi 300,000. Tetapi separuh tahun ini SAIC memecah garis sempadan ini: Roewe i6 kelas 60,000 semua setel dilengkapi cip 8155 dan Doubao Model Besar; MG4X kelas 90,000 semua setel dilengkapi bateri separu pejal dan gantung bebas lima palang penggerak belakang; Buick Zhijing E7 kelas 150,000 pertama industri memasang Doubao Model Besar dan cip Qualcomm 8775; Stelato kelas 200,000 semua setel dilengkapi Huawei ADS 4.1 dan LiDAR 896 baris.

Teknologi bukan lagi hak khusus model setel tinggi, tetapi sedang menjadi "setel standard" seluruh jalur harga. Pesanan pasaran adalah undian paling langsung terhadap nilai teknologi. Apabila bateri separu pejal, Model AI Besar, Pemanduan Pintar Kelas Tinggi berjalan dari makmal ke pengeluaran, dari kelas tinggi ke manfaat umum, SAIC sedang menguji satu proposisi: Nilai teknologi bukan terletak pada "ada atau tiada", tetapi pada "berapa ramai yang boleh menggunakannya".

Berdiri di Atas Dua "Pertama"

Separuh tahun 2.045 juta unit dan kumulatif 100 juta unit, yang pertama kecepatan, yang kedua ketebalan. Kecepatan berasal dari akumulasi ketebalan, ketebalan meluas berterusan kerana kecepatan.

Dari Merek Phoenix yang dipukul di lorong tahun 1958, hingga IM LS9 Hyper tahun 2026 yang dilengkapi steer-by-wire chassis dan bateri separu pejal; Dari "kualiti untuk hidup" era nasionalisasi Santana, hingga "pemilikan teknologi" Model AI Besar, Pemanduan Pintar Kelas Tinggi kini. Jalur 71 tahun SAIC, pada dasarnya adalah kemaskini progresif dari "membuat kereta", ke "membuat kereta baik", hingga "membuat kereta memahami anda" mengikuti perkembangan zaman dan industri.

Bagi SAIC, rekod separuh tahun 2.045 juta unit dan penanda sejarah 100 juta unit, bersama-sama membentuk dua "Pertama" tahun 2026. Tetapi yang lebih penting daripada "Pertama" itu sendiri, adalah satu fakta yang mereka tunjukkan bersama: Syarikat kereta berusia 71 tahun ini sedang melengkapkan lompatan dari "kepemimpinan skala" ke "kepemimpinan kualiti" dan "kepemimpinan pemilikan teknologi", hingga ke "kepemimpinan kasih sayang pengguna".

Jadi kadar merek sendiri memecah tujuh peratus, penggerak ganda tenaga baharu dan luar negara, teknologi berjalan dari simpanan ke pengeluaran dan terus turun bawah, perubahan struktur ini, adalah asas sebenar nombor jualan terus naik, SAIC juga dari ini memandu ke lalur kelajuan matlamat yang lebih besar.