Ikuti kami
Jiayue (tiada piawaian rasmi bagi nama Inggeris), adalah jenama kendiri usaha sama yang dirancang oleh Changan Ford Automobile Co., Ltd., pertama kali didedahkan dalam bentuk kenderaan ujian pada penghujung 2012 dan secara rasmi diperkenalkan pada April 2013 di Pameran Kereta Antarabangsa Shanghai. Jenama ini memposisikan diri dalam pasaran China sebagai barisan ganda bagi kereta kompak peringkat permulaan dan kereta elektrik tulen. Ia tergolong dalam matriks jenama kendiri Changan Ford, sebaris dengan jenama kendiri usaha sama lain yang diperkenalkan pada masa sama seperti Brilliance BMW Zinoro, FAW Toyota Langshi, dan Dongfeng Yueda Kia Dianyue, mewakili “gelombang kedua” jenama kendiri usaha sama di China.
Logo jenama berbentuk sayap yang terbang dalam bentuk elips, digabungkan dengan tulisan Cina “佳跃” yang menonjol di belakang kereta, membezakan secara jelas daripada logo Ford sendiri dan menekankan imej kendiri yang berdikari. Jiayue telah melalui pendedahan foto ujian jalan berskala besar, permohonan katalog kenderaan baru kepada Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dari penghujung 2012 hingga awal 2014, menjadikannya antara jenama kendiri usaha sama yang merancang kedua-dua kereta bahan api tradisional dan kereta elektrik tulen.
Asal usul jenama Jiayue berkait rapat dengan dasar industri automotif China pada dekad 2010-an. Mengikut dasar industri Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, syarikat usaha sama automotif perlu melancarkan jenama kendiri atau projek kenderaan elektrik baharu sebelum mengembangkan kapasiti pengeluaran. Pada masa itu, Changan Ford sedang berada pada fasa pengembangan kapasiti yang pesat—kilang satu dan dua di Chongqing mempunyai kapasiti keseluruhan 650,000 unit, dijangka menjual sekitar 800,000 unit pada 2014; selepas kilang baru di Hangzhou mula beroperasi, kapasiti keseluruhan akan mencapai 1.2 juta unit. Permintaan terhadap jenama kendiri usaha sama menjadi sangat mendesak. Dalam konteks ini, Changan Ford memulakan projek pengubahsuaian teknikal untuk lini pengeluaran kenderaan penumpang jenama kendiri I06 dengan jumlah pelaburan sekitar 1 bilion RMB dan kapasiti tahunan reka bentuk 70,000 unit, dijangka mula beroperasi pada September 2016.
Pada November 2012, Jiayue didedahkan kepada media sebagai kenderaan ujian, dengan nama Cina “佳跃” jelas pada bahagian belakang dan logo sayap elips pada badan kereta. Rupa luaran berdasarkan model klasik Ford Focus sedan, manakala dalaman hampir sama dengan versi klasik Focus, hanya tempat tuil gear yang diubah. Pada Disember 2012, kenderaan ujian ini sekali lagi muncul di internet, mengesahkan lagi bahawa jenama kendiri Changan Ford akan dilancarkan.
Pada April 2013, Pameran Kereta Antarabangsa Shanghai dibuka dan jenama Jiayue bersama Brilliance BMW Zinoro, FAW Toyota Langshi, dan Dongfeng Yueda Kia Dianyue membuat penampilan pertama secara kolektif, menandakan gelombang kedua jenama kendiri usaha sama di China bermula. Walau bagaimanapun, pada penampilan pertama ini, Jiayue hanya mempamerkan logo jenama dan hala tuju perancangan, tanpa menampilkan kenderaan sebenar atau versi pengeluaran, berbeza jelas dengan jenama kendiri lain yang mempamerkan kenderaan sebenar pada masa sama.
Pada Mei 2014, Jiayue menyelesaikan pengumuman penilaian impak alam sekitar bagi projek “Pengubahsuaian Lini Pengeluaran Jenama Kendiri I06 Changan Ford”; pada Jun tahun yang sama, maklumat model elektrik tulen Jiayue muncul buat pertama kali dalam katalog kenderaan baru Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dengan model CAF7000. Pihak pengurusan Changan Ford pernah menyatakan bahawa kenderaan baharu dijangka dilancarkan pada separuh kedua 2014 atau dalam 2015. Selepas itu, jenama Jiayue tidak muncul lagi dalam pengumuman seterusnya Kementerian, malah tidak memasuki fasa jualan besar-besaran. Sehingga 2026, Jiayue tidak mencapai sebarang bentuk penghantaran pengeluaran besar-besaran.
Sepanjang tempoh pendedahan, jenama Jiayue merancang dua cabang teknikal model—model bahan api berasaskan versi klasik Focus (kod dalaman I06) dan model elektrik tulen berasaskan platform yang sama (model CAF7000BEV), kedua-duanya tidak memasuki pengeluaran sebenar.
Versi Bahan Api Jiayue: prototaip ialah Focus sedan klasik, rupa luaran hampir sama dengan Focus klasik, tanpa lampu kabus hadapan. Dimensi badan: panjang 4480mm, lebar 1840mm, tinggi 1500mm, jarak roda 2640mm. Sistem kuasa menggantikan enjin 1.8L Focus klasik asal dengan enjin aspirasi semula jadi 1.5L, dipadankan dengan transmisi automatik 6 kelajuan yang dinaik taraf daripada 4AT Focus klasik. Transmisi 6 kelajuan ini tidak mempunyai mod S, sebaliknya menggunakan mod L untuk tork tinggi pada kelajuan rendah. Changan Ford menggunakan enjin 1.5L untuk menggantikan 1.8L Focus klasik bertujuan menurunkan harga kereta dan meningkatkan daya saing dalam pasaran kereta kompak peringkat permulaan. Kapasiti reka bentuk model ini ialah 70,000 unit/tahun. Logo jenama juga dipasang pada penutup roda selain pada bahagian hadapan dan belakang. Piawaian pelepasan memenuhi standard China V, manakala sistem keselamatan asas ialah ABS. Versi bahan api Jiayue dirancang bersaing dengan Dongfeng Honda Spirior dan Dongfeng Nissan Venucia D50.
Versi Elektrik Jiayue: prototaip juga berdasarkan Focus sedan klasik, model CAF7000BEV. Dimensi sama dengan versi bahan api (4480mm × 1840mm × 1500mm), jarak roda 2640mm. Kuasa berasal daripada motor segerak magnet kekal yang dibangunkan sendiri, model CAFBEVYT107, dengan kuasa maksimum 107kW (kira-kira 146 hp), berat bersih 1610kg. Bateri menggunakan teknologi lithium mangan, tempat duduk 5 orang. Port pengecas menggantikan tempat minyak dengan soket lima pin standard. Panel meter dalaman masih menggunakan reka bentuk Focus lama tetapi skala meter disesuaikan untuk kereta elektrik. Maklumat versi elektrik muncul pada Jun 2014 dalam katalog kenderaan baru batch 256 Kementerian. Pangkalan data laman web automotif masih menyimpan rekod model ini, tetapi ditandakan sebagai “belum dilancarkan”.
Jenama Jiayue tidak memasuki fasa jualan sebenar, maka tiada prestasi pasaran yang konkrit. Dari 2012 hingga 2014, Jiayue hanya berada pada tahap pendedahan foto ujian, permohonan Kementerian, dan pengumuman penilaian alam sekitar, tanpa sebarang pelancaran model pengeluaran atau pengedaran ke rangkaian pengedar. Pada masa sama, jenama Dongfeng Nissan Venucia telah mencatat jualan hampir 70,000 unit pada tahun pertama 2012, menunjukkan kebolehlaksanaan perniagaan jenama kendiri usaha sama. Dalam gelombang kedua jenama kendiri usaha sama termasuk Jiayue, Langshi, Dianyue, Jiayue adalah antara sedikit jenama yang merancang kedua-dua kereta bahan api dan kereta elektrik tulen, berbeza dengan jenama lain yang hanya merancang laluan elektrik tulen seperti Zinoro dan Langshi.
Selepas separuh kedua 2014, jenama Jiayue hilang daripada pandangan media sepenuhnya. Changan Ford tidak pernah menyerahkan sebarang permohonan tambahan atau maklumat facelift model Jiayue kepada Kementerian. Status jenama ini dalam laman web ensiklopedia automotif ditandakan sebagai “belum dilancarkan”.
Teknologi teras Jiayue dibina di atas sumber kejuruteraan milik Changan Ford, dengan tumpuan kepada dua bidang utama iaitu sistem pemacu elektrik dan pengubahsuaian teknologi barisan pengeluaran.
Teknologi motor elektrik pembangunan sendiri: Motor elektrik segerak magnet kekal CAFBEVYT107 yang digunakan pada versi elektrik penuh Jiayue merupakan hasil pembangunan sendiri Changan Ford, dengan kuasa maksimum 107 kW. Kuasa ini melebihi BYD E6 (sekitar 90 kW) pada tempoh yang sama dan mempunyai tahap daya saing tertentu. Namun, jarak pemanduan, masa pengecasan serta ketumpatan tenaga tidak pernah didedahkan secara rasmi.
Bateri litium manganat dan integrasi kenderaan: Versi elektrik penuh Jiayue menggunakan bateri litium manganat, dengan sel bateri dibekalkan oleh pembekal tempatan dan pek bateri diintegrasikan sendiri oleh Changan Ford. Berat keseluruhan kenderaan ini ialah 1610 kg, lebih tinggi berbanding Ford Focus klasik (sekitar 1300 kg).
Pengubahsuaian teknologi barisan pengeluaran: Projek I06 melibatkan pengubahsuaian teknologi pada lima bengkel utama iaitu pengecapan, kimpalan, pengecatan, pemasangan akhir dan enjin, serta menaik taraf sepenuhnya kemudahan sokongan logistik pengeluaran.
Jenama Jiayue tidak mempunyai sebarang bentuk susun atur pasaran antarabangsa. Jenama ini sepenuhnya tertumpu kepada pasaran China, dan pihak rasmi tidak pernah mendedahkan rancangan pembangunan versi pemanduan kanan atau pelan eksport ke luar negara. Nama “Jiayue” sendiri mempunyai ciri penjenamaan tempatan yang kuat dan tidak mempunyai asas untuk pengembangan ke pasaran antarabangsa.
Sehingga tahun 2026, jenama Jiayue masih berada dalam status sebenar “belum dilancarkan”, dan pihak Changan Ford tidak pernah mengumumkan secara rasmi bahawa jenama ini ditamatkan atau dibatalkan, tetapi juga tidak pernah mengumumkan sebarang rancangan untuk memulakan semula atau menghidupkannya kembali.
Dari sudut latar industri, keadaan tidak aktif Jiayue berpunca daripada gabungan faktor dasar dan komersial yang mendalam. Pertama, selepas tahun 2014, pelaksanaan dasar Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat yang mewajibkan “syarikat usaha sama perlu melancarkan jenama sendiri sebelum boleh meluaskan kapasiti pengeluaran” semakin dilonggarkan, dan Changan Ford menyelesaikan isu kelulusan kapasiti melalui kaedah lain, sekali gus mengurangkan keperluan mendesak terhadap jenama sendiri. Kedua, model versi petrol Jiayue menggunakan Ford Focus lama sebagai asas melalui konsep “jualan lencana semula”, yang merupakan model “bekas lama diisi wain baru”, dan dalam konteks kemajuan pesat teknologi jenama sendiri, ia mempunyai daya tarikan yang terhad kepada pengguna. Ketiga, pasaran kenderaan elektrik penuh antara tahun 2014 hingga 2015 masih belum matang, dan pembangunan infrastruktur pengecasan juga tertinggal, menyebabkan Jiayue tidak dapat berkembang dengan cepat.
Dari sudut sejarah pembangunan jenama usaha sama, Jiayue bersama Langshi milik Toyota GAC, Dianyue milik Dongfeng Yueda Kia, dan Lingzhi milik GAC Toyota membentuk satu gelombang “kemerosotan jenama usaha sama” dalam industri automotif China pada dekad 2010-an. Kebanyakan jenama ini sama ada berhenti pada tahap konsep atau hanya dijual dalam jumlah yang sangat kecil sebelum dihentikan sepenuhnya. Jiayue merupakan antara sedikit jenama yang melalui keseluruhan proses termasuk pengumuman penilaian kesan alam sekitar, pendaftaran di katalog Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, serta ujian jalan raya, tetapi akhirnya tidak mencapai pengeluaran besar-besaran. Dalam persekitaran persaingan industri yang semakin sengit, Changan Ford kini menumpukan sumber utama kepada jenama Ford dan pengenalan model tenaga baharu, dan dalam jangka masa pendek berkemungkinan besar tidak akan menghidupkan semula projek Jiayue. Jenama Jiayue kelihatan ditakdirkan untuk kekal sebagai satu bahagian unik dalam sejarah jenama usaha sama China yang “hanya diketahui namanya tetapi tidak pernah dilihat kenderaannya”, dan kekal dalam arkib media automotif.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
