Proaktif "Melepaskan" 70,000 Unit Jualan, Tan Benhong: Changan Sama Sekali Tidak Mahu Menjadi Kilang Pemasangan

Pada pertama setengah tahun 2026, saham automotif tidak hanya terpuruk. Data Persatuan Penjualan Kenderaan menunjukkan jualan eceran kenderaan penumpang ringan secara kumulatif turun lebih 20% berbanding tahun sebelumnya, margin keuntungan industri telah turun ke paras terendah sejarah 3.4%. Penetrasi tenaga baharu melonjak dari 39% awal tahun ke 63% Jun, setiap angka perlu diserap, tetapi masa yang tertinggal untuk peserta sudah tidak banyak.

Dalam latar belakang ini, Changan Motors telah mengeluarkan laporan pertengahan tahun: jualan luar negara 454,700 unit, meningkat 51.87% tahun ke tahun; tetapi keuntungan bersih yang boleh dikaitkan kepada pemegang saham ibubapa dijangka turun 57% hingga 67%。7Julai 16, Tan Benhong, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Changan China Automobile Group dan Pengarah, pada mesyuarat komunikasi media pertengahan tahun, menggunakan perumpamaan yang merangkumi seluruh lapangan untuk menjawab semua soalan.

"Strategi pace semasa 5 kilometer pertama dan 5 kilometer terakhir perlulah sama sekali berbeza, pada fasa semasa Changan sedang berada dalam fasa kedua kitaran penting untuk mengumpulkan tenaga dan mengubah struktur." Mengikut kata-katanya, Changan sedang berada dalam fasa penting untuk bertarung ketat dalam maraton.

Memotong 70,000 unit jualan, apa yang Changan mahu pertukar?

Apabila sebuah syarikat automobil dengan jualan tahunan 3 juta unit memilih untuk secara aktif memhentikan pengeluaran sebuah produk dengan jualan tahunan sekitar 200,000 unit, apa yang dipikirkannya?

Pada pertama setengah tahun 2026, Changan dengan tegas memotong Lumin, kereta elektrik mikro yang berharga di bawah 50,000 Yuan. Keputusan ini sahaja secara langsung membawa jurang jualan sekitar 70,000 unit. Tetapi ini bukan semuanya.

Dalam strategi global "1445" yang diterbitkan pada April, Changan telah memotong dengan tegas sistem produk dari 63 model kepada 36 model, kadar penekanan mencapai 43%, sambil dengan jelas menyatakan untuk membina "satu model jualan tahunan 500,000 unit, lima model jualan tahunan 300,000 unit" produk utama global.

Keberanian melakukan pengurangan ini tidak begitu biasa dalam pasaran automotif China ketika ini. Amalan banyak syarikat adalah dengan gila-gila menjangkau produk, menimbun jualan menggunakan bilangan SKU, Changan memilih operasi ke arah bertentangan.Satu butiran yang perlu diberi perhatian ialah, selepas menyingkirkan kesan pengurangan Lumin, jualan tenaga baharu Changan pada pertama setengah tahun sebenarnya meningkat 11.2% berbanding tahun sebelumnya.

Changan Qiyuan Q05 baharu pada pertama setengah tahun telah menghantar lebih 80,000 unit secara kumulatif, Jun menghantar 21,137 unit, juara jualan SUV elektrik tulen kelas kompak selama 3 bulan berturut-turut; Deepal S05 jualan global kumulatif melebihi 240,000 unit, meningkat 78.86% tahun ke tahun. Nombor-nombor ini menunjukkan, tenaga baharu Changan telah secara aktif memilih "apa yang hendak dijual".

Selain itu, mekanisme "pelaburan operasi" yang telah dibina di dalam Changan. Jika produk tidak menjana keuntungan, walaupun jualan mencukupi, orang yang melabur dalam projek perlu menanggung kerugian.

Dalam pengembangan gila dalam industri automotif China selama tiga tahun lalu, "melahirkan banyak anak untuk perang yang baik" adalah hampir satu kesepakatan semua pemain.

Sekarang Changan menjadi yang pertama mengarahkan berhenti, di sebalik ini ada faktor genetik "kualiti diutamakan, kestabilan sebagai keutamaan" milik perusahaan pusat, juga ada penilaian jelas terhadap logik persaingan separuh akhir industri.Apabila margin keuntungan industri telah dimampatkan ke had 3.4%, permainan berterusan menukar kerugian dengan skala, akhirnya seseorang akan keluar terlebih dahulu. Tan Benhong jelas tidak mahu orang itu adalah Changan.

Memulakan "Separuh Akhir", Changan Menggali Tiga Parit Pertahanan

Jika "melakukan pengurangan" adalah tindakan Changan di hujung pertahanan, maka di hujung serangan, tiga parit pertahanan Changan juga sangat jelas: pembangunan teknologi sendiri, globalisasi, pengurusan halus, ketiga-tiga laluan ini tidak boleh tidak ada.

Di antaranya, yang paling mengejutkan ialah ketegasan Changan terhadap pembangunan semula pemandu pintar sendiri. Di pasaran, banyak penyelesaian pembekal pemandu pintar yang matang boleh didapati dengan mudah, pengumpulan luar adalah laluan kos terendah dan kesan terpantas, tetapi Tan Benhong memberikan satu penilaian yang hampir tidak meninggalkan ruang: "Jika syarikat automotif melepaskan pembangunan pemandu pintar sendiri, hanya bergantung pada bekalan luar, secara asasnya hanya mengekalkan kilang pemasangan cangkang kereta, tanpa rintangan teknologi teras."

Kini, pasukan pembangunan R&D kecerdasan Changan telah melepasi 7,500 orang, selama lima tahun lalu telah melabur lebih 10 bilion yuan secara kumulatif. Sistem "Tianshu Linghang" yang dibangunkan sendiri telah pun ditayangkan rasmi di pameran kereta Chongqing pada Jun, akan menyusul Changan Qiyuan Q06 untuk pengeluaran besar pada September.

Tan Benhong mengaku dirinya juga seorang "pengguna pemandu pintar berat", ketika memandu Avatr seharian 90% skenario membuka pemandu pintar, kedudukan teras produk miliknya ialah keselamatan bukan agresif. "Tidak mengambil laluan persaingan agresif, meletakkan tenaga teras pada menaikkan had keselamatan, memoles pengalaman pengguna."

Pilihan ini mungkin tidak dapat memikul terlalu banyak nilai pada peringkat pasaran dalam jangka pendek, tetapi cita-cita Tan Benhong jelas tidak terhad pada kereta itu sendiri. Dia mendedahkan, Changan sedang melanjutkan keupayaan AI ke lebih banyak bidang terminal pintar seperti robot pintar, "Pada satu hingga dua tahun akan datang, semua orang akan melihat secara beransur-ansur produk baru dan pengalaman pelaksanaannya Changan dalam bidang AI dan robot pintar."

Globalisasi adalah kutub pertumbuhan yang paling bercahaya bagi Changan ketika ini.Pada pertama setengah tahun, peratusan jualan luar negara terhadap jumlah penghantaran telah dinaikkan ke kira-kira 33.6%, bersamaan dengan setiap tiga kereta terjual, satu pergi ke luar negara. Empat Timbalan Pengarah Kumpulan serentak memimpin talian perniagaan luar negara, pangkalan Thailand telah mencapai pengeluaran berskala.

Tan Benhong menegaskan: "Di masa depan mencapai jualan pasaran domestik dan luar negara dengan nisbah 50:50." Bagi Changan, pada masa ini telah mencapai keseluruhan rantaian ke luar negara meliputi perancangan produk, penyesuaian undang-undang, pembelian rantai bekalan, operasi tempatan.

Apabila pasaran domestik terperangkap dalam permainan jumlah sifar, ruang pertumbuhan tambahan luar negara hampir adalah "tiub oksigen" setiap syarikat automotif China, dan Changan jelas sudah berlari di hadapan.

Mengenai integrasi strategik Avatr dan Deepal, Tan Benhong memberikan rangka kerja "Tiga Ketetapan, Tiga Perkongsian": jenama hujung hadapan dan saluran kekal bersendirian, teknologi tengah dan belakang, rantai bekalan dan sumber ekologi dikongsi sepenuhnya. Sinergi kedua-duanya dalam aspek arkitektur platform dan pembelian rantai bekalan, dijangka boleh menghasilkan kesan penjimatan kos 20% hingga 30%.

Model operasi multi-jenama "hadapan pelbagai bunga, belakang efisien terkumpul" ini, juga merupakan perwujudan keupayaan pengurusan berskala yang khusus bagi Changan sebagai kumpulan besar, masa depan apa yang Changan hendak lakukan adalah memaksimumkannya.

Penutup:

Dalam mesyuarat komunikasi media ini, Tan Benhong berkata satu ayat yang bererti untuk difikirkan: "Dalam keadaan cerah industri, syarikat masih menyembunyikan risiko, dalam fasa tekanan industri sebaliknya lebih mudah melihat kelemahan sendiri."

Ayat ini hampir boleh dianggap sebagai catatan kaki semua tindakan strategik Changan pada masa ini. Memotong produk, mengubah struktur, melabur jangka panjang, mengawal irama, keputusan ini dalam laporan pertengahan tahun sukar untuk "dibuktikan betul", malah boleh diinterpretasikan sebagai "kehilangan kelajuan".

Tetapi jika sudut pandangan ditarik ke tiga tahun malah lima tahun, sebuah syarikat pada masa industri paling gila memilih untuk tidak mengikut trend, pada masa keuntungan bertekanan memilih untuk tidak bersabar, pada masa semua orang sedang mengebut memilih untuk mengubah pace, ketegasan strategik ini boleh dilihat sebagai keupayaan yang jarang.

Tentu saja, semua naratif strategik pada akhirnya perlu melalui ujian hasil pasaran.Separuh tahun kedua sistem Pemandu Pintar Tianshu pengeluaran besar kereta, pelancaran banyak produk baharu secara terkumpul, perniagaan luar negara terus meningkatkan, sama ada ini boleh ditukar kepada data pasaran sebenar, adalah bukti penting bagi "teori pace maraton" Changan boleh teguh.

Tan Benhong juga mengakui: "Semua pelarasan strategik dan kecondongan sumber, pada akhirnya akan bermuara kepada prestasi operasi dan hasil pasaran, ini adalah sasaran penilaian kami yang tidak berubah."

Walaupun maraton tidak pernah menang dengan mengebut, tetapi kesabaran penonton sentiasa terhad. Changan perlu dalam laluan seterusnya, membuktikan diri tidak sahaja lari mantap, tetapi juga lari jauh.