The moment the press conference ended, people around started placing orders

After Changan Auto released its Tianshu Pilot technology, Qiyuan Q06 simultaneously opened pre-sale orders, with a reservation price starting from 147,900 yuan. There are 7 pure electric versions and 2 extended-range versions, totaling 9 models.

Due to its strong performance in various aspects, it instantly switched to a high-volume order mode.

Where there is popularity, there are controversies. Someone asked an interesting question: Is this car the Changan version of the Xiaomi YU7?

This plainly reflects the questioning many new cars faced in the past year: Does Car A look like Car B? Is it a rushed product?

This is also the reason why Changan released the Tianshu Pilot technology before the Qiyuan Q06 pre-sale.

The strongest trump card of Qiyuan Q06 is three words — Full Self-Development. Tianshu Pilot, Tianshu Cockpit, Tianshu Chassis, three major "Tian Series" technologies gathered on one car for the first time, all developed by Changan from the ground up, representing a total release of Changan Auto's over a decade of intelligent accumulation.

In this issue, we will use four I Ching hexagrams, with Qiyuan Q06 as a product case, to excavate Changan Auto's core competitiveness in the Chinese and global markets.

Qian Hexagram: Single-segment End-to-End, Grasping the Core of Intelligent Driving

Qiyuan Q06 debuts with Tianshu Pilot Ultra, the first single-segment end-to-end intelligent driving system self-developed by a central state-owned enterprise.

What is a single-segment end-to-end? It's not engineers writing rules line by line, but the system watching over 20 million real driving videos and learning how to drive itself. Lane changes are smooth, cornering is stable, acceleration and deceleration are like an experienced driver, because it learned from real humans how to drive.

The hardware specs are tough too: 560 TOPS computing chip, 256-line LiDAR, LiDAR standard on all trims. In low light, backlight, rain, or fog, the machine sees clearer than humans. Achieving "identification earlier than humans" relies on 10Hz high-frequency inference and active LiDAR detection, so even in bad weather, it's not panic.

In terms of features, Highway NCA and City NCA are fully connected, usable from city areas to highways. Over 400 parking scenarios, including narrow spots, dead-end roads, diagonal spots, all handled in one move. 31 active safety functions monitor throughout, the system reacts before humans in emergency situations.

The most amazing is Interactive Pilot. Users just say "Lane change overtake", "Turn right at next intersection", the system understands instantly, also responds to continuous composite commands. Not making people adapt to the car, but the car adapts to people.

Why can these be done? It's the accumulation of full self-development technology. Not bought black boxes, not supplier solutions. It was polished and researched night and day by Changan's 7500 engineers.

The Qian Hexagram says "Heaven moves vigorously, the gentleman strives unceasingly". If you cannot master core technology yourself, you will always be choked by others.

Kun Hexagram: 2940mm Wheelbase plus 800V Fast Charging, Good Cars Make People Feel Secure

No matter how strong the intelligent driving is, the car is ultimately for people to sit in. In this aspect, Qiyuan Q06 goes the extra mile.

Wheelbase 2940mm, longest in its class, space efficiency 91.7%. Exterior doesn't look bulky, interior is very spacious. Rear seatback 145-degree infinite electric adjustment, all seats feature ventilation, heating, and massage. 1.3 meters interior net height, 479mm pure flat corridor, three people in rear seats don't hit legs or shoulders squeezed, dubbed the "Comfort Rear Seat King", not an exaggeration.

In terms of cockpit comfort, 15.6-inch 2.5K HD entertainment screen, sky screen with electric sunshade, instantly becomes a mobile cinema. The "Light Rail Passing Through Building" style electric sunshade, operation feels particularly ceremonial, just swipe lightly to open.

The chassis uses Tianshu Chassis, front double wishbone rear multi-link, luxury car level configuration. Class debut dual-motor rear drive, plus torque vector control, left and right wheel torque independent output. Makes Qiyuan Q06 not slip in rain, not float at high speed, not drift in turns, stable to drive, comfortable to sit.

Range and recharging are equally important, 800V Silicon Carbide platform plus 6C fast charging, fastest "one kilometer per second", charge 5 minutes, range 200 km. CATL battery cells, pure electric 700 km, extended range combined 1600 km, whether city commute or long distance travel, range anxiety basically non-existent.

"The greatness of technology lies not only in being advanced but also in being popularized". Kun Hexagram says "Virtuousness carries all things". Vehicle design is sufficiently generous, large space, stable chassis, long range, so a family can travel safely without worry, enjoying pleasure.

Ji Ji Hexagram: Not a Rushed Car, 15 Years of Ultimate Polishing

Many brands making intelligent driving cars wish to launch dozens of models a year, "Honest Car Making" Changan Auto does not do this.

In 2009, Changan established an intelligent research department, at that time most people didn't know what intelligent driving was. After 15 years, the intelligent team grew from 0 to 7500 people, investment over 60 billion. The first L3 autonomous driving official license plate in the country was taken by Changan, the only national key laboratory focusing on intelligent vehicle safety technology in the country was built by Changan.

This mass production of Tianshu Pilot Ultra on board, behind it is over 400,000 virtual simulation scenario trainings, cumulative verified mileage about 1.45 billion km. Changan executives personally served as "drivers", driving Qiyuan Q06 across dozens of cities nationwide, elevated merging, narrow road pedestrian-vehicle mixed traffic, polishing scenario by scenario.

To ensure users drive worry-free, Changan Auto also specially designed "Tianshu Pilot Peace of Mind Package", accident loss compensation, premium hike compensation, total loss replacement compensation, new and old users buying before end of 2026 all get free for one year. Full scenario protection, full process service, all users available.

Changan used 15 years to polish the sword extremely, only then do we have the today's complete intelligent driving solution composed of single-segment end-to-end, City NCA, over 400 parking scenarios together.

This is something rushed cars simply cannot do.

Ji Ji Hexagram water on fire, rice already cooked. Changan's intelligent driving feast, brewed for 15 years, verifies an old saying, good food is not afraid of being late.

Da You Hexagram: Full Stack Self-Development is the Root, Deep Roots Allow Leaves to Flourish

Someone asked, why can Qiyuan Q06 bring the pre-sale price down to 147,900?

The answer is still the previous three words: Full Self-Development.

Tianshu Pilot from chip to algorithm to chassis, all Changan does itself, not bought black boxes, not supplier patchwork solutions, it is written line by line by code by 7500 engineers.

Because of self-development, costs are controllable. 560 TOPS computing, 256 line LiDAR, 800V Silicon Carbide, 6C Fast Charging, dual-motor rear drive, full aluminum front double wishbone rear multi-link, these things put together, others need to sell for 300,000, Changan can sell for 147,900.

Because of self-development, iteration is fast enough, OTA upgrades don't need to wait for supplier schedules, Changan calls the shots.

Because of self-development, safety guarantee, the only National Key Laboratory for Intelligent Vehicle Safety in the country is Changan's own, Tianshu Intelligent Experiment Center is also Changan's own.

Tianshu Pilot divided into four gradients — Pro, Max, Ultra, Ultimate, LiDAR standard on all trims, single-segment end-to-end on all trims. Not luxury goods made for a few, but to let everyone use them.

Da You Hexagram says "Fire in the sky, light shines everywhere", full stack self-development is that fire, illuminating the road where 140,000 price range can also enjoy high-level intelligent driving.

Conclusion: Deeply Planted Roots, Branches and Leaves Can Reach Far

Full stack self-development root has been planted down, Changan's branches and leaves start to stretch outwards.

In 2025, Changan's annual overseas sales 637,000 vehicles, YoY growth 18.9%, exports accounted for 21.9% of total sales. First half of 2026, overseas delivery 402,000 vehicles, YoY sharp increase 35.1%, overseas business proportion in total sales has been raised to about 33.6%. Overseas business gross margin maintained above 20%, became Changan's high profitability second growth curve.

Thailand Rayong Factory 20,000th vehicle roll out, Brazil Anapolis Factory completed and production. Sales channels cover 129 countries and regions, global layout 93 factories. Changan plans to land Tianshu Pilot's Highway NCA solution overseas first next year.

From Chongqing to the world, from full stack self-development to global layout, Changan walks a path of "Deep Roots Flourishing Leaves".

Changan Auto Group Chairman Zhu Horong said at the press conference: "Core technology must be grasped in one's own hands, central state-owned enterprises must shoulder the banner of national competitiveness, new quality productive forces, technology self-reliance and self-strengthening."

Qiyuan Q06 is this flag. 147,900, single-segment end-to-end, 256 line LiDAR, 800V fast charging, dual-motor rear drive -, this car is not a substitute for anyone, it is Changan showing the sword polished for 15 years, pointing to the global.

Sword is drawn, the road to going global is illuminated.

Sesi pembentangan baru sahaja berakhir, dan sudah ada orang yang membuat pesanan di sekeliling saya

Selepas teknologi Penerbangan Tianshu Kereta Changan dipaparkan, Qiyuan Q06 segera membuka pra-pembelian, harga tempahan awal bermula 147,900 Yuan, tujuh model elektrik tulen, dua model jangkauan diperluas, keseluruhan sembilan model.

Oleh kerana prestasi yang cemerlang di semua aspek, ia dengan serta merta membuka mod pesanan yang meletup.

Bila seseorang popular, banyak perselisihan, ada yang bertanya soalan yang sangat menarik: Adakah kereta ini versi Changan daripada Xiaomi YU7?

Inilah pantulan yang sangat jelas terhadap soalan kritikan yang dihadapi oleh banyak kereta baharu dalam tahun lalu, A seperti B, adakah kereta hasil kilang pantas.

Inilah sebabnya Changan ingin memaparkan teknologi Penerbangan Tianshu terlebih dahulu sebelum pra-pembelian Qiyuan Q06.

Kad asas paling kuat Qiyuan Q06 hanya tiga perkataan — Penyelidikan Sepenuhnya Sendiri. Penerbangan Tianshu, Kabin Tianshu, Chassis Tianshu, tiga teknologi "Siri Tian" pertama kali berkumpul pada satu kereta, dan semuanya adalah penyelidikan asas Changan, merupakan pelepasan keseluruhan daripada pengumpulan pintar selama lebih sepuluh tahun Kereta Changan.

Edisi kali ini kami akan melalui empat Kua Kitab Yijing, dengan Qiyuan Q06 sebagai kes produk, menggali kebolehan bersaing teras Kereta Changan di pasaran China dan global.

Kua Qian: Satu segmen hujung ke hujung, kawalan titik nadi pemanduan pintar

Qiyuan Q06 pertama kali memasang Penerbangan Tianshu Ultra, ialah sistem pemanduan pintar satu segmen hujung ke hujung penyelidikan sendiri syarikat milik kerajaan pusat.

Apa maksudnya satu segmen hujung ke hujung? Bukan jurutera menulis peraturan satu demi satu, tetapi sistem telah menonton lebih 20 juta segmen video pemanduan sebenar, sendiri belajar cara memandu. Bertukar lorong licin, melalui kelengkungan tidak goyang, pecut laju seperti pemandu berpengalaman, kerana ia belajar cara manusia sebenarnya memandu.

Perlengkapan keras juga diberi dengan keras, cip pengiraan 560 TOPS, LiDAR 256 garis, LiDAR standard untuk semua model, cahaya gelap, cahaya lawan, hari hujan berkabus, mesin lebih jelas lihat daripada manusia. Boleh buat "pengenalan lebih cepat daripada manusia", bergantung pada inferens frekuensi tinggi 10Hz dan LiDAR探测 aktif, cuaca buruk pun tidak panik.

Sosial fungsi, NCA lebuhraya dan NCA bandar semuanya dibuka, dari kawasan bandar ke lebuhraya sepanjang jalan digunakan. 400 lebih senario parkir, apa tempat parkir sempit, jalan buntu, tempat parkir condong masuk sekali terus. 31 fungsi keselamatan aktif sepanjang masa mengawasi, keadaan kecemasan sistem bertindak lebih cepat daripada manusia.

Yang paling hebat ialah Penerbangan Interaktif, pengguna terus berkata "tukar lorong langgar", "belok kanan persimpangan hadapan", sistem faham dalam satu saat, arahan gabungan berterusan juga boleh bertindak balas. Bukan memaksa manusia menyesuaikan kereta, tetapi kereta menyesuaikan manusia.

Kenapa boleh buat perkara ini? Iaitu pengumpulan teknologi penyelidikan sendiri sepenuhnya, bukan kotak hitam yang dibeli, bukan penyelesaian pembekal, adalah hasil kajian dan gilingan selama siang dan malam 7,500 jurutera Changan.

Kua Qian berkata "Langit bergerak kuat, ahli bijaksana memperkukuhkan diri", jika tidak boleh kuasai teknologi teras sendiri, selamanya akan dikongkong leher.

Kua Kun: Paksi 2940mm ditambah cas pantas 800V, kereta bagus membuatkan orang berasa tenang

Pemanduan pintar walaupun kuat, kereta pada akhirnya adalah untuk orang duduk, dari segi ini Qiyuan Q06 lebih memberikannya penuh.

Paksi 2940mm, paling panjang di kelas sama, kadar ruang 91.7%. Penampilan kereta tidak kelihatan berat, di dalam duduk masih sangat luas. Duduk belakang boleh laraskan 145 darjah tanpa langkah elektrik, semua dudukan keseluruhan pengudaraan pemanasan urut diberikan. Ketinggian bersih dalaman 1.3 meter, lorong rata 479mm, tiga orang duduk belakang tidak kaki bantut tidak bahu berdesak, dipanggil "Raja Duduk Belakang Selesa", tidak berlebihan.

Dari segi keselesaan kabin, skrin hiburan HD 2.5K 15.6 inchi, kubah langit ditambah tirai peneduh elektrik, sekejap jadi bioskop bergerak. Di antara "kereta api ringan menembusi bangunan" tirai peneduh elektrik, operasi terasa sangat ada rasa upacara, satu goresan sedikit saja terbuka.

Chassis menggunakan Chassis Tianshu, sokongan depan silang ganda belakang lima sambungan, pengawalan kelas mewah. Penggerak belakang dwimotor pertama di kelas, ditambah kawalan vektor tork, tork roda kiri kanan output berasingan. Membuatkan Qiyuan Q06 boleh hujan tidak tergelincir, lebuhraya tidak goyang, kelengkungan tidak oleng, memandu stabil, duduk selesa.

Jangkauan tenaga sama sekali tidak boleh ketinggalan, platform silikon karbida 800V ditambah cas pantas 6C, paling laju "satu saat satu kilometer", cas lima minit, jangkauan 200 kilometer. Sel CATL, elektrik tulen 700 kilometer, jangkauan diperluas 1600 kilometer gabungan, sama ada di bandar komuter atau perjalanan jauh, kekhawatiran jangkauan hampir tidak wujud.

"Kehebatan teknologi bukan sahaja pada tahap tinggi, malah pada popular". Kua Kun berkata "Kebajikan memikul semua", rekaan keta cukup jujur, ruang besar, chassis stabil, jangkauan lama, supaya semua keluarga perjalanan selamat tidak risau, nikmati gembira.

Kua Ji Ji: Bukan kereta hasil kilang pantas, 15 tahun pengasahan sempurna

Banyak jenama buat kereta pintar, mahu setahun keluarkan puluhan model, "jujur buat kereta" Changan tidak begitu.

Tahun 2009, Changan menubuhkan jabatan kajian pintar, ketika itu kebanyakan orang tidak tahu apa itu pemanduan pintar. 15 tahun kemudian, pasukan pintar dari 0 ke 7,500 orang, pelaburan lebih 60 bilion. Nombor plat pemanduan auto L3 rasmi pertama negara, adalah Changan yang pegang, makmal utama negara yang semata-mata fokus teknologi keselamatan kereta pintar, adalah Changan yang bina.

Kali ini Penerbangan Tianshu Ultra kuantiti masuk kereta, di sebalik adalah latihan senario simulasi maya lebih 400,000, jarak pengesahan terkumpul lebih 1.45 bilion kilometer. Semua pengurusan Changan sendiri menjadi "pemandu latihan", memandu Qiyuan Q06 berjalan seluruh negara lebih 10 bandar, simpang bertingkat, jalan sempit campur orang kereta, satu demi satu senario digiling.

Semua pengguna kereta tanpa risau, Changan juga khas mereka "Pakej Tenang Penerbangan Tianshu", pampasan kerugian kemalangan, pampasan kenaikan premium, pampasan tukar kereta rugi penuh, sebelum akhir 2026 beli kereta pengguna baru semua sedekah percuma setahun. Perlindungan semua senario, perkhidmatan semua proses, semua pengguna boleh nikmati.

Changan guna 15 tahun asah pedang sempurna, baru hari ini ada satu set penyelesaian pemanduan pintar bersama satu segmen hujung ke hujung, NCA bandar, 400 lebih senario parkir membentuk.

Ini adalah kereta hasil kilang pantas sama sekali tidak boleh buat.

Kua Ji Ji air di atas api, nasi sudah masak. Jamuan pemanduan pintar Changan, fermentasi 15 tahun, buktikan satu petua lama, nasi enak tidak takut lewat.

Kua Da You: Rangkaian penyelidikan sendiri adalah akar, akar dalam membuat dedaunan subur

Ada yang tanya, kenapa Qiyuan Q06 boleh tekan harga pra-pembelian ke 147,900 Yuan?

Jawapan masih tiga perkataan sebelum ini: Penyelidikan Sepenuhnya Sendiri.

Penerbangan Tianshu dari cip hingga algoritma hingga chassis, semua Changan sendiri buat, bukan kotak hitam yang dibeli, bukan penyelesaian pembekal rak, adalah 7,500 jurutera baris demi baris kod ditulis.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, kos boleh kawal. 560 TOPS pengiraan, LiDAR 256 garis, 800V silikon karbida, 6C cas pantas, penggerak belakang dwimotor, semua aluminium depan silang ganda belakang lima sambungan, barang ini dikumpulkan, orang lain mesti jual 300,000 Yuan, Changan boleh jual 147,900 Yuan.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, iterasi cukup laju, OTA upgrade tidak perlu tunggu pembekal jadual, Changan sendiri yang tentukan.

Oleh kerana penyelidikan sendiri, keselamatan asas, makmal utama keselamatan kereta pintar negara yang unik adalah milik Changan sendiri, pusat eksperimen pintar Tianshu juga milik Changan sendiri.

Penerbangan Tianshu dibahagikan empat tahap — Pro, Max, Ultra, Ultimate, semua standard LiDAR, semua satu segmen hujung ke hujung. Bukan buat untuk minoriti barang mewah, adalah supaya semua orang boleh guna.

Kua Da You berkata "Api di langit, cahaya terang menyinar", penyelidikan seluruh stesen adalah api itu, menyinari jalan 140,000 harga boleh nikmati pemanduan pintar tinggi.

Penutup: Akar tertanam dalam, dahan dan daun boleh meregang jauh

Rangkaian penyelidikan sendiri akar tertanam, dahan Changan mula luar meregang.

Tahun 2025, jualan keseluruhan Changan luar negara 637,000, kenaikan tahun ke tahun 18.9%, eksport mewakili 21.9% jualan keseluruhan. 2026 separuh tahun, penghantaran luar negara 402,000, kenaikan tahun ke tahun tajam 35.1%, peratusan jualan luar negara dalam jualan keseluruhan sudah naik ke sekitar 33.6%. Keuntungan kasar jualan luar negara kekal di atas 20%, menjadi lengkung pertumbuhan kedua keuntungan tinggi Changan.

Pangkalan Rayong Thailand unit ke-20,000 kereta keseluruhan keluar kilang, bancih Anapolis Brasil siap dan beroperasi. Saluran jualan meliputi 129 negara dan wilayah, pelanet global 93 kilang. Changan rancang tahun depan di luar negara terutamanya melaksanakan penyelesaian NCA lebuhraya Penerbangan Tianshu.

Dari Chongqing ke dunia, dari penyelidikan seluruh stesen ke pelanet global, Changan jalan adalah jalan "akar dalam daun subur".

Pengerusi Changan Zhu Hourong di sesi pembentangan berkata: "Teknologi teras mesti kuasai dalam tangan sendiri, syarikat milik kerajaan pusat mesti bingkai bendera daya saing negara, produktiviti kualiti baharu, kemandirian teknologi yang kuat."

Qiyuan Q06 adalah bendera ini. 147,900 Yuan, satu segmen hujung ke hujung, LiDAR 256 garis, 800V cas pantas, penggerak belakang dwimotor—, kereta ini bukan pengganti setara sesiapa, adalah Changan tunjuk pedang 15 tahun giling, hantar ke global.

Mentok pedang, jalan ke global yang disinari.

In the past two years, the choice of intelligent assisted driving solutions by automotive companies has triggered a massive discussion in the industry regarding the "Soul Theory"—but this has not stopped most automotive companies from seizing market opportunities. They continue to choose mainstream suppliers' intelligent driving systems and smart cockpits to improve their products' competitiveness. Obviously, establishing an intelligent driving system requires evolution from "consciousness" to "pragmatism," and it cannot be achieved overnight, as this involves R&D investments in the range of tens of billions. Now, a new Central SOE has finally taken a substantive step, and that is Changan Automobile.

On September 4th at the 6th Changan Tech Ecosystem Conference, the release of Changan Tianshu Leading technology and the pre-sale launch of Changan Qiyuan Q06 were officially held, which can be considered a closed-loop response to the "Soul Theory" of that year. In the subsequent media communication session, Changan Automobile Executive Vice President Yang Dayong directly pointed out the core of Changan's intelligent driving self-research: "From the beginning of creating the Changan brand and Qiyuan brand until now, what we were waiting for was Tianshu Leading. Changan Qiyuan models will be equipped with, and only equipped with, Changan's self-developed Tianshu Leading intelligent driving assistance system in the future. The core reason comes down to two words: Brand."

Objectively speaking, in this era where almost every car company talks about "end-to-end," there are not many companies that have truly implemented mass production with a fully self-developed one-piece end-to-end approach. However, Changan is an exception among them. With cumulative sales breaking through 30 million units, persisting in intelligent R&D for over a decade, and investing over 60 billion into the intelligent sector, Changan's firmly chosen path of full-stack self-research still holds relatively high value today.

Of course, if this path is simply labeled as "computing power competition" and "scenario coverage," it is actually looking at Changan's decision too simply. Firmly choosing such a capital-intensive route and releasing a product with superior intelligent driving levels without setting a high threshold, the strategic significance behind Changan's intelligent driving self-research is worth deep discussion.

Changan Intelligent Driving Self-Research Understands the "Coase Boundary"

Even though intelligent driving is a topic that mainstream car companies must face, the matter of "whether to self-research" is understood differently by everyone. Facing fierce market competition, thinking about your own "Coase Boundary" in advance is perhaps the more reasonable answer to this question. The Coase Theory holds that when market transaction costs are higher than internal organization costs, enterprises choose to "do it themselves" rather than "buy from others." In other words, how much an enterprise should do depends on the cost comparison between building in-house and outsourcing.

Theoretically, the current Chinese intelligent driving market has a fairly mature supplier ecosystem. Any of Huawei, Momenta, or Horizon could allow Changan to take a shortcut in intelligent driving; Changan has the condition for "plug and play" in this field. Transferring R&D costs to the supply chain and focusing on vehicle manufacturing and brand marketing is also a choice for many car companies.

Surprisingly, Changan did not do this. So what was its choice? Since establishing an intelligent R&D team in 2009, Changan has persisted on the self-research route, building an intelligent R&D team of over 7,500 people and constructing the only National Key Laboratory in China focusing on intelligent vehicle safety technology. It can be seen that Changan's investment in this area is huge.

"Why must we insist on self-research? Without self-research capability, it is difficult for the brand to clearly explain to consumers: Why should users choose us? What differentiated experience can we provide? Consumers are not just buying a car, but an affirmation of the brand, which is also an important part of our brand's new quality productive forces." Yang Dayong stated.

Then, why take the detour instead of the shortcut? In our exclusive interview, Changan Automobile Vice President He Gang provided an explanation. He mainly mentioned four points: First, only self-research allows for deep understanding of user needs and polishing products with real data; Second, only self-research possesses complete system analysis capabilities. When vehicle anomalies occur, problems can be located at the whole vehicle level. If only doing the intelligent driving single module, the whole picture of the vehicle cannot be seen; Third, only self-research can achieve rapid iterative optimization. After problems are found, data can be quickly collected, models trained, and simulations verified; Fourth, only self-research can back up safety and responsibility. As an OEM, it must be responsible for the final result of the whole vehicle.

From these perspectives, Changan's decision logic is very clear. When intelligent driving technology becomes a "core differentiated element" of automotive products, market transaction costs will exceed internal organization costs. Outsourcing intelligent driving solutions may look like a "shortcut" on the surface, but hidden costs are very high. Apart from negotiation costs, coordination costs, and iteration costs, the core thing belongs to others, making it difficult to form a true technical barrier. For a car company of Changan's scale, "borrowing the path" is not a long-term plan.

Besides the underlying considerations at the strategic level, the long-term value of the self-research route is more reflected in the core advantages of the technical architecture. Changan Automobile Chief Intelligent Driving Technology Officer Tao Ji broke down Tianshu Leading's "one-piece end-to-end" into three layers: First is the World Model. Driving is a dynamic game task; the vehicle needs to truly "read" the intentions of other traffic participants and play games with them; Second is the Body Model, incorporating vehicle dynamics and chassis capabilities into the large model to understand the "boundaries of muscle capability"; Third is the Multimodal Large Model, allowing the system to understand natural language instructions like "follow that grey sedan in front" and accurately map them to specific vehicles in 3D physical space. The three eventually share a backbone of a basic large model in the cloud. This is also the most essential difference between Tianshu Leading and "outsourced solutions."

Changan chose to self-develop Tianshu Leading. This system forms a deep coupled system-level synergy with the SDA Tianshu Central Ring Network Architecture, Tianshu Chassis, and Tianshu Cockpit 2.0. This synergy cannot be achieved by any outsourced solution. Yang Dayong stated at the communication meeting: "According to Changan's planning, whether it is Changan Automobile or Changan Qiyuan Brand, Changan brand models will be equipped with, and only equipped with, Changan's self-developed Tianshu Leading intelligent driving assistance system. So far, we have no intention to introduce other suppliers to provide intelligent driving assistance overall solutions for the Changan Brand. The core reason comes down to two words: Brand." Changan wants to clarify "why choose us" to consumers through this way and further shape brand recognition. From a long-term perspective, this is a very visionary move to enhance brand competitiveness.

Changan's ambition goes beyond self-research and self-use. He Gang revealed: "When Tianshu Leading was originally planned, it was to build a global intelligent platform, hoping to provide it to all car factories and industries related to intelligent robots, such as robots, flying cars, etc. Currently, besides our product brands, external car factories are also communicating with us. Some strategic agreements will be released recently, and next year, some models in vehicles outside the Changan family will be equipped." This means Changan's role positioning in the intelligent driving field is extending from "Client" to "Solution Provider."

Behind Qiyuan Q06 Pricing is a Downward Marginal Cost Curve

At the 6th Changan Tech Ecosystem Conference, Qiyuan Q06 started pre-sales. The pre-sale price starting from 147,900 RMB was quite unexpected, especially since this is a vehicle fully equipped with LiDAR and carrying the Tianshu Leading intelligent driving system. If adding the 800V Silicon Carbide High Voltage Platform, 6C Fast Charging, front double wishbone rear multi-link full aluminum suspension, etc., it is clearly a pricing exceeding industry norms.

Now the industry is heavily competitive, and breaking existing price anchors while improving value experience is not easy. Now Changan has done this with this new car. Why? After all, its marginal cost curve is moving downward. The cost structure of outsourced solutions is "linear," making the upfront investment look acceptable. However, in reality, for every car sold, the car company needs to pay a fixed licensing fee or hardware premium to Tier 1.

To put it bluntly, no matter how much car companies want to reduce costs, there is a supplier's profit floor controlling it. Self-research solutions are different. The cost structure of self-research solutions is "steep then flat," meaning huge upfront investment, but the marginal cost keeps decreasing. For example, Changan's upfront R&D investment is a fixed cost. Once mass production is completed, the "intelligent driving marginal cost" for every additional car is only chip, sensor, and other hardware material costs.

Beyond self-research, Changan has further confidence in cost reduction. Hesai's official website mentioned that it has obtained exclusive mass production projects for multiple Changan brands, with planned orders exceeding 1.5 million units. This scale of centralized procurement means Changan has more bargaining space on the hardware side. Therefore, behind Yang Dayong saying "this car must make money," is a problem calculated in advance. On one hand, self-research amortizes fixed costs; on the other hand, centralized procurement suppresses hardware costs. Under dual-wheel drive, Changan dares to break norms with Qiyuan Q06 and re-calibrate the value of this level of vehicle. Qiyuan Brand's actual sales also prove the correctness of Changan's strategy in recent years.

"Qiyuan's global sales broke 45,000 in August. After Q06 is out, I believe the number will increase further. Moreover, this number was achieved under the difficult situation of guaranteeing Q05 supply now, with tens of thousands of Q05 orders still not delivered. Plus Q06, I personally think Qiyuan's average monthly sales might have a chance to reach around 60,000 units, and the total sales this year should be around 400,000 units." For Changan Qiyuan's current achievements and next goals, Yang Dayong believes there is more confidence and optimism with the support of Tianshu Leading.

In the interview, Changan Qiyuan General Manager Li Rui revealed that Q06 pre-sales reached 11,000 units in two hours last night. Among the two major configuration gradients, one is Tianshu Leading Pro, the other is Tianshu Leading Ultra. The percentage of customers choosing Tianshu Leading Ultra reached 53%. Most customers chose the 700 km range, and they have a higher focus on intelligent driving assistance. Especially Changan Automobile's inaugural dual-motor rear-drive data, the users who chose it account for about 33%. This means the willingness of initial users to pay for intelligent driving is not low, and it also shows that although car companies have huge investment in self-research, the outbreak of market demand will allow car companies to quickly welcome the return period.

Gaining User Trust, Central SOE Identity is an "Open Card"

To take root in the intelligent driving track, "safety" is the story that must be told well. However, various intelligent driving safety accidents that occurred in the industry in the past did not leave people with a good impression. The trust deficit consumers have in intelligent driving is a problem every car company must face. Changan's advantage lies in its ability to tell the story well and its strength to implement the story. Of course, here is an "open card," which is the Central SOE identity.

In economics, there is a concept called "Credible Commitment." When one party can make an irrevocable commitment, transaction costs can be reduced, and trust efficiency improved. As a Central SOE, Changan has a very high cost to breach commitments. This "dare not mess around" constraint actually makes it easier for people to generate trust. At the launch event, Changan repeatedly emphasized "Assisted Driving is not Autonomous Driving" and "No Exaggeration, No Misleading." Its statement on intelligent driving safety issues carries the characteristics of "Credible Commitment."

This "dare not mess around" constraint is also reflected very specifically in Changan's R&D system. He Gang revealed at the communication meeting that Changan has officially included intelligent driving "generalization testing" into the development test system. 500 engineers cover 45 cities nationwide for road tests. After each version iteration, engineers receive differentiated map tasks for on-site testing. The backend statistics takeover times and other key data in real-time. This mechanism ensures Tianshu Leading will not only stay at "works well in Chongqing," but truly possesses "can work nationwide" generalization capabilities.

In addition, there are a few key points that can indirectly reflect the trustworthiness of Changan's intelligent driving. Changan is the first car company in China to obtain official formal license plates for Level 3 autonomous driving and is also one of the first Central SOEs to obtain Level 4 Robotaxi test licenses. Behind these two licenses are the strict audits of ministries such as the Ministry of Industry and Information Technology and the Ministry of Public Security, carrying the meaning of "Official Certification" in itself. Changan also deeply participated in the formulation of ADS GTR International Regulations—the world's first unified technical regulations for autonomous driving—and led the formulation of multiple national standards such as "Automated Driving Classification of Automobiles." Currently, Changan has deeply participated in formulating over 270 international, national, and industry standards, including over 60 in the intelligent field. It can be seen that Changan's strength in intelligent driving is very hardcore.

Besides, the Qiyuan Brand has not only focused on the domestic market but repeatedly emphasized "Domestic and Overseas Global One Game." In August 2026, Changan Automobile's overseas deliveries reached 92,400 units, up 78.6% year-on-year, achieving year-on-year growth for 7 consecutive months; With the completion of the Brazil Factory production and the 20,000th whole vehicle rolling off the line from the Thailand Rayong Factory, Changan's localized production network continues to deepen, and the overseas market is becoming one of its core growth pillars. He Gang's judgment on overseas intelligent driving implementation is that Highway NCA will spread quickly, but Urban is not that easy. After personally visiting multiple countries, he believes that the UAE road conditions are clear, lane lines are neat, and driving behavior is good, which might be the best overseas market for layout Urban NCA. Senior management is not aggressive, cautious and rhythmic attitude, which is very rare in the industry.

Trial of multi-form consumer markets has already become an important idea for Changan Automobile after core technology support, because for a time-honored car company, the "sense of crisis" always exists.

Yang Dayong analyzed: "There are currently about 120+ automotive brands in China, among which there are about 50-60 with certain sales scale that can enter the rising list. Among these 50-60 brands, the truly active ones, which contribute about 80% of China's auto market sales, are about 25, belonging to 10 to 15 OEMs. According to the '80/20 Rule' deduction, by 2030 or a future point in time, the ones that may finally survive are just these 20+ brands. From over 120 reducing to 20+ means the Chinese market will eliminate about 100 brands in the next few years, inevitably followed by extremely fierce even brutal competition." According to his judgment, before 2030, competition in China's auto market will still be in a white-hot stage. Changan Automobile is confident to be among those 20+ brands and can persist in walking for a long time, and this requires enterprises to build unique competitive advantages in brand power, product power, marketing power, and other aspects.

Conclusion

Tianshu Leading launch, redefined the marginal cost curve of intelligent driving with full-stack self-research and scale effect; Qiyuan Q06, with a pre-sale price starting from 147,900 RMB, reshaped the value anchor of intelligent driving models; Plus the Central SOE identity trust endorsement, management's control of industry rhythm, and constructed differentiated brand cognition, Changan is building a differentiated brand cognition system, every step is walked solidly and clearly.

Industry competition will only become more fierce, and Changan's answer sheet about the "Soul Theory" has been written clearly enough. This is not only a business choice for a car company to gain market recognition through technical self-research, but also a strategic layout for a new Central SOE to carry the banner of core technology independence and controllability in the automotive intelligence wave. From self-research and self-use to open empowerment, from the domestic market to the global stage, Changan's strategic layout ultimately points to the core discourse power of China's automotive industry in the global intelligent competition.

Dalam dua tahun kebelakangan ini, pilihan pengeluar kereta terhadap penyelesaian pemanduan pintar telah mencetuskan perdebatan besar dalam industri mengenai 'Teori Jiwa'—tetapi ini tidak menghalang majoriti pengeluar kereta untuk merebut kelebihan pasaran, masih memilih menggunakan sistem pemanduan pintar dan kabin pintar daripada pembekal arus perdana, untuk meningkatkan daya saing produk mereka. Jelaslah, pembinaan sistem pemanduan pintar perlu berevolusi dari 'Aliran Kesedaran' kepada 'Golongan Praktikal', mustahil untuk berlaku serta-merta, kerana di sebalik ini melibatkan pelaburan penyelidikan dan pembangunan berbilion. Kini, akhirnya terdapat sebuah syarikat pusat baharu yang telah mengambil langkah nyata, iaitu Changan Motors.

Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6 pada 4 September, Pelancaran Teknologi Tianshu Linghang Changan dan Pameran Pra-Jualan Changan Qiyuan Q06 telah diadakan, yang merupakan penutup balas kepada 'Teori Jiwa' pada tahun itu. Dalam sesi komunikasi media selepasnya, Yang Dayong, Naib Presiden Pelaksana Changan Motors, terus menunjukkan teras penyelidikan dan pembangunan sendiri Changan: "Dari mula membuat jenama Changan dan jenama Qiyuan hingga sekarang, kita menunggu Tianshu Linghang. Model Changan Qiyuan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan, sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama."

Secara objektif, dalam zaman di mana hampir setiap pengeluar kereta bercakap tentang 'End-to-End', pengeluar kereta yang benar-benar melaksanakan penyelesaian End-to-End satu langkah yang direka sendiri dan dilancarkan secara komersial tidak ramai. Walau bagaimanapun, Changan adalah pengecualian di dalamnya. Dengan jumlah jualan terkumpul melebihi 30 juta unit, konsisten dalam penyelidikan dan pembangunan kecerdasan selama lebih 10 tahun, dan melabur lebih 600 bilion dalam laluan kecerdasan, jalan penyelesaian yang direka sendiri sepenuhnya yang dipilih oleh Changan masih mempunyai nilai yang agak tinggi pada masa ini.

Tentu saja, jika hanya menandakan laluan ini dengan label 'Pertarungan Kuasa Pengiraan' dan 'Cakupan Senario', sebenarnya kita terlalu mudah melihat keputusan Changan. Memilih laluan bermodal tinggi ini dengan yakin, mengeluarkan produk dengan tahap pemanduan pintar yang unggul tanpa menetapkan ambang tinggi yang tinggi, kepentingan strategik di sebalis perkara ini yang melibatkan Changan secara langsung dalam penyelidikan dan pembangunan sistem pemanduan pintar, layak dibincangkan secara mendalam.

Changan Meneroka Sistem Pandu Pintar Sendiri, Ia Memahami 'Batasan Coase'

Walaupun pemanduan pintar adalah topik yang mesti dihadapi oleh pengeluar kereta arus perdana, faham 'sama ada melakukan penyelidikan sendiri atau tidak' masih berbeza-beza. Menghadapi persaingan pasaran yang sengit, memikirkan 'Batasan Coase' anda sendiri terlebih dahulu, mungkin adalah jawapan yang lebih munasabah untuk masalah ini. Teori Coase berpendapat bahawa apabila kos transaksi pasaran lebih tinggi daripada kos organisasi dalaman, syarikat akan memilih 'melakukan sendiri' berbanding 'membeli dari orang lain', dengan kata lain, berapa banyak kerja yang perlu dilakukan sendiri oleh syarikat, bergantung kepada perbandingan kos antara pembinaan sendiri dan pembajaan.

Dalam prinsipnya, pasaran sistem pemanduan pintar China pada masa ini, ekosistem pembekal sudah相当成熟。Huawei, Momenta, Horizon Robotics dan mana-mana yang diambil dari mana-mana, boleh membolehkan Changan mengambil jalan pintas dalam aspek pemanduan pintar, Changan mempunyai keadaan 'sedia guna' dalam bidang ini. Dan memindahkan kos penyelidikan dan pembangunan kepada rantaian bekalan, memberi tumpuan kepada pembuatan kenderaan dan pemasaran jenama, juga merupakan pilihan banyak pengeluar kereta.

Yang mengejutkan, Changan tidak melakukannya. Apakah pilihannya? Mulai dari 2009 membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan, Changan sentiasa konsisten dengan laluan penyelidikan sendiri, membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan melebihi 7,500 orang, membina makmal utama negara pertama di negara ini yang fokus pada teknologi keselamatan kenderaan pintar. Boleh dilihat, pelaburan Changan dalam aspek ini adalah besar.

"Mengapa mesti konsisten dengan penyelidikan sendiri? Jika tiada keupayaan penyelidikan sendiri, jenama sukar untuk menjelaskan kepada pengguna: Mengapa pengguna harus memilih kami? Apa pengalaman pembezaan yang kami boleh tawarkan? Pengguna yang membeli bukan hanya sebuah kereta, tetapi lebih kepada pengiktirafan jenama, ini juga merupakan komponen penting dari kekuatan pengeluaran baharu jenama kami." Yang Dayong menyatakan.

Maka, mengapa tidak mengambil jalan pintas yang tersedia sebaliknya melakukan sendiri? Dalam wawancara khas kami, He Gang, Naib Presiden Changan Motors memberi penjelasan. Dia secara utama berkata empat perkara: Pertama, hanya penyelidikan sendiri boleh memahami keperluan pengguna secara mendalam, mengasah produk dari data sebenar; Kedua, hanya penyelidikan sendiri mempunyai keupayaan analisis sistem lengkap, apabila kenderaan berlaku keanehan boleh mengesan masalah dari paras kenderaan keseluruhan, jika hanya membuat modul pemanduan pintar tunggal, tidak boleh melihat gambaran keseluruhan kenderaan; Ketiga, hanya penyelidikan sendiri boleh mencapai pengoptimuman iterasi pantas, selepas menemui masalah boleh mengumpul data dengan cepat, melatih model, pengesahan simulasi; Keempat, hanya penyelidikan sendiri boleh menjamin keselamatan dan tanggungjawab, sebagai pengeluar kenderaan, mesti bertanggungjawab ke atas hasil akhir kenderaan keseluruhan.

Dari sudut pandangan ini, logik keputusan Changan sangat jelas. Apabila teknologi pemanduan pintar menjadi 'elemen pembezaan teras' produk kenderaan, kos transaksi pasaran akan melebihi kos organisasi dalaman. Pilihan pengambilan方案 pemanduan pintar, secara permukaan nampaknya adalah 'jalan pintas', tetapi kos tersirat sangat tinggi. Menolak kos perundingan, kos koordinasi, kos iterasi tidak dikira, perkara teras adalah milik orang lain, sukar untuk membentuk pagar teknikal sebenar. Bagi pengeluar kereta berskala seperti Changan, 'meminjam jalan' bukan usaha jangka panjang.

Tambah dari pertimbangan asas paras strategik, nilai jangka panjang laluan penyelidikan sendiri lebih wujud pada kelebihan teras arkitektur teknikal. Tao Ji, Pegawai Teknikal Utama Pemanduan Pintar Changan Motors, memecahkan 'End-to-End satu langkah' Tianshu Linghang kepada tiga lapisan: Pertama adalah Model Dunia, memandu adalah tugas pertentangan dinamik, perlu membolehkan kereta benar-benar 'memahami' niat pengguna pengangkutan lain dan melakukan pertentangan dengannya; Kedua adalah Model Badan, memasukkan dinamik kenderaan, keupayaan lantai ke dalam model besar, memahami 'sempadan keupayaan otot'; Ketiga adalah Model Besar Multimodal, membolehkan sistem mendengar arahan bahasa semula jadi seperti 'Ikuti kereta sedan kelabu di hadapan' dan memetakankannya secara tepat ke kenderaan spesifik dalam ruang fizik tiga dimensi. Ketiganya akhirnya berkongsi tulang belakang model besar asas di awan, ini juga adalah perbezaan paling asas Tianshu Linghang dengan 'pengambilan方案'.

Changan memilih penyelidikan sendiri Tianshu Linghang, sistem ini dengan SDA Arkitektur Rangkaian Pusat Tianhu, Chassis Tianhu, Tianhu Kabin 2.0 membentuk sistem sinkronisasi yang menyatu secara mendalam. Sinkronisasi ini adalah mana-mana pengambilan方案 yang tidak boleh capai. Yang Dayong menyatakan dalam sesi komunikasi: "Mengikut perancangan Changan, sama ada Changan Motors atau jenama Changan Qiyuan, model jenama Changan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan. Sehingga kini, kita tidak berhasrat untuk memperkenalkan pembekal lain, untuk menyediakan keseluruhan penyelesaian bantuan pemanduan pintar untuk jenama Changan. Sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama." Changan mahu melalui cara ini boleh menjelaskan kepada pengguna 'mengapa harus memilih kami', juga boleh membentuk pengenal pasti jenama lebih lanjut, dari garis masa, ini adalah langkah jauh pandang yang sangat baik untuk meningkatkan daya saing jenama.

Hasrat Changan bukan sekadar penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri, He Gang mendedahkan: "Tianshu Linghang pada mulanya ketika merancang, memang direka untuk membina platform kecerdasan global, berharap boleh memberi kepada semua kilang kenderaan, serta industri berkaitan dengan robot pintar, contohnya robot, kenderaan terbang dan lain-lain. Saat ini selain jenama produk kami, ada kilang kenderaan luaran sedang berkomunikasi dengan kami, beberapa协议 strategik akan dikeluarkan dalam masa terdekat, dan pada tahun depan ada beberapa model, di atas model di luar sistem Changan akan memasang." Ini bermakna posisi peranan Changan dalam aspek pemanduan pintar, sedang berkembang dari 'Pihak Pembeli' ke 'Pengeluar Solution'.

Di Sebalik Harga Penetapan Qiyuan Q06, Lengkungan Kos Marginal ke Bawah

Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6, Qiyuan Q06 dibuka pra-jualan. Harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan agak mengejutkan,毕竟这是一台全系标配激光雷达、搭载天枢领航智驾系统的座驾。如果叠加800V碳化硅高压平台、6C闪充、前双叉臂后五连杆全铝悬架等配置来看，这显然是超出行业常规的一个定价。

Sekarang industri sangat kompetitif, ingin meningkatkan pengalaman nilai, pada masa yang sama memecahkan titik harga sedia ada tidak mudah. Dan sekarang Changan sudah buat dengan kereta baharu ini, mengapa? Pada dasarnya, masih lengkung kos marginal mereka bergerak ke bawah. Struktur kos pengambilan方案 adalah 'linear', nampaknya pelaburan awal boleh diterima. Namun sebenarnya, setiap menjual sebuah kereta, pengeluar kereta perlu membayar sebilangan lesen tetap atau premium perkakasan kepada Tier 1.

Dengan kata mudah, pengeluar kereta walaupun ingin mengurangkan kos, ada dasar keuntungan pembekal yang mengawal. Dan penyelidikan sendiri berbeza, struktur kos penyelidikan sendiri adalah 'mulai curam kemudian rata', bermaksud pelaburan awal besar, tetapi kos marginal sentiasa turun. Seperti Changan, pelaburan penyelidikan awal adalah kos tetap, sekali selesai produksi massal, setiap menambah satu kenderaan 'kos marginal pemanduan pintar', hanya tinggal kos bahan perkakasan seperti cip, sensor.

Di luar penyelidikan sendiri, Changan juga mempunyai keyakinan untuk mengurangkan kos lebih lanjut. Laman web Hesai menyebut, mereka menerima penentuan produksi eksklusif daripada beberapa jenama Changan, tempahan perancangan melebihi 1.5 juta unit. Skala pembelian terkumpul ini bermaksud, Changan mempunyai lebih banyak ruang tawar-menawar di hujung perkakasan. Oleh itu, apa yang Yang Dayong kata "kereta ini mesti untung", adalah satu soalan yang telah dikira sejak awal. Di satu pihak menggunakan penyelidikan sendiri untuk menabir kos tetap, di satu pihak lagi mempunyai pembelian terkumpul menekan kos perkakasan, di bawah penggerak roda ganda, Changan baru berani menggunakan Qiyuan Q06 untuk memecahkan tradisi, menentukan semula nilai model tahap ini. Dan jualan sebenar jenama Qiyuan, juga membuktikan kebenaran strategi Changan dalam tahun-tahun kebelakangan ini.

"Pada Ogos, jualan global Qiyuan突破 45,000. Selepas Q06 keluar, saya percaya nombor akan bertambah lagi, dan nombor ini di belakang masih mencapai dalam keadaan Qiyuan Q05 sekarang lebih sukar untuk memenuhi permintaan, sekarang masih ada beberapa puluh ribu order Q05 belum dihantar, ditambah Q06 saya rasa jualan bulanan Qiyuan mungkin ada peluang mencapai kira-kira 60,000 unit, jumlah jualan tahun ini mungkin sekitar 400,000 unit." Bagi prestasi semasa dan matlamat seterusnya Qiyuan Changan, Yang Dayong berpendapat selepas sokongan Tianshu Linghang lebih mempunyai keyakinan dan keyakinan.

Dalam wawancara pengurus jabatan Qiyuan Changan Li Rui mendedahkan, malam tadi Q06 pra-jualan dua jam mencapai 11,000. Dua kategori konfigurasi besar, satu Tianshu Linghang Pro, satu Tianshu Linghang Ultra. Pelanggan yang memilih Tianshu Linghang Ultra mencapai 53%, majoriti pelanggan memilih pelanggan 700 km, kepelbagaian terhadap bantuan pemanduan pintar agak tinggi. Terutama data pemacu motor belakang dual motor pelancaran pertama Changan, pengguna yang memilih kira-kira 33%. Ini bermaksud keinginan membayar pengguna permulaan untuk pemanduan pintar tidak rendah, juga menjelaskan, walaupun penyelidikan sendiri pengeluar kereta ada pelaburan besar, tetapi ledakan permintaan pasaran akan membolehkan pengeluar kereta dengan cepat mencapai tempoh pulangan.

Dapat Kepercayaan Pengguna, Status Syarikat Pusat adalah Kad 'Muka' Yang Jelas

Ingin berdiri di laluan pemanduan pintar, 'keselamatan' adalah cerita yang mesti dikisahkan dengan baik. Namun, pelbagai insiden keselamatan pemanduan pintar yang berlaku dalam industri sebelum ini, tidak meninggalkan impresi baik kepada semua orang, defisit kepercayaan pengguna terhadap pemanduan pintar, adalah masalah yang mesti dihadapi oleh semua pengeluar kereta. Kelebihan Changan adalah, ia mempunyai keupayaan menceritakan cerita, juga mempunyai kekuatan untuk mendarat cerita. Sudah tentu, di sini ada kad 'Muka', iaitu status Syarikat Pusat.

Dalam ekonomi, ada satu konsep 'Janji Berkuasa'. Apabila satu pihak boleh membuat janji yang tidak boleh ditarik semula, boleh mengurangkan kos transaksi, meningkatkan kecekapan kepercayaan. Changan sebagai Syarikat Pusat, kos mereka menyangkal janji sangat tinggi, kekangan 'takut main-main' ini, sebaliknya lebih mudah menimbulkan rasa kepercayaan. Dalam perhimpunan pelancaran, Changan berulang kali menekankan "bantuan pemanduan pintar bukan pemanduan automatik", "tidak melebih-lebihkan, tidak menyesatkan", pernyataan mereka dalam aspek keselamatan pemanduan pintar, mempunyai ciri 'Janji Berkuasa'.

Kekangan 'takut main-main' ini, dalam sistem penyelidikan Changan juga sangat spesifik. He Gang mendedahkan dalam sesi komunikasi, Changan telah secara rasmi memasukkan 'ujian umum' pemanduan pintar ke dalam sistem ujian pembangunan. 500 jurutera meliputi 45 bandar di negara ini menjalankan ujian jalan, selepas setiap versi iterasi, jurutera menerima tugas peta pembezaan untuk ujian di lokasi, di belakang memantau secara langsung statistik nombor kawalan dan data penting lain. Mekanisme ini boleh memastikan Tianshu Linghang tidak hanya berhenti di 'baik dibuka di Chongqing', tetapi benar-benar mempunyai keupayaan 'bisa dibuka di seluruh negara' yang am.

Di samping itu, ada beberapa titik boleh mencerminkan secara sampingan keselamatan Changan pemanduan pintar. Changan adalah pengeluar kereta pertama di negara ini yang mendapatkan nombor plat rasmi khas untuk pemanduan automatik tahap L3, juga syarikat pusat pertama menerima lesen ujian Robotaxis tahap L4. Di belakang kedua-dua lesen ini, adalah semakan ketat kementerian seperti Kementerian Perindustrian, Kementerian Keselamatan Awam dan lain-lain, secara asasnya membawa maksud 'pengesahan rasmi'. Changan juga terlibat secara mendalam dalam penyediaan undang-undang teknologi pemanduan automatik global ADS GTR, dan memimpin penyediaan pelbagai standard negara seperti 'Kelas Autonomi Pemanduan Kenderaan'. Sekarang, Changan sudah terlibat secara mendalam dalam penyediaan antarabangsa, negara, standard industri bersama lebih 270 perkara, di mana bidang kecerdasan lebih 60 perkara. Boleh dilihat, kekuatan Changan dalam aspek pemanduan pintar masih sangat keras.

Di samping itu, jenama Qiyuan juga tidak hanya menumpukan pada pasaran dalam negara, tetapi berulang kali menekankan "Dalam dan Luar Negara Satu Cawangan". Ogos 2026 Changan Motors penghantaran luar negeri mencapai 92,400 unit, meningkat 78.6% secara tahun ke tahun, telah berterusan 7 bulan mencapai peningkatan tahun ke tahun; bersama kilang Brazil selesai dan mula pengeluaran, Thailand Rayong kilang ke-20,000 kenderaan keluar jalur, rangkaian pengeluaran tempatan Changan terus menggalas, pasaran luar negara semakin menjadi asas pertumbuhan terasnya. He Gang mempunyai pandangan terhadap pelaksanaan pemanduan pintar luar negeri, NCA jalan tol akan dengan cepat dibuka, tetapi bandar tidak begitu mudah. Dia sendiri telah memeriksa banyak negara kemudian berpendapat, keadaan jalan Emiriah Arab Bersatu jelas, garisan lorong rapi, tingkah laku memandu baik, mungkin menjadi kawasan luar negeri terbaik untuk melokas NCA bandar. Tingkah laku pengurus tinggi tidak agresif, sikap berhati-hati dan berirama, dalam industri ini adalah sangat jarang.

Percubaan pasaran pengguna pelbagai bentuk, telah menjadi pemikiran penting Changan Motors selepas sokongan teknologi teras, kerana bagi pengeluar kereta lama, 'rasa krisis' sentiasa wujud.

Yang Dayong menganalisis: "Pada masa ini China terdapat jenama kenderaan sekitar lebih 120, di antaranya ada skala jualan tertentu, boleh masuk senarai naik mungkin lima atau enam puluh. Di dalam lima atau enam puluh jenama ini, benar-benar aktif, iaitu menyumbang 80% jualan pasaran kenderaan China, ada sekitar 25, mereka berada di bawah 10 hingga 15 kilang kenderaan keseluruhan. Mengikut prinsip '80:20' diturunkan, pada tahun 2030 atau masa tertentu masa depan, akhir mampu hidup mungkin sekitar 20 jenama ini. Dari lebih 120 dikurangkan kepada 20, bermaksud beberapa tahun akan datang pasaran kenderaan China akan menyingkirkan sekitar 100 jenama, bersama itu pastinya persaingan yang sangat sengit甚至惨烈。Menurut pendiriannya, sebelum tahun 2030, persaingan pasaran kenderaan China masih berada dalam fasa panas penuh. Changan Motors mempunyai keyakinan menjadi salah satu daripada 20 jenama tersebut, dan boleh berjalan jangka panjang, ini memerlukan syarikat dalam kekuatan jenama, kekuatan produk, kekuatan pemasaran dan lain-lain aspek membina kelebihan persaingan unik.

Penutup

Penyelamatan Tianshu Linghang, dengan penyelidikan sendiri penuh dan kesan skala mendefinisikan semula lengkung kos marginal pemanduan pintar; Qiyuan Q06 dengan harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan, membentuk semula titik nilai model pemanduan pintar; ditambah sokongan kepercayaan status Syarikat Pusat, pengurusan mengawal irama industri, membina pengenal pasti jenama pembezaan, Changan sedang membina sistem pengenal pasti jenama pembezaan, setiap langkah berjalan kukuh dan jelas.

Persaingan industri hanya akan semakin sengit, dan jawapan Changan mengenai 'Teori Jiwa', sudah ditulis cukup jelas. Ini bukan hanya pilihan perniagaan pengeluar kereta melalui penyelidikan teknikal sendiri untuk mendapatkan pengiktirafan pasaran, tetapi juga syarikat pusat baharu dalam gelombang kecerdasan automotif, mengangkat payung besar autonomi dan kawalan teras strategik. Dari penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri menuju kepada pemberian kuasa terbuka, dari pasaran dalam negara menuju ke pentas global, layout strategik Changan, akhirnya menuju kepada kuasa bicara teras industri automotif China dalam persaingan kecerdasan global.

September 4, at the Changan Technology Ecosystem Conference, Changan Tianshu Pilot Technology was launched alongside the Origin Q06 presale. Booking prices range from 147,900 to 189,900 yuan, with two powertrains (pure electric and range-extended) totaling nine models.

The Origin Q06 comes standard with Changan's in-house Tianshu Pilot Intelligent Driving, 256-line LiDAR, 560 TOPS computing power directly downgraded to the 150k level. 800V high-voltage platform plus 6C ultra-fast charging, charging power from 30% to 80% takes as little as 9 minutes.

Over the past three years, Origin relied on the Q05 to carry sales. Behind the August sales volume of nearly 46,000 units lies a product structure where a single car supports half the business. What Q06 aims to do is pack Changan Group's best-kept technology into the mainstream price range, allowing Origin to upgrade from a sales supporter to a technology supporter, and serve as the market verifier and technology popularization pioneer for Changan's systematic technology downgrading.

Perhaps the path of Changan's technology equality can be summarized in eight words: Origin Verification, Matrix Charge.

Put the best technology into the 150k level

First look at the most counter-intuitive move of this presale: the selection point for technology first fitment.

Tianshu Pilot is Changan's in-house end-to-end assisted driving solution, divided into Pro, Max, Ultra three tiers, computing power ranges from 100+ TOPS all the way to 500+ TOPS. The Ultra version is equipped with VLM Vision Language Large Model, capable of interactive assisted driving. This system did not choose to launch first on other brands within the group, but was first fitted to the Origin Q06 starting at 147,900 yuan, achieving standard equipment across the entire series.

The intensity of hardware downgrading at this price point is rare. 256-line LiDAR, 27 sensing hardware, 560 TOPS computing power. This configuration last year was for models in the 300k price range.

Technical depth is also backed: relying on over 20 million lines of human driving data training, identifying obstacles 2 seconds earlier than human eyes in low light scenarios; Tianshu Center's simulation capability covers 400,000 scenarios.

Functionally, end-to-end pilot assistance covers highways and urban areas, supporting 3km long-distance memory parking and 100m track backward driving, AEB daylight maximum support 135km/h stationary braking.

Changan lacks no technology in the laboratory, but lacks the decisiveness to deliver technology to mass-production vehicles on time. Tianshu Pilot choosing Origin instead of higher-end brands for first fitment is itself a statement: what Changan wants is not a technology showcase, but a technology harvesting machine.

Three-electric systems also follow flagship standards. Pure electric version based on 800V silicon carbide high-voltage platform, 6C ultra-fast charging, CLTC range 602km and 700km two tiers, battery 66.02kWh and 80.02kWh, single motor 225kW and 245kW two power levels, dual motor four-wheel drive integrated 330kW. Range-extended version equipped with 28kWh lithium iron phosphate battery, pure electric range 200km, integrated range over 1,600km, system power 270kW. Pure electric and range-extended dual power displayed side by side, offsetting the two ends of anxiety for 150k level users at once.

Chassis and cabin also have no weak points. Front double wishbone rear five-link full aluminum suspension, 4837/1970/1670mm body, 2940mm wheelbase, official claims space yield rate 91.7%. Rear row 145-degree zero-pressure stepless adjustment plus 28-point massage, 196L front trunk, 236 LED bulbs' smile headlights and 274 bulb star ring taillights. Configuration density is built according to 200k level standards.

Rich Roles, From Sales Support to Technology Support

The significance of Q06 to Origin must be seen from the reverse of this sales report card.

August, Changan Origin delivered 45,885 units, year-on-year growth 103.1%. Same door brother Deep Blue cars 28,659 units, Avatr 8,082 units. Origin one brand's delivery volume, more than the sum of Deep Blue plus Avatr, sits firmly first in Changan system.

But behind the prosperity lies a structural problem. Origin's sales heavily rely on one car, the Q05. July Q05 delivered 18,871 units, consecutive 4 months reigned champion of compact SUV, supporting half of Origin's business. Sales supported by one car is essentially betting brand fate on a single hit. The more successful Q05 is, the greater Origin's product structure risk. Once demand fluctuates in this price range, or Q05 enters the end of product cycle, Origin's growth curve will lose speed, this situation is not lacking cases among top brands.

Q06's task is to dispel such potential risks, find another growth curve for Origin or Changan.

147.9k to 189.9k price range, exactly fills Origin's gap in 150k-200k level. Existing product line supports 100k level home sedan, connects down to 200k level SUV, Q06 fills the most mainstream, highest volume golden price range in the middle.

Greater significance for Changan. Among Origin, Deep Blue, Avatr three passenger car brands, Origin is the most reliable base. Deep Blue monthly sales 28k, Avatr 8k vehicles, high-end story sounds good, but obviously didn't support scale. Changan New Energy August delivery 105,000 units, year-on-year growth 22.7%, penetration rate near 50%, every sold two Changan vehicles one is new energy. Half the pressure of this big market is on Origin's shoulders.

Origin Product Promotion Director Qiu Bei's statement is: Origin is striving to converge towards Million Origin, this year has continuously for many months firmly ranked in China New Energy Brand Sales Top Ten. Q06 is the decisive move on this million road.

150k Price Range, The Most Ruthless Meat Grinder

But must pour a basin of cold water. The 150k level mid-size SUV market Q06 enters, is the segment with highest industry supply density, most brutal price war, most picky consumers.

Supply density first look at a set of background. August narrow-sense passenger car retail expected 1.58 million units, month-on-month growth 8.1%, big market slightly warm, but warmth didn't fall to 150k level. This price range squeezes all camps' main forces: domestic brands volume models, joint venture brands counter-attack forces, new forces' low-price product lines, all in same track close combat, mid-size SUV segment monthly new car supply long-term oversupply.

Consumer pickiness degree is also highest in industry. 150k level buyers spoiled by years of configuration arms race out of picking and choosing habit: range not standing on 600km step out, fast charging power low out, no LiDAR out, seat function not enough complete out. Any item absence, configuration party directly vote with feet.

Specific to Q06, pressure comes from three dimensions.

Range and recharging arms race. Same level mainstream models range already generally stood on 600km, flash charging technology is rapidly probing down from flagship models. Q06's 700km and 6C fast charging only squeezed into first echelon, yet to constitute generation difference advantage. 9 minute recharging experience indeed leads, but when industry overall recharging level all climbing, this lead window won't be too wide.

Intelligent driving equality race accelerating. Many car companies all pushing LiDAR and end-to-end solutions to 150k level, Tianshu Pilot's first fit dividend window, optimistic estimate only few months. Qiu Bei said Q06 urban smooth degree especially good, already possessed first-class driving intelligence ability, this words established, but first-class not equal unique, few months later same level intelligent driving configuration will rapidly level out.

Range-extended and pure electric civil war. Q06 itself provides range-extended and pure electric two sets of power, this is both demand coverage, also shows 150k level users to pure electric recharging still have anxiety. Range-extended version integrated range over 1,600km, obviously prepared for anxious crowd Plan B.

So in 150k level, no technology moat, only technology time difference. Changan's real exam question is, Tianshu Pilot's iteration speed can it beat competitor's follow speed, here need to put a question mark. Changan's R&D system once turned to agile iteration, scale effect will appear, otherwise Q06 is another pile material car, piled even thicker, only configuration table victory.

Origin Verification, Matrix Charge

Pull perspective to Changan Group level, Q06's true value fully emerges: it is Tianshu Pilot's scale verification field, after verification passes, technology will along Changan's brand matrix downwards compatible, upwards harvest.

Logic chain is like this. New technology mass production cost curve, needs scale to flatten. Origin is Changan system inside volume capability strongest brand, Q06 monthly sales once站稳，256 line LiDAR and computing platform procurement cost will be quickly diluted, then downcast Deep Blue and Avatr marginal cost tends to zero. First use sales largest brand run technology mature, bring cost down, then use high-end brand collect brand premium, this is a complete system arithmetic.

Traditional car company technology path usually flagship brand first, mainstream brand follow, Changan reverse walk, let volume brand first verify. Seemingly technology courtesy, actually cost calculation. On Avatr first fit, technology premium will be diluted by high-end pricing, consumers only say this car originally should have; on Origin first fit, same technology becomes dimension reduction surprise, scale effect directly converted to supply chain bargaining power.

Matrix charge imagination space can be unfolded. Deep Blue focus on young tech sports, weak point exactly in intelligent driving narrative, Tianshu Pilot downcast after, intelligent driving ability and sports positioning form complement, Deep Blue product story immediately complete. Avatr already positioning high-end smart, wait technology mature after mount Ultra version, VLM vision language large model interactive ability can support higher pricing. Further out, Changan main brand huge fuel car base, also can undertake mature version scheme do stock upgrade, give old car owner a replace car technology reason. One fish multiple eat, one technology base feed full four brands.

But opposing perspective also worth attention. Multiple brands share technology exists dilution risk. Tianshu Pilot if simultaneously appears on 140k Origin and 300k Avatr, high-end brand technology exclusivity narrative is dismantled by self, recent certain new force brand co-creation partner brand and technology effect diluted sales halved is case. Industry technology downcast do well companies, commonality is technology layering and brand layering bite very tight, same base, different gradient, consumer perceived differentiation still clear. Changan's test is downcast rhythm and gradient design, cannot urge success.

Also one inescapable transmission risk: Origin Q06 if verification fails, matrix charge becomes matrix chain reaction. One brand's reputation accident, will along shared technology base transmit to whole system. This means Q06 only allow success, Changan bets system reputation also on.

Looking deeper, Origin verification, Matrix Charge's true significance, is to transform Changan's R&D system from cost center to profit center. Past enterprise technology R&D was budget driven, invest how much money produce how much results, results then slowly find spot, R&D expense in financial report is pure expenditure item. Changan now doing attempt, is to let market capacity largest brand act as technology first spot, use sales raise technology, then use technology feed back whole system. If this flywheel can turn up, is truly Changan car making logic reconstruction.

Three Year Promise, Origin's Coming of Age Ceremony

From August 2023 launch count, Origin just full three years. Three years from 0 to monthly sales 45,000 units, Jan to July global cumulative delivery breakthrough 210,000 units, in central enterprise new energy sequence live into number one player. Q06 is its coming of age ceremony, also Changan Shangri-La plan one last exam.

In front of Million target, Q06 is decisive variable. Monthly sales 45,000 units base, Q06 needs monthly average contribute 8,000 to 10,000 units, to support Million target required slope. This number in 150k level not impossible, but requires product reputation, delivery rhythm cannot appear flaw.

Overseas is second battlefield. Q05 already entered Thailand, Uzbekistan, about to land Europe multiple markets. Changan August overseas delivery 92,400 units, year-on-year growth 78.6%, continuous 7 months large growth. Qiu Bei summarizes this play as No Overseas No Changan. Q06's 800V and 6C fast charging in global market are hard currency, overseas pricing space than domestic wider, matrix overseas is this system next chapter.

Back to initial question. Origin Q06 surface is a new car presale, actually is Changan's central enterprise car making logic one time self reconstruction. Central enterprise lacks no technology, lacks always is send technology to mass production vehicle, let market test courage. This step walk correctly, Origin only then qualification talk Million target, Changan only then qualification talk system victory.

And Changan Origin Q06 presale release 2 hours, cumulative orders breakthrough 11,079 units, obviously first step is eye-catching.

4 September, Persidangan Ekosistem Teknologi Changan, pelancaran teknologi Changan Tianzhu Pilot dan serentak pra-penjualan Qiyuan Q06. Harga tempahan awal RM 147,900 hingga RM 189,900, dua jenis kuasa Penuh Elektrik dan Pengekalan Jarak kesemua sembilan model.

Qiyuan Q06 kesemua model dilengkapi sistem pemanduan pintar Tianzhu Pilot Changan yang direka sendiri secara penuh, LiDAR 256 garis, 560 TOPS kuasa pengkomputeran terus diletakkan dalam segmen 150,000. Platform voltan tinggi 800V ditambah caj super pantas 6C, bateri dari 30% dicas ke 80% paling cepat hanya 9 minit.

Tiga tahun lepas, Qiyuan bergantung pada model Q05 untuk membawa beban jualan, di sebalik prestasi jualan bulanan Ogos hampir 46,000 unit, separuh kekuatan produk didukung oleh satu model. Yang perlu dilakukan Q06 adalah membungkus semua teknologi tersembunyi Changan Group ke dalam julat harga utama sekali gus, membolehkan Qiyuan bertukar dari pembawa beban jualan kepada pembawa beban teknologi, dan menjadi pengesah pasaran dan pionir penyebaran teknologi untuk penurunan sistem teknologi Changan.

Mungkin boleh diringkas laluan pemerataan teknologi Changan ini dengan lapan perkataan: Pengesahan Qiyuan, Serangan Matriks.

Masukkan teknologi terbaik, ke dalam segmen 150,000

Pertama lihat tindakan yang paling tidak logik dalam pra-penjualan ini: Pilihan lokasi pelancaran teknologi.

Tianzhu Pilot adalah skema pemanduan bantuan hujung ke hujung yang direka sendiri secara penuh oleh Changan, terbahagi kepada tiga darjah Pro, Max, Ultra, kuasa pengkomputeran dari 100+ TOPS hingga 500+ TOPS. Versi Ultra dilengkapi model bahasa visual VLM besar, boleh lakukan pemanduan bantuan yang boleh berinteraksi. Sistem ini tidak dipilih untuk pelancaran pertama di jenama lain dalam kumpulan, malahan dilancarkan pertama kali pada Qiyuan Q06 yang dijual bermula RM 147,900, mencapai piawaian standard untuk kesemua model.

Kuasa penurunan perkakas keras pada harga ini adalah luar biasa. LiDAR 256 garis, 27 perkakas pengesanan, 560 TOPS kuasa pengkomputeran. Konfigurasi ini, tahun lalu, adalah konfigurasi model julat harga 300,000.

Dukungan juga ada untuk kedalaman teknologi: Bergantung pada data memandu manusia lebih dari 20 juta baris latihan, mengesan halangan 2 saat lebih awal daripada mata manusia dalam sken cahaya lemah; Kapasiti simulasi pusat Tianzhu meliputi 400,000 sken.

Dari segi fungsi, pemanduan bantuan hujung ke hujung meliputi lebuh raya dan bandar, mendukung parkir memori jarak jauh 3 kilometer dan 100 meter mengikut jejak memundur, AEB siang hari paling tinggi menyokong 135km/h berhenti statik.

Changan tiada kekurangan teknologi dalam makmal, kekurangan adalah ketegasan menghantar teknologi tepat ke dalam kereta produksi. Tianzhu Pilot memilih Qiyuan bukan jenama lebih tinggi untuk pelancaran pertama, ini sendiri adalah satu kenyataan: Changan bukan mahukan vitrin teknologi, mahukan mesin penuaian teknologi.

Tiga sistem kuasa juga diberi mengikut piawaian flag. Versi penuh elektrik berdasarkan platform voltan tinggi silikon karbida 800V, caj super pantas 6C, jangkaan perjalanan CLTC 602km dan 700km dua darjah, bateri 66.02kWh dan 80.02kWh, satu motor 225kW dan 245kW dua kuasa, dua motor four-wheel drive gabungan 330kW. Versi pengekalan jangkaan dilengkapi bateri ferofosfat 28kWh, jarak perjalanan penuh elektrik 200km, jarak perjalanan gabungan lebih 1600km, kuasa sistem 270kW. Dua kuasa penuh elektrik dan pengekalan jangkaan disusun bersebelahan, meleraikan kebimbangan pengguna segmen 150,000 sekali gus.

Engin dan kabin juga tidak ketinggalan kekurangan. Suspensi depan gantung ganda, belakang lima link, seluruh aluminium, badan 4837/1970/1670mm, jarak antara gandar 2940mm, rasmi panggil kadar ruang 91.7%. Barisan belakang 145 darjah tekan sifar tanpa langkah ditambah 28 titik pengacau, bekas hadapan 196L, lampu senyum 236 butang LED dan lampu ekor cincin bintang 274 butang lampu. Ketumpatan konfigurasi dibina mengikut piawaian segmen 200,000.

Peranan kaya, dari pembawa beban jualan ke pembawa beban teknologi

Makna Q06 untuk Qiyuan, perlu dilihat dari sebelah belakang prestasi jualan ini.

Ogos, Changan Qiyuan hantar 45,885 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 103.1%. Suku adik beradik lain Deep Blue 28,659 unit, Avatr 8,082 unit. Jumlah hantar satu jenama Qiyuan, lebih banyak daripada gabungan Deep Blue dan Avatr, dalam sistem Changan duduk tenang pertama.

Tetapi di sebalik kemewahan ada masalah struktur. Jualan Qiyuan sangat bergantung pada satu model Q05. Julai Q05 hantar 18,871 unit, berturut-turut 4 bulan juara jualan SUV kompak, menopang separuh kekuatan Qiyuan. Jualan yang didukung satu model, secara asasnya adalah memasang nasib jenama pada satu letupan tunggal. Q05 semakin berjaya, risiko struktur produk Qiyuan semakin besar. Apabila permintaan harga ini berfluktuasi, atau Q05 masuk hujung kitaran produk, lengkung pertumbuhan Qiyuan akan hilang kelajuan, kesedapan ini tidak kurang dalam jenama teratas.

Tugas Q06 adalah menyelesaikan risiko terpendam begini, mencari lengkung pertumbuhan lain untuk Qiyuan atau Changan.

Julat harga RM 147,900 hingga RM 189,900, tepat mengisi kekosongan Qiyuan di segmen 150,000-200,000. Barisan produk sedia ada atas承接 segmen 100,000 sedan rumah, bawah sambung segmen 200,000 SUV, Q06 memulihkan julat harga emas paling utama dan paling banyak jualan di tengah.

Lebih bermakna untuk Changan. Dalam tiga jenama kenderaan peribadi Qiyuan, Deep Blue, Avatr, Qiyuan adalah pangkalan paling boleh dipercayai. Deep Blue jualan bulanan 28,000, Avatr 8,000 unit, cerita tinggi bunyi bagus, tetapi jelas tidak mendukung skala. Changan Elektrik Baru Ogos hantar 105,000 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 22.7%, kadar penetrasi hampir 50%, setiap dua Changan dijual, satu adalah Elektrik Baru. Separuh tekanan piring besar ini, di bahu Qiyuan.

Khabar Pengarah Promosi Produk Qiyuan, Qiu Bei, adalah: Qiyuan sedang berusaha mendekati Qiyuan Sejuta, tahun ini berturut-turut beberapa bulan berada di sepuluh teratas jualan jenama Elektrik Baru China. Q06 adalah langkah menentukan di jalan Sejuta ini.

Julat harga 150,000, mesin daging paling kejam

Tetapi perlu mencair air sejuk. Pasar SUV sederhana segmen 150,000 yang Q06 masuk, adalah pasar kecil dengan kepadatan bekalan tertinggi industri, perang harga paling kejam, dan pengguna paling pilih-pilih.

Pertama lihat satu latar belakang kepadatan bekalan. Ogos jualan keluaran kenderaan peribadi luas dijangka 1.58 juta unit, pertumbuhan berantai 8.1%, piring besar sedikit hangat, tetapi kehangatan tidak jatuh ke segmen 150,000. Julat harga ini penuh dengan utama semua kubu: model jualan jenama mandiri, tentera serang balik jenama gabungan, produk lini harga rendah kekuatan baru, semuanya dalam trek yang sama bertarung badan ke badan, bekalannya kereta baru bulanan pasar kecil SUV sederhana secara jangkaan berlebihan.

Darjah pilih-pilih pengguna juga paling tinggi dalam industri. Pembeli segmen 150,000 dibiasakan oleh perlumbaan konfigurasi beberapa tahun ini untuk menjadi pilih-pilih: jarak perjalanan tidak mencapai tangga 600km keluar, kuasa caj pantas rendah keluar, tiada LiDAR keluar, fungsi kerusi tidak cukup lengkap keluar. Apa jua kekurangan, pihak konfigurasi terus menggunakan kaki untuk mengundi.

Khusus ke Q06, tekanan datang dari tiga dimensi.

Perlumbaan konfigurasi jarak perjalanan dan isi semula tenaga. Jarak perjalanan model utama setaraf sudah umum mencapai tangga 600km, teknologi caj kilat sedang menurunkan dari model flag dengan cepat. 700km dan caj pantas 6C Q06 hanya memicit masuk ke pasukan teratas, belum membentuk kelebihan generasi. Pengalaman isi semula 9 minit memang memimpin, tetapi apabila keseluruhan tahap isi semula industri sedang mendaki, tetingkap kepimpinan ini tidak akan terlalu lebar.

Perlumbaan pengukuhan pemanduan pintar semakin laju. Banyak pengeluar kenderaan sedang menekan LiDAR dan solusi hujung ke hujung ke segmen 150,000, tetingkap红利 pelancaran Tianzhu Pilot, jangkaan optimis hanya beberapa bulan. Qiu Bei kata Q06 kelancaran bandar sangat baik, sudah mempunyai keupayaan pemanduan pintar kelas satu, kata ini sah, tetapi kelas satu tidak sama dengan satu-satunya, beberapa bulan kemudian konfigurasi pemanduan pintar setaraf akan cepat rata.

Perang dalaman pengekalan jangkaan dan penuh elektrik. Q06 sendiri menyediakan dua kuasa pengekalan jangkaan dan penuh elektrik, ini adalah liputan keperluan, juga menunjukkan pengguna segmen 150,000 masih bimbang dengan isi semula penuh elektrik. Versi pengekalan jangkaan gabungan jarak perjalanan lebih 1600km, jelas disiapkan sebagai Plan B untuk orang bimbang.

Jadi di segmen 150,000, tiada parit perlindungan teknologi, hanya perbezaan masa teknologi. Ujian sebenar Changan, adakah kelajuan iterasi Tianzhu Pilot boleh lari lebih laju daripada kelajuan mengikuti pesaing, di sini perlu tandakan tanda soal. Apabila sistem R&D Changan beralih ke iterasi agile, kesan skala akan muncul, jika tidak, Q06 adalah satu lagi kereta tumpukan bahan, walaupun ditumpuk tebal, hanya kemenangan jadual konfigurasi.

Pengesahan Qiyuan, Serangan Matriks

Tarik pandangan ke peringkat Kumpulan Changan, nilai sebenar Q06 baru muncul lengkap: Ia adalah tapak verifikasi berskala Tianzhu Pilot, verifikasi lulus, teknologi akan ke bawah serasi, ke atas menuai mengikut matriks jenama Changan.

Rantai logik adalah begini. Lengkung kos produksi teknologi baru, perlu skala untuk rata. Qiyuan adalah jenama dengan kemampuan peningkatan kuantiti paling kuat dalam sistem Changan, apabila jualan bulanan Q06 berdiri teguh, kos pembelian LiDAR 256 garis dan platform kuasa pengkomputeran akan cepat ditipiskan, ketika itu kos marginal peletakan Deep Blue dan Avatr akan hampir sifar. Pertama gunakan jenama jualan terbesar untuk jalankan teknologi matang, tekan kos turun, kemudian gunakan jenama tinggi untuk kumpul premium jenama, ini adalah satu aritmetik sistem lengkap.

Laluan teknologi pengeluar kenderaan tradisional biasanya jenama flag pergi dulu, jenama utama ikut, Changan jalan sebaliknya, biar jenama jualan tinggi verifikasi dulu. Kelihatan seperti hormat teknologi, sebenarnya pengiraan kos. Di Avatr pelancaran pertama, premium teknologi akan dicairkan oleh harga tinggi, pengguna hanya kata kereta ini sudah patut ada; Di Qiyuan pelancaran pertama, teknologi sama jadi kejutan dimensi rendah, efek skala terus ditukar ke kuasa tawar menepuk.

Ruang imaginasi serangan matriks boleh dibuka lihat. Deep Blue fokus muda teknologi运动，kekurangan tepat di naratif pemanduan pintar, selepas peletakan Tianzhu Pilot, keupayaan pemanduan pintar dan定位运动 membentuk saling melengkapi, cerita produk Deep Blue terus lengkap. Avatr sudah定位高端智能, tunggu teknologi matang pasang versi Ultra, keupayaan berinteraksi model bahasa visual VLM boleh sokong harga lebih tinggi. Keluar lagi, kerosakan asas petrol Changan utama yang besar, juga boleh terima penyelesaian matang buat peningkatan stok, beri tuan lama satu alasan teknologi tukar kereta. Seekor ikan makan banyak, satu tapak teknologi kenyang empat jenama.

Tetapi pandangan lawan juga perlu diberi perhatian. Kegunaan teknologi bersama banyak jenama wujud risiko pencairan. Jika Tianzhu Pilot muncul serentak di Qiyuan 140,000 dan Avatr 300,000, naratif eksklusiviti teknologi jenama tinggi diroboh sendiri, baru-baru ini kesedapan jenama kerjasama kekuatan baru yang jualan dipotong separuh selepas pencairan kesan teknologi adalah contoh. Syarikat yang bagus buat peletakan teknologi dalam industri, umum adalah teknologi bertapak dan jenama bertapak tergigit sangat erat, tapak sama, gradien berbeza, perbezaan yang dirasai pengguna masih jelas. Ujian Changan adalah irama peletakan dan desain gradien, tidak boleh terburu-buru.

Ada risiko pengaliran yang tidak boleh diabaikan: Jika Qiyuan Q06 verifikasi gagal, serangan matriks jadi reaksi berantai matriks. Satu jenama akidah kerosakan, akan mengalir ke seluruh sistem melalui tapak teknologi kongsi. Ini bermaksud Q06 hanya dibenar berjaya, Changan juga pasang kredibiliti sistem.

Lihat lebih dalam, makna sebenar pengesahan Qiyuan, serangan matriks, adalah ubah sistem R&D Changan dari pusat kos ke pusat keuntungan. Masa lalu R&D perusahaan dipacu bajet, berapa duit dibayar berapa hasil, hasil baru cari tempat letak perlahan, kos R&D dalam laporan kewangan adalah item perbelanjaan tulen. Percubaan yang Changan buat sekarang, adalah biar jenama paling besar kapasiti pasaran jadi tempat letak pertama teknologi, guna jualan jaga teknologi, kemudian guna teknologi balik beri semua sistem. Jika roda ini boleh berputar, itu benar-benar rekonstruksi logik membuat kereta Changan.

Janji Tiga Tahun, Upacara Dewasa Qiyuan

Dari发布 Ogos 2023 kira, Qiyuan baru genap tiga tahun. Tiga tahun dari 0 buat jualan bulanan 45,000 unit, Januari hingga Julai global kumulatif hantar pecah 210,000 unit, dalam urutan Elektrik Baru perusahaan pusat hidup jadi pemain nombor satu. Q06 adalah upacara dewasanya, juga satu peperiksaan akhir rancangan Changan Shangri-La.

Di hadapan matjan sejuta, Q06 adalah pembolehubah menentukan. Di asas jualan bulanan 45,000 unit, Q06 perlu sumbangan bulanan 8000 hingga 10000 unit,才能 sokong kecerunan matjan sejuta yang diperlukan. Nombor ini di segmen 150,000 bukan mustahil, tetapi minta reputasi produk, irama hantar tidak boleh ada kecacatan.

Luar negara adalah medan perang kedua. Q05 sudah masuk Thailand, Uzbekistan, akan mendarat di beberapa pasaran Eropah. Changan Ogos luar negeri hantar 92,400 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 78.6%, berturut-turut 7 bulan pertumbuhan besar. Qiu Bei ringkaskan cara ini jadi tiada luar negeri tiada Changan. 800V dan caj pantas 6C Q06 di pasaran global adalah mata wang keras, ruang harga luar negara lebih lebar daripada dalam negara, serangan matriks keluar negeri adalah bab seterusnya sistem ini.

Kembali ke masalah asal. Permukaan Qiyuan Q06 adalah pra-penjualan kereta baru, sebenarnya adalah rekonstruksi diri Changan terhadap logik membuat kereta perusahaan pusat. Perusahaan pusat tidak kekurangan teknologi, kekurangan sejak lama adalah keberhantian menghantar teknologi ke kereta produksi, biarkan pasaran uji. Langkah ini betul, Qiyuan ada hak bercakap matjan sejuta, Changan ada hak bercakap kemenangan sistem.

Dan pra-penjualan Changan Qiyuan Q06 发布 2 jam, pesanan kumulatif pecah 11,079 unit, jelas langkah pertama kelihatan menarik.

33 Hari, lebih daripada 10,000 kilometer. Berlepas dari Pasaran Barat Datang Xi'an, merentasi enam wilayah di China, merentas Thailand, Malaysia, akhirnya tiba di Singapura — ini bukan kisah kafilah unta di Jalur Sutera Purba, tetapi perjalanan sebenar “Jalur Sutera 2026 Perjalanan Ribuan Bel Kilometer·Jalan Inspirasi” yang baru sahaja berakhir.

25 Ogos, kumpulan pasukan yang terdiri daripada kenderaan tenaga baharu ini secara rasmi menamatkan ekspedisi merentas sempadan ini di Singapura.

Jalur Sutera seribu tahun, bertukar cara perjalanan

Lebih daripada 2,000 tahun lalu, kafilah unta membawa sutera, teh, periuk kuali dan herba haruman, ke arah barat menyusuri Koridor HeXi, membina laluan peradaban yang menghubungkan Timur dan Barat. Hari ini, kenderaan juga berlepas dari Xi'an, tetapi mengambil laluan ke selatan — melalui Bozhou, Jingdezhen, Hangzhou, Gunung Wuyi, mengumpul empat simbol peradaban Jalur Sutera: herba haruman, periuk kuali, sutera, dan teh, kemudian menyeberang laut masuk ke Asia Tenggara.

Yang menarik, sepanjang bahagian dalam negara, kenderaan mengikuti empat simbol perdagangan Jalur Sutera Purba menuju ke selatan, dan simbol-simbol ini juga memaparkan penampilan terkumpul luar negara pertama sekali di upacara penutup di Singapura. Dari Xi'an ke Singapura, dari permulaan Jalur Sutera darat ke pusat penghubung Jalur Sutera laut, pilihan laluan ini sendiri adalah satu tindak balas — penggerak darat-laut, Jalur Sutera tidak putus.

Ada netizen berkata: “Jalur Sutera dahulu bergantung kepada unta, berjalan setengah tahun penuh; sekarang roda berputar, sebulan sudah boleh merentas sempadan negara.” Ini mungkin nota zaman paling nyata bagi ekspedisi ini.

Teknologi adalah pas paling baik

Perjalanan ribuan kilometer, bukan semangat yang diuji, tetapi kekuatan sebenar.

Kenderaan terdiri daripada lima siri: Wangchao, Haiyang, Denza, Fangchengbao, Yangwang, mengalami pelbagai keadaan jalan raya seperti lebuh raya, jalan pergunungan dan kesesakan bandar. Yang paling diminati ialah "peperiksaan medan sebenar" bagi dua teknologi teras:

Teknologi cas pantas — "cas sempurna 5 minit, cas penuh 9 minit", bergantung kepada rangkaian hampir 10,000 stesen cas pantas di seluruh negara, secara amnya menyelesaikan kebimbangan pengisian tenaga perjalanan jauh. Ini bermakna masa untuk meminum kopi di stesen rehat, kenderaan sudah boleh bertolak dengan bateri penuh.

Sistem memandu bantu — data pemanduan sebenar lebih daripada 220 juta kilometer sehari terus dikemaskini, mengurangkan tekanan memandu jarak jauh dengan ketara.

Dari bekalan stesen rejal Jalur Sutera Purba ke rangkaian cas pantas hari ini, perkara pengisian tenaga, secara asasnya tidak berubah — yang berubah hanyalah kelajuan. Tahun itu unta perlu berhenti berehat dan minum, kereta masa kini hanya perlu "minum tenaga" beberapa minit.

Kota Singa, bukan sahaja destinasi tetapi juga bukti

Memilih Singapura sebagai tempat penutup, bukanlah kebetulan.

Sampai Julai 2026, BYD telah menduduki tempat pertama jualan kenderaan persendirian semua jenama di Singapura selama 19 bulan berturut-turut, bahagian pasaran bagi 7 bulan pertama 2026 mencapai 24.7%, bahagian pasaran kenderaan elektrik sepenuhnya adalah setinggi 40.3%.

Perlu diketahui, Singapura adalah antara pasaran dengan kos memiliki kenderaan motor tertinggi di dunia. Membeli kenderaan perlu membida "Sijil Kepemilikan Kenderaan", harga mencecah puluhan ribu hingga ratusan ribu Ringgit Singapura, tingginya halangan. Berjaya dijual di pasaran sedemikian, dan harga penjualan tidak rendah, bergantung pada kuasa produk yang nyata dan kesedaran jenama.

Sekarang, BYD di Singapura telah menempatkan 16 titik runcit, sebahagian stor telah memasuki pusat membeli-belah teras. Pengedar tempatan juga sedang meningkatkan pelaburan terminal secara berterusan, saiz stor, pemilihan lokasi, dan rekaan ruang mengekalkan spesifikasi tinggi. Sama ada sebuah jenama boleh berdiri di luar negara, sikap pengedar adalah petunjuk paling jujur.

Bukan sahaja ekspedisi kenderaan

Dari perspektif yang lebih meluas, Perjalanan Jalur Sutera Ribuan Bel Kilometer ini bukan sahaja ujian jalan merentas sempadan sebuah syarikat kenderaan, tetapi juga persembahan sebenar di mana jenama China terlibat dalam pembinaan bersama "Jalur Sutera dan Rantaian Ekonomi" pembangunan pengangkutan hijau.

Tahun 2026 adalah tahun ke-5 penubuhan Rakan Strategik Penuh China-Asean, aktiviti bertema “Teknologi Baharu·Peradaban Berpusat”, menggabungkan percampuran budaya, dialog teknologi, dan pertukaran ekonomi-dagang. Ketua Penasihat Kebudayaan Kedutaan China di Singapura, Pengerusi Persatuan Shaanxi Singapura dan tetamu pelbagai lapisan hadir ke upacara penutup.

Data menunjukkan, Januari hingga Julai 2026, jualan terkumpul BYD di luar negara melebihi 970,000 unit, peningkatan secara tahunan kira-kira 76%; jualan luar negara tunggal bulan Julai 179,800 unit, peningkatan secara tahunan 124.3%. Sehingga kini, kenderaan tenaga baharunya telah memasuki lebih daripada 120 negara dan wilayah di dunia.

Dari periuk kuali Jingdezhen ke bateri hari ini, dari sutera ke kabin pintar, barang dagangan yang mengalir di Jalur Sutera berubah, tetapi logik teras tidak berubah — yang dieksport tetapnya adalah kuasa produk yang memimpin zamannya.

Ditulis di akhir

33 Hari, lebih 10,000 li, dari Xi'an ke Singapura. Di jalan ini dahulu telah lalu unta, kafilah pedagang, mubaligh dan penjelajah, kini yang memandu ialah kenderaan tenaga baharu yang dilengkapi teknologi cas pantas dan sistem memandu bantu.

Kemaskini teknologi bukanlah untuk menunjuk-nunjuk kepakaran, tetapi untuk menyelesaikan masalah sebenar: bagaimana membuat perjalanan jauh kurang cemas, bagaimana memandu kurang penat, bagaimana menjadikan pengangkutan hijau pilihan yang benar-benar boleh dilakukan. Jawapan bagi ekspedisi ribuan bel kilometer ini adalah: teknologi sudah bersedia, infrastruktur sedang dirapatkan, pasaran dan pengguna sedang memberi respons.

Bunyi loceng unta Jalur Sutera Purba telah pergi, digantikan dengan bunyi arus elektrik, Perjalanan Jauh Jalur Sutera Tenaga Hijau Menemani, BYD memupuk Pengangkutan Hijau untuk Jalur Sutera!

At the Changan Mazda booth in Hall 3 of the Chengdu Auto Show, crowds were gathering. Mazda fans are focused on a "Mazda with LiDAR", and the MAZDA EZ-60 LiDAR Edition has officially started pre-sales.

As a brand with driving control genes deeply ingrained in people's hearts, Mazda still wants to be the "Driver's Car" in the smart driving era. Not competing for the best in smart driving, just doing what's right in smart driving, letting more people own good cars.

When competitors are competing on "count of cities opened for urban NOA" and "smart driving takeover rate", Mazda's approach appears somewhat "out of sync", but also exceptionally "Mazda-like".

Not Competing for the Best, Only Competing for the Right

"Now the whole industry is racing on smart driving parameters, computing power, and radar quantity, almost becoming standard equipment in the Chinese market." Facing this follow-up from "Auto Talk", Minoru Fujihashi, Vice President of Auto Marketing & Sales and General Manager of the Sales Branch of Changan Mazda, answered straight to the point.

Minoru Fujihashi pointed to the MX-5 on the booth and said: "It condenses Mazda's brand core: pursuit of driving pleasure, beauty of design, handling texture, riding comfort, and globally unified quality and safety standards." In his view, whether it is EZ-60 or EZ-6, both are models that integrate this brand DNA. "Users generally recognize their driving comfort, handling texture, and reassuring safety performance."

"For Mazda, the driving fun of 'Human-Machine Integration', driving pleasure and safety, is the unchanged fundamental." Fujihashi emphasized, "Smart driving is not a replacement for driving, but an upgrade and empowerment based on this."

Behind this statement is Changan Mazda's calm review of the industry's trend of "stacking computing power, competing radars, racing on parameters". Fujihashi believes: "Whether it is smart driving or human driving, the most primary thing for a car is still safety. Every decision of smart driving ultimately relies on excellent mechanical quality, a good chassis, good handling, to be executed safely. Good smart driving is not letting smart driving drive for you, but letting smart driving make driving safer for you."

The core logic of this smart driving philosophy is clear and restrained: not competing for the "best" in parameters, but competing for the "right" in user experience.

Double Experience Without Discount

What is the core positioning of the EZ-60 LiDAR Edition? The answer given by Fujihashi is "Double Experience Without Discount". "When users drive themselves, they can feel handling fun comparable to fuel cars, the car moves as they wish; in scenarios like high-speed long-distance, urban commuting congestion, the LiDAR smart driving system can provide reliable assistance, reducing driving burden."

This is exactly the core difference between Mazda and other brands. "Many brands' smart driving ideas turn the car into a simple commuter tool, turning users from 'drivers' into 'passengers'; but Mazda's idea is, whether personally controlling or enabling smart driving assistance, users can always feel smooth, controllable driving texture."

Since the launch of EZ-60 in September 2025, it has successively won the sales champion of joint venture new energy medium SUVs for 7 consecutive months. In terms of design, its signature 9 air duct aerodynamic design deeply integrates "Kodo" aesthetics and aerodynamics, successively winning German iF, Red Dot, American IDA and other 8 global top design awards. In terms of handling, after undergoing road tests in 9 countries globally, totaling 9 million kilometers, it was evaluated by owners as "The EV that feels most like a gas car when driven".

In terms of safety, 7-horizontal 5-vertical cage body paired with 86.5% high-strength steel proportion, passed the industry's first full-vehicle collision, rollover, immersion triple limit challenge, winning TOP Safety Top Safety Certification.

The arrival of the EZ-60 LiDAR Edition is exactly to complete the puzzle of advanced intelligent driving assistance on this solid foundation.

LiDAR On Board But Not Showing Off Skills

The EZ-60 LiDAR Edition takes one LiDAR as the core perception base, paired with 11 HD cameras and 12 ultrasonic radars, achieving full-scenario capability upgrades from driving, parking, and active safety three dimensions.

In terms of driving assistance, the new car achieves full coverage of highway and urban pilot navigation. Highway pilot supports autonomous lane changing, obstacle avoidance, on/off ramps within 0-130km/h speed range; urban pilot covers 0-80km/h main road scenarios, benefiting from end-to-end technical architecture, system response is faster, decisions more coherent. Cutting-in scenarios recognized at millisecond level, smooth avoidance, construction sections and illegally parked vehicles can achieve continuous S-shaped avoidance, intersection green light 0.8 second quick start. Class-exclusive "Cruise Companion" function, select target vehicle can stably follow the car.

Parking scenarios are also comprehensively upgraded, covering over 300 types of parking spaces. New "Door Close Parking" function, narrow parking spaces can get off and automatically complete parking; supports memory parking.

In terms of active safety, EZ-60 LiDAR Edition carries 25 active safety functions. Front stationary vehicles can be braked to stop up to 110km/h speed, longitudinal pedestrians up to 90km/h braking stop, suddenly appearing pedestrians, crossing vehicles within 50km/h speed can be effectively handled. AEB and AES braking yielding integrated, emergency braking and steering avoidance can be triggered synchronously under dangerous conditions.

In terms of hardware configuration, the new car carries 3nm automotive grade flagship intelligent cockpit chip. Fujihashi specially emphasized a detail: "Smart driving status visualization real-time sync, transparent interaction without taking over driving, users can take control anytime." The system will tell you in advance what it wants to do, will not wrest the steering wheel from you.

A "Listening to Advice" Adjustment

This pre-sale, EZ-60 LiDAR Edition launched "10 yuan deposit, daily expansion 100 yuan, up to 3600 yuan deduction" pre-sale rights.

Talking about this welfare strength adjustment, Fujihashi frankly said: "Last year Shanghai pre-sale we also launched expansion money activity, user feedback was very good, but there are also many users saying 6-month waiting cycle is too long. This time we absorbed past experience, end of September new car will launch, pre-sale cycle about 1 month, so we took the daily expansion amount from 10 yuan to 100 yuan."

From 10 yuan to 100 yuan, rose 10 times; from 6 months to 1 month, cycle significantly shortened. This is a pragmatic adjustment based on user feedback. "Let early-ordered users truly enjoy the benefits." Fujihashi said.

As the strategic fulcrum and export center of Mazda's global electrification, Changan Mazda has become the first domestic joint venture new energy vehicle enterprise to simultaneously obtain EU, UK, Australia three major markets full-vehicle certification.

Fujihashi introduced, EZ-6 began exporting from last year, first landed European market, this year will expand to Australia, Thailand and other regions; EZ-60 export work is also progressing steadily, this year second half will successively land Australia, Southeast Asia and European market. Currently Mazda EZ-6 (Overseas version Mazda 6e) has been exported to over 20 countries and regions globally.

"These two models from R&D beginning were global car positioning, China is the core market, at the same time facing global sales." Fujihashi said, "Changan Mazda Nanjing Factory is Mazda global new energy model R&D and manufacturing base."

Conclusion:

Amid the noise of the Chengdu Auto Show, Changan Mazda's booth has a special temperament. When almost all brands are competing on parameters, stacking hardware, this century-old brand chose a "special" road – not competing for "Best", only competing for "Right".

This is not conservative, but a kind of sobriety. In the interview with Fujihashi, heard is not resistance to smart driving, but is "who smart driving serves" deep thinking. Smart driving is not making driver become passenger, but making driving safer, easier; Smart driving is not replacing control, but empowering control.

Some cars are for looking at parameters, while some cars, are for experiencing. EZ-60 LiDAR Edition is exactly belonging to the latter!

Pameran Kereta Antarabangsa Chengdu, Balai 3, stan Changan Mazda penuh sesak. Peminat Mazda menantikan satu "Mazda dengan LiDAR", MAZDA EZ-60 edisi Laser rasmi dibuka pra-jualan.

Sebagai brand Mazda yang terkenal dengan gen pengendalian, di zaman pandu pintar masih mahu menjadi "Kereta Pemandu". Tidak bersaing untuk yang terhebat dalam pandu pintar, hanya bersaing untuk yang tepat, supaya kereta baik dimiliki ramai.

Di masa rakan seindustri bertanding "bilangan bandar NOA dibuka" dan "kadar alih tangan pandu pintar", tindakan Mazda kelihatan "berbeza", tapi sangat "Mazda".

Tidak bersaing untuk yang terhebat, hanya untuk yang tepat

"Sekarang seluruh industri bergelut parameter pandu pintar, kuasa kiraan, bilangan radar, hampir menjadi standard pasar China." Bertanya kepada "Qiche Pataban" ini, Jawapan Noritaka Fujihashi, Timbalan Presiden Pemasaran Changan Mazda dan Pengurus Jabatan Jualan, terus ke inti.

Noritaka Fujihashi menunjuk MX-5 di stan: "Ia merangkum intipati jenama Mazda: mengejar keseronokan memandu dan menaiki, keindahan reka bentuk, kualiti pengendalian, keselesaan penumpang, serta piawaian kualiti dan keselamatan antarabangsa yang seragam." Baginya, sama ada EZ-60 atau EZ-6, adalah model gabungan yang menyatukan DNA jenama ini. "Pengguna secara amnya mengiktiraf keselesaan memandu dan menaiki mereka, kualiti pengendalian dan prestasi keselamatan yang menjamin."

"Bagi Mazda, keseronokan pengendalian 'manusia dan kereta menjadi satu', keseronokan memandu dan menaiki, dan keselamatan, adalah asas yang tidak berubah." Fujihashi menegaskan, "Pandu pintar bukan menggantikan memandu, tetapi peningkatan dan penambahan kuasa di atas asas ini."

Di sebalik kenyataan ini, Changan Mazda memandang semula dengan tenang trend 'tumpuan kuasa, perbandingan radar, bergelut parameter' dalam industri. Fujihashi berpendapat: "Sama ada pandu pintar atau pandu manusia, keselamatan utama kereta adalah keselamatan. Setiap keputusan pandu pintar, akhirnya perlu dilaksanakan dengan selamat bergantung pada kualiti mekanikal yang cemerlang, pada kerangka yang baik, pada pengendalian yang baik, untuk melaksanakan dengan selamat. Pandu pintar yang baik bukan membiarkan pandu pintar memandu untuk anda, tetapi pandu pintar menjadikan anda memandu dengan lebih selamat."

Logik teras falsafah pandu pintar ini jelas dan terkawal: Tidak bersaing untuk "terhebat" parameter, hanya bersaing untuk "tepat" pengalaman pengguna.

Dua Pengalaman Tidak Diskaun

Apakah sasaran utama EZ-60 edisi Laser? Jawapan Fujihashi adalah "Dua Pengalaman Tidak Diskaun". "Apabila pengguna memandu sendiri, dapat merasakan keseronokan pengendalian sepadan kereta petrol, kereta bergerak mengikut kehendak; Dalam situasi perjalanan jauh di lebuh raya, kesesakan pengangkutan bandar, sistem pandu pintar laser pula memberikan bantuan yang boleh dipercayai, mengurangkan beban memandu."

Inilah perbezaan teras Mazda dengan jenama lain. "Ramai jenama fikiran pandu pintar, menjadikan kereta sebagai alat pengangkutan semata-mata, menjadikan pengguna dari 'Pemandu' kepada 'Penumpang'; tetapi fikiran Mazda ialah, sama ada memandu sendiri atau membuka bantuan pandu pintar, pengguna sentiasa dapat merasai kualiti memandu yang licin, terkawal."

Sejak dilancar pada September 2025, EZ-60 telah menjadi juara jualan SUV sederhana menengah EV Gabungan selama 7 bulan berturut-turut. Dalam reka bentuk, ciri khas 9 aliran aerodinamik menyatukan estetik "Kodo" dengan aerodinamik secara mendalam, telah memenangi 8 anugerah reka bentuk antarabangsa teratas seperti Jerman iF, Red Dot, Amerika IDA. Dalam pengendalian, melalui ujian jalan 9 negara dunia, 9 juta kilometer kumulatif, dihakimi pemilik sebagai "kereta elektrik yang paling seperti kereta petrol untuk dipandu".

Dalam keselamatan, 7 melintang 5 menegak badan sangkar, ditambah 86.5% aloi keluli tinggi, melalui cabaran ekstrem tiga kali berturut-turut industri untuk keseluruhan kenderaan perlanggaran, rol, tenggelam, memenangi pensijilan keselamatan puncak TOP Safety.

Kedatangan EZ-60 edisi Laser, adalah melengkapkan teka-teki pandu pintar bertaraf tinggi di atas asas kukuh ini.

LiDAR Memasuki Kereta Tetapi "Tidak Pamer Kemahiran"

EZ-60 edisi Laser menggunakan satu LiDAR sebagai tapak pengesanan teras, ditambah 11 kamera HD dan 12 radar ultrasonik, daripada tiga dimensi memandu, letak kereta, keselamatan aktif, mencapai peningkatan keupayaan semua skenari.

Dalam aspek bantuan memandu, kereta baharu mencapai liputan penuh panduan lebuh raya dan bandar. Panduan lebuh raya menyokong pertukaran lorong autonomi, mengelak halangan, masuk keluar simpang; Panduan bandar liputan skenari utama 0-80km/h, berkat arkitektur teknologi hujung-hujung, sistem lebih pantas bertindak balas, keputusan lebih berterusan. Skenari masuk jalan dikenal pasti pada tingkat milisaat, elak dengan lancar, jalan pembinaan dan kenderaan berhenti haram boleh mengelak S bentuk berterusan, lampu hijau persimpangan 0.8 saat permulaan pantas. Fungsi "Mengiringi Kenderaan" unik dalam kelas, memilih kenderaan sasaran boleh memandu mengikut stabil.

Skenari letak kereta juga ditingkatkan sepenuhnya, meliputi lebih daripada 300 jenis tempat letak kereta. Tambahan fungsi "Masuk Letak Setelah Tutup Pintu", tempat letak kereta sempit boleh keluar dan automatik melengkapkan letak kereta; Menyokong memori letak kereta.

Dalam aspek keselamatan aktif, EZ-60 edisi Laser dilengkapi 25 fungsi keselamatan aktif. Kenderaan berhenti hadapan paling tinggi 110km/h haluan berhenti, pejalan kaki menegak paling tinggi 90km/h haluan berhenti, pejalan kaki hantu, kenderaan lintang 50km/h haluan dalam boleh dilawati dengan berkesan. AEB dan AES brek dan elak satu badan, keadaan bahaya boleh mencetuskan brek dan pusingan elak serentak.

Dalam konfigurasi perkakasan, kereta baharu menyokong cip kabin kepimpinan standard kereta 3nm. Fujihashi menekankan satu butiran: "Pandu pintar keadaan visualisasi bersambung serta merta, interaksi lutsinar tidak rebut memandu, pengguna boleh terus mengambil alih pengendalian pada bila-bila masa." Sistem akan memberitahu anda terlebih dahulu ia mahu melakukan apa, tidak akan berebut stereng dengan anda.

Satu Penyesuaian "Mendengar Nasihat"

Pra-jualan kali ini, EZ-60 edisi Laser melancarkan "Deposit 10 Yuan, mengembang 100 Yuan setiap hari, sehingga tolak 3600 Yuan" hak pra-jualan.

Bercakap mengenai penyesuaian keupayaan faedah ini, Fujihashi mengakui: "Tahun lepas di Shanghai pra-jualan kami juga melancarkan aktiviti wang pengembang, pengguna maklum balas sangat baik, tetapi ada juga ramai pengguna menyatakan tempoh tunggu 6 bulan terlalu lama. Kali ini kami mengutip pengalaman lalu, hujung bulan 9 kereta baharu akan dilancarkan, tempoh pra-jualan lebih kurang 1 bulan, maka kami naikkan jumlah pengembang harian dari 10 Yuan ke 100 Yuan."

Dari 10 Yuan ke 100 Yuan, naik 10 kali ganda; Dari 6 bulan ke 1 bulan, tempoh memendek besar. Ini adalah penyesuaian berpraktikal berdasarkan maklum balas pengguna. "Membolehkan pengguna yang memesan awal benar-benar menikmati faedah." kata Fujihashi.

Sebagai titik sokongan strategik pengelektrikan global Mazda dan pusat eksport, Changan Mazda telah menjadi syarikat EV Gabungan pertama di dalam negara yang serentak memegang pengesihan keseluruhan kenderaan tiga pasaran Eropah, United Kingdom, Australia.

Fujihashi memperihalkan, EZ-6 dari tahun lalu mula eksport, terulung melanda pasar Eropah, tahun ini akan diperluaskan ke Australia, Thailand dan kawasan lain; EZ-60 kerja eksport juga sedang maju lancar, separuh tahun ini akan berturut-turut melanda Australia, Asia Tenggara serta pasar Eropah. Sekarang Mazda EZ-6 (versi luar negara Mazda 6e) telah eksport ke lebih 20 negara dan kawasan.

"Kedua-dua model ini dari awal penyelidikan adalah定位 kereta global, China adalah pasaran teras, serentak menjual di seluruh dunia." Fujihashi berkata, "Pabrik Changan Mazda Nanjing adalah tapak penyelidikan dan pembuatan model EV global Mazda."

Penutup:

Dalam bising pameran kereta Chengdu, stan Changan Mazda mempunyai sifat yang khas. Apabila hampir semua jenama sedang bertanding parameter, menimbun perkakasan, jenama seratus tahun ini memilih jalan "khas" — tidak bersaing "terhebat", hanya bersaing "tepat".

Ini bukan konservatif, tetapi kesedaran. Dalam temu bual dengan Noritaka Fujihashi, didengar bukan penolakan terhadap pandu pintar, tetapi pemikiran mendalam tentang "siapa pandu pintar melayani". Pandu pintar bukan menjadikan pemandu menjadi penumpang, tetapi menjadikan memandu lebih selamat, lebih mudah; Pandu pintar bukan menggantikan pengendalian, tetapi menambahkan kuasa pengendalian.

Ada kereta untuk lihat parameter, ada kereta untuk pengalaman. EZ-60 edisi Laser adalah milik yang kedua!

On August 11, Changan Qiyuan officially announced that its brand-new Q05 model has successfully crossed the 100,000-unit cumulative sales milestone. During July, the model's single-month delivery reached 18,871 units, not only stably sitting on the top of the compact SUV sales list for 4 consecutive months, but also winning the title of cumulative sales champion for compact pure electric SUVs in the first half of 2026. In this highly competitive "Red Ocean battlefield" of 100,000-level pure electric SUVs, a model with a starting price of only 79,900 yuan, what strength does it rely on to achieve explosive sales growth in a short period?

Sales Password: Price Anchor + Technology Equalization + Channel Penetration

The reason why Qiyuan Q05 achieved a sales explosion lies in its precise alignment with the core demand of family users "pursuing high cost-performance and balancing practicality". Its official guide price is set in the range of 79,900 to 99,900 yuan, precisely anchoring the commuter car consumption track with the largest scale. However, this is by no means relying solely on a low-price strategy to drive sales - all models in the series are equipped with CATL battery cells and Jinzhongzhao battery, and have 3C fast charging capability, requiring only 15 minutes to complete charging from 30% to 80%; while the top-level 405 Laser Ultra version priced at 99,900 yuan, has pioneered a new era, becoming the world's first model with a price controlled within 90,000 yuan, equipped with LiDAR, while also supporting highway pilot assist and automatic parking functions.

Especially highlighted is the core competitiveness at the channel level. Changan Automobile has built over 19,000 sales and service outlets globally. Relying on this grand layout, Qiyuan Q05 effectively penetrated into third and fourth-tier markets, precisely delivering "high cost-performance" to the largest consumer group. Focusing on the Thailand market, Q05 order volume broke through 3,000 vehicles strongly in less than half a month after launch; looking at Uzbekistan, it is planned to start the CKD local production process next year.

Same-Level Advantages: Range Not Falsely Stated, Smart Driving Willingly Provided

Compared to same-level competitors such as BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Galaxy E5, the advantages of Qiyuan Q05 are very distinct.

First is "Range Equalization" - offering two CLTC range versions of 405km and 506km, actual range achievement rate in normal temperature cities is about 85%-90%, the reputation of exceeding stated ranges spreads quickly in the user community.

Second is "Smart Driving Willingly Given" - providing LiDAR + Highway NOA in the 90,000 yuan level, this is almost unique in the same level.

Third is "Big Factory Endorsement" - CATL Battery + Changan Manufacturing + Lifetime Warranty Commitment, dissipating consumers' concerns about "battery safety" of low-price electric cars.

How to Steadily Sit as Sales Champion: Fill Shortcomings, Defend Price

To make Q05 turn from "Hit" to "Sustained Popularity", Changan Qiyuan needs to continue to exert effort in three aspects.

First is chassis upgrade, ASAP downgrading multi-link independent suspension to mid and low trim models, eliminating user concerns "Low Price = Cheap Chassis".

Second is intelligence iteration, speeding up car machine OTA update frequency, enriching voice interaction and scenario-based applications, catching up with the software experience of top new EV forces.

Third is defending the price floor, in the background of competitors lowering prices to follow suit, Q05's 79,900 yuan entry price is the moat, once price increases or configuration decreases, sales advantage might quickly dissolve.

Sales Heat: Can It Continue to Sell Well?

Predicting Q05's sales cycle, CheguLuo believes at least it can maintain high heat for 6-12 months.

Reasons are three: First is 100,000-level pure electric SUV market demand is rigid, family commuting, ride-hailing, county market triple demand superposition, basic foundation is solid;

Second is Q05's "Price Anchor" effect has formed, competitors find it difficult in short term to provide equivalent configuration at equal price;

Third is In July, Changan Qiyuan's global delivery reached 39,841 units, AQ series year-on-year growth 103%, brand momentum is on an upward channel.

However, potential risks cannot be ignored. Leapmotor B10 with 99,800 yuan friendly starting price, powerfully equips 800V high voltage platform, LiDAR, and achieves 540km range; BYD Yuan Plus relies on deep brand influence, continuously exerting competitive pressure; at the same time, Galaxy E5, Neta X etc. competitors are also continuously upgrading configuration, adding effort. If Q05 cannot achieve continuous and efficient iteration upgrade, after 12 months, its sales are likely to fall into a decline dilemma.

Purchase Suggestion: 100,000 Yuan Commuting Blind Buy, Northern Users Need Caution

For family consumer groups with budget set around 100,000 yuan and car usage scenarios focusing on daily urban commuting, Qiyuan Q05 is undoubtedly a quality choice worth considering. Among them, 506Max version priced at 99,900 yuan, realized both long range capability and equipped with all-around smart driving configuration, can be called an example of cost-performance.

If budget is precisely controlled within 80,000 yuan, 405Air can fully fit the actual needs of basic commuting. However, consumers in northern severe cold areas need to pay more attention - Lithium Iron Phosphate battery range shrinkage in winter reaches 30%-35%, when temperature drops to -20°C, actual range ability is nearly halved, if there is long-distance travel planning, it is better to prioritize plug-in hybrid models or models equipped with ternary lithium batteries.

Concluding Remarks:

Changan Qiyuan Q05 successfully crossed the 100,000-unit sales threshold, powerfully verifying the unchanging law of China's new energy vehicle market "Where people's hearts lie, victory can be won" - the key to sales success does not lie in high price, but lies in precisely meeting user needs. 79,900 yuan starting friendly pricing, CATL battery built safety barrier, LiDAR technology popular application, jointly forged Q05's "National Benchmark" status in the 100,000-level pure electric SUV field.

11 Ogos, Changan Qiyuan secara rasmi mengumumkan, jualan terkumpul bagi model Q05 baharu bawah naungannya berjaya melepasi landasan 100,000 unit. Sepanjang Julai, jumlah penghantaran model tersebut sebanyak 18,871 unit, tidak sahaja mengekalkan kedudukan teratas dalam jualan SUV Kompak secara berterusan selama 4 bulan, malah secara serentak memenangi gelaran juara jualan terkumpul SUV Elektrik Tulen Kompak bagi Sepenggal Pertama 2026. Dalam medan persaingan sengit bagi SUV Elektrik Tulen Julat 100,000 Yuan ini, dengan harga permulaan hanya 79,900 Yuan, model ini sebenar凭借 kekuatan apa, mampu mencapai pertumbuhan jualan yang meletup dalam tempoh masa singkat?

Rahsia Jualan: Titik Jangkar Harga + Kesamarataan Teknologi + Penembusan Rangkaian

Sebab Qiyuan Q05 boleh mencapai letusan jualan, intinya terletak pada kecocokan tepat terhadap keperluan pengguna keluarga "mencari nilai kos tinggi, mengambil kira kegunaan praktikal". Harga panduan rasmi ditetapkan dalam julat 79,900 Yuan sehingga 99,900 Yuan, yang secara tepat menentukan laluan pengguna kenderaan komuter yang paling besar. Walau bagaimanapun, ini bukanlah sekadar bergantung kepada strategi harga rendah untuk menggerakkan jualan -- semua model dilengkapi bateri sel CATL dan Bateri Golden Bell, dan mempunyai keupayaan pengecasan pantas 3C, hanya perlu 15 minit, boleh mencapai pengecasan tenaga dari 30% ke 80%; manakala model Ultra Laser 405 peringkat tertinggi dengan harga 99,900 Yuan, malah membuka jalan, menjadi model pertama di dunia yang harganya berada di bawah 100,000 Yuan dan dilengkapi LiDAR, serentak menyokong bantuan navigasi lebuhraya dan fungsi parking auto.

Khusus menonjolkan ialah terasnya di peringkat rangkaian. Changan Automotive telah membina rangkaian pengilangan perkhidmatan jualan lebih daripada 19,000 buah di seluruh dunia, Qiyuan Q05 bersandar pada susunan ini, menembusi pasaran Tahap 3 dan 4 dengan berkesan, menyampaikan "nilai kos tinggi" secara tepat kepada kumpulan pengguna paling besar. Menumpu ke Pasaran Thailand, Q05 kurang dari dua minggu pelancaran, jumlah pesanan telah memecahkan 3,000 unit; memandang Uzbekistan, ia telah merancang untuk memulakan proses pengeluaran lokal CKD tahun depan.

Kelebihan Kumpulan Serupa: Jarak Tempuh Tidak Dibesar-besarkan, Pemanduan Pintar Berani Diberikan

Berbanding pesaing kumpul seperti BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Galaxy E5, kelebihan Qiyuan Q05 adalah sangat jelas.

Yang pertama "Kesamarataan Jarak Tempuh" -- menyediakan versi jarak tempuh CLTC 405km dan 506km, kadar pencapaian jarak tempuh bandar suhu biasa diuji secara praktikal sekitar 85%-90%, reputasi tidak dibesar-besarkan yang bertentangan tersebar dengan cepat dalam komuniti pengguna.

Yang kedua "Keupayaan Pintar Berani Diberikan" -- dalam julat harga 100,000 Yuan menyediakan LiDAR + NOA, ini hampir satu-satunya dalam kumpulan serasa.

Yang ketiga "Sokongan Syarikat Besar" -- Bateri CATL + Pembuatan Changan + Janji Jaminan Seumur Hidup, menghilangkan kebimbangan pengguna terhadap "keselamatan bateri" kereta elektrik harga rendah.

Bagaimana meneguhkan kedudukan juara jualan: Memperbaiki Kelemahan, Menjaga Harga

Agar Q05 boleh berubah dari "Produk Laris" menjadi "Berpangkalan Jualan Berterusan", Changan Qiyuan perlu berusaha berterusan dalam tiga aspek.

Yang pertama naiktaraf底盘, segera menurunkan suspensi bebas multi-leg ke model peringkat sederhana dan bawah, menghapuskan kebimbangan pengguna "harga rendah = chassis murah".

Yang kedua iterasi kecerdasan, mempercepat kekerapan kemas kini OTA kereta, memperkaya interaksi suara dan aplikasi berpanduan situasi, mengejar pengalaman perisian pemain baharu terdepan.

Yang ketiga menjaga garis bawah harga, dalam latar belakang pesaing serentak menurunkan harga mengikut, harga permulaan 79,900 Yuan Q05 adalah Parit Kasta, sekali naik harga atau turun spesifikasi, kelebihan jualan mungkin hancur dengan segera.

Hangat Jualan: Masih Boleh Teruskan Jualan Panas?

Ramalan tempoh jualan panas Q05, Chegu menganggap sekurang-kurangnya boleh mengekalkan hangatnya selama 6-12 bulan.

Tiga sebab: Yang pertama, permintaan pasaran SUV Elektrik Tulen Julat 100,000 Yuan adalah rigid, komuter keluarga, teksi atas talian, pasaran daerah, tiga permintaan bertindih, asas jualan kokoh;

Yang kedua, kesan "Titik Jangkar Harga" Q05 telah terbentuk, pesaing dalam masa singkat sukar untuk menyediakan spesifikasi sama pada harga sama;

Yang ketiga Changan Qiyuan penghantaran global Julai sebanyak 39,841 unit, Siri AQ meningkat 103% tahun ke tahun, tenaga jenama sedang dalam jalur kenaikan.

Walau bagaimanapun, risiko potensi亦 tidak boleh diabaikan. Leapmotor B10 dengan harga permulaan ramah 99,800 Yuan, kuat dilengkapi platform voltan tinggi 800V, LiDAR, dan mencapai jarak tempuh 540km; BYD Yuan PLUS bersandar pada kesan jenama yang dalam, terus memberi tekanan persaingan; serentak, Galaxy E5, Neta X juga pesaing juga sedang menaiktaraf spesifikasi secara berterusan, menambah usaha. Sekiranya Q05 tidak boleh mencapai penambahbaikan yang berterusan dan efisien, 12 bulan kemudian, jualan mungkin terperosok ke dalam kesukaran.

Cadangan Pembelian: Komuter 100,000 Yuan Beli Tanpa Ragu, Pengguna Kawasan Utara Perlu Berjaga-jaga

Bagi kelompok pengguna keluarga yang bajet ditetapkan sekitar 100,000 Yuan, dan keadaan kenderaan menumpu komuter harian bandar, Qiyuan Q05 pasti merupakan pilihan berkualiti yang patut dipertimbangkan. Di mana versi 506Max dihargakan 99,900 Yuan, sama ada mencapai kekuatan jarak tempuh panjang, dan dilengkapkan konfigurasi pemanduan pintar penuh, boleh dihargai sebagai contoh kejelasan harga dan kualiti.

Sekiranya bajet dikawal tepat di bawah 80,000 Yuan, 405Air sepenuhnya boleh memadai keperluan asas penjanaan. Walau bagaimanapun, pengguna di kawasan sejuk Utara perlu perhatikan -- Bateri Lithium Besi Fosfat ketika musim sejuk penurunan jarak tempuh mencapai 30%-35%, apabila suhu menurun ke -20°C, kekuatan jarak tempuh sebenar hampir separuh, sekiranya ada rancangan perjalanan jauh, boleh memilih dahulu model Hybrid Colok atau model dilengkapkan Bateri Lithium Ternari.

Penutup:

Changan Qiyuan Q05 berjaya melepasi batasan jualan 100,000 unit, mengukuhkan bukti bahawa pasaran kenderaan automotif elektrik baharu China "keinginan rakyat, barulah menang" hukum tidak berubah -- kunci kejayaan jualan, bukan pada harga tinggi, melainkan pada pemaduan keperluan pengguna secara tepat. Penetapan harga ramah bermula 79,900 Yuan, benteng keselamatan dibina Bateri CATL, aplikasi luas teknologi LiDAR, bersama membina Q05 dalam bidang SUV Elektrik Tulen Julat 100,000 Yuan "Piawaian Negara" kedudukan.

Gasgoo Automotive News August 11, Changan Qiyuan announced, its new Q05 cumulative sales officially exceeded 100,000 units. In July, this model delivered 18,871 units in a single month, ranking first in compact SUV sales for 4 consecutive months, and also won the cumulative sales champion for compact pure electric SUVs in the first half of 2026.

As Changan Qiyuan's main model, the new Q05 is positioned in the 100,000-level pure electric SUV category, with an official starting price of 79,900 yuan. All trims are equipped with CATL battery cells and Golden Shield battery as standard, supporting 3C fast charging, allowing fast energy replenishment to be completed in 15 minutes. The high-spec version is equipped with LiDAR and features a 4nm automotive-grade smart cockpit.

Image source: Changan Qiyuan

In overseas markets, the new Q05 is also accelerating expansion. Previously, this model was launched in Thailand, with orders exceeding 3,000 units in less than half a month after launch. In June, the new car landed in Uzbekistan, completing market expansion from Southeast Asia to Central Asia. Changan will also continue to deepen cooperation with Uzbekistan's local partners, planning to achieve new Q05 CKD local production according to plan next year. At the same time, the car will subsequently enter the markets of Indonesia, South and Central America, and Europe.

Changan Automobile has currently established 79 subsidiaries, 76 factories, and over 19,000 sales and service outlets globally, with nearly 120,000 professional service personnel, and its products are exported to 115 countries and regions.

In July, Changan Qiyuan delivered 39,841 units globally, with the AQ series growing by 103% year-on-year. The new Q05 has become the landmark model for the Qiyuan brand moving from the "Product Launch Period" to the "Sales Realization Period".

Berita Automotif 11 Ogos, Changan Qiyuan mengumumkan bahawa jualan kumulatif model Q05 baharu mereka telah rasmi melepasi 100,000 unit. Pada Julai, kenderaan ini menghantar 18,871 unit sebulan, menduduki tempat pertama jualan SUV kompak selama 4 bulan berturut-turut, sekaligus merangkul kejuaraan jualan kumulatif SUV elektrik kompak untuk setengah tahun pertama 2026.

Sebagai model utama Changan Qiyuan, Q05 Baharu diletakkan pada SUV elektrik kelas 100,000, dengan harga permulaan rasmi 79,900 Yuan. Semua varian dilengkapkan standard dengan sel CATL dan bateri Jinzhongzhao, menyokong pengecasan pantas 3C, yang boleh menyelesaikan pengecasan pantas dalam 15 minit. Varian tinggi dilengkapi LiDAR, dilengkapi kabin pintar darjah kereta 4nm.

Sumber gambar: Changan Qiyuan

Di pasaran luar negara, Q05 Baharu juga mempercepatkan ekspansi. Sebelum ini, kenderaan ini sudah dilancarkan di Thailand, kurang setengah bulan selepas pelancaran pesanan melangkaui 3,000 unit. Pada Jun, kenderaan baharu mendarat di Uzbekistan, menamatkan pengembangan pasaran dari Asia Tenggara ke Asia Tengah. Changan juga akan terus memperdalam kerjasama dengan rakan tempatan Uzbekistan, merancang untuk mencapai pengeluaran CKD tempatan Q05 Baharu pada tahun depan mengikut pelan. Serentak itu, kenderaan ini pada masa hadapan juga akan memasuki pasaran Indonesia, Amerika Tengah dan Selatan serta Eropah.

Changan Automobile telah menubuhkan 79 anak syarikat, 76 kilang, lebih 19,000 titik perkhidmatan jualan, hampir 120,000 kakitangan perkhidmatan profesional di seluruh dunia, produk dijual meluas ke 115 negara dan wilayah.

Pada Julai, Changan Qiyuan menghantar secara global 39,841 unit, di mana siri AQ meningkat 103% berbanding tahun lepas. Q05 Baharu menjadi model yang menandakan brand Qiyuan melangkah dari “fasa pelancaran produk” ke “fasa realisasi jualan”.

In 2026, the automotive season is halfway through, and the Chinese auto market has completed the first half amidst price wars and weak demand. While most players are still calculating how to extricate themselves from the quagmire of "trading price for volume," Changan Automobile's revealed half-year performance report demonstrates the strategic resolve and tactical flexibility of a new central state-owned automotive enterprise.

The Real Rise of the Third Pole

Looking at Changan's performance in the first half of the year, the most exciting news is undoubtedly the "unrivaled" performance of the overseas market.

402,000 units delivered overseas, a year-on-year growth of 35.1%, accounting for a share of the overall sales jumping to 33.6%. Compared to the overseas target of 750,000 units for the full year, the 53.6% completion rate makes this performance report highly valuable. In the highly competitive stock market, the overseas sector proved the foresight of Changan's internationalization strategy with high growth, becoming the strongest engine pulling the overall market.

This is not simple product export, but the qualitative change of the "Inclusive Sea" Plan from 1.0 to 2.0. The Brazil Anapolis Factory completed construction and began production in March, with an initial annual production capacity of 90,000 units; the Thailand Rayong Factory is in production, and the Deepal S05 Right-Hand Drive version officially went off the line — Changan is upgrading its overseas map from "Trade Export" to "Industrial Overseas Expansion".

More importantly, the profit logic. When the domestic car market is deeply trapped in the price war, the profit structure of the overseas market is enough to make any rational investor excited. The value of overseas business is not only reflected in sales numbers, but more significantly in the substantial improvement of Changan's global brand value. In strategic areas such as Southeast Asia and South America, Changan is accelerating the transformation from a Chinese brand to a global brand with localized production + regional customized product combinations.

New Energy Structure Adjustment, Gathering Momentum to Wait

New energy deliveries reached 456,000 units, a year-on-year increase of 5.2%. Against the backdrop of the overall market contraction, this growth rate is remarkably solid.

In the sub-brand matrix, Changan Qiyuan's breakout and Deepal's stability are equally impressive. Qiyuan delivered 173,800 units cumulatively in the first half of the year, with the AQ series growing by 102.6% year-on-year, with the Q05 continuing to dominate the compact SUV market. On Deepal's performance report of 164,200 units, overseas deliveries of 35,800 units surged 141% year-on-year. Leading the industry in overseas growth rate is the best proof of Deepal's brand power.

Avatr's performance in the first half of the year was moderate, but the real highlight is in the second half. The Avatr 07L will be the first batch to be equipped with Huawei Qiankun ADS 5, and new flagship stores will cover more than 20 cities this year — for this premiumization card, Changan plays calmly and steadily.

Changan's new energy overall target completion rate for the first half of the year is 32.5%. Seemingly leaving room, it actually lays the groundwork for the technical explosion in the second half. The Blue Whale Super Engine Hybrid technology has achieved city fuel consumption of 2.98L per 100km, with thermal efficiency near 45%; the self-developed "Tianzhu Pilot" Advanced Driver Assistance System was officially launched at the Chongqing Auto Show. The accelerated transmission of technology from the R&D end to the product end will be concentrated in the second half.

Self-Developed is the Best Trump Card

If Changan's first half is broken down, technical breakthroughs are the most worthy of emphasis.

At the Beijing Auto Show in March, the "Tianzhu Intelligence" brand was officially launched, and the "Tianzhu Pilot" Advanced Driver Assistance System made a stunning debut. This is not simple feature stacking, but the concentrated embodiment of Changan's "Full-Stack Controllable" strategy in the core track of intelligence. Industry-leading features like Tire Blowout Stabilization prove the balance capability of the technical team between underlying algorithms and engineering implementation.

The mass production deployment of the Blue Whale Super Engine Hybrid is another trump card on the electrification track. The launch of the 4th Generation Eado and CS75 PLUS marks Changan's leap from following to leading in hybrid technology. In the current booming plug-in hybrid market, this system's balance between energy efficiency and performance will form sustained competitiveness in the terminal market.

In the Second Half, Others Endure the Harsh Winter, Changan Waits for the Wind

The structural optimization of the first half has laid a springboard for the strategic focus in the second half.

The product offensive is already clear. Changan Qiyuan Q06 will be the first to be equipped with the "Tianzhu Pilot" system for mass production — this will be a milestone event for Changan's self-developed smart driving technology to go to the market on a large scale. The dense launches of more than a dozen new and facelift models will form full coverage of the mainstream price range from the product end.

The overseas offensive continues to increase. Thailand and Brazil factories are ramping up capacity, and the "Inclusive Sea" 2.0 strategy's localized layout will move from planning to substantial operation. From "Going Out" to "Going In", Changan's deep cultivation in the overseas market is entering the harvest period.

The technical offensive is gathering momentum. The technical dividends of intelligence and electrification will be more fully released in new models in the second half. With the "Tianzhu" and "Blue Whale" dual-engine drive, Changan is completing the conversion from technical reserves to market momentum.

Auto Review: Some question the overall target completion rate, ignoring the industry scale's 23.8% decline; some amplify the slowdown in new energy growth, but didn't see the technical barriers behind Blue Whale Hybrid and "Tianzhu" Smart Driving.

The goal set by Changan Automobile Chairman Zhu Huarong of 5 million units by 2030 and Global TOP 10 is destined to be a marathon. The rhythm adjustment, structure optimization, overseas breakthrough, and technical accumulation of the first half — all these work that may not seem so "sexy" is actually accumulating energy for the sprint in the second half.

For the Chinese automotive market in 2026, the elimination rounds have begun. For Changan, this automotive new central SOE that has completed an identity shift, the value of the first half is never about how much it sprinted, but about finding the right direction and solidifying its internal foundation in a great transformation. The starting gun for the second half has fired, and the triple momentum of technology, products, and globalization is converting into real market momentum.

True masters are good at adjusting posture against headwinds and finding the optimal route amidst changes. Judging from the layout of the first half, Changan's second half of 2026 is even more worth looking forward to.

2026, separuh jalan jadual telah dilalui, pasaran automotif Cina menyelesaikan separuh pertama dalam perang harga dan permintaan yang lemah. Apabila kebanyakan pemain masih mengira bagaimana untuk keluar dari "menukar harga dengan kuantiti", Kereta Changan meletakkan laporan separuh tahun, menunjukkan ketegasan strategik dan kelenturan taktikal syarikat kerajaan baharu.

Bangkit sebenar Kutub Ketiga

Menonton prestasi separuh tahun pertama Changan, yang paling mengujakan tentu saja "menonjol sendiri" di pasaran luar negara.

Jumlah penghantaran luar negara sebanyak 402,000 unit, pertumbuhan setanding tahun sebelumnya 35.1%, nisbah jualan keseluruhan melonjak ke 33.6%. Berbanding sasaran luar negara 750,000 unit untuk keseluruhan tahun, kadar pencapaian 53.6% menjadikan laporan ini bernilai tinggi. Dalam pasaran sedia ada yang persaingan sengit, segmen luar negara dengan pertumbuhan tinggi membuktikan kepragmatikan strategik antarabangsa Changan, menjadi enjin yang paling kuat untuk menarikkan pasaran.

Inilah bukan sekadar eksport produk, tetapi perubahan kualitatif dari 1.0 ke 2.0 dalam Rancangan Menampung Seribu Sungai. Kilang Anapolis Brazil siap pada Mac dan mula beroperasi, kapasiti pengeluaran awal 90,000 unit setahun; Kilang Rayong Thailand mula beroperasi, versi stereng kanan Deep Blue S05 telah keluar dari laluan pengeluaran — Changan sedang mengubah版图 luar negara dari "eksport perdagangan" ke "eksport industri".

Paling penting ialah logik keuntungan. Apabila pasaran automotif domestik tenggelam dalam perang harga, struktur keuntungan pasaran luar negara cukup untuk memikat mana-mana pelabur yang rasional. Nilai sebenar operasi luar negara bukan sahaja kelihatan dari nombor jualan, tetapi lebih dari peningkatan sebenar nilai jenama global Changan. Di tapak strategik seperti Asia Tenggara dan Amerika Selatan, Changan sedang mempercepatkan蜕变 dari jenama tempatan ke jenama global dengan pengeluaran tempatan + kombinasi produk yang disesuaikan mengikut rantau.

Penyesuaian struktur tenaga baharu, bersedia dengan tenaga penuh

Hantaran tenaga baharu 173,800 unit, pertumbuhan setanding tahun sebelumnya 5.2%. Kelajuan pertumbuhan ini, dalam latar belakang penyusutan pasaran keseluruhan, kelihatan sangat padu.

Dalam matriks jenama sub, kejayaan menembus keluar Changan Qiyuan dan kestabilan Deep Blue sama-sama mengagumkan. Qiyuan mencapai jumlah penghantaran terkumpul 173,800 unit untuk separuh tahun pertama, siri AQ tumbuh 102.6%, Q05 mendominasi carta pasaran SUV kompak. Di atas laporan prestasi Deep Blue 164,200 unit, luar negara 35,800 unit tumbuh setanding tahun sebelumnya 141%, kelajuan eksport yang memukau industri, adalah bukti terbaik kekuatan jenama Deep Blue.

Akui tahun pertama Avatr menunjukkan prestasi yang biasa-biasa sahaja, tetapi tarikan sebenar ada pada separuh tahun kedua. Avatr 07L akan memuatkan Huawei Qiankun ADS 5 untuk pertama kali, butik utama baharu akan meliputi lebih dari 20 bandar dalam tahun ini — kad untuk pendirian tahap tinggi, Changan memainkannya dengan sabar dan berhemah.

Kadar pencapaian sasaran keseluruhan tenaga baharu Changan separuh tahun pertama adalah 32.5%, nampaknya masih mempunyai ruang, tetapi sebenarnya menyediakan asas untuk ledakan teknologi separuh tahun kedua. Teknologi hibrid Bluestone Ultra telah mencapai 2.98L konsumsi per 100km di bandar, kecekapan haba hampir 45%; sistem bantuan pemanduan "Tianchu" yang direka sendiri akan dilancarkan rasmi di Pameran Automotif Chongqing. Penyaluran teknologi dari penghujungan penyelidikan ke penghujungan produk akan dilepaskan secara terkumpul di separuh tahun kedua.

Penyelidikan sendiri adalah kad terbaik

Jika diurai separuh tahun pertama Changan, terobosan teknologi adalah warna asas yang paling patut dititikberatkan.

Pameran Automotif Beijing Mac, jenama "Tianchu" dilancarkan rasmi, sistem bantuan pemanduan "Tianchu" memukau pada persembahan sulung. Ini bukan sekadar tindanan fungsi biasa, tetapi perwujudan strategi "kontrol keseluruhan stack" Changan di trek teras kecerdasan. Industri memimpin seperti stabiliti walaupun tayar meletup, membuktikan keupayaan keseimbangan pasukan teknologi di antara algoritma asas dan pelaksanaan kejuruteraan.

Pengeluaran besar-besaran hibrid Bluestone Ultra, pula adalah kad lain di trek elektrifikasi. Pelancaran Ezid Generasi Keempat dan CS75PLUS, menandakan Changan telah mencapai lonjakan dari mengikut ke memimpin dalam teknologi hibrid. Dalam masa kini di mana sistem hibrid mencolok baru sahaja bermula, keseimbangan sistem ini di antara kecekapan tenaga dan prestasi, akan membentuk daya saing berterusan di pasaran akhir.

Separuh tahun kedua, orang lain menanggung kesusahan, Changan menunggu angin datang

Penambahbaikan struktur separuh tahun pertama, telah membina papan lompat untuk fokus strategik separuh tahun kedua.

Serangan produk sudah jelas. Changan Qiyuan Q06 akan memuatkan sistem "Tianchu" untuk pertama kali dalam pengeluaran besar-besaran — ini akan menjadi peristiwa penting bagi teknologi pemanduan diri Changan yang direka sendiri menuju pasaran secara besar-besaran. Penempatan padat lebih dari 10 model baharu dan model penambahbaikan, akan membentuk liputan penuh pada selang harga utama dari segi produk.

Serangan luar negara berterusan ditambah. Kilang Thailand, Brazil meningkatkan kapasiti, penempatan tempatan strategi Rancangan Menampung Seribu Sungai 2.0 akan masuk ke fasa operasi sebenar daripada perancangan. Dari "keluar" ke "masuk", pembedahan dalam pasaran luar negara Changan sedang memasuki tempoh hasil.

Serangan teknologi bersedia untuk melancarkan. Bonus teknologi kecerdasan dan elektrifikasi, akan dilepaskan dengan lebih memuaskan pada model baharu separuh tahun kedua. Enjin ganda "Tianchu" dan "Bluestone", Changan sedang melengkapkan penukaran dari rizab teknologi ke tenaga pasaran.

Ulasan Web Auto : Ada yang meragui kadar pencapaian sasaran keseluruhan, tetapi mengabaikan penurunan 23.8% pasaran industri keseluruhan; Ada yang membesarkan perlambatan pertumbuhan tenaga baharu, tetapi tidak melihat halangan teknologi di sebalik hibrid Bluestone dan pemanduan diri "Tianchu".

Sasaran 5 juta unit dan TOP10 global yang ditetapkan oleh Pengerusi Kereta Changan Zhu Huarong untuk 2030, pasti adalah sebuah marathon. Penyesuaian irama, penambahbaikan struktur, penembusan luar negara, pengumpulan teknologi separuh pertama — semua kerja yang nampak tidak begitu "menarik" ini, tepatlah sedang mengumpul tenaga untuk pacuan separuh kedua.

Pasaran automotif Cina 2026, perlawanan penyingkiran sudah diketengahkan. Bagi syarikat kerajaan baharu yang telah melengkapkan perubahan identiti seperti Changan, nilai separuh pertama tidak pernah pada berapa banyak pacuan, tetapi pada mencari arah yang betul dalam perubahan besar, dan memperkukuh kemahiran dalaman. Pistol permulaan separuh kedua sudah berbunyi, tenaga potensi tiga iaitu teknologi, produk dan globalisasi sedang berubah menjadi tenaga tindakan pasaran yang nyata.

Pemimpin yang tulen, mahir dalam menyesuaikan postur dalam angin berlawanan, mencari larian terbaik dalam perubahan. Dari susun atur separuh pertama, separuh kedua Changan 2026, lebih diharap.

Changan's July performance report, which stabilized the baseline of 200,000 units, still fails to bring any sense of ease.

On August 2nd, Changan Automobile disclosed July delivery data.The group delivered 207,100 units that month, roughly flat compared to the same period last year.Among them, overseas deliveries reached 82,300 units, a significant year-on-year increase of 79.1%, with six consecutive months of positive growth; New energy deliveries hit 96,500 units, a year-on-year increase of 28.8%, with penetration rate approaching 47%. The remaining domestic fuel vehicle segment is quietly shrinking.

Looking back at the first half of the year, sales-wise, cumulative deliveries reached 1.1956 million units, with only 36.2% completion of the annual target of 3.3 million units. In the past three years, the proportion of first-half sales remained stable above 46%, but this year it is at least 10 percentage points lower. For the remaining 5 months, an average of 420,000 units must be sold monthly to meet the target. Compared to the peak season of the second half of 2025, Changan's single-month peak was only around 280,000 units. This means the monthly average target for the second half needs to be nearly 50% higher than the best-selling month of last year to meet the target.

On the profit side, the attributable net profit for shareholders in the first half is expected to be between 740 million and 970 million yuan, a year-on-year decline of 58% to 68%; the net profit from the main business dropped significantly by 78% to 85%, remaining only between 230 million and 330 million yuan. Calculated by total sales volume, the non-deductible net profit per car sold is less than 30 yuan.

Changan officials attribute the reasons to exchange rate losses and raw material price hikes, but the structure is also dragging them down.

The signal on the profit side is even heavier. The earnings forecast shows that the attributable net profit for shareholders in the first half is expected to be between 740 million and 970 million yuan, a year-on-year decline of 58% to 68%; the net profit from the main business dropped significantly by 78% to 85%, remaining only between 230 million and 330 million yuan. Calculated by total sales volume, the non-deductible net profit per car sold is less than 30 yuan. Changan officials attribute the reasons to exchange rate losses and raw material price hikes, but the structure is also dragging them down.

First, the new energy sector's growth rate is lower than the industry average.In the first half of the year, new energy deliveries were 456,000 units, a year-on-year increase of only 5.2%. During the same period, Geely Auto's new energy sales increased by 9.6% year-on-year, Chery Auto's new energy sales increased by 34.2% year-on-year, while Changan clearly lagged behind. Looking at the product structure, the Qiyuan brand relies heavily on the Q05 model, selling 72,000 units in half a year, while other models such as Q07, A07, E07, etc., saw declining sales with negligible contributions; Avatr accumulated deliveries of less than 28,000 units in the first half of the year, halving year-on-year, losing 13.2 billion yuan over the four years from 2022 to 2025, and in the first half of 2026 no car model achieved monthly sales over 10,000; Deepal relies on S05 and L06, with the high-end SUV Deepal S09 monthly sales dropping to over 200 units.

Secondly, there is pressure on the fuel vehicle side.The CS75 fuel version's sales in the first half of the year dropped by more than 30%. Although the Eado managed to maintain its position on the sedan list, it relied on continuous price cuts. Several older models saw sales drop to zero. Changan actively stopped production of the Lumin priced below 50,000 yuan, an entry and exit resulting in a gap of 70,000 units.

Fortunately, the overseas side was a bright spot in the first half of the year. The situation of domestic fuel vehicle contraction and weak new energy growth is difficult to fully support with overseas legs alone. Overseas deliveries in the first half of the year reached 402,000 units, a year-on-year increase of 35.1%. Compared to Changan's own announced 2026 overseas annual sales target, the completion rate has already exceeded 53%. However, the situation of domestic fuel vehicle contraction and weak new energy growth is difficult to support solely by overseas markets.

Currently, Changan has dispatched four vice-president level executives to lead the overseas expansion. Factories in Thailand and Brazil have been put into production successively. In the second half of the year, models such as Qiyuan Q05 and Deepal S05 will be launched in multiple locations in Southeast Asia and Europe. However, overseas markets are still in the investment phase of channels and capacity, short-term profit returns are limited, and exchange rate fluctuations continue to erode book data.

Facing multiple pressures such as weak domestic business and unbalanced multi-brand operations, Changan launched the most drastic reform in recent years in April. Deepal and Avatr backend integration aims to reduce R&D and supply chain costs by 20% to 30%. The overall product lineup was cut from 63 models to 36 models, no longer pursuing scale without profit.

As Tan Benhong, Deputy Secretary of the Party Committee and Director of China Changan Automobile Group Co., Ltd., stated frankly at the mid-year communication meeting:"We have not yet fully mastered the operational capabilities of multiple brands."

The variables for the second half lie in the new vehicles.

Deepal S05 will be launched on August 6th, with a pre-sale price of 119,900 to 151,900 yuan, equipped with Tianshu Pilot + LiDAR; Changan Qiyuan Q06 comes standard with the Tianshu Pilot Intelligent Driving system across all trims, planned for launch in September, focusing on the 200,000 yuan class medium-large SUV market; Avatr 07L is positioned as a smart beauty family luxury SUV, expected to launch in the third quarter, providing both extended-range and pure electric dual power, the first batch equipped with Huawei Qiankun ADS 5 intelligent driving system, targeting the family market above 220,000 yuan.

A new vehicle list scheduled until the end of the year carries all of Changan's expectations for shifting from stability maintenance to an offensive push. Whether the integration can release system capabilities and whether the new vehicles can become blockbusters are the two key questions to break the stagnation in the second half of the year.

Source: Car Observation

Changan baru sahaja mengeluarkan kertas kerja Julai, menstabilkan asas 200,000 unit, namun tidak membuatkan siapa pun berasa lega.

2 Ogos, Changan Automobile mengumumkan data penghantaran Julai.Penghantaran grup pada bulan tersebut ialah 207,100 unit, hampir sama dengan tempoh sama tahun lalu.Di antaranya, penghantaran luar negara 82,300 unit, meningkat mendadak 79.1% berbanding tahun lalu, pertumbuhan positif selama 6 bulan berturut-turut; penghantaran tenaga baharu 96,500 unit, meningkat 28.8% berbanding tahun lalu, kadar penembusan hampir 47%. Sektor kereta bahan api domestik yang tinggal, masih mengecil secara senyap.

Melihat semula separuh tahun pertama, dari segi jualan, kumulatif penghantaran 1,195,600 unit, tahap pencapaian sasaran tahunan 3,300,000 unit hanya 36.2%. Dalam 3 tahun lalu, bahagian jualan separuh tahun pertama stabil di atas 46%, tahun ini kurang sekurang-kurangnya 10 mata peratus. 5 bulan yang tinggal, purata bulanan perlu jual 420,000 unit untuk mencapai sasaran, dibandingkan musim panas separuh tahun kedua 2025, puncak bulanan Changan hanya sedikit melebihi 280,000 unit. Ini bermakna, sasaran purata bulanan separuh tahun kedua perlu hampir setengah lebih tinggi daripada bulan terbaik tahun lalu untuk dicapai.

Dari segi keuntungan, bersih milik pemegang saham separuh tahun pertama dijangka 740 juta hingga 970 juta Yuan, turun 58% hingga 68% berbanding tahun lalu; penurunan bersih keuntungan utama tinggi hingga 78% hingga 85%, tinggal 230 juta hingga 330 juta Yuan. Berdasarkan jualan total, purata bersih profit setiap unit terjual kurang daripada 30 Yuan.

Changan rasmi menyalahkan kerugian mata wang dan kenaikan bahan mentah, tetapi struktur juga menarik kaki belakang.

Isyarat dari segi keuntungan lebih berat. Laporan prestasi menunjukkan, bersih milik pemegang saham separuh tahun pertama dijangka 740 juta hingga 970 juta Yuan, turun 58% hingga 68% berbanding tahun lalu; penurunan bersih keuntungan utama tinggi hingga 78% hingga 85%, tinggal 230 juta hingga 330 juta Yuan. Berdasarkan jualan total, purata bersih profit setiap unit terjual kurang daripada 30 Yuan. Changan rasmi menyalahkan kerugian mata wang dan kenaikan bahan mentah, tetapi struktur juga menarik kaki belakang.

Pertama, kadar pertumbuhan sektor tenaga baharu lebih rendah daripada industri.Penghantaran tenaga baharu separuh tahun pertama 456,000 unit, meningkat hanya 5.2% berbanding tahun lalu. Pada masa yang sama, pengangkutan Geely jualan tenaga baharu separuh tahun pertama meningkat 9.6%, Chery Automobile jualan tenaga baharu separuh tahun pertama meningkat 34.2%, Changan jelas lambat separuh langkah. Lihat struktur produk lagi, Merek Qiyuan sangat bergantung pada satu model Q05, setengah tahun jual 72,000 unit, model lain seperti Q07, A07, E07 jualan menurun, sumbangan sedikit; Avatr separuh tahun pertama kumulatif penghantaran kurang daripada 28,000 unit, potong separuh berbanding tahun lalu, 2022 hingga 2025 4 tahun kerugian 1.32 bilion Yuan, 2026 separuh tahun pertama tiada model jualan bulanan melebihi 10,000 unit; Deepal bergantung pada S05 dan L06 untuk sokongan, SUV mewah Deepal S09 jualan bulanan jatuh ke sekitar 200 unit.

Kedua, tekanan dari segi kereta bahan api.Jualan versi bahan api CS75 separuh tahun pertama turun melebihi 30%, Yi Dong walaupun mengekalkan kedudukan dalam senarai sedan, tetapi bergantung kepada penurunan harga berterusan. Beberapa model lama jualan jatuh ke sifar, Changan secara aktif hentikan pengeluaran Lumin bawah 50,000 Yuan, masuk dan keluar ini 70,000 unit kekurangan.

Yang beruntung, bahagian luar negara adalah sektor yang cemerlang separuh tahun pertama. Situasi penyusutan kereta bahan api domestik dan pertumbuhan tenaga baharu lemah separuh tahun pertama, sukar sepenuhnya disokong oleh satu kaki luar negara. Penghantaran luar negara separuh tahun pertama 402,000 unit, meningkat 35.1% berbanding tahun lalu, membandingkan dengan sasaran jualan luar negara tahunan 2026 yang diumumkan Changan, tahap pencapaian sudah melebihi 53%. Namun, situasi penyusutan kereta bahan api domestik dan pertumbuhan tenaga baharu lemah, sukar disokong hanya dengan luar negara.

Kini, Changan sudah hantar 4 eksekutif aras timbalan presiden fokus pada pasaran luar negara, kilang Thailand dan Brazil berturut-turut mula beroperasi, separuh tahun kedua Qiyuan Q05, Deepal S05 model akan dilancarkan di banyak tempat Asia Tenggara dan Eropah. Namun luar negara kini masih dalam tempoh pelaburan saluran dan kapasiti, pulangan keuntungan jangka pendek terhad, dan fluktuasi mata wang masih mengikis data buku.

Menghadapi pelbagai tekanan operasi pelbagai merek tidak seimbang dan perniagaan domestik lemah, Changan pada bulan April melancarkan reformasi paling besar dan berani dalam beberapa tahun terkini. Deepal dan Avatr integrasi bahagian belakang, sasaran kos penyelidikan dan pembangunan serta rantaian bekalan turun 20% hingga 30%. Siri produk keseluruhan dari 63 model dipangkas ke 36 model, tidak lagi mengejar skala tanpa keuntungan.

Seperti yang dinyatakan secara terang-terangan oleh Timbalan Setiausaha Parti Ketua Pegawai Eksekutif China Changan Automobile Group Co., Ltd. Tan Benhong dalam mesyuarat komunikasi pertengahan tahun:“Kami sekarang belum sepenuhnya menguasasi keupayaan pengurusan pelbagai merek.”

Variabel separuh tahun kedua terletak pada model baharu.

Deepal S05 akan dilancarkan pada 6 Ogos, harga prapengumuman 119,900 - 151,900 Yuan, dilengkapi Tianzhu Pilot + Lidar; Changan Qiyuan Q06 semua versi piawai sistem panduan pintar Tianzhu, rancang dilancarkan pada September, menyerang pasaran SUV pertengahan-besar tahap 200,000 Yuan; Avatr 07L kedudukan SUV mewah keluarga pintar-cantik, dijangka dilancarkan pada suku ketiga, menyediakan kuasa dua iaitu range-extender dan elektrik tulen, versi pertama dilengkapi sistem panduan pintar Huawei Qiankun ADS 5, menargetkan pasaran keluarga di atas 220,000 Yuan.

Satu senarai model baharu hingga akhir tahun, menanggung semua harapan Changan dari stabilisasi kepada serangan. Sama ada integrasi boleh melancarkan keupayaan sistem, sama ada model baru boleh menjadi hit, adalah dua soalan penting untuk memecahkan paksi separuh tahun kedua.

Sumber: Pemerhatian Kereta

Menghadapi pasaran kenderaan baharu yang semakin kompetitif, Changan Qiyuan pada Julai masih mengekalkan irama yang mantap: serahan pada Julai sebanyak 39,841 unit, Siri AQ mencatat peningkatan 103% berbanding tahun sebelumnya, masih kekal di puncak jualan jenama kenderaan baharu milik kerajaan pusat. Bersama jenama seperti Geely Galaxy dan Leapmotor, ia membentuk kekuatan utama dalam barisan utama pasaran kenderaan baharu China.

Pertumbuhan berterusan Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan kekuatan produk dan reputasi pengguna. Dari penjualan model utama Siri AQ Changan Qiyuan yang berterusan, ke pelancaran global Changan Qiyuan Q06, hingga Changan Qiyuan Q05 baharu yang semakin menuju ke pasaran antarabangsa, label "kenderaan baharu kerajaan pusat" sedang berubah daripada pengesahan jenama kepada persepsi kualiti yang nyata dalam minda pengguna.

Produk utama global Changan Qiyuan Q05 baharu memimpin, matriks juara beraksi bersama

Sebagai produk utama global pertama Changan Qiyuan, Changan Qiyuan Q05 baharu凭借"bateri CATL penuh, kabin luas, keselesaan melampau"dan kelebihan melangkaui kelas lain, jumlah jualan kumulatif telah melampaui 100,000 unit, terus memimpin segmen pasaran SUV kompak. Di pasaran antarabangsa, selepas memperkenalkan di Thailand dan Uzbekistan, Changan Qiyuan Q05 baharu semakin mendarat di Ethiopia, pola ekspor yang berkoordinasi antara Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Afrika semakin terbentuk.

Sementara Changan Qiyuan Q05 baharu beraksi di seluruh dunia, Siri AQ mencatat peningkatan mendadak 103% berbanding tempoh sama Julai, membentuk "matriks juara" pertumbuhan bersama. Di antaranya, Changan Qiyuan A06 yang berstatus "Raja Sedan Baharu Peralatan Lengkap", dengan konfigurasi melangkaui kelas seperti baris belakang elektrik 145° tanpa tekanan dan cas pantas 800V 6C, kekal di puncak jualan sedan kenderaan baharu saiz sederhana-besar dalam 200,000; Changan Qiyuan Q07 yang memenuhi keperluan perjalanan pengguna keluarga dengan kekuatan "Raja Ruang", jumlah jualan kumulatif sejak pengenahan telah melampaui 100,000 unit, kekal unggul di pasaran SUV hibrid selok-selok sederhana.

Changan Qiyuan Q06 pelancaran global pertama, menetapkan piawaian baharu SUV sederhana dengan "Estetik Alur Cahaya"

Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu Changan Qiyuan Q06 telah menyelesaikan pelancaran global di Shanghai. Kereta yang dipimpin oleh pasukan desain kelas dunia Klaus ini, menggunakan reka bentuk unik "Estetik Alur Cahaya" untuk mengatasi imej suram SUV sederhana tradisional. Di dalam kabin, konsep "Alur Cahaya Masuk Kabin" mencipta ruang menyeluruh berkualiti tinggi, menjadikan teknologi dan keselesaan menyatu.

Di bidang pemanduan pintar, Changan Qiyuan Q06 dilengkapi dengan Sistem Pemanduan Pintar Ultra Tianzhu, mempunyai keupayaan pemanduan bandar dari hujung ke hujung, menjadikan pengendalian kenderaan lebih hampir dengan kualiti memandu pemandu berpengalaman. Chassis menggunakan suspensi kereta mewah susunan double wishbone aluminium penuh di hadapan lima batang penghubung di belakang dan susunan pemacu belakang dwi-motor yang tunggal dalam kelasnya, mengimbangi keselesaan dan keseronokan memandu.

Kesimpulan 

Jualan yang mantap dan matriks produk yang lengkap membentuk asas utama pertumbuhan. Pada masa depan, Changan Qiyuan akan terus berdasarkan kekuatan sistem kerajaan pusat Changan Automobile, dengan matriks produk yang lebih kompetitif dan pengimbangan global, untuk terus memenuhi jangkaan pengguna terhadap perjalanan kenderaan baharu berkualiti tinggi.

Facing an increasingly competitive new energy market, Changan Qiyuan maintained a steady rhythm in July: delivered 39,841 vehicles in July, AQ series increased by 103% year-on-year, continuously holding the top sales position among new energy vehicle brands of central state-owned enterprises. Together with brands such as Geely Galaxy and Leapmotor, it forms the backbone of the mainstream camp in China's new energy market.

The steady growth of Changan Qiyuan in July is the result of both product strength and user reputation. From the continuous hot sales of the main models of the Changan Qiyuan AQ series, to the global debut of the Changan Qiyuan Q06, to the Changan Qiyuan new Q05 accelerating towards the overseas market, the label of "SOE New Energy" is transforming from brand endorsement to a tangible quality perception in users' minds.

Global Flagship Product Changan Qiyuan New Q05 Leads, Champion Matrix Collaborates

As the first global flagship product of Changan Qiyuan, Changan Qiyuan new Q05 leverages "CATL Batteries, Premium Frame, Ultra-Comfort" and other cross-class advantages, cumulative sales exceeded 100,000 units, continuously leading the compact SUV sub-market. In overseas markets, after launching in Thailand and Uzbekistan, Changan Qiyuan new Q05 further landed in Ethiopia, accelerating the formation of an overseas layout linking Southeast Asia, Central Asia, and African markets.

While Changan Qiyuan new Q05 exerts global momentum, the AQ series saw a 103% year-on-year increase in July, forming a synergistic growth "Champion Matrix". Among them, Changan Qiyuan A06 is positioned as the "King of Fully-Configured New Energy Family Sedans", with cross-class configurations such as 145° Electric Zero-Pressure Rear Seat, 800V 6C Fast Charging, etc., holding the sales champion of medium-to-large new energy sedans within 200,000 RMB; Changan Qiyuan Q07 satisfies family travel needs with "Space King" strength, cumulative sales have exceeded 100,000 units since launch, maintaining leading position in the mid-size plug-in hybrid SUV market.

Changan Qiyuan Q06 Global Debut, Defining New Standards for Mid-size SUVs with "Flowing Light Aesthetics"

On July 15, the all-new mid-size SUV Changan Qiyuan Q06 completed its global debut in Shanghai. This model, led by the world-class design master Klaus team, breaks the traditional mid-size SUV dull impression with its unique "Flowing Light Aesthetics" design. Inside the cabin, the "Flowing Light into Cabin" concept creates a high-quality immersive space, integrating technology and comfort.

In the field of intelligent driving, Changan Qiyuan Q06 is equipped with the Tianshu Pilot Ultra Intelligent Driving System, possessing end-to-end urban pilot capabilities, making vehicle control closer to the driving texture of veteran drivers. The chassis adopts luxury-grade chassis suspension with all-aluminum front double wishbones + rear multi-link and the only dual-motor rear-wheel drive layout in the class, balancing comfort and driving fun.

Conclusion 

Steady sales and a complete product matrix form the core foundation of growth. In the future, Changan Qiyuan will continue to rely on the strength of Changan Automobile's central state-owned enterprise system, with a more competitive product matrix and global layout, to continuously meet users' expectations for high-quality new energy travel.

Facing a fiercely competitive new energy market, Changan Qiyuan maintained a steady pace in July: July deliveries reached 39,841 units, AQ series year-on-year growth reached 103%, consistently holding the top spot in sales of SOE new energy vehicle brands. Together with brands like Geely Galaxy and Leapmotor, it forms the backbone of the mainstream camp of China's new energy market.

Changan Qiyuan's sustained growth in July is the result of the combined effect of product strength and user reputation. From the continued strong sales of Changan Qiyuan AQ series main models, to the global debut of Changan Qiyuan Q06, to Changan Qiyuan's new Q05 accelerating towards the overseas market, the tag of "SOE New Energy" is changing from brand endorsement to tangible quality recognition in users' hearts.

Global Flagship Changan Qiyuan New Q05 Leads, Champion Matrix Synergizes

As Changan Qiyuan's first global flagship product, Changan Qiyuan New Q05 leverages "Full CATL Power, Premium Dimensions, Ultra Comfort" crossover advantages, with cumulative sales exceeding 100,000 units, continuously leading the compact SUV sub-market. In the overseas market, following launches in Thailand and Uzbekistan, Changan Qiyuan New Q05 further landed in Ethiopia, accelerating the overseas formation of Southeast Asia, Central Asia, and Africa market linkages.

While Changan Qiyuan New Q05 exerts force globally, the AQ series increased by 103% year-on-year in July, forming a synergistic growth "Champion Matrix". Among them, Changan Qiyuan A06 is positioned as the "New Energy Family Sedan Fully Loaded King", with crossover configurations such as 145° Electric Zero-Pressure Rear Seat, 800V 6C Fast Charging, etc., consistently holding the sales champion position for mid-to-large new energy sedans within 200,000; Changan Qiyuan Q07 satisfies family user travel needs with the strength of "Space King", cumulative sales have exceeded 100,000 units since launch, maintaining leadership in the mid-size PHEV SUV market.

Changan Qiyuan Q06 Global Debut, Defining New Standards for Mid-size SUVs with "Flowing Light Aesthetics"

On July 15, the brand-new mid-size SUV Changan Qiyuan Q06 completed its global debut in Shanghai. This model, led by the team of world-renowned design master Klaus, broke the traditional dull impression of mid-size SUVs with its original "Flowing Light Aesthetics" design. Inside the cabin, the concept of "Flowing Light Entering Cabin" creates a high-quality immersive space, integrating technology and comfort.

In the field of intelligent driving, Changan Qiyuan Q06 is equipped with the Tianshu Pilot Ultra Intelligent Driving System, possessing end-to-end city pilot capabilities, making vehicle control closer to the driving feel of experienced drivers. The chassis adopts a luxury car-level chassis suspension with all-aluminum front double wishbones + rear five-link, and the dual-motor rear-drive layout unique to its class, balancing comfort and driving fun.

Conclusion

Steady sales and a perfect product matrix constitute the core foundation of growth. In the future, Changan Qiyuan will continue to rely on Changan Automobile's SOE system strength, with a more competitive product matrix and global layout, continuously meeting users' expectations for high-quality new energy travel.