本田雅閣將大改款，配插混系統 + 懸浮中控屏，銷量能唔能逆轉？

於合資中型轎車市場，本田雅閣一直係繞開唔到嘅車型，常年穩居銷量第一梯隊。但近兩年市場格局劇變，國產新能源轎車強勢突圍，凱美瑞、帕薩特等同級競品持續迭代，雅閣嘅市場份額逐漸被擠壓。為咗挽回頹勢，本田於 2026 年 5 月底率先喺泰國市場推出一期中期大改款雅閣，今次直接"All In 混動"，唔再提供純油版本，同時全面升級內飾智能座艙、優化外觀細節，試圖打破當下嘅僵局。不少國內車友都在問，今次升級嘅新款雅閣，引入國內後到底係唔係能成功逆轉市場頹勢，重回同級銷冠巔峰？下面一齊來看看

2026 款本田雅閣係第十一代車型嘅中期改款版本，已於 2026 年 5 月 28 日喺泰國市場正式發佈，一共推出一款配置車型，全部為 2.0L e:HEV 混動版本，分別係 e:HEV E、e:HEV EL 同 e:HEV RS Panoramic。大概率喺 2026 年第三季度正式上市，廣汽本田嘅動作向來唔慢，國內同步引進應該唔會令我等好耐。

價格方面，泰國市場官方指導價區間為 147.9 萬 -176.4 萬泰銖，折合人民幣約 12 萬 -14.4 萬元，同上一代車型相比仲係小幅下調咗售價。

新車前臉放棄咗大面積嘅鍍鉻，改用六邊形亮黑蜂窩格柵，兩側矩陣式 LED 大燈變得更加狹長鋒利，日行燈帶仲做成咗「倒鉤」狀，眼神犀利得有少少 Type-R 嘅味。側面依舊係溜背轎跑線條，但換咗裝新樣式嘅低風阻輪轂，目測有 19 英寸。尾部最大嘅變化係換咗貫穿式尾燈，中間鑲嵌本田 LOGO，整體視覺效果更寬、更低趴。

同時新車新增咗「Urban Gray Pearl 都市灰珍珠車漆」，頂配 RS 版本仲配備咗專屬運動套件，全車黑化飾條、黑色外後視鏡外殼加持。

尺寸方面，2026 款雅閣泰國版整車長闊高分別為*4962mm×1862mm×1449mm，軸距為 2830mm。作為標準中型轎車，呢個尺寸參數都係唔錯嘅，即便後排中間地板存在小幅凸起，日常滿載出行都唔會過度影響舒適性。唯一需要留意嘅係，混動版車型因底部搭載電池組，後備箱地台略有抬高，儲物空間同老款燃油版相比略有縮減。

內飾上，車內大面積採納軟性皮質包裹，門板、中控台、扶手箱等高頻接觸區域均為細膩軟質材質，高配 RS 版本首次提供純白內飾選裝，白色座椅、白色門板、白色儀表台，再搭配金屬飾條點綴，睇落好有質感。

中控台標準配備 12.3 英寸懸浮中控大屏同 10.2 英寸全液晶儀表，頂配版本仲配備咗 11.5 英寸 HUD 抬頭顯示。車機方面，預計將搭載 Honda CONNECT 4.0 智導互聯系統，支援 5G 在線、Ai 語音可見即可說、無線 CarPlay、CarLife 同 OTA 升級等功能。

配置上，搭載有 Honda SENSING 360+ 安全超感系統，除咗常規嘅主動煞車、交通標誌識別、車道居中保持、車道偏離預警、前方碰撞預警、全速域 ACC 外，仲新增咗前方十字路口車輛預警、駕駛員狀態監測、帶低速跟停嘅擁堵輔助，以及高速打燈自動變道等功能。舒適配置上：全系配備無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、後排獨立出風口、電動天窗、多功能真皮方向盤、座椅高低調節等基礎配置。高配車型新增座椅加熱、通風功能、、後排中央扶手加長設計、氛圍燈、自動防眩目後視鏡、雨量感應雨刷等配置。

動力上，泰國市場直接取消咗純油版本，全系搭載 2.0L e:HEV 混動系統。

呢套第四代 i-MMD 雙電機混動系統，由 2.0L 直噴阿特金森循環發動機 + 雙電機組成，發動機本體最大功率 147 馬力，峰值扭矩 182N·m；驅動電機最大功率 184 馬力，峰值扭矩 335N·m；系統綜合輸出功率達到 158kW（約 215 馬力），峰值扭矩 350 牛·米，傳動系統匹配 E-CVT 電子無極變速箱。預計 0-100km/h 加速時間會從現款嘅 7.9 秒縮短到 7.5 秒左右，WLTC 綜合油耗喺 4.0L/100km 左右。

懸掛依舊係前麥弗遜後多連桿，但高配車型會加入 ADS 全時自適應減震系統，最小轉彎半徑縮細到 5.2 米。

最後嘅問題：新款雅閣，真係能逆轉頹勢嗎？

鴨梨覺得，2026 款雅閣今次改款從泰國市場嘅表現嚟睇，新款雅閣已經做到咗合資中型車第一梯隊水準，對比凱美瑞等同級競品唔會落後。

鴨梨認為佢想喺國內市場逆轉格局、重回巔峰，唔太可能。而家嘅中型車市場早已經唔係合資車獨大嘅時代，國產新能源車型智能化、性價比優勢過於明顯，搶佔咗大量市場份額。

但係話說返嚟如果廣汽本田喺定價上夠果斷、唔端着，一步到位畀出令消費者「哇塞」嘅驚喜價，都係有可能嘅。至於引入國內後能唔能實現銷量逆轉，相信市場嘅反饋會畀出最真實嘅答案。