Adakah Changan berbaloi menukar strategi dengan pengurangan 70,000 unit jualan?

“Persaingan industri automotif adalah maraton, malah maraton yang tanpa hujung.” Tan Benhong, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Ahli Jawatankuasa Kumpulan Automotif Changan China, menyatakan pada mesyuarat komunikasi pertengahan tahun, “Jika kita tidak berubah secara radikal, berpegang teguh pada yang cacat, pastinya tidak dapat diteruskan.”

Apabila industri terjerat dalam “menukar harga dengan kuantiti” untuk persaingan kuantiti, semakin banyak pengeluar kereta sedar bahawa hanya mengejar skala jualan sukar untuk mencapai kelestarian. Dalam latar belakang ini, Changan melancarkan pengoptimuman matriks produk, secara aktif melakukan “pengurangan” pada talian produk. Separuh pertama tahun ini, jenama mengecilkan versi pemula Lumin di bawah 50,000 Yuan, meninggalkan laluan jualan harga rendah; pada masa yang sama, menyusun semula siri produk kenderaan petrol, secara beransur-ansur mengecilkan model yang prestasi keuntungannya lemah.

Tan Benhong menyatakan pada mesyuarat komunikasi, hanya penyesuaian model Lumin ini sahaja telah membentuk kekosongan jualan kira-kira 70,000 unit pada separuh pertama tahun. Diletakkan dalam keseluruhan keadaan, jualan kumulatif Kumpulan Automotif Changan pada separuh pertama tahun 2026 ialah 1,118,900 unit, berkurangan hampir 240,000 unit berbanding tempoh yang sama tahun lalu.

Marjan keuntungan industri automotif domestik pada Januari hingga Mei 2026 kembali kepada 3.4%, industri memasuki era margin rendah. Kekosongan jualan yang dibawa oleh penyediaan produk yang dikecilkan adalah realiti yang perlu dihadapi oleh Changan apabila memajukan pengoptimuman struktur. Di sebalik satu set penyesuaian ini, apakah pertimbangan mendalam? Pembersihan pada hujung produk ini akan membawa Changan ke mana?

Dari "Banyak Anak untuk Berjaya" ke "Kuantiti dan Keuntungan"

“Gerakan penipisan” ini bukan keputusan tergesa-gesa, pada April tahun ini, Changan secara rasmi memperlahankan strateg global "1445". Perancangan yang paling menarik perhatian ialah: dalam lima tahun akan datang, siri produk akan dikecilkan dari 63 model kepada 36 model, tekanan mampatan sehingga 43%. Pada masa yang sama, Changan dengan jelas menyatakan perlu memberi tumpuan sumber untuk membina "satu produk besar global yang jualan tahunan 500,000 unit, lima produk besar global yang jualan tahunan 300,000 unit". Ini adalah transformasi strategik yang digerakkan dari atas ke bawah, matlamatnya adalah untuk meninggalkan taktik laut kenderaan "banyak anak untuk berjaya" masa lalu.

Lumin, adalah model yang sangat mewakili dalam struktur penyesuaian produk kali ini. Model ini pernah mempunyai isi padu yang sangat boleh diperolehi, tahun lepas menyumbang kira-kira 200,000 unit jualan. Tetapi masalahnya, ruang keuntungan bagi model di bawah 50,000 Yuan yang diletakkan pada harga adalah sangat terhad.

Tan Benhong menyatakan dengan terang pada mesyuarat komunikasi: “Lumin di bawah 50,000 Yuan, kami lakukan penyesuaian secara aktif, separuh pertama tahun ini produk ini sahaja 70,000 unit, kami potong beberapa produk yang kurang keuntungan. Tentu anda boleh mempunyai skala, tetapi skala ini, sekarang kami sedang meneliti secara berterusan, seperti produk ini kami tidak perlu buat lagi.”

Faktanya, kelemahan permintaan Lumin juga ada faktor persekitaran luaran industri yang objektif. Laluan kenderaan elektrik tulen kecil keseluruhan terus mengecil,数据显示, Persatuan Pengedaran Automotif China menunjukkan, jualan pukal kenderaan elektrik tulen kecil pada Jun menurun 50% berbanding tahun lalu, dalam baki pasaran kenderaan elektrik tulen jatuh ke 8%; lima bulan pertama tahun ini jualan kumulatif kereta kecil tahap A00 ialah 192,000 unit, turun besar-besaran 64% berbanding tahun lalu, baki pasaran dari 6% mengecil ke 2.7%. Dalam persekitaran pasaran seperti ini berterusan mengendalikan model berpendapatan rendah, sukar membentuk nilai jangka panjang.

“Pengurangan” Changan bukan sahaja wujud pada tahap produk, tetapi juga direalisasikan pada mekanisme penilaian dalaman. Tan Benhong mendedahkan, syarikat dalaman telah membina mekanisme “pelaburan pengurusan”: jika produk tidak dapat mencapai keuntungan, walaupun mencapai sasaran jualan, orang yang terlibat dalam pelaburan projek perlu menanggung kerugian yang sepadan. “Kuantiti dan keuntungan, ini adalah titik yang sangat penting.” Sistem ini, dari segi institusi memastikan “mencari jualan yang untung” bukan sekadar kata-kata kosong.

Tan Benhong pada mesyuarat komunikasi dengan jelas menyatakan: “Changan sekarang telah membasmi strateg ‘Banyak Anak untuk Berjaya’, lebih mengejar pembangunan berkualiti tinggi.” “Hanya mengejar jumlah, mahu melalui skala untuk mengalahkan orang lain, kaedah ini dalam Changan digunakan dengan berhati-hati.”

70,000 Unit Jualan Menukar Apa?

Mengabaikan secara aktif 70,000 unit jualan, bagi sebarang pengeluar kereta bukanlah keputusan yang mudah, Changan juga benar-benar menanggung kos yang dibawa oleh penyesuaian.

Separuh pertama tahun jualan Changan menurun secara tahunan hampir 240,000 unit, sepadan dengan pendapatan kumulatif menurun secara tahunan kira-kira 14.551 bilion Yuan. Memandangkan separuh pertama tahun laba bersih yang dipertanggungjawabkan kepada pemegang saham 740 juta hingga 970 juta Yuan, jumlah jualan 1,118,900 unit dihitung dengan mudah, lab bersih per unit Changan hanya kira-kira 66 hingga 86 Yuan, jelas ketinggalan di paras arus perdana industri. Perbezaan yang besar, tepat sekali menonjolkan kepantasan Changan memajukan produk “penipisan”.

Tetapi, dalam masa sama mengurangkan skala model bermargin rendah secara aktif, Changan juga sedang memupuk tiang jualan baharu. Yang paling utama memainkan peranan penggantian, ialah Changan Qiyuan Q05. Prestasi SUV kompak ini sangat mencolok—jualan Mei mencapai 19,350 unit, Jun seterusnya meningkat ke 23,523 unit, separuh pertama tahun ini jualan kumulatif memecahkan 76,000 unit, terus kekal di hadapan dalam laluan SUV kompak yang mempunyai kelebihan kenderaan petrol ketara.

Ketua Pegawai Eksekutif Changan Yang Dayong pada mesyuarat komunikasi mendedahkan, tahun lepas Lumin menyumbang kira-kira 200,000 unit jualan setahun, tetapi tahun ini sebahagian jualan ini sedang dikurangi secara aktif, “yang menggantikannya ialah Qiyuan Q05”. Satu tarik satu tolak, Changan memulakan “pertukaran gear” awal produk jualan utama.

Selain itu, perlu disebutkan, pasaran luar negara menjadi titik pertumbuhan yang penting. Separuh pertama tahun ini jualan luar negara Changan mencapai 454,700 unit, meningkat tahunan 51.87%, baki jualan luar negara ke atas jumlah penghantaran keseluruhan telah dinaikkan ke kira-kira 33.6%. Tan Benhong menyatakan, Changan sedang secara sistem memajukan organisasi luar negara, talenta, tapak dan布局 keupayaan pengeluaran, “Pembelantaraan global adalah titikan pertumbuhan teras Changan dalam 3 hingga 5 tahun akan datang”. Menurut perancangan strateg “1445”, sehingga tahun 2030 baki jualan luar negara perlu mencapai 35% hingga 40%. Dalam negara lakukan “pengurangan”, luar negara lakukan “penambahan”, inilah思路 Changan “pertarungan dua garis”.

Perkembangan pantas pasaran luar negara, memberikan ruang penimbal yang berharga kepada Changan. Apabila pasaran domestik berada dalam fasa struktur penyesuaian produk, skala menghadapi tekanan, pertambahan pasaran luar negara membatalkan sebahagian kekurangan pasaran domestik. Dengan penerapan dan pengeluaran tapak pengeluaran Thailand, pasaran Eropah berkembang secara stabil, perniagaan luar negara juga akan berterusan menyumbang pendapatan margin kasar yang lebih tinggi.

Tentu saja, cabaran di jalan transformasi masih besar. Jenama tinggi Avatr separuh pertama tahun hanya menghantar 27,619 unit, menurun tahunan lebih daripada 50%; Changan separuh pertama tahun kadar penembusan kenderaan baharu baharu kira-kira 38.1%, di bawah paras paras arus perdana industri, sasaran tahunan 1.4 juta unit kenderaan baharu yang ditetapkan awal tahun ini, pencapaian separuh pertama tahun hanya kira-kira 32.5% sahaja. Tan Benhong juga mengaku, Changan pada tahap ini sedang berada dalam “fasa kedua mempersiapkan tenaga mengoptimumkan struktur kitaran yang penting”, tidak boleh secara mudah menggunakan data jualan dan keuntungan separuh tahun, untuk menilai arah pembangunan keseluruhan.

Bagi Changan, sekarang paling realiti untuk laluan pembangunan, ialah stabilkan Qiyuan dan Deepal yang terdiri daripada pasaran utama teras, pada masa yang sama mempercepatkan pengulangan produk Avatr dan pembinaan jenama. Sama ada jenama tinggi boleh membentuk sokongan keuntungan yang stabil, dalam tahap yang besar akan menentukan samaakah sasaran transformasi Changan “mendapatkan kuantiti dan keuntungan dua-duanya” dapat direalisasikan.

Meninggalkan "Penyembahan Skala"

Pilihan Changan bukanlah kes tunggal, keseluruhan industri automotif China sedang mengalami satu penyesuaian mendalam.

Januari hingga Mei 2026, margin keuntungan industri pembuatan automotif keseluruhan hanya 3.4%, di bawah paras purata industri 6.1%; di mana margin keuntungan pembuatan kenderaan keseluruhan malah tinggal 1.5%. Dengan ini dihitung, satu kereta baharu berharga 100,000 Yuan, margin keuntungan proses pembuatan kenderaan keseluruhan kira-kira hanya 1,500 Yuan. JAC Motors, GAC Group, Seres, BAIC BluePark dan pelbagai pengeluar kereta lain separuh pertama tahun ini mengagungkan kerugian, Changan, Great Wall dan lain-lah perusahaan kepala sama-sama muncul penurunan ketara keuntungan, bergantung pada “menukar harga dengan kuantiti” untuk merebut pasaran model semakin sukar diteruskan.

Pandang ke belakang lima hingga enam tahun lalu, margin keuntungan industri automotif lama berada dalam selang 6% hingga 8%, pada ketika itu, “skala menukar keuntungan” adalah kaedah pertumbuhan yang berkesan bagi banyak pengeluar kereta. Hanya beberapa tahun kemudian, margin keuntungan industri hampir separuh，“perang harga” bergelombang, keuntungan per unit dari ribuan Yuan jatuh ke ratusan Yuan, tidak sedikit model masuk dalam kerugian. Changan memilih pada titik masa ini secara aktif mengecil, dengan mengatakan adalah satu keberanian, lebih merupakan satu kesedaran.

Melihat persekitaran makro, Laporan Kerja Kerajaan 2026 dengan jelas menyatakan perlu “menguruskan persoaingan berlebihan secara mendalam”, satu siri dasar membimbing perkembangan industri yang sihat berterusan turun. Pilihan strateg Changan secara aktif mengecil model bermargin rendah, dengan dasar memajukan perkembangan industri berkualiti tinggi arah juga membentuk kecocokan tertentu.

Tan Benhong membanding persekitaran industri semasa dengan "maraton lari di dataran tinggi"—mempercepat secara buta, ekspansi agresif, hanya akan terus menguras kekuatan perusahaan. "Jika kita tidak berubah secara radikal, berpegang teguh pada yang cacat, pastinya tidak dapat diteruskan."

Dalam beberapa tahun kebelakangan, banyak pengeluar kereta menjadikan pengembangan skala sebagai sasaran utama, bergantung pada model harga rendah untuk jumlah, cuba melalui skala mencairkan kos. Tetapi seiring dengan kenaikan kos bahan mentah, persaingan pasaran berterusan memanas, berterusan menyalurkan model yang tidak mempunyai keupayaan keuntungan, hanya akan terus menguras sumber perusahaan. Changan memajukan pengoptimuman struktur produk, juga merupakan gambaran syarikat automotif domestik dari mengejar pengembangan skala, beralih kepada mengejar kualiti pengurusan.

Tentu saja, "penipisan" selepas boleh dengan lancar "penguatan", masih memerlukan masa untuk menguji. Bekalan model rendah mengecil, jenama sederhana dan tinggi belum membentuk tiang prestasi yang stabil; kadar penembusan kenderaan baharu masih ada ruang untuk ditingkatkan, sumbangan keuntungan pasaran luar negara juga ada untuk diteruskan memupuk. Jalan transformasi Changan, baru bermula.

Tetapi satu perkara sangat jelas: dalam margin keuntungan industri jatuh di bawah 4% pada masa ini, tidak ada berapa banyak pengeluar kereta yang boleh hidup dengan “untung rendah jualan banyak”. Changan memilih menggunakan 70,000 unit jualan menukar satu peluang untuk mula semula, “perubahan akaun” ini sebenarnya berbaloi atau tidak, jangka pendek sukar untuk membuat keputusan.