Awal Jun, ketika pengeluar kereta mempamerkan poster jualan, poster dari SAIC General Motors Wuling ini walaupun penuh dengan kehormatan, juga mendedahkan kekejaman pasaran tenaga baharu.
Kandungan poster ialah Wuling Hongguang MINIEV berjaya menyandarkan kejuaraan jualan kenderaan tenaga baharu mikro global, 70 bulan jualan kumulatif menembusi 1.9 juta unit.
Tetapi di pasaran domestik, Wuling Hongguang MINIEV telah kehilangan suara dalam pasaran tenaga baharu, orang ramai lebih memperhatikan kenderaan sederhana dan besar seperti Tesla Model Y, Xiaomi SU7, Li Auto i6, model mikro seperti MINIEV yang harga mesra sudah tidak lagi menjadi pemastautin biasa dalam senarai jualan.
Berdasarkan statistik, Wuling Hongguang MINIEV pada suku pertama tahun ini hanya menjual 36,000 unit, turun 74% berbanding tahun yang sama, data pihak ketiga menunjukkan, jualan Mei adalah 18,308 unit, turun dengan teruk berbanding puncak jualan bulanan 50,000 unit sebelum ini.
Jualan Wuling Hongguang MINIEV yang menurun bukan sekadar perubahan produk, tetapi perubahan struktur yang mendalam dalam pasaran tenaga baharu domestik, penyesuaian permintaan pasaran mempengaruhi arah走向 kenderaan dewa rakyat generasi ini ke pinggir.
Dari Memecahkan Keadaan Kembali Ke Rasionaliti
Walaupun kenderaan tenaga baharu telah berkembang selama beberapa tahun, yang benar-benar membuka pasaran, masih tidak dapat mengelakkan Wuling Hongguang MINIEV, model rakyat ini, bermula 2021, model Kelas A00 yang diwakili oleh Wuling Hongguang MINIEV berkembang dengan pesat, saham pasaran dalam kenderaan tenaga baharu pernah meningkat ke 20%.
Dapat dikatakan, kenderaan mikro harga rendah adalah lokasi pertama bagi ramai orang mencuba kenderaan elektrik, menanggung peranan mendidik pasaran.
Tetapi ketika kenderaan tenaga baharu memasuki pertumbuhan pesat, model Kelas A00 yang menanggung pembukaan pasaran mula tinggal belakang, berdasarkan statistik, saham pasaran kenderaan mikro pada 2025 tinggal kurang dari 10%, jualan kenderaan tenaga baharu berkembang, jualan model Kelas A00 terus menyusut.
Dalam keadaan khusus, jualan Wuling Hongguang MINIEV pada 2025 adalah 430,000 unit, berturut-turut menjadi juara jualan pasaran Kelas A00, selain itu, empat pengeluar kereta Wuling, Changan, BYD, Geely telah menguasai 93.9% saham pasaran kenderaan mikro.
Tentu saja, selain Wuling, jualan kenderaan mikro tiga pengeluar kereta lain juga sedang menurun, sama ada Changan Lumin atau Chery QQ Ice Cream, kedudukan mereka sama seperti Wuling.
Masuk 2026, keadaan penurunan pasaran kenderaan mikro masih tidak kelihatan pengembalian, data Persatuan Pengeluaran Kenderaan China menunjukkan, Januari hingga Mei 2026, jualan borong kenderaan elektrik Kelas A00 turun mendadak 40%-55% berbanding tahun lalu, saham pasaran juga kembali ke tahap biasa zaman kenderaan bahan api.
Apabila dilancarkan, pasaran kenderaan mikro merebut saham pasaran kenderaan bahan api, bergantung pada penentuan pasaran yang tepat,凭借 kebolehan badan yang kecil dan harga mesra, cepat mencapai penggantian tenaga baharu dalam pasaran kenderaan mikro, mencapai penggantian penuh penyerapan tenaga baharu 99% lebih awal.
Tentu saja, di sebalik pertumbuhan cepat ada kos, perkembangan pasaran yang terlalu cepat juga masuk ke keadaan tepu dalam masa yang lebih singkat.
Dari pasaran global, pasaran kenderaan mikro selain di beberapa daerah yang dilindungi dasar tertentu, pasaran tidak besar, pada 2025 kenderaan mikro dijual 1.03 juta unit di dalam negara, ini adalah usaha terakhir di bawah pendorongan dasar.
Mulai 2020 pasaran masuk ke tempoh kemakmuran, selepas 5 tahun, pasaran yang tidak besar ini sudah hampir tepu, penurunan terjal suku pertama kini sudah menunjukkan masalah.
Tentu saja, masuknya pasaran kenderaan mikro ke tempoh pengecilan, selain dari pasaran sendiri yang cenderung tepu, juga gabungan pelbagai faktor.
Pertama adalah kesan dasar, pada 2026 cukai pembelian kenderaan tenaga baharu diselaraskan kepada setengah kadar, selain itu Dasar Subsidi Baharu bagi kenderaan dari subsidi tetap diselaraskan kepada subsidi mengikut nisbah harga kenderaan, ini menyebabkan kenderaan mikro kehilangan persaingan harga yang paling penting.
Hari-hari di mana hanya perlu 10,000 hingga 20,000 Yuan untuk membeli kereta selepas tambah Subsidi Negara telah berlalu selamanya.
Dalam keadaan pengaruh harga, model Kelas A0 mula menggantiproduk Kelas A00, di pasaran yang mempunyai kelebihan kenderaan mikro Guangxi, penggantian ini sudah siap, saham pasaran Kelas A0 sudah sama dengan Kelas A00.
Dan di wilayah Zhejiang yang lebih maju ekonomi, jualan model Kelas A0 lebih enam kali ganda Kelas A00, di bawah harga yang sama, ruang dan peralatan menjadi pilihan yang lebih di在意 oleh pengguna.
Titik jualan data ini dapat dipaparkan dengan jelas, pada 2025 jualan Geely Xingyuan mencapai 460,000 unit, jualan BYD Seagull 310,000 unit, mewakili pilihan utama pasaran telah beralih dari Kelas A00 ke Kelas A0.
Tentu saja, penurunan pasaran kenderaan mikro, faktor yang lebih penting adalah masalah bawaan kenderaan tenaga baharu, berbeza dengan kenderaan bahan api, kenderaan tenaga baharu mahukan jarak jauh hanya boleh tambah bateri, bateri besar badan jadi lebih besar.
Dapat dikatakan, kenderaan mikro sudah menyelesaikan misi penting peningkatan penyerapan kenderaan tenaga baharu, dalam trend tepu pasaran sudah tidak dapat menanggung tanggungjawab peningkatan, kembali ke rasionaliti sudah menjadi kepastian.
Pasaran Tenaga Baharu Yang Goncang
Tentu saja, pengecilan pasaran kenderaan mikro, selain dari pelbagai faktor objektif, juga tidak boleh dipisahkan daripada perubahan keseluruhan pasaran tenaga baharu, pasaran tenaga baharu domestik masuk 2026, sedang menjalani perubahan paling mendalam.
Pertama adalah tekanan operasi, untung industri pembuatan kereta suku pertama tinggal 3.2%, jualan runcit lebih kurang turun hampir 20%, pengeluar kereta perlu pertimbangkan bagaimana hidup lebih baik.
Untung kenderaan mikro sendiri sudah sangat nipis, berdasarkan statistik, kadar keuntungan kasar Wuling Hongguang MINIEV hanya 2%-3%, kadar keuntungan kasar sebegini tidak sihat untuk pengeluar kereta.
Selain itu, kos pelbagai aspek kenderaan tenaga baharu sedang naik, harga Lithium Karbonat yang turun bertahun-tahun tiba semula, berdasarkan laporan pasaran, harga futures Lithium Karbonat Jun naik ke 175,000 Yuan/ton, dari segi chip, di bawah dorongan gelombang AI, kenaikan kadar chip tahap kereta melebihi 100%.
Kenaikan kos bahan mentah terus dihantar ke pasaran, sepanjang tahun ini, hanya 20 jenama telah menyelaraskan harga, terutamanya pada model versi pemanduan pintar peringkat tinggi, peningkatan harga melebihi 20%, perang harga bertahun-tahun sedang menuju ke penghujung.
Penambahan pelbagai faktor menyebabkan pengeluar kereta memilih untuk memburuh produk bernilai tinggi, sama ada pasaran MPV atau persaingan Siri 8 dan Siri 9, di sebalik adalah pengeluar kereta memilih menggunakan model bernilai tinggi untuk memperbaiki operasi.
2025, jualan kenderaan tenaga baharu kelas 300,000 Yuan meningkat 47.2% berbanding tahun lalu, jauh lebih tinggi daripada purata pasaran 18.3% pertumbuhan, Mei tahun ini, jualan borong model elektrik Kelas B meningkat 42%, menunjukkan pasaran juga sedang berubah ke arah model bernilai tinggi.
Apabila kereta melalui elektrifikasi, permintaan pintar sedang menjadi teras pembelian kereta pengguna, di bawah keadaan keperluan ruang, jarak jauh, peralatan dan keselesaan semua, bajet juga naik, pada 2025 purata harga transaksi kereta persendirian turun ke 168,000 Yuan, Mei tahun ini sudah naik kembali ke 173,000 Yuan, menunjukkan bajet pembelian pengguna juga di bawah pengaruh model tenaga baharu premium, sudah meningkat banyak.
Apabila pasaran domestik sudah tidak ada jalan keluar yang lebih baik, ke luar negara seolah-nya menjadi pilihan tunggal kenderaan mikro.
Ke luar negara Wuling Hongguang MINIEV akhirnya adalah pasaran Indonesia, melalui model CKD, kapasiti pengeluaran tahunan kilang Wuling Indonesia melebihi 150,000 unit.
Selain itu, pasaran Amerika Latin juga secara beransur-ansur menjadi biru baru, berdasarkan statistik 2025 jualan kenderaan elektrik China di pasaran Amerika Latin meningkat 300% berbanding tahun lalu. Pakar ramalkan 2026 jualan eksport kenderaan mikro akan mencapai 183,000 unit, meningkat lebih 40% berbanding tahun lalu.
Untuk jangka masa yang panjang, pasaran kenderaan mikro akan memaparkan corak "domestik pinggiran, luar negara mencari pertumbuhan" dua rel. Di pasaran domestik, kenderaan mikro akan mengekalkan saham tertentu melalui lapisan produk, penurunan saluran dan kebergantungan dasar, di pasaran antarabangsa, akan mencari titik pertumbuhan baru melalui eksport dan pengeluaran tempatan.
Penyesuaian pasaran kenderaan mikro akan mendorong industri kenderaan tenaga baharu domestik ke tahap pembangunan yang lebih matang dan berkelanjutan, melupakan gambaran tetap rendah dan murah, bergerak ke arah pasar yang lebih bernilai.
Perjalanan ke arah penghujung pasaran kenderaan mikro, di sebalik adalah sakit pertumbuhan yang tidak dapat dielakkan industri kenderaan tenaga baharu China ke arah kematangan. Apabila elektrifikasi tidak lagi semata-mata bergantung pada kenderaan mikro murah untuk mengekalkan skala, seluruh industri benar-benar boleh kembali ke teras utama peningkatan teknologi, penciptaan nilai dan keupayaan keuntungan jangka panjang.
Pasaran tenaga baharu juga patut keluar dari zaman jualan dicapai dengan cara mudah dan kasar, bergerak ke arah zaman yang lebih kompleks tetapi lebih bernilai. Bagi pengeluar kereta dan pasaran, masa kenderaan mikro tenaga baharu sudah sampai saat pengakhiran.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
