Pertumbuhan Tahunan Berubah Positif, Terobosan Luar Negara, Pengisian Pantas Berjaya Dilaksana! Isyarat Jualan Utama BYD Jan-Mei

Pasaran kenderaan di China tahun 2026 sedang mengalami satu "dua alam" yang belum pernah berlaku sebelum ini. Data dari Persatuan Jualan Kenderaan menunjukkan, kemasukan retail kenderaan penumpang di dalam negara terkumpul sebanyak 7.099 juta unit pada Januari-Mei, turun 19.5% tahun ke tahun. Kenderaan bahan api khususnya menghadapi letupan salji, pada Mei jualan retail kenderaan bahan api jatuh mendadak sebanyak 39% tahun ke tahun, di mana merek tempatan turun 39%, dan merek gabungan utama turun 41%. Namun di sebalik bunyi "jatuh" ini, jualan terkumpul kenderaan baharu Kumpulan BYD pada Januari-Mei telah melepasi 1.405 juta unit, duduk teguh di tempat teratas bagi merek kenderaan China dan jualan kenderaan baharu.

Apabila pasaran umum jatuh dan saingan berlumba ketat, mengapa BYD yang memimpin angin? Mengupas lapisan angka jualan, yang benar-benar perlu diperhatikan adalah tiga perubahan berstruktur.

Logik Menentang Arah dalam Penurunan Pasaran: Jualan Turun Tahun ke Tahun ≠ Daya Saing Turun

Sekali lihat satu set data yang mudah salah tafsir. Jumlah jualan BYD Januari-Mei sebanyak 1.405 juta unit, turun 20.32% tahun ke tahun. Jika melihat angka ini sahaja, ada orang akan得出结论 "BYD sudah tidak boleh". Namun jika diteliti dalam konteks industri, kesimpulan itu berbeza sepenuhnya.

Pertama, kesan asas. Jualan pada tempoh yang sama tahun 2025 dibina di atas manfaat dasar pembebasan cukai pembelian kenderaan baharu sepenuhnya, manakala sejak Januari 2026, cukai pembelian telah berubah dari pembebasan penuh kepada pengurangan separuh. Kelembapan permintaan akibat dasar surut ini adalah bersifat industri, bukan satu-satunya BYD.

Kedua, pembalikan trend. Pada bulan Mei, jualan BYD sebanyak 383,500 unit, tumbuh 0.3% tahun ke tahun, tumbuh 19.4% berbanding bulan sebelumnya. Ini adalah pertumbuhan tahun ke tahun jualan bulanan untuk pertama kali sejak 2026, menamatkan penurunan berturut-turut selama 8 bulan sebelumnya. Dalam latar belakang industri yang keseluruhan masih turun dalam, BYD telah pertama kali brek, isyarat titik belok jelas.

Ketiga, pengembangan perkongsian. Januari-Mei, BYD di peringkat jualan kenderaan kumpulan menduduki tempat kedua (1.405 juta unit), sahan pasaran 11.5%; dalam peringkat pengeluar kenderaan baharu, dengan jualan terkumpul 766,000 unit menduduki tempat pertama, sahan pasaran setinggi 20.7%. Kek mengecil, namun bahagian yang BYD ambil semakin besar.

Beralih Enjin Pertumbuhan: Luar Negara Sudah Kutub Pertumbuhan Kedua

Jika jualan domestik adalah asas BYD, maka pasaran luar negara sedang menjadi enjin tambahan sebenar.

Mei ini, jualan luar negara BYD pertama kali pecah 160,000 unit, mencecah 160,600 unit, tumbuh 80.4% tahun ke tahun, cipta rekod tertinggi. Jan-Mei jualan terkumpul luar negara 616,900 unit, tumbuh 64.9%. Yang lebih bernilai diperhatikan adalah perubahan struktur, peratusan jualan luar negara Mei ini sudah mencecah 41.9%.

Inilah bermakna apa? Hampir setengah jualan BYD berasal dari pasaran luar negara. Sementara jualan domestik turun 24.1% tahun ke tahun, luar negara mengisi celah dengan kadar pertumbuhan lebih 80%. BYD sedang berubah dari "pengeluar EV China" menjadi "pengeluar EV global", perubahan ini jauh lebih penting daripada naik turun jualan bulanan.

Dari segi model, Seagull, Song PLUS, Siri Yuan terus laris di luar negara, SHARK Pickap terus pecah 4,000 unit selama 2 bulan berturut-turut. Dari segi kapasiti pengeluaran, BYD telah diatur kilang luar negara di banyak tempat seperti Thailand, Uzbekistan, Brazil, Hungary. Dari segi strategi, BYD jangka eksport sepanjang tahun 1.7 juta unit, tambah lagi 62% tahun ke tahun. Pertumbuhan tinggi perniagaan luar negara bukan sahaja melindungi tekanan turun pasaran domestik, malah dengan ASP setiap kereta dan tahap keuntungan yang lebih tinggi memperbaiki struktur keuntungan keseluruhan.

"Parit Ganda" Teknologi dan Saiz: Halangan yang Orang Lain Tak Bisa Tiru

Jualan hanya hasil, yang benar-benya menyokong BYD terus teratas adalah parit ganda bina oleh teknologi dan saiz.

Dari segi teknologi, Pengisian Pantas sedang mentakrif semula pengalaman EV. Mac 2026, BYD melancarkan Bateri Bilah Generasi Kedua dan teknologi pengisian pantas, pada suhu biasa 10% ke 70% hanya perlu 5 minit, 10% ke 97% hanya perlu 9 minit; walaupun dalam keadaan sejuk melampau -30℃, dari 20% ke 97% hanya 3 minit lebih daripada suhu biasa. Ini bukan tumpukan parameter, sebaliknya serangan sistematik terhadap dua masalah global elektrifikasi ini "cas perlahan" dan "sukar cas suhu rendah". Sehingga Mei, BYD telah atur 6,682 stesen pengisian pantas di 321 bandar negara, pelan hujung tahun capai 20,000 stesen. Model yang pasang teknologi pengisian pantas seperti Yuan PLUS Generasi Ketiga, Fang Cheng Bao 5/8 Pengisian Pantas, Denza N9 Pengisian Pantas telah pelancaran berdekatan.

Dari segi kecerdasan, kitaran data 3.15 juta kenderaan sedang berputar cepat. Sehingga 28 Mei, jumlah kenderaan panduan bantu BYD melebihi 3.15 juta unit, "Mata Dewa" setiap hari menjana data lebih 200 juta kilometer. Semakin banyak data, algoritma kitar semak lebih cepat; algoritma lebih baik, pengalaman pengguna semakin baik. Ini adalah kesan "kitaran data" tipikal. BYD pertama kali janji perlindungan keselamatan memimpin bandar setahun, dan mengumumkan semua model boleh pasang skim panduan pintar "Mata Dewa B".

Dari segi saiz, operasi pasukan besar "8 model jualan bulanan pecah 20,000". Mei, Jaringan Dinasti Yuan, Song masing-masing buat pencapaian 56,691 unit, 51,370 unit; Siri Lautan Seagull, Dolphin, Seal, Sea Lion, Song PLUS lima model semua pecah 20,000. BYD Song malah dengan 75,825 unit cengkeram tempat pertama jualan semua model Mei. Banyak model serentak pecah jumlah, ujian adalah kestabilan rantaian bekalan, kecekapan pengeluaran dan keupayaan kawalan kos, inilah kelebihan sistematik yang dibawa oleh saiz 1.4 juta unit.

Penutup:

Pasaran kenderaan China tahun 2026, logik persaingan sudah berubah sepenuhnya. Efek sempadan perang harga sedang berkurang, perang teknologi dan perang pengalaman baru bermula. Dalam pasaran keseluruhan merosot dan manfaat dasar surut, BYD dengan 1.405 juta jualan terkumpul membuktikan satu prinsip asas: yang benar-benya menentukan samada syarikat boleh terus tumbuh adalah teknologi, saiz dan keupayaan globalisasi.

Jualan domestik sedang asas bina pulih, pasaran luar negara terus maju, teknologi pengisian pantas dan strategi kecerdasan pemanduan dua roda. Kekekal BYD bukan daripada kelebihan satu dimensi, melainkan daripada halangan sistematik bina pelbagai dimensi. Bagi keseluruhan industri, kes BYD juga menyediakan satu isyarat jelas: separuh pertama pertandingan EV bertanding siapa naik dulu, separuh kedua bertanding siapa lari jauh.