2800万条轮胎出海，全球格局改写！

2026上海APES上海国际汽配展落下帷幕，中汽协许海东秘书长的一场主题演讲，道破了当下汽配行业最清晰的发展逻辑：中国汽车产业已然走完单纯产品出海阶段，正式迈入生态全球化时代。

而轮胎作为汽车刚需核心零部件，正牢牢踩住整车出口、新能源爆发两大风口，以整零协同研发、海外属地建厂、技术定制升级的全新模式，彻底改写全球轮胎市场格局。

整车出口爆发式增长

为轮胎打开全球增量通道

中国汽车产业连续17年产销量稳居全球第一，庞大的国内市场夯实了零部件研发、制造的成本底座，而整车大规模扬帆出海，直接为轮胎输送源源不断的配套订单：

2025年国内汽车产销突破3400万辆，全年整车出口709.8万辆（配套轮胎超2800万条），同比大涨 21.1%，相较2020年暴涨超6倍；其中新能源车出口261.5万辆，实现翻倍增长。

不同于早年零散轮胎外贸出口，如今比亚迪、吉利、奇瑞等主机厂出海不再单打独斗，而是携本土零部件产业链集体出征。国内现已落地23个以上海外CKD整车工厂，零部件百强企业超8成已在全球50多个国家布局生产基地，车企落地建厂，轮胎就近配套供货成为行业标配。

整车走到哪里，国产轮胎的市场就延伸到哪里；海量出海新车上路后，随之而来的替换胎需求，更打开了长久稳定的海外后市场空间。

新能源赛道弯道超车

国产品牌拿下高端原配话语权

新能源车自重更大、扭矩更强、严苛要求低滚阻省电、静音舒适、抗磨损、低温续航稳定，对轮胎技术门槛远高于传统燃油车，恰好成为国产轮胎实现技术超车的绝佳赛道。

朝阳轮胎（中策橡胶）今年针对百万级行政旗舰尊界S800专属定制朝阳1号 ARISUN1轮胎，摒弃通用制式：低温活性橡胶改善电车冬季续航，低温续航较海外高端胎提升15%；搭配自适应稳定结构与多层静音结构，兼顾滤震、操控与座舱静谧；还可联动智能底盘、智驾系统感知路况调整车身姿态，打破高端豪车原配外资轮胎的固有认知，开创自主车企原厂高端定制轮胎品类。

产能层面，2026年中策投资10.4亿元建设越南轮胎基地，继泰国、印尼、墨西哥后敲定第四大海外厂区。凭借东南亚关税优势稳固欧盟供货，贸易壁垒下欧洲订单持续向头部集聚，海外扩产红利持续释放。

玲珑轮胎出海历经四大阶段：初期外贸拓客、泰国建厂实现产能出海、全球布局研发中心掌握自研标准、现阶段深耕属地化生态运营。泰国工厂辐射亚太、北美；塞尔维亚欧洲工厂顺利投产，拿下大众、雷诺、福特等欧美车企配套资质。国内配套比亚迪、吉利、红旗，新能源原配胎销量位居内资品牌前列，跟随主机厂海外 CKD 工厂就近供货，有效缩减物流与关税开支。

赛轮轮胎为应对欧盟反倾销与全球贸易壁垒，提前布局越南、柬埔寨、墨西哥、埃及多国海外工厂，欧洲订单转由海外基地交付，顺利规避关税。欧洲本土供给缩减后，企业订单量持续走高，数次调价依旧供不应求。

日前赛轮与比亚迪达成深度战略合作，聚焦联合研发、绿色制造、产业链协同，依托比亚迪全球出海渠道推广液体黄金 EV 轮胎，凭借低滚阻、高耐磨特性适配全球多地新能源用车场景。

整零协同三大进阶

中跳出欧美、日韩传统模式

过往全球主流供应链分为两类：欧美松散战略合作、日韩车企参股深度绑定模式，但层级化管理、部门壁垒明显，难以适配新能源快速迭代、全球化多变的市场环境。 

许海东在演讲中提出产业链三层协同路径，正是国产轮胎与整车厂的发展方向：

规定配合：仅按硬性要求完成基础供货，企业各自为战，效率低下；

默契配合：上下游主动协同，优先考量整条产业链整体收益，响应海外市场速度大幅提升；

协同创新：车企与轮胎企业联合研发、共研适配产品、共同开拓海外市场，统一研判全球区域路况、气候、法规需求，这也是中国轮胎长久立足全球的核心竞争力。

依托国内超大市场体量分摊研发成本、海量汽车保有量培育技术人才、新能源技术领跑优势，国产轮胎不再单纯比拼低价，而是以整车开拓 + 轮胎配套 + 海外售后 + 人才属地化四维一体模式，构建中国特色汽车供应链生态。

机遇与挑战并存

生态全球化是破局之道

贸易壁垒、地缘冲突依旧是绕不开的行业难题，头部轮胎企业早已找到解法： 以多区域海外产能分散风险，依托整车出海就近配套规避关税；深耕新能源差异化技术，用低滚阻、静音、雪地适配、智能协同等专属性能拉开差距；从OE原配配套切入，反向带动海外替换胎市场口碑与销量提升。

曾经，中国轮胎靠着物美价廉销往世界各地；如今，乘着中国汽车全球化的浩荡浪潮，中策、玲珑、赛轮们正以技术为内核、整零协同为纽带、全球产能为支撑，一步步迈入全球轮胎价值链中高端。