Fengyun T7 dengan harga pra-jualan bermula 109,900, sebenarnya sedang "bersaing" dalam apa?

Adakah anda telah menemui satu fenomena pelik?

Sekarang memeriksa maklumat automotif, skrin penuh dengan 'Berat', 'Pelancaran Menggemparkan', 'Terobosan Memusnah'. Pelancaran syarikat seperti berebut tempat, satu setelah satu. Kelajuan penggantian kereta baharu lebih pantas daripada telefon pintar, seolah-olah siapa yang lambat setengah langkah akan tereliminasi.

Tetapi jika anda renungkan: Sebuah kereta dari pelancaran projek hingga penyerahan, hanya masa satu dua tahun. Di tengah-tengah perlu disiapkan reka bentuk, pembuatan acuan, ujian jalan, penalaan, integrasi rantai bekalan... Benar-benar boleh digilap sepenuhnya?

Industri sedang berlari, ada yang terbang. Tetapi pada 12 Ogos, pelancaran pra-jualan Chery Fengyun T7, tema yang diperkenalkan adalah— 'Kerja perlahan menghasilkan kereta bagus, telah lama menunggu'.

Enam perkataan, dalam era cepat ini, seperti segelas air sejuk dituang ke atas kegelisahan yang panas.

Saya tidak tergerak oleh spesifikasinya sahaja. Semuanya 600 km jarak jauh, harga pra-jualan bermula 109,900, 80% keluli bertaraf tinggi, 9 beg udara, cip 8775... Nombor-nombor ini memang cantik, tetapi yang lebih menyentuh hati saya, ialah jalan yang tidak biasa di sebaliknya.

Model asal Fengyun T7, dahulu pergi Minggu Reka Bentuk Milan. Lebih 5000 pengguna luar negara menyertai penajaan bersama, biar estetika antarabangsa terlebih dahulu 'mengesahkan', kemudian kembali melayani keluarga China. Ini sama sekali bertentangan dengan logik kebanyakan jenama 'jual meledak di pasaran domestik dahulu kemudian pertimbangkan ekspansi luar'.

Berbalik, kerana ia mempunyai jaminan—Chery 23 tahun pengumpulan teknologi global, 81 kereta ketahanan khas ujian jalan serentak, jumlah ujian kenderaan keseluruhan melebihi 6 juta kilometer. Menguji keadaan sempadan bagi musim hujan Asia Tenggara, panas Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia, kemudian bawa pulang produk yang telah diuji secara global.

Ini dipanggil apa? Ini dipanggil 'Ekspansi Terbalik'.

Saya telah melihat terlalu banyak jenama menggunakan 'Kereta Global' sebagai kata pemasaran, tetapi Fengyun T7 membuatkan saya rasa, ia benar-benar menggunakan 'Global' sebagai pembaris untuk mengukur diri.

Titik kedua yang menyentuh saya, ialah cengkaman tepat terhadap 'kecemasan maruah' keluarga kelas pertengahan baharu.

Orang membeli kereta hari ini, sudah bukan lagi 'punya kereta sudah cukup' sepuluh tahun lalu, juga bukan 'skrin cukup besar sudah cukup' lima tahun lalu. Yang mereka mahukan—maruah yang boleh diandalkan.

Maruah ini ialah: Di musim sejuk Utara suhu negatif 30°C, sistem pam haba masih boleh memanaskan secara normal, tidak perlu pakai jaket tebal untuk memandu. Adalah di jalan bertakung hujan musim hujan, IP68 kalis air (96 kali piawaian negara) membolehkan anda lalui dengan tenang, tidak perlu risau bateri masuk air dan rosak. Adalah selepas buka beberapa tahun, kulit dalaman tidak keras pudar, masih baru tahan pandangan. Adalah tempat duduk belakang dilipat menjadi katil rata besar 1.9 meter, ketenangan pergi sekejap pada hujung minggu.

Ini, semuanya bukan 'pemboleh ubah pantas' yang boleh dipamerkan di PPT pelancaran, tetapi 'kerja teliti' yang memerlukan masa pengendapan.

Lebih membuatkan saya tersentuh ialah 'menyatakan ketetapan dengan jujur di awal'—

Kerosakan bateri kuasa disebabkan faktor sendiri? Ganti dengan kereta baharu sama. Kecelakaan akibat bantuan pemanduan pintar? Bayar maksimum 5 juta. Jaminan seumur hidup kenderaan keseluruhan termasuk tiga sistem elektrik, 666 Yuan untuk penyelenggaraan asas seumur hidup.

Langkah gabungan ini tidak bermain gimik pemasaran, tetapi memberitahu pengguna: Saya bertanggungjawab ke setiap skru yang saya buat.

Bercakap jujur, dalam era 'Kereta Ditakrifkan Perisian' 'Pengemaskinian Bulanan OTA' menjadi tema utama, saya pernah ragu sama ada 'kerja asas pembinaan kereta' syarikat tradisional diabaikan. Fengyun T7 memaparkan kepada saya, mereka yang pada penalaan suspensi, kekakuan badan, keselamatan bateri, ujian ketahanan berjuang mati-matian 'usaha asas', masih tetap pembaris mengukur kualiti kereta yang tidak boleh dielakkan.

Elektrifikasi ialah separuh pertama, kecerdasan ialah separuh kedua. Tetapi di mana-mana, keselamatan, kebolehpercayaan, ketahanan adalah garis dasar abadi. Ini bukan konservatif, ini hormat terhadap nyawa pengguna dan masa.

Kita sudah tentu menjayakan inovasi, menjayakan terobosan. Tetapi apabila semua orang mengejar tren, ada orang rela membongkokkan badan, kukuhkan asas, ketatkan butiran, tulis janji dalam kontrak—ini sendiri adalah nilai yang jarang.

Fengyun T7 membuatkan saya memikirkan semula satu soalan:

Dalam era mengejar 'kelajuan', 'ketenangan' sebaliknya menjadi kejujuran terbesar.

Harga pra 109,900, ia bukan semestinya yang spesifikasi paling hebat, tetapi mungkin yang membuatkan anda memandu tenang, duduk selesa, beberapa tahun kemudian masih rasa 'wang ini berbaloi'.

Telah lama menunggu. Tetapi makanan yang bagus, tidak pernah takut lewat.

Kereta ini, saya dengan ikhlas syorkan kepada mereka yang tidak mengejar tren, tidak ingin ikut ramai, hanya mahu beri keluarga satu kestabilan tenang untuk orang biasa. Kerana mereka tahu, dalam hidup yang paling mahal, bukanlah kereta, tetapi ketenangan hati.