Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dengan Chery Tiggo 7 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini berada dalam julat harga dan kategori yang agak serupa. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa dalam penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 7 PHEV adalah RM 48,450 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, kunci utamanya masih pada nisbah harga-kegunaan keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.

Dari segi kuasa, Hybrid pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 0 kuasa kuda lebih daripada 2.0L 4-cyl pada Honda CR-V. Namun semasa memandu di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini memadai, tidak berasakan kurang kuasa.

Peralatan Keselamatan

Pengkelasan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Pengkelasan keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta ini telah mendapat pengkelasan yang baik. Namun Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Ruang dan Selesa

Panjang badan Honda CR-V ialah 4500 mm, bagasi 450 L.

Panjang badan Chery Tiggo 7 PHEV ialah 4400 mm, bagasi 400 L.

Dari segi ruang, badan Honda CR-V 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 7 PHEV, ruang duduk dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.

Sesuai Untuk Siapa

Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya merupakan pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula jual, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga-kegunaan dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan kedua-dua model dicuba secara langsung, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya merupakan model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak penawaran daripada beberapa showroom, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian jalan. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda CR-V 同 MG MG HS 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。

價錢同版本

Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。

由價錢睇嚟，MG MG HS 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 47,750。講真嘅，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

安全配備

Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有一啲差異，如果你較為重視主動安全嘅話，可以仔細對比一翻兩者嘅功能列表。

保養同維護

Honda CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

MG MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

適合邊類人

Honda CR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要。

總結

總括嚟講，Honda CR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。

價錢同版本

Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。

由價錢嚟睇，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅起價比 Honda CR-V 平咗 RM 18,450。老实講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

安全配備

Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

Chery Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。

空間同舒適度

Honda CR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。

Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。

空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。

配備同科技

Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。

Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。

兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。

總結

總嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。

近日，萬力輪胎股份有限公司「馬來西亞高性能綠色橡膠輪胎生產基地建設項目」迎嚟新進展。該項目鋼絲壓延機採購招標工作塵埃落定，全球知名嘅意大利壓延設備製造商 RODOLFO COMERIO S.R.L 成功中標，中標金額達 210 萬歐元。此舉標誌住萬力輪胎出海建廠計劃正穩步推進。

據悉，此次中標嘅鋼絲壓延機係輪胎製造流程中嘅核心關鍵裝備，直接關係到輪胎骨架材料嘅質量同整體性能。中標方 RODOLFO COMERIO 創立於 1878 年，作為全球壓延機領域嘅領軍企業，其在橡膠簾布、鋼絲簾布等全套壓延生產線嘅設計製造上具備深厚嘅技術底蘊。

根據規劃，該核心設備將投入萬力輪胎馬來西亞生產基地，為該項目年產 120 萬條全鋼子午線輪胎同 500 萬條半鋼子午線輪胎嘅產能目標提供堅實保障。

馬來西亞基地係萬力輪胎全球化戰略佈局嘅重要一環。該項目選址於馬來西亞雪蘭莪州武吉打卡，佔地約 67.9 英畝，總投資規模約 22 億人民幣。項目建成後，萬力輪胎將依托馬來西亞嘅區位優勢，有效拓展海外產能，打造輻射全球嘅輪胎出口樞紐。此次斥巨資引入國際頂尖製造設備，亦彰顯咗萬力輪胎深耕國際市場、打造高質量綠色輪胎產業鏈嘅決心。

On September 14, 2026, the 300,000th vehicle of the Leapmotor B-series twin stars went off the production line. Since the B10 launched first in April 2025, followed by the B01 in July 2025, it took 1 year and 6 months, setting a record for the fastest achievement of this milestone in the Leapmotor product series. In the exceptionally competitive 100,000-level pure electric market, achieving monthly sales of nearly 20,000 units, the Leapmotor B-series twin stars have already become a phenomenon hit in its class. Meanwhile, the global model B10 also set a record for the fastest overseas sales breakthrough of 60,000 units for a single Leapmotor model. 1 year 6 months, 300,000 units off the line, 60,000 overseas. Behind these numbers is the hardcore product power of "cross-level full configuration" under Leapmotor's full-domain self-developed system, and more importantly, a trust vote cast by global users through their orders.

    Hot Sales Globally: B10 Leads Europe's Mainstream Submarkets

    The hot sales of the Leapmotor B-series twin stars are by no means accidental. As of now, the global model B10 has launched in over 40 countries and regions. In the first half of 2026, Leapmotor B10 won the first place in sales of Chinese brand compact pure electric SUVs in the European market, and simultaneously topped the sales charts in six submarkets in Germany, Italy, France, Belgium, the Netherlands, and Poland, becoming the undisputed "Chinese Business Card" on the export track. In August, global sales of the B10 exceeded 20,000 units, with overseas sales breaking 10,000 units. With high appearance, long range, cross-level configuration, an 87.4% ultra-high space utilization rate, and solid China-Europe joint chassis tuning, it has rewritten the competitive landscape of Chinese manufacturing in global mainstream submarkets, with global reputation continuing to climb. Relying on strategic synergy with the Stellantis Group, Leapmotor is exporting its product philosophy of "good quality but not expensive" to a broader world stage.

    Standout Design: Tech-Nature Aesthetics Conquer Global Juries

    Good products speak for themselves. Leapmotor collaborates across three locations: Hangzhou Headquarters R&D Center, Shanghai Forward Design Center, and the European German Munich Design Center, aligning with global aesthetics and technology trends. Long before the B10 launched, it received high recognition from a joint jury of designers from Stellantis Group brands Maserati, Alfa Romeo, and Jeep. Its minimalist, tech-focused, and atmospheric design concept aligns with global mainstream aesthetics, successively winning international awards such as the Muse Design Platinum Award, American Good Design Platinum Award, London Design Gold Award, French Design Gold Award, New York Design Silver Award, and International CMF Design Award Green Design Award. Every recognition confirms Leapmotor's success at the product design level — Chinese manufacturing is already beyond just price-performance ratio.

    Global Quality: Five Bases and Global Verification Forge Trust

    The confidence behind hot sales comes from the systemic capabilities of global manufacturing. Leapmotor has woven a global manufacturing network with five manufacturing bases in China, Myanmar, Indonesia, Malaysia, and Spain (to be put into production soon), coordinating with global top-tier brand supply chains, researching and manufacturing according to global standards — this is the underlying support that allows 300,000 units of "global cars" to be stably mass-produced.

    But what truly makes users firmly choose the Leapmotor B-series is the hardcore quality that can withstand global verification. At the regulatory verification level, the B10 vehicle has passed EU WVTA certification, seat fabrics have obtained the OEKO-TEX® STANDARD 100 highest environmental certification, meeting maternal and infant safety standards; at the environmental verification level, it can calmly cope with extreme climates from Northern Europe -30°C to the Middle East 50°C; at the road condition verification level, it has undergone actual tests in 200 cities across Europe, the Middle East, South America, Africa, Asia, etc., with cumulative mileage reaching one million kilometers.

    Regarding battery safety, covering a global meteorological database spanning 53 countries/regions and 195 major cities, it optimizes the battery thermal management system for high temperature, extreme cold, high humidity, and high altitude, achieving safety throughout the full lifecycle from cell selection, Pack design to BMS strategy.

    Regarding chassis tuning, Leapmotor collaborates with the Stellantis Group chassis master team, using the same driving simulator as F1 racing cars for joint tuning, balancing Chinese-style comfort and European-style handling to provide driving experiences that meet local needs for users in multiple global markets.

    Continuous Advancement, Continuous Progress

    In July this year, the all-new B01 and B10 launched with renewed vigor featuring "Four Ace Cards": Full Domain 800V+3C Fast Charging, Front-row Dual Zero-Gravity Seats, Ultra-large Size AR-HUD, and 17.3-inch 3K Central Control Screen. They continue to advance in range, intelligence, and comfort, responding to global user expectations with higher quality. From the sales champion in Europe's mainstream submarkets to the 300,000th vehicle going off the line, the Leapmotor B01 and B10 use the double answer sheet of "Global Hot Sales" and "Global Quality" to interpret what true "Technology for All" means. Today, the Leapmotor B-series has grown from a mobility partner for Chinese families to a quality choice recognized by world users; on the upward path, Leapmotor stands shoulder to shoulder with every user, heading towards new realms together.

【Karya/Kumpulan Berita Ekonomi&Cerita Kereta Dao, Ma Jianyu】Baru-baru ini, SAIC-GM-Wuling telah menamatkan sebuah penyesuaian personel yang rendah profil, Han Dehong menggantikan Yao Zuoping untuk memegang jawatan Setiausaha Parti Syarikat, Yao Zuoping bertukar menjadi Penasihat Pengurus Utama SAIC-GM-Wuling, Pengerusi Jawatankuasa Teknik Sistem Pembuatan Pulau Pintar. Menurut laporan terbuka dari internet, penyesuaian ini sekurang-kurangnya berlaku separuh bulan sebelum ini. Walau bagaimanapun, pihak rasmi tidak mengeluarkan pengumuman berkaitan, dan juga tidak menarik terlalu banyak perhatian media.

Data terbuka menunjukkan, Yao Zuoping kini sudah mencapai 62 tahun, melebihi umur bersara undang-undang, penyesuaian jawatan ini nampaknya juga menuju ke arah persaraan. Manakala Han Dehong ialah eksekutif muda SAIC-GM-Wuling, tahun ini 44 tahun, sedang berada di usia prime. Sebelum penyesuaian ini, identiti awam Han Dehong ialah Setiausaha Parti Kedua SAIC-GM-Wuling, Pengurus Utama.

Bererti, Han Dehong akan menaikkan taraf gred setelah penyesuaian kali ini. Pada masa yang sama, memandangkan SAIC-GM-Wuling berada dalam sistem syarikat milik negara, langkah daripada "Setiausaha Parti Kedua" beralih ke "Tetap" ini mempunyai berat yang tidak ringan. Manakala Han Dehong yang sedang berada di usia prime mula memegang jawatan Setiausaha Parti SAIC-GM-Wuling, dan juga memegang jawatan Pengurus Bersama, ini juga menjelaskan kepentingan yang diberikan SAIC-GM-Wuling kepada eksekutif muda ini.

Yang bernilai untuk disebut, dari pengalaman lampau Han Dehong, penangguhannya ke Setiausaha Parti SAIC-GM-Wuling dalam latar belakang penjualan automobil "dingin dalam luar panas" juga mempunyai makna realiti yang lebih besar.

Bertugas lebih 20 tahun, "Veteran Muda" Naik Taraf

Data terbuka menunjukkan, Han Dehong dilahirkan pada tahun 1982, tahun ini 44 tahun, mengenai latar belakang pendidikannya, tiada data terbuka boleh ditelusuri.

Tetapi talian hubungannya dengan SAIC-GM-Wuling tidak kurang, dalam laporan media Jun 2025, Han Dehong berkata sendiri "2005 baru masuk syarikat". Bererti, masa Han Dehong memasuki SAIC-GM-Wuling sudah melebihi 20 tahun.

Dari rekod kerja, Han Dehong mempunyai pengalaman yang kaya di garis hadapan penjualan, penyebaran jenama, Jun 2016 Han Dehong mula memegang jawatan Pengurus Bersama Syarikat Penjualan SAIC-GM-Wuling, Jun 2019 baru jenama Baojun baharu dilancarkan selepas itu, dia pula memegang jawatan Pengurus Bersama Syarikat Penjualan Baojun Baharu, selepas itu berturut-turut memegang jawatan Pengarah Komunikasi Jenama Baojun Baharu, Setiausaha Parti Kedua SAIC-GM-Wuling, Pengurus Asisten dan lain-lain jawatan.

Mulai September 2024, Han Dehong muncul secara terbuka sebagai Pengurus Bersama SAIC-GM-Wuling. Dari segi prestasi, semasa Han Dehong memegang jawatan Pengurus Bersama Syarikat Penjualan SAIC-GM-Wuling, SAIC-GM-Wuling sentiasa mengekalkan status pasaran jualan syarikat automobil tunggal teratas dalam negara. Selepas pelancaran jenama Baojun Baharu, Han Dehong sebagai pengendali teras Baojun Baharu, membantu Baojun Baharu menentukan penjenamaan "Perintis Kereta Pintar".

Pada masa yang sama, Han Dehong berkali-kali menekankan dalam tempat awam bahawa misi Baojun Baharu adalah "Membolehkan kecerdasan bukan lagi eksklusif kereta mewah", membawa teknologi dan produk kereta tahap yang lebih tinggi ke dalam julat harga yang lebih mesra rakyat. Yang perlu diperhatikan, dengan perspektif hari ini merujuk kembali, penjenamaan yang dicadangkan oleh pasukan Baojun Baharu diwakili oleh Han Dehong pada masa itu adalah sangat berwawasan. Selepas 2020, pasaran automobil China secara beransur-ansur memulakan trend kesamarataan kecerdasan, dan kecerdasan semakin penting dalam memilih kereta pembeli.

Selepas memegang jawatan Setiausaha Parti Kedua, Pengurus Bersama SAIC-GM-Wuling pada tahun 2024, Han Dehong lebih nampak seperti "serba boleh". Dari maklumat yang dipublikasikan oleh akhbar rasmi SAIC-GM-Wuling, Han Dehong terlibat secara mendalam dalam pembuatan, penglibatan kerajaan-perusahaan, pertukaran antarabangsa, pembangunan talenta, pembinaan pemikiran, pemasaran dan lain-lain, menyumbang sumbangan penting kepada pembangunan SAIC-GM-Wuling.

“Pernah Belajar di Luar Negara”, Sangat Serasi dengan Tumpuan Perniagaan Wuling

Diletakkan dalam latar belakang pasaran hari ini, yang paling perlu diperhatikan mengenai Han Dehong ialah pengalamannya di pasaran luar negara. Data terbuka menunjukkan, Han Dehong dihantar ke India pada sekitar tahun 2010, memegang jawatan Pengurus Asisten Syarikat Patungan India (Automobil General India), mengikuti Pengurus Bersama SAIC-GM-Wuling masa itu Yao Zuoping bersama mengembangkan pasaran India.

Pada Februari 2021, Han Dehong dipindahkan ke Pengurus Asisten Cawangan SAIC-GM-Wuling Indonesia, kemudian dinaikkan pangkat menjadi Pengurus Bersama Syarikat Automotif Indonesia SAIC-GM-Wuling, bertanggungjawab terhadap pengembangan dan operasi pasaran Indonesia. Bererti, sama ada pengembangan pasaran awal, atau pengembangan pasaran luar negara pada zaman baharu semasa, Han Dehong mempunyai pengalaman yang relatif kaya.

Dan pengalaman ini, pada industri automobil China masa ini adalah sangat penting. Data yang dikeluarkan oleh Perikatan Perindustrian Automobil China pada 10 September menunjukkan, pasaran dalam negara terus menanggung tekanan, penurunan jualan bulanan secara tahun ke tahun berterusan 5 bulan melebihi 20%; eksport mengekalkan pertumbuhan tinggi, jumlah eksport bulanan berterusan 3 bulan melebihi 1 juta unit, menjadi tambahan penting yang stabil dalam industri keseluruhan.

Secara khusus, Jan-Agust, jualan domestik automobil 13.162 juta unit, turun tahun ke tahun 21.8%; Jan-Agust, eksport automobil 7.153 juta unit, naik tahun ke tahun 66.7%. Bagi sebahagian besar syarikat automobil dalam negara, meminta tambahan dari pasaran luar negara sudah bukan lagi pilihan, malah mesti pilihan. Mengikut消息 rasmi SAIC-GM-Wuling, pada Ogos, SAIC-GM-Wuling mencapai jualan 130,870 unit, antara lain pasaran luar negara menyumbang 38,660 unit/set. Pada masa yang sama, kumulatif jualan luar negaranya telah melangkaui 1.6 juta unit.

Yang perlu diperhatikan, pasaran luar negara adalah salah satu tumpuan perniagaan SAIC-GM-Wuling semasa. Tahun ini, SAIC-GM-Wuling telah merangka "Projek Penduaan Luar Negara", menentukan sasaran jualan tahunan 400,000 unit. Maka, dalam latar belakang ini, "Pernah Belajar di Luar Negara" Han Dehong memegang jawatan Setiausaha Parti SAIC-GM-Wuling juga mempunyai makna realiti yang lebih besar.

Selain itu, dari aktiviti penampilan awam Han Dehong sepanjang tahun kebelakangan ini, yang berkaitan dengan perniagaan luar negara juga tidak sedikit: 24 April menghadiri penandatanganan perjanjian antara SAIC-GM-Wuling dan Grup Automotif Bersama Arab Saudi (UMG); 3 April menerima penasihat dagang Kedutaan Filipina di China Glenn G.Peñaranda dan satu barisan pengedar Wuling di Filipina untuk kunjungan rasmi dan pertukaran di ibu pejabat SAIC-GM-Wuling Liuzhou... September tahun lalu, pengurusan SAIC-GM-Wuling melawat pasaran Mexico, Han Dehong juga berada di dalamnya.

Kini, pasaran luar negara sudah menjadi trek baharu yang mesti diikuti oleh syarikat automobil China, "Pernah Belajar di Luar Negara" Han Dehong mengambil alih jawatan Setiausaha Parti SAIC-GM-Wuling, akan membawa makna baharu mana untuk penembusan perniagaan luar negara SAIC-GM-Wuling?

Pemilihan kereta, anda akan risau "kereta ini boleh dijual ke Eropah"? Majoriti tidak. Tetapi tepatlah soalan ini, menentukan tahap asas keselamatan, kualiti ketahanan dan jarak nyata satu kereta. Kereta yang boleh dijual ke Eropah, dan kereta "hanya berjalan di dalam negara" di sekeliling anda, dari asalnya sudah berbeza.

26 Ogos 2026, Fengyun T7 rasmi dilancarkan. Ciri khas kereta ini ialah — ia melaksanakan ujian ketat pasaran luar negara dahulu, kemudian kembali ke dalam negara. Yang menyokongnya ke arah global, adalah satu piawaian sistem keselamatan yang jauh melebihi paras rakan sekelas.

Euro NCAP (Persatuan Penilaian Keselamatan Kereta Baru Eropah) adalah salah satu sistem ujian keselamatan paling ketat di dunia.Piawaian versi 2026 lebih tinggi daripada keperluan peraturan pasaran Eropah semasa.

Fengyun T7 memulakan kajian awal 2 tahun lebih awal untuk piawaian ini. Keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL D. Segera memasuki pasaran peraturan tinggi Eropah.

Bukan keselamatan "cukup baik", malah keselamatan mempunyai lebihan (redundansi).

Nisbah keluli kekuatan tinggi 80%, nisbah keluli membentuk panas 18.84%.

Struktur badan sangkar 9 Melintang 5 Menegak. Struktur Shotgun (unik sekelas)  ——Menambahkan laluan pemindahan daya, menyebarkan tenaga kemalangan.Rangka sub dua bingkai + Bar perlindungan Pack (pelancaran pertama sekelas) ——Menggabungkan ketahanan hentaman keseluruhan kenderaan dan perlindungan bawah bateri.

1088mm Palang Penguat Ambang Melalui Golekan. Laluan pemindahan daya hadapan 6, laluan pemindahan daya sisi 9.

Ampai Depan×2, Ampai Depan Sisi×2, Ampai Belakang Sisi×2, Tirai Sisi×2, Ampai Jauh×1.

48L Ampai Jauh Dua Ruang, Tirai Sisi Satu Pakej 1778mm. Apabila kemalangan berlaku, pada tahap maksimum melindungi ruang kehidupan setiap ahli keluarga.

Struktur Perlindungan 31 Lapisan, reka bentuk 3 Melintang 1 Menegak. Menangkis penderasan, tulus, hentaman secara menyeluruh.

IP68 Kalis Air, 96 kali piawaian negara—Tiada takut banjir musim hujan, genangan jalan, berjalan air luar.

Ketahanan Sisi Mendarat 200kN, 2 kali piawaian negara—Apabila menghadapi hentaman sisi, pakej bateri sukar berubah bentuk rosak.

Ujian Hujan Garam 1008 Jam, Ujian Kebakaran 105 Saat (1.5 kali piawaian negara) .

Konfigurasi Keselamatan

Fengyun T7

Piawaian Keselamatan

E-NCAP Bintang Lima Versi 2026

Taraf Keselamatan Fungsi

ASIL D

Nisbah Keluli Kekuatan Tinggi

80%

Nisbah Keluli Membentuk Panas

18.84%

Struktur Badan

Sangkar 9 Melintang 5 Menegak

Beg Udara

9 (Paling Banyak Sekelas)

Perlindungan Bateri

Armor 6D 31 Lapisan

Taraf Kalis Air

IP68 (96 Kali Piawaian Negara)

Ketahanan Sisi Mendarat

200kN (2 Kali Piawaian Negara)

Antara kelebihan produk "Enam Jenis Lebihan" Fengyun T7, dua yang pertama berkaitan langsung dengan keselamatan:

Lebihan Keselamatan Hentaman: Bukan sahaja lulus, menyediakan ruang struktur keselamatan yang mencukupi. Dikembangkan mengikut piawaian Bintang Lima E-NCAP Versi 2026, badan sangkar 9 Melintang 5 Menegak + 80% Keluli Kekuatan Tinggi + 9 Beg Udara, membina ruang keselamatan tahap kubu.

Lebihan Keselamatan Bateri: Ambang keselamatan melebihi. Perlindungan 31 Lapisan Armor 6D + Kalis Air IP68 + Ketahanan Mendarat 2 Kali Piawaian Negara + Ujian Hujan Garam 1008 Jam + Ujian Kebakaran 105 Saat, perlindungan berbilang dimensi memperkukuh garisan pertahanan keselamatan.

Empat lagi lebihan juga secara tidak langsung menjamin keselamatan: Lebihan Jarak (semua rangkaian 600km tidak mengecut), Lebihan Penjimatan Tenaga Serantau (-30℃ ke 55℃ operasi stabil), Lebihan Prestasi Kawalan (laluan sempadan dikendalikan dengan tenang), Lebihan Pengesahan Keseluruhan (ujian ketat global diselesaikan dahulu).

81 kereta ujian ketahanan khusus. 1.45 juta km jarak pengesahan ketahanan. 6 juta km ujian jalan komprehensif keseluruhan kenderaan.

Meliputi lebih 100 jenis keadaan jalan ekstrem global. -40℃ ke 55℃ zon suhu ekstrem.100% Masalah Ditutup.

Jaminan Keselamatan Bateri Tenaga: Jika keseluruhan kenderaan rosak terma terawal disebabkan bateri tenaga sendiri, Chery akan membayar semula kereta baharu model sama atau kereta baharu yang tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal.

Jaminan Panduan Membantu: Dalam tempoh satu tahun dari tarikh pembelian, dalam "senario parkir" "senario kepimpinan pintar" ditentukan sebagai "sebab sistem bantuan pemanduan pintar" menyebabkan kemalangan, menyebabkan pampasan kerosakan dan orang ketiga, pampasan maksimum 5 juta.

Fengyun T7 menggunakan piawaian Bintang Lima E-NCAP Versi 2026 untuk mentakrif semula garis dasar keselamatan SUV Elektrik Murni setaraf 100,000. Model asal Lepas L6 telah mendarat di pasaran luar negara Afrika Selatan, Thailand, dll. Disesuaikan untuk keperluan kenderaan 210 negara dan kawasan.

Bukan keselamatan "khas dalam negara", melainkan keselamatan yang boleh dijual ke Eropah.

Q1: Di mana piawaian E-NCAP Versi 2026 lebih ketat daripada piawaian sekarang?

Piawaian E-NCAP Versi 2026 lebih tinggi daripada keperluan peraturan pasaran Eropah semasa, mempunyai piawaian ujian yang lebih ketat untuk dimensi keselamatan aktif, keselamatan pasif, perlindungan pejalan kaki dll.

Q2: Bagaimana pengedaran 9 beg udara Fengyun T7 secara spesifik?

Ampai Depan×2, Ampai Depan Sisi×2, Ampai Belakang Sisi×2, Tirai Sisi×2, Ampai Jauh×1.

Q3: Apakah yang dimaksudkan "Ampai Jauh"? Apa kegunaannya?

Ampai Jauh terletak di antara pemandu dan penumpang hadapan, apabila hentaman sisi berlaku mencegah pemandu dan penumpang hadapan berlanggar satu sama lain menyebabkan kecederaan sekunder, reka bentuk dua ruang 48L.

Q4: Bagaimana pampasan Jaminan Keselamatan Bateri Fengyun T7 secara spesifik?

Segala kerugian kenderaan akibat ketidakseimbangan termal bateri tenaga sendiri, Chery membayar semula kereta baharu model sama atau kereta baharu yang tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal.

Q5: Apakah tahap Kalis Air IP68?

IP68 adalah salah satu tahap kalis air tertinggi, Fengyun T7 mencapai 96 kali piawaian negara, boleh menghadapi banjir musim hujan, genangan jalan, berjalan air luar dll.

Q6: Situasi apa sahaja pampasan Jaminan Panduan Membantu Fengyun T7?

Dalam tempoh satu tahun pembelian, dalam "senario parkir" "senario kepimpinan pintar" disebabkan sebab sistem pemanduan pintar, pampasan maksimum 5 juta.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同馬自達 CX-80 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你慳做功課嘅時間。

價錢同版本

本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

馬自達 CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。

由價錢嚟睇，本田 CR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-80 平咗 RM 118,410。如果你預算有限，本田嘅入門版已經滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體就要睇你嘅需要。

動力同油耗

本田 CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

馬自達 CX-80 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。

動力方面，馬自達 CX-80 嘅 2.0L Turbo 比本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。

安全配備

本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

馬自達 CX-80 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

空間同舒適度

本田 CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。

馬自達 CX-80 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。

配備同科技

本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。

馬自達 CX-80 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

總結

總括嚟講，本田 CR-V 同馬自達 CX-80 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同馬自達 CX-9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。

價錢同版本

本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。

馬自達 CX-9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,810 - 345,810，合共有 2 個版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810）等。

睇返價錢，本田 CR-V 嘅起價真係比馬自達 CX-9 平咗 RM 150,610。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體睇返你嘅需求。

動力同油耗

本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

馬自達 CX-9 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。

動力方面，馬自達 CX-9 嘅 2.0L Turbo 比本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。

空間同舒適度

本田 CR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。

馬自達 CX-9 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

配備同科技

本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。

馬自達 CX-9 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

適合邊種人

本田 CR-V 同馬自達 CX-9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。

總結

總體嚟講，本田 CR-V 同馬自達 CX-9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on homework.

Price and Versions

Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.

Mazda CX-30's OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.

In terms of price, the starting price of Mazda CX-30 is RM 55,791 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, the difference of a few thousand isn't really big, the key is looking at overall value for money and long-term usage costs.

Power and Fuel Consumption

Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.

Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

In terms of power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Mazda CX-30's 1.5L Turbo, with more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Mazda CX-30's fuel consumption might be more friendly, and the difference in daily city commuting won't be too big.

Space and Comfort

Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.

Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.

The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For a car in this class, it is fully sufficient for daily use.

Features and Technology

Honda CR-V adopts FWD drive method.

Mazda CX-30 adopts FWD drive method.

The drive method of both cars is the same, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.

Who is this suitable for?

Both Honda CR-V and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is suggested to test drive both, experiencing it firsthand is the most important.

Summary

Overall, Honda CR-V and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big thing, spending time doing homework will definitely not be wrong.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-60 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Honda CR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Mazda CX-60 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 versi, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang RM 22,310 lebih murah daripada Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Konsumsi Minyak

Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, tenaga kuda 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 8.0 L/100km.

Mazda CX-60 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, tenaga kuda 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 8.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu sehari-hari hampir tiada beza. Dari segi konsumsi minyak pun hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Peralatan Keselamatan

Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Gred keselamatan Mazda CX-60 ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta menerima gred yang bagus. Namun Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan i-Activsense Pro Mazda CX-60 mempunyai perbezaan fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Ruang dan Kesesuaian

Honda CR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Mazda CX-60 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, beza ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam kategori ini memadai untuk penggunaan harian.

Penjagaan dan Penyelenggaraan

Honda CR-V waranti 5 tahun/jarak tiada had, selang penjagaan setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Mazda CX-60 waranti 5 tahun/150,000 km, selang penjagaan setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebutan harga di dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan sedikit masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-60.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga asas Honda CR-V memang lebih murah RM 22,310 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terbatas, versi entry-level Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin mempunyai kompromi pada peralatan, bergantung kepada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penghargaan Keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penghargaan Keselamatan Mazda CX-60 adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah memperoleh penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perbezaan dalam fungsi antara Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan i-Activsense Pro Mazda CX-60. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Ruang dan Keseronokan

Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Panjang badan Mazda CX-60 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam tahap ini, ia cukup untuk penggunaan harian.

Penyelenggaraan dan Servis

Jaminan Honda CR-V 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Jaminan Mazda CX-60 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda melakukan penyelidikan terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran daripada showroom kereta, dan kemudian membuat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan pernah salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同馬自達 CX-5 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你攞返少少做功課嘅時間。

價錢同版本

本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，總共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。

由價錢睇，馬自達 CX-5 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 42,731。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差別其實唔算大，關鍵仲要睇整體嘅性價比同長遠使用成本。

動力同油耗

本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

馬自達 CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比馬自達 CX-5 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速超車嘅時候。不過馬自達 CX-5 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。

安全配備

本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

馬自達 CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都好唔錯，唔使太擔心呢點。

空間同舒適度

本田 CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。

馬自達 CX-5 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。

保養同維修

本田 CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

馬自達 CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總體嚟講，本田 CR-V 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

In the Malaysia SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.

The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.

From a price perspective, the starting price of Mazda CX-30 is RM 55,791 cheaper than Honda CR-V. Honestly, at this price point, a difference of a few thousand is not actually that big, the key is still looking at overall value for money and long-term usage costs.

Safety Features

Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Mazda CX-30's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.

Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete at this level. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.

Space and Comfort

Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.

Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.

The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not large. For cars of this level, it is completely sufficient for daily use.

Who Is It Suitable For

Both Honda CR-V and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Conclusion

Overall, both Honda CR-V and Mazda CX-30 are very good car models in the Malaysia market. Which one to choose, the key is still your personal needs and budget. It is recommended for everyone to do research, compare quotes from several car dealers, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.

在中国汽车零部件的版图上，从来不缺投机者，但缺少像航盛这样愿意绕远路的“慢行者”。

9月9日，中国人才研究会汽车人才专业委员会二十周年盛典前，主办方举办了一场名为“鲲鹏击浪 自主领航：中国汽车电子产业及人才发展高端对话”，把行业目光投向中国本土汽车零部件的成长命题。中国汽车工程学会原理事长付于武与深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪同台对谈，回望产业波澜壮阔的20年，并详细拆解了这家本土汽车电子龙头33年的突围之路。

33年前，航盛还只是一家靠来料加工挣辛苦钱的作坊式小厂；33年后，它已成长为中国汽车电子行业的领军企业，正朝着“中国的博世”这一梦想加速前行。

01

三次关键抉择，蜕变成本土龙头

创业之初的航盛，只是一家仅靠238万元起家、通过来料加工生存的国企作坊，“两头在外”的模式，使得它仅能赚取微薄加工费，成本的上涨在不断挤压生存空间。

在杨洪的介绍中，企业能够走到今天，源于三次生死攸关的抉择。

第一是体制破局，用混合所有制激活内生动力。作为中航工业旗下窗口企业，旧体制束缚企业发展。1999年航盛推动改制，转型混合所有制企业，融合央企、地方创投、管理层多方力量，厘清治理权责。改制之后仅十年，企业实现年营收10亿元，税后利润超1亿元，完成从生存到规模化发展的跨越。

第二是锚定技术，把研发与质量当做生命线。为了摆脱加工依赖，航盛将研发投入占比从3%提升至10%以上，2007年拿下国内汽车电子行业首个国家级企业技术中心。企业把航空工业高可靠性标准引入汽车产品研发；质量端导入卓越绩效模式，2011年同时斩获深圳市市长质量奖、广东省政府质量奖，筑牢产品质量根基。

第三是全国+全球布局，贴近客户构建产业网络国内围绕整车厂配套半径。航盛在河南鹤壁、江西吉安、江苏常熟、吉林建设制造基地，上海、武汉等地布局研发中心；海外落地德国、日本、韩国研发中心，规划泰国、欧洲海外制造基地，搭建起了面向全球的服务体系。

进入“十五五”航盛再次进行了战略升级，提出了“1+2+N”战略，也就是以智能座舱、智能驾驶、智能网联为核心，以声学系统和新能源控制电子为成长业务，以软件工程、智能生态产品、具身智能等为新兴业务的“1+2+N”新发展格局。

航盛“1+2+N”新发展格局的核心，就是放大航盛优势，实现结构性和规模化的增长。“1”是守住基本盘和主航道，“2”是开辟差异化的成长空间，“N”则是拓展业务增量空间。过去航盛靠汽车电子“单条腿走路”，现在“1+2+N”形成了是一个技术复用、市场协同的产品矩阵，让航盛有了多点开花的可能。

02

成为“中国博世”的执念

活下来只是起点，做强走远，需要确立清晰的行业标杆，博世——便是航盛长期追赶的目标。

三年前航盛三十周年庆典上，杨洪便立下远景——到航盛五十周年的时候，要成为“中国的博世”。

这个目标，在很多人看来近乎狂言。杨洪解释，这份追求并非简单对标企业规模，而是学习博世四大核心特质：以技术创新为先导、以高质量高可靠性为核心、坚持全球化布局、追求基业长青，这同样也是中国本土零部件企业的努力方向。

杨洪坦言，目前航盛在研发强度、专利标准、国际品牌影响力上仍存差距，这个远大目标，需要一代代航盛人接续奋斗。

而付于武对航盛也寄予了厚望。他回忆起博世一百周年庆典时，自己坚持要上主桌，“不能把外国人都排在第一桌，把中国产业代表放在第二桌”。可以看出，付于武骨子里对博世的“傲慢”是有情绪的，但他同时也对博世的“科技成就生活之美”的理念予以肯定。

“中国汽车产业既需要博世这样的跨国巨头，也需要航盛这样的本土汽车电子龙头，坚信航盛能够在行业支持下逐步实现这个发展愿景”付于武说。

03

探索技术与出海的破局之道

随着技术的进步，行业也在发生翻天覆地的变化。就汽车产恶意而言，行业共识已经从“软件定义汽车” 迭代为“AI 定义汽车”。在付于武看来，AI 、正在重构产业秩序，有着140年历史的内燃机时代加速走向终结，电子电器中央计算平台、舱驾融合成为下一个十年的主战场。

航盛在此也早有落子。目前航盛已经落地国内首个基于高通芯片的舱驾融合项目，同时同步推进地平线国产芯片的产品研发，兼顾海外成熟方案与国产自主路线。

高速变革之下，低价拼成本、拼规模的无序内卷，正在伤害整个产业链。杨洪在对话中明确提出，单纯拼价格的内卷没有出路。企业破局的核心，是依靠技术创新打造差异化、高可靠性产品，依靠品牌口碑扩大规模，构筑可持续核心竞争力。杨洪认为，“十五五”末期，国内汽车行业就有望全面回归高质量、高可靠性的发展轨道。

出海已经成为国产零部件跳出内卷的重要路径。杨洪提出，提出零部件出海“三步走” 战略：走出去卖产品、走进去建本地化基地、走上去打造国际知名品牌，不能简单把国内模式复制到海外市场。

在付于武看来，中国企业出海面临三道必须跨越的门槛。首先是ESG合规门槛，环境保护、社会责任、企业综合治理并非纸面报告，国内很多企业对此理解尚浅，需要系统补课；其二是长期主义门槛，出海是35年以上的长期事业，摒弃短期投机思维；第三是文化人才门槛，打造以人为本的国际化企业文化，企业方能行稳致远。

回顾整场对话，会发现人才是贯穿始终的暗线。

杨洪说，航盛的人才观首先是尊重——“以人为本不是口号，是要让员工有尊严，有事业，有获得感。”

在培养机制上，航盛不走捷径。关键稀缺的顶尖人才从海外引进——航盛曾花四年时间，每年两次远赴英国，最终把一位李卡多公司的专家请到深圳。而绝大多数基础工程师和管理骨干，坚持自主培养。

在人才选拔方面，航盛推行“赛马不相马”的选拔机制，让有能力的人在公平竞争中脱颖而出。中高层管理者必须成为内部讲师，通过输出倒逼输入。党工团体系打造“家文化”，把员工个人发展与企业发展、国家战略紧密绑定，这样才能留住人才，公司才能有长远发展。

从技术深耕到人才培养与选拔的极致追求，航盛用33年筑起了难以逾越的行业壁垒。“中国的博世”这一梦想，从来不是空中楼阁，是航盛一步一个脚印的踏实奔赴。航盛的远征故事，正是中国本土汽车零部件向上突围的鲜活样本。

In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda CR-V and Toyota Fortuner when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.

The OTR price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.

In terms of price, the starting price of Honda CR-V is indeed RM 17,680 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Honda's entry-level version is sufficient for daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.

Toyota Fortuner is equipped with 2.5L Diesel, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.

Regarding power, Toyota Fortuner's 2.5L Diesel has 17 more horsepower than Honda CR-V's 2.0L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.

Safety Features

Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Toyota Fortuner's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.

Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive at this level. New cars nowadays do not lack in safety, no need to worry too much about this.

Configuration and Technology

Honda CR-V uses FWD drive mode.

Toyota Fortuner uses FWD drive mode.

Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.

Who is it suitable for?

Both Honda CR-V and Toyota Fortuner are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Summary

Overall, both Honda CR-V and Toyota Fortuner are quite good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang cukup dekat, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci daripada pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Honda CR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 178,200 - 195,900, keseluruhan mempunyai 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Mazda CX-3 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 126,159 - 139,159, keseluruhan mempunyai 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-3 lebih murah RM 52,041 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, Bekas Bagasi 450 L.

Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, Bekas Bagasi 450 L.

Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalaman tidak banyak bezanya. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian adalah cukup sepenuhnya.

Kelengkapan dan Teknologi

Honda CR-V menggunakan cara drif FWD.

Mazda CX-3 menggunakan cara drif FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara drif yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Saya Yang Sesuai

Honda CR-V dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh mempertimbangkan dahulu mana yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilihlah mana yang lebih lengkap konfigurasinya. Akhirinya disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting ialah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian barulah memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Toyota Harrier. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga Dan Versi

Honda CR-V dijual pada harga OTR di Malaysia RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Toyota Harrier dijual pada harga OTR di Malaysia RM 289,000 - 289,000, terdapat 1 versi, termasuk 2026 HEV 2.5L Standard (RM 289,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang RM 110,800 lebih murah berbanding Toyota Harrier. Jika bajet anda terhad, model asas Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, selisih harga tersebut mungkin melibatkan pengorbanan dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penarafan keselamatan Toyota Harrier ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, pada tahap ini peralatan keselamatan dikira cukup lengkap. Kereta baru sekarang tidak rugi dari segi keselamatan, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.

Peralatan Dan Teknologi

Honda CR-V menggunakan cara pemanduan FWD.

Toyota Harrier menggunakan cara pemanduan FWD.

Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.

Sesuai Untuk Siapa

Honda CR-V dan Toyota Harrier adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilihlah model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Toyota Harrier adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa sebutan harga dari dealer, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會揸本田 CR-V 同馬自達 CX-3 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。

從價錢睇落，馬自達 CX-3 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 52,041。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實算唔大，關鍵仲要看整體嘅性價比同長期使用成本。

動力同油耗

本田 CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

馬自達 CX-3 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比馬自達 CX-3 嘅 1.5L Turbo 多出 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嗰陣。不過馬自達 CX-3 嘅油耗可能更抵，日常市區通勤差別唔會太大。

安全配備

本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

馬自達 CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。

保養同維修

本田 CR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

馬自達 CX-3 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

適合邊種人

本田 CR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。

總結

總體嚟講，本田 CR-V 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要看你嘅個人需求同預算。大家建議做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。