Laporan Khusus: Simbiosis Sistem, Modal Asing Memberdayakan Laluan Baru Ekspor Kenderaan China

Pagi 23 Julai, sebagai salah satu forum pecahan teras "Forum Automotif China 2026", forum tema "Pemberdayaan Perusahaan Multinasional Asing Terhadap Industri Automotif Tempatan China untuk Ekspor" telah diadakan di Jiading, Shanghai. Forum ini disenggarakan oleh Persatuan Industri Automotif China, disokong oleh Jawatankuasa Pembuatan Pintar Persatuan Pelaburan Asing Shanghai dan Persatuan Perusahaan Pelaburan Asing Daerah Jiading. Mengikut masalah utama dalam perkembangan antarabangsa industri automotif, ia menetapkan empat arah perbincangan: penyelesaian halangan pasaran luar negara, pelbagai model pemberdayaan modal asing, pelaksanaan amalan ekosistem industri, dan laluan kerjasama eksport rantaian bekalan. Ia menarik kehadiran hampir 130 tetamu dari perusahaan kenderaan lengkap dan komponen China dan asing, institusi industri dan media utama.

Ketua Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Jawatankuasa Perniagaan Daerah Jiading, Shanghai, Chen Ye, Timbalan Setiausaha Parti Daerah Anting, Jiading, Shanghai dan Ketua Daerah, Shao Gang, Pengerusi Persatuan Pelaburan Asing Shanghai, Huang Feng, Setiausaha Agung Kewangan Persatuan Industri Automotif China, Wei Wenqing dan pemimpin organisasi kerajaan serta industri lain menghadiri forum. Yang Xiaoming, Presiden China dan Wilayah Asia Pasifik Aptiv, Gao Gang, Timbalan Presiden NIO dan Ketua Pegawai Pematuhan Global serta Naib Canselor Undang-undang, Zhang Lianchong, Timbalan Presiden Sistem Pengawalan Kenderaan Pintar Bosch Wilayah China untuk Sistem Brek Baharu, Chen Xiangbin, Presiden Kumpulan Pemacu Elektrik Schaeffler Wilayah China, Jian Quan, Naib Presiden Eksekutif Lisensi Pasaran China Avanci (Avanci), Li Dong, Ketua Akademi Inovasi Pembuatan Pintar Syarikat Rockwell Automation (China) Sdn. Bhd., Tao Gao, Pengarah Pengeluaran Kereta Ringan Wilayah Greater China Mobility Global, dan Sun Jian, Pengurus Besar Pangkalan Transformasi Ekspor Automotif Negara (Automotif dan Komponen) dan wakil institusi dari perusahaan China dan asing, berkongsi wawasan lanjutan dan laluan amalan pemberdayaan untuk kenderaan China, dari pelbagai sudut seperti pemberdayaan teknologi, pembinaan sistem kepatuhan, dan amalan tempatan. Mereka bersama-sama melukis gambaran pembangunan industri automotif China dari "ekspor produk" menuju ke "ekspor berasaskan sistem".

Ekspor Memasuki Fasa Sistem Baharu

Dari sudut pandangan berbilang dimensi sokongan industri tempatan, perkhidmatan platform industri hingga situasi pembangunan nasional, beberapa tetamu meletakkan nada perbincangan dalam sesi pembukaan forum, memindahkan konsensus tinggi semua pihak terhadap ciri fasa semasa ekspor.

Chen Ye menyatakan bahawa industri automotif China sedang berada di nod peralihan penting dari ekspor produk ke ekspor sistem, iaitu dari eksport kenderaan lengkap awal hingga kini menempatkan pusat penyelidikan dan pembangunan, pangkalan pembuatan dan rangkaian rantaian bekalan di luar negara, merek automotif China sedang mempercepatkan penyelarasan ke dalam peta industri global. Sebagai kawasan muat teras Shanghai membina pusat industri automotif berkelas dunia, Jiading akan sentiasa meneroka model kooperatif eksport baharu "bimbingan kerajaan, pemberdayaan modal asing, dominasi tempatan", membantu kenderaan China bergerak kukuh dalam proses globalisasi.

Ketua Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Jawatankuasa Perniagaan Daerah Jiading, Shanghai, Chen Ye

Shao Gang menyatakan dalam ucapan pembukaan bahawa Anting telah membentuk tapak asas industri automotif merangkumi seluruh rantaian dan sistem ekosistem matang, membina sistem perkhidmatan eksport kitaran penuh "pemberdayaan industri + penyambungan sumber + perlindungan mendarat". Anting akan sentiasa berlandas ke arah ekspor berkualiti tinggi, dengan sikap lebih terbuka untuk menyambungkan sumber global, mendorong kerjasama mendalam dalam teknologi dan saluran antara kenderaan China dan asing, bersama mencari laluan industri baharu untuk kooperatif ekspor dan kemenangan timbal balik.

Timbalan Setiausaha Parti Daerah Anting, Jiading, Shanghai dan Ketua Daerah, Shao Gang

Huang Feng menyatakan bahawa mendorong pemberdayaan timbalan dan kooperatif ekspor antara perusahaan multinasional asing dan kenderaan tempatan adalah arah kerja teras Persatuan Pelaburan Asing Shanghai. Mengamati pertukaran industri baru-baru ini ke Jerman, beliau指出 kerjasama dan kemenangan timbalan adalah salah satu kunci menyelesaikan gesekan perdagangan automotif Eropah-China. Dalam proses ekspor, kenderaan China bukan sahaja perlu mencari pembangunan sendiri, tetapi juga perlu memberi tumpuan untuk menjana nilai untuk rakan kongsi ekosistem setempat, mencapai kemenangan timbalan melalui pemberdayaan timbalan.

Pengerusi Persatuan Pelaburan Asing Shanghai, Huang Feng

Wei Wenqing menganalisis dari sudut pandangan industri penuh bahawa ekspor automotif China menghadapi cabaran nyata berlapis seperti halangan dasar luar negara, kepatuhan pensijilan, dan rantaian bekalan silang laut. Sumber global dan pengalaman operasi matang perusahaan multinasional asing boleh melengkapi kelebihan dengan kenderaan tempatan, mendorong kerjasama industri China dan asing ke tahap baharu. Persatuan Industri Automotif China akan sentiasa membina platform penyesuaian berkala, melindungi perkembangan globalisasi industri automotif China berjalan stabil dan jauh.

Setiausaha Agung Kewangan Persatuan Industri Automotif China, Wei Wenqing

Dari ucapan di atas, adalah mudah untuk melihat satu logik bersama: ekspor automotif China bukan lagi soalan pilihan "mahu ke luar atau tidak", tetapi soalan wajib "bagaimana pergi, bagaimana berdiri, bagaimana pergi jauh"; perusahaan multinasional asing tidak lagi dilihat sebagai pesaing atau pembekal teknologi secara mudah, tetapi secara jelas dipersetujui sebagai rakan kongsi penting untuk industri automotif China masuk ke dalam sistem global dengan mendalam.

Dukungan Sistem Pembuatan dan Teknologi Pemberdayaan Modal Asing

Memfokus kepada cara sistem pembuatan dan teknologi menyokong kenderaan China, wakil perusahaan modal asing dari bidang pembuatan pintar dan komponen teras masing-masing memberikan方案 amalan mereka.

Li Dong berkongsi dari sudut pandangan pembuatan pintar dan automasi industri. Beliau berpendapat, 40 tahun lalu sistem asing masuk ke China dengan gelombang globalisasi, kini sistem industri China sedang mengalami "ekspor songsang" songsang, ini menuntut pihak berkaitan untuk menilai kerjasama politik, industri, akademik, penyelidikan, dana dan perkhidmatan dengan sudut pandangan lebih sistematik. Data menunjukkan, jumlah perkhidmatan pengeluar China dalam GDP kira-kira 17%, manakala negara Eropah dan Amerika mencapai 50% hingga 60%, ruang pertumbuhan besar yang besar menunjukkan ekspor sistem akan menjadi enjin teras pengurusan industri. Rockwell yang mendalami pasaran China selama 40 tahun, berdasarkan kompleksiti senario China sebagai satu-satunya negara di dunia yang meliputi semua 666 jenis industri terperinci Organisasi Pembangunan Perindustrian Bangsa-Bangsa Bersatu, telah membangunkan satu sediaan penyelesaian tersuai seperti penjadualan pengeluaran automotif, pengurusan tenaga dan pengurusan penyelenggaraan ramalan peralatan. Hasil tempatan ini telah mula memberi sokongan ke pasaran global.

Syarikat Rockwell Automation (China) Sdn. Bhd.

Ketua Akademi Inovasi Pembuatan Pintar, Li Dong

Li Dong menambah, ekspor sistem menghadapi dua pintu utama kepatuhan dan pembuatan: di satu pihak, perusahaan perlu berhadapan dengan batasan cukai karbon sempadan Eropah (CBAM), pasport bateri, pasport produk digital dan piawaian ESG antarabangsa. Walaupun CBAM belum merangkumi kenderaan lengkap secara langsung, tetapi penyeliaan yang meluas ke bateri, komponen dan bahan besi dan aluminium telah membentuk cabaran seluruh rantaian. Cara penyelesaian adalah melalui reka bentuk sistematik liputan jejak karbon rantaian seluruh negara, membentuk bingkai penjejukan data piawai dan memindahkan dengan lancar ke pasaran Eropah; di pihak lain, penyelesaian akhir isu kepatuhan perlu kembali ke hujung pengeluaran, melibatkan pengawalan pengeluaran seluruh proses, kooperatif rantaian bekalan silang laut, pengesahan simulasi maya dan kepatuhan karbon hijau. Oleh itu, beliau mencadangkan membina fikiran "Pusat Inovasi Bersama Eksport Automotif Wilayah", mengambil pengalaman Rockwell bersama pusat inovasi pembuatan bersih kos sifar di Shanghai sebagai rujukan, menggunakan platform fizikal untuk mengumpulkan sumber politik, industri, akademik, penyelidikan dan dana, membantu kenderaan China dari ekspor produk beralih ke ekspor keupayaan dan jenama di pasaran luar negara.

Presiden Kumpulan Pemacu Elektrik Schaeffler Wilayah China, Chen Xiangbin

Bagi Chen Xiangbin, industri automotif China sedang mengalami lonjakan kualitatif dari perdagangan barang tunggal, pecahan tunggal, persaingan harga kos rendah, ke ekspor sistem seluruh nilai rantaian, susun atur global penyelidikan dan pembuatan, dan persaingan keupayaan menyeluruh dimensi. Namun, ekspor sistem menghadapi empat cabaran teras: halangan perdagangan geografi politik terus tinggi, pasaran Amerika Utara dan Eropah menunjukkan keadaan pengetatan; halangan kepatuhan tempatan semakin ketat, kitaran pengembangan dan pensijilan luar negara memakan masa lebih dari dua tahun, jauh lebih tinggi daripada irama pasaran dalam negara; asas pengiktirafan jenama lemah, saluran dan sistem perkhidmatan perlu dibina dari sifar; tekanan rantaian bekalan global, kecekapan penghantaran dan kawalan kos sering sukar dikombinasikan. Beliau menyatakan, perniagaan Schaeffler merangkumi balingan penunjuk pemanduan, penghantaran pemanduan, kawalan pemanduan, pelaksanaan pemanduan, meluas ke pemberdayaan pemanduan, kuasa pemanduan, tenaga pemanduan dan pengendali pemanduan, meliputi sepenuhnya kawasan teras pemacu elektrik, boleh menyediakan penyelesaian sistem untuk kenderaan China bukan komponen tunggal. Schaeffler ingin menurunkan risiko ekspor dengan keupayaan tempatan, mempercepatkan lelaran produk dengan akumulasi teknologi, memberdayakan ekspor sistem dengan susun atur global, mencapai kooperatif keseluruhan dari kereta pertama hingga kereta sejuta dengan kenderaan China, membantu automotif China di pasaran global dari "keluar" menuju ke "naik".

Sistem Pengawalan Kenderaan Pintar Bosch Wilayah China

Timbalan Presiden Sistem Brek Baharu, Zhang Lianchong

Zhang Lianchong mengaitkan ciri perbezaan pasaran luar negara teras Eropah, Tenggara Asia dan Amerika Selatan: Eropah sebagai arena ujian kepatuhan jenama dan teknologi, kenderaan ekspor perlu dikalibr semula untuk senario pemanduan setempat, sesetengah keadaan ekstrem perlu diselesaikan di tempat itu; pasaran Tenggara Asia menghadapi cabaran fragmentasi dasar tempatan, contohnya Thailand, Indonesia, Malaysia mempunyai keperluan bebas, walaupun memulakan kilang di satu negara sukar untuk menjangkau pasaran jiran; pasaran Amerika Selatan walaupun berkembang cepat, tetapi keadaan ekonomi berfluktuasi kasar, kilang utama perlu mempertimbangkan peraturan pengeluaran tempatan dan risiko mata wang asing secara serentak. Terhadap situasi kompleks di atas, Bosch membina sistem sokongan seluruh rantaian dari lima dimensi kepatuhan peraturan, adaptasi penyelidikan tempatan, jaminan komponen rangkaian pasca jual dan pengeluaran tempatan: 150 pusat penyelidikan global dan 13 padang ujian profesional meliputi keperluan kalibrasi pelbagai jenis; lebih daripada 400 jurutera tempatan memberikan sokongan teknikal di tempat, secara efektif melengkapkan kekurangan infrastruktur OTA luar negara; rangkaian pasca jual bebas meliputi 130 negara lebih 43,000 kedai, boleh menjalankan fungsi perkhidmatan apabila sistem selepas jual kilang utama di tempat belum dibina; dalam komponen pengeluaran tempatan, Bosch mempunyai rantaian bekalan tempatan matang di Eropah, Mexico dan Brazil, boleh melindungi kenderaan lengkap ekspor dari halangan perdagangan dengan jaminan kukuh.

Dari perkongsian ini dapat dilihat, sama ada pemberdayaan sistematik pembuatan pintar, atau kolaborasi global komponen teras seperti pemacu elektrik dan sistem brek, nilai bersama perusahaan teknologi dan pembuatan modal asing ialah: dengan rangkaian penyelidikan, ujian dan pengeluaran global yang terkumpul lama, membantu kenderaan China mengubah proses adaptasi luar negara yang sangat terpecah dan memakan masa menjadi proses piawai yang boleh ditiru dan berskala, sehingga pada tahap terbesar mengurangkan kos percubaan kepatuhan.

Rantaian Bekalan, Harta Intelek dan Kerjasama Ekosistem

Fokus kepada dimensi "ekosistem lembut" seperti rantaian bekalan ekspor songsang, kepatuhan harta intelek, penilaian trend industri dan perkhidmatan dasar nasional, ucapan beberapa tetamu lebih menunjukkan proses amalan pemberdayaan modal asing terhadap kenderaan China. Dari penyelarasan atas-bawah industri, pengikutan undang-undang dan peraturan, penilaian strategi global hingga integrasi sumber kerajaan, perkongsian pelbagai aras bersama melengkapi teka-teki keupayaan sistem yang diperlukan kenderaan China.

Presiden China dan Wilayah Asia Pasifik Aptiv, Yang Xiaoming

Bagi Yang Xiaoming, ekspor automotif China telah menunjukkan keadaan teras dua rel ekspor dan pembinaan pangkalan pengeluaran luar negara, Eropah, Amerika Selatan dan Tenggara Asia menjadi kawasan susun atur teras. Beliau menerangkan idea pemberdayaan Aptiv dari empat aspek: pertama, susun atur global perlu membuat penyesuaian adaptasi, penentuan harga pasukan Eropah sering berlipat ganda harga boleh diterima kenderaan China, menunjukkan kelebihan sumber global tidak boleh secara automatik ditukar menjadi daya saing, mesti berubah aktif dalam kecekapan organisasi dan struktur kos; kedua, kepelbagaian teknologi berkembang dengan cepat, China dan luar negara terdapat jurang generasi dalam undang-undang dan laluan pelaksanaan kabin pintar dan bantuan pemanduan L2, kelebihan China di bidang bantuan pemanduan pintar lebih tinggi, empat satelit radar Aptiv yang dilancarkan di China sebagai bukti; ketiga, kooperatif ekspor rantaian bekalan sedang dipercepat, Aptiv pernah terlibat mendalam dalam proses tempatanisasi projek bersama seperti Shanghai Volkswagen, kini menggerakkan pembekal China ke luar negara bersama kilang utama dengan kelajuan 6 hingga 10 buah setahun; keempat, perusahaan antarabangsa juga perlu berubah sendiri, mesti meneroka berterusan dalam hal kelajuan lelaran teknologi, rantaian bekalan memberi sokongan ke global dan pengubahan globalisasi kelebihan China, hanya dengan itu dapat menangkap jumlah eksport berjuta-juta buah setiap tahun.

Avanci (Avanci) Pengurusan Lisensi Pasaran China

Naib Presiden Eksekutif, Jian Quan

Jian Quan memfokus kepada bidang harta intelek, menyatakan bahawa dalam latar belakang kenderaan berintegrasian pintar mempercepatkan ekspor, kepatuhan harta intelek telah menjadi isu strategi yang tidak dapat dielakkan. Sebagai platform lisensi paten satu perkhidmatan yang berfokus kepada teknologi komunikasi selular, di satu pihak mengagregkan pemilik paten perlu piawai yang banyak, di satu pihak menyediakan terma lisensi piawai dan mekanisme penentuan harga terbuka telus kepada industri menegak seperti automotif, membantu kenderaan memperoleh hak penggunaan paten global yang jangka panjang, boleh dijangka dan konsisten dengan keadaan pesaing, mengelakkan kesukaran seperti pembincangan lisensi dua hala memakan masa dan tenaga, ketidakjelasan maklumat dan perselisihan litigasi yang berpotensi. Beliau merumuskan sokongan sistematik Avanci terhadap ekspor kenderaan China dari empat dimensi: menyelesaikan masalah lisensi global sebahagian besar paten perlu piawai dengan terma perniagaan adil; menyediakan laluan alternatif efisien di luar pembincangan dua hala; secara ketara mengurangkan kos kepatuhan dan transaksi lisensi paten; membantu jenama ekspor China membina persekitaran persaingan global yang adil, mengubah keadaan pasif sebelumnya di mana pembincangan harga paten tidak jelas dan risiko terbuka terlalu besar.

Pengarah Pengeluaran Kereta Ringan Wilayah Greater China Mobility Global, Tao Gao

Tao Gao membuat penilaian trend dari sudut pandangan penyelidikan industri global. Beliau berpendapat, industri automotif China sedang membentuk semula peta global dengan irama jauh lebih cepat daripada sejarah Korea Selatan dan Jepun, jumlah ekspor meningkat dari juta satu peringkat lima tahun lalu ke dijangka lapan juta tahun ini, tetapi ini hanya prolog ekspor; menghadapi keadaan kelebihan kapasiti domestik, kenderaan mengadopsi sikap aktif mengalu-alukan pasaran luar negara, manakala penyusupan kereta elektrik Eropah dan Tenggara Asia terus meningkat tepat memberi tumpuan kepada jenama China. Di sisi lain, beliau memberi amaran risiko perencaman jenama: hampir 40 perusahaan sedang berebut 16% pasaran luar negara, risiko persaingan dalaman perlu ditukar menjadi kompetitif kualiti tinggi, kunci memecah keadaan ialah mengelakkan halangan perdagangan dengan pengeluaran tempatan, dan menggunakan kelebihan integrasi industri bukan semata-mata kos atau kecepatan untuk membina parit perlindungan.

Pengurus Besar Pangkalan Transformasi Ekspor Automotif Negara (Automotif dan Komponen), Sun Jian

Sun Jian menekankan dalam promosi dasar bahawa model persaingan harga rendah dan bunuh diri sama sekali tidak boleh diulang di luar negara. Sebagai "pencari sambungan global" yang dipacu kerajaan, Pangkalan Ekspor Automotif dan Komponen Negara komited untuk menyediakan penyelesaian ekspor keseluruhan proses untuk perusahaan kecil dan sederhana, kelebihan teras ialah menggunakan pengesahan kredit nasional untuk menyelesaikan halangan kepercayaan silang laut, menggunakan pangkalan data besar untuk mencapai pasangan sumber tepat, dan menghimpunkan sumber hujung permintaan dan penawaran dengan "tempahan" sebagai tarikan. Pangkalan melancarkan sepuluh perkhidmatan merangkungi kewangan, logistik, undang-undang, talenta dan reka bentuk model perniagaan, memegang konsep "Shanghai dahulu, kemudian ekspor" bersatu, melalui pemilihan rakan kongsi di seluruh dunia yang mempunyai keupayaan mendarat, menyalin model ekosistem tenaga baharu ke Tenggara Asia, Timur Tengah, Afrika.

Pegangan Nilai Pembuat Kenderaan Tempatan dan Kerjasama Menang-Menang

Sambil perusahaan modal asing berkongsi pengalaman dan方案, suara dari kenderaan tempatan China juga memberikan pandangan pelengkap penting untuk forum. Gao Gang berkongsi dari sudut pembinaan kepatuhan dan pembinaan nilai jenama NIO. Baginya, ekspor kenderaan China telah memasuki fasa persaingan keupayaan dan jenama, akarnya ialah pegangan sistem nilai, NIO sejak awal penubuhan sentiasa memegang laluan elektrik tulen, penyelidikan sendiri keseluruhan stack, keselamatan maksimum dan perkhidmatan pengguna, ini adalah asas produk juga parit perlindungan ekspor jenama. Dalam amalan khusus, susun atur global tidak hanya meliputi penyelidikan, rantaian bekalan dan perkhidmatan penjualan, tetapi lebih menitikberatkan kawalan risiko kepatuhan prapemasangan: melawat Jawatankuasa Kepatuhan langsung kepada lembaga pengarah, membina lebih daripada 10 dasar kepatuhan yang sesuai untuk global, dan secara aktif mengintegrasikan talenta tempatan ke dalam budaya organisasi untuk menghadapi perbezaan wilayah dengan cara "penyelarasan" bukan output arah tunggal; pada masa yang sama, perusahaan sedang mengadopsi kecerdasan buatan secara menyeluruh, membina platform kepatuhan undang-undang global AI meliputi seluruh kumpulan, terus meningkatkan kecekapan operasi. Beliau menekankan, ekspor bukan sekadar memindahkan model dalam negara, tetapi digerakkan oleh nilai dasar, belajar dari pengurusan pengalaman seperti Bosch, Schaeffler dan rakan kongsi asing yang优秀, mencapai kepercayaan berterusan dan kemenangan timbalan di luar negara.

Timbalan Presiden NIO, Peguam Cara Utama Global dan Pegawai Pematuhan Utama Gao Gang

Dari perbincangan pelbagai aras forum ini, dapat dilihat dengan jelas trend dan pengajaran yang sama dalam ekspor industri automotif China. Pertama, model ekspor telah dinaik taraf dari perdagangan produk semata-mata ke ekspor sistem merangkumi penyelidikan, pembuatan, rantaian bekalan dan jenama, ini mengemukakan tuntutan lebih tinggi keupayaan pengurusan global perusahaan. Kedua, peranan perusahaan multinasional asing sedang berubah secara mendalam, dari pembekal teknologi awal berubah menjadi rakan kongsi "pemberdayaan" yang terlibat secara mendalam dalam strategi globalisasi kenderaan China - sama ada pembuatan pintar, komponen teras, kooperatif rantaian bekalan, lisensi harta intelek, atau pengeluaran tempatan dan rangkaian pasca jual, boleh secara konkrit membantu kenderaan China mengelakkan risiko kepatuhan luar negara, pensijilan dan rantaian bekalan. Ketiga, pembinaan kepatuhan dan piawai telah menjadi pembolehubah teras menentukan sama ada ekspor berjalan stabil dan jauh, dari cukai karbon Eropah, pasport bateri hingga halangan perdagangan hijau, hingga lisensi paten perlu piawai, perbezaan peraturan teknologi wilayah, semua menuntut industri hulu dan hilir membina keupayaan kepatuhan sistem pada awal. Keempat, kooperatif ekspor rantaian bekalan sedang menjadi tren baru, semakin banyak pembekal komponen China mengikuti kenderaan lengkap "ekspor songsang", membentuk hubungan kooperatif ekosistem industri baharu dengan perusahaan modal asing di pasaran luar negara.

Ekspor industri automotif China bukan sahaja keperluan strategi pembangunan sendiri, tetapi juga mesti komited untuk menjana nilai untuk rakan kongsi ekosistem setempat luar negara, mencapai kemenangan timbalan dengan pemberdayaan timbalan. Di latar belakang penyesuaian mendalam格局 perdagangan global, teknologi hijau, rendah karbon dan berintegrasian pintar mempercepatkan lelaran, rangkaian global dan keupayaan tempatan perusahaan modal asing sedang berintegrasi mendalam dengan inovasi teknologi dan kelebihan skala industri kenderaan China, menyediakan daya berterusan untuk perkembangan globalisasi industri automotif China. Melihat ke hadapan, dengan lebih banyak platform penyesuaian berkala dan mekanisme inovasi bersama mendarat, kooperatif mendalam rantaian industri automotif China dan asing dijangka dipercepatkan. Dalam proses ini, Jawatankuasa Pembuatan Pintar Persatuan Pelaburan Asing Shanghai dan Persatuan Perusahaan Pelaburan Asing Daerah Jiading juga akan sentiasa memainkan kelebihan platform, mengumpul kecerdasan industri dan sumber, mendorong kerjasama mendalam antara perusahaan automotif modal asing dan tempatan, membina sokongan organisasi dan jaminan ekosistem yang lebih kukuh untuk ekspor industri.