HomeNissan Serena
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
8 月 12 號，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，預售價格範圍為 10.99 萬蚊至 12.99 萬蚊，合共三款車型。今次預售主題為「慢功造好車，等耐啦」，奇瑞官方話，呢款車嘅研發週期達到 3 年，合共投入 81 架專屬耐久車同步路試，累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地區進行極限實車試煉。與而家國內一啲品牌一年開發多款「速成車」形成鮮明對比。
風雲 T7 是一款純電緊湊型 SUV，車身尺寸為長闊高 4570×1852×1694mm，軸距為 2700mm。主打滿足家庭用戶喺日常通勤、長途出行、戶外活動等多場景下嘅六大核心需求：顏值、安全、續航、智能、舒適同用車安心。
外觀方面，風雲 T7 結合咗國際時尚同東方風格，採用封閉式車頭，傳統嘅集成式日間行車燈同遠近大燈，前保險桿兩側有較大嘅三角形仿進氣口。側面造型比較敦實，採用嘅都係傳統嘅機械門拉手。尾部則係左右貫穿式尾燈，後擋風玻璃上方仲有一個後擾流板。
整體嚟睇，風雲 T7 嘅外觀設計簡潔大方，因為係全球化車型，要兼顧世界各地市場嘅需求，所以車身尺寸同軸距並沒有做得似國內嘅緊湊型新能源 SUV 咁大。
風雲 T7 嘅內飾有深淺兩種配色，車內大面積使用軟性材料，細節處理比較講究。奇瑞官方表示，內飾材料經過特殊處理，長期使用唔易老化同褪色。座艙內配有三輻式方向盤同懷檔桿，中控螢幕為 15.6 吋 2.5K 高清螢幕，支援多種手機無線投屏。車內語音助手有六種唔同性格模式可選，仲提供小憩、露營等場景模式。風雲 T7 採用艙駕一體（座艙同駕駛輔助共用）高通 SA8775 芯片，運算能力為 72 TOPS，系統反應快，開機速度提升明顯。
駕駛輔助方面，風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝影機、12 個超聲波雷達，合共 22 顆感應器（3R7V12U）。實現超過 300 種場景自動泊車。斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等都做到，告別「泊車難」。
空間方面，後排地板平整，後排座椅放低後可形成近 2 米長嘅平整空間，尾箱最大可擴充至 1550L。座椅為 9 層結構，通風加熱功能齊全。全車有 38 個儲物空間，尾箱仲配有承重鉤同鑣環，方便固定物品。
風雲 T7 嘅車身按照 2026 版歐洲 E-NCAP 五星安全標準設計，使用咗大量高強度鋼，其中熱成型鋼佔比接近 19%。車上配有 9 個安全氣囊，包括前排中央氣囊同後排側氣囊。電池包具備防撞、防水、防穿刺等六重保護，防水等級達到 IP68，能應對暴雨同積水路況。研發過程中，車輛喺全球各地做咗極限環境測試，總測試里程超過 600 萬公里。
續航方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航為 600 公里，實測可超過 667 公里。快充從 30% 充到 80% 大約要 20 分鐘。車輛搭載嘅熱管理系統喺 -30℃到 55℃嘅寬溫域內正常運作，冬季續航表現更有保障。
呢款車嘅底盤由經驗豐富嘅國際團隊調校，前後軸荷比接近 50:50，有助提升過彎穩定性同行駛質感。
售後政策方面，風雲 T7 提供兩項兜底保障：一係電池自身原因導致熱失控毀車，廠家賠部新車；二係購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠償 500 萬蚊。同時，購車可享整車終身質保（含三電，易損件除外）同低價購買終身基礎保養套餐。
總體嚟睇，風雲 T7 係一款按照全球標準打造、注重實用性同安全性嘅純電 SUV，喺續航、空間、智能配備同售後保障上都做咗充分準備，目標用戶係對品質同可靠性有要求嘅家庭消費者。而家新車已到店，正式接受預訂。
当下中国新能源汽车出海浪潮席卷全球，多款国货车型凭借过硬品质与创新实力，斩获海外市场认可。其中，奇瑞全新QQ3以海外命名“Chery Q”正式落地东南亚，扎根泰国、印尼双核心市场，交出了现象级热销答卷，用亮眼订单数据、深厚品牌情怀与全球统一品质，刷新了东南亚精品纯电小车市场格局，让中国小车文化风靡海外。
作为奇瑞QQ全球化战略的首个海外落地阵地，泰国、印尼双市场同步发力，上演双线爆单盛况，尽显中国智造的体系化竞争力。
2026年3月，全新QQ3亮相曼谷国际车展完成东南亚全球首秀并启动预售，凭借超高人气，预售仅十天订单便突破1000辆，6月24日正式公布售价后，累计订单强势突破3000辆，7月首批车辆顺利交付，市场热度居高不下。印尼市场同样表现惊艳，5月完成车型定名发布，7月底依托GIIAS印尼国际车展正式开售，截至7月底订单已突破6000台，首批交付将于9月正式开启。双市场超预期的热销成绩，并非偶然的市场波动，而是全新QQ3产品力与品牌力的极致体现，搭配国内上市首月5.6万台的订单佳绩，形成国内外双向热销的火爆格局，构筑起奇瑞出海的“东南亚双引擎”强势格局。
亮眼销量的背后，是QQ品牌深耕东南亚二十年的情怀积淀与口碑传承。早在2006年，经典QQ便进驻泰国、印尼市场，凭借省心耐用的代步属性，成为两代东南亚消费者的青春记忆与生活符号，积累了深厚的国民好感度。二十载深耕不辍，2026年全新QQ3焕新回归，彻底打破“经典复刻”的固有认知，完成了从国民代步小车到全球精品ICON的华丽跃迁。正如泰国奇瑞总经理Jim Lee所言，二十年的市场陪伴，是QQ扎根本地的最大底气。如今全新车型不仅凭借怀旧情怀吸引大批中年家庭用户，更以年轻化、智能化的产品特质，圈粉海量Z世代年轻群体与女性用户，实现新老用户的双向共鸣。
区别于多数出海车型“海外减配、专属特供”的行业惯例，全新QQ3坚守“快乐平权”的全球化理念，践行全球同标、同源同质的造车准则，让海外用户享受与国内完全一致的产品体验。从原生智能纯电平台、犀牛液冷安全电池，到高通8155芯片智能座舱，海外版车型与国内版毫无差异。同时针对东南亚市场特性精准优化，适配右舵法规、强化高温散热性能，凭借IP68顶级电池防水等级从容应对当地多雨气候。依托“10项同级唯一、13项同级领先”的越级实力，1300MPa一体式热成型门环、70L智能电动前备箱、10层云舒舒适座椅等独家配置全系标配，不牺牲品质换取利润，用硬核实力诠释“品质优先”的出海态度。
深耕用户需求，贴合东南亚城市出行场景，是全新QQ3持续热销的核心密码。东南亚城市街巷狭窄、通勤路况复杂，全新QQ3小巧灵动的车身设计，让停车、掉头更加便捷，完美适配本地短途代步、城市通勤的核心需求。同时极致压低用车成本，百公里电费仅需5泰铢，长期使用性价比优势十分突出。在用户口碑层面，泰国市场62%的订单来自女性用户，众多车主自发在社交平台打卡分享，点赞其超高颜值、贴心智能配置与舒适驾乘体验。印尼用户也纷纷认可车型的情怀价值与越级性价比，打消大众电动车用车顾虑。不仅如此，当地权威汽车媒体纷纷给出高分评价，认可其在同级市场的断层竞争力，堪称50万泰铢价位的最优选择之一。
颜值、空间、安全、智能的全方位越级，让全新QQ3站稳全球精品小车标杆定位。外观依托红点双奖设计团队打造，方圆美学搭配多款潮流车身配色，质感拉满；2700mm超长轴距打造B级越级空间，85%超高得房率搭配全车38处储物空间，兼顾家用与个性化出行需求。安全层面，82%高强度钢笼式车身、六维电安全认证、六安全气囊全方位守护出行安全；智能层面，L2级驾驶辅助、全场景自动泊车、AI智能座舱加持，让代步出行更便捷、更安全。
江湖车评：
从国民经典小车到全球潮流ICON，全新QQ3历经二十年沉淀，与德国SMART、英国MINI并肩构筑“世界三小只”全球小车格局。如今驰骋东南亚市场，以热销战绩证明中国智造的硬实力，以同质标准传递中国汽车品牌的诚意，持续输出独特的中国小车文化。未来，全新QQ3将继续以全球化品质、年轻化姿态，深耕海外市场，让中国精品小车走向更广阔的世界舞台。
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，预售价区间为10.99万元至12.99万元。这款定位全球品质的纯电SUV，试图在竞争激烈的十万级家用市场中，通过下放高阶智能驾驶功能与提供深度兜底保障，重塑该价位段的产品价值标准。
在当前家用纯电市场中，跨楼层记忆泊车等高级辅助驾驶功能通常作为20万元以上高端车型的专属配置，而十万级主流车型多仅提供单层基础泊车。风云T7此次将最长2公里、无楼层限制的跨楼层记忆泊车以及覆盖300余种场景的自动泊车功能下放至全系标配，直接针对多层地库、立体车库及异形窄车位等高频停车痛点。支撑这一功能的是猎鹰500驾驶辅助系统，整车搭载3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头及12个超声波雷达，共计22颗高精度传感器，并采用同级首发的4nm工艺舱驾一体8775芯片，以72TOPS的算力实现端到端舱行泊一体算法的协同。
为消除消费者对高阶辅助驾驶的安全顾虑，奇瑞同步推出了辅助驾驶兜底权益。自购车之日起一年内，在泊车或智能领航场景中，若经判定事故由智能驾驶辅助系统原因引发，针对车内人员伤害及第三方损失，最高可提供500万元的赔付保障。此外，针对动力电池自身原因导致的热失控损毁，品牌也承诺赔付同款或不低于原车配置的新车。这种将技术自信转化为实质性保障的做法，旨在降低用户使用高阶智驾的心理门槛。
在核心三电与安全架构方面，风云T7采取全系续航平权策略，标配65.05kWh犀牛电池，CLTC工况续航为600公里，实测续航可达667公里以上，并支持20分钟内从30%充至80%的快充能力。电池系统采用31层6D锁子甲防护结构，具备IP68级防水能力，其防水测试标准达到国标的96倍。车身安全对标2026版E-NCAP五星标准设计，采用80%高强度钢与18.84%热成型钢构建九横五纵笼式车身，并全系标配9个安全气囊。
作为一款面向全球市场的车型，风云T7的研发周期长达5年，期间投入81台专属耐久测试车，累计完成600万公里路试及145万公里专项耐久验证。测试场景覆盖东南亚雨季、中东高温、印尼高湿等全球极端环境，并在底盘调校上由国际化团队针对50.8:49.2的黄金轴荷比进行优化，以兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。车内空间方面，2700mm轴距实现了84%的得房率，后排纯平地板与可拓展至1550L的后备箱容积，强化了其家庭用车的属性。
在售后权益上，风云T7为首任非营运车主提供整车及三电系统终身质保，并推出666元购买终身基础保养套餐的服务，以降低用户的长期用车成本。从产品布局来看，风云T7试图通过跨层泊车技术的下放与兜底政策的绑定，在十万级纯电SUV市场建立差异化竞争力，将原本属于高端车型的智驾体验转化为普通家庭可触达的标配功能。
而家新能源賽道迭代速度不斷加快，唔少車型追求快速落地搶佔市場，卻忽略家用用戶對長期可靠、全場景適應嘅核心需求。8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，呢款經歷反向出海試煉流程嘅純電 SUV，用五年打磨周期回應市場浮躁，以「慢功造好車，久等咗」嘅核心，面對普通家庭買車、用車全流程裏嘅各種實際訴求。新車推出三款配置版本，預售價格區間鎖定 10.99 萬至 12.99 萬元，支付千元訂金即可解鎖七重專屬買車福利，涵蓋買車優惠、長期質保、用車兜底等多個維度。
憑藉奇瑞二十幾年全球化技術積累，風雲 T7 並未採用業界常見嘅速成開發模式，反而係喺海外市場完成嚴格驗證，同源車款曾登陸米蘭設計週，同時喺東南亞、中東、印尼等唔同氣候地區完成實地路試。整車研發分為兩年策劃、三年實測兩大階段，投入 81 台專屬測試車輛，累計完成超 600 萬公里整車路試，僅耐久專項測試里程就達到 145 萬公里，從高溫暴曬、高濕多雨到極寒低溫等極端工況全部涵蓋，打造適應全球多元路況與氣候條件嘅家用純電車型，圍繞普通家庭日常出行提煉出六大核心剛需，兼顧城市通勤、長途自駕、戶外露營、多人結伴出行等多種生活場景。
喺外觀設計層面，新車兼顧國際簡約設計語言同東方細膩美學，由奇瑞十大全球設計中心、五千餘名海內外用戶共同参与打磨。流暢嘅風塑車身搭配層次分明嘅車頭同貫穿式尾燈，整車漆面對標海外耐候標準，長時間日曬雨淋都唔易褪色老化，同時提供六款差異化車身配色，適應唔同用戶審美。車內提供黑棕、黑曜兩套內飾風格，環抱式車廂大面積使用軟性包覆，菱格縫線、懸浮音響等細節提升精緻感，內飾塑膠、皮革密封件均經過抗老化優化，長期使用唔易變舊。
安全層面係家用車唔可妥協嘅底線，風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，整車功能安全達到業界最高 ASILD 等級。車身採用八成高強度鋼材，近兩成熱成型鋼搭建九橫五縱籠式結構，搭配多路徑碰撞吸能設計，全車標準配備九枚安全氣囊，包含大容積遠端氣囊同後排側氣囊，實現車內全員防護。動力電池搭載六層防護結構，IP68 防水能力遠超國標，雨季涉水、城市內澇場景無需擔心進水短路；同時推出兩重安全兜底政策，若電池自身故障引發整車熱失控，可賠償全新車輛；一年內智能輔助駕駛事故造成嘅人員、財產損失，最高可獲五百萬賠償，打消用戶用車安全顧慮。
續航與補能方面，新車做到全系配置無差異，三款版本統一配備 65.05kWh 大容量電池，CLTC 標準續航 600 公里，實地道路測試續航可突破 660 公里，唔存在入門版縮水續航嘅情況。電池快充效率表現亮眼，電量三成充至八成只需二十分鐘，搭配全域一體化寬熱泵空調，零下三十攝氏度至五十五攝氏度區間都能穩定運作，北方冬季製熱省電、南方夏季散熱高效，配合低風阻車身同智能進氣格柵，唔同車速下能耗表現更穩定。
智能化部分採用 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，算力 72TOPS，系統反應速度僅 80 毫秒，開機流暢度大幅提升。車內配備 15.6 英寸 2.5K 防眩光大螢幕，支援多品牌手機無線互聯，內置多風格語音助手，同時搭載小憩、露營、寵物等六類專屬場景模式。駕駛輔助系統配備 22 顆高精度傳感器，支援三百餘種場景自動泊車，斷頭路、跨樓層、循跡倒車等複雜停車場景都能自動完成，解決日常停車難題。
空間與駕駛同乘坐舒適感貼合家庭使用需求，整車軸距 2700 毫米，車內有效空間利用率達 84%，後排純平地台設計，腿部剩餘空間充足。常規車尾箱容量 450 升，後排座椅放倒後擴展至 1550 升，可形成近兩米純平空間，露營休息、大件物品載物都能滿足。座椅採用九層緩衝填充結構，全系配備通風、加熱功能，低溫環境下五分鐘即可升溫至舒適區間，全車設置 38 處儲物點位，車內仲配備承重鉚環同掛鉤，戶外裝備可穩固固定。底盤由擁有瑪莎拉蒂調校經驗嘅海外專家團隊優化，實現接近五五開嘅軸荷配比，過彎、高速行駛車身更穩定，憑藉奇瑞多年底盤試驗技術，兼顧城市代步平順性同戶外行駛穩定性。
除咗車輛本身產品力外，官方推出兩項長期終身權益降低養車成本，用戶可低價購入終身基礎保養套裝，同時享有整車連三電系統終身質保（易損件除外）。從海外嚴格測試、全球化設計標準，到涵蓋外貌、安全、續航、智能、空間、長期用車嘅全維度配置，風雲 T7 以十萬級親民定價，把同步全球標準嘅純電產品帶畀國內普通家庭。
8月12日，风云T7正式开启预售，发布会上一句“慢功造好车，久等了”，真的说到不少想买电车的人心里。现在很多新车都赶着快速上市冲销量，但咱们普通车主最在意的，还是车子安不安全、开个三五年耐不耐用，冷热天气、各种烂路能不能扛住。风云T7没有跟风求快，反倒先把车送到海外各地实地跑透，收集完各地真实用车反馈，才回到国内开售。“全球车快不了一点”这短短一句话，背后是两年整体规划、三年埋头研发，整整五年踏踏实实地打磨。
慢在研发
风云T7不是国内车型简单改一改就出口。奇瑞有着成熟的全球研发网络，全球十大设计中心、上百位设计师一起参与打磨。早在车型定方案阶段，品牌就收集了五千多名海外车主的真实用车感受，覆盖15个国家的日常出行场景，各地不一样的法规、路况、开车习惯，全部提前纳入设计考量。
这款车在海外叫Lepas L6，早就铺开了海外市场：泰国7月24日已经正式开售，南非同步开启预售；8月国内和印尼同步上新，9月进军欧盟，10月陆续登陆澳新、英国、马来西亚等地。一台车要适配全球五花八门的气候和用车习惯，根本没法赶进度，只能慢慢调整优化。
慢在实测与安全标准
这台车直接对标目前欧洲最严苛的2026版E-NCAP五星安全标准。车身80%都是高强度钢材，热成型钢占比18.84%，搭配笼式车身结构，全车配有9个安全气囊，从车头到车尾层层缓冲防护。电池更是下足功夫，足足31层防护结构，防水、抗挤压能力是国标的两倍，还熬过1008小时盐雾、加长时长火烧、浸水穿刺等六大极端测试，日常用车完全不用担心里程之外的安全问题。
车子能扛住-40℃到55℃的极端温差，北方冬天有专属双源温控，零下10度开车，续航能多提升30%，20分钟车内就能暖到舒适温度；南方多雨季节，500mm涉水深度，雨天积水路段放心开；高原地区车漆专门做了抗老化处理，全球95%的路面环境，它都能从容应对。
为了实测性能，奇瑞前后投入963台试验车，其中81台专门用来耐久路试，累计跑完145万公里，跑遍全球上百种极限路况，高温、严寒、潮湿、盐碱地挨个试炼。上万次路况测试里发现的细小问题，全部调整到位，还根据不同国家车主的生活习惯，优化了80多处细节，绝不把一台没打磨到位的车交到用户手上。
快在实打实的用车体验
长达五年的沉淀，让风云T7没有明显短板，全系配置统一，不会出现低配缩水的情况。车身尺寸4570mm×1852mm，轴距2700mm，搭配六款贴合东方审美的车漆，炽焰橙采用高端车型同款多层车漆工艺，耐看还耐刮；车内环抱式座舱氛围感柔和，全系标配索尼悬浮音响，两种内饰配色，不管偏爱简约还是温润风格都能满足。
续航方面全系标配65.05kWh犀牛电池，官方CLTC续航600km，实际开下来能跑到667km，中途休息一杯咖啡的功夫，就能把电量从30%充到80%。电池支持2500次循环充放，正常家用十五年不用更换。车内搭载4nm智能芯片和15.6英寸大屏，搭配豆包语音，露营、带娃、午休六种场景一键切换；全车22处感知硬件加持，三百多种车位都能自动泊车，新手停车也没压力。
车内空间利用率达到84%，后排腿部空间宽松，座椅带加热通风，放倒之后能铺成1955mm×1310mm的平整大床，后备箱最大能拓展到1550L，露营装备、大件行李都能轻松装下。178kW后驱电机搭配海外专业底盘团队调校，高速开着稳，过减速带、坑洼路面颠簸感很轻。
购车福利也足够实在，个人非营运用车，整车和三电都能享受终身质保，只花666元，就能拿下每年一次的终身基础保养。同时还有双重兜底保障：如果电池自身故障引发热失控，直接赔付同款新车；购车一年内，泊车、智能领航时因辅助驾驶系统故障出事，最高可赔付500万，日常家用多一层安心。
写在最后：
奇瑞连续23年出口量稳居中国品牌第一，全球累计两千多万车主，车型销往130多个国家。风云T7“先出海、再回国”不是营销话术，是一套完整的研发、实地测试流程。
现在整个行业都在比拼新车上市速度，风云T7反倒愿意花五年时间慢慢打磨。这份不赶时间的“慢”，说到底是看重普通家庭日常出行的安全与长久用车品质。走遍全球、经过百万公里实测的风云T7带着国际标准回到国内，给十万级家用纯电SUV，带来一份更靠谱、更踏实的选择。
今晚，奇瑞风云全新全球品质纯电SUV风云T7正式开启预售。本次预售发布会以 “慢功造好车，久等了” 为主题，传递奇瑞风云长期主义造车理念：摒弃行业速成造车思路，以全球统一严苛标准打磨整车品质，打造面向全球市场的家用纯电车型，同时向长久期待新车的用户致以诚挚谢意。新车共推出3款版型，预售指导价10.99万 - 12.99万元，下订用户可享受官方7重购车权益。
当下全球汽车产业迎来“中国时间”，国产新能源凭借成熟技术与智造实力持续领跑海外市场。依托奇瑞23年全球化技术积淀，风云T7采用“反向出海试炼” 研发路径，海外同源车型Lepas L6登陆米兰设计周收获国际认可，先通过全球多元路况、气候测试，再面向国内家庭上市。品牌深挖当代家庭出行痛点，提炼颜值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心刚需，打造全能均衡纯电SUV，全面适配城市通勤、长途自驾、户外露营、全家多人出行等各类场景。
颜值刚需：融合全球审美与东方雅韵，长效质感持久在线
风云T7由奇瑞全球10大设计中心联合打造，研发阶段邀请 5000 余名海内外用户全程共创，平衡国际简约风格与东方雅致气韵。标志性驭风前脸、流畅风塑绸缎车身搭配贯穿式天际霞光尾门，线条灵动兼具力量感。整车漆面对标海外耐候标准，抗暴晒、抗腐蚀，长期使用不易失光褪色，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色，满足多元审美。
内饰提供温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱大面积采用软质包覆，搭配鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝座椅，细节精致高级。车内皮革、密封条、塑料件均经过长效老化测试，不易硬化褪色，多年使用依旧崭新，兼顾好看与耐用两大核心需求。
安全刚需：全域五星防护体系，全球路况全维度兜底
安全是家用车核心底线，风云T7对标2026版E-NCAP五星安全标准打造，功能安全达到ASILD最高等级。新车历经2年策划、3年研发，投入81台专属耐久车开展全球同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项测试145万公里；研发团队奔赴东南亚雨季、中东高温、印尼高湿沿海等多地完成极限试炼，适配全球复杂用车环境。
车身采用80% 高强度钢、18.84%热成型钢打造九横五纵笼式车身，搭配 shotgun防撞结构、双框副车架与电池防撞梁，规划前方9条、侧面6条碰撞传力通道，撞击时高效分散冲击力，守住乘员生存空间。全系标配9安全气囊，含 48L 双腔远端气囊与后排侧气囊，实现全车360°被动防护。
全系搭载犀牛安全电池，6D立体防护结构抵御挤压、穿刺、冲击；电池达到 IP68 防水等级，防护能力为国标96倍，无惧城市内涝、积水涉水，从根源规避电池进水短路、热失控风险。
出行刚需：全系 600km 续航平权，适配全球多元气候工况
风云T7实现续航全系平权，三款车型统一搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC 标准续航600km，实车路况实测续航可达 667km 以上，做到“反向虚标”，彻底消除里程焦虑。快充表现亮眼，电量30%充至80%仅需20分钟，短途休整即可补足长途续航。
车辆搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，-30℃至55℃超宽温域稳定工作。北方冬季热泵制热更省电，大幅降低低温续航折损；南方酷暑散热高效，车内快速降温。同时配备AGS智能进气格栅与14项低风阻优化，高低速行驶能耗稳定，进一步释放长续航优势。
智能刚需：舱驾一体 8775 高算力芯片，一半懂你一半护你
风云T7搭载4nm制程舱驾一体8775芯片，72TOPS高算力，交互响应仅 80ms，整机开机速度提升33%，车机操作流畅无卡顿，打通智能座舱与驾驶辅助两大域，兼顾人性化交互与行车安全。
智能座舱配备15.6英寸2.5K防眩光高清大屏，支持无线 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink，兼容市面99%以上手机互联。灵犀智舱2.0内置6种真人化语音人设，搭配小憩、露营、宠物、醒神等六大全场景模式；小奇同学交互自然，可一键切换座舱灯光、空调、多媒体设置，打造专属移动生活空间。
猎鹰 500 驾驶辅助系统搭载3颗毫米波雷达、7 个高清摄像头、12个超声波雷达，合计22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车，断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层立体车库泊车均可自动完成，彻底解决停车难题，实现泊车自由。
舒享刚需：超大宽适座舱，国际大师底盘调校稳静出行
整车尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，车内空间得房率84%。后排纯平地台，腿部空间达911mm，长途乘坐无局促感；后排座椅放倒后形成1955mm 纯平大床，常规后备箱450L，拓展最大容积1550L，露营装备、大件行李轻松容纳。
座椅采用9层云感填充材质，软弹支撑不塌陷，全系前排配备通风、加热功能。加热支持3档温控，-20℃低温下5分钟升温至30℃；吸风式通风设计，夏季乘坐不闷汗。全车设置38处分层储物空间，搭配4个300kg承重铆环、2个3kg 承重挂钩，户外物资、大件货物均可牢固固定。
底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔国际团队打磨，50.8:49.2黄金轴荷比，有效抑制过弯推头、高速甩尾，提升行驶稳定性。依托奇瑞 26 年底盘正向研发功底与国内首台双轴 K&C 试验台技术积淀，滤震柔和、行驶沉稳，驾乘质感媲美高端车型。
安心刚需：两大兜底 + 两大终身权益，全周期用车无忧
奇瑞针对用户长期用车顾虑，为风云T7定制两大兜底保障、两项终身权益，覆盖购车到长期使用全周期：
两大兜底权益1.动力电池安全兜底：因电池自身质量问题引发整车热失控损毁，赔付同款或同配置全新车辆；
2.辅助驾驶兜底：购车1年内，泊车、智能领航场景下判定为辅助系统故障引发事故，人员与第三者损失最高赔付500万元。
两大终身权益1.整车终身质保：价值10000元整车（含三电）终身质保，易损、特殊消耗件除外；
2.终身保养套餐：666元即可购入原价3999元终身基础保养套餐，每年享1次免费基础保养。
从全球标准研发、国际化设计、高标准制造到跨地域极限路况验证，风云 T7 依托全链路全球品质管控，树立十万级纯电 SUV 价值新标杆。该车历经全球多样环境严苛试炼回归国内，以颜值、安全、续航、智能、空间、用车保障六大维度均衡实力，精准匹配中国品质家庭全部出行需求。风云 T7 不只是奇瑞 23 年全球化技术沉淀的结晶，更是全球造车标准与国内家庭真实用车需求深度契合的产品。目前新车预售全面开启，全国门店均可到店体验试驾，这台兼顾全球品质与家用实用性的纯电 SUV，现已就位，静候每一位热爱生活的用户。
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，预售价格9.98万元到13.98万元。这场以“慢功造好车，久等了”为主题的发布会，与其说是一次产品亮相，不如说是一次表态——在纯电赛道越跑越快的当下，奇瑞这家被戏称为“老实理工男”的车企，选择用一台车告诉市场：有些事快不来，有些路绕不过。
先看一组数字。2026年上半年，中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，世界汽车格局正在进入“中国时间”。而在这股出海浪潮中，奇瑞以94.38万辆的出口量独占鳌头，同比增长71.5%，平均每17秒就有一辆奇瑞驶向海外。更值得关注的是，奇瑞已经连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球累计用户突破2000万，海外用户接近700万。产品销往130多个国家和地区。这些数字构成了风云T7的底层逻辑——它不是一台先在国内造好、再想办法卖到国外的车，而是一台从一开始就按照全球标准研发、在全球跑完了验证、带着海外市场的真实反馈才回到国内的产品。
这种“先出海、再归国”的路径，在当下的汽车行业并不常见。风云T7在海外的名字叫Lepas L6，南非已开启预售，泰国已于7月24日上市，接下来8月印尼、9月欧盟、10月澳新和英国。一台车要同时满足这么多国家和地区的法规标准、气候条件、路况特征和使用习惯，研发周期注定短不了。事实也是如此——2年策划，3年研发。放在今天这个“12个月出一款新车”的行业节奏里，这个周期几乎显得不合时宜。
但正是这5年的慢，让风云T7在很多维度上做出了差异化。安全层面，它按照2026版E-NCAP五星安全标准开发。2026版E-NCAP将整车安全拆解为安全驾驶、碰撞规避、碰撞保护和碰撞后安全四大支柱，任何一项存在明显短板，五星评级便无法达成。风云T7从研发阶段就锚定这一标准，同时还做到了功能安全ASILD最高等级和全球数据合规。这不是简单的“堆料”，而是把安全标准前置到了产品定义阶段。
在环境适应性上，风云T7的全域适配区间覆盖-40℃到55℃。这个跨度意味着它要在北欧的极寒、中东的酷热、东南亚的潮湿、高原的强紫外线里都能正常工作。为此，它搭载了同级首发的双源宽温域热泵加PTC系统；在热带高湿地区，空调滤芯做了针对性优化，杜绝发霉异味；在中东区域配备了4.5L大容量清洗液罐；在巴西沙石路增设了电池前后梁防护。这些细节单独看似乎微不足道，但组合在一起，反映的是一种“为全球用户造车”的思维方式——不是把一台车造出来再想办法适应环境，而是先理解不同环境的需求再开始造车。
验证环节更能说明问题。风云T7同步投入了81台专属耐久车进行路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。全球道路类型覆盖率达到95%——巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路、德国高速的大曲率弯道、南非的非铺装泥路，全部跑过。这种规模的实车验证，背后是巨大的时间成本和资金投入，但它解决的是一个本质问题：电车用户最担心的可靠性、环境适应性和长期耐用性，只有在真实的全球路况里跑过了，才能给出答案。
落到产品力层面，风云T7的配置思路也体现了一种“不妥协”的姿态。续航方面，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测可达667km，30%到80%快充仅22分钟。电池循环寿命超过2500次，整车15年无需更换电池。安全方面，80%高强度钢车身、18.84%热成型钢、九横五纵笼式车身、同级最多的9安全气囊。智能方面，同级首发4nm制程8775芯片，15.6英寸2.5K防眩光大屏，猎鹰500智驾配备22颗高精度传感器。空间方面，4570×1852×1694mm的车身尺寸、2700mm轴距、84%的得房率。这些配置单看每一项都不算稀奇，但全系标配、不搞梯度分级，在当下的家用电车市场里确实少见。
还有一个容易被忽略的维度是设计。风云T7由全球8大研发设计中心、国外顶级设计师团队以及5000多位全球用户共同完成。同源车型Lepas L6此前亮相米兰设计周，收获的评价是“很有吸引力，很耐看”。6款东方雅韵车漆中，炽焰橙采用同级独有的Tri-coat三层车漆工艺，全车漆面经过高原强紫外线、高低温交替极限测试，抗褪色、抗老化。这种对“长期好看”的追求，和整车“长期好用”的逻辑一脉相承。
回到那场发布会的主题——“慢功造好车，久等了”。在速成车频频遭遇品质质疑的当下，风云T7的“慢”反而成了一种稀缺的价值主张。慢在研发——3年周期、全球1+7+N研发体系打磨；慢在设计——5000多位用户共创、百余名设计师协同；慢在标准——按2026版E-NCAP设计、即将进入欧洲高法规市场；慢在验证——145万公里、五大极限环境。这些“慢”的背后，是奇瑞用23年出口第一、2000万全球用户积累起来的造车体系在托底。
风云T7可能不是参数最激进的纯电SUV，但它用一套完整的“全球研发—全球标准—全球验证—全球品质”闭环，回答了一个朴素的问题：一台真正值得全家长期信赖的纯电SUV，应该怎么造出来。在行业从“堆料”转向“比品质”的下半场，这个答案或许比任何炫技都更有分量。
Kami hidup di era di mana semuanya mengutamakan kecepatan. Makan perlu cepat saji, perjalanan perlu LRT pantas, menonton drama perlu kelajuan berganda, malah berkawan cinta pun mengutamakan percintaan pantas. Inersia kecepatan ini, tanpa disedari telah merebak kepada pembuatan kereta.
Di pasaran kereta China Tahun 2026, ada kata-kata yang panas, iaitu "Kereta Siap Cepat". Apakah maksudnya? Ia bermaksud tempoh dari penyelidikan dan pembangunan kereta baharu sehingga dilancarkan, dari biasanya lebih tiga tahun pada era kereta petrol, dipadatkan kepada 18 bulan atau lebih pendek lagi. Ada orang bersenda mengatakan, kereta lumba maya dalam QQ Speed perlu diuji selama enam bulan dalam versi penguji sebelum dilancarkan, dalam realiti kereta sebenar bernilai lebih ratusan ribu Yuan, ada jenama hanya beri masa enam bulan. Perbandingan ini, kedengaran agak ironi, tetapi apabila difikirkan dengan teliti, rasa sejuk di belakang.
Tepat kerana itu, baru-baru ini, Jawatankuasa Teknikal Standardisasi Kereta Kebangsaan mencadangkan untuk meningkatkan jumlah ujian kebolehpercayaan kenderaan model tenaga baharu kepada 30,000 kilometer. Dari penyesalan industri hingga penambahbaikan piawaian, tiga perkataan "Kereta Siap Cepat", sedang ditinjau semula.
Dalam suasana "hanya yang pantas tidak akan rosak" ini, pada 12 Ogos, Chery Fengyun T7 memulakan pra-jualan. Temanya agak menarik — "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik, Anda Sudah Lama Menunggu".
Satu perkataan "perlahan", dalam era ini kelihatan agak tidak serasi. Malah ada media menyoal secara terbuka: Kereta generasi lain sudah siap kemas kini, kenapa Fengyun T7 masih dalam "sedang akan dilancarkan"?
Pihak Chery memberi tiga jawapan "tidak boleh pantas": Penyelidikan pembangunan tidak boleh pantas, ujian tidak boleh pantas, kerjasama pengguna tidak boleh pantas.
Kedengaran agak rasmi, bukan? Tetapi kita lihat, kelambatan beberapa tahun ini, sebenarnya lambat di mana.
Lambat di penyelidikan pembangunan. Fengyun T7 dari pra-penyelidikan 2022 sehingga kini, bergantung pada sistem penyelidikan pembangunan global Chery 1+7+N, 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan. Ia bukan sebuah "Kereta Khusus China" — di luar negara dipanggil LEPAS L6, Afrika Selatan sudah pra-jualan, Thailand sudah dilancarkan, seterusnya akan masuk ke Kesatuan Eropah, Australia-New Zealand, United Kingdom dan lebih 130 negara dan kawasan lain. Satu kereta perlu memenuhi piawaian undang-undang ini serentak, hanya aspek penyesuaian undang-undang ini, bukan boleh disiapkan dalam 18 bulan.
Lambat di piawaian. Fengyun T7 terus mengembangkan ikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026. Ambil perhatian, versi 2026 adalah versi paling ketat sehingga kini, merangkumi 4 dimensi: memandu selamat, elakan kemalangan, perlindungan kemalangan, keselamatan lepas kemalangan. Chery secara kumulatif sudah ada 71 model kereta keselamatan 5 bintang global. Ini bukan data cantik yang keluar dari makmal, ia digosokkan inci demi inci di keadaan jalan sebenar yang ekstrem. Rangkaian ujian ini, satu pun tidak boleh dibuang, dan satu pun tidak boleh pantas.
Lambat di pengesahan. Fengyun T7 secara kumulatif melabur 963 kenderaan ujian, jarak ujian ketahanan global mencapai 1.45 juta kilometer. Rute ujian meliputi Kesatuan Eropah, Australia, Amerika Selatan, Timur Tengah, Asia Tenggara, Rusia, melalui persekitaran ekstrem panas tinggi, sejuk tinggi, lembab tinggi, garam tinggi. 8 pusat penyelidikan pembangunan global direka bentuk, 1000+ pengguna bersama cipta, komponen berasal dari Bosch, Valeo, Sony, chasis dihalakan oleh jurutera Maserati yang asli.
Secara mudahnya, ini adalah laluan "pertama keluar negara, kemudian pulang negara" — pertama memulau di seluruh dunia untuk mengesahkan kualiti, kemudian kembali ke pasaran domestik. Laluan ini lebih mengambil masa berberapa kali ganda berbanding "siap cepat", tetapi setiap langkah tidak boleh mengelaknya.
Maka timbul masalah: Pengguna mahu membayar untuk kelambatan seperti ini?
Ini membawa kepada sisi lain Fengyun T7.
Semua rangkaian CLTC jarak 600km, tanpa mengira spesifikasi tinggi atau rendah. 30% hingga 80% cas pantas hanya perlu 20 minit. 80% badan keluli kuat, paling banyak 9 beg udara dalam kelasnya. Cip 8775 proses 4nm, skrin besar 15.6 inci 2.5K. Badan 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, kadar kegunaan ruang dalam kenderaan 84%. Enam model cat gaya Timur, direka bersama oleh pereka global.
Manakala harga pra-jualan yang diceritakan, mungkin dalam lingkungan 89,800 hingga 135,000 Yuan.
Kualiti global dengan penyelidikan piawaian global, pengesahan jalan global, sesuai dengan harga rakyat yang sangat bernilai. Jika ayat ini dilihat bersama, bobotnya adalah berbeza.
Ada orang mungkin kata: Kerja perlahan hasilkan barang halus, logik semua orang faham, tetapi pasaran tidak menunggu — masa anda menghabiskan lima tahun mengasah sebuah kereta, pesaing mungkin sudah siap dengan iterasi dua generasi produk.
Pertanyaan ini mempunyai alasan. Tetapi saya ingin membalas satu soalan: Membuat kereta adakah seperti membuat telefon atau membuat rumah?
Telefon ada bug, reboot sikit dah okay. Kereta ada masalah di lebuh raya, itu adalah perkara nyawa. Lebih baik pengguna jadi pemandu ujian untuk cari masalah selepas dilancarkan, daripada selesaikan semua masalah sebelum dilancarkan.
Pada hujung kata, pergaduhan Kecepatan dan Kelambatan ini, memantulkan percantuman dua logik membuat kereta: satu anggap kereta sebagai barang penggunaan segera, mengejar kelajuan dan trafik; satu anggap kereta sebagai barang tahan lama, bergigih pada kualiti dan keselamatan.
Kereta Siap Cepat dihentikan, sasaran bukan keupayaan iterasi pantas, tetapi pengabaian keselamatan, pengaburan kualiti.
Chery berturut-turut selama 23 tahun menduduki tempat pertama dalam eksport kereta penumpang jenama China, pengguna global melebihi 20 juta. Perusahaan berskala ini, memilih satu laluan perlahan. Bukan isu kecekapan, ini isu pilihan.
Jadi, 12 Ogos, Fengyun T7 memulakan pra-jualan. Tema dipanggil "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik, Anda Sudah Lama Menunggu".
Tiga perkataan "Anda Sudah Lama Menunggu", adalah permintaan maaf kepada pengguna, juga janji kepada kualiti.
Dalam era ini di mana semuanya mengejar kelajuan, masih ada orang rela melambat, dengan serius membuat sebuah kereta. Ini sendiri, sudah bernilai untuk dilihat.
Mengenai kereta perlahan ini, boleh tahan ujian pantas pasaran — masa akan berikan jawapan.
Tetapi sekurang-kurangnya, arahannya betul.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan segmen pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 16,950 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Proton X90 menjamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro menjamin 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk melakukan uji jalan kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga dari beberapa pengedar, kemudian buat keputusan akhir selepas uji jalan. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the difference of a few thousand RM might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The safety rating for Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating for Mazda CX-60 is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including i-Activsense Pro.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro. If you value active safety, you can carefully compare the function lists of both.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-60's body is 100 mm longer than Proton X90, giving it an advantage in passenger space. However, Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city. There are trade-offs for each.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experiences.
Both Proton X90 and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first. If you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as firsthand experience is the most important.
In general, both Proton X90 and Mazda CX-60 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time doing your homework will definitely not go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 28,669 cheaper than the Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already satisfy daily needs. However, note that the cheaper price may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-5 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-5 body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, recommend asking real car owners in car owner groups for experience.
Proton X90 and Mazda CX-5 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-5 are both quite good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-60. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 versi, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 93,710 lebih murah berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan enjin 1.5L Turbo, daya kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 menggunakan enjin 2.0L 4-cyl, daya kuda 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan rasa kekurangan tenaga.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-60 ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan i-Activsense Pro Mazda CX-60 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda memberi tumpuan kepada keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-60 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-60 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang duduk lebih menguntungkan. Namun Proton X90 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, kedua-duanya ada kelebihan dan kekurangan.
Proton X90 dan Mazda CX-60 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama baik jenama dan harga second-hand, pertimbangkan dahulu yang mempunyai nama lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai dan kelengkapan, pilihlah yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhirnya disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-60 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-60 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia adalah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 versi, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 93,710 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbeza ribuan ringgit, mungkin ada pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-60 adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan i-Activsense Pro Mazda CX-60 mempunyai sedikit perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih menitikberatkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang kargo belakang 400 L.
Panjang badan Mazda CX-60 4500 mm, ruang kargo belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-60 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang duduk lebih unggul. Namun, Proton X90 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, masing-masing ada pengorbanan.
Jaminan Proton X90 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan sekali.
Jaminan Mazda CX-60 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan sekali.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu ragu di sini. Kos servis sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga barang ganti, disyorkan bertanya kepada pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇差別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣，都會拎 Proton X90 同 Mazda CX-30 做比較。呢兩部車喺價位同定位都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經足夠滿足日常需要。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常行開嘅感受基本無咩分別。油耗方面也幾近，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親自體驗先係最重要。
總計嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
In terms of price, Proton X90's starting price is indeed RM 27,000 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand cheaper price might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, delivering 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross is equipped with a 1.5L Turbo, delivering 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length is 4400 mm, with a 400 L trunk.
Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, with a 400 L trunk.
The dimensions of both cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. For cars in this class, the space is completely sufficient for daily use.
Proton X90 adopts FWD drivetrain configuration.
Toyota Corolla Cross adopts FWD drivetrain configuration.
Both cars have the same drivetrain configuration, all FWD, and the daily driving experience will not have much difference.
Both Proton X90 and Toyota Corolla Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with more features. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important thing.
Overall, both Proton X90 and Toyota Corolla Cross are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from a few more dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, and spending time on research will never be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X90 dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penumpuan. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800. Terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900. Terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Toyota Yaris Cross mempunyai harga permulaan lebih murah RM 6,900 berbanding Proton X90. Jujur mengatakan, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo dengan kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 4-silinder 1.5L dengan kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Toyota Yaris Cross. Akselerasi pertengahan lebih berdaya, terutamanya apabila memotong di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Toyota Yaris Cross mungkin lebih jimat. Perbezaan semasa perjalanan bandar harian mungkin tidak terlalu ketara.
Tahap keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP). Sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Tahap keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP). Sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Kedua-dua kereta mempunyai tahap keselamatan yang sama. Dalam kategori ini, peralatan keselamatan disediakan dengan lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, jadi tidak perlu risau mengenai hal ini.
Proton X90 menggunakan gaya pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan gaya pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan gaya pemacu yang sama, iaitu FWD. Tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mengutamakan model dengan reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, pilih model yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua kereta dan mengalami sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mencadangkan anda melakukan kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing your research.
The OTR price for the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price for the Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 38,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, the Proton entry-level version is sufficient for daily needs. However, be aware that the saving of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Subaru Crosstrek is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving feel is basically the same daily. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
The safety rating for the Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating for the Subaru Crosstrek is 5★ (Euro NCAP), active safety system includes EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Subaru Crosstrek's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can compare their feature lists carefully.
The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Subaru Crosstrek body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For cars in this class, it is fully sufficient for daily use.
The Proton X70 adopts FWD drive method.
The Subaru Crosstrek adopts FWD drive method.
The drive method of both cars is the same, both are FWD, there will not be a big difference in daily driving feel.
Overall, the Proton X70 and Subaru Crosstrek are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key is still to look at your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will never be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Honda HR-V. Kedua-dua kereta ini agak serupa dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 9,100 berbanding Honda HR-V. Jika anda had bajet terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian asas tiada perbezaan. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang tempat duduk lebih berkelebihan. Namun Proton X90 lebih fleksibel memarkir di bandar, masing-masing ada pertimbangan.
Proton X90 dan Honda HR-V kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga tangan kedua, boleh utamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali cadangan supaya kedua-dua versi pergi uji pemanduan, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Honda HR-V kedua-duanya model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangkan supaya semua buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian pergi uji pemanduan buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
Shanghai 6 Ogos 2026 / PR Newswire / -- Baru-baru ini, Kumpulan Sany secara berasingan mencapai dua pencapaian besar di pasaran luar negara, iaitu penghantaran peralatan skala besar dan penandatanganan perjanjian di Amerika Selatan dan Asia Tenggara. Sany Marine menandatangani perjanjian pembelian dengan Hanseatic Global Terminals (HGT), yang akan membekalkan 26 unit peralatan pelabuhan bagi sebuah terminal kontena di Amerika Selatan, merangkumi 6 unit Kran Kuai dan 20 unit Gantry Beroda Karet. Selepas penandatanganan berjaya Sany Marine, Sany Heavy Industry telah menghantar 40 unit pemuat roda elektrik SW970E ke kilang padi terbesar di dunia di Thailand.
40 unit SW970E dihantar ke kilang beras terbesar di dunia
Dari pelabuhan Amerika Selatan ke kilang padi Asia Tenggara, di sebalik penghantaran ini adalah komitmen berterusan Sany dalam rangkaian perkhidmatan luar negara, serta strateginya untuk menyediakan peralatan yang cekap dan boleh dipercayai mengikut keperluan operasi pelanggan di pasaran yang berbeza.
Pesanan peralatan pelabuhan skala besar membantu pengoperasian pelabuhan Amerika Selatan bertingkat naik
Peralatan ini menggabungkan kecekapan, keselamatan dan kemampanan, bertujuan untuk memenuhi beban kargo HGT yang semakin meningkat dan keperluan pelanggan yang sentiasa berubah. Pengarah Eksekutif HGT, Dheeraj Bhatia menyatakan: "Penandatanganan ini merupakan landas penting bagi kami membina pelabuhan berdarjah dunia. Peralatan Sany akan meletakkan asas kukuh bagi pengoperasian pelabuhan yang selamat dan cekap, membantu kami melayani pelanggan dan memacu pertumbuhan ekonomi rantau."
Presiden Sany Marine, Zhou Guoyuan menegaskan, penandatanganan ini merupakan satu lagi pencapaian penting dalam strategi globalisasi Sany. Sany akan terus memaparkan kelebihan profesionalnya dalam bidang peralatan pelabuhan dan logistik, membantu pelanggan meningkatkan kecekapan operasi.
Matriks dua model membantu industri padi Thailand
Thailand menghasilkan lebih 20 juta tan beras giling setahun, kuantiti eksport sentiasa berada di antara tiga teratas dunia. Operasi kilang padi mempunyai banyak habuk, tempoh operasi berterusan lama, dan kepadatan pekerja yang tinggi, menjadikan keperluan terhadap kelestarian persekitaran, tahap bunyi rendah dan keupayaan pengekalan bateri peralatan sangat ketat. SW970E yang dihantar secara beramai-ramai kali ini direka khas untuk keadaan operasi kilang padi, menggabungkan ciri-ciri jangka masa hayat bateri panjang, sifar pelepasan, bunyi rendah dan perlindungan tahap tinggi.
Seterusnya, wakil pelanggan menandatangani semula pesanan pembelian 50 unit pemuat roda elektrik SW956E. Pada masa hadapan, SW956E dan SW970E akan bersama-sama menangani tugas pengangkutan bahan dari pemprosesan peringkat pertama hingga pembungkusan akhir, sambil mempercepatkan penggunaan dan pengedaran peralatan elektrik dalam industri padi Thailand.
Pada masa hadapan, Sany akan terus meneroka lebih banyak pasaran di seluruh dunia, dengan produk yang lebih efisien dan mesra alam untuk membantu memacu transformasi industri yang lebih mampan.
Kumpulan SANY
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
