對話智己高管：“車海戰術”失效後，該靠什麼賣車？

兩個月前，徐崟從泰國調回內地，履新智己汽車副總經理。他與全國核心經銷商開了個會，拿到兩組數據：上半年內地有 527 款新車發布；1 至 7 月整個市場下降了 20%。

“泰國市場本身也很卷，但回來以後發現內地更卷，節奏也更快。”徐崟總結道。

智己汽車副總經理 徐崟

面對這個半年 500 多款新車、市場整體下行兩成的紅海，智己拿出的方案卻有些反直覺——給 20 萬級轎車全系標配線控底盤、請來高訂鞋履大師打造限量版、然後貼上一個標籤：Not For Everyone。

這也是群訪現場，智己汽車品牌與用戶高級總監 焦樵反覆提到的一個詞。

這是一個很取巧的口號，在當下的汽車市場，幾乎每一款新車上市時都會宣稱自己“為年輕人而來”或“為全家出行而生”，本質上都是試圖覆蓋尽可能多的人群。

而智己 L6 的選擇恰恰相反——它主動給自己劃了一個更小的圈。

“一台車不可能同時表達所有人的性格。”焦樵說。

智己汽車品牌與用戶高級總監 焦樵

但圈定“大多數人”一直是汽車行業過去幾年的主流邏輯，成功的車型幾乎都遵循了一個原則：功能做加法，人群做寬。這種思路的關鍵在於，他們認為“被所有人喜歡”和“被一部分人深愛”之間，後者的商業價值在當前環境下可能更高。徐崟在專訪中有一個表述：“不要一味只講參數，比如 2.74 秒、800 伏、850 公里，而要多想想能提供什麼情緒價值。”

Jimmy Choo 合作款就是情緒價值的極致表達。水晶裝飾、專屬藍色、高訂質感——這些元素在傳統汽車營銷中往往被歸為“小眾審美”。但焦樵透露，他們發現不少男性用戶也觉得不錯，還有人想買來送人。“從顏值來說，它是男女皆宜的，只是審美上更貼近女性偏好。”

如果說 Jimmy Choo 代表的是“情緒價值”這條軟線，那麼全系標配線控底盤就是智己 L6 的硬牌。

徐崟在群訪中將“新三大件”定義為：線控底盤、800 伏超壓快充、高級智能。他們認為消費者應該從“彩電、雪櫃、大梳化”的舊敘事中走出來，關注真正的技術代差。

線控底盤是其中最硬的一張牌。一個月前，線控轉向新國家標準正式實施。博世、采埃孚等供應商剛剛開始鋪開產能，而智己 L6 是 20 萬級轎車市場中第一個全系標配的。在此之前，這項配置主要出現在百萬級豪車上，或者像智己 LS9 Hyper 這樣的旗艦產品的高配版中。

但他也承認成本壓力確實存在。“當前市場競爭非常激烈，我們必須拿出最有誠意的產品”，“線控底盤的配置、成本考量，以及最終给出的誠意價格，這三者會共同決定我們後續的銷量和市場表現。”

B&O 音響的全系標配則是一個更微觀的博弈樣本。焦樵透露，團隊在 B&O 是選配還是標配的問題上“一直糾結到預售臨近”。“經過多輪成本核算，我們深知全系標配 B&O 會承擔極大的成本壓力，但最終還是頂住壓力，決定全系標配。”

這個壓力除了內部的成本，也源於開頭提到的大環境，徐崟在群訪中提供了一個很務實的視角。他觀察到純電市場仍在增長，下降的主要是增程和燃油市場。智己選擇在純電賽道集中發力，下半年連推三款新品，是在“順勢而為”。

而“順勢而為”的另一面是“逆勢出牌”。當大多數品牌在存量市場裡拼性價比時，智己試圖用兩種方式建立壁壘：技術層面，把線控底盤、800V 超充、高級智駕做成標配，讓對手短期內難以跟進；品牌層面，用 Jimmy Choo 這樣的跨界合作建立審美壁壘，把"審美在線"從用戶評價轉化為品牌資產。

徐崟對銷量預期的回答也透露了他的思路：“我現在更關注的是：消費者對我們呈現的每個細節是否滿意，經銷商端的服務能力是否在提升，每一位拿到車的用戶是否真心認可。如果這些都能做到，以我們這麼大的誠意、這麼多的配置、這麼有競爭力的價格，銷量自然是水到渠成的。”

在車海戰術全面失效的 2026 年，智己 L6 選擇了一條不太一樣的路：用硬核技術做底，用情緒價值做頂，把中間留給"Not For Everyone"的人群。這未必是所有人都能理解的策略，但正如焦樵所說：“大家可以看到 Prof. Jimmy Choo 高訂限量版這個模式，在之前的汽車行業裡幾乎沒有出現過類似的產品。”

在一個半年 500 款新車的市場裡，“前所未見”本身可能就是最大的競爭力。

以下是採訪核心內容，我們在不改變原意的前提下進行了整理編輯。

訪談對象分別為：

智己汽車副總經理 徐崟

智己汽車品牌與用戶高級總監 焦樵

問題：這次和 Jimmy Choo 的合作是怎麼開始的？

徐崟：我是今年 6 月才回到國內的，大家知道，一台車的上市週期不可能只有一兩個月，所以我介入這個項目時，工作已經推進到中後期了。結合我的體驗，我想用三個詞來概括這次跨界合作。

第一是腔調。大家可以從今天全新一代智己 L6 的產品呈現、本次活動的現場佈置，直觀感受到與眾不同的格調質感。所有的設計細節，都是為了賦予這台車獨有的時尚腔調。

第二是破圈。當前汽車市場同質化嚴重，多數車型的受眾圈層相對固定，品牌和產品很容易局限在固有圈層中。我們一直在思考如何打破行業固有邊界、觸達更多元的用戶群體，這次與國際高訂大師 Prof. Jimmy Choo 的合作，正是我們破圈的一次重要嘗試。

第三是同頻共振、雙向奔赴。Prof. Jimmy Choo 先生首次接觸這款車，就對整車造型、內飾質感、車身線條給予了高度認可。也正因彼此審美契合、理念互通，雙方一拍即合，很快就達成共識，共同推進這台車的開發。

焦樵：最開始我們提出和 Prof. Jimmy Choo 的跨界合作創意時，其實很多人都覺得比較大膽、甚至有些天馬行空。行業內很少有車企會和國際高訂時尚大師深度聯動，更少有品牌會將時尚高訂設計落地到量產車型中，大多只是停留在宣傳聯名、限量版合作的淺層層面。老實說，一開始我們心裡也有些拿不準。在智己 L6 的基礎上，我們希望通過頂級時尚設計賦能，讓產品質感、品牌調性再上一個台階。為此我們團隊反復推敲方案、打磨設計細節，就像發佈會上徐總和 Prof. Jimmy Choo 先生分享的那樣，從倫敦到上海往返多次，只為了讓細節更加完美。慢慢地，我們發現這台車確實變得不一樣了。在原本就很漂亮的智己 L6 基礎上，它變得更加驚艷，這時候我們有了充分的信心。

現在新一代消費群體常說一個詞叫“審美在線”。大家就一直評價智己汽車的審美獨特、始終在線，我們希望在這台車上繼續延續這一特質。如今國內市場已有 200 多款轎車密集上市，我們希望推出一款能真正驚艷到大家的新車型，讓用戶覺得這個品牌懂我的審美。

問題：對這款車的銷量預期是怎樣的？新款車型將從哪些核心維度，進一步打動目標消費群體？

徐崟：我們這次確實很有誠意：第一，採用了全新的三電系統；第二，全系標配線控底盤，這個配置通常要到百萬級豪車才會搭載，目前在售的轎車裡應該還沒有同類配置；第三，全系升級了 AI Agent 智駕體驗。

此外還有一系列舒適配置升級，這些都說明一件事——這台 L6 沒有短板，只有長板，而且長板非常突出，我們以此重新進入轎車市場。

剛才你提到與競品的比較，我承認這個細分市場的頭部聚集效應非常明顯，這點必須正視。我花了很多時間去關注用戶的真實感受，包括大家看到這台車時的反饋。相比上一代 L6，我們標配了更多新配置，做了很多升級，就是希望消費者能拿到更實在的東西。包括外觀設計，以及高訂限量版中融入的諸多新元素，都希望大家能感受到我們的誠意。

問題：這樣鮮明的風格，會不會反而把用戶群體限制住了？這一代 L6 究竟想賣給什麼樣的目標人群？這次合作的背後，我們觀察到了什麼樣的社會趨勢？

焦樵：我們在發佈會開場就聲明了一點，不希望把它做成一台表面上“為所有人而來”的車。因為這是源於真實用戶需求，這並非我們不想賣車，而是這台車確實代表了獨特的個性。我們相信，一輛車不可能同時表達所有人的性格，但可以一樣一樣來。

徐總一直跟我們講，不要一味只講參數，比如 2.74 秒、800 伏、850 公里，而要多想想能提供什麼情緒價值。為什麼有些車賣了兩三個月之後熱度就下來了？因為產品還是那個產品，但消費者的審美和品位在變，如果你跟不上，就會被冷落。

全新一代智己 L6 某種程度上就像一張“畫布”。它不只是一次簡單的升級款，今天有高訂質感，明天可以一起玩山路、玩漂移，後天可能還有更多驚喜等着大家。

回到最初的問題，L6 不只是給女生的，更是給新一代消費者表達自信和個性的選擇，是一台"Not For Everyone"的車。

問題：旗艦車型 LS9 上只有高配版才配備了線控轉向，沒想到這次全新一代智己 L6 全系標配了。智己為什麼對這項技術如此執著？

徐崟：在之前的智己 LS9 Hyper 發佈會上，我們提出了“新三大件”的概念。過去大家買車看彩電、雪櫃、大梳化，現在我們認為消費者應該關注新的三大件：第一是線控底盤，第二是 800 伏超壓快充，第三是高級智能。

我們本次最大的誠意，就是將這套以往百萬級豪車才有的配置，全面下放至 20 萬級家用轎車市場，讓普通消費者也能越級體驗頂級技術。一個月前，線控轉向新國家標準已經正式實施了。作為 L3 和 L4 級智駕的物理基石，我相信線控底盤將成為下一代智駕體系的標準配置。

問題：現在行業裡大家都在用寧德時代的電池，很難做出太大差異，電耗做到 11 度以下的車型也有出，我們這一代三電架構最主要的差異化在哪裡？

徐崟：首先是 11.6 度的超低百公里電耗，能夠最大化釋放電池續航能力；

其次是 800 伏超快充則解決了補能焦慮，行業多數高倍率快充車型，對充電樁規格要求極高，很多公共樁、高速樁無法滿功率充電。

第三還是安全，這也是我今天反覆強調的，所有技術最終都繞不開安全。三電安全、電池安全，如果高壓系統出現異常冒煙，我們會直接斷電保護。

關於電池的選擇，我們和寧德時代合作，用了 93 度的黃金高效電池。這個容量是經過充分權衡的，綜合考慮車身重量、能耗表現和充電效率，最終找到了能讓消費者收益最大化的平衡點。

此外，新電驅的綜合效率提升了 2.8%，重量還降低了 8%。這兩個數字聽起來不大，但實際上我們本身的電機效率已經很高了，在如此高基數上再提升 2.8% 已經是很大的突破。

問題：L6 搭載了 B&O，智己在成本控制方面是怎麼解決的，有沒有什麼背後的故事可以分享？在產品定義上，為什麼智己堅持在 L6 這款車上一定要用 B&O？在音質和體感上給予用戶更高追求背後，這台車希望向外界傳達的整體形象和氣質是怎樣的？

焦樵：關於 B&O 成本的問題，我們當時在討論配置時，一直在糾結 B&O 是作為選配還是標配，這個討論一直持續到預售臨近的阶段。經過多輪成本核算，我們深知全系標配 B&O 會承擔極大的成本壓力，但最終還是頂住壓力，決定全系標配。

幾乎所有用戶開車出行都會播放音樂，專屬的行車 BGM，是營造出行氛圍、拉滿情緒質感關鍵。本次 L6 搭載的 B&O 音響，不僅硬件功率充足，更由 B&O 專業調音師針對 L6 專屬座艙空間、聲學環境進行定製化調校，音效適配度、細膩度遠超同級普通音響。

所以無論壓力多大、成本多高，我們還是堅持給大家配上了整套 B&O 音響，希望讓我們的用戶每一段旅途都能擁有高級的聽覺享受。從 LS9 到 LS8，再到 L6，現在 20 萬級的產品也配上了，未來全系新品也將持續延續高端音響配置標準，給到大家非常高級的音響體驗，這點不能缺失。

問題：智己下半年要發力，能不能分享一下接下來的產品節奏和規劃？

徐崟：今年整體市場競爭激烈，品牌全年銷量承壓，因此下半年我們將密集推進產品迭代、全力發力市場，帶來多款升級新品，全面強化產品競爭力。今天全新一代智己 L6 是第一款，接下來 9 月份會發布新一代 LS6，在三電系統、底盤、AI Agent、舒適性配置上都會有比较大的提升，希望大家持續關注。到 10 月份，LS8 會推出純電版。整體來看，下半年會持續在純電市場發力。

問題：剛從泰國調回國內，您怎麼看待當前新車熱銷期越來越短的市场現象？

徐崟：先回應第一個問題。泰國市場本身也很卷，但回來後發現內地更卷，節奏也更快。不過客觀講，泰國市場這五六年的變化也很大，你們能想象到的所有中國品牌，在泰國基本都有了，足見那邊競爭的激烈程度。

回到國內這兩個月，我深切感受到了中國市場的激烈程度。兩週前，我和全國核心經銷商合作伙伴開了個會，溝通下半年的計劃。有幾個數據讓我震驚：第一，上半年居然有 527 款新車發布；第二，1 到 7 月整個市場整體下降了 20%。

但與此同時，我也看到了一些增長信號——純電市場在增長，下降的主要是增程和燃油市場。這恰恰契合了我們今天開始的下半年三款新一代純電車的發布節奏。

我們的想法就是積極應對市場變化，把我們最好的純電產品投入競爭。

下半年的工作思路，雖然市場整體在跌，但我們的方向很清晰：一是產品上，純電市場仍然在上漲，我們順勢而為，推出三款新純電產品；二是終端服務能力上，我希望每一位用戶提到我們車的時候是滿意的。用戶滿意了，銷量就是水到渠成的事。這是下半年我會重點推進的方向。

問題：全系標配線控底盤，成本上是否帶來了壓力？對整車利潤會不會有影響？

徐崟：剛才焦樵也提到過，智己背靠上汽集團，擁有硬核的技術儲備。當然成本確實是一個考量因素，但當前市場競爭非常激烈，我們必須拿出最有誠意的產品和最領先的技術，消費者才會買單。線控底盤的配置、成本考量，以及最終给出的誠意價格，這三者會共同決定我們後續的銷量和市場表現。

問題：今天這台 L6 被稱為“全新一代”，為什麼外觀沒有改動，却依然稱為全新一代？

焦樵：我們發現，一些經典的設計、一些已經被大家普遍接受的設計，通常不會做大的改動。在當下的市場環境中，“全新一代”這個概念，並不等於換一套外殼。更重要的是它是否符合當下人的審美，是否滿足大家對未來技術的期待。所以在設計上，我們保留了原本已經得到市場認可的元素，再與 Prof. Jimmy Choo 團隊合作，共同把它的特點繼續發揚光大，让它更符合國際化的審美。

在智能化、底盤、三電全面革新的基礎上，這樣一台車我覺得更應該被稱為“全新一代”，而不只是一個簡單的年度改款。另外，大家喜歡的舒適性配置也一應俱全，B&O 音響、女性用戶喜歡的可變調光天幕、高級規格的座椅配置，以及這個級別通常需要選裝的雪櫃，我們都給大家配齊了。從配置升級到技術迭代，再到外觀更加經典、更具國際化審美，我相信這台車對大家來說一定是煥然一新的。

問題：想請您聊聊智己在泰國的具體情況，以及未來在海外特別是東南亞有沒有新的佈局？

徐崟：現在出海是繞不開的話題。就像國內繞不開智駕一樣，出海對所有主機廠來說都是必須面對的戰略方向，智己也不例外。我們劉濤總目前專門負責海外業務運營。我在泰國工作時，泰國是智己出海的第一站。

LS6 和 L6 兩款車在泰國的表現不錯，去年大約賣了 1700 多台，今年預計會超過 2000 台。泰國整體市場容量大概在 60 萬輛左右，體量並不大，這個銷量已經是相當不錯的成績了。

目前我們在積極拓展全球市場，主攻歐洲，東南亞、中東、澳新市場也在同步開拓。智己在海外的佈局會加速推進，這是不容置疑的方向。接下來 LS8 也會出海，可能包括左舵和右舵版本，動力形式以純電為主，部分市場也會考慮推出增程版。

問題：在打法上，我們的核心競品是誰？

焦樵：市場上確實有很多優秀的車型，但你會發現，誰和谁是競品，誰在致敬誰，誰又好像和誰是同一個模子刻出來的。而從消費者的角度來看，當他們希望彰顯自己的獨特性時，是不太希望看到別人影子的。

所以我們沒有從“量”的角度去定義這款車，而是從“人”的角度出發，去研究我們的用戶。我們希望在原創設計的基礎上，把個性化和情緒價值做到最大，於是找到了 Prof. Jimmy Choo。大家也看到了，他在發佈會上明確表示，不願意在自己的名字出現在那些複製的作品上。而這台車，他覺得有發揮空間，他願意為它做一款特別版。這就是雙向的認可。未來，我們希望不只是通過這一次合作，而是能有更多想象空間，給到當下年輕消費群體一個更好、更獨特、更不隨波逐流的選擇。