三年前，智己人嚐到咗爆款降臨嘅甜蜜同恍惚——

2023 年 10 月 13 日，初代智己 LS6 上市，訂單服務器宕機 20 多分鐘。

11 月——第一個完整交付月，便登頂中大型純電 SUV 細分市場銷量冠軍；

12 月仲係以 9878 台嘅成績刷新單月歷史紀錄，蟬聯銷冠；

2024 年全年，LS6 以約 4.1 萬台嘅銷量摘下中大型純電 SUV 年度銷冠；

直到 2026 年 1 月，LS6 累計交付突破 10 萬台。

呢種幸福，邊個唔想一嚐再嚐，掌握在手？

不過，喺競爭激烈嘅中國汽車市場，任何一個「王者」都有無數車型喺不斷挑戰，「新王」迭出，邊個都需要迅速迭代升級。

9 月 10 日，全新一代智己 LS6 都嚟緊，預售 20.99 萬元起嘅定價。

智己汽車副總徐崟公布智己 LS6 預售價

"LS6 係 2023 年發布嘅，至今已經歷第四次迭代。”智己汽車副總經理徐崟講，「我哋就係希望將最新嘅技術，持續帶畀用戶。」

當然，喺智己總結嘅「爆款公式」入面，技術都只係其中一個變量。如果對比初代智己 LS6 同全新一代智己 LS6，就會發現佢哋嘅眾多共性。

呢個係必然——

智己 LS6 要將失去嘅榮光親手奪返嚟。

01

初代銷冠，如何煉成？

時間撥回 2023 年 10 月。彼時嘅中大型純電 SUV 市場，特斯拉 Model Y 係唯一嘅定價者，26 萬 -35 萬元嘅價格帶幾乎無人能撼動。

智己 LS6 直面競爭，將起售價定喺 21.49 萬元，直接比 Model Y 低咗將近 5 萬元。仲重要嘅係，全系標配英偉達 Orin-X 晶片同激光雷達，上市權益期內智駕包終身免費。

呢種定價策略源於一個樸素嘅邏輯：喺中國市場競爭激烈嘅當下，如果因為產品好就定個中等價格，並唔係真正對用戶好——只有將技術誠意轉化為價格誠意，先至畀用戶真正得益。

事實證明咗呢個策略嘅成功。LS6 發布後，訂單服務器宕機超過 20 分鐘，流量超出預估峰值嘅 50 倍。

但單有價格都唔夠。智己為呢場熱銷做咗充分準備：產能方面，臨港工廠啟動雙班制，月產能拉至 2.6 萬台；渠道方面，銷售網點從 200 家快速擴至 260 家；交付流程前置，展車到店、試駕車到位嘅時間節點精確到日。

呢套「技術超前 + 定價精準 + 價值感拉滿 + 流量承接」嘅組合拳，令 LS6 喺 2023 年最後兩個月連續登頂銷冠，2024 年全年穩坐細分市場年度冠軍。

進入 2025 年，市場競爭更為激烈，智己 LS6 雖然仲喺第一梯隊，但銷冠之名已經旁落。

02

全新一代 LS6：銷冠歸來

9 月 10 日，全新一代 LS6 預售，發布會主講人係徐崟。

徐崟今年 6 月由上汽泰國調回國內，出任智己汽車副總經理，實際操盤智己汽車。

從泰國市場歸嚟嘅佢，驟然面對國內更激烈嘅競爭環境，但 20 多年嘅上汽經驗俾咗佢底氣：「我哋將上汽 70 年造車嘅全部積澱都押上嚟，所有最新嘅技術都 all in 喺呢部車上。」

徐崟喺發布會後同媒體交流

同初代智己 LS6 一樣，全新一代 LS6 必須喺技術上，打出具有統治力嘅技術王牌。

首先係「汽車技術王冠上面嘅明珠」、行業最熱嘅線控底盤——全線控靈蜥底盤。

相較智己此前嘅靈蜥數字底盤，全線控意味著，不僅有此前嘅線控制動，仲有咗線控轉向。另外佢仲採用咗航空級別嘅三重安全冗餘設計，具備 20 毫秒極速響應速度，仲有 4.49 米超細轉彎半徑。

全線控底盤，都係 L3 級自動駕駛嘅基礎能力。無線控，無自動駕駛。

佢嘅優勢仲喺於對操控安全性嘅提升。

「五星係撞出嚟嘅安全，線控係失控前嘅安全，全線控底盤要令大家都先一步受到安全嘅保護。」徐崟喺發布會咁講。

全線控底盤而家只係保時捷同國內幾個車企搭載上車，但價格昂貴。

「我哋將原本 40 萬、50 萬級豪車嘅配置，下放咗去 20 萬級。」徐崟講 。

其次，既然係純電車，仲需要比拼純電車能效。智己 LS6 這次帶嚟下一代 NEO 三電架構。採用最新颶風電機，喺超薄矽鋼片、轉子隧冷等技術支援下，效率提升 2.8%，重量降低 8%。

最新一代 NEO 颶風電機搭配能效大師管理系統 3.0，百公里電耗低至 12.7kWh，同級最低。全域 800V 高壓平台支援 396kW 超快充，15 分鐘補能 500km，且兼容市場上九成以上充電樁。「唔追求片面數字嘅快充，而係令用戶喺任何樁都能充得滿、充得快。」徐崟表示。

第三係全域 AI 智能。

智己同 Momenta 聯合研發嘅 IM AD Zeta 輔助駕駛，以 L4 級模型能力賦能 L2 功能；行業首發嘅 IM CLAW 龍蝦智能體，能理解模糊意圖、自動規劃行程。「一句說話就能搞定一串事，先係真正嘅 AI 助手。」智己品牌同用戶高級總監焦樵介紹話。

智己品牌同用戶高級總監焦樵

但技術之外，徐崟亦多次強調，全新一代智己 LS6，亦帶嚟航空級舒適同豪華。 

就拿「雪櫃彩電大沙發」嚟講，全新一代智己 LS6 都可以硬頂。

「雪櫃」——11L 雙門冰箱同級最大，前排後排都能輕鬆取物；

「彩電」——全系標配 27.1 英寸 5K MiniLED 臻彩駕艙主屏，帶雨夜模式 2.0、全域數字視野補盲、AIOS 交互能力，副駕可以選配 15.6 英寸 3K MiniLED 副駕沉浸娛樂屏；

「大沙發」——全新一代 LS6 全系主駕標配 4D 機械按摩座椅，按摩強度係氣動按摩嘅 7 倍；副駕配備零重力貴妃椅，擁有三種模式可調；每個座位都有通風、加熱、按摩。

智己 LS6 仲有丹麥 B&O 音響全系標配，請大師專屬調音，Hi-Fi 級音質還原音樂本色。

以上所有技術同配置，都係智己嘅「老路數」——百萬級豪車嘅功能配置下放，令技術平權。

「全新一代 LS6，係我哋用最大嘅誠意，畀 20 萬級市場嘅一個回答。」徐崟講。

03

20 萬純電第一之爭

全新一代 LS6 能否重現甚至超越當年嘅輝煌？

呢個問題不僅係業界嘅疑問，更加係徐崟團隊必須回答嘅命題。

初代 LS6 曾喺 2023 年末、2024 年創造過連續登頂嘅輝煌，但 2025 年銷量一度回落。其中得失，智己團隊自然亦有覆盤。

而家全新一代 LS6 再出牌，徐崟選擇用「越級技術配置拉滿價值感 + 情緒價值 + 流量承接」三個維度嚟應戰。

徐崟回顧 LS6 嘅四代迭代過程時講，「四代入面，第一代全系標配激光雷達，係行業第一個；第二代係落地靈蜥數字底盤、標配四輪轉向，亦係我哋第一個；第三代引領咗行業大電池超級增程嘅發展；第四代係而家嘅全線控底盤。」

當年 LS6 之所以能引爆市場，靠嘅就係「入門即標配」嘅技術平權打法。今次全新一代 LS6 延續咗呢一邏輯，四大硬核實力標配。

除咗呢啲核心功能呢，B&O 音響、4D 座椅、娛樂屏、雪櫃等配置同樣畀出，預售權益總價值超過 35000 元，全部限時免費升級。

呢啲技術同配置，令佢嘅價值感非常突出。

喺汽車消費領域，好長時間都係品牌 + 尺寸 + 功能 + 配置決定咗價格，不過智能電動時代，令情緒價值都成為咗價格嘅一個支撐點。初代智己 LS6 嘅設計、交互尾燈、迎賓光毯、可升降三聯屏等等，都係情緒價值嘅突出體現。

全新一代 LS6 喺用戶可感知嘅情感價值上繼續探索。好似主駕配備 4D 機械按摩座椅，按摩強度係氣動按摩嘅 7 倍，仲有五種古法經絡手法。焦樵講，「我哋辛苦開咗一日會，上車按一按係好解壓嘅。」

再例如，為屋企嘅領導準備超級右排頭等艙，零重力、貴妃椅兩種模式可以躺住追劇，配上 15.6 英寸 3K 超大屏，比屋企沙發仲舒服。

智己 LS6 超級右排頭等艙

仲有配色方面，智己 LS6 新增吉米銀、暮夏綠兩款高定車色，內飾用上藝術菱格打孔同金字塔釘紋——令鍾意海派設計同講究格調消費者有足夠理由買單。

喺初代 LS6 預售階段，智己就迎嚟咗「潑天流量」，最終亦轉化咗為銷量。今次智己 LS6 預售，熱度都唔錯。徐崟介紹，全國門市展車已全部到位，試駕車亦已就緒。「針對新車預售帶嚟嘅客流增長，門市嘅接待配套我哋全部落實到位。」徐崟講，截至上個月，智己喺全國有 436 家店。

20.99 萬元起嘅預售價公布後，全新一代 LS6 正式進入市場競爭。

徐崟接手智己以來，唔輕言銷量目標，今次預售發布會後，都只係講，「我相信呢款車會好有市場競爭力，接下來嘅結果會令大家滿意嘅」。

不過高峰喺前，全新一代智己 LS6 唯有再攀高峰。從佢展現嘅產品力嚟睇，爆款基因，正喺覺醒。

三年前，智己人尝到了爆款降临的甜蜜与恍惚——

2023年10月13日，初代智己LS6上市，订单服务器宕机20多分钟。

11月——第一个完整交付月，便登顶中大型纯电SUV细分市场销量冠军；

12月更是以9878台的成绩刷新单月历史纪录，蝉联销冠；

2024年全年，LS6以约4.1万台的销量摘得中大型纯电SUV年度销冠；

直到2026年1月，LS6累计交付突破10万台。

这样的幸福，谁不想一尝再尝，把持在手？

但是，在竞争激烈的中国汽车市场，任何一个“王者”都有无数车型在不断挑战，“新王”迭出，谁都需要迅速迭代升级。

9月10日，全新一代智己LS6也来了，预售20.99万元起的定价。

智己汽车副总经理徐崟公布智己LS6预售价

“LS6是2023年发布的，至今已经历第四次迭代。”智己汽车副总经理徐崟说，“我们就是希望把最新的技术，持续带给用户。”

当然，在智己总结的“爆款公式”中，技术也只是其中一个变量。如果对比初代智己LS6和全新一代智己LS6，会发现二者的诸多共性。

这是必然——

智己LS6要把失去的荣光亲手夺回来。

01

初代销冠，如何炼成？

时间拨回2023年10月。彼时的中大型纯电SUV市场，特斯拉Model Y是唯一的定价者，26万-35万元的价格带几乎无人能撼动。

智己LS6直面竞争，把起售价定在21.49万元，直接比Model Y低了将近5万元。更重要的是，全系标配英伟达Orin-X芯片和激光雷达，上市权益期内智驾包终身免费。

这种定价策略源于一个朴素的逻辑：在中国市场竞争激烈的当下，如果因为产品好就定个中等价格，并不是真正对用户好——只有把技术诚意转化为价格诚意，才能让用户真正获益。

事实证明了这一策略的成功。LS6发布后，订单服务器宕机超过20分钟，流量超出预估峰值的50倍。

但光有价格还不够。智己为这场热销做了充分准备：产能方面，临港工厂启动双班制，月产能拉至2.6万台；渠道方面，销售网点从200家快速扩至260家；交付流程前置，展车到店、试驾车到位的时间节点精确到天。

这套“技术超前+定价精准+价值感拉满+流量承接”的组合拳，让LS6在2023年最后两个月连续登顶销冠，2024年全年稳坐细分市场年度冠军。

进入2025年，市场竞争更为激烈，智己LS6虽然还在第一梯队，但销冠之名已经旁落。

02

全新一代LS6：销冠归来

9月10日，全新一代LS6预售，发布会主讲人是徐崟。

徐崟今年6月从上汽泰国调回国内，出任智己汽车副总经理，实际操盘智己汽车。

从泰国市场归来的他，骤然面对国内更激烈的竞争环境，但20多年的上汽经验给了他底气：“我们把上汽70年造车的全部积淀都压了上来，所有最新的技术都all in在这台车上。”

徐崟在发布会后和媒体交流

和初代智己LS6一样，全新一代LS6必须在技术上，打出具有统治力的技术王牌。

首先是“汽车技术王冠上的明珠”、行业最热的线控底盘——全线控灵蜥底盘。

相较智己此前的灵蜥数字底盘，全线控意味着，不仅有此前的线控制动，还有了线控转向。另外它还采用了航空级别的三重安全冗余设计，具备20毫秒极速响应速度，还有4.49米超小转弯半径。

全线控底盘，也是L3级自动驾驶的基础能力。无线控，无自动驾驶。

它的优势还在于对操控安全性的提升。

“五星是撞出来的安全，线控是失控前的安全，全线控底盘要让大家都先一步受到安全的保护。”徐崟在发布会上如是说。

全线控底盘如今只有保时捷和国内几个车企搭载上车，但价格昂贵。

“我们把原本40万、50万级豪车的配置，下放到了20万级别。”徐崟说 。

其次，既然是纯电车，还需要比拼纯电能效。智己LS6这次带来下一代NEO三电架构。采用最新飓风电机，在超薄硅钢片、转子隧冷等技术支持下，效率提升2.8%，重量降低8%。

最新一代NEO飓风电机搭配能效大师管理系统3.0，百公里电耗低至12.7kWh，同级最低。全域800V高压平台支持396kW超快充，15分钟补能500km，且兼容市面上九成以上充电桩。“不追求片面数字的快充，而是让用户在任何桩都能充得满、充得快。”徐崟表示。

第三是全域AI智能。

智己与Momenta联合研发的IM AD Zeta辅助驾驶，以L4级模型能力赋能L2功能；行业首发的IM CLAW龙虾智能体，能理解模糊意图、自动规划行程。“一句话就能搞定一串事，这才是真正的AI助手。”智己品牌与用户高级总监焦樵介绍说。

智己品牌与用户高级总监焦樵

但技术之外，徐崟也多次强调，全新一代智己LS6，还带来了航空级舒适与豪华。 

就拿“冰箱彩电大沙发”来论，全新一代智己LS6也可以硬拼。

“冰箱”——11L双开门冰箱同级最大，前后排都能轻松取物；

“彩电”——全系标配27.1英寸5K MiniLED臻彩驾舱主屏，带雨夜模式2.0、全域数字视野补盲、AIOS 交互能力，副驾可以选配15.6英寸3K MiniLED副驾沉浸娱乐屏；

“大沙发”——全新一代LS6全系主驾标配4D机械按摩座椅，按摩强度是气动按摩的7倍；副驾配备零重力贵妃椅，拥有三种模式可调；每个座位都有通风、加热、按摩。

智己LS6还有丹麦B&O音响全系标配，请来大师专属调音，Hi-Fi级音质还原音乐本色。

以上所有技术和配置，都是智己的“老路数”——百万级豪车的功能配置下放，让技术平权。

“全新一代LS6，是我们用最大的诚意，给20万级市场的一个回答。”徐崟说。

03

20万纯电第一之争

全新一代LS6能否重现甚至超越当年的辉煌？

这个问题不仅是业界的疑问，更是徐崟团队必须回答的命题。

初代LS6曾在2023年末、2024年创造过连续登顶的辉煌，但2025年销量一度回落。其中得失，智己团队自然也有复盘。

如今全新一代LS6再出牌，徐崟选择用“越级技术配置拉满价值感+情绪价值+流量承接”三个维度来应战。

徐崟回顾LS6的四代迭代过程时说，“四代里面，第一代全系标配激光雷达，是行业第一个；第二代是落地灵蜥数字底盘、标配四轮转向，也是我们第一个；第三代引领了行业大电池超级增程的发展；第四代是今天的全线控底盘。”

当年LS6之所以能引爆市场，靠的就是“入门即标配”的技术平权打法。这次全新一代LS6延续了这一逻辑，四大硬核实力标配。

除了这些核心功能呢，B&O音响、4D座椅、娱乐屏、冰箱等配置同样给出，预售权益总价值超过35000元，全部限时免费升级。

这样的技术和配置，让它的价值感非常突出。

在汽车消费领域，很长时间都是品牌+尺寸+功能+配置决定了价格，但是智能电动时代，让情绪价值也成为了价格的一个支撑点。初代智己LS6的设计、交互尾灯、迎宾光毯、可升降三联屏等等，都是情绪价值的突出体现。

全新一代LS6在用户可感知的情感价值上继续探索。像主驾配备4D机械按摩座椅，按摩强度是气动按摩的7倍，还有五种古法经络手法。焦樵说，“我们辛苦开了一天会，上车按一按是非常解压的。”

再比如，为“家里的领导”准备超级右排头等舱，零重力、贵妃椅两种模式可以躺着追剧，配上15.6英寸3K超大屏，比家里沙发还舒服。

智己LS6超级右排头等舱

还有配色方面，智己LS6新增吉米银、暮夏绿两款高定车色，内饰用上艺术菱格打孔和金字塔钉文纹——让喜欢海派设计和讲究格调消费者有足够理由买单。

在初代LS6预售阶段，智己就迎来了“泼天流量”，最终也转化为了销量。这次智己LS6预售，热度也不错。徐崟介绍，全国门店展车已全部到位，试驾车也已就绪。“针对新车预售带来的客流增长，门店的接待配套我们全部落实到位。”徐崟说，截至上个月，智己在全国有436家店。

20.99万元起的预售价公布后，全新一代LS6正式进入市场竞争。

徐崟接手智己以来，不轻言销量目标，这次预售发布会后，也只是说，“我相信这款车会非常有市场竞争力，接下来的结果会让大家满意的”。

但是高峰在前，全新一代智己LS6唯有再攀高峰。从它展现的产品力来看，爆款基因，正在觉醒。

連續虧損五年、銷量連續三屆輸、賣一台蝕 4.4 萬——智己未更換 CEO，只更換咗營銷負責人。

2026 年 8 月 18 日，全新第代智己 L6 預售發佈會。台上站住咗一個陌生面孔——徐崟，頭銜係智己汽車副總經理。而此前多年站喺聚光燈下嘅聯席 CEO 劉濤，全程冇露面。

發佈會本身好熱鬧，但台下嘅人更關心另一件事：智己呢輪人事調整，到底喺調整咩？

細睇落嚟，有三個問號，點都避唔開。

問號一：蔣峻憑咩仲喺度？

睇返最基本嘅事實：蔣峻仲喺度，而且位置好穩。

蔣峻，1970 年 3 月出生，現任上汽集團副總裁兼智己汽車 CEO。2023 年 12 月升任上汽集團副總裁，2026 年 5 月上汽集團第一億輛車交付儀式上，站喺董事長王曉秋、總裁賈健旭身邊嘅都係佢。2025 年 12 月智己五周年內部信，聯名簽發嘅都係佢同劉濤。

蔣峻嘅履歷好靚：上汽通用售後服務總監出身，一路做到上汽乘用車副總裁兼營銷部執行總監，再到智己汽車 CEO。上汽集團嘅「自己人」，根正苗紅。

但問題係：智己做到咩樣？

2025 年，智己全年銷量 8.1 萬輛，連續第三年冇完成目標。2023 年目標 4.5 萬輛，實際 3.83 萬輛；2024 年目標 12-13 萬輛，實際 6.55 萬輛；2025 年目標 10 萬輛，完成率只得 81%。2025 年全年淨虧損 35.98 億元，折算每賣一部車蝕 4.4 萬元。資產負債率高達 90.8%。2026 年上半年目標完成率只得 30.8%-36.4%。6 月銷量 6197 台，約為零跑嘅 6%、鴻蒙智行嘅 12%。經銷商虧損面持續擴大，昆明、珠海、上海多地出現經銷商「爆雷」。

五年了，上汽嘅「一號工程」就交出一份呢份答卷。

蔣峻作為 CEO，戰略方向邊個定嘅？產品節奏邊個把控嘅？銷量目標邊個拍板嘅？如果呢啲都唔係佢嘅責任，嗰 CEO 嘅責任到底係咩？

一個連續五年交唔到合格答卷嘅 CEO，不但冇被問責，反而升咗集團副總裁。 這到底係能力問題，定係體制問題？

問號二：劉濤被分權——係「軟過渡」定係「甩鍋」？

再睇睇劉濤。

劉濤係智己嘅「門面」，都係智己嘅「麻煩」。2024 年 4 月智己 L6 發佈會，佢多次「碰瓷」小米汽車，仲喺參數對比中標錯友商數據，被小米連發三條微博怒斥，最終智己過夜道歉。同年 9 月全新 LS6 發佈會，佢親駕表演飄移，結果兩次撞向舞台錐桶。2026 年 2 月，佢為三年前就特斯拉潮州事故發表嘅不當言論正式致歉。再加多試駕違規駕駛、車機黑屏致歉——劉濤嘅「道歉史」幾乎可以寫成一本書。

2025 年 4 月，劉濤立咗兩個 Flag：年銷 10 萬輛、12 月實現全成本口徑盈利。前者落空，後者達成——但單月盈利≠長期盈利，喺月銷穩定喺三四萬輛先至實現盈虧平衡嘅行業共識下，智己離安全線仲有距離。

2026 年 8 月，徐崟以副總經理身份接管國內營銷，劉濤「業務重心轉向海外」。

問題係：一個聯席 CEO，被一個低一級嘅副總「分」咗最核心嘅國內業務——呢個咪唔係降權係乜嘢？

向智己公關求证，聯席 CEO 確實比副總大一級。那一個級別更高嘅高管，憑咩把主戰場讓畀一個級別更低嘅人？頭銜冇變，權力冇咗。呢套「軟過渡」嘅說辭，喺任何一個企業都似曾相識。

但係呢又引出一個更大嘅問題：劉濤嘅問題，難道只係劉濤個人嘅問題嗎？

劉濤嘅營銷風格——碰瓷、拉踩、飄移翻車——唔係一日養成嘅。呢啲策略係邊個批准嘅？呢啲發佈會係邊個拍板嘅？如果劉濤一個人就能決定智己嘅營銷方向，嗰 CEO 蔣峻在做咩？如果蔣峻批准咗呢啲方案，嗰劉濤「翻車」嘅鍋，蔣峻要不要一齊背？

把劉濤調走，換一個徐崟上嚟，就能解決智己根本問題嗎？

問號三：徐崟——一個未知數，憑咩相信佢？

最後睇徐崟。

徐崟係上汽「老兵」，喺集團工作近二十年。2015 年任榮威品牌區域營銷高級經理，2018 年負責上汽乘用車全國新能源銷售。2020 年左右被派往泰國，擔任 MG 銷售（泰國）總經理、上汽正大有限公司副總經理。2026 年 6 月從泰國調返嚟內地，出任智己汽車副總經理。

履歷唔差，但履歷好唔等於能打贏智己呢一仗。

徐崟自己都承認：「泰國市場本身就好捲，但返來以後發現國內更捲，節奏也快。」佢返國後同經銷商開會，拿到兩組數據：上半年國內有 527 款新車發佈；1 到 7 月整個市場下跌咗 20%。

佢嘅打法係咩？不再「捲參數、捲續航、捲零百」，而係提供「情緒價值」。同 Prof. Jimmy Choo 聯名，打「Not For Everyone」嘅標籤。全系標準配備線控底盤，用硬科技托底，用軟價值破圈。

聽落好美，但係能賣幾多車？

徐崟自己都冇畀明確答案。佢話：「如果佢哋滿意，我哋又有咁大嘅潛力，又有咁便宜嘅價格，我相信銷量係水到渠成嘅。」

「水到渠成」——呢四個字，喺汽車行業係最貴嘅四個字。喺一個半年 500 多款新車嘅市場入面，喺一個連續五年冇完成目標嘅品牌入面，「水到渠成」更似一句自我安慰。

更何況，徐崟先上任兩個月。一部車嘅上市週期唔可能只係有一兩個月，佢介入 L6 項目時「工作已經推進到中後期了」。呢部 L6 嘅成功或失敗，很大程度上唔係徐崟嘅功勞或過錯——佢接嘅係一張別人畫好嘅答卷。

真正考驗徐崟嘅，係下一款車、下一個完整嘅營銷週期。但係那至少係一年後嘅事。

智己等得切嗎？

三個問號背後嘅同一個問題

蔣峻穩坐釣魚台——五年了，成績單唔靚，位置卻越嚟越穩。

劉濤被「軟過渡」——把「開朝元老」體面地邊緣化，但根本問題解決咗幾多？

徐崟係未知數——履歷靚，打法新穎，但喺中國最殘酷嘅汽車市場入面，一切尚未驗證。

呢三個問號指向同一個核心問題：智己嘅管理層問責機制，到底係咪真係有？

CEO 唔使為連續五年未達標負責，聯席 CEO 因為營銷翻車被調離但頭銜照舊，一個新來嘅副總被寄予厚望卻連完整週期都未走過——呢唔係一次人事調整能解決嘅問題，而係整個治理架構嘅問題。

徐崟能打掂呢一仗嗎？唔知。但可以確定嘅係：如果蔣峻繼續「穩坐中軍帳」，如果問責只落喺執行層而唔觸及決策層，如果「軟過渡」成為常態——嗰換邊個人嚟，結果可能都一樣。

上汽嘅第一億輛車係智己 LS9 Hyper。呢係榮耀，都係壓力。但榮耀唔可以當飯食，銷量同利潤先係硬道理。

徐崟嘅「情緒價值」能不能換到銷量？劉濤嘅「海外市場」係真開拓定係真流放？蔣峻嘅「穩」到底係定海神針定係紋風不動？

答案唔喺發佈會入面，喺市場入面。而市場，永遠唔會等人。

连亏五年、销量三连败、卖一台亏4.4万——智己没换CEO，换了营销负责人。

2026年8月18日，全新一代智己L6预售发布会。台上站着的是一个陌生面孔——徐崟，头衔是智己汽车副总经理。而此前多年站在聚光灯下的联席CEO刘涛，全程没有露面。

发布会本身很热闹，但台下的人更关心另一件事：智己这轮人事调整，到底在调整什么？

仔细看下来，有三个问号，怎么都绕不过去。

问号一：蒋峻凭什么还在？

先看一个最基本的事实：蒋峻还在，而且位置很稳。

蒋峻，1970年3月出生，现任上汽集团副总裁兼智己汽车CEO。2023年12月升任上汽集团副总裁，2026年5月上汽集团第一亿辆车交付仪式上，站在董事长王晓秋、总裁贾健旭身边的还是他。2025年12月智己五周年内部信，联名签发的也是他和刘涛。

蒋峻的履历很漂亮：上汽通用售后服务总监出身，一路做到上汽乘用车副总经理兼营销部执行总监，再到智己汽车CEO。上汽集团的“自己人”，根正苗红。

但问题是：智己干成什么样了？

2025年，智己全年销量8.1万辆，连续第三年没完成目标。2023年目标4.5万辆，实际3.83万辆；2024年目标12-13万辆，实际6.55万辆；2025年目标10万辆，完成率仅81%。2025年全年净亏损35.98亿元，折合每卖一台车亏4.4万元。资产负债率高达90.8%。2026年上半年目标完成率仅30.8%-36.4%。6月销量6197台，约为零跑的6%、鸿蒙智行的12%。经销商亏损面持续扩大，昆明、珠海、上海多地出现经销商“暴雷”。

五年了，上汽的“一号工程”就交出这份答卷。

蒋峻作为CEO，战略方向谁定的？产品节奏谁把控的？销量目标谁拍板的？如果这些都不是他的责任，那CEO的责任到底是什么？

一个连续五年交不出合格答卷的CEO，不仅没被问责，反而升了集团副总裁。 这到底是能力问题，还是体制问题？

问号二：刘涛被分权——是“软过渡”还是“甩锅”？

再看刘涛。

刘涛是智己的“门面”，也是智己的“麻烦”。2024年4月智己L6发布会，他多次“碰瓷”小米汽车，还在参数对比中错标友商数据，被小米连发三条微博怒怼，最终智己连夜道歉。同年9月全新LS6发布会，他亲自驾车表演漂移，结果两次撞向舞台锥桶。2026年2月，他为三年前就特斯拉潮州事故发表的不当言论正式致歉。再加上试驾违规驾驶、车机黑屏致歉——刘涛的“道歉史”几乎可以写成一本书。

2025年4月，刘涛立了两个Flag：年销10万辆、12月实现全成本口径盈利。前者落空，后者达成——但单月盈利≠长期盈利，在月销稳定在三四万辆才能实现盈亏平衡的行业共识下，智己离安全线仍有距离。

2026年8月，徐崟以副总经理身份接管国内营销，刘涛“业务重心转向海外”。

问题是：一个联席CEO，被一个低一级的副总经理“分”走了最核心的国内业务——这不是降权是什么？

向智己公关求证，联席CEO确实比副总大一级。那一个级别更高的高管，凭什么把主战场让给一个级别更低的人？头衔没动，权力没了。这套“软过渡”的话术，在任何一个企业都似曾相识。

但这又引出一个更大的问题：刘涛的问题，难道只是刘涛个人的问题吗？

刘涛的营销风格——碰瓷、拉踩、漂移翻车——不是一天养成的。这些策略是谁批准的？这些发布会是谁拍板的？如果刘涛一个人就能决定智己的营销方向，那CEO蒋峻在干什么？如果蒋峻批准了这些方案，那刘涛“翻车”的锅，蒋峻要不要一起背？

把刘涛调走，换一个徐崟上来，就能解决智己的根本问题吗？

问号三：徐崟——一个未知数，凭什么相信他？

最后看徐崟。

徐崟是上汽“老兵”，在集团工作近二十年。2015年任荣威品牌区域营销高级经理，2018年负责上汽乘用车全国新能源销售。2020年左右被派往泰国，担任MG销售（泰国）总经理、上汽正大有限公司副总经理。2026年6月从泰国调回国内，出任智己汽车副总经理。

履历不差，但履历好不等于能打好智己这一仗。

徐崟自己都承认：“泰国市场本身也很卷，但回来以后发现国内更卷，节奏也更快。”他回国后与经销商开会，拿到两组数据：上半年国内有527款新车发布；1到7月整个市场下降了20%。

他的打法是什么？不再“卷参数、卷续航、卷零百”，而是提供“情绪价值”。与Prof. Jimmy Choo联名，打“Not For Everyone”的标签。全系标配线控底盘，用硬技术托底，用软价值破圈。

听起来很美，但能卖多少车？

徐崟自己也没给出明确答案。他说：“如果他们满意，我们又有这么大的潜力，又有这么便宜的价格，我相信销量是水到渠成的。”

“水到渠成”——这四个字，在汽车行业是最贵的四个字。在一个半年500多款新车的市场里，在一个连续五年没完成目标的品牌里，“水到渠成”更像是一句自我安慰。

更何况，徐崟才上任两个月。一款车的上市周期不可能只有一两个月，他介入L6项目时“工作已经推进到中后期了”。这台L6的成功或失败，很大程度上不是徐崟的功劳或过错——他接的是一张别人画好的答卷。

真正考验徐崟的，是下一款车、下一个完整的营销周期。但那至少是一年以后的事。

智己等得起吗？

三个问号背后的同一个问题

蒋峻稳坐钓鱼台——五年了，成绩单不好看，位置却越来越稳。

刘涛被“软过渡”——把“开朝元老”体面地边缘化，但根本问题解决了多少？

徐崟是未知数——履历漂亮，打法新颖，但在中国最残酷的汽车市场上，一切尚未验证。

这三个问号指向同一个核心问题：智己的管理层问责机制，到底存不存在？

CEO不用为连续五年未达标负责，联席CEO因为营销翻车被调离但头衔照旧，一个新来的副总被寄予厚望却连完整周期都没走过——这不是一次人事调整能解决的问题，这是整个治理结构的问题。

徐崟能不能打好这一仗？不知道。但可以确定的是：如果蒋峻继续“稳坐中军帐”，如果问责只落在执行层而不触及决策层，如果“软过渡”成为常态——那换谁来，结果可能都一样。

上汽的第一亿辆车是智己LS9 Hyper。这是荣耀，也是压力。但荣耀不能当饭吃，销量和利润才是硬道理。

徐崟的“情绪价值”能不能换来销量？刘涛的“海外市场”是真拓疆还是真流放？蒋峻的“稳”到底是定海神针还是不动如山？

答案不在发布会上，在市场上。而市场，从来不会等人。

作者：管宏業

用十餘年時間，中國新能源汽車完成咗一場波瀾壯闊嘅換道超車。滲透率逼近48%、年產銷躍上千萬級，全球汽車工業嘅坐標軸因此而重定。

然而規模登頂之後，賽道開始變奏。

「十五五」開局之年嘅夏末，工信部用咗不尋常嘅措辭——「非理性競爭問題仍然突出」，「必須加力解決」。監管層嚴厲表態，這不是規勸，係警示。

行業利潤持續壓縮，市場整體劇烈動盪。中國新能源車正在告別野蠻生長，迎嚟價值重構嘅大時代。喺呢場變奏中，智己汽車嘅「二次創業」恰好踩咗喺時代節拍上。

2026 年 8 月，智己召開員工幹部大會，定調「二次創業」，統一戰略節奏。成都車展上亮出底牌——「NEXT·2028」戰略：三款即將落地嘅純電車型，以及一句來自管理層嘅直言，「市場卷，但上汽智己拿著最好嘅牌。」

一

2020 年 12 月創立，智己嘅前五年，係典型嘅國家隊新品牌歷練史。早期嘅產品更多係技術能力嘅驗證，喺市場震盪起伏中打磨用戶認知。

去年，智己打出關鍵嘅一步棋：推出恆星超級增程，以大電池增程開闢差異化賽道。呢套兼顧純電體驗同長途無憂嘅技術方案，迅速拿到市場反饋，全年 8 萬台以上嘅銷量，穩穩躋身增程市場第一梯隊，收獲「增程新王」嘅行業評價。LS6、LS8、LS9 增程版喺各自細分賽道站穩腳跟，市場用訂單完成咗對智己產品定義、製造能力嘅第一輪大考。

增程賽道嘅突圍，畀智己打開咗寶貴嘅窗口期，但管理層看得清楚，市場嘅底層結構正在發生變化。外部環境信號，叠加內部技術沉澱，推動智己把重心重新壓返純電主戰場。

內部幹部大會上，「二次創業」成為全員共識：告別小步試錯，進入主動進攻週期。過去增程業務積累嘅渠道、用戶認知、供應鏈經驗，全部轉化爲純電反攻嘅彈藥，NEXT·2028 戰略，正係呢場進攻嘅總綱領。

2026 年 8 月至 10 月，智己將連環出擊三款純電車型：全新一代 LS6、L6，以及 LS8 純電版。呢三款車全系标配三項核心資產——NEO 三電架構、全線控底盤、IM Claw 智能體。

這唔係一次簡單嘅新品發布，而係一次技術儲備嘅集中釋放。

線控底盤係乜？對於普通用戶，佢或者係一個陌生嘅技術詞彙。但對於行業而言，佢係從「人開車」到「車自己開」嘅分水嶺。按照智己此前透露，線控轉向嘅可靠性已達到航空級 10FIT 標準（10 億小時失效低於 10 次），響應速度僅 20 毫秒，比人類本能反應快 10 倍以上。更重要嘅係，上汽正係線控轉向國家標準嘅牽頭制定者之一。

「全系标配」呢四個字，喺汽車行業通常意味著將高配配置下放，但喺智己嘅語境下，佢更像是用「國家隊」嘅底蘊，對市場進行一場技術平權。

二

「市場卷，但上汽智己拿著最好嘅牌。」智己汽車副總經理徐崟嘅呢句話，喺採訪間度拋出嚟，聲音唔大，分量唔輕。呢句話唔係即興發揮，而係一個背靠萬億級汽車集團嘅品牌，喺行業低迷時刻亮出嘅底牌。

呢張牌，係上汽 70 年造車積累嘅工程體系。從臨港數字化工廠嘅製造精度，到全球頂級供應鏈嘅議價能力，再到覆蓋全國嘅經銷商網絡——呢啲看似笨重嘅重資產，喺行業從「輕裝上陣」轉向「體系決勝」時，反而成為護城河。當新勢力為產能爬坡焦頭爛額時，智己嘅上游製造已喺按節奏排產；當市場為供應鏈斷裂惴惴不安時，上汽嘅全球採購網絡早已完成多源備份。

呢張牌，係定義規則嘅技術話語權。2026 年 7 月，由上汽牽頭制定嘅線控轉向國家標準正式實施。從行業跟隨者到標準制定者，這係一次產業地位嘅宣示。線控底盤對於智能汽車，同底盤對於燃油車——邊個掌握底層架構嘅定義權，邊個就喺下一代競爭中佔據制高點。

呢張牌嘅意義，喺行業上行時或許唔明顯，但喺市場下行、融資收縮嘅週期里，卻係一道實實在在嘅安全墊。所以，當徐崟說出「拿著最好嘅牌」時，佢說嘅唔係自信，係事實。

三

發布會現場，一個細節值得玩味：徐崟首次以智己副總經理身份公開亮相。

喺呢之前，佢喺泰國市場操盤 MG 品牌已有六年。喺日系車壟斷嘅泰國，佢帶領團隊將 MG 保有量推至 22 萬輛，並畀智己順利落地成為出海首站。

佢毫不迴避市場嘅殘酷。上半年國內有 527 款新車發布，1-7 月市場整體下降咗 20%。但佢也看到增長嘅信號——純電市場喺漲，正係智己下半年嘅發力方向。

「習慣『慢慢來』嘅市場，要跑出中國品牌嘅『快快快』。」呢係徐崟喺泰國總結嘅經驗。如今回到國內，節奏更快，但佢並唔急。佢說：「我更關注嘅係，消費者對細節是否滿意。如果呢啲都能做到，銷量自然係水到渠成嘅。」

務實，但唔怯戰。

四

6 月份先至返嚟國內，徐崟講咗一句旁觀者清嘅說話：「唔好一味只講參數，要多諗下畀用戶提供乜情緒價值。」

全新一代 L6 同高定大師 Prof. Jimmy Choo 嘅合作，畀外界睇到智己「情緒」嘅一面。

佢唔再淨係強調 2.74 秒加速或 800 伏快充，而係開始講述「水晶標」、「高定藍」同"Not For Everyone"嘅設計敘事。

喺呢同質化嚴重嘅新能源市場，幾乎係一種「反內卷」嘅嘗試。當大家比拼雪櫃、彩電、大沙發嘅數量嘅時候，智己試圖用審美同情緒價值劃出一道分界線。

從技術立身到溫度共情，智己嘅溝通正喺升維。

五

今日嘅中國汽車，喺宏大地歷史節點之上。一方面，中國製造走向全球，新能源成為國家名片；另一方面，同質化內卷、非理性競爭，成為必須跨過嘅關口。工信部強調要「煞住車」，意味著行業必須由「比邊個跑得快」轉向「比邊個煞得住、行得遠」。

2026 年正係分水嶺。喺呢一個時間節點，智己嘅「二次創業」選擇咗一條艱難但清晰嘅路：將未來兩到三年嘅技術，提前放喺當下嘅產品度，用「技術普惠」對抗低水平內卷。

8 月全新一代 L6 預售，9 月全新 LS6 上市，10 月 LS8 純電版亮相——三款純電連環出擊。大時代嘅產業競爭，短期睇營銷造勢，長期回歸產品同體系。NEXT·2028 戰略拉開序幕，智己要喺變奏中，重新定義自己嘅節拍。

作者：管宏业

用十余年时间，中国新能源汽车完成了一场波澜壮阔的换道超车。渗透率逼近48%、年产销跃上千万级，全球汽车工业的坐标轴因此而重定。

然而规模登顶之后，赛道开始变奏。

"十五五"开局之年的夏末，工信部用了不寻常的措辞——"非理性竞争问题仍然突出"，"必须加力解决"。监管层严厉表态，这不是规劝，是警示。

行业利润持续压缩，市场整体剧烈动荡。中国新能源车正在告别野蛮生长，迎来价值重构的大时代。在这场变奏中，智己汽车的"二次创业"恰好踩在了时代节拍上。

2026年8月，智己召开员工干部大会，定调"二次创业"，统一战略节奏。成都车展上亮出底牌——"NEXT·2028"战略：三款即将落地的纯电车型，以及一句来自管理层的直言，"市场卷，但上汽智己拿着最好的牌。"

一

2020年12月创立，智己的前五年，是典型的国家队新品牌历练史。早期的产品更多是技术能力的验证，在市场震荡起伏中打磨用户认知。

去年，智己打出关键的一步棋：推出恒星超级增程，以大电池增程开辟差异化赛道。这套兼顾纯电体验与长途无忧的技术方案，迅速拿到市场反馈，全年8万台以上的销量，稳稳跻身增程市场第一梯队，收获"增程新王"的行业评价。LS6、LS8、LS9增程版在各自细分赛道站稳脚跟，市场用订单完成了对智己产品定义、制造能力的第一轮大考。

增程赛道的突围，给智己打开了宝贵的窗口期，但管理层看得清楚，市场的底层结构正在发生变化。外部环境信号，叠加内部技术沉淀，推动智己把重心重新压回纯电主战场。

内部干部大会上，"二次创业"成为全员共识：告别小步试错，进入主动进攻周期。过去增程业务积累的渠道、用户认知、供应链经验，全部转化为纯电反攻的弹药，NEXT·2028战略，正是这场进攻的总纲领。

2026年8月至10月，智己将连环出击三款纯电车型：全新一代LS6、L6，以及LS8纯电版。这三款车全系标配三项核心资产——NEO三电架构、全线控底盘、IM Claw智能体。

这不是一次简单的新品发布，而是一次技术储备的集中释放。

线控底盘是什么？对于普通用户，它或许是一个陌生的技术词汇。但对于行业而言，它是从"人开车"到"车自己开"的分水岭。按照智己此前透露，线控转向的可靠性已达到航空级10FIT标准（10亿小时失效低于10次），响应速度仅20毫秒，比人类本能反应快10倍以上。更重要的是，上汽正是线控转向国家标准的牵头制定者之一。

"全系标配"这四个字，在汽车行业通常意味着将高配配置下放，但在智己的语境下，它更像是用"国家队"的底蕴，对市场进行一场技术平权。

二

"市场卷，但上汽智己拿着最好的牌。"智己汽车副总经理徐崟的这句话，在采访间里抛出来，声音不大，分量不轻。这句话不是即兴发挥，而是一个背靠万亿级汽车集团的品牌，在行业低迷时刻亮出的底牌。

这张牌，是上汽70年造车积累的工程体系。从临港数字化工厂的制造精度，到全球顶级供应链的议价能力，再到覆盖全国的经销商网络——这些看似笨重的重资产，在行业从"轻装上阵"转向"体系决胜"时，反而成为护城河。当新势力为产能爬坡焦头烂额时，智己的上游制造已在按节奏排产；当市场为供应链断裂惴惴不安时，上汽的全球采购网络早已完成多源备份。

这张牌，是定义规则的技术话语权。2026年7月，由上汽牵头制定的线控转向国家标准正式实施。从行业跟随者到标准制定者，这是一次产业地位的宣示。线控底盘之于智能汽车，如同底盘之于燃油车——谁掌握底层架构的定义权，谁就在下一代竞争中占据制高点。

这张牌的意义，在行业上行时或许不明显，但在市场下行、融资收缩的周期里，却是一道实实在在的安全垫。所以，当徐崟说出"拿着最好的牌"时，他说的不是自信，是事实。

三

发布会现场，一个细节值得玩味：徐崟首次以智己副总经理身份公开亮相。

在这之前，他在泰国市场操盘MG品牌已有六年。在日系车垄断的泰国，他带领团队将MG保有量推至22万辆，并让智己顺利落地成为出海首站。

他毫不回避市场的残酷。上半年国内有527款新车发布，1-7月市场整体下降了20%。但他也看到了增长的信号——纯电市场在涨，这正是智己下半年的发力方向。

"在习惯'慢慢来'的市场，要跑出中国品牌的'快快快'。"这是徐崟在泰国总结的经验。如今回到国内，节奏更快，但他并不急。他说："我更关注的是，消费者对细节是否满意。如果这些都能做到，销量自然是水到渠成的。"

务实，但不怯战。

四

6月份才回到国内，徐崟说了一句旁观者清的话："不要一味只讲参数，要多想想能给用户提供什么情绪价值。"

全新一代L6与高定大师Prof. Jimmy Choo的合作，让外界看到了智己"情绪"的一面。

它不再只是强调2.74秒加速或800伏快充，而是开始讲述"水晶标"、"高定蓝"和"Not For Everyone"的设计叙事。

这在同质化严重的新能源市场，几乎是一种"反内卷"的尝试。当大家都在比拼冰箱、彩电、大沙发的数量时，智己试图用审美和情绪价值划出一条分界线。

从技术立身到温度共情，智己的沟通正在升维。

五

今天的中国汽车，站在宏大的历史节点之上。一方面，中国制造走向全球，新能源成为国家名片；另一方面，同质化内卷、非理性竞争，成为必须跨过的关口。工信部强调要"刹住车"，意味着行业必须从"比谁跑得快"转向"比谁刹得住、走得远"。

2026年正是分水岭。在这样一个时间节点，智己的"二次创业"选择了一条艰难但清晰的路：把未来两到三年的技术，提前放到当下的产品里，用"技术普惠"对抗低水平内卷。

8月全新一代L6预售，9月全新LS6上市，10月LS8纯电版亮相——三款纯电连环出击。大时代的产业竞争，短期看营销造势，长期回归产品与体系。NEXT·2028战略拉开序幕，智己要在变奏中，重新定义自己的节拍。

“回来以后发现国内更卷，节奏也更快。”

这是徐崟从上汽泰国调回国内，出任智己汽车副总经理后，履新之初的一句感慨。彼时，他拿到的两组数据是：上半年国内有527款新车发布，1—7月整个市场下降了20%。从东南亚战场归来的“老兵”，转身入局了更为残酷的修罗场。

几乎同一时间，智己也连续释放三记重拳——发布“NEXT·2028”产品战略、官宣全新LS6 9月上市、确认营销负责人换防。密集的动作背后，是这家背靠上汽、张江高科和阿里巴巴的高端智能电动车品牌，正试图用一场“技术平权”和一套新打法，回答一个越来越紧迫的问题：技术的领先，如何转化为市场与销量上的领先。

 

 

先看一组数据：今年1—7月，智己累计销量4.56万辆，同比增长82.45%。这个增速放在任何行业都堪称亮眼。但拆开来看，问题浮现：7月单月销量仅5900辆，同比增长仅剩1.57%，环比下降26.3%。

更关键的是目标完成率。年初智己定下全年11—13万辆的交付目标。前7个月仅完成4.56万辆，进度约35%—42%。按此节奏，全年目标几乎不可能达成。而2025年，智己已经有过一次“未达标”纪录——目标10万辆，实际8.1万辆，完成率仅81%。

事实上，82%的同比增速，更多是建立在此前低基数之上的“数字游戏”。当行业大盘进入存量竞争、新能源渗透率已突破60%，月销5900辆的绝对量，放在新势力阵营中已被零跑（7月10.13万辆）、深蓝（2.92万辆）、岚图（1.32万辆）等远远甩开。智己从未有任何一款车型实现月销破万。

 

 

面对当下处境，智己给出了自己的解法：“技术平权+换帅重塑。”

8月21日成都车展上发布的“NEXT·2028”战略，核心逻辑清晰而激进：将上汽最新的NEO三电架构、航空级安全的全线控底盘、IM Claw智能体三大技术，定为后续全系车型的统一技术底座，不再做高低配区分。

这套战略的打法很直白：当“车海战术”全面失效，用“技术平权”制造差异化，将原本属于高配车型的溢价筹码变成全系标配，试图在主流市场建立“买智己=提前享受未来技术”的心智。

 

 

但战略的落地，面临现实的成本拷问。全系标配旗舰技术意味着单车成本大幅上升，而智己至今远未实现规模化盈利。根据公开数据显示，2025年智己全年净亏损近36亿元，折合每卖一台车亏损超过4.4万元。而行业共识是新能源车企月销需稳定在3万辆以上才能盈亏平衡，智己目前月销不足6000辆。

据悉，战略的首款落地车型——全新一代智己LS6，将于9月正式发布。新车全系搭载三大旗舰技术，主打20万元级家庭SUV市场，强调航空级安全理念，并配备“超级头等舱”座舱。20万级是新能源竞争最惨烈的区间，竞品包括理想L系列、小鹏G9、比亚迪唐等成熟车型。LS6能否在“安全”和“舒适”两个家庭用户最看重的维度上打出差异化，将成为检验“NEXT·2028”战略成色的第一块试金石。

 

 

技术路线落地的同时，操盘手也完成了更替。6月，徐崟从泰国调回国内，出任智己汽车副总经理，接管国内营销及销售业务。他在履新后抛出了一个核心主张：“不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。”从打法上看，新团队正在尝试两条腿走路：一条是“硬牌”：全系标配线控底盘等核心技术；另一条是“软线”：通过Jimmy Choo高定合作等制造情绪价值和圈层认同。全新一代L6 Prof. Jimmy Choo高定限量版首批1000台开售即罄，似乎验证了这条路线在小众圈层的可行性。但小众的狂欢能否复制到大众市场，目前来看还是未知数。

 

 

与此同时，另一个维度的悬念也在等待验证：“技术平权”和“情绪价值”这套组合拳能否真正转化为销量？

“NEXT·2028”的方向没有错，技术普惠是行业大势，全线控底盘是下一代智能汽车的底座，但方向正确不等于到达终点。9月LS6的订单、明年一季度的交付数字，会给出第一轮答案；而徐崟这套“硬派打底、软线破圈”的新打法能否真正奏效，也会随着时间的推移日益清晰。

兩個月前，徐崟從泰國調回內地，履新智己汽車副總經理。他與全國核心經銷商開了個會，拿到兩組數據：上半年內地有 527 款新車發布；1 至 7 月整個市場下降了 20%。

“泰國市場本身也很卷，但回來以後發現內地更卷，節奏也更快。”徐崟總結道。

智己汽車副總經理 徐崟

面對這個半年 500 多款新車、市場整體下行兩成的紅海，智己拿出的方案卻有些反直覺——給 20 萬級轎車全系標配線控底盤、請來高訂鞋履大師打造限量版、然後貼上一個標籤：Not For Everyone。

這也是群訪現場，智己汽車品牌與用戶高級總監 焦樵反覆提到的一個詞。

這是一個很取巧的口號，在當下的汽車市場，幾乎每一款新車上市時都會宣稱自己“為年輕人而來”或“為全家出行而生”，本質上都是試圖覆蓋尽可能多的人群。

而智己 L6 的選擇恰恰相反——它主動給自己劃了一個更小的圈。

“一台車不可能同時表達所有人的性格。”焦樵說。

智己汽車品牌與用戶高級總監 焦樵

但圈定“大多數人”一直是汽車行業過去幾年的主流邏輯，成功的車型幾乎都遵循了一個原則：功能做加法，人群做寬。這種思路的關鍵在於，他們認為“被所有人喜歡”和“被一部分人深愛”之間，後者的商業價值在當前環境下可能更高。徐崟在專訪中有一個表述：“不要一味只講參數，比如 2.74 秒、800 伏、850 公里，而要多想想能提供什麼情緒價值。”

Jimmy Choo 合作款就是情緒價值的極致表達。水晶裝飾、專屬藍色、高訂質感——這些元素在傳統汽車營銷中往往被歸為“小眾審美”。但焦樵透露，他們發現不少男性用戶也觉得不錯，還有人想買來送人。“從顏值來說，它是男女皆宜的，只是審美上更貼近女性偏好。”

如果說 Jimmy Choo 代表的是“情緒價值”這條軟線，那麼全系標配線控底盤就是智己 L6 的硬牌。

徐崟在群訪中將“新三大件”定義為：線控底盤、800 伏超壓快充、高級智能。他們認為消費者應該從“彩電、雪櫃、大梳化”的舊敘事中走出來，關注真正的技術代差。

線控底盤是其中最硬的一張牌。一個月前，線控轉向新國家標準正式實施。博世、采埃孚等供應商剛剛開始鋪開產能，而智己 L6 是 20 萬級轎車市場中第一個全系標配的。在此之前，這項配置主要出現在百萬級豪車上，或者像智己 LS9 Hyper 這樣的旗艦產品的高配版中。

但他也承認成本壓力確實存在。“當前市場競爭非常激烈，我們必須拿出最有誠意的產品”，“線控底盤的配置、成本考量，以及最終给出的誠意價格，這三者會共同決定我們後續的銷量和市場表現。”

B&O 音響的全系標配則是一個更微觀的博弈樣本。焦樵透露，團隊在 B&O 是選配還是標配的問題上“一直糾結到預售臨近”。“經過多輪成本核算，我們深知全系標配 B&O 會承擔極大的成本壓力，但最終還是頂住壓力，決定全系標配。”

這個壓力除了內部的成本，也源於開頭提到的大環境，徐崟在群訪中提供了一個很務實的視角。他觀察到純電市場仍在增長，下降的主要是增程和燃油市場。智己選擇在純電賽道集中發力，下半年連推三款新品，是在“順勢而為”。

而“順勢而為”的另一面是“逆勢出牌”。當大多數品牌在存量市場裡拼性價比時，智己試圖用兩種方式建立壁壘：技術層面，把線控底盤、800V 超充、高級智駕做成標配，讓對手短期內難以跟進；品牌層面，用 Jimmy Choo 這樣的跨界合作建立審美壁壘，把"審美在線"從用戶評價轉化為品牌資產。

徐崟對銷量預期的回答也透露了他的思路：“我現在更關注的是：消費者對我們呈現的每個細節是否滿意，經銷商端的服務能力是否在提升，每一位拿到車的用戶是否真心認可。如果這些都能做到，以我們這麼大的誠意、這麼多的配置、這麼有競爭力的價格，銷量自然是水到渠成的。”

在車海戰術全面失效的 2026 年，智己 L6 選擇了一條不太一樣的路：用硬核技術做底，用情緒價值做頂，把中間留給"Not For Everyone"的人群。這未必是所有人都能理解的策略，但正如焦樵所說：“大家可以看到 Prof. Jimmy Choo 高訂限量版這個模式，在之前的汽車行業裡幾乎沒有出現過類似的產品。”

在一個半年 500 款新車的市場裡，“前所未見”本身可能就是最大的競爭力。

以下是採訪核心內容，我們在不改變原意的前提下進行了整理編輯。

訪談對象分別為：

智己汽車副總經理 徐崟

智己汽車品牌與用戶高級總監 焦樵

問題：這次和 Jimmy Choo 的合作是怎麼開始的？

徐崟：我是今年 6 月才回到國內的，大家知道，一台車的上市週期不可能只有一兩個月，所以我介入這個項目時，工作已經推進到中後期了。結合我的體驗，我想用三個詞來概括這次跨界合作。

第一是腔調。大家可以從今天全新一代智己 L6 的產品呈現、本次活動的現場佈置，直觀感受到與眾不同的格調質感。所有的設計細節，都是為了賦予這台車獨有的時尚腔調。

第二是破圈。當前汽車市場同質化嚴重，多數車型的受眾圈層相對固定，品牌和產品很容易局限在固有圈層中。我們一直在思考如何打破行業固有邊界、觸達更多元的用戶群體，這次與國際高訂大師 Prof. Jimmy Choo 的合作，正是我們破圈的一次重要嘗試。

第三是同頻共振、雙向奔赴。Prof. Jimmy Choo 先生首次接觸這款車，就對整車造型、內飾質感、車身線條給予了高度認可。也正因彼此審美契合、理念互通，雙方一拍即合，很快就達成共識，共同推進這台車的開發。

焦樵：最開始我們提出和 Prof. Jimmy Choo 的跨界合作創意時，其實很多人都覺得比較大膽、甚至有些天馬行空。行業內很少有車企會和國際高訂時尚大師深度聯動，更少有品牌會將時尚高訂設計落地到量產車型中，大多只是停留在宣傳聯名、限量版合作的淺層層面。老實說，一開始我們心裡也有些拿不準。在智己 L6 的基礎上，我們希望通過頂級時尚設計賦能，讓產品質感、品牌調性再上一個台階。為此我們團隊反復推敲方案、打磨設計細節，就像發佈會上徐總和 Prof. Jimmy Choo 先生分享的那樣，從倫敦到上海往返多次，只為了讓細節更加完美。慢慢地，我們發現這台車確實變得不一樣了。在原本就很漂亮的智己 L6 基礎上，它變得更加驚艷，這時候我們有了充分的信心。

現在新一代消費群體常說一個詞叫“審美在線”。大家就一直評價智己汽車的審美獨特、始終在線，我們希望在這台車上繼續延續這一特質。如今國內市場已有 200 多款轎車密集上市，我們希望推出一款能真正驚艷到大家的新車型，讓用戶覺得這個品牌懂我的審美。

問題：對這款車的銷量預期是怎樣的？新款車型將從哪些核心維度，進一步打動目標消費群體？

徐崟：我們這次確實很有誠意：第一，採用了全新的三電系統；第二，全系標配線控底盤，這個配置通常要到百萬級豪車才會搭載，目前在售的轎車裡應該還沒有同類配置；第三，全系升級了 AI Agent 智駕體驗。

此外還有一系列舒適配置升級，這些都說明一件事——這台 L6 沒有短板，只有長板，而且長板非常突出，我們以此重新進入轎車市場。

剛才你提到與競品的比較，我承認這個細分市場的頭部聚集效應非常明顯，這點必須正視。我花了很多時間去關注用戶的真實感受，包括大家看到這台車時的反饋。相比上一代 L6，我們標配了更多新配置，做了很多升級，就是希望消費者能拿到更實在的東西。包括外觀設計，以及高訂限量版中融入的諸多新元素，都希望大家能感受到我們的誠意。

問題：這樣鮮明的風格，會不會反而把用戶群體限制住了？這一代 L6 究竟想賣給什麼樣的目標人群？這次合作的背後，我們觀察到了什麼樣的社會趨勢？

焦樵：我們在發佈會開場就聲明了一點，不希望把它做成一台表面上“為所有人而來”的車。因為這是源於真實用戶需求，這並非我們不想賣車，而是這台車確實代表了獨特的個性。我們相信，一輛車不可能同時表達所有人的性格，但可以一樣一樣來。

徐總一直跟我們講，不要一味只講參數，比如 2.74 秒、800 伏、850 公里，而要多想想能提供什麼情緒價值。為什麼有些車賣了兩三個月之後熱度就下來了？因為產品還是那個產品，但消費者的審美和品位在變，如果你跟不上，就會被冷落。

全新一代智己 L6 某種程度上就像一張“畫布”。它不只是一次簡單的升級款，今天有高訂質感，明天可以一起玩山路、玩漂移，後天可能還有更多驚喜等着大家。

回到最初的問題，L6 不只是給女生的，更是給新一代消費者表達自信和個性的選擇，是一台"Not For Everyone"的車。

問題：旗艦車型 LS9 上只有高配版才配備了線控轉向，沒想到這次全新一代智己 L6 全系標配了。智己為什麼對這項技術如此執著？

徐崟：在之前的智己 LS9 Hyper 發佈會上，我們提出了“新三大件”的概念。過去大家買車看彩電、雪櫃、大梳化，現在我們認為消費者應該關注新的三大件：第一是線控底盤，第二是 800 伏超壓快充，第三是高級智能。

我們本次最大的誠意，就是將這套以往百萬級豪車才有的配置，全面下放至 20 萬級家用轎車市場，讓普通消費者也能越級體驗頂級技術。一個月前，線控轉向新國家標準已經正式實施了。作為 L3 和 L4 級智駕的物理基石，我相信線控底盤將成為下一代智駕體系的標準配置。

問題：現在行業裡大家都在用寧德時代的電池，很難做出太大差異，電耗做到 11 度以下的車型也有出，我們這一代三電架構最主要的差異化在哪裡？

徐崟：首先是 11.6 度的超低百公里電耗，能夠最大化釋放電池續航能力；

其次是 800 伏超快充則解決了補能焦慮，行業多數高倍率快充車型，對充電樁規格要求極高，很多公共樁、高速樁無法滿功率充電。

第三還是安全，這也是我今天反覆強調的，所有技術最終都繞不開安全。三電安全、電池安全，如果高壓系統出現異常冒煙，我們會直接斷電保護。

關於電池的選擇，我們和寧德時代合作，用了 93 度的黃金高效電池。這個容量是經過充分權衡的，綜合考慮車身重量、能耗表現和充電效率，最終找到了能讓消費者收益最大化的平衡點。

此外，新電驅的綜合效率提升了 2.8%，重量還降低了 8%。這兩個數字聽起來不大，但實際上我們本身的電機效率已經很高了，在如此高基數上再提升 2.8% 已經是很大的突破。

問題：L6 搭載了 B&O，智己在成本控制方面是怎麼解決的，有沒有什麼背後的故事可以分享？在產品定義上，為什麼智己堅持在 L6 這款車上一定要用 B&O？在音質和體感上給予用戶更高追求背後，這台車希望向外界傳達的整體形象和氣質是怎樣的？

焦樵：關於 B&O 成本的問題，我們當時在討論配置時，一直在糾結 B&O 是作為選配還是標配，這個討論一直持續到預售臨近的阶段。經過多輪成本核算，我們深知全系標配 B&O 會承擔極大的成本壓力，但最終還是頂住壓力，決定全系標配。

幾乎所有用戶開車出行都會播放音樂，專屬的行車 BGM，是營造出行氛圍、拉滿情緒質感關鍵。本次 L6 搭載的 B&O 音響，不僅硬件功率充足，更由 B&O 專業調音師針對 L6 專屬座艙空間、聲學環境進行定製化調校，音效適配度、細膩度遠超同級普通音響。

所以無論壓力多大、成本多高，我們還是堅持給大家配上了整套 B&O 音響，希望讓我們的用戶每一段旅途都能擁有高級的聽覺享受。從 LS9 到 LS8，再到 L6，現在 20 萬級的產品也配上了，未來全系新品也將持續延續高端音響配置標準，給到大家非常高級的音響體驗，這點不能缺失。

問題：智己下半年要發力，能不能分享一下接下來的產品節奏和規劃？

徐崟：今年整體市場競爭激烈，品牌全年銷量承壓，因此下半年我們將密集推進產品迭代、全力發力市場，帶來多款升級新品，全面強化產品競爭力。今天全新一代智己 L6 是第一款，接下來 9 月份會發布新一代 LS6，在三電系統、底盤、AI Agent、舒適性配置上都會有比较大的提升，希望大家持續關注。到 10 月份，LS8 會推出純電版。整體來看，下半年會持續在純電市場發力。

問題：剛從泰國調回國內，您怎麼看待當前新車熱銷期越來越短的市场現象？

徐崟：先回應第一個問題。泰國市場本身也很卷，但回來後發現內地更卷，節奏也更快。不過客觀講，泰國市場這五六年的變化也很大，你們能想象到的所有中國品牌，在泰國基本都有了，足見那邊競爭的激烈程度。

回到國內這兩個月，我深切感受到了中國市場的激烈程度。兩週前，我和全國核心經銷商合作伙伴開了個會，溝通下半年的計劃。有幾個數據讓我震驚：第一，上半年居然有 527 款新車發布；第二，1 到 7 月整個市場整體下降了 20%。

但與此同時，我也看到了一些增長信號——純電市場在增長，下降的主要是增程和燃油市場。這恰恰契合了我們今天開始的下半年三款新一代純電車的發布節奏。

我們的想法就是積極應對市場變化，把我們最好的純電產品投入競爭。

下半年的工作思路，雖然市場整體在跌，但我們的方向很清晰：一是產品上，純電市場仍然在上漲，我們順勢而為，推出三款新純電產品；二是終端服務能力上，我希望每一位用戶提到我們車的時候是滿意的。用戶滿意了，銷量就是水到渠成的事。這是下半年我會重點推進的方向。

問題：全系標配線控底盤，成本上是否帶來了壓力？對整車利潤會不會有影響？

徐崟：剛才焦樵也提到過，智己背靠上汽集團，擁有硬核的技術儲備。當然成本確實是一個考量因素，但當前市場競爭非常激烈，我們必須拿出最有誠意的產品和最領先的技術，消費者才會買單。線控底盤的配置、成本考量，以及最終给出的誠意價格，這三者會共同決定我們後續的銷量和市場表現。

問題：今天這台 L6 被稱為“全新一代”，為什麼外觀沒有改動，却依然稱為全新一代？

焦樵：我們發現，一些經典的設計、一些已經被大家普遍接受的設計，通常不會做大的改動。在當下的市場環境中，“全新一代”這個概念，並不等於換一套外殼。更重要的是它是否符合當下人的審美，是否滿足大家對未來技術的期待。所以在設計上，我們保留了原本已經得到市場認可的元素，再與 Prof. Jimmy Choo 團隊合作，共同把它的特點繼續發揚光大，让它更符合國際化的審美。

在智能化、底盤、三電全面革新的基礎上，這樣一台車我覺得更應該被稱為“全新一代”，而不只是一個簡單的年度改款。另外，大家喜歡的舒適性配置也一應俱全，B&O 音響、女性用戶喜歡的可變調光天幕、高級規格的座椅配置，以及這個級別通常需要選裝的雪櫃，我們都給大家配齊了。從配置升級到技術迭代，再到外觀更加經典、更具國際化審美，我相信這台車對大家來說一定是煥然一新的。

問題：想請您聊聊智己在泰國的具體情況，以及未來在海外特別是東南亞有沒有新的佈局？

徐崟：現在出海是繞不開的話題。就像國內繞不開智駕一樣，出海對所有主機廠來說都是必須面對的戰略方向，智己也不例外。我們劉濤總目前專門負責海外業務運營。我在泰國工作時，泰國是智己出海的第一站。

LS6 和 L6 兩款車在泰國的表現不錯，去年大約賣了 1700 多台，今年預計會超過 2000 台。泰國整體市場容量大概在 60 萬輛左右，體量並不大，這個銷量已經是相當不錯的成績了。

目前我們在積極拓展全球市場，主攻歐洲，東南亞、中東、澳新市場也在同步開拓。智己在海外的佈局會加速推進，這是不容置疑的方向。接下來 LS8 也會出海，可能包括左舵和右舵版本，動力形式以純電為主，部分市場也會考慮推出增程版。

問題：在打法上，我們的核心競品是誰？

焦樵：市場上確實有很多優秀的車型，但你會發現，誰和谁是競品，誰在致敬誰，誰又好像和誰是同一個模子刻出來的。而從消費者的角度來看，當他們希望彰顯自己的獨特性時，是不太希望看到別人影子的。

所以我們沒有從“量”的角度去定義這款車，而是從“人”的角度出發，去研究我們的用戶。我們希望在原創設計的基礎上，把個性化和情緒價值做到最大，於是找到了 Prof. Jimmy Choo。大家也看到了，他在發佈會上明確表示，不願意在自己的名字出現在那些複製的作品上。而這台車，他覺得有發揮空間，他願意為它做一款特別版。這就是雙向的認可。未來，我們希望不只是通過這一次合作，而是能有更多想象空間，給到當下年輕消費群體一個更好、更獨特、更不隨波逐流的選擇。

两个月前，徐崟从泰国调回国内，履新智己汽车副总经理。他与全国核心经销商开了一个会，拿到两组数据：上半年国内有527款新车发布；1到7月整个市场下降了20%。

“泰国市场本身也很卷，但回来以后发现国内更卷，节奏也更快。”徐崟总结道。

智己汽车副总经理 徐崟

面对这个半年500多款新车、市场整体下行两成的红海，智己拿出的方案却有些反直觉——给20万级轿车全系标配线控底盘、请来高定鞋履大师打造限量版、然后贴上一个标签：Not For Everyone。

这也是群访现场，智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵反复提到的一个词。

这是一个很讨巧的口号，在当下的汽车市场，几乎每一款新车上市时都会宣称自己“为年轻人而来”或“为全家出行而生”，本质上都是试图覆盖尽可能多的人群。

而智己L6的选择恰恰相反——它主动给自己划了一个更小的圈。

“一台车不可能同时表达所有人的性格。”焦樵说。

智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵

但圈定“大多数人”一直是汽车行业过去几年的主流逻辑，成功的车型几乎都遵循了一个原则：功能做加法，人群做宽。这种思路的关键在于，他们认为“被所有人喜欢”和“被一部分人深爱”之间，后者的商业价值在当前环境下可能更高。徐崟在专访中有一个表述：“不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。”

Jimmy Choo合作款就是情绪价值的极致表达。水晶装饰、专属蓝色、高定质感——这些元素在传统汽车营销中往往被归为“小众审美”。但焦樵透露，他们发现不少男性用户也觉得不错，还有人想买来送人。“从颜值来说，它是男女通吃的，只是审美上更贴近女性偏好。”

如果说Jimmy Choo代表的是“情绪价值”这条软线，那么全系标配线控底盘就是智己L6的硬牌。

徐崟在群访中将“新三大件”定义为：线控底盘、800伏超高压快充、高阶智能。他认为消费者应该从“彩电冰箱大沙发”的旧叙事中走出来，关注真正的技术代差。

线控底盘是其中最硬的一张牌。一个月前，线控转向新国标正式实施。博世、采埃孚等供应商刚刚开始铺开产能，而智己L6是20万级轿车市场中第一个全系标配的。在此之前，这项配置主要出现在百万级豪车上，或者像智己LS9 Hyper这样的旗舰产品的高配版中。

但他也坦承成本压力确实存在。“当前市场竞争非常激烈，我们必须拿出最有诚意的产品”，“线控底盘的配置、成本考量，以及最终给出的诚意价格，这三者会共同决定我们后续的销量和市场表现。”

B&O音响的全系标配则是一个更微观的博弈样本。焦樵透露，团队在B&O是选配还是标配的问题上“一直纠结到预售临近”。“经过多轮成本核算，我们深知全系标配B&O会承担极大的成本压力，但最终还是顶着压力，决定全系标配。”

这个压力除了内部的成本，也来源于开头提到的大环境，徐崟在群访中提供了一个很务实的视角。他观察到纯电市场仍在增长，下降的主要是增程和燃油市场。智己选择在纯电赛道集中发力，下半年连推三款新品，是在“顺势而为”。

而“顺势而为”的另一面是“逆势出牌”。当大多数品牌在存量市场里拼性价比时，智己试图用两种方式建立壁垒：技术层面，把线控底盘、800V超充、高阶智驾做成标配，让对手短期内难以跟进；品牌层面，用Jimmy Choo这样的跨界合作建立审美壁垒，把"审美在线"从用户评价转化为品牌资产。

徐崟对销量预期的回答也透露了他的思路：“我现在更关注的是：消费者对我们呈现的每一个细节是否满意，经销商端的服务能力是否在提升，每一位拿到车的用户是否真心认可。如果这些都能做到，以我们这么大的诚意、这么多的配置、这么有竞争力的价格，销量自然是水到渠成的。”

在车海战术全面失效的2026年，智己L6选择了一条不太一样的路：用硬核技术做底，用情绪价值做顶，把中间留给“Not For Everyone”的人群。这未必是所有人都能理解的策略，但正如焦樵所说：“大家可以看到Prof. JimmyChoo高定限量版这个模式，在之前的汽车行业里几乎没有出现过类似的产品。”

在一个半年500款新车的市场里，“前所未见”本身可能就是最大的竞争力。

以下是采访核心内容，我们在不改变原意的基础上进行了整理编辑。

访谈对象分别为：

智己汽车副总经理 徐崟

智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵

问题：这次和Jimmy Choo的合作是怎么开始的？

徐崟：我是今年6月份才回到国内的，大家知道，一台车的上市周期不可能只有一两个月，所以我介入这个项目时，工作已经推进到中后期了。结合我的体验，我想用三个词来概括这次跨界合作。

第一是腔调。大家可以从今天全新一代智己L6的产品呈现、本次活动的现场布置，直观感受到与众不同的格调质感。所有的设计细节，都是为了赋予这台车独有的时尚腔调。

第二是破圈。当前汽车市场同质化严重，多数车型的受众圈层相对固定，品牌和产品很容易局限在固有圈层中。我们一直在思考如何打破行业固有边界、触达更多元的用户群体，这次与国际高定大师Prof. JimmyChoo的合作，正是我们破圈的一次重要尝试。

第三是同频共振、双向奔赴。Prof. JimmyChoo先生首次接触这款车，就对整车造型、内饰质感、车身线条给予了高度认可。也正因彼此审美契合、理念互通，双方一拍即合，很快就达成共识，共同推进这台车的开发。

焦樵：最开始我们提出和Prof. JimmyChoo的跨界合作创意时，其实很多人都觉得比较大胆、甚至有些天马行空。行业内很少有车企会和国际高定时尚大师深度联动，更少有品牌会将时尚高定设计落地到量产车型中，大多只是停留在宣传联名、限量款合作的浅层层面。老实说，一开始我们心里也有些拿不准。在智己L6的基础上，我们希望通过顶级时尚设计赋能，让产品质感、品牌调性再上一个台阶。为此我们团队反复推敲方案、打磨设计细节，就像发布会上徐总和Prof. JimmyChoo先生分享的那样，从伦敦到上海往返多次，只为了让细节更加完美。慢慢地，我们发现这台车确实变得不一样了。在原本已经很漂亮的智己L6基础上，它变得更加惊艳，这时候我们有了充分的信心。

现在新一代消费群体常说一个词叫“审美在线”。大家就一直评价智己汽车的审美独特、始终在线，我们希望在这台车上继续延续这一特质。如今国内市场已有200多款轿车密集上市，我们希望推出一款能真正惊艳到大家的新车型，让用户觉得这个品牌懂我的审美。

问题：对这款车的销量预期是怎样的？新款车型将从哪些核心维度，进一步打动目标消费群体？

徐崟：我们这次确实很有诚意：第一，采用了全新的三电系统；第二，全系标配线控底盘，这个配置通常要到百万级豪车才会搭载，目前在售的轿车里应该还没有同类配置；第三，全系升级了AI Agent智驾体验。

此外还有一系列舒适配置升级，这些都说明一件事——这台L6没有短板，只有长板，而且长板非常突出，我们以此重新进入轿车市场。

刚才你提到与竞品的比较，我承认这个细分市场的头部聚集效应非常明显，这点必须正视。我花了很多时间去关注用户的真实感受，包括大家看到这台车时的反馈。相比上一代L6，我们标配了更多新配置，做了很多升级，就是希望消费者能拿到更实在的东西。包括外观设计，以及高定限量版中融入的诸多新元素，都希望大家能感受到我们的诚意。

问题：这样鲜明的风格，会不会反而把用户群体限制住了？这一代L6究竟想卖给什么样的目标人群？这次合作的背后，我们观察到了什么样的社会趋势？

焦樵：我们在发布会开场就声明了一点，不希望把它做成一台表面上“为所有人而来”的车。因为这是源于真实用户需求，这并非我们不想卖车，而是这台车确实代表了独特的个性。我们相信，一辆车不可能同时表达所有人的性格，但可以一样一样来。

徐总一直跟我们讲，不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。为什么有些车卖了两三个月之后热度就下来了？因为产品还是那个产品，但消费者的审美和品位在变，如果你跟不上，就会被冷落。

全新一代智己L6某种意义上就像一张“画布”。它不只是一次简单的升级款，今天有高定质感，明天可以一起玩山路、玩漂移，后天可能还有更多惊喜等着大家。

回到最初的问题，L6不只是给女生的，更是给新一代消费者表达自信和个性的选择，是一台 “Not For Everyone”的车。

问题：旗舰车型LS9上只有高配版才配备了线控转向，没想到这次全新一代智己L6全系标配了。智己为什么对这项技术如此执着？

徐崟：在之前的智己LS9 Hyper发布会上，我们提出了“新三大件”的概念。过去大家买车看彩电、冰箱、大沙发，现在我们认为消费者应该关注新的三大件：第一是线控底盘，第二是800伏超高压快充，第三是高阶智能。

我们本次最大的诚意，就是将这套以往百万级豪车才有的配置，全面下放至20万级家用轿车市场，让普通消费者也能越级体验顶尖技术。一个月前，线控转向新国标已经正式实施了。作为L3和L4级智驾的物理基石，我相信线控底盘将成为下一代智驾体系的标准配置。

问题：现在行业里大家都在用宁德时代的电池，很难做出太大差异，电耗做到11度以下的车型也有出，我们这一代三电架构最主要的差异化在哪里？

徐崟：首先是11.6度的超低百公里电耗，能够最大化释放电池续航能力；

其次是800伏超快充则解决了补能焦虑，行业多数高倍率快充车型，对充电桩规格要求极高，很多公共桩、高速桩无法满功率充电。

第三还是安全，这也是我今天反复强调的，所有技术最终都绕不开安全。三电安全、电池安全，如果高压系统出现异常冒烟，我们会直接断电保护。

关于电池的选择，我们和宁德时代合作，用了93度的黄金高效电池。这个容量是经过充分权衡的，综合考虑车身重量、能耗表现和充电效率，最终找到了能让消费者收益最大化的平衡点。

此外，新电驱的综合效率提升了2.8%，重量还降低了8%。这两个数字听起来不大，但实际上我们本身的电机效率已经很高了，在如此高基数上再提升2.8%已经是很大的突破。

问题：L6搭载了B&O，智己在成本控制方面是怎么解决的，有没有什么背后的故事可以分享？在产品定义上，为什么智己坚持在L6这款车上一定要用B&O？在音质和体感上给予用户更高追求的背后，这台车希望向外界传达的整体形象和气质是怎样的？

焦樵：关于B&O成本的问题，我们当时在讨论配置时，一直在纠结B&O是作为选配还是标配，这个讨论一直持续到预售临近的阶段。经过多轮成本核算，我们深知全系标配B&O会承担极大的成本压力，但最终还是顶着压力，决定全系标配。

几乎所有用户开车出行都会播放音乐，专属的行车BGM，是营造出行氛围、拉满情绪质感的关键。本次L6搭载的B&O音响，不仅硬件功率充足，更由B&O专业调音师针对L6专属座舱空间、声学环境进行定制化调校，音效适配度、细腻度远超同级普通音响。

所以无论压力多大、成本多高，我们还是坚持给大家配上了整套B&O音响，希望让我们的用户每一段旅途都能拥有高级的听觉享受。从LS9到LS8，再到L6，现在20万级的产品也配上了，未来全系新品也将持续延续高端音响配置标准，给到大家非常高级的音响体验，这点不能缺失。

问题：智己下半年要发力，能不能分享一下接下来的产品节奏和规划？

徐崟：今年整体市场竞争激烈，品牌全年销量承压，因此下半年我们将密集推进产品迭代、全力发力市场，带来多款升级新品，全面强化产品竞争力。今天全新一代智己L6是第一款，接下来9月份会发布新一代LS6，在三电系统、底盘、AI Agent、舒适性配置上都会有比较大的提升，希望大家持续关注。到10月份，LS8会推出纯电版。整体来看，下半年会持续在纯电市场发力。

问题：刚从泰国调回国内，您怎么看待当前新车热销期越来越短的市场现象？

徐崟：先回应第一个问题。泰国市场本身也很卷，但回来后发现国内更卷，节奏也更快。不过客观讲，泰国市场这五六年的变化也很大，你们能想象到的所有中国品牌，在泰国基本都有了，足见那边竞争的激烈程度。

回到国内这两个月，我深切感受到了中国市场的激烈程度。两周前，我和全国核心经销商合作伙伴开了一个会，沟通下半年的计划。有几个数据让我震惊：第一，上半年居然有527款新车发布；第二，1到7月整个市场整体下降了20%。

但同时，我也看到了一些增长信号——纯电市场在增长，下降的主要是增程和燃油市场。这恰恰契合了我们今天开始的下半年三款新一代纯电车的发布节奏。

我们的想法就是积极应对市场变化，把我们最好的纯电产品投入竞争。

下半年的工作思路，虽然市场整体在跌，但我们的方向很清晰：一是产品上，纯电市场仍然在上涨，我们顺势而为，推出三款新纯电产品；二是终端服务能力上，我希望每一位用户提到我们车的时候是满意的。用户满意了，销量就是水到渠成的事。这是下半年我会重点推进的方向。

问题：全系标配线控底盘，成本上是否带来了压力？对整车利润会不会有影响？

徐崟：刚才焦樵也提到过，智己背靠上汽集团，拥有硬核的技术储备。当然成本确实是一个考量因素，但当前市场竞争非常激烈，我们必须拿出最有诚意的产品和最领先的技术，消费者才会买单。线控底盘的配置、成本考量，以及最终给出的诚意价格，这三者会共同决定我们后续的销量和市场表现。

问题：今天这台L6被称作“全新一代”，为什么外观没有改动，却依然称为全新一代？

焦樵：我们发现，一些经典的设计、一些已经被大家普遍接受的设计，通常不会做大的改动。在当下的市场环境中，“全新一代”这个概念，并不等同于换一套外壳。更重要的是它是否符合当下人的审美，是否满足大家对未来技术的期待。所以在设计上，我们保留了原本已经得到市场认可的元素，再与Prof. JimmyChoo团队合作，共同把它的特点继续发扬光大，让它更符合国际化的审美。

在智能化、底盘、三电全面革新的基础上，这样一台车我觉得更应该被称为“全新一代”，而不只是一个简单的年度改款。另外，大家喜欢的舒适性配置也一应俱全，B&O音响、女性用户喜欢的可变调光天幕、高级规格的座椅配置，以及这个级别通常需要选装的冰箱，我们都给大家配齐了。从配置升级到技术迭代，再到外观更加经典、更具国际化审美，我相信这台车对大家来说一定是焕然一新的。

问题：想请您聊聊智己在泰国的具体情况，以及未来在海外特别是东南亚有没有新的布局？

徐崟：现在出海是绕不开的话题。就像国内绕不开智驾一样，出海对所有主机厂来说都是必须面对的战略方向，智己也不例外。我们刘涛总目前专门负责海外业务运营。我在泰国工作时，泰国是智己出海的第一站。

LS6和L6两款车在泰国的表现不错，去年大约卖了1700多台，今年预计会超过2000台。泰国整体市场容量大概在60万辆左右，体量并不大，这个销量已经是相当不错的成绩了。

目前我们在积极拓展全球市场，主攻欧洲，东南亚、中东、澳新市场也在同步开拓。智己在海外的布局会加速推进，这是不容置疑的方向。接下来LS8也会出海，可能包括左舵和右舵版本，动力形式以纯电为主，部分市场也会考虑推出增程版。

问题：在打法上，我们的核心竞品是谁？

焦樵：市场上确实有很多优秀的车型，但你会发现，谁和谁是竞品，谁在致敬谁，谁又好像和谁是同一个模子刻出来的。而从消费者的角度来看，当他们希望彰显自己的独特性时，是不太希望看到别人影子的。

所以我们没有从“量”的角度去定义这款车，而是从“人”的角度出发，去研究我们的用户。我们希望在原创设计的基础上，把个性化和情绪价值做到最大，于是找到了Prof. JimmyChoo。大家也看到了，他在发布会上明确表示，不愿意在自己的名字出现在那些拷贝的作品上。而这台车，他觉得有发挥空间，他愿意为它做一款特别版。这就是双向的认可。未来，我们希望不只是通过这一次合作，而是能有更多想象空间，给到当下年轻消费群体一个更好、更独特、更不随波逐流的选择。

搶喺本屆車展開幕前三日，全新一代智己 L6 正式開啟預售，佢成為參展「關鍵詞」似乎冇懸念。然而，智己汽車卻出人意料地突然放咗又一個「大招」。

2026 成都國際車展首日，智己汽車帶住全系產品亮相。其中，剛剛預售嘅全新一代智己 L6 之高定限量版與特別版車型聯袂登場，自然佔據展台「C 位」。更為重磅嘅係，品牌方當日仲發佈咗全新產品戰略——「NEXT·2028」計劃。下面，圈哥就帶大家現場感受。

全新戰略，全系“先享”

先嚟睇品牌方當日重磅發佈嘅「NEXT·2028」戰略：作為該計劃之核心，智己汽車將以三大技術支柱實現整車全域體驗之全面升級。具體嚟睇，其中包括上汽集團最新嘅 NEO 三電架構、具備航空級安全性嘅全線控底盤同「一句搞掂所有」嘅 IM Claw 智能體。

據悉，智己後續車型均將全車系標配上述旗艦技術，讓用家提前兩至三年先享有全面領先一代嘅智能科技體驗。其中，全新一代 NEO 三電架構將打造純電「能效之王」，全線控底盤將帶領用家全維邁入航空級安全時代，全域智能化升級則將真正實現「全域代勞」。

作為「NEXT·2028」戰略之重磅落地車型，全新一代智己 LS6 將喺 9 月正式發佈。據悉，該車將全車系配齊上述旗艦技術，並開啟 20 萬蚊級家庭 SUV 航空級安全時代，更會配備以航空同源理念打造嘅「超級頭等艙」，品牌方甚至將其稱為移動嘅「陸上 A320」。

全新一代智己 L6：“雙子星”吸睛

再嚟睇剛剛預售嘅全新一代智己 L6: 作為其中最搶眼嘅版本，由品牌方攜手資深設計師周仰傑共同打造嘅 PROF. JimmyChoo 高訂限量版擁有三大美學符號，包括星璨晶輝水晶玻璃系列飾件、「高訂藍」絲感珠光皮革與專屬簽名卡鉗，及全車多重高訂專屬簽名。

入到車內，水晶玻璃、絲感珠光皮革、高訂專屬簽名三大元素亦隨處可見，由視覺、觸感兩大層面提升咗座艙質感。以高通 8295 芯片賦能，全新一代智己 L6 嘅車機交互流暢、回應迅速；同時，聯合 Momenta 研發嘅 IM AD 3.0 系統可實現多種進階輔助駕駛功能。

至於性能方面，高訂限量版亦提供 76kWh 同 93kWh 兩款電池配置可選，後者嘅 CLTC 續航里程可達 850km。喺全新 NEO 颶風電機賦能下，新車嘅「零百」加速時間仅需 2.74s——以此為基礎，同北美車手李宏聲共同現身嘅 Sean Lee 特別版車型更將潛力直接拉滿。

《車壹圈》觀點：近期訊息顯示，智己汽車內部嘅人事佈局已有調整。喺 6 月從泰國調返國內嘅徐崟出任副總經理、並接管國內營銷銷售業務嘅同時，智己聯席 CEO 劉濤則轉為負責海外市場運營——改變正在發生，我哋對智己汽車接下來嘅走勢不妨拭目以待。

抢在本届车展开幕前三天，全新一代智己L6正式开启预售，它成为参展“关键词”似乎没有悬念。然而，智己汽车却出人意料地突然放出了又一个“大招”。

2026成都国际车展首日，智己汽车携全系产品亮相。其中，刚刚预售的全新一代智己L6之高定限量版与特别版车型联袂登场，自然占据展台“C位”。更为重磅的是，品牌方当天还发布了全新产品战略——“NEXT·2028”计划。下面，圈哥就带大家现场感受。

全新战略，全系“先享”

先来看品牌方当天重磅发布的“NEXT·2028”战略：作为该计划之核心，智己汽车将以三大技术支柱实现整车全域体验之全面升级。具体来看，其中包括上汽集团最新的NEO三电架构、具备航空级安全性的全线控底盘和“一句话搞定所有”的IM Claw智能体。

据悉，智己后续车型均将全系标配上述旗舰技术，让用户提前两到三年先享全面领先一代的智能科技体验。其中，全新一代NEO三电架构将打造纯电“能效之王”，全线控底盘将带领用户全维迈入航空级安全时代，全域智能化升级则将真正实现“全域代劳”。

作为“NEXT·2028”战略之重磅落地车型，全新一代智己LS6将于9月正式发布。据悉，该车将全系配齐上述旗舰技术，并开启20万元级家庭SUV航空级安全时代，更会配备以航空同源理念打造的 “超级头等舱”，品牌方甚至将其称为移动的“陆上A320”。

全新一代智己L6：“双子星”吸睛

再来看刚刚预售的全新一代智己L6：作为其中最抢眼之版本，由品牌方携手资深设计师周仰杰共同打造的PROF. JimmyChoo高定限量版拥有三大美学符号，包括星璨晶辉水晶玻璃系列饰件、“高定蓝”丝感珠光皮革与专属签名卡钳，及全车多重高定专属签名。

进入车内，水晶玻璃、丝感珠光皮革、高定专属签名三大元素亦随处可见，从视觉、触感两大层面提升了座舱质感。以高通8295芯片赋能，全新一代智己L6的车机交互流畅、响应迅速；同时，联合Momenta研发的IM AD 3.0系统可实现多种高阶辅助驾驶功能。

至于性能方面，高定限量版亦提供76kWh与93kWh两款电池配置可选，后者之CLTC续航里程可达850km。在全新NEO飓风电机赋能下，新车的“零百”加速时间仅需2.74s——以此为基础，与北美车手李宏声共同现身的Sean Lee特别版车型更将潜力直接拉满。

《车壹圈》观点：近期信息显示，智己汽车内部之人事布局已有调整。在6月从泰国调回国内的徐崟出任副总经理、并接管国内营销销售业务之同时，智己联席CEO刘涛则转为负责海外市场运营——改变正在发生，我们对智己汽车接下来的走势不妨拭目以待。

運營商財經網 汽車頻道李廣艷/文

8 月 18 日，全新一代智己 L6 展開預售，喺發布會現場，徐崟首次以智己汽車副總經理嘅身份公開露面，這表明智己汽車已經進行人事調整。

據悉，徐崟係上汽集團嘅一名元老，喺集團工作接近二十年，曾經長期喺上汽乘用車任職。2015 年時，徐崟被委任為榮威品牌營銷部榮威區域營銷（二 R 區）高級經理，隨後喺 2018 年，佢以上汽乘用車新能源營銷科高級經理嘅身份公開露面，主要負責上汽乘用車全國新能源銷售業務。

喺此之後，上汽集團開始大力發展海外業務，徐崟被調往泰國，負責上汽產品喺泰國嘅銷售工作。喺此次履新智己汽車副總經理之前，佢對外披露嘅頭銜為 MG 銷售（泰國）有限公司嘅總經理、上汽正大有限公司副總經理。

值得注意的是，喺全新一代智己 L6 發布會上，全程均由徐崟出面主講，智己汽車聯合 CEO 劉濤並未有露面。根據媒體群訪中透露嘅資訊，劉濤目前依舊擔任智己汽車聯合 CEO，只係業務重心轉向咗海外市場嘅營運，今年 6 月，徐崟從泰國調回內地，出任智己汽車副總經理，負責智己喺國內嘅營銷及銷售業務，如今先上任兩個月左右。

公開數據顯示，2026 年 7 月，智己汽車嘅銷量為 5900 輛，同比上升 1.57%，前 7 個月累計銷售 45552 輛，同比上升 82.45%。雖然升幅不俗，但這距離 11 至 13 萬輛嘅目標依舊差距甚大。

徐崟表示，唔談具體銷量目標，而係用產品力同服務贏得消費者。「如果佢哋滿意，我哋都有咁大嘅潛力，又有咁平嘅價格，我相信銷量係水到渠成。」

運營商財經網會持續關注智己汽車同徐崟之後嘅發展情況。

运营商财经网 汽车频道李广艳/文

8月18日，全新一代智己L6开启预售，在发布会现场，徐崟首次以智己汽车副总经理的身份公开亮相，这表明智己汽车已经进行人事调整。

据了解，徐崟是上汽集团的一员老将，在集团工作将近二十年，曾长期在上汽乘用车任职。2015年时，徐崟被任命为荣威品牌营销部荣威区域营销（二R区）高级经理，随后在2018年，他以上汽乘用车新能源营销科高级经理的身份公开露面，主要负责上汽乘用车全国新能源销售业务。

在这之后，上汽集团开始大力发展海外业务，徐崟被调往泰国，负责上汽产品在泰国的销售工作。在此次履新智己汽车副总经理之前，他对外披露的头衔为MG销售（泰国）有限公司的总经理、上汽正大有限公司副总经理。

值得注意的是，在全新一代智己L6发布会上，全程都是由徐崟出面主讲，智己汽车联席CEO刘涛并没有露面。根据媒体群访中透露的信息，刘涛目前依旧担任智己汽车联席CEO，只是业务重心转向了海外市场的运营，今年6月份，徐崟从泰国调回国内，出任智己汽车副总经理，负责智己在国内的营销及销售业务，如今才上任两个月左右。

公开数据显示，2026年7月，智己汽车的销量为5900辆，同比增长1.57%，前7个月累计销售45552辆，同比增长82.45%。虽然涨幅不小，但这距离11至13万辆的目标依旧差距不小。

徐崟表示，不谈具体销量目标，而是用产品力和服务赢得消费者。“如果他们满意，我们也有这么大的潜力，又有这么便宜的价格，我相信销量是水到渠成的。”

运营商财经网将持续关注智己汽车和徐崟之后的发展情况。

“我承認這個細分市場的頭部聚集效應非常明顯，呢點必須正視。”喺 8 月 18 號夜晚嘅全新一代智己 L6 預售後媒體群訪中，智己汽車副總經理徐崟如此形容目前中大型新能源轎車市場的競爭格局。這亦係徐崟從泰國調返國內後，首次以新身份面對媒體。

正如徐崟所講，7 月中大型新能源轎車市場月銷 5000 輛以上嘅僅有 3 款車。其中，小米 SU7 以月銷 2 萬 + 嘅成績斷層領先；排第二嘅尚界 Z7/Z7T 月銷 9142 輛；再往後就係騰勢 Z9GT 月銷量 5344 輛。

當日夜晚，全新一代智己 L6 開啟預售，推出了 Max、Pro Max、Ultra 三款標準版，預售權益價 21.99 萬元起 -26.99 萬元起。此外，全新一代智己 L6 Prof. JimmyChoo 高定限量版亦同步開售，提供 76kWh 同 93kWh 兩種電池配置，預售權益價分別為 23.49 萬元同 24.99 萬元，首批開放 1000 席。

01

“有誠意嘅配置價格，銷量水到渠成”

徐崟用“冇短板、只有長板，且長板非常突出”嚟形容全新一代智己 L6。呢款車喺外觀設計上並冇做太大改動，升級主要聚焦喺底盤、三電、智能化全面革新嘅基礎上。

首先，全新一代智己 L6 全系標配全線控底盤。這亦係 20 萬級轎車中，唯一下放呢一功能嘅車型，此前都係喺 30 萬元以上嘅車型先有。呢套底盤融合全線控轉向、大角度線控後輪轉向以及德國大陸 MKC2 線控煞車，配備三重安全冗餘；方向盤半圈即可打滿，結合雙向 18 度四輪轉向，窄路掉頭同窄位泊車可一把完成。

三電系統同樣全面煥新。全新一代智己 L6 搭載上汽全新 NEO 三電架構，配備寧德時代 93kWh 電池，百公里能耗低至 11.6kWh；CLTC 續航 850km；依託全域 800V 平台，支持 396kW 超快充，15 分鐘可補能 580km，且兼容市面九成以上充電樁。喺性能上，全新一代智己 L6 零百加速 2.74 秒，百公里制動距離 33 米。

喺智能化方面，智己聯合 Momenta 開發咗 IM AD 智駕系統；同時搭載 IM Ultra Agent，可透過語音完成多點接人、順路停靠等複雜行程規劃同實時調整。另外，全新一代智己 L6 仲標配咗丹麥 B&O 音響、瞬感智控防曬天幕、5.7L 冷暖智能冰箱、太空椅等。尤其係丹麥 B&O 音響，焦樵強調，呢個配置討論一直持續到預售臨近嘅階段，先終究係頂住成本壓力決定標配。

“至於銷量預期，而家我更多關注嘅係：消費者對我哋呈現嘅每一個細節是否滿意，經銷商端嘅服務能力是否在提升，每一位拿到車嘅用戶是否真心認可。如果呢啲都能做到，以我哋咁大嘅誠意、咁多嘅配置、咁有競爭力嘅價格，銷量自然係水到渠成嘅。”徐崟講。雖然冇畀明確嘅銷量數字，但從呢一描述嚟看，佢對全新一代智己 L6 嘅市場表現依然充滿信心。

02

L6 係一張“畫布”，聯名 JimmyChoo 破圈

“唔好一味只講參數，比如 2.74 秒、800 伏、850 公里，而要多諗下畀用戶提供咩情緒價值。”徐崟提出，點解有啲車賣咗兩三個月之後熱度就嚟晒落嚟？原因喺產品不變，但消費者嘅審美同品位喺變。“如果你跟不上，就會被冷落。”徐崟講。

智己汽車品牌同用戶高級總監焦樵進一步將 L6 形容為一張“畫布”。佢認為，喺 L6 嘅原創設計同技術底座基礎上，可以透過唔同嘅聯名、合作令車具備更多可能性、吸引唔同嘅用戶。此次全新一代智己同步推出嘅 Prof. JimmyChoo 高定限量版，係智己同英國王室授勳華裔設計師 Prof. JimmyChoo（周仰傑）嘅聯名設計。

喺電影《愛情神話》中，修鞋匠講過一句“每個女人一輩子至少有一雙 Jimmy Choo”。而喺全新一代智己 L6 Prof. JimmyChoo 高定限量版中，融入星璨晶輝水晶玻璃飾件、“高定藍”絲感珠光皮革、柔光貝母飾板等設計元素，車尾仲有 Prof. JimmyChoo 親筆簽名徽標。另外，落定呢個版本車型仲贈高定鞋履等專屬權益。

徐崟用三個詞概括這次合作：腔調、破圈、同頻共鳴。“當前汽車市場同質化嚴重，多數車型嘅受眾圈層相對固定，品牌同產品好容易局限喺固有圈層中。”徐崟表示，這次同 Jimmy Choo 嘅合作係智己破圈嘅一次重要嘗試，目前聯動 Vogue 等時尚媒體嘅傳播，已成功令智己 L6 跳出汽車圈層，走進大眾時尚視野，實現咗初期規劃。

在形容全新一代智己 L6 時，焦樵多次提到一句話"Not For Everyone"。呢句話翻譯過嚟係“唔適合每一個人”。焦樵解釋：“呢並非我哋唔想賣車，而係呢台車確實代表咗獨特嘅個性。我哋相信，一部車唔可能同時表達所有嘅人嘅性格，但可以一樣一樣嚟。”

據悉，喺成都車展上，智己仲會同華人改裝圈大神 Sean Lee（李宏聲）推出一台風格截然不同嘅智己 L6，更強調操控性能同駕駛質感。“我哋希望喺保持呢台車高級審美同格調嘅同時，用硬核嘅駕控體驗嚟覆蓋更廣泛嘅人群，做到男女通殺。”徐崟講。

03

提升銷量，發力純電 + 海外市場

“回到國內這兩個月，我深切感受到中國市場嘅激烈程度。”徐崟分享咗一組國內市場令自己“震驚”嘅數據：第一，上半年中國市場發佈咗 527 款新車；1-7 月整個市場整體下降咗 20%。喺呢種情況下，徐崟承認智己品牌確實“全年銷量承壓”。

同時，徐崟亦見到機會。“純電市場喺增長，下降嘅主要係增程同燃油市場。呢正正契合咗我哋今日開始嘅下半年三款新一代純電車嘅發佈節奏。我哋嘅諗法就係積極應對市場變化，把我哋最好嘅純電產品投入競爭。”徐崟講。

按照計劃，8 月，智己會推出全新一代智己 L6；9 月，會發佈新一代 LS6，喺三電系統、底盤、AI Agent、舒適性配置上都會有較大提升；10 月，會推出 LS8 純電版。“雖然市場整體喺跌，但我哋嘅方向好清晰：一係產品上，純電市場仍然喺上漲，我哋順勢而為；二係終端服務能力上，我希望每一位用戶提到我哋車嘅時候係滿意嘅。用戶滿意咗，銷量就係水到渠成嘅事。”徐崟講。

“而家出海係避唔開嘅話題。就好似國內避唔開智駕一樣，出海對所有主機廠嚟講都係必須面對嘅戰略方向，智己都唔例外。”徐崟表示，智己喺海外嘅佈局會加速推進，呢個係“不容置疑嘅方向”。據悉，目前智己聯席 CEO 劉濤專門負責海外業務運營，主攻歐洲市場，東南亞、中東、澳新亦喺同步開拓。按照計劃，接下來 LS8 亦會出海，可能會推出左舵同右舵版本，動力形式以純電為主，部分市場亦會考慮推出增程版。

“我承认这个细分市场的头部聚集效应非常明显，这点必须正视。”在8月18日晚的全新一代智己L6预售后媒体群访中，智己汽车副总经理徐崟如此形容目前中大型新能源轿车市场的竞争格局。这也是徐崟从泰国调回国内后，首次以新身份面对媒体。

正如徐崟所说，7月中大型新能源轿车市场月销5000辆以上的仅有3款车。其中，小米SU7以月销2万+的成绩断层领先；排第二的尚界Z7/Z7T月销9142辆；再往后就是腾势Z9GT月销量5344辆。

当天晚上，全新一代智己L6开启预售，推出了Max、Pro Max、Ultra 三款标准版，预售权益价21.99万元起-26.99万元起。此外，全新一代智己L6 Prof. JimmyChoo 高定限量版也同步开售，提供76kWh与93kWh两种电池配置，预售权益价分别为23.49万元和24.99万元，首批开放1000席。

01

“有诚意的配置价格，销量水到渠成”

徐崟用“没有短板、只有长板，且长板非常突出”来形容全新一代智己L6。这款车在外观设计上并未做大改动，升级主要聚焦在底盘、三电、智能化全面革新的基础上。

首先，全新一代智己L6全系标配全线控底盘。这也是20万级轿车中，唯一下放这一功能的车型，此前都是在30万元以上的车型才有。这套底盘融合全线控转向、大角度线控后轮转向以及德国大陆MKC2线控刹车，配备三重安全冗余；方向盘半圈即可打满，结合双向18度四轮转向，窄路掉头和窄位泊车可一把完成。

三电系统同样全面焕新。全新一代智己L6搭载上汽全新NEO三电架构，配备宁德时代93kWh电池，百公里能耗低至11.6kWh；CLTC续航850km；依托全域800V平台，支持396kW超快充，15分钟可补能580km，且兼容市面九成以上充电桩。在性能上，全新一代智己L6零百加速2.74秒，百公里制动距离33米。

在智能化方面，智己联合Momenta开发了IM AD智驾系统；同时搭载IM Ultra Agent，可通过语音完成多点接人、顺路停靠等复杂行程规划与实时调整。另外，全新一代智己L6还标配了丹麦B&O音响、瞬感智控防晒天幕、5.7L冷暖智能冰箱、太空椅等。尤其是丹麦B&O音响，焦樵强调，这个配置讨论一直持续到预售临近的阶段，才最终还是顶着成本压力决定标配。

“至于销量预期，我现在更关注的是：消费者对我们呈现的每一个细节是否满意，经销商端的服务能力是否在提升，每一位拿到车的用户是否真心认可。如果这些都能做到，以我们这么大的诚意、这么多的配置、这么有竞争力的价格，销量自然是水到渠成的。”徐崟说道。虽然没有给出明确的销量数字，但从这一描述来看，其对全新一代智己L6的市场表现还是充满信心。

02

L6是一张“画布”，联名JimmyChoo破圈

“不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。”徐崟提出，为什么有些车卖了两三个月之后热度就下来了？原因在于产品不变，但消费者的审美和品位在变。“如果你跟不上，就会被冷落。”徐崟说道。

智己汽车品牌与用户高级总监焦樵进一步将L6形容为一张“画布”。其认为，在L6的原创设计和技术底座基础上，可以通过不同的联名、合作让车具备更多可能性、吸引不同的用户。此次全新一代智己同步推出的Prof. JimmyChoo 高定限量版，是智己与英国王室授勋华裔设计师Prof. JimmyChoo（周仰杰）的联名设计。

在电影《爱情神话》中，修鞋匠说过一句“每个女人一辈子至少有一双Jimmy Choo”。而在全新一代智己L6 Prof. JimmyChoo 高定限量版中，融入星璨晶辉水晶玻璃饰件、“高定蓝”丝感珠光皮革、柔光贝母饰板等设计元素，车尾还有Prof. JimmyChoo亲笔签名徽标。另外，下定这一版本车型还赠高定鞋履等专属权益。

徐崟用三个词概括这次合作：腔调、破圈、同频共振。“当前汽车市场同质化严重，多数车型的受众圈层相对固定，品牌和产品很容易局限在固有圈层中。”徐崟表示，这次与Jimmy Choo的合作是智己破圈的一次重要尝试，目前联动 Vogue 等时尚媒体的传播，已成功让智己L6 跳出汽车圈层，走进大众时尚视野，实现了初期规划。

在形容全新一代智己L6时，焦樵多次提到一句话“Not For Everyone”。这句话翻译过来是“不适合每一个人”。焦樵解释：“这并非我们不想卖车，而是这台车确实代表了独特的个性。我们相信，一辆车不可能同时表达所有人的性格，但可以一样一样来。”

据悉，在成都车展上，智己还将与华人改装圈大神Sean Lee（李宏声）推出一台风格截然不同的智己 L6，更强调操控性能和驾驶质感。“我们希望在保持这台车高级审美和格调的同时，用硬核的驾控体验来覆盖更广泛的人群，做到男女通吃。”徐崟说道。

03

提升销量，发力纯电+海外市场

“回到国内这两个月，我深切感受到了中国市场的激烈程度。”徐崟分享了一组国内市场让自己“震惊”的数据：第一，上半年中国市场发布了527款新车；1-7月整个市场整体下降了20%。在这种情况下，徐崟承认智己品牌确实“全年销量承压”。

同时，徐崟也看到了机会。“纯电市场在增长，下降的主要是增程和燃油市场。这恰恰契合了我们今天开始的下半年三款新一代纯电车的发布节奏。我们的想法就是积极应对市场变化，把我们最好的纯电产品投入竞争。”徐崟说道。

按照计划，8月，智己会推出全新一代智己L6；9月，将发布新一代LS6，在三电系统、底盘、AI Agent、舒适性配置上都会有较大提升；10月，将推出LS8纯电版。“虽然市场整体在跌，但我们的方向很清晰：一是产品上，纯电市场仍然在上涨，我们顺势而为；二是终端服务能力上，我希望每一位用户提到我们车的时候是满意的。用户满意了，销量就是水到渠成的事。”徐崟说道。

“现在出海是绕不开的话题。就像国内绕不开智驾一样，出海对所有主机厂来说都是必须面对的战略方向，智己也不例外。”徐崟表示，智己在海外的布局会加速推进，这是“不容置疑的方向”。据悉，目前智己联席CEO刘涛专门负责海外业务运营，主攻欧洲市场，东南亚、中东、澳新也在同步开拓。 按照计划，接下来LS8也将出海，可能会推出左舵和右舵版本，动力形式以纯电为主，部分市场也会考虑推出增程版。

智己汽車副總經理徐崟

8 月 18 日晚，全新一代智己 L6 預售發布會現場，出現咗一個新面孔——智己汽車副總經理徐崟。佢係首次以呢個職務公開亮相。

在此之前，智己嘅人事佈局已經悄然調整。

喺產品端，全新一代智己 L6 推出高定版尋求破圈，後續 LS6 即將換代，LS8 將推出純電版——一輪新產品攻勢即將發動。

人事同產品嘅新週期啟動，智己迎來新機會。

01

智己 L6 推高定版求破圈

呢場發布會嘅真正主角，係全新一代智己 L6。

智己這次請來咗英國王室授勳華裔設計師周仰傑（Prof. Jimmy Choo）做聯名。係全球首款 Prof. Jimmy Choo 聯名車，周仰傑將其畢生對美學、材質、細節嘅極致追求傾注喺新車之上。

Jimmy Choo 喺發布會現場講述智己 L6 高定思路

周仰傑喺呢款車上留下咗三大美學符號：

• 星璨晶輝水晶玻璃系列飾件，從專屬水晶車標、翼子板攝像頭蓋到中控按鍵，完美承襲 Jimmy Choo 經典水晶設計語言，復刻超豪華車高定水晶質感。

• “高定藍”絲感珠光皮革與專屬簽名卡鉗，靈感源自 1997 年戴安娜王妃穿著 Jimmy Choo 藍色絲緞高跟鞋亮相《天鵝湖》嘅經典瞬間；

• 柔光貝母飾板，則以天然貝母肌理承載光明與愛意嘅雙重寓意，裝點喺門板之上，賦予每一次上下車獨有嘅儀式感。

此外，全車多重高定專屬簽名均採用高定工藝，比如時裝同源立體刺繡、專屬迎賓踏板、定製羊毛腳墊，車尾鐫刻Prof. Jimmy Choo 親筆簽名徽標。

與此同時，新車全系共享高定設計 DNA，推出集米銀、慕夏綠、拉斐爾茶、馬蒂斯紅、莫蘭迪紫、阿瑞斯黑共六款藝術車色，搭配騎士黑、芙拉米粉兩款內飾。

除咗高定設計，全新一代 L6 仲迎來咗三大關鍵技術迭代。

全新一代 L6 全系標配全線控底盤，包含全線控轉向、大角度線控後輪轉向同德國馬牌 MKC2 線控剎車。智己把原本百萬級豪車嘅配置，下放咗去 20 萬級別。

三電方面，依托上汽全新“NEO 三電架構”，全新一代智己 L6 採用 NEO 颶風電機搭配自研嘅能效大師管理系統 3.0，整車百公里能耗低至 11.6kWh。新車搭載寧德時代93kWh“黃金高效”電池，CLTC 續航達 850km；依托全域 800V 平台，支援 396kW 超快充，15 分鐘補能 580km，且兼容市面九成以上充電樁。性能表現同樣越級，零百加速 2.74s，媲美百萬級超跑嘅爆發力；百公里制動距離僅 33m。

智能體驗方面，與 Momenta 聯合研發嘅 IM AD 迭代。全域代勞嘅 IM Ultra Agent 一句說話即可完成多點接人、順路停靠等複雜行程嘅規劃與實時調整。此外，同級首次全系標配丹麥 B&O 豪華音響，20 萬級前所未有；仲有同級唯一全系標配瞬感智控防曬天幕，全新 5.7L 冷暖智能冰箱，太空椅等高端配置。

喺呢啲設計、配置更新之後，全新一代 L6 預售價如下：

• Jimmy Choo 高定限量版（76kWh）：23.49 萬元
• Jimmy Choo 高定限量版（93kWh）：24.99 萬元
• 標準版（Max/Pro Max/Ultra）：21.99 萬元、23.49 萬元、26.99 萬元

不過，一個問題隨之而來：與 Jimmy Choo 嘅合作，會唔會讓 L6 太過偏向女性用戶？

智己嘅產品營銷總監焦樵喺溝通會回應咗呢個疑問。“呢台車其實從顏值上嚟講，佢係男女通吃嘅，從審美上嚟講，佢係符合女仔嘅審美。”佢仲承認，高定限量版“肯定係女仔會好鍾意嘅”。

不過，智己 L6 仲有後手。“佢今日可能係同 Jimmy Choo 嘅特別版，明日可能會同 Sean Lee 李宏聲一齊去行山玩飄移，後天可能仲會有畀到大家更多嘅驚喜。”

焦樵提到嘅 Sean Lee 李宏聲，係老車收藏家、前飄移車手、Purist Group 創辦人。即場揭幕嘅成都車展上，智己將攜手李宏聲帶嚟更多“重磅驚喜”。這被視為智己向男性、性能愛好者示好嘅信號。

設計破圈 + 技術堆料 + 持續共創——智己嘅算盤，係用 L6 打破既有圈層，吸引嗰啲“唔想撞衫”嘅年輕人。

02

徐崟回國接棒內地業務

6 月，智己內部進行咗一次重要嘅人事調整。徐崟由泰國調返內地，出任副總經理，接管內地營銷銷售業務。

徐崟係上汽集團嘅老兵，喺集團工作近 20 年。2020 年左右上汽開始大力發展海外業務時，佢前往泰國，負責上汽產品喺泰國嘅銷售工作。

返國兩個月，徐崟深刻感受到內地市場競爭嘅殘酷。“我返嚟呢段時間，我深切感受到中國市場嘅競爭好激烈。”兩週前，佢同全國經銷商合夥人做咗一場市場調查，有兩個數字讓佢“震驚”：

一係道聞上半年發布嘅新車數量達到 527 款；二係 1 至 7 月市場整體下滑 20%。

智己顯然也面臨住巨大嘅銷量壓力。不過，徐崟既冇表示悲觀，也冇立 Flag。佢認為，與其喺銷量目標上糾結，唔如把精力放喺產品同服務端。

“我而家可能過多去關注我哋用戶嘅感受，看到呢台車嘅一啲服務，包括這次佢嘅外形，包括我哋剛才發嘅預售價，我哋都好有誠意。”

全新一代智己 L6 內飾

呢位由泰國歸來嘅老兵，仲喺適應內地嘅競爭節奏。佢嘅策略係：唔談具體銷量目標，而係用產品力同服務贏取消費者。“如果佢哋滿意，我哋又有咁大嘅潛力，又有咁抵價嘅價格，我相信銷量係水到渠成嘅。”

03

人事同產品新週期

梳理智己近期嘅動態，會發現一系列人事變動已經發生。

徐崟喺溝通會透露，智己聯席 CEO 劉濤不再主理內地營銷銷售，專門負責海外市場嘅營運。

不過，仲冇消息顯示劉濤嘅職位有變。喺 7 月 16 日智己 LS9 Hyper 嘅上市活動上，都係劉濤主講嘅發布會。

劉濤喺智己 LS9 Hyper 發布會上

徐崟嘅副總經理職位都係喺產品發布會上“順便”披露嘅。

另外，智己汽車嘅 CMO 李薇萌，可能也有職位變動。

6 月 10 日，雷鋒網獨家報導咗智己嘅人事調整：李薇萌唔再擔任 CMO 一職，轉崗負責 AI 相關業務。呢個消息隨後被多家媒體跟進報導。

李薇萌擁有豐富嘅用戶營運經驗。佢曾喺安吉星工作近 6 年，隨後加盟蔚來，負責蔚來 APP 同用戶社區嘅開發與建設。2020 年從蔚來加盟智己後，佢擔任軟件同用戶多元觸點執行總監。2024 年 6 月，智己首次設立 CMO 崗位，李薇萌成為首任 CMO，負責內地營銷同傳播業務。

不過，截至今日，智己官方未對李薇萌嘅職位變動發布任何正式公告，也冇公布新任 CMO 嘅人選。

上半年，智己冇出幾牌。下半年，智己已經推出咗 LS9 Hyper，智己 L6、LS6 將嚟迎接產品嘅升級，10 月智己 LS8 嘅純電版將發布……

雖然徐崟上崗先 2 個月，但係進軍嘅號角已經響起。

智己汽车副总经理徐崟

8月18日晚，全新一代智己L6预售发布会现场，出现了一个新面孔——智己汽车副总经理徐崟。这是他首次以这一职务公开亮相。

在此之前，智己的人事布局已经悄然调整。

在产品端，全新一代智己L6推出高定版寻求破圈，后续LS6即将换代，LS8将推出纯电版——一轮新产品攻势即将发动。

人事和产品的新周期启动，智己迎来新机会。

01

智己L6推高定版求破圈

这场发布会的真正主角，是全新一代智己L6。

智己这次拉来了英国王室授勋华裔设计师周仰杰（Prof. Jimmy Choo）做联名。这是全球首款Prof. Jimmy Choo联名车，周仰杰将其毕生对美学、材质、细节的极致追求倾注于新车之上。

Jimmy Choo在发布会现场讲述智己L6高定思路

周仰杰在这款车上留下了三大美学符号：

• 星璨晶辉水晶玻璃系列饰件，从专属水晶车标、翼子板摄像头盖到中控按键，完美承袭Jimmy Choo经典水晶设计语言，复刻超豪车高定水晶质感。

• “高定蓝”丝感珠光皮革与专属签名卡钳，灵感源自1997年戴安娜王妃穿着Jimmy Choo蓝色丝缎高跟鞋亮相《天鹅湖》的经典瞬间；

• 柔光贝母饰板，则以天然贝母肌理承载光明与爱意的双重寓意，装点于门板之上，赋予每一次上下车独有的仪式感。

此外，全车多重高定专属签名均采用高定工艺，比如时装同源立体刺绣、专属迎宾踏板、定制羊毛脚垫，车尾镌刻Prof. Jimmy Choo亲笔签名徽标。

与此同时，新车全系共享高定设计DNA，推出集米银、穆夏绿、拉斐尔茶、马蒂斯红、莫兰迪紫、阿瑞斯黑共六款艺术车色，搭配骑士黑、芙拉米粉两款内饰。

除了高定设计，全新一代L6也迎来了三大关键技术迭代。

全新一代L6全系标配全线控底盘，包含全线控转向、大角度线控后轮转向和德国大陆MKC2线控刹车。智己把原本百万级豪车的配置，下放到了20万级别。

三电方面，依托上汽全新“NEO三电架构”，全新一代智己L6采用NEO飓风电机搭配自研的能效大师管理系统3.0，整车百公里能耗低至11.6kWh。新车搭载宁德时代93kWh“黄金高效”电池，CLTC续航达850km；依托全域800V平台，支持396kW超快充，15min补能580km，且兼容市面九成以上充电桩。性能表现同样越级，零百加速2.74s，媲美百万级超跑的爆发力；百公里制动距离仅33m。

智能体验方面，与Momenta联合研发的IM AD迭代。全域代劳的IM Ultra Agent一句话即可完成多点接人、顺路停靠等复杂行程的规划与实时调整。此外，同级首次全系标配丹麦B&O豪华音响，20万级前所未有；还有同级唯一全系标配瞬感智控防晒天幕，全新5.7L冷暖智能冰箱，太空椅等高端配置。

在这些设计、配置更新之后，全新一代L6预售价格如下：

• Jimmy Choo高定限量版（76kWh）：23.49万元
• Jimmy Choo高定限量版（93kWh）：24.99万元
• 标准版（Max/Pro Max/Ultra）：21.99万元、23.49万元、26.99万元

不过，一个问题随之而来：与Jimmy Choo的合作，会不会让L6太过偏向女性用户？

智己的产品营销总监焦樵在沟通会上回应了这个疑问。“这台车其实从颜值上来说，它是男女通吃的，从审美上来说，它是符合女孩子的审美。”但他承认，高定限量版“肯定是女生会非常喜欢的”。

不过，智己L6还有后手。“它今天可能是和Jimmy Choo的特别版，明天可能会跟Sean Lee李宏声一起去玩山路玩漂移，后天可能还会有给到大家更多的惊喜。”

焦樵提到的Sean Lee李宏声，是老车收藏家、前漂移车手、Purist Group 创始人。即将启幕的成都车展上，智己将携手李宏声带来更多“重磅惊喜”。这被视为智己向男性、性能爱好者示好的信号。

设计破圈+技术堆料+持续共创——智己的算盘，是用L6打破既有圈层，吸引那些“不想撞衫”的年轻人。

02

徐崟回国接棒国内业务

6月，智己内部进行了一次重要的人事调整。徐崟从泰国调回国内，出任副总经理，接管国内营销销售业务。

徐崟是上汽集团的老兵，在集团工作近20年。2020年左右上汽开始大力发展海外业务时，他前往泰国，负责上汽产品在泰国的销售工作。

回国两个月，徐崟深刻感受到了国内市场竞争的残酷。“我回来这段时间，我深切地感触到了中国市场的竞争的激烈。”两周前，他跟全国经销商合作伙伴做了一场市场调研，有两个数字让他“震惊”：

一是传闻上半年发布的新车数量达到527款；二是1至7月市场整体下滑20%。

智己显然也面临着巨大的销量压力。不过，徐崟既没有表示悲观，也没有立flag。他认为，与其在销量目标上纠结，不如把精力放在产品和服务端。

“我现在可能过多的去关注我们用户的感受，看到这台车的一些服务，包括这次它的外形，包括我们刚才发的预售价格，我们也非常有诚意。”

全新一代智己L6内饰

这位从泰国归来的老兵，还在适应国内的竞争节奏。他的策略是：不谈具体销量目标，而是用产品力和服务赢得消费者。“如果他们满意，我们也有这么大的潜力，又有这么便宜的价格，我相信销量是水到渠成的。”

03

人事和产品新周期

梳理智己近期的动态，会发现一系列人事变动已然发生。

徐崟在沟通会上透露，智己联席CEO刘涛不再主抓国内营销销售，专门负责海外市场的运营。

不过，还没有消息显示刘涛的职务有变。在7月16日智己LS9 Hyper的上市活动上，还是刘涛主讲的发布会。

刘涛在智己LS9 Hyper发布会上

徐崟的副总经理职务也是在产品发布会上“顺便”披露的。

另外，智己汽车的CMO李微萌，可能也有职位变动。

6月10日，雷锋网独家报道了智己的人事调整：李微萌不再担任CMO一职，转岗负责AI相关业务。这一消息随后被多家媒体跟进报道。

李微萌拥有丰富的用户运营经验。她曾于安吉星工作近6年，随后加入蔚来，负责蔚来APP及用户社区的开发与建设。2020年从蔚来加盟智己后，她担任软件及用户多元触点执行总监。2024年6月，智己首次设立CMO岗位，李微萌成为首任CMO，负责国内营销与传播业务。

不过，截至目前，智己官方未对李微萌的职务变动发布任何正式公告，也没有公布新任CMO的人选。

上半年，智己没怎么出牌。下半年，智己已经推出了LS9 Hyper，智己L6、LS6将会迎来产品的升级，10月智己LS8的纯电版将发布……

尽管徐崟上岗才2个月，但是进军的号角已然吹响。

8 月 10 日，智己汽車宣佈全新一代智己 L6 x Prof. Jimmy Choo 高定限量版將於 8 月 18 日登場。

周仰傑祖籍廣東梅縣，2003 年獲英國女王頒授大英帝國四等爵士勳位，2004 年獲馬來西亞拿督勳位，2011 年評選為世界傑出華人設計師，2012 年獲“影響世界華人盛典”文藝藝術領域獎項。從預熱海報來看，高定限量版將搭載多面精細打磨的“水晶標”、水晶攝像頭保護蓋、“織夢藍”色精密噴塗煞車卡鉗、四十年珠貝工藝裝飾等。

8月10日，智己汽车宣布全新一代智己L6 x Prof. Jimmy Choo高定限量版将于8月18日亮相。8月7日，智己官宣华裔鞋类设计师、英国帝国勋章获得者周仰杰（Jimmy Choo）加盟，担任高定设计大师。

周仰杰祖籍广东梅县，2003年获英国女王颁授大英帝国四等爵士勋位，2004年获马来西亚拿督勋位，2011年获评世界杰出华人设计师，2012年获“影响世界华人盛典”文化艺术领域奖项。从预热海报来看，高定限量版将搭载多面精细打磨的“水晶标”、水晶摄像头保护盖、“织梦蓝”色精密喷涂刹车卡钳、四十年珠贝工艺装饰等。