誰是《中國汽車：改變世界的 20 年》之 20 個關鍵事件？

撰文 | 軒轅矩陣

編輯 | 黃大路

設計 | 甄尤美

中國汽車工業已有七十餘年歷史，但 2006—2026 年這二十年，決定了它在世界汽車版圖上的新位置。

2006 年，《汽車商業評論》創立，與中國新能源汽車進入國家中長期科技規劃同年。從那時起到現在，我們走過 20 年歷程，而中國汽車產業則經歷了歷史性的結構轉型。

從合資品牌長期佔據主導，到自主品牌全面崛起；從傳統燃油汽車高速增長，到新能源汽車進入規模化發展階段；從依賴海外技術，到中國電池、智能駕駛、智能座艙和整車製造能力走向世界——中國正在從全球最大的汽車市場，成長為推動世界汽車產業變革的重要力量。

站在《汽車商業評論》創立二十週年的歷史節點，我們發起《中國汽車：改變世界的二十年》共創計劃，希望與所有親歷者一起梳理行業脈絡、留存產業記憶，寫下屬於中國汽車的二十年。

《中國汽車：改變世界的二十年》設置五期公眾投票，推出 150 個候選案例，邀請行業專家、汽車從業者和社會公眾共同參與。

哪些主機廠改變了中國汽車產業格局？哪些供應鏈企業構築了中國汽車的技術底座？哪些品牌重塑了市場價值？哪些車型成為時代坐標？哪些具體時刻改變了產業進程？

五次投票，150 個候選案例。

從整車企業到核心供應鏈，從品牌崛起到產品變革，再到決定產業方向歷史時刻——您的每一票，都是在為這個時代留下一個注腳。

第一期主機廠篇，我們邀請您從 30 家在中國汽車工業發展中具有代表性的候選整車企業（集團主體＋中外合資整車企業＋造車新勢力）中，選出 20 家真正改變中國汽車產業格局的企業。重磅投票①｜激盪 20 年，誰重塑了中國汽車？

第二期供應鏈篇，我們邀請您從 30 家候選企業中，選出 20 家由中國本土掌控、支撐中國汽車產業升級的核心供應鏈科技企業。重磅投票②｜誰是《中國汽車：改變世界的二十年》供應鏈 20 強

第三期品牌篇，我們邀請您從 30 個候選汽車品牌中，選出 20 個重塑中國汽車市場價值的關鍵品牌。重磅投票③｜誰是《中國汽車：改變世界的二十年》之品牌 20 強？

第四期車型篇，我們邀請您從 30 個候選車型中，選出 20 款真正改變中國汽車市場發展的標誌性車型。重磅投票④｜誰是《中國汽車：改變世界的二十年》之 20 款代表車型？

現在到了第五期事件篇的投票時間，我們一起看看，過去 20 年，哪些重要時刻改變了中國汽車的歷史進程？

產業歷史不是由模糊的趨勢組成的，而是由一個個真實發生的關鍵事件推動的。

圖注：2025 年主要汽車製造商在中國的佈局

一份文件的發布，可能決定一條技術路線的未來；一項協議的簽署，可能改變一家企業乃至一個行業的命運；一次產品交付，可能讓一種新技術真正進入公眾生活；一項法院裁定，也可能宣告一種商業模式走到盡頭。

從 2006—2026 年的中國汽車產業進程中，以“具體日期、明確主體、標誌性行動、長期影響”為基本標準，軒轅智庫和汽車商業評論編輯部初選出了 30 個關鍵事件。

《中國汽車：改變世界的 20 年》第五期投票，我們邀請您您選出 20 個關鍵事件。您的每一票，都是在為這個時代留下一個注腳。

誰是《中國汽車：改變世界的 20 年》之 20 個關鍵事件？多選

1.2006 年 2 月 9 日：新能源汽車納入國家中長期科技發展戰略

2.2007 年 12 月 26 日：上集團與躍進集團啟動戰略重組

3.2008 年 9 月 26 日：伯克希爾·哈撒韋旗下中美能源戰略投資比亞迪

4.2009 年 1 月 23 日：“十城千輛”新能源汽車示範工程啟動

5.2009 年 3 月 1 日：汽車下鄉政策開始實施

6.2010 年 3 月 28 日：吉利與福特簽署沃爾沃汽車收購協議

7.2010 年 12 月 23 日：北京實施小客車指標調控

8.2012 年 5 月 8 日：華晨寶馬與寧德時代啟動動力電池聯合開發

9.2012 年 9 月 15 日：多地涉日示威及打砸日系車輛事件衝擊汽車市場

10.2014 年 4 月 22 日：馬斯克在北京向首批中國車主交付特斯拉 Model S

11.2014 年 6 月 4 日：上汽 MG 泰國生產基地投產

12.2014 年 7 月 23 日：樂視汽車成立，互聯網企業跨界造車浪潮興起

13.2014 年 8 月 1 日：新能源汽車免征車輛購置稅政策發布

14.2015 年 5 月 9 日：賈可於汽車藍皮書論壇提出“汽車四化”產業判斷

15.2016 年 9 月 8 日：新能源汽車騙補調查結果公布，蘇州金龍案及吳文文墮亡引發關注

16.2017 年 9 月 27 日：乘用車企業“雙積分”管理制度建立

17.2018 年 10 月 11 日：寶馬宣布將華晨寶馬持股比例提高至 75%

18.2020 年 1 月 23 日：武漢關閉離漢通道，汽車供應鏈大範圍中斷

19.2020 年 4 月 29 日：合肥國資戰略投資蔚來中國

20.2021 年 4 月 20 日：華為啟動消費電子門店汽車銷售業務

21.2022 年 2 月 11 日：立訊系百億元入股奇瑞並佈局新能源汽車 ODM

22.2022 年 8 月 8 日：武漢啟動全無人自動駕駛付費運營

23.2023 年 5 月 25 日：長城汽車舉報比亞迪部分插混車型採用常壓油箱涉嫌排放不達標

24.2023 年 7 月 26 日：大眾戰略投資小鵬並啟動智能電動車技術合作

25.2023 年 10 月 4 日：歐盟啟動中國電動車反補貼調查

26.2024 年 7 月 30 日：中央政治局提出防止“內捲式”惡性競爭

27.2024 年 12 月 23 日：比亞迪巴西工廠建設項目發生勞資爭議

28.2025 年 3 月 29 日：小米 SU7 高速碰撞起火事故引發駕駛輔助安全討論

29.2025 年 6 月 11 日：17 家重點車企承諾供應商支付賬期不超過 60 天

30.2026 年 5 月 15 日：東風、Stellantis 與地方國資啟動神龍汽車“再合資”合作