33 日跨境實測，比亞迪絲路遠行綠能相伴跑出兩份成績單

新加坡買車門檻高，消費者做選擇時自然更加謹慎。絲路萬里行把收官站放在這裡，我認為好似一場「雙重驗收」：一路驗技術，落地驗市場。車隊可唔可以穩定跑完上萬公里係一張成績單，品牌可唔可以進入當地人嘅日常生活，又係另一張。

呢趟行程持續 33 日，由西安出發，橫跨國內六省，經過泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡。王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望多款車型一路面對高速、山路同城市擁堵，路況足夠複雜，測試也就有了現實分量。閃充 5 分鐘從 10% 充到 70%、9 分鐘充到 97%，解決嘅係長途車隊嘅時間安排；天神之眼輔助駕駛依托日均超 2.2 億公里真實行駛數據持續迭代，對應係連續駕駛中嘅重複操作同疲勞壓力。絲路遠行綠能相伴，冇停留喺一句傳播語入面，每項技術都喺路線度搵到自己嘅考題。

抵達新加坡之後，市場端嘅成績都能接上呢段行程。2026 年 1 至 7 月，比亞迪喺當地乘用車市場份額達到 24.7%，純電市場份額達到 40.3%，同時佈局咗 16 處零售觸點，部分店鋪已經進入核心購物中心。喺汽車擁有成本較高、產品價格並唔低嘅環境下，消費者依然願意選擇，說明產品體驗、渠道觸達同後續服務正在形成一套完整支撐。

把視野拉到海外，比亞迪今年前 7 個月海外累計銷量超過 97 萬輛，7 月單月達到 17.98 萬輛，產品已進入 120 多個國家同地區。數字增長當然顯眼，不過呢次萬里行讓我看到，海外經營真正難係把技術、產品同本地服務一起送到用戶身邊。

所以，新加坡收官嘅看點有三層：上萬公里驗證產品能力，市場份額驗證用戶選擇，零售網絡承接長期運營。呢三件事連埋一齊，比一場熱鬧嘅抵達儀式更有說服力。車隊已經停咗，比亞迪嘅海外路程仲要繼續。