Auto-First | Xu Lei

On August 12, Chery Fengyun T7 opened its pre-sale, launching 3 variants with pre-sale prices ranging from 109,900 yuan to 129,900 yuan.

This pre-sale launch event was themed "Good Cars Take Time, We Waited", highly fitting the Fengyun T7's car-making perseverance and brand philosophy.

As the peace-of-mind pure electric SUV created by Chery for global families, Fengyun T7 relies on Chery's 23 years of global technical accumulation, is developed according to global standards, built with a global quality manufacturing system, and completes multi-regional environmental testing. Its homologous model Lepas L6 has landed in South Africa and Thailand markets, gaining recognition from a large number of overseas users.

In terms of appearance, Fengyun T7 offers 6 "Oriental Elegance" paint colors, balancing the stability for family use and the refined texture loved by younger groups.

The interior features two styles: Warm Black-Brown and Extreme Night Obsidian, with a Cloud Wing Hugging Cockpit equipped with extensive soft padding.

Regarding power and range, the new car comes standard with a 65.05kWh Rhinoceros battery across all versions, with CLTC range reaching 600km, and 30%-80% fast charging takes only 22 minutes. In the time it takes to drink a cup of coffee, energy for 300km can be replenished.

Safety is Fengyun T7's core advantage. The vehicle body adopts 80% high-strength steel, with hot-formed steel accounting for 18.84%. Equipped with a nine-horizontal five-vertical cage-like body structure and 9 airbags, it provides comprehensive protection for travel.

Regarding intelligent configuration, the cabin is equipped with a 15.6-inch 2.5K, 1000nit anti-glare large screen, featuring the Lingxi Smart Cockpit, adopting a 4nm process 8775 chip, with 72 TOPS NPU computing power, balancing cockpit entertainment experience and intelligent driving safety.

The intelligent driving system features the Falcon 500 Intelligent Driving System, equipped with 22 high-precision sensors, supporting full-scenario automatic parking, remote parking entry, off-vehicle parking, and other auxiliary functions.

Fengyun T7 body size is 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, with an interior space utilization rate of up to 84%, showing outstanding space performance. Seat configuration features Cloud-feel seats, supporting three-level heating and ventilation, further improving riding comfort.

Comfortable driving is inseparable from the excellent chassis support. Fengyun T7 chassis was painstakingly polished by an international chassis team led by former Maserati chassis tuning experts.

Currently, the beauty twin stars of Sedan + SUV have become the mainstream design trend of the industry. Chery Fengyun A9 and Fengyun T7 form the product twin stars with both strength and appearance under the Fengyun Series.

Pada masa itu, bukan sahaja kenderaan baharu yang tertunda penggantian, malah proses pembuatan kereta juga terlalu "perlahan".

Dalam era kenderaan bahan api fosil, ini mungkin telah mengorbankan kecekapan, tetapi mendatangkan kualiti. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, persaingan pasaran yang sengit pada era elektrifikasi memaksa semakin banyak jenama untuk menyertai barisan pembuatan "kereta pantas jadi". Namun, dalam suasana yang serba tidak menentu ini, sebuah "kereta global perlahan" telah muncul.

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-jualan, dengan harga pra-jualan daripada 109,900 hingga 129,900 Yuan. Kenderaan baharu ini telah melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, bermula penyelidikan pra pada 2022, dan digilap selama hampir 5 tahun.

Maka, apakah yang telah dilakukan Fengyun T7 selama 5 tahun ini?

Melawat lebih daripada 5000 pengguna di banyak negara di seluruh dunia, mencipta kenderaan yang sesuai untuk keperluan global

Pertama, perkara yang perlu ditegaskan ialah, Fengyun T7 adalah sebuah "kereta global".

Apa maksud "kereta global"? "Kereta global" lahir untuk global, bermula dari fasa perancangan, ia telah menumpu kepada pasaran global.

Oleh itu, sebelum benar-benar memulakan fasa penyelidikan kenderaan global, terdapat satu "program pra" - melawat negara di seluruh dunia, melihat tabiat penggunaan kereta oleh pengguna di seluruh dunia, mengetahui apakah piawaian dasar dan peraturan negara.

Semasa 5 tahun digilap Fengyun T7, Chery Automobile telah menyelesaikan tinjauan 5000+ pengguna global, melawat secara mendalam 15 negara tipikal, dan menulis satu demi satu masalah pengguna global ke dalam kerangka produk.

Oleh itu, setiap butiran Fengyun T7, membawa pertimbangan terhadap keadaan jalan, iklim dan tabiat penggunaan yang berbeza di seluruh dunia. Seperti anda akan dapati beberapa fungsi yang jarang kelihatan pada kenderaan domestik, tetapi sangat berguna apabila digunakan sebenarnya.

Sebagai contoh, Fengyun T7 menggunakan 4 cincin paku keling yang menahan 300kg, ini adalah reka bentuk yang biasa pada kenderaan Eropah, digunakan untuk mengikat kargo atau bagasi untuk memastikan barang tidak tergelincir semasa kelajuan tinggi atau pusingan tajam.

Contoh lain, panel tengah kurangkan penggunaan bahan mencerminkan cahaya, dengan demikian mengelakkan silau cahaya yang berlaku apabila matahari musim panas bersinar terus, sangat mesra kepada pengguna yang tinggal di kawasan ketinggian tinggi atau selatan, serta kawasan bercahaya terang di luar negara. Dan lapisan cat, kulit dalaman, jalur penyumbat, bahagian plastik dan satu siri komponen, juga telah melalui ujian ketahanan cuaca yang ketat, mencapai keseimbangan antara kemewahan dan ketahanan.

Ada juga perkara seperti menyesuaikan preferensi stereng kanan Thailand dengan menambah kepegasan, menambah penyesuaian kekuatan pamuan; untuk jalan berlubang di Indonesia, tingkatkan kepegasan pamuan, optimumkan kualiti pengembalian; untuk pengguna Turkey/Israel yang lebih suka suis keras, kekalkan butang fizikal untuk fungsi berkali-kali, serta kotak cermin mata di tengah atas yang direka untuk pengguna Australia/Selandia Baru/South Africa/Asia Tenggara yang sering memakai cermin mata hitam.

Tambahan pula, bentuk Fengyun T7 juga boleh menyesuaikan estetik global, selepas menggabungkan inti sari kecerdasan yang dikongsikan oleh pengguna global, dicipta bersama oleh 10 pusat reka bentuk utama global, dan pasukan pereka berkelas antarabangsa,兼顾 estetik preferensi di kawasan seperti China, Eropah, Amerika, Asia Tenggara dan Timur Tengah, dengan demikian juga menyelesaikan satu gelombang eksport budaya atas nama "Estetika Timur". Sebelumnya, pada model asal Lepas L6, apabila dipamerkan pada Pekan Reka Bentuk Milan, juga menerima pujian yang konsisten.

Dalam aspek keselamatan, kenderaan ini menandingi sepenuhnya dengan reka bentuk keselamatan E-NCAP Edisi 2026 bintang lima, keselamatan fungsi ASILD boleh mencapai tahap tinggi, struktur badan menggunakan keluli kekuatan tinggi dan keluli termoplastik, peratusan melebihi 80%, bahagian kritikal lebih diperkuat dengan keluli termoplastik tahap 1500MPa, membentuk "benteng keselamatan bergerak", reka bentuk seperti struktur shotgun, bingkai kedua + bar anti-langgar Pack dan lain-lain reka bentuk optifikasi boleh menyerap dan menyebarkan tenaga perlanggaran dengan berkesan, memberikan perlindungan berganda untuk beg bateri dan bilik penumpang. Selain itu, dalam kereta dipasang 9 beg udara, semasa perlanggaran berkesan mengurangkan kecederaan perlanggaran kedua.

81 unit kereta ujian jalan/verifikasi berjuta kilometer, membiarkan masalah kekal sebelum pengeluaran pukal

Sebelum pelancaran domestik, Fengyun T7 telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, di pasaran luar negara berlari sekumpulan untuk pengesahan pasaran, kemudian membuka irama pelancaran di China, 8 Ogos Indonesia; September Kesatuan Eropah; Oktober Australia, New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia, masa depan akan berterusan memajukan irama pelancaran luar negara.

Sebelum masuk ke irama pelancaran, Fengyun T7 di seluruh dunia telah melakukan penggilapan kualiti yang mencukupi.

Perkara yang perlu ditegaskan ialah, Chery tidak sahaja mempunyai pengalaman pembuatan kenderaan hampir 30 tahun, juga selama 23 tahun berturut-turut berada di kedudukan teratas eksport kenderaan penumpang jenama China, produk meluas ke lebih daripada 130 negara dan kawasan.

Pada masa ini, pengguna global Chery telah melebihi 20 juta, oleh itu, Chery tidak sahaja tahu apa yang pengguna global mahu, lebih lagi tahu kenderaan mesti melalui proses apa, untuk pada hakikatnya mencapai jaminan kualiti yang lebih menyeluruh. Masa lalu Chery telah lengkap membina sistem pembuatan kenderaan R&D global, piawaian global, pengesahan global, kualiti global terintegrasi.

Sebelum Fengyun T7 rasmi pengeluaran pukal turun talian, kenderaan ini telah berlari ke persekitaran tropika lembap yang melampau di Asia Tenggara, ia mencapai keupayaan kalis air tahap off-road 500mm, jauh melebihi tinggi pencelupan piawaian negara 150mm, juga telah dilakukan optifikasi untuk penapis AC, mengelakkan pembusukan bau buruk di kawasan lembap. Juga berlari ke persekitaran sejuk melampau di Eropah Utara, dan membawa pam haba dwisumber zon luas + PTC yang boleh beroperasi stabil pada -30°C, pada persekitaran -20°C naiknya kepada 23°C dalam 20 minit. Untuk jalan berlubang pasir batu seperti di Brazil, telah ditambah perlindungan batang bateri hadapan dan belakang untuk menyesuaikan keadaan jalan kompleks luar negara.

Masa depan, Fengyun T7 telah melabur sehingga 81 unit kereta ketahanan eksklusif ujian jalan secara selari, keseluruhan kenderaan kumulatif ujian jarak melebihi 6 juta kilometer, di antaranya ujian ketahanan khusus ujian sebenar 1.45 juta kilometer, boleh meliputi seperti Kesatuan Eropah, Australia/New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil dan lain-lain 100+ persekitaran keadaan jalan ekstrem.

Satu siri ujian dan pengesahan yang ketat yang merangkumi keadaan jalan, persekitaran, ketinggian, suhu, kelembapan yang berbeza, sebanyak mungkin masalah ditemui dan diselesaikan pada fasa ujian, diserahkan ke tangan pengguna, adalah satu kenderaan kualiti boleh dipercayai, memandu dengan hati yang tenang kenderaan kualiti tinggi.

Six keperluan utama sekali gus, senang dipandu, menarik dan jauh

Sebagai produk kenderaan yang dicipta bersama oleh pengguna global, salah satu ciri Fengyun T7 adalah kemampuan lengkap.

Boleh sekali gus, memenuhi 6 keperluan utama teras: jarak, keselamatan, kecerdasan, keselesaan, kawalan pemanduan, rupa paras, adalah antara produk kenderaan di pasaran sub-kelas ini yang jarang sekali pengguna perlu melakukan lebih banyak penyesuaian.

Rupa paras memenuhi estetik global, keselamatan menandingi piawaian global ketat, ruang keselesaan boleh memenuhi keperluan penumpang gergasi Eropah, dalam dimensi kecerdasan, kawalan pemanduan, jarak, juga mempunyai prestasi yang baik.

Dalam dimensi kecerdasan, Fengyun T7 dipasang skrin tengah 15.6 inci + panel instrumen 8.8 inci, mewujudkan suasana teknologi kabin yang cukup baik, dibina cip 8775 integrasi kabin-pemanduan 4nm, membawa lebih lancar pengalaman interaksi, berdasarkan 6 personaliti percakapan Xiao Qi, selain kawalan suara biasa, juga boleh latih bahasa asing, bergurau, membawa lebih banyak pengalaman mudah dan pintar. Selain itu, CarPlay, HiCar, CarLink saling sambungan juga telah diaturkan.

Dalam aspek bantuan pemanduan pintar, berdasarkan skema perkakasan 3R7V12U dipasang sistem bantuan pemanduan Falcon 500, menyokong navigasi bandar, serta fungsi parkir automatik yang merangkumi lebih 300 senario + serta parkir ingatan melintasi tingkat 2km, boleh dengan baik mengurangkan beban untuk pemandu.

Dalam aspek kawalan pemanduan, dipasang motor dengan kuasa maksimum 178kW, tork maksimum 275 N·m, boleh memenuhi keperluan kuasa kebanyakan senario,兼顾 nisbah gandar emas 50.8 : 49.2, bushing saiz besar 70mm, sistem brek kawalan One-Box, perjalanan lebih stabil, brek lebih cepat, penekanan oleng lebih cukup,底盘还有前玛莎拉蒂底盘调校专家领衔的国际化底盘团队针对性的调校，带来更好的驾控体验。

Dalam aspek jarak, kenderaan baharu standar pasang kumpulan bateri 65.05kWh Badak, jarak bersih CLTC 600km, jarak ujian sebenar 667+km, 2 minggu sekali cas boleh memenuhi keperluan perjalanan bandar sehari-hari.

Dalam aspek pengisian semula tenaga, 20 minit boleh mengecas tenaga bateri daripada 30% ke 80%, dan bateri boleh berfungsi normal pada -40°C - 60°C, pengguna utara boleh memandu dengan hati lega musim sejuk.

Tulis di akhir:

Pada era tenaga baharu, jenama baharu sentiasa bermunculan, persaingan pasaran semakin sengit, untuk menyesuaikan irama pasaran, model kereta pantas jadi berterusan, tetapi kualiti perjalanan yang boleh dipercayai lama tidak boleh pantas dibuat.

Dengan pengalaman pembuatan lebih 20 tahun Chery dan sistem globalisasi sebagai latar belakang, Fengyun T7 telah digilap dengan teliti selama 5 tahun, baru menyajikan produk akhir, ada kualiti boleh dipercayai, juga兼顾 rupa paras tinggi, keselamatan tinggi, kecerdasan tinggi, ruang besar, kawalan pemanduan baik, jarak panjang, adalah satu kenderaan baik elektrik yang benar-benar menuju dunia, boleh menyesuaikan pengguna keluarga global.

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-pembelian, julat harga pra-pembelian ialah RM 109,900 sehingga RM 129,900, dengan tiga model kesemuanya. Tema pra-pembelian ini ialah "Kereta Baik Dibuat Dengan Bersungguh-Sungguh, Sudah Lama Menunggu". Chery rasmi mendedahkan, kitaran pembangunan kereta ini mencecah 3 tahun, bersama-sama melabur 81 unit kereta ketahanan khusus untuk ujian jalan serentak, jumlah jarak ujian terkumpul melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer, serta secara serentak melaksanaan ujian kereta sebenar terhad untuk pelbagai lokasi global seperti musim hujan Asia Tenggara, suhu panas terik di Tengah Timur, kelembapan tinggi di Indonesia.

Fengyun T7 ialah sebuah SUV kompak sepenuhnya elektrik, dimensi kereta ialah panjang x lebar x tinggi 4570×1852×1694mm, jarak antara gandar ialah 2700mm. Ia mengutamakan untuk memenuhi enam keperluan utama pengguna keluarga dalam pelbagai skenario seperti komut harian, perjalanan jauh, dan aktiviti luar: Estetik, Keselamatan, Jarak, Kecerdasan, Kenyamanan, dan Ketenteraman Penggunaan.

Dari segi penampilan luar, Fengyun T7 menggabungkan fesyen antarabangsa dan gaya Timur, menggunakan depan tertutup, lampu siang terintegrasi tradisional dan lampu jauh dan dekat, penampan hadapan mempunyai salur udara hiasan segitiga yang besar di kedua-dua sisi. Reka bentuk sisi agak kokoh, juga menggunakan pemegang pintu mekanikal tradisional. Bahagian belakang pula mempunyai lampu belakang melintang, di atas tetingkap belakang terdapat sebuah spoiler.

Secara keseluruhan, reka bentuk luar Fengyun T7 adalah ringkas dan kemas, memandangkan ia adalah kereta global, ia perlu memperhitungkan keperluan pasaran di setiap bahagian dunia, jadi saiz badan dan jarak antara gandar tidak dibuat sebesar SUV baharu elektrik domestik yang kompak.

Dalaman Fengyun T7 mempunyai dua warna, kawasan luas menggunakan bahan lembut, pengurusan butiran juga cukup penting. Chery rasmi menyatakan, bahan dalaman melalui pemprosesan khas, penggunaan jangka panjang tidak mudah menua dan pudar. Kabin dilengkapi dengan stereng tiga jejari dan pemilih gear cawan, skrin pusat ialah skrin HD 2.5K bersaiz 15.6 inci, sokongan pelbagai jenis pemadaman wayarless telefon. Pembantu suara kabin mempunyai enam mod personaliti berbeza yang boleh dipilih, juga menyediakan mod skenario seperti tenang dan perkhemahan. Fengyun T7 menggunakan cip Snapdragon SA8775 untuk kabin dan pemanduan terpadu, kuasa pengiraan ialah 72 TOPS, respons sistem pantas, kelajuan penyalaan sistem meningkat dengan ketara.

Dari segi pembantu memandu, Fengyun T7 dilengkapi dengan sistem pembantu memandu Falcon 500, mengintegrasikan 3 unit radar gelombang milimeter, 7 unit kamera prestasi tinggi, 12 unit radar ultrasonik, jumlah keseluruhan 22 unit penderia (3R7V12U). Mencapai parking automatik untuk lebih 300 jenis skenario. Parking jalan buntu, mundur mengikut laluan satu butang, parking merentasi tingkat semuanya boleh dicapai, meninggalkan "kesukaran parkir".

Dari segi ruang, lantai barisan belakang rata, selepas lipat barisan belakang boleh membentuk ruang rata hampir 2 meter panjang, stor belakang boleh dikembangkan maksimum hingga 1550L. Kerusi mempunyai struktur 9 lapisan, fungsi penghawa dingin pemanas lengkap. Keseluruhan kenderaan mempunyai 38 tempat ruang simpanan, stor belakang juga dilengkapi cangkuk berat dan cincin rivet, memudahkan penguncian barang.

Badan Fengyun T7 direka mengikut piawaian keselamatan 5 bintang Edisi 2026 E-NCAP Eropah, menggunakan banyak keluli kekuatan tinggi, nisbah keluli pembentukan panas hampir 19%. Kereta dilengkapi dengan 9 beg udara, termasuk beg udara tengah hadapan dan beg udara sisi belakang. Pakej bateri mempunyai enam perlindungan seperti lindung hentaman, lindung kemasukan air, lindung tuding, tahap kemasukan air mencapai IP68, boleh menangani hujan lebat dan keadaan lumpur air. Semasa proses pembangunan, kereta telah menjalani ujian lingkungan terhad di pelbagai lokasi global, jumlah jarak ujian melebihi 6 juta kilometer.

Dari segi jarak, kesemua model standard 65.05kWh Bateri Rhino, jarak CLTC ialah 600 kilometer, ujian sebenar boleh melebihi 667 kilometer. Cas pantas dari 30% ke 80% mengambil masa kira-kira 20 minit. Sistem pengurusan haba yang disertakan kereta boleh berfungsi secara normal dalam julat suhu -30℃ hingga 55℃, prestasi musim sejuk lebih terjamin.

Tapak kereta ini di-tuning oleh pasukan antarabangsa berpengalaman, nisbah beban gandar hadapan dan belakang hampir 50:50, membantu meningkatkan kestabilan membengkok dan kualiti pemanduan.

Dari segi dasar selepas jualan, Fengyun T7 menyediakan dua jaminan keselamatan: Pertama, jika bateri sendiri menyebabkan pembebasan haba tidak terkawal merosakkan kereta, pembuat ganti kereta baharu; Kedua, jika dalam satu tahun pembelian, kemalangan disebabkan oleh sistem pemanduan pintar, ganti maksimum RM 5 Juta. Selain itu, pembelian kereta boleh menikmati jaminan hayat keseluruhan kereta (termasuk Tiga Sistem Elektrik, kecuali Bahagian Mudah Rosak) dan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup dengan harga rendah.

Secara keseluruhan, Fengyun T7 ialah sebuah SUV elektrik sepenuhnya yang dibangunkan mengikut piawaian global, memperhatian kegunaan praktikal dan keselamatan, dalam aspek jarak, ruang, pelengkapan pintar dan jaminan selepas jualan telah membuat persiapan mencukupi, pengguna sasaran ialah pengguna keluarga yang mempunyai keperluan terhadap kualiti dan kebolehpercayaan. Kereta baharu kini sudah sampai ke kedai, secara rasmi menerima tempahan.

     On August 12, the Global Quality All-Electric SUV Fengyun T7 officially opened for pre-sale. This pre-sale launch event was themed "Meticulous Craftsmanship Builds Great Cars, Thank You for Waiting", conveying Fengyun T7's commitment to the long-termist car-making philosophy, polishing products to global standards, and persisting in creating quality global vehicles, while expressing the brand's sincere gratitude for users' long-term expectations. The new vehicle comes in 3 versions, with a pre-sale guidance price ranging from 109,900 Yuan to 129,900 Yuan, and enjoys 7 purchase rights and benefits.

     Today, the global automotive industry has entered "China Time", with Chinese new energy intelligent manufacturing continuing to lead the overseas market. Relying on Chery's 23 years of global technological accumulation, Fengyun T7 has charted a reverse overseas trial path, rejecting the industry's rapid car-making concept, refining overall vehicle strength with full-link global rigorous standards. Centering on the six core new needs of a quality life, blending design, safety, mobility, intelligence, comfort, and security needs into one, to create a global quality all-electric SUV, suitable for diverse scenarios including commuting, long-distance, outdoor, and multi-person travel.

      Fengyun T7 is designed against the 2026 Edition E-NCAP five-star safety standards and functional safety ASILD maximum level.2 years planning, 3 years research and development,a total81 dedicated durability cars were invested for synchronous road testing, the whole vehicle accumulated test mileage exceeded 6 million kilometers, durability special actual test 1.45 million kilometers, meanwhiletargeting Southeast Asia rainy season, Middle East high temperature sun exposure, Indonesia high humidityand other global multiple regions for extreme actual vehicle trials.

     The body adopts 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel to create a nine-horizontal and five-vertical cage structure, utilizing a Shotgun structure, dual-frame subframe and Pack anti-collision beam. Robust skeletal structure ensures passenger cabin safety; the 9 front + 6 side collision force transmission paths maximize dispersion of collision energy, preserving passenger survival space. Furthermore, it is equipped with 9 airbags, including 48L dual-chamber remote airbags and rear side airbags, providing 360° all-around passenger safety protection. The entire Fengyun T7 series is equipped with the Rhino Battery. The powerful 6D protection builds a battery safety fortress to resist extrusion, puncture, and impact from all angles, constructing a multi-layer 3D safety barrier for the power battery. Facing frequent summer rainstorms, the Rhino Battery's IP68 waterproof rating is 96 times the national standard, fearless of rainy season flooding, road waterlogging, and outdoor wading, effectively preventing battery water ingress and short-circuit hazards.

     Fengyun T7 is equipped with the Falcon 500 Driving Assistance System, integrating 3 millimeter-wave radars, 7 high-performance cameras, and 12 ultrasonic radars, totaling 22 high-precision sensors (3R7V12U), offering long-range visibility, clarity, and accuracy. It supports 300+ full-scenario automatic parking, the most comprehensive coverage in the industry. Features such as blind-end road parking, one-touch path reverse, and multi-floor parking are all achievable, bidding farewell to "difficult parking" and achieving parking freedom.

August 12, Chery Fengyun series launch event didn't mention "disrupting the industry", only "slow work builds good cars". This pre-sale event themed "Slow work builds good cars, sorry for the wait", cramped all 23 years of global accumulation, 6 million km of global road tests into one new car—Global quality pure electric SUV Fengyun T7 officially opened pre-sale, 3 versions pre-sale price 109,900-129,900 RMB, simultaneously released 7 layers of purchase benefits.

First, the baseline: Hard safety, even harder protection

For the trust threshold of pure electric cars, Fengyun T7 chooses to cross it with "Over-spec safety + Real protection". It directly benchmarks the 2026 E-NCAP five-star standard, functional safety reaches ASIL D highest level, to verify reliability, Chery invested 81 dedicated durability vehicles, whole vehicle cumulative test mileage exceeds 6 million km, special durability actual test 1.45 million km, specifically run through Southeast Asian rainy season, Middle East high heat, Indonesia high humidity and other extreme conditions.

Steel and iron bones are the base color: 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel welded into a nine-transverse five-longitudinal cage body, equipped with dual-frame subframe and Pack crash beam, total 15 collision force transmission paths front and rear, fully protect the passenger compartment during collision; all series 9 airbags, includes 48L dual-chamber remote airbag and rear side airbag, even covering the rear side. Rhino battery comes with 6D protection, IP68 waterproof ability is 96 times the national standard, waterproof in heavy rain without short circuit.

More practical is the after-sales "insurance ticket": vehicle damage due to thermal runaway caused by battery reasons, directly compensate for a new same model car; within one year of purchase, accidents caused by intelligent driving system in parking or pilot scenarios, highest compensation 5 million Yuan. Plus whole vehicle lifetime warranty (including three-electrics), and 666 Yuan exchange for lifetime basic maintenance, no hidden costs in car maintenance.

All series 600km: No range grading games, run in cold and heat

Refuse the industry trick of "low spec range cut in half", Fengyun T7 all series standard equipment 65.05kWh Rhino battery, CLTC range 600km, actual test can run 667km+, belongs to typical "reverse false marking". Energy replenishment efficiency is also in place, 30% to 80% charge only needs 20 minutes, long distance not delayed.

To adapt to global climates, it installed global integrated dual-source wide heat pump AC + High voltage PTC, -30°C to 55°C wide temperature range can work stably, North winter heating saves electricity, South summer heat dissipation efficient; plus AGS intelligent grille and 14 low wind resistance optimizations, high and low speed energy consumption are stable, no anxiety of "winter halved performance".

Cabin and driving integration: 100k level uses 8775 flagship chip

Smart is not compromised, is Fengyun T7's another card. It is equipped with 4nm process cabin-driving integrated 8775 chip, 72 TOPS computing power, response only needs 80ms, boot speed improved 33%, car machine smooth no lag. 15.6-inch 2.5K HD large screen anti-glare, anti-fingerprint, supports CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink wireless interconnection, cover 99%+ mobile phones, connect seamless upon getting on board.

Lingxi Smart Cockpit 2.0 has 6 types of human-like voice characters, from "Xiao Qi Tongxue" to "Northeast Auntie", can chat and can control car; built-in nap, camping, pet and other 6 major scenario modes, car is mobile rest lounge also entertainment cabin. Intelligent driving equipped with Falcon 500 system, 22 high-precision sensors cover 300+ parking scenarios, dead end, cross-floor, track reverse all handled, newbies can also park accurately.

Master tuning + Can load and lie: Everything home needs given enough

Drive not floating, sit not tired, this car knits home attributes to details. Chassis led by former Maserati tuning experts team polished, 50.8:49.2 golden axle load ratio, plus Chery 2026 year-end chassis foundation and self-developed K&C test bench, cornering no understeer, no oversteer, vibration filtering crisp.

In terms of space, 2700mm wheelbase achieves 84% room rate, rear pure flat floor, leg space 911mm, full load not crowded; rear seats folded is 1955mm pure flat big bed, trunk from 450L expanded to 1550L, whole car 38 storage compartments, plus 4 bearing 300kg rivet rings, 2 bearing 3kg hooks, camping gear, large luggage can be stably stored. 9 layer cloud feeling seats with ventilation heating, under -20°C 5 minutes can heat to 30°C, summer sucking wind ventilation not stuffy sweat, long distance sitting not tired.

Global co-creation look: Endurable to look, more durable

Good looking is not for a while, is looking not tired forever. Fengyun T7 by Chery 10 major global design centers, 5000+ domestic and overseas users co-created, same origin model Lepas L6 once appeared at Milan Design Week. Appearance is wind control front grille, wind shaped satin body, sky light tailgate, in 6 color schemes hot flame orange, mountain smoke purple, cloud pink rice very photogenic, paint surface according to overseas strict weather resistance standards built, long sun exposure no fading.

Interior has warm black brown, polar night black obsidian two styles, cloud wing hugging cockpit covered large area soft packaging, pebble floating speakers, diamond quilting details show texture; all leather, sealing strips, plastic parts all did anti-aging treatment, yearly use not harden sticky, drive 3-5 years interior still new.

作者 | Janson

編輯 | 志豪

海外收入按年同升 164%，ADAS 業務開始放量。

車東西 8 月 13 日消息，昨晚，文遠知行發布了 2026 年第二季度業績，海外業務高速增長，Robotaxi 商業化進程進一步提速。

▲文遠知行 2026 年第二季度主要財務數據

今年第二季度，文遠知行實現營收 2.32 億元，按年同升 82.2%、按季增長 103.1%；毛利潤達到 8687 萬元，按年同升 143.3%；毛利率由去年同期的 28.1% 提升至 37.5%，按年增加 9.4 個百分點。

從收入結構看，文遠知行的增長主要由 L4 業務擴張，以及 L2++/L3 解決方案開始放量共同推動。

其中，第二季度 L4 業務收入達到 1.25 億元，按年同升 47.3%、按季增長 130.6%；L2++/L3 業務收入按年暴漲 2593.8%、按季增長 219.3%。

與此同時，海外市場成為增長最快的業務板塊。第二季度，文遠知行海外收入按年同升 164.4%、按季增長 169.3%；上半年海外收入按年同升 154.4%。

文遠知行方面還在財報會上表示，海外 Robotaxi 的輕資產模式已經跑通，單輛 Robotaxi 每年可為文遠知行帶來超過 4 萬至 5 萬美元（約合人民幣 27-33.85 萬元）的經常性收入。

不過，文遠知行目前仍未實現盈利。

第二季度，文遠知行淨虧損為 4.01 億元，較去年同期的 4.06 億元小幅收窄約 1.4%；經調整淨虧損為 3.38 億元，按年擴大約 12.6%。

整體來看，文遠知行第二季度 Robotaxi 運營效率和商業收入正在提升，不過距離整體盈利仍有一段距離。

01.

二季度營收 2.32 億元

毛利率升至 37.5%

今年第二季度，文遠知行實現營收 2.32 億元，較去年同期的 1.27 億元增長 82.2%，較今年第一季度增長 103.1%。

其中，產品收入為 9232 萬元，按年同升 54.4%；服務收入達到 1.39 億元，按年同升 106.8%，服務業務貢獻了約六成營收。

▲文遠知行第二季度詳細財務信息

同期，文遠知行收入成本為 1.45 億元，按年同升 58.4%，增速低於營收增速。

受此影響，第二季度毛利潤由去年同期的 3570 萬元增長至 8687 萬元，按年增幅超過一倍；綜合毛利率達到 37.5%，相比去年同期的 28.1% 提高 9.4 個百分點。

文遠知行方面表示，毛利率提高主要來自兩方面：一是毛利率相對較高的 L2++/L3 業務收入增長，二是海外 L4 業務收入貢獻提升。

研發費用方面，文遠知行二季度研發開支為 4.34 億元，按年同升 36.2%。

▲文遠知行研發費用

文遠知行方面稱，研發開支增長主要是人員及外包人工成本、折舊攤銷以及雲服務費用增加所致。

最終，文遠知行第二季度經營虧損為 4.22 億元，較去年同期的 4.54 億元收窄約 7%；淨虧損為 4.01 億元，較去年同期小幅收窄約 1.4%。

▲文遠知行虧損情況

每股美國存託股基本及攤薄虧損為 1.23 元人民幣，去年同期為 1.35 元人民幣。

從上半年整體來看，文遠知行累計營收為 3.46 億元，按年同升 73.3%；毛利潤為 1.26 億元，按年同升 107.1%；毛利率由去年同期的 30.6% 提升至 36.6%。

▲文遠知行 EBITDA 虧損

上半年，文遠知行淨虧損為 7.90 億元，與去年同期的 7.92 億元基本持平；經調整淨虧損為 6.65 億元，高於去年同期的 5.95 億元；EBITDA 為 -6.67 億元，較去年同期的 -7.13 億元收窄 6.5%。

02.

L2++/L3 收入暴漲 26 倍

海外市場成為增長主力

從具體業務看，L4 仍是文遠知行最大的業務板塊。

第二季度，文遠知行 L4 業務收入達到 1.25 億元，按年同升 47.3%、按季增長 130.6%。

按照文遠知行的定義，L4 業務主要包括銷售自動駕駛車輛，以及提供自動駕駛運營和技術支持服務，主要產品線涵蓋 Robotaxi 和 Robobus 等。

同時，在第二季度，文遠知行一段式端到端 L2++/L3 解決方案 WRD 3.0 出貨量約為 3 萬套，相關業務收入按年同升 2593.8%，相當於達到去年同期的約 27 倍；按季增長 219.3%。

▲文遠知行 WRD 3.0

截至目前，文遠知行已經獲得超過 30 款車型的 L2++ 量產定點。

WRD 3.0 也已經在法國、德國和日本等海外市場進行道路測試與本地化適配驗證。

與此同時，海外市場正在成為最主要的增量來源。第二季度，文遠知行海外收入按年同升 164.4%、按季增長 169.3%；上半年海外收入按年同升 154.4%。

截至目前，文遠知行的自動駕駛測試或運營業務已經覆蓋全球 13 個國家的 60 多個城市。

歐洲方面，文遠知行與 Uber 計劃年內在馬德里推出西班牙首個商業化 Robotaxi 試點，這是雙方在全球的第四個聯合部署項目，也是首次攜手進入歐洲市場。

此外，文遠知行也在瑞士蘇黎世、丹麥市場進行了佈局。

▲文遠知行在馬德里的 Robotaxi

中東方面，文遠知行已經在阿布扎比和迪拜實現 Robotaxi 純無人運營，獲批服務範圍覆蓋核心城區 70% 以上。截至 2026 年 7 月 31 日，公司在中東地區的 Robotaxi 車隊規模約為 400 輛。

03.

Robotaxi 單車日均超 21 單

國內打車收入按季增長 140%

海外收入增長之外，文遠知行國內 Robotaxi 的運營效率也在提升。

第二季度，文遠知行國內 Robotaxi 單車日均訂單量超過 21 單，按季增長約 24%，單車單日完成訂單量峰值達到 28 單；平台註冊用戶按季增長 35%，帶動單季度國內打車收入按季增長約 140%。

▲文遠知行 Robotaxi

從 Robotaxi 商業化的角度來看，單車訂單量是影響單車經濟模型的核心指標之一。

從這一點看，單車日均訂單量超過 21 單，以及打車收入按季增長約 140%，說明文遠知行的國內 Robotaxi 車隊利用率正在改善。

服務區域方面，文遠知行繼續擴大北京和廣州的純無人 Robotaxi 運營範圍。

其中，廣州的服務區域已經覆蓋黃埔、天河和海珠等行政區，較 2025 年底擴大至 3 倍，並實現 7×24 小時商業化運營。

截至 2026 年 7 月底，文遠知行全球 L4 車隊規模約為 3400 輛，其中 Robotaxi 超過 1800 輛。這意味著 Robotaxi 已經佔到公司 L4 車隊的一半以上，並成為其規模最大的 L4 產品線。

▲文遠知行 Robobus

除 Robotaxi 之外，文遠知行還在推進自動駕駛小巴業務。

目前，文遠知行在蘇黎世運營的自動駕駛小巴已經取消前排安全員；在比利時魯汶部署的小巴計劃於今年第三季度取消前排安全員並開展商業運營。此外，公司還在日本、沙特、新加坡和阿聯酋等市場提供自動駕駛小巴服務。

04.

文遠知行韓旭：

海外輕資產模式可複製，靠技術服務收費

在財報會上，文遠知行創辦人、董事長兼 CEO 韓旭及 CFO、國際負責人李璇，回答了投資者及機構關切的問題，車東西對問答進行了摘編：

1、公司如何分配 L4、L2++/L3 及 AI 基礎設施業務的資源？下半年有哪些目標？

目前，文遠知行的 L4、L2++/L3 和 AI 基礎設施業務並非相互獨立，而是共享由 GENESIS 世界模型和 WITT 物理 AI 認知基礎大模型等組成的技術底座。

其中，L4 車隊在真實運營中產生的高價值數據，可以持續提升系統的安全性、魯棒性和泛化能力；不斷擴大的 L2++/L3 量產車隊，則能收集更廣泛的道路數據，反向加快 L4 模型迭代，並擴大對長尾場景的覆蓋。

在業務目標上，文遠知行將繼續擴大 Robotaxi 業務規模，推動更多車企採用其 L2++/L3 解決方案，並爭取向更多機器人企業輸出 AI 基礎設施能力。

其中，擴大 L2++/L3 解決方案的裝車規模，將是公司下一階段的核心目標。

2、海外業務如何擴張，輕資產模式能否在不同市場複製？

海外市場已經成為文遠知行的重要增長引擎，文遠知行在海外主要採用輕資產模式，即公司不持有投入運營的車輛資產，而是負責自動駕駛技術的本地化適配、監管合規及「虛擬司機」技術授權，並收取持續性的技術服務費和基於里程的費用。車輛投入和日常運營則主要由當地合作夥伴負責。

按照這一模式，單輛 Robotaxi 每年可為文遠知行帶來超過 4 萬至 5 萬美元（約合人民幣 27-33.85 萬元）的經常性收入。隨著單個城市車隊規模擴大、運營密度提升，單車收入和盈利能力仍有進一步增長空間。

3、L2++/L3 業務有哪些最新進展？如何看待主機廠進入 Robotaxi 領域？

文遠知行一段式端到端 L2++/L3 解決方案 WRD 3.0 已經由獲得定點階段進入規模化量產階段。

截至 2026 年 6 月底，搭載文遠知行 L2++/L3 解決方案的車輛累計交付量已經超過 3 萬輛。公司計劃在 2026 年底將搭載量提升至 10 萬輛，並在 2027 年實現累計交付超過 50 萬輛。

文遠知行在該業務上的競爭優勢，來自 GENESIS 和 WITT 兩大模型及其背後的 AI 基礎設施。依靠模型訓練和蒸餾能力，公司可以用規模相對較小的團隊開發端到端智駕系統，同時將模型部署在成本相对较低的車端硬件上。

對於部分主機廠利用 ADAS 技術和量產車數據進入 Robotaxi 市場的趨勢，韓旭表示歡迎更多參與者加入競爭，但同時認為，ADAS 和 L4 Robotaxi 之間仍存在較大差異。

4、WITT 模型具體能夠解決什麼問題？

WITT 的核心能力，是從大規模車輛運行視頻中提取並驗證「物理事實」，進一步分析不同事實之間的聯繫和因果關係。

兩大模型協同後，可以形成從真實數據理解、物理事實提取，到仿真場景生成和算法訓練的閉環，從而補充自動駕駛訓練所需的長尾數據，提高訓練效率並降低訓練成本。

車端部署方面，韓旭稱，依靠模型蒸餾能力，文遠知行能夠在約 200 TOPS 算力的平台上運行相關智駕系統，而部分競爭方案使用的算力可能達到約 2000 TOPS。

5、不掌握車輛和用戶流量，輕資產模式如何保持話語權？

有投資者指出，在文遠知行的輕資產模式下，如果 Uber 等平台將訂單分配給其他自動駕駛供應商，文遠知行如何保持合作穩定性？相關協議是否包含排他性條款或最低業務量承諾？

文遠知行方面希望在每個市場建立由出行平台、當地運營商和服務供應商共同組成的生態體系，而不是依賴單一合作夥伴。

文遠知行在合作關係中的核心籌碼，主要是安全記錄、監管許可、技術本地化和實際部署能力。

文遠知行目前已經在 8 個市場獲得自動駕駛牌照，並在多個國家開展 L4 業務。隨著不同市場的監管框架逐漸趨同，公司在一個地區積累的安全驗證、技術適配和監管溝通經驗，也可以幫助其降低進入其他市場的合規成本。

換句話說，文遠知行在輕資產模式中的話語權，並非來自車輛所有權或用戶流量，而是來自經過監管認可的自動駕駛技術、安全記錄及跨市場落地能力。

05.

結語：自動駕駛競爭比 效率

文遠知行二季度業績表明，自動駕駛行業正從技術驗證轉向規模化商業落地

Robotaxi 車隊持續擴張、單車訂單量提升，疊加 L2++/L3 方案加速上車，行業收入來源正從項目制逐步走向運營和量產並行。

未來，誰能率先實現穩定訂單、可控成本和持續現金流，誰才更有可能真正跨過自動駕駛商業化拐點。

8 月 12 號，風雲 T7 正式開啟預售。同日，#全球車快唔到一點#嘅話題喺社交平台迅速發酵。呢句略帶反諷嘅 slogan，戳中嘅係當下新能源車市場一個心照不宣嘅痛點——速成車。

呢兩年新能源車迭代速度越來越快，"18 個月一款新車"幾乎係業界默認節奏。由立项到上市，研發週期被壓縮、驗證里程被砍半、海外法規測試能省就省。結果就係，用戶買到嗰陣嘅車，參數靚、發布會驚艷，但開上兩三年，小毛病不斷、保值率跳水。速成車唔係某一家嘅問題，係行業集體焦慮下嘅產物。所以当風雲 T7 把"快唔到一點"四個字擺喺台面上，少少有種行業自白嘅味道。

風雲 T7 偏偏揀咗另一條路。2 年策劃、3 年研發，光耐久驗證就跑咗 145 萬公里，投入 963 台試驗車，跨越高溫、高寒、高原、高濕、高鹽鹼五大極限環境。北極極寒工況下，熱泵 +PTC 雙源製熱 20 分鐘就嚟把座艙從低溫拉到 20℃，冬季續航達成率提升 30%；熱帶多雨地帶，500mm 涉水深度從容應對。呢啲數字睇嚟枯燥，背後係工程師團隊喺零下 40 度嘅西伯利亞、巴西砂石路、墨西哥鵝卵石路上一遍又一遍磨出嚟嘅。一個細節令我印象深：泰國用戶偏好重手感轉向，團隊專門加一級轉向力調校；土耳其、以色列用戶習慣實體按鈕，高頻功能就保留硬開關——呢種"慢"，慢喺為唔同市場做差異化。

更值得講嘅係標準。風雲 T7 直接對標 2026 版 E-NCAP 設計——呢係歐洲即將上線嘅史上最嚴苛安全法規，好多品牌連現行嘅 E-NCAP 都仲喺補課，風雲 T7 已經把目標定到兩年後。呢樣就代表住車身結構、被動安全、主動安全都要按更高門檻預埋。高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%、9 安全氣囊、shotgun 結構、1088mm 貫穿式輥壓門檻梁——呢啲唔係上市先至補嘅配置，係從圖紙階段就刻入基因入面嘅。

設計上同樣唔趕時間。全球 10 大設計中心、百幾名設計師協同，5000+ 用戶深度共創。同源車型 LEPAS L6 今年亮相米蘭設計周，歐洲媒體嘅評價係"耐看"。喺呢個"顏值內捲"到一週一個新車頭嘅時代，能俾歐洲設計圈講一句"耐看"，比一時驚艷難得啱多。

底盤呢塊更見功夫。瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜，歐洲團隊深度參與，針對 160km/h+ 超高速段專項調校。50.8:49.2 嘅黃金軸荷比、560mm 重心高度、70mm 大尺寸襯套——呢啲參數老司機一睇就識，係把"好開"當做系統工程喺做，而唔係堆幾個亮眼嘅零百數據。底盤調校係最騙唔到人嘅環節，PPT 吹得再響，過個減速帶就露餡。

風雲 T7 敢叫"全球車"，唔係營銷話術。同源車型 LEPAS L6 已經喺南非預售、泰國 7 月 24 號上市，8 月印尼、9 月歐盟、10 月澳新英國以色列馬來，節奏排到滿滿當當。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球 2,000 萬用戶、覆蓋 130 多個國家——呢個係風雲 T7"慢"嘅底氣。冇呢套全球化體系支撐，"慢"就只係慢；有咗呢套體系，"慢"先至能轉化為全球通行證。

慢歸慢，最終要落喺產品上。CLTC 續航 600km、實測 667+km，"反向虛標"喺虛標成風嘅年代好稀缺；4nm 製程 8775 芯片座艙駕控一體，72TOPS 算力；獵鷹 500 駕駛輔助配 22 粒高精準傳感器。整車終身保養含三電、電池熱失控兜底賠新車、輔助駕駛事故最高賠 500 萬——呢三項兜底，比任何一句"放心買"都實在。

講到底，"全球車快唔到一點"呢句話，與其話係營銷，不如話係行業自白。速成車之所以速成，係因為市場逼住速成；風雲 T7 之所以慢，係因為佢把目標定喺全球市場、定喺五年後嘅口碑。短期可唔可以贏要睇節奏，但慢工出細活喺汽車行業從來都冇失效過。對消費者嚟講，多一台"慢"出嚟嘅車可選，總唔係壞事。

8 月 12 日，風雲 T7 正式公佈預售價格：10.99 萬元至 12.99 萬元，共三款車型。與此同時，官方同步釋放咗預售期嘅购车權益——包含整車終身質保（含三電）、限量終身基礎保養套餐，以及針對動力電池安全同智能駕駛輔助場景嘅兩項「兜底保障」。用一句話概括：從買車到用車，品牌方把用戶擔心嘅、容易計較嘅事，提前寫進咗承諾入面。

呢場唔係一場高調嘅發布會，主題反而揀咗個樸素嘅調子——「慢功造好車，等咗耐」。聽落好似係對市場嘅致意，細睇落嚟，更似係對自身節奏嘅一種堅持。

點解話「慢」？

風雲 T7 嘅研發周期，唔算短。2 年策劃，3 年研發，81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超過 600 萬公里。呢啲數字背後，係一套圍繞全球標準搭建嘅「試煉清單」：東南亞嘅雨季、中東嘅高溫暴曬、印尼嘅高濕環境……佢唔係先知造出嚟再適配，而係帶住呢啲極端條件進入開發流程，反向打磨。

換句話說，呢台車唔係為某一個市場「速成」嘅，而係奔住全球多個地域嘅路況同氣候去嘅。最終，佢回到中國，面對嘅係對佢期待最高嘅用戶。

產品力點理解？不妨從六個「刚需」切入

風雲 T7 嘅定位係「全球品質純電 SUV」，但佢冇把「全球」當做營銷詞匯，而係拆解咗成具體嘅能力項：顏值、安全、出行、智能、舒享、安心。每一項，都對應住真實使用場景入面嘅痛點。

顏值：全球審美，但唔失東方氣韻

設計由奇瑞全球十大設計中心聯同完成，同源車型已經喺米蘭設計周獲得國際認可。整車線條偏簡約，馭風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，平衡咗國際主流審美同中國用戶偏好嘅雅致感。六種車身配色中，熾焰橙、山煙紫、雲粉米都屬於辨識度較高嘅選擇。

內飾則提供咗溫暖黑棕同極夜黑曜兩種風格，大面積軟包覆、鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫細節，質感在線。更加重要嘅係，內飾材料經過耐候處理，長期使用唔易硬化褪色——呢一點，往往係實車開咗兩三年後先被用戶「發現」嘅隱性品質。

安全：照住 2026 版 E-NCAP 五星標準來嘅

車身結構採用 80% 高強度鋼，其中原 18.84% 為熱成型鋼，配合九橫五縱籠式車身、shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞槓，正面 9 條、側面 6 條碰撞傳力路徑，盡可能把撞擊能量分散咗。氣囊數量達到 9 個，包括 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，覆蓋範圍比較全面。

電池安全係另一個重點。犀牛電池支持 IP68 防水，官方稱佢防護標準係國標嘅 96 倍——對於夏季暴雨頻繁、路面容易積水嘅地區，呢層防護唔係多餘，係底線。

出行：全系 600 公里續航，唔搞「高低配歧視」

風雲 T7 全系標配 65.05kWh 電池組，CLTC 續航 600 公里，實測數據反而做到咗 667 公里以上——業內管呢個叫「反向虛標」。30% 充至 80% 約 20 分鐘，屬於主流快充水平。

值得多提一句嘅係熱管理系統。雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，支持 -30°C 到 55°C 寬溫域工作，北方冬季制熱省電，南方高溫散熱高效。配合 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，能耗穩定性喺唔同氣候下都有保障。

智能：艙駕一體晶片，算力同響應都往前推咗一步

8775 晶片採用 4nm 製程，72TOPS 算力，響應延遲 80ms，開機速度比上一代提升 33%。15.6 英寸 2.5K 中控屏防眩光、抗反射，同時支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 三種無線連接，覆蓋市面上 99% 以上手機投屏。

語音交互引入咗「靈犀智艙 2.0」，內置小奇同學、東北老姨、抬杠大師等六種人設化陪伴模式，更似一個可選嘅「氛圍組」。場景模式方面，小憩、露營、寵物、醒神等六大模式，也把用車場景細分得更具體咗。

輔助駕駛方面，搭載獵鷹 500 系統，22 顆傳感器（3 毫米波雷達 +7 攝像頭 +12 超聲波雷達），支持 300 多種泊車場景，包括斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車。對泊車有焦慮嘅用戶，呢算係一個實打實嘅解放項。

舒享：大空間 + 底盤功底，兼顧多人出行同戶外場景

車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%。後排純平地台，腿部空間 911mm，後排放倒後可形成 1955mm 純平平面，配合 1550L 拓展後備箱，戶外露營、多人出行基本唔使糾結裝唔裝得落。

座椅為 9 層雲感結構，軟硬平衡，通風採用吸風設計（夏天唔悶汗），加熱支持 3 檔溫控，-20℃環境下 5 分鐘可達 30℃。全車 38 處儲物空間，後備箱配有四個承重 300kg 嘅鉚環同兩個 3kg 掛鉤，固定大件物品比較方便。

底盤由前瑪莎拉蒂底盤調校專家領銜嘅國際團隊操刀，50.8:49.2 黃金軸荷比，過彎穩定性同直線循跡性都有數據支撐。奇瑞喺底盤領域有 26 年自主研發積累，2009 年就自主設計咗國內首台移動雙軸 K&C 試驗台——呢啲底層經驗，最終落實到咗呢台車嘅駕駛質感上。

安心：把用戶最怕嘅兩件事，提前寫進合同

預售政策入面有兩項「兜底」值得單獨拎出嚟：

一係動力電池安全兜底——因電池自身原因導致整車熱失控損毀，賠付同款新車或唔低於原配置嘅新車；

二係輔助駕駛兜底——買車一年內，喺泊車或智能領航場景中，若事故被判定為「智駕系統原因」導致，最高賠償 500 萬元（含車上人員受傷及第三方損失）。

此外，整車終身質保（含三電，易損件除外），以及 666 元購價值 3999 元嘅終身基礎保養套餐（每年 1 次），也把長期用車嘅成本往前計咗一步。

寫在最後

風雲 T7 唔係一台追逐「最快發布」節奏嘅車。佢花咗更長時間喺全球路況入面跑、喺極端氣候入面測、喺實驗室入面反覆推倒重嚟。佢唔係為某一個市場嘅偏好而妥協設計嘅產品，而係帶著全球標準出發，最後回到中國家庭面前。

10.99 萬元嘅起售價，喺當前純電 SUV 市場入面，唔算激進，但結合佢嘅續航平權、安全配置、底盤功底同預售權益嚟睇，確實畀咗一個比較完整嘅價值閉環。

慢功造車，未必討巧，但如果你在意嘅係長期使用過程當嘅穩定同安心，呢台車，值得你多看多眼。

品質生活嘅日常，追逐係慢。慢落嚟深耕細節、用心經營、從容精緻嘅生活態度，認真對待通勤、出遊、露營、親子相伴嘅每一段時光。為品質家庭而來嘅奇瑞風雲 T7 喺 8 月 12 日正式展開預售，堅守「慢功造好車」嘅初心，以長久打磨嘅硬核實力、貼合家庭需求嘅全維配置，精準回應品質家庭對美好生活嘅追求，成為陪伴家人奔赴萬般美好嘅專屬出行夥伴。

慢琢顏值質感，令美好出行經久耐睇。真正嘅精緻，經得起時間淬煉，正如品質家庭所選，堅守長久舒適嘅審美與質感。風雲 T7 數年打磨整車設計，融匯全球簡約審美與東方雅緻氣韻，馭風利落前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，線條溫潤大氣，自帶高級氛圍感。整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色適配城市通勤、戶外出遊等多元場景。

內飾同樣秉持慢工細造嘅理念，黑棕溫情、黑曜簡約兩種風格適配唔同家庭偏好，雲翼環抱座艙搭配全域軟質包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、車縫等細節盡顯精緻格調。全車內飾皮革、密封件、塑膠配件常年使用不易硬化、褪色、老化，經年累月依舊嶄新如初。以長久耐用嘅顏值與質感，匹配品質家庭唔就嚟嘅生活態度，令每一次上車，都係一場治癒嘅生活儀式感。

慢鑄安全壁壘，穩穩守護闔家日常安穩。對於熱愛生活嘅品質家庭而言，所有美好嘅出行，都建立在十足嘅安全感之上。風雲 T7 深知家庭用車嘅核心剛需，堅持以極致嚴苛嘅慢打磨、長試煉，築牢出行安全底線。歷經 2 年深度策劃、3 年潛心研發，投入 81 台專屬耐久車輛，完成累計超 600 萬公里整車綜合測試、145 萬公里耐久專項試煉，跨越東南亞雨季潮濕、中東高溫暴曬、印尼高濕悶熱等全球極限地域場景，喺千錘百煉中打磨出可靠品質。

整車嚴格對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計、功能安全 ASILD 最高等級。80% 高強度鋼搭配 18.84% 熱成型鋼，構築九橫五縱籠式車身，多重防撞結構與立體碰撞傳力路徑，最大化分散撞擊衝擊力，牢牢守護乘員艙生存空間。全車搭載 9 個安全氣囊，實現 360°全乘員無死角防護。全系搭載嘅犀牛電池超強 6D 立體安全防護，可有效抵禦擠壓、穿刺、衝擊等風險，IP68 防水為國標 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水、戶外涉水場景，徹底規避電池安全隱患。更有電池、智駕雙重重磅兜底權益，以十足誠意與硬核底氣，為品質家庭嘅日常出行、戶外探索保駕護航，令每一次出發都安心無憂。

慢磨續航能耗，解鎖無焦慮自由生活。熱愛生活嘅家庭，從未被局限束縛，既堅守日常煙火嘅安穩，亦嚮往說走就走嘅山海奔赴。風雲 T7 堅持全系平權嘅真誠，以長效穩定嘅續航實力，成全家庭嘅多元生活熱愛。全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航突破 667km，真實續航反向虛標，徹底告別里程焦慮。

高效快充技術實現 30%-80% 電量仅需 20 分鐘，一杯咖啡嘅休憩時間，就能重啟旅途。搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，覆蓋 -30℃至 55℃超寬溫域穩定運行，北方冬季制熱省電高效、無懼低溫掉電，夏季高溫快速散熱控溫。配合 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，全季節、全場景能耗穩定可控。無論係日常上下班嘅高頻通勤，定係節假日全家長途自駕、山野露營，都能從容適配，令品質家庭嘅每一份熱愛，都唔受續航與天氣桎梏。

慢研舒適細節，適配家庭全場景美好生活。品質生活嘅內核，係兼顧每一位家人嘅舒適與體驗，藏喺無數人性化嘅細節打磨之中。風雲 T7 深耕家庭出行痛點，以超大空間、全域舒適、貼心細節，承包品質家庭嘅全場景美好。2700mm 超長軸距打造 84% 同級領先座艙得房率，純平後排地台搭配 911mm 寬裕腿部空間，老人孩子久坐無局促；後排座椅純平放倒後，變身 1955mm 超大平牀，後備箱容積從 450L 拓展至 1550L，嬰兒車、露營裝備、戶外大件行李輕鬆收納，完美適配多人同行、親子出遊、戶外穿越等多元場景。

9 層雲感座椅經過反覆調校，做到軟而不塌、久坐唔累，同時配備通風、加熱雙功能，三檔溫控可調，-20℃低溫環境 5 分鐘即可快速升溫。全車 38 處精细化儲物空間，規整收納零碎雜物，令座艙時刻清爽有序；專屬高承重鉚環與固定掛鉤，可牢牢固定戶外裝備、大件物資，令每一次家庭出行都井然有序、鬆弛愜意。

慢賦智能溫度，令出行貼合生活本真。風雲 T7 搭載靈犀智艙 2.0 與獵鷹 500 駕駛輔助系統，以人性化智能配置，簡化出行繁瑣、升級生活質感。15.6 英寸 2.5K 防眩光高清大屏，支持多品牌手機無線互聯，上車無縫銜接日常生態。六大真人感 AI 交互人設、內置小憩、露營、寵物、醒神等家庭高頻場景，令座艙成為懂家人、暖日常嘅移動生活空間。

22 顆高精度傳感器全域感知路況，300+ 全場景自動泊車、一鍵循跡倒车、跨樓層泊車等實用功能，輕鬆化解城市停車難題，告別出行疲憊，把更多時間與溫柔留俾家人。

快時代，慢匠心。風雲 T7 始終以深耕細節嘅慢功夫、打磨品質嘅真匠心，唔浮躁、唔就嚟，從顏值質感、極致安全、續航自由到全域舒適、暖心智能，全方位回應品質家庭對美好生活嘅所有期待。以精工好車為伴，守護日常煙火，奔赴山海熱愛，成全每一位生活家嘅從容與精緻。

12 Ogos, SUV Elektrik Murni berkualiti global Fengyun T7 mula dibuka prasaratan secara rasmi, jumlahnya推出 3 variasi, harga panduan prasaratan adalah 109,900 Yuan sehingga 129,900 Yuan, dan menikmati 7 faedah pembelian kenderaan.

Gril hadapan gaya angin, badan seperti sutera hasil bentuk angin, pintu belakang cahaya langit, Fengyun T7 menyeimbangkan estetik minimalis antarabangsa dan nuansa elegan Timur. Cat keseluruhan kenderaan piawaian serentak dengan keperluan ketahanan cuaca luar negara yang ketat, menyediakan 6 pilihan warna Oren Nyalaan Api, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Jambu Awan, Perak Cahaya Berkelip, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta.

Hiasan dalaman berbeza gaya Hitam Coklat Hangat, Hitam Obsidian Malam Sengit, kokpit peluk sayap awan搭配 kawasan luas pelupuh lembut, penyampar terapung batu sungai, jahitan pola belah detail halus; semua kulit dalaman, jalur penebat, bahagian plastik tidak mudah keras pudar, penggunaan tahunan masih baru dan cantik dipandang, seimbang antara rupa dan kualiti.

Fengyun T7 menyamai piawaian keselamatan 2026 edisi E-NCAP lima bintang direka bentuk, keselamatan fungsi ASIL-D tahap tertinggi. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, jumlah melabur 81 unit kenderaan ketahanan khusus serentak uji jalan, jarak ujian terkumpul keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer, serentak针对 Asia Tenggara musim hujan, Timur Tengah panas terik, Indonesia kelembapan tinggi dan pelbagai lokasi global melakukan ujian realiti kenderaan ekstrem.

Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli pembentukan haba membina badan sangkar sembilan melintang lima memanjang, menggunakan struktur shotgun, rangka sokongan dua bingkai + bar anti-kemaluan Pack, tulang besi kukuh menjamin keselamatan kabin penumpang, depan 9 barisan + sisi 6 barisan laluan pemindahan daya perlanggaran memaksimumkan sebahagian tenaga perlanggaran, ruang nyawa penumpang dikekalkan; selain itu, juga dilengkapi 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dwicawan 48L dan beg udara sisi belakang. Fengyun T7 semua siri dilengkapi Bateri Rhinoceros, perlindungan 6D super kuat membina benteng keselamatan bateri menangkis semua arah mampatan, tusukan, impak, membina penghalang keselamatan berbilang lapisan立体 untuk bateri kuasa. Hadapi hujan lebat musim panas kerap, Bateri Rhinoceros IP68 kalis air 96 kali piawaian negara, tidak takut banjir musim hujan, genangan jalan, merentas air luar, berkesan mencegah kerosakan kitar pintas bateri.

Fengyun T7 capai konfigurasi jarak semua siri sama rata, semua siri piawaian Bateri Rhinoceros kapasiti tinggi 65.05kWh, CLTC jarak 600km, ujian sebenar jarak 667+km. Bateri 30% cas ke 80% hanya 20 minit.

Fengyun T7搭载 seragam terpadu pengurusan haba dwi-sumber termal lebar + PTC voltan tinggi, pengguna utara musim sejuk boleh menggunakan dengan yakin. -30°C-55°C skala suhu super luas operasi stabil, persekitaran suhu rendah pemanasan lebih jimat elektrik, persekitaran suhu tinggi pembuangan haba lebih efisien. Bersesuaian dengan semua siri piawaian Gril Pengudaraan Pintar AGS dengan 14 pengoptimuman rintangan angin rendah, kecekapan tenaga laju dan perlahan lebih stabil.

Fengyun T7搭载 kokpit dan pemanduan terintegrasi cip 8775, capai kokpit dan pemanduan kedua-duanya bagus, dua domain bersepadu tanpa celah, setengah memahamimu, setengah memeliharamu. Cip ini mempunyai 4nm proses, 72TOPS kuasa pengiraan tinggi, respon hanya 80ms, masa nyalaan naik 33%.

Dari segi kokpit pintar, 15.6 inchi 2.5K paparan besar HD gambar jelas sebenar, elak silau, tahan pantulan, tahan cap jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan wayarles, menampung lebih 99% telefon di pasaran, masuk kereta langsung capai sambungan tanpa celah. Lingxi Smart Cockpit 2.0 bawa rakan pengiring serba boleh, mempunyai Teman Xiao Qi, Bibi Timur Laut, Guru Perbalahan, Guru Bahasa Lisan, Raja Cerita, Ahli Debat Profesional 6 pengalaman pengiring rasa nyata. Binaan dalaman tidur sebentar, perkhemahan, haiwan peliharaan, segar semula dan 6 modal senario.

Fengyun T7搭载 Falcon 500 sistem bantuan pemanduan, terintegrasi 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor ketepatan tinggi (3R7V12U), lihat jauh, lihat jelas, ukur tepat. Boleh 300+ senario automatik parking. Parking hujung jalan mati, undur ikut jejak satu butang, parking merentas tingkat semua boleh capai.

Saiz keseluruhan 4570×1852×1694mm, jarak roda 2700mm, nisbah ruang dalaman 84%, lantai belakang rata sepenuhnya, ruang kaki 911mm, belakang dilipat kembangkan 1955mm katil rata, bagasi biasa 450L, kembangkan ke 1550L.

9 lapisan kerusi rasa awan, lembut tidak lekuk, duduk lama tidak letih, selain kerusi ada fungsi penghawa dingin pemanas. Dari segi pemanasan, capai 3 tahap kawalan suhu, dalam persekitaran -20℃, 5 minit panaskan cepat ke 30℃, panaskan badan dengan cepat; penghawa kerusi menggunakan reka bentuk hembusan, belakang tidak peluh di musim panas, memenuhi keperluan keselesaan pengguna. Dari segi detail, Fengyun T7 juga boleh diperhatikan. Keseluruhan kenderaan 38 ruang simpanan kreatif, susun atur teratur, nikmati hidup mewah. Empat cincin rivet berat max 300kg dan dua kait berat max 3kg, peralatan perkhemahan, barang besar semua boleh kekal tetap.

Fengyun T7 chassis, 50.8:49.2 nisbah berat gandar emas berkesan menindas pusingan tolak hadapan, fenomena ekor longgar, tingkatkan kestabilan pusingan dan keikutan laluan lurus.

Pertimbangan menyeluruh pengalaman penggunaan kenderaan sepanjang kitar selepas pembelian, menghadapi kebimbangan sebenar tentang kerosakan kenderaan, kos pemeliharaan dan kebimbangan lain, Fengyun T7推出 dua jaminan penutup, dua hak seumur hidup, dari pembelian hingga penggunaan lama menjaga sepenuhnya.

Dua jaminan penutup: ① Jaminan keselamatan bateri kuasa: Jika keseluruhan kenderaan rosak kerana kawalan terma berlebihan bateri kuasa sendiri, Chery akan membayar kenderaan baharu model yang sama atau kenderaan baharu yang tidak kurang dari konfigurasi asal; ② Jaminan bantuan pemanduan: Sejak hari pembelian kenderaan hingga satu tahun, dalam senario "parking", "pemanduan pintar" dikesan sebab "sistem bantuan pemanduan pintar" menyebabkan kemalangan, menimbulkan kecederaan penumpang dan kerugian pihak ketiga pampasan, pampasan maksimum 5 Juta.

Dua hak seumur hidup: ① Jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan: Nilai 10,000 Yuan jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan (termasuk tiga bateri/electric/powertrain), kecuali bahagian mudah rosak, bahagian khas; ② Pakej penyelenggaraan seumur hidup: 666 Yuan beli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup bernilai 3999 Yuan (1 kali/tahun).

August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sale, three configurations pre-sale price 109,900 yuan to 129,900 yuan. The theme of this launch event is "Slow craftsmanship builds a good car, long awaited" — in the pace of new energy vehicles "change model every half year, change generation every year", not many car companies are willing to admit being "slow", Chery counts as one.

Go overseas first, then return home. The most noteworthy thing about Fengyun T7 is not the price, but its origin path

This car is called Lepas L6 overseas, South Africa has already opened pre-sale, Thailand launched on July 24, next it will go to Indonesia, EU, Australia-New Zealand, UK. First run around the world, accept overseas market inspection, then return to sell domestically — this reverse operation is indeed rare among local brands.

Why go through such trouble? A car must simultaneously meet regulations, climate, and road conditions of different markets such as EU, Southeast Asia, Middle East, Australia, etc., R&D cycle is destined to be long. Fengyun T7 planned for 2 years, developed for 3 years, spent 5 years in total. 81 durability test cars ran trials synchronously, whole vehicle cumulative test over 6 million km. Test environment covers Southeast Asia rainy season, Middle East high-temperature sun exposure, Indonesia high humidity, temperature range from minus 40 degrees to 55 degrees.

In today's industry where "launch a new car in 12 months" is pursued universally, spending 5 years to polish a 100,000 yuan class car, this pace is indeed somewhat unconventional. But the benefits brought by this slowness are real: it doesn't build a car first and then find ways to adapt it to different markets, but understands the needs of different markets first before starting to build cars.

Full series 600 km range, regardless of high or low trim

The old trick of 100,000 yuan class pure electric SUV is "entry level 400+ km, long range requires extra money for high trim". Fengyun T7's approach is: standard 65.05 kWh Rhino battery for the whole series, CLTC range unified at 600 km, actual test runs above 667 km. Entry version does not cut range, high trim does not add price to change range.

Fast charge 30% to 80% takes about 20 minutes. Battery cycle life over 2500 times. Whole domain thermal management system covers minus 30 degrees to 55 degrees. These parameters placed in 100,000 yuan class products, competitiveness is real.

Safety configuration not cut

Safety is another aspect that doesn't seem like "100,000 yuan class". Fengyun T7 is developed according to 2026 version E-NCAP five-star standard, functional safety reaches ASIL D highest level. Body 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel, nine horizontal five vertical cage structure. Whole car 9 airbags, including 48L dual-chamber remote airbag and rear side airbag. Rhino battery IP68 waterproof is 96 times national standard.

These configurations usually appear on 200,000 yuan class products. Chery did not cut safety due to low price.

Intelligence and Space: 8775 Chip plus Falcon 500

Smart cockpit uses 4nm process Qualcomm SA8775 chip, computing power 72 TOPS. 15.6 inch 2.5K center screen, supports CarPlay, Huawei HiCar, CarLink wireless connection. Lingxi Smart Cockpit 2.0 built-in nap, camping, pet, etc. scenario modes.

Falcon 500 driver assistance equipped with 22 sensors — 3 mmWave radars, 7 cameras, 12 ultrasonic radars. Supports 300+ scenario automatic parking, including dead-end parking and floor-spanning parking.

Dimensions 4570×1852×1694 mm, wheelbase 2700 mm. Rear seats folded form pure flat big bed. Chassis polished by former Maserati tuning team, rear-motor rear-drive layout rare at this price point.

During pre-sale period, pay 1,000 yuan deposit deductible 2,000 yuan car purchase price, two exclusive car colors limited time free. Two guarantees: battery thermal runaway due to battery itself reason compensate same new car; within one year of purchase due to intelligent driving system reason accident max compensate 5 million. Two lifelongs: whole vehicle including three-electric lifelong warranty, 666 yuan to buy lifelong basic maintenance.

100,000 yuan class pure electric SUV market is already a red ocean. BYD Yuan PLUS, Deepal S05, Geely Galaxy E5 are all fighting for this cake. Fengyun T7's differentiation lies in: using globally verified products to compete in domestic market, using full series 600 km range to establish identity, using European benchmark safety standards to build trust.

Chery ranked first in Chinese brand passenger car exports for consecutive 23 years, global users broke 20 million. Fengyun T7 is not a car pursuing "speed" — it spent 5 years to reach this pre-sale stage. But for consumers, a 100,000 yuan class pure electric SUV verified repeatedly by global markets, might be more worth looking at seriously than those rushed products.

August 12, 2026, Chery Fengyun T7 officially launched pre-sale. The new car is positioned as a compact pure electric SUV, with a total of 3 trim levels, and the pre-sale price range is 109,900 Yuan to 129,900 Yuan.

Regarding body dimensions, Fengyun T7 has a length/width/height of 4570/1852/1694mm, and a wheelbase of 2700mm. For reference, the wheelbase of the BYD Yuan PLUS in the same class is 2770mm, Geely Galaxy E5 is 2750mm, and Leapmotor B10 is 2735mm.

All trims offer 600km range, powertrain oriented for home use scenarios

The three Fengyun T7 models—600km Enjoy Edition, 600km Comfort Edition, 600km Smart Edition—all come equipped with a Rhino Lithium Iron Phosphate battery with a capacity of 65.05kWh, and CLTC range is uniformly 600km.

Power-wise, the new car adopts a rear-mounted single motor layout, with a maximum power of 178kW (approx. 242 hp), and a peak torque of 275N·m. In terms of recharging efficiency, official data shows the vehicle takes about 20 minutes for fast charging from 30% to 80% battery level. From the paper specifications, this powertrain is oriented towards daily home use scenarios.

"Global Car" Safety and Chassis Configuration

Fengyun T7 is designed according to the 2026 E-NCAP 5-star safety standards, with the body using 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel, and comes standard with 9 airbags. The chassis structure features front MacPherson and rear multi-link independent suspension, and the rear-wheel drive layout is relatively rare in SUVs at this price point. The official statement says the vehicle was developed for multiple global market regions, and its overseas models have already launched in markets such as South Africa and Thailand.

Configuration Gradient: Differentiation in Cockpit and Driving Assistance

The core differences among the three models are mainly concentrated on the smart cockpit and driving assistance levels.

The entry-level Enjoy Edition (109,900 Yuan) provides basic intelligent driving assistance functions and comfort configurations, equipped with a 15.6-inch 2.5K central screen, powered by Qualcomm 8155 chip.

The mid-spec Comfort Edition (119,900 Yuan) is upgraded in experience levels such as seat functions, audio system, etc.

The top-spec Smart Edition (129,900 Yuan) is equipped with Falcon 500 Driving Assistance System, sensor count increased to 22, supporting full-scenario automatic parking and highway pilot assist functions, cockpit chip upgraded to Qualcomm 8775. All trims support CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink and other smartphone interconnection solutions.

Market Competition: Differentiated Pricing and Items to be Verified

The 100,000 to 150,000 Yuan pure electric compact SUV market where Fengyun T7 is positioned is fiercely competitive. BYD Yuan PLUS (115,800 to 149,900 Yuan) occupies a stable share thanks to brand recognition and market presence, with a maximum range of 630km; Deepal S05 (119,900 to 151,900 Yuan) has a wheelbase of 2880mm, equipped with 3C supercharging and LiDAR option; Aion AION Y (99,800 to 136,800 Yuan) has a lower price threshold, with a maximum range of 610km.

2026 Model Yuan PLUS 630KM Excellent Edition

2026 Model Deepal S05 620Ultra Pure Electric Edition

The new car forms a differentiated competition with "All trims 600km range" and a starting price of 109,900 Yuan. Providing a long-range option from the entry level is the main feature of its pricing strategy.

It also needs to be pointed out that the vehicle is at a mid-level in some indicators: 2700mm wheelbase is on the shorter side among peers, rear space performance needs verification with physical car experience; 20-minute fast charging time is mainstream level against the background of supercharging technology becoming increasingly popular; high-end intelligent driving scheme is not equipped with LiDAR, function limit has a gap with competitors carrying relevant hardware. In addition, the official has not yet published detailed motor power and acceleration performance data, dynamic performance also needs to be further understood through physical car test drive. (Edited by: Xiaozhou)

2026 年 8 月，汽車行業有一個詞被反覆提起——「速成車」。

行業裡有些新車，開發週期被壓縮到 18 個月甚至 12 個月，零部件驗證一輪就過，耐久路試直接砍半。車先上市，用戶當「試車員」，有問題再 OTA 召回，成了部分車企嘅常規操作。消費者買到嘅係「夾生車」——半生唔熟嘅產品，該驗證嘅冇驗證，該跑嘅冇跑完。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 開啟預售，打咗出一個完全相反嘅標籤——「全球車快唔得」。10.99 萬元至 12.99 萬元，三款配置。全系統統一 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。

《易經》第十六卦「豫」卦，上震下坤，雷出地奮。卦辭話，有準備，就唔會慌亂。第十七卦「隨」卦，上兌下震，澤中有雷。卦辭話，順應時機而動，通達順利。先有豫，後有隨。風雲 T7 用四年時間完成咗「備豫」，再用今時嘅產品回應市場嘅「隨時」。

一、全球標準：唔係「中國特供」，係「原生全球」

風雲 T7 唔係一台先做國內再出口嘅「中國特供車」。佢嘅海外同源車型叫 LEPAS L6，已經喺南非預售、泰國上市，後續要進入歐盟、澳新、英國等 130 多個國家地區。一台車要同時滿足這麼多國家嘅法規標準，研發起點就唔一樣。

安全性上，風雲 T7 對標係 2026 版 E-NCAP 五星標準，功能安全做到 ASIL D 最高等級。2026 版 E-NCAP 把整車安全拆解為安全駕駛、碰撞規避、碰撞保護同碰撞後安全四大支柱，任何一項有明顯短板，五星評級就無法達成。車身採用 80% 高強度鋼，熱成型鋼佔比 18.84%，九橫五縱籠式車身結構。同級最多 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。犀牛電池 IP68 防水達到國標 96 倍。

這些標準唔係後期加上去，係由研發第一日就寫進產品定義入面。

二、全球驗證：四年時間花喺邊度

奇瑞汽車執行副總裁李學用話，風雲 T7 嘅四年週期花喺三個「唔可以快」嘅地方——研發唔可以快，產品需要反覆打磨；驗證唔可以快，可靠需要真實場景檢驗；全球用戶共創唔可以快，需要聽見唔同市場嘅聲音。

81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋 -40℃至 55℃全域環境，覆蓋 95% 全球道路類型。針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等全球唔同地域做極限實車試煉。

全球投入 963 台試驗車。5000+ 全球用戶調研，15 個典型國家深度走訪。從實際用車需求出發優化產品設計，唔係工程師喺辦公室入面猜用戶要乜嘢。

風雲 T7 嘅「全球驗證」唔係去海外跑一圈做做樣子，係由研發階段就將全球唔同市場嘅法規、路況、用戶習慣全部納入驗證體系。歐洲用戶習慣車頭入庫，車輛 70cm 內自動顯示前攝像頭。泰國用戶偏好更重嘅轉向手感，工程師將轉向力增加一級。土耳其同以色列用戶偏愛實體按鍵，高頻功能保留物理開關。印尼顛簸路段讓用戶缺乏安全感，工程師優化轉向回正質感。這些細節唔係事後補丁，係由研發階段就納入考量嘅適配。

三、中國價格：全球驗證過嘅產品，用國民價格落地

風雲 T7 嘅定價，係套「全球標準」邏輯嘅最後一環。10.99 萬元到 12.99 萬元，三款配置差價都係一萬元，電池統一 65.05kWh，續航統一 600km。唔搞低配砍續航、高配加續航嘅分級溢價套路。

將呢個價格放到市場上睇，同價位純電 SUV 中，全系 600km 續航、全系 9 個安全氣囊、全系 8775 芯片、全系獨立後懸嘅車型，目前只有風雲 T7 一款。

呢個價格嘅意義唔只係「平」，而係「用國民價格，買到全球標準驗證過嘅產品」。風雲 T7 先喺海外跑完驗證流程，再以中國市場嘅定價邏輯落地國內。同源車型 LEPAS L6 喺泰國售價約 16 萬元，國內預售 10.99 萬起——同一套全球標準，兩種定價邏輯。海外驗證嘅成本由全球銷量分擔，國內消費者享受嘅係規模效應帶嚟嘅價格紅利。

智能座艙。同級首發 4nm 製程高通 SA8775 座駕一體芯片。15.6 英寸 2.5K 高清大屏，靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型。獵鷹 500 智駕配備 22 顆高精度傳感器。

舒享紮實。2700mm 軸距，84% 得房率。座椅放倒後形成 1955mm×1310mm 純平大床。底盤由原瑪莎拉蒂資深工程師參與調校。

10.99 萬到 12.99 萬嘅價格區間，令呢套全球標準嘅產品進入咗中國主流家庭嘅可選範圍。

四、全球車，中國價

2026 年上半年，奇瑞喺歐洲累計銷量 17.4 萬輛，其中新能源 8.6 萬輛，同比增長 385%。中國每出口 5 輛汽車，就有 1 輛來自奇瑞。連續 23 年中國品牌乘用車出口第一。

風雲 T7 嘅「全球反哺」唔係口號，係實打實嘅驗證結果。呢套邏輯嘅含金量唔在於出口數量本身，而在於出口背後嘅標準、體系同質量認知。當行業仲係用價格戰互相消耗嗰陣，奇瑞用一台經過全球市場驗證嘅車，將競爭從「邊個更平」拉返「邊個更值得信任」。

「豫」卦話「備豫不虞」，「隨」卦話「隨時而動」。先用四年時間備好全球標準，再用呢台車回應市場嘅「隨時」。全球驗證，中國價格——呢個就係風雲 T7「全球車快唔得」嘅真正含義。

以“慢功造好車，久等了”為主題，奇瑞風雲 T7 純電 SUV 於 8 月 12 日正式開啟預售。這款新車積澱奇瑞 23 年全球化技術實力，採取海外先行測試的研發思路，整車研發製造檢測全部對標國際標準。新車有三種不同版本可供選擇，預售指導價在 10.99‑12.99 萬元。用戶只需支付 1000 元訂金，即可解鎖官方設置的七重專屬購車福利。

現時國內新能源汽車產業持續走向海外市場，奇瑞風雲 T7 圍繞家庭日常出行需求完成產品開發，覆蓋城市通勤、長途出行、戶外玩樂、多人結伴出行各類使用場景，從外觀內飾、整車安全、續航補能、智能系統、乘駕空間、用車保障六個維度完成產品配置佈局。

風雲 T7 研發對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，功能安全達到 ASIL D 等級，項目歷時五年推進，投入 81 台測試車輛開展耐久路試，整車累計測試里程 600 萬公里，專項耐久測試里程 145 萬公里，車輛完成東南亞、中東、印尼等多地高溫、積水、高濕環境實車驗證。車身採用九橫五縱籠式結構，鋼材包含 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，配備雙框副車架與電池專用防撞樑，設置 15 條碰撞能量傳導路徑；全車標配 9 個安全氣囊，搭載 48L 雙腔遠端氣囊以及後排側氣囊。車輛搭載犀牛動力電池，具備六層防護結構，電池防護等級達到 IP68，可抵禦擠壓、穿刺、衝擊等損傷。購車用戶可享受兩項兜底權益，若動力電池因自身質量問題出現熱失控損毀，廠商賠償全新車輛；購車一年內，輔助駕駛系統在泊車、智能領航場景引發事故，相關損失最高可獲 500 萬元賠償。

車輛車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間利用率 84%，後排採用純平地台設計，後排腿部空間 911mm。常規行李箱容積 450L，後排座椅放倒後拓展容積 1550L，車內可形成 1955mm 純平放置空間。座椅採用九層填充結構，配備三檔加熱與吸風式通風功能，零下 20℃環境下五分鐘可升溫至 30℃。車內設有 38 處儲物點位，配備四個承重 300kg 釦環與兩個承重 3kg 掛鉤。底盤調校工作由擁有瑪莎拉蒂調校經驗的海外團隊完成，整車軸荷比 50.8:49.2，奇瑞自研雙軸 K&C 試驗台為底盤開發提供技術支撐。

整車搭載 4nm 製程 8775 艙駕一體化晶片，算力 72TOPS，系統響應速度 80ms，開機效率提升 33%。車內配備 15.6 吋 2.5K 中控大屏，螢幕支援防眩光、抗指紋處理，可無線連接 CarPlay、HUAWEI HiCar 等手機互聯系統。靈犀智艙 2.0 內置六種語音交互形象，搭載小憩、露營、寵物、醒神等六類場景模式。獵鷹 500 駕駛輔助系統配備 22 個傳感器，包含 3 顆毫米波雷達、7 個攝像頭、12 個超聲波雷達，支援 300 餘種場景自動泊車，涵蓋斷頭路泊車、跨樓層泊車、循跡倒車功能。

三款車型統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，道路實測續航超 667km，電量 30% 至 80% 充電時長 20 分鐘。車輛配備雙源寬熱泵空調搭配高壓 PTC 組件，工作溫度區間 -30℃至 55℃，搭載 AGS 智能進氣格柵與 14 項車身低風阻優化設計，適配不同氣候、路況行駛。

新車外觀由奇瑞十大全球設計中心參與開發，五千餘名海内外用戶參與車型共創，同平台車型 Lepas L6 曾參展米蘭設計週。車身線條採用風塑綢緞造型，配備御風前臉與天際霞光尾燈，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種車漆配色，車漆按照海外耐候標準生產。車內提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩套內飾配色，採用雲翼環抱座艙佈局，大面積軟性包覆覆蓋車內區域，搭配鵝卵石造型揚聲器與菱格縫紉座椅，內飾皮革、塑膠、密封件均做抗老化處理。

購車配套兩項終身使用權益，整車含三電系統終身質保，易損件、特殊零部件除外；消費者支付 666 元可購入終身基礎保養套餐，每年可享受一次基礎保養服務。千元訂金對應的七重權益包含價值 6000 元個性車漆免費用、1000 元訂金抵扣 2000 元購車款、優先提車等內容。

風雲 T7 從設計研發到實地測試均採用全球統一標準，產品配置圍繞家庭出行剛需佈局，無多餘噱頭配置，兼顧日常代步、長途出遊等多元用車場景，完善的購車與用車保障體系，適配有高品質出行需求的家庭用戶。

Lebih 700 tahun yang lalu, seorang muda Venice meninggalkan rumah, mengikuti jalan kecil yang dibuat oleh kafilah unta ke arah timur, berjalan selama empat tahun untuk tiba di Shangdu.

Ucapannya di penjara kemudian menjadi titik permulaan Eropah membayangkan Timur.

Lebih 700 tahun kemudian, satu kumpulan kenderaan Cina berplak hijau bertolak dari Tanah Genting Apennine, arah berbeza, terus ke timur lagi ke timur, berhenti di tepi Teluk Shenzhen selepas 43 hari.

Jumlah keseluruhan 15000 kilometer, merentasi 11 negara, tidak membakar satu liter minyak.

Ini adalah 'Laluan Sutera Baru Marco Polo' BYD, kereta elektrik tulen untuk perjalanan jauh sudah bukan berita baru, tetapi itu berlaku di dalam negara.

Dari Rome ke Khorgos, di tengah-tengahnya terdapat jalan gunung Balkan, dataran tinggi Anatolia, padang pasir Asia Tengah, di mana stesen pengecasan di tempat-tempat tersebut? Bagaimana lebih 10 ribu kilometer ini dicas?

Memahami soalan ini sahlah dilihat makna di sebalik BYD menjejak semula Laluan Sutera.

01.Dari Rome ke Shenzhen, jalan ini telah diambil selama 700 tahun

Kita uruskan laluan ini dahulu.

Pada 13 Jun 2026, armada BYD bertolak dari Istana Orsini Taverna di Rome, Itali.

Istana ini sendiri adalah sisa keluarga perdagangan Timur-Barat 500 tahun lalu, memilih tempat ini sebagai permulaan, maksudnya tidak perlu dijelaskan.

Laluan seterusnya merentasi Croatia, Slovenia, Serbia, Bulgaria, Turki, Georgia, Azerbaijan, Kazakhstan, Uzbekistan, bersama-sama 10 negara luar negara, akhirnya masuk melalui pintu masuk Khorgos, Xinjiang, melalui Xi'an, Luoyang, Suzhou, Shanghai, berakhir di Shenzhen pada 25 Julai.

Kira-kira, 43 hari, 11 negara, 15000 kilometer.

Anda gambarkan laluan ini di peta, anda akan mendapati ia sangat bertindih dengan laluan utama Laluan Sutera lama.

Keluar dari Tanah Genting Apennine Eropah Selatan, merentasi Balkan, menyeberangi Selat Bosphorus masuk Asia, merentasi dataran tinggi Anatolia, menaiki Pergunungan Kaukasus, melalui feri Laut Kaspia sampai ke Asia Tengah, kemudian terus ke timur dari padang gersang Kazakhstan, sehingga ke Khorgos.

Ini bukan laluan yang direka untuk memandu sendiri, perbezaan topografi dan iklim di sepanjang jalan sangat jauh.

Bumi Mediterranean musim panas kering dan panas, pergunungan Balkan berkabus dan ber hujan, timur Turki melebihi 2000 meter ketinggian, jalan berliku Georgia bucu tajam dan curam, padang pasir Asia Tengah siang hari panas sampai cat kereta meleleh, malam pula menjadi sejuk, masuk negara juga perlu menghadapi angin barat laut dan hujan meiyu Jiangnan.

Perbezaan suhu, ketinggian, keadaan jalan, setiap perkara adalah ujian sebenar untuk sistem tiga elektrik dan pengurusan haba kereta elektrik.

Yang lebih penting, yang memandu keseluruhan laluan bukan kereta ubah suai khas, hanya kereta kitaran pasaran yang boleh dibeli di BYD, Dynasties, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang semua matriks hadir, tiada penguatan khas, tiada tangki minyak tambahan, pun lubang pengecasan dalam keadaan kilang asal.

Marco Polo berjalan jalan ini 700 tahun dahulu, bergantung kepada ketahanan unta dan kekuatan kaki manusia.

Lebih 700 tahun kemudian pasukan berjalan jalan yang sama, bergantung kepada elektrik dalam bateri dan stesen pengecasan di sepanjang jalan. Pembawa berubah, tetapi hakikat jalan ini menghubungkan Timur dan Barat tidak berubah.

02.Merentasi Laluan Sutera elektrik tulen 15000 kilometer, bagaimana caranya?

Orang luar melihat perjalanan ini, reaksi pertama bertanya sama ada jangkauan cukup.

Soalan ini pada 2026 sebenarnya sudah tidak lagi sah, kini jangkauan CLTC kereta elektrik tulen secara普遍 mencapai lebih 600km, perjalanan jauh tidak boleh dilakukan, kesakitan sebenar dari asalnya hanya satu—pengecasan.

Terutama di luar negara. Standard stesen pengecasan Eropah tidak seragam, operator berpecah, sesetengah tempat Asia Tengah bahkan masalah bekalan grid yang stabil.

Anda memandu kereta elektrik dari Rome, walaupun jangkauan panjang, jika di tengah jalan tidak dapat mencari stesen pengecasan pantas yang boleh dipercayai, sama sahaja rosak.

Penyelesaian BYD ringkas kasar, membina sendiri.

Setelah pasukan masuk Uzbekistan, melalui empat bandar purba Khiva, Bukhara, Samarkand, Tashkent, setiap stesen ada stesen pengecas pantas eksklusif BYD menunggu.

Perhatikan susunan ini, bukan pasukan pergi mencari elektrik, tetapi stesen sudah stabil, kenderaan baru pergi.

Empat bandar ini tepat adalah nod Asia Tengah teras Laluan Sutera, BYD memukulkan stesen pengecas pantas di tempat ini, bukan sahaja untuk perjalanan ini, tetapi juga untuk jangka panjang mendalam pasaran Asia Tengah.

Oleh itu, BYD berani menggunakan kereta elektrik tulen merentasi Laluan Sutera, berani melakukan ini, kepercayaan diri datang dari teknologi pengecas pantas megawatt BYD.

Pengecasan pantas megawatt BYD berdasarkan Platform Super e, sebenarnya hanya satu soalan fizik sekolah menengah.

Kuat kuasa sama dengan U darab I, mahu pengecasan pantas, sama ada menambah arus atau menaikkan voltan. Arus terlalu besar akan menyebabkan kabel tebal dan berat, panas teruk, kehilangan tenaga tinggi, jadi konsensus industri adalah mengambil laluan voltan tinggi.

BYD terus menaikkan voltan ke 1000V, dua setengah kali platform 400V utama,配合 1000A arus maksimum dan 10C kadar pengecasan, kuasa puncak pengecasan mencapai 1000 kilowatt, iaitu satu megawatt.

Satu megawatt apa konsep, pengecasan boleh secepat mana? Data rasmi ialah "suhu biasa, 5 minit penuh, 9 minit penuh", iaitu jumlah bateri dari 10% ke 70% hanya menggunakan 5 minit, dari 10% ke 97% hanya 9 minit, dihitung kira-kira setiap saat menambah 2 kilometer jangkauan, pengecasan 5 minit boleh menambahkan lebih 400 kilometer.

Dalam kejuruteraan teknik merealisasikan kelajuan pengecasan ini tidak mudah.

Satu pihak rintangan dalaman bateri perlu diturun, BYD melalui mengkonstruksi semula laluan ion, rintangan dalaman dipotong kira-kira separuh, menggunakan masih Bateri Pisau kedua, struktur memanjang penyejukan seragam. Satu pihak lain penyemprot pengecasan masih perlu ringan, beribu-ribu arus jika menggunakan kabel biasa akan terlalu berat untuk diangkat, BYD menggunakan hujung penyejukan cecair sepenuhnya untuk mengekalkan kabel gun ke dua kilogram.

Akhirnya cip kuasa silikon karbida perlu dibuat sendiri, kawalan elektrik, pendingin udara, motor semua dibiarkan ke 1000V standard, tidak boleh ada mana bahagian masih tinggal di kawasan voltan rendah menambat kaki, ini satu sistem keseluruhan penyelidikan dan pembangunan sendiri, bukan beli banyak零部件 pembekal terkumpul.

Pada Ogos 2026, sistem pengecasan pantas megawatt ini mendapat Anugerah Paul Picci Antarabangsa Jerman, anugerah ini diasaskan oleh media automotorundsport yang berwibawa Eropah, ditubuhkan pada 1989 hingga kini 37 tahun, BYD adalah syarikat Cina pertama menang, juri beranggap ia "mampu mempromosi普及 kereta elektrik tulen dari punca".

Jaringan pengisian di dalam negara juga sudah dibuka. Sehingga hujung Jun tahun ini, BYD di seluruh negara 325 bandar telah membina 7018 stesen pengecas pantas, penutup grid bandar, lebuh raya dan pekan.

Oleh itu anda lihat, 15000 kilometer lari, kelihatan adalah kereta yang lari, di bawah adalah satu rangkaian pengecasan yang dijalin terlebih dahulu yang menopang.

Jangkauan adalah kebolehan kereta, boleh dicas listrik adalah kebolehan sistem.

03.Merentasi 11 negara keadaan jalan kompleks, pemanduan pintar membantu banyak

Lebih 10 ribu kilometer perjalanan jauh, keletihan manusia tidak boleh dielakkan. Terutama di luar negara, papan jalan tidak faham, peraturan trafik berbeza, gunung dan lebuh berselang-seli, memandu berturut-turut beberapa hari siapa pun tidak mampu tahan.

Dalam perjalanan ini, sistem pemanduan bantu Mata Dewa BYD secara asas adalah keadaan dalam talian sepanjang masa.

Jalan sesak bandar mengikut kereta mulai henti, lebuh raya perjalanan jauh mengawal kelajuan automatik mengekalkan jarak, dalam terowong gunung mengenal pasti garisan jalan dan tikungan, jalan berliku berturut-turut perlahan sebelum. Fungsi-fungsi ini jika diambil sendirian setiap satu tidak kira baru, di dalam negara kereta paras 200,000 yuan kebanyakan sudah ada.

Baru di sini adalah skenario—dari bulatan Itali ke jalan gunung Turki, dari jalan padang gersang Kazakhstan ke terowong lebuh raya di dalam negara, 11 negara tanda trafik, tabiat memandu, keadaan jalan sama sekali berbeza, satu sistem mesti sama semua disesuaikan, ini untuk kemampuan generalisasi algoritma adalah ujian ekstrem.

Rahsia asas Mata Dewa adalah data, menurut pengungkapan rasmi, sistem pemanduan bantu BYD data berjalan sebenar setiap hari lebih 210 juta kilometer, data ini dari kereta kitaran kembali, melalui penandaan dan latihan lagi OTA push ke pengguna, membentuk kitaran evolusi berterusan.

Sebut jelas, sistem ini bukan dihitung oleh jurutera di pejabat, adalah beberapa juta pemilik kereta yang lari di jalan. Melihat keadaan jalan semakin banyak, menghadapi skenario aneh semakin stabil.

Saya selalu rasa, sesuatu pemanduan pintar tidak boleh lihat demonstrasi pelancaran, video demonstrasi dipilih. Daya说服力 sebenar dalam perjalanan jauh ini, lebih 40 hari negara berbeza keadaan jalan berlari tanpa masalah besar, lebih berguna daripada sebarang jadual parameter.

Tentu pemanduan bantu akhirnya adalah bantuan, tangan pemandu tidak boleh keluar dari stereng, tetapi ia boleh mengurangi keletihan intensiti memandu perjalanan jauh, menjadikan 10 ribu kilometer jalan tidak jadi menjadi siksaan.

04.Yang dibuka bukan sahaja kereta, BYD sedang membuat permainan lebih besar

Jika hanya melihat perjalanan ini sebagai satu ujian kereta panjang,格局 yang kecil.

Anda perhatikan peristiwa yang berlaku di sepanjang jalan. Armada sampai Serbia Belgrade, EXCO BYD Li Ke menerima satu 'Anugerah Kelestarian dan Perhubung', penganjur adalah institusi tempatan, ini bukan syarikat yang menghukum sendiri.

Di Uzbekistan, empat stesen pengecas pantas bukan fasiliti sementara, adalah sebahagian daripada rancangan kilang bersama tempatan BYD. Uzbekistan tahun ini suku pertama penjualan BYD 7799 kenderaan, meningkat 93% tahun ke tahun, terus mendesak Chevrolet yang menguasai pasaran tempatan 30 tahun dari meja.

Dilihat lebih jauh. BYD di Thailand, Brazil, Uzbekistan kilang sudah bertolak, kilang Szeged Hungary melabur 4 bilion Euro, tahun ini suku kedua bermula bertolak, kilang Turki tahun ini juga turun.

Dari pembuatan kereta lengkap ke rangkaian pengecasan ke penyelidikan dan pembangunan tempatan dan saluran jualan, ia bukan hantar kereta pergi jual habis pergi, tetapi hantar seluruh rantaian industri pergi, di tempatan orang, membina kilang, membayar cukai.

Angka penjualan juga boleh dipegang, tahun ini setengah pertama BYD di Eropah menjual 174,100 kenderaan, meningkat 145.5% tahun ke tahun, sudah melebihi Nissan, Honda, jenama Jepun yang mendalam Eropah bertahun-tahun. Jun bulan tunggal ke EU ditambah UK ditambah Kesatuan Perdagangan Bebas Eropah mengeksport 54,000 kenderaan. Di UK, setengah pertama menjual hampir 38,000 kenderaan, melebihi Tesla, BMW, Volkswagen menduduki kejuaraan penjualan kereta elektrik. Jerman Julai bulan tunggal penjualan 5240 kenderaan, meningkat 365% tahun ke tahun. Sasaran penjualan tahunan luar negara dari permulaan tahun 130,000 kenderaan dinaikkan ke 150,000 kenderaan.

Angka-angka ini pada tiga tahun lalu tidak boleh difikirkan. Eksport kereta China dulu bergantung pada harga rendah untuk jumlah, ke Tenggara Asia, Timur Tengah, Amerika Latin menjual kereta murah. Sekarang BYD di Eropah menjual produk dengan pengecasan pantas megawatt dan pemanduan pintar aras tinggi, harga tidak lebih murah daripada Volkswagen, Toyota, masih ada yang beli. Perjalanan Laluan Sutera ini dengan roda menimpa 11 negara, secara hakikat adalah satu sandaran langsung untuk empat perkataan 'Pengilangan China'.

Marco Polo membawa maklumat produk Timur ke Eropah, bergantung kepada satu pen.

BYD menyebarkan kereta elektrik China dan teknologi pengecasan ke benua Eropasia, bergantung kepada satu rantaian industri.

05.Laluan Sutera lama bergantung pada ubat, porselin, sutera, teh berucap, Laluan Sutera baru bergantung apa?

Kembali ke garis budaya ini.

Apa yang beredar di Laluan Sutera lama, adalah sutera, porselin, teh, rempah herba.

Menarik, hampir pada masa yang sama, satu armada BYD yang lain bertolak dari Xi'an, mengikuti jalan kuno mencari rempah herba ke Bozhou, mengambil porselin ke Jingdezhen, mengumpulkan sutera ke Hangzhou, memanjat Gunung Wuyi untuk menuai teh, membawa 'ubatan, sutera, porselin, teh' empat warisan budaya 33 hari ke Shenzhen keluar laut sekali lagi berjalan.

Produk-produk ini pada tahun itu adalah mata wang keras, adalah pembawa fizikal输出 tamadun Timur.

Maka Laluan Sutera baru apa yang diangkut?

Setelah pasukan masuk negara, pertama sekali adalah Xi'an, tetamu luar dan dalam diundang masuk ke basis pembuatan pintar BYD, dari bateri ke motor ke kawalan semua laluan penyelidikan dan pembangunan melihat semua.

Ke Luoyang, keluarga Tang dan Song membawa orang berbincang budaya Laluan Sutera di bawah Gua Longmen.

Ke Suzhou, kereta rangkaian Ocean masuk ke gang jalan air, menyokong secara jauh dengan catatan 'Venice Timur' dalam penulisan Marco Polo.

Ke Shanghai, wakil Denza mewakili kemewahan baru Timur duduk di meja perbualan Timur-Barat.

Anda lihat, Laluan Sutera lama mengangkut produk, Laluan Sutera baru mengangkut teknologi dan standard. Sistem tiga elektris adalah teknologi, struktur pengecasan voltan tinggi adalah standard, algoritma pemanduan pintar adalah kemampuan, sistem pembuatan kereta lengkap adalah kekuatan.

Benda-benda ini seperti sutera porselin, adalah produk yang paling menonjol sebuah tamadun pada masa tertentu, hanya pembawa dari kain halus menjadi cip dan bateri.

Menarik adalah arah, Marco Polo dari Barat ke Timur, membawa kemakmuran Timur ke Eropah.

BYD perjalanan ini juga dari Barat ke Timur, dari Rome kembali ke Shenzhen, tetapi kereta dibuat China, teknologi direka China, stesen pengecasan cepat diletakkan di tanah Asia Tengah oleh jenama China.

Arah yang sama, subjektif output sepenuhnya sebaliknya.

Tulis di akhir

43 hari, 11 negara, 15000 kilometer, sepanjang masa elektrik tulen, kenderaan kitaran tiada ubah suai. Roda sudah menggantikan loceng unta, di jalan lama itu menimpa satu jalur kereta baru, kejadian sendiri patut diingat.

BYD menjejak semula Laluan Sutera, membuktikan kereta elektrik tulen merentasi benua Eropasia secara teknikal sepenuhnya boleh, dan bukan dari menahan keras那种 boleh, ada rangkaian pengecasan pantas menopang, ada sistem pemanduan pintar分担, semua matriks model lari dengan tenang, membuktikan teknologi tiga elektris dan sistem pengisian industri automobil China, sudah mempunyai kepercayaan diri untuk menerima ujian di bawah keadaan jalan paling kompleks di seluruh dunia, memberi tenaga hijau baru untuk Laluan Sutera tradisional.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 22,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu ambil tahu, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada perbezaan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Skor keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Skor keselamatan Chery Tiggo 8 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat skor yang baik. Namun ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 8 ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.

Ruang dan Selesa

Panjang badan Proton X90 4400 mm, peti muatan 400 L.

Panjang badan Chery Tiggo 8 4400 mm, peti muatan 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.

Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tiada perbezaan besar.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet anda. Kami cadangkan buat kajian, bandingkan harga beberapa dealer, buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, habiskan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini hampir sama dalam harga dan posisi, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 daripada Proton X90. Secara jujur, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah lihat nilai kos berbanding keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.

Kuasa dan Kecekapan Bahan Api

Proton X90 dilengkapkan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Chery Tiggo Cross dilengkapkan dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Chery Tiggo Cross, pecutan pertengahan lebih yakin, terutamanya ketika memintas di lebuh raya. Namun, kecekapan bahan api Chery Tiggo Cross mungkin lebih baik, perbezaan semasa komuter bandar harian tidak akan terlalu besar.

Ruang dan Keselesaan

Proton X90 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.

Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini, penggunaan harian sepenuhnya cukup.

Peralatan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.

Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mementingkan kredibiliti jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos berbanding dan peralatan, pilih yang mempunyai peralatan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk menguji kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang agak bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan lebih banyak sebut harga daripada pengedar kereta, baru buat uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。

價錢同版本

寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。

奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。

從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起價確實比 奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都需要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備方面會有取捨，具體要睇你嘅需求。

安全配備

寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩款車都揸到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。

空間同舒適度

寶騰 X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。

奇瑞 Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差異唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

保養同維護

寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

奇瑞 Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總括嚟講，寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一款，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議你哋做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等等。

Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等等。

由價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。

安全配備

Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。

空間同舒適度

Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。

Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。

兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

配備同科技

Proton X90 採用 FWD 驅動方式。

Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。

總結

總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。

Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。

睇翻價錢，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。

動力同油耗

Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速路超車嘅時候。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更友善，日常市區通勤差別唔會太大。

空間同舒適度

Proton X90 車身長 4400 mm，後廂 400 L。

Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，後廂 400 L。

呢兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂內部空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

配備同科技

Proton X90 採用 FWD 驅動方式。

Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。

呢兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。

適合邊種人

Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。

總結

總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大嚟嘅嘢，花少少時間做功課絕對唔會錯。