Logik "Pengurangan" dalam Pasaran SUV Elektrik Murni Segmen 100,000 Yuan Diterbalikkan oleh Chery Fengyun T7

26 Ogos, Pusat Konvensyen Antarabangsa Danau Yanqi, Beijing, pelancaran Chery Fengyun T7 tidak mempunyai banyak trik yang canggih. Artis muzik terkenal Wu Kequn muncul di pentas sebagai "Pegawai Pengalaman Kebahagiaan" dan berinteraksi dengan Li Xueyong, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Chery, bukan mengenai pecutan 100 kilometer atau parameter pengiraan, tetapi satu perkataan yang terdengar agak peribadi—"kebahagiaan yang stabil".

Tetapi ini sebenarnya adalah perkara paling terhad dalam pasaran SUV Elektrik Murni Segmen 100,000 Yuan pada masa kini.

Pengguna dalam segmen pasaran ini peka terhadap bajet, tetapi tidak merendahkan permintaan kualiti. Mereka inginkan satu kereta yang boleh memuatkan perjalanan keseluruhan keluarga, perjalanan pergi kerja, dan perjalanan jauh sesekali, julat tidak boleh dipotong, keselamatan tidak boleh dikompromi, ruang tidak boleh dipaksa.

Walau bagaimanapun, realiti pasaran beberapa tahun lepas menunjukkan, model Segmen 100,000 Yuan lebih banyak melakukan "pengurangan" dan kurang "penambahan"—julat versi pemula dipotong, beberapa item spesifikasi keselamatan dikurangkan, teknologi pintar dibiarkan untuk versi tertinggi. Pengguna membeli, sering kali adalah satu kereta "cukup tetapi tidak cukup baik".

Fengyun T7 memilih jalan yang agak berbeza. Keseluruhan model dilengkapi Bateri Rhinoceros 65.05kWh, keseluruhan model julat CLTC 600 kilometer, keseluruhan model 9 beg udara keselamatan, keseluruhan model pam haba dwisumber jalur suhu lebar, kereta ini memasukkan banyak barang yang sepatutnya muncul dalam senarai versi tinggi, terus dimasukkan ke dalam versi pemula. Dan lebih bernilai diperhatikan, adalah sistem logik pembangunan kereta global asli di sebalik, serta aset yang terkumpul selama Chery bergerak dalam globalisasi selama 23 tahun.

Kereta Global Tidak Boleh Segera

Di lokasi pelancaran, Chery menekankan satu perkataan: usaha perlahan. Ini terdengar tidak sepadan dengan suasana industri kenderaan baru "hanya kelajuan yang tidak dikalahkan" pada masa kini. Tetapi Li Xueyong mengatakan satu pernyataan di pelancaran, yang menjelaskan kalkulasi Chery dengan jelas: "Kereta global sebenar, bukan ubah suai model model domestik sederhana untuk dieksport, tetapi sejak awal penyelidikan dan pembangunan telah ditakrifkan mengikut piawaian global, selepas lengkapkan pengesahan global, kemudian kembali ke pasaran China." Maksud tersirat pernyataan ini ialah, benar-benar mahu membina satu kereta yang boleh dijual ke seluruh dunia, tidak boleh segera.

Kitaran pembangunan Fengyun T7 adalah tiga tahun. Dalam industri kenderaan baru pada hari ini, tiga tahun memang tidak dianggap pendek. Tiga tahun ini, sistem penyelidikan dan pembangunan global 1+7+N Chery terlibat sepenuhnya, lebih 5000 pengguna global terlibat dalam definisi produk dan penyelidikan, pasukan pereka berasal dari 10 pusat reka bentuk global. Dan yang lebih penting, kereta ini telah menetapkan piawaian keselamatan lima bintang E-NCAP 2026 sebagai piawai reka bentuk pada fasa pembangunan, bukan menunggu perlu dieksport untuk buat ubah suai penyesuaian.

Chery mengeluarkan satu set data ujian: 81 unit kereta ujian ketahanan eksklusif, pengesahan ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, ujian kumulatif kereta penuh 6 juta kilometer, merangkumi lebih 100 keadaan jalan teruk di seluruh dunia. Dari Eropah Utara sangat sejuk ke Timur Tengah suhu tinggi, dari jalan batu kerikil Brazil ke jalan tidak berturap Mexico, Fengyun T7 telah habis lalukan sebahagian besar keadaan jalan yang pengguna China seumur hidup mungkin tidak akan jumpa sebelum dikeluarkan.

Strategi lalukan pengesahan global teruk sebelum kembali ke pasaran domestik ini, bukan perkara baru dalam Chery. Chery telah menempati tempat pertama dalam eksport kereta persendirian jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global melebihi 20 juta, produk dijual ke lebih 130 pasaran luar negara. Model asal sama Fengyun T7 iaitu Lepas L6 telah dikeluarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan memasuki pasaran Indonesia, Kesatuan Eropah, United Kingdom, Malaysia. Dengan kata lain, kereta ini belum dijual secara rasmi di China, tetapi telah lengkapkan pengesahan di beberapa pasaran global.

Kembalikan piawaian global ke pasaran Segmen 100,000 Yuan, ini adalah lapan berbeza yang Chery tetapkan untuk Fengyun T7. Pengguna umum mungkin tidak berminat dengan apa itu E-NCAP, dan juga kurang faham apa maksud pengesahan ketahanan 1.45 juta kilometer, tetapi apabila piawaian ini ditukar kepada kegasan badan satu kereta, perlindungan bateri, kualiti bawah kenderaan, orang yang duduk di dalam kereta dapat rasakan sendiri perbezaan di dalamnya.

Tidak buat sindrom kekeliruan pilihan spesifikasi

Jika anda pernah melihat senarai spesifikasi SUV Elektrik Murni Segmen 100,000 Yuan, akan dapati satu peraturan umum: versi pemula biasanya satu "senarai penyingkiran", julat kurang beberapa puluh kilometer, kapasiti bateri dipotong, beberapa beg udara keselamatan dikurangkan, spesifikasi pintar hampir sifar. Pengguna terpaksa buat pilihan—inginkan pengalaman lebih baik, perlu tambah wang naik ke versi lebih tinggi.

Fengyun T7 buat secara lengkap dalam perkara ini. Keseluruhan model sama-sama dipasang Bateri Litium Besi Fosfat Rhinoceros 65.05kWh, julat CLTC 600 kilometer, ujian sebenar lari capai 681.6 kilometer, dalam industri juga dinamakan fenomena penandaan palsu songsang. Tiga varian bateri, julat, kuasa motor sepenuhnya sama, motor 178kW dan tork 275N·m juga spesifikasi piawaian keseluruhan model. Masa cas pantas 30% ke 80% dikawal dalam 20 minit, masa secawan kopi sudah boleh tambah semula julat kira-kira 300 kilometer.

Spesifikasi keselamatan juga tidak dibezakan tiga enam sembilan. 80% keluli kekuatan tinggi badan, 9 mendatar 5 menegak struktur sangkar, reka bentuk perlindungan Shotgun bahagian depan, rangka tambahan dwibingkai ditambah tiang hentam Pack, peralatan keras ini dil配备 dari versi pemula. 9 beg udara keselamatan juga spesifikasi piawaian keseluruhan model, termasuk beg udara jauh dua rongga 48L dan tirai udara sisi bersatu 1778mm, beg udara sisi baris belakang dalam model kelas sama tidak banyak dilihat. Pek bateri mempunyai struktur perisai 6D, tahap keabuhan IP68 mencapai 96 kali piawaian kebangsaan, keupayaan tahan mampatan sisi mencapai 2 kali piawaian kebangsaan.

Chery juga umum kepada orang ramai dua hak perlindungan: jika berlaku kerusakan kawalan haba bateri daya atas sebab sendiri, pampasan kereta baru model sama; dalam satu tahun membeli kereta, dalam senario parkir, panduan pintar, diputuskan disebabkan oleh sebab sistem bantuan pemanduan pintar menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan orang di dalam kereta dan kerugian orang ketiga, pampasan tertinggi 5 juta.

Dalam aspek kecerdasan, Fengyun T7 dilengkapi cip integrasi kabin-pemanduan 8775 proses 4nm, keupayaan pengiraan NPU 72TOPS, latensi respons sistem dikawal dalam 80 milisaat.

Integrasi kabin mengintegrasikan model besar Doubao, menyokong interaksi suara semua skenario, sistem kenderaan juga kompatibel dengan tiga protokol penghubung telefon pintar CarPlay, HiCar, CarLink, merangkumi kebanyakan jenama telefon pintar di pasaran. Sistem pemanduan pintar Falcon 500 dilengkapi 22 sensor, menyokong bantuan panduan lintasan tinggi dan parkir automatik 300 lebih skenario.

Menggabungkan semua spesifikasi ini bersama, akan dapati satu fenomena menarik: Fengyun T7 dalam kategori harga Segmen 100,000 Yuan, memasukkan banyak konfigurasi yang pesaing letakkan dalam senarai versi tertinggi atau pilihan tambahan, langsung dijadikan spesifikasi piawaian. Ini di sebalik bukan sekadar pautan kos, tetapi satu pemilihan definisi produk—lebih baik buat pembezaan spesifikasi rumit antara versi tinggi rendah, daripada padatkan pengalaman teras, biar pengguna tidak perlu bimbang untuk julat atau keselamatan, pilih versi mana.

Laporan ujian jalan global yang menghasilkan "lebihan"

Chery memberikan satu label kepada Fengyun T7: "enam kelebihan"—lebihan keselamatan perlanggaran, kelebihan keselamatan bateri, kelebihan kesamarataan julat, kelebihan penjimatan tenaga semua wilayah, kelebihan prestasi pengendalian, kelebihan pengesahan kenderaan penuh. Perkataan ini terdengar agak ke arah teknikal, tetapi jika diuraikan, setiap lapisanlebihan sebenarnya adalah respon kepada kecemasan penggunaan kereta sebenar pengguna.

Kecemasan julat adalah topik yang tidak boleh dielak oleh pengguna elektrik penuh. Tindakan Fengyun T7 bukan besarkan bateri secara buta, tetapi pada prasyarat kapasiti bateri sama, melalui penghawa masuk pintar AGS, 14 reka bentuk rintangan angin rendah, sistem pam haba dwisumber jalur suhu lebar, kawal penggunaan tenaga dalam julung yang munasabah. Dalam persekitaran min 10 darjah, julat boleh capai peningkatan 15% ke 20%. Kereta ini sejak fasa pembangunan telah jadikan penurunan julat musim sejuk sebagai soalan wajib, bukan tunggu pengguna ambil kereta, baru hadapi masalah realiti penurunan julat musim sejuk.

Kecemasan keselamatan bateri juga sama. Pek bateri Fengyun T7 6D telah buat 31 lapisan perlindungan, menggunakan struktur reka bentuk tiga mendatar satu menegak, masa ujian api mencapai 1.5 kali piawaian kebangsaan, ujian kabus garam sehingga 1008 jam. Di sebalik data ini, adalah satu pemikiran pengesahan "lari sekali senario terburuk sebelum". Kata Li Xueyong di pelancaran: "Tidak tunggu pengguna benci di dalam penggunaan, kami selesaikan masalah bunyi pelik, kerusakan, masalah penyesuaian persekitaran secara bulat dalam fasa pembangunan."

Dalam aspek pengendalian dan bawah kenderaan, Fengyun T7 dilengkapi sarung besar 70mm, tiang stabil hadapan 26mm, sistem brek kawalan wayar One-Box, nisbah beban paksi emas 50.8:49.2 digerakkan bersama 560mm keadaan tinggi pusat graviti. Gabungan parameter ini, sasaran mudah: buat satu SUV elektrik kompaak dalam keadaan laju tinggi tidak terapung, dalam jalan rosak bawah kenderaan tidak runtuh, apabila brek kecemasan boleh brek stabil berhenti.

Pelarasan bawah kenderaan dikendalikan oleh pasukan antarabangsa yang diketuai oleh pakar pelarasan bawah kenderaan Maserati, untuk rangkaian kelajuan tertinggi lebih 160km/h telah buat pelarasan khas. Walaupun kebanyakan jalan domestik tidak guna kelajuan ini, stok pelarasan ini, adalah untuk sesuaikan skenario penggunaan lebuhraya luar negara tanpa had kelajuan.

Ini ialah logik "kereta global" yang Chery selalu tekankan: guna had maksimum penggunaan pasaran global, untuk menutupi rutin pasaran China. Pengguna membuka kereta ini di China, mungkin tidak akan jumpa pusingan lekukan besar lebuhraya Jerman, dan mungkin tidak akan keluar dalam cuaca sejuk melampau Eropah Utara, tetapi stabiliti bawah kenderaan dan kebolehpercayaan bateri yang disahkan dalam keadaan teruk itu, akan dalam pemanduan harian menukarkan kepada satu kualiti perjalanan yang dapat dirasakan sendiri.

Penutup:

Di lokasi pelancaran, Li Xueyong dan Wu Kequn sentiasa berbual topik "kebahagiaan yang stabil" ini, untuk satu SUV Elektrik Murni Segmen 100,000 Yuan, yang dinamakan "kebahagiaan" sebenarnya sangat ringkas: julat cukup, tetapi tidak boleh pangkasan; keselamatan capai tahap, tetapi tidak boleh pengurangan spesifikasi; ruang cukup besar, tetapi jangan biarkan keluarga duduk tidak selesa.

Permintaan ini terdengar tidak tinggi, tetapi dalam perang harga sengit, ramai model untuk tekan ambang versi pemula, malah dalam tempat ini buat kompromi.

Tindakan Fengyun T7 adalah sebaliknya. Ia ambil kos pengesahan global diletakkan di awal, padatkan pengalaman konfigurasi teras, tinggikan piawaian keselamatan. Harga bimbingan rasmi kereta baharu 97,900 Yuan - 118,900 Yuan, harga pertukaran terdahulu 94,900 Yuan - 115,900 Yuan, untuk pengguna yang tidak mahu kompromi di pasaran Segmen 100,000 Yuan. Kereta ini boleh jadi laris atau tidak, akhirnya tunggu undi pasaran. Sekurang-kurangnya dalam logik definisi produk, ia memberi fikiran penyelesaian berbeza daripada "harga rendah pengurangan spesifikasi"—gunakan piawaian global buat satu kereta tanpa pengurangan, kemudian jual satu harga yang diterima pengguna China.

Sesuai seperti apa yang Li Xueyong katakan di pelancaran: "Usaha perlahan hasilkan kereta baik, kereta global tidak boleh segera." Kalimat ini diletakkan di pasar kenderaan baru sekarang, baik satu pilihan strategi, juga satu ungkapan sikap.