Pelancaran Pertama Mitsubishi Pajero Generasi Kelima, Mengembalikan Gen Off-road Kuat

Mitsubishi Pajero yang pernah mendominasi dunia off-road kembali secara rasmi setelah dihentikan produksinya selama lima tahun. Model generasi kelima mengangkat semula bendera Mitsubishi SUV flagship, tidak hanya menggunakan struktur kerangka tangga tanpa beban tradisional, tetapi juga dilengkapi sistem 4WD Super Select 4WD-II, enjin diesel 2.4 liter dan susun atur tiga baris tujuh tempat duduk. Nama yang pernah mendampingi ramai peminat off-road di alam liar kini muncul semula dengan penampilan yang sepenuhnya baru. Kereta baru akan dihasilkan di Thailand, dan model yang sebelumnya dihasilkan di kilang Thailand yang sama termasuk pikap Mitsubishi L200/Triton.

Model generasi sebelum ini setelah melalui perkembangan empat generasi model secara rasmi dihentikan produksinya pada tahun 2021. Dan di pasaran Jepun, pengeluaran Pajero lebih awal lagi berakhir pada tahun 2019. Sejak pertama kali diperkenalkan pada tahun 1982, jumlah pengeluaran terkumpul Pajero melebihi 3.29 juta unit, model ini pernah dijual di lebih daripada 170 negara dan wilayah di seluruh dunia. Pada tahun 1990-an, Pajero merupakan salah satu model perwakilan penting dalam bidang kenderaan off-road. Sementara itu, Pajero juga meninggalkan jejak yang mendalam dalam sukan perlumbaan: Mitsubishi mula menyertai Rali Dakar pada tahun 1983 dan akhirnya meraih kejuaraan keseluruhan sebanyak 12 kali, termasuk pencapaian cemerlang menjuarai secara berturut-turut selama 7 kali.

Rekaan Pajero baharu jelas merujuk kepada warisan sejarah siri kenderaan ini. Badan kenderaan menggunakan gaya rekaan yang bersudut dan tegak lurus, menjadikan keseluruhan kenderaan kelihatan lebih berat dan mempunyai rasa kekuatan yang lebih kuat. Mitsubishi juga menggabungkan beberapa reka bentuk sejarah yang bermakna. Contohnya, reka bentuk tiang C yang menonjol, dikatakan bertujuan untuk menghormati elemen bingkai penggulung pada model Pajero terbuka generasi pertama.

Dan pintu belakang menggunakan bentuk heksagon melambangkan tayar simpanan eksternal yang dipasang di bahagian belakang kenderaan pada masa lalu. Namun, model baharu tidak akan terus menggunakan tayar simpanan eksternal pada pintu belakang.

Dari segi dalaman, Mitsubishi menggunakan reka bentuk dashboard yang lebar dan susun atur mendatar, model tahap tinggi terdiri daripada dua skrin bersaiz 14.3 inci, manakala model peringkat permulaan menggunakan paparan skrin 12.3 inci.

Panel meter digital mengamalkan susun atur panel meter tiga unit klasik Pajero pada masa lalu, sambil menambah lebih banyak maklumat paparan moden, termasuk: ketinggian dari paras laut, arah kompas, suhu luaran, sudut pendakian kenderaan, sudut condongan sisi kenderaan.

Pajero baharu menawarkan tiga baris tempat duduk, boleh menampung kesemuanya 7 penumpang. Kursi baris kedua menyokong gelincir hadapan dan belakang dalam julat 150 milimeter, ini bukan sahaja memudahkan penumpang masuk ke baris ketiga, juga boleh menyesuaikan ruang dalaman kenderaan secara fleksibel mengikut keperluan sebenar. Bagi penumpang baris ketiga, Mitsubishi telah menambah ruang kepala dan ruang kaki.

Dari sudut teknologi, Pajero generasi baharu berbanding model sebelum ini telah mengalami pengisian yang ketara. Model generasi kelima menggunakan semula struktur kerangka tangga berketegasan tinggi, dengan menggunakan keluli khas serta meningkatkan saiz keratan rentas struktur kerangka, kekakuan puntiran keseluruhan dan kekakuan lentur badan kenderaan telah ditingkatkan.

Dari segi suspensi, suspensi hadapan kereta baharu menggunakan suspensi bebas double wishbone, suspensi belakang menggunakan gandar penuh yang disambungkan dengan struktur lima link dan dilengkapi dengan spring spiral. Reka bentuk ini dapat memberikan laluan suspensi yang lebih besar dan mencapai keupayaan terekat pada tanah serta keupayaan menyeberangi gandar silang yang lebih cemerlang dalam persekitaran off-road yang kompleks.

Dari segi sistem kuasa, Pajero baharu dilengkapi dengan satu enjin diesel empat silinder 2.4 liter dan menggunakan teknologi penambah tekanan geometri boleh ubah, enjin maksimum boleh output 480 Newton-meter tork puncak. Semasa ini Mitsubishi belum mengumumkan parameter kuasa yang spesifik. Sebagai rujukan, enjin diesel yang sama pada model pikap Mitsubishi L200 mempunyai kuasa maksimum 204 kuasa kuda. Dari segi sistem transmisi, kereta baharu menyepadukan sebuah transmisi automatik 8 kelajuan yang dibangunkan sepenuhnya baharu dan menyediakan mod sukan.

Dari segi keupayaan off-road, Mitsubishi telah melengkapkan Pajero baharu dengan sistem 4WD pilihan super Super Select 4WD-II yang telah dinaik taraf lagi, menyediakan empat mod pemacu dan dilengkapi dengan sistem kawalan roda empat super S-AWC, sistem ini menggabungkan: kawalan yaw aktif, sistem kawalan cengkaman, sistem kawalan kestabilan kenderaan, serta sistem brek anti-kunci ABS dan teknologi lain. Diantaranya, sistem kawalan yaw aktif melalui kawalan tepat masuk brek, mengatur pembahagian kuasa antara roda kiri dan kanan gandar hadapan, dengan itu meningkatkan kestabilan kenderaan dalam persekitaran memandu yang berbeza.

Dan untuk situasi jalan raya yang berbeza, Pajero baharu menyediakan tujuh mod memandu, mod memandu ini akan melakukan penyesuaian yang sewajarnya terhadap strategi sistem kuasa dan sistem kawalan kestabilan kenderaan mengikut persekitaran tanah yang berbeza. Sementara itu, satu lagi ciri khas Pajero baharu adalah sistem pantauan 3D pelbagai sudut, sistem ini mengumpul gambar melalui empat kamera dan digabungkan dengan model kenderaan tiga dimensi, mewujudkan paparan panoramik sekitar kenderaan.

Selain itu, kenderaan juga menyediakan fungsi penglihatan terowong lantai hadapan. Apabila pemandu memilih mod 4HLc atau 4LLc, fungsi ini akan dibuka secara automatik dan memaparkan imej di bawah bemper hadapan kenderaan serta kawasan di hadapan, sudut pandangan ini dapat membantu pemandu melihat kawasan halangan yang tidak dapat dilihat secara langsung dari posisi memandu.

Diketahui, Pajero baharu akan dihasilkan di Thailand terlebih dahulu dan dijadualkan dilancarkan di pasaran tempatan pada tahun kewangan 2026. Seterusnya, model ini akan memasuki pasaran Jepun dan Australia. Memulakan dari tahun kewangan 2027, Mitsubishi merancang secara beransur-ansur untuk mengiklankan Pajero baharu ke kira-kira 100 negara dan wilayah. Dan di beberapa pasaran yang sebelum ini menjual Pajero dengan nama yang berbeza, model baharu akan menggunakan semula nama "Montero" ini, semasa ini maklumat harga rasmi belum diumumkan.