Alians Automotif Century China Zhang Yongwei: Pasaran Kenderaan China Memasuki 'Tempoh Penyesuaian', Tetapi Prasyarat Penyatuan Semula ialah Pembersihan

Membina persekitaran penyatuan semula dan pembersihan yang mematuhi mekanisme pasaran, mengekalkan saiz pasaran kenderaan domestik pada 25 juta unit, dan mencapai eksport yang mematuhi peraturan adalah tema penting industri automotif pada tempoh masa akan datang.

Penulis | Situs AutoDrive Ling Jiang

Penyunting | Lang Lang Shan dan Ming Zhi Shan

"Percakapan tentang bagaimana industri automotif berkembang tahun ini, agak sukar dibincangkan."

Ini adalah fakta sebenar yang dinyatakan oleh Zhang Yongwei, presiden Alians Automotif Century China, pada permulaan mesyuarat media tahun ini pada 15 September.

Ini memang tahun yang rumit: pada pertengahan tahun 2026, pasaran kenderaan keseluruhan turun, kadar keuntungan purata industri pembuatan kenderaan jatuh ke sekitar 1.5%, titik terendah dalam hampir sepuluh tahun; daripada 15 syarikat automotif tersenarai, 8 di antaranya merosot.

Sementara itu, sejak awal tahun ini, lebih 600 model kenderaan baharu telah dilancarkan di dalam negara, hampir tiga model sehari; penjualan kenderaan elektrik baharu China melebihi 7.4 juta unit, hampir setengah daripada jumlah keseluruhan penjualan kenderaan.

Di satu pihak, pasaran kenderaan baharu yang cemerlang, di satu pihak lagi dilema peningkatan pendapatan tanpa peningkatan keuntungan disebabkan perang harga.

Bagaimana memecah kebuntuan menjadi tema kebimbangan seluruh industri automotif.

01.

Kejutan penurunan menjadi trend wajib, penyatuan semula dan kestabilan adalah tema pasaran kenderaan

"Jangan lagi menjangkakan terdapat peningkatan pantas selepas 2008, tempoh pembangunan industri ditarik oleh peningkatan pertumbuhan tinggi sudah berlalu dalam industri automotif."

Dalam penilaian Zhang Yongwei untuk tahun 2026: pasaran automotif 2026 tidak akan melebihi tahap pertumbuhan tinggi 2025, harap boleh hangat pada September dan Oktober, tetapi keseluruhan tahun akan menurun.

Tahun 2026 adalah tempoh penyesuaian, dari kitaran panjang, ini kerana industri automotif China sedang melalui peralihan tenaga lama ke baru.

Tenaga pembangunan tradisional yang dulu terutamanya kenderaan bahan api minyak, sedang berpindah ke rel baharu elektrifikasi, kecerdasan, globalisasi, arah asas ini sudah terbentuk dan tidak boleh diubah.

Tetapi rel baharu ini memaksa tiga laluan pertumbuhan tradisional mengecil serentak: menang dengan saiz, pertama kali terkena apabila gelombang datang; bergantung pada pelaburan intensif tinggi, keuntungan tidak boleh ditanggung; bergantung pada输血 dari pasaran modal, perhatian wang sudah berpindah ke AI dan Kecerdasan Fizikal.

"Selepas pertumbuhan tinggi, industri mungkin menghadapi penyesuaian mendalam, iaitu persaingan kuat."

Beliau menyatakan dengan jelas, perlu memantau "permintaan stabil" secara dinamik, apabila permintaan terus menurun, "perlu dasar yang kuat untuk menahannya".

Penilaian ini selaras dengan "Rancangan 15 Tahun Kelima Pembangunan Industri Kenderaan Elektrik dan Pintar" yang diterbitkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dan sembilan sektor lain pada 11 September, dalam rancangan ini, pengawal selia pertama kali memperkenalkan amaran kapasiti, dan menuntut untuk memperketatkan pengawasan kapasiti kenderaan lengkap dan bateri, penggabungan dan penyatuan semula, menentang rangsangan pelaburan tempatan yang tidak sesuai.

Dan sehari sebelum mesyuarat komunikasi media, FAW dan GAC serentak mengumumkan menandatangani "Perjanjian Niat": GAC membeli sebahagian ekuiti syarikat perkongsian kenderaan lengkap yang dimiliki oleh FAW melalui kaedah penambahan saham A, dan mengumpul dana sokongan, serentak itu FAW menjadi pemegang saham kedua terhebat GAC.

Maklumat ini ditafsir oleh industri sebagai pengesahan yang akan datang bagi "perpaduan Toyota Utara-Selatan" yang sudah lama menjadi khabar angin.

Lebih awal pada 11 September, mesyuarat kreditur keempat kes pailut dan pembaharuan Ibu Syarikat Kenderaan Neta Hozon Tenaga Baharu mendedahkan "Rancangan Pembaharuan (Draf)": Zhejiang Taiyi Shenglian berniat mengeluarkan 3 bilion Yuan, memperoleh kira-kira 70.62% ekuiti menjadi pemegang saham utama.

Dalam dana, 1.167 bilion Yuan digunakan untuk pelunasan hutang dan yuran pailut, 1.833 bilion Yuan melengkapkan modal beredar. Rancangan berjalan dalam tiga langkah: pertama produksi semula Neta X fokus luar negara (matlamat penjualan tahunan 10,000 unit), pulihkan perkhidmatan, kemudian kembangkan skala, cuba pasaran bursas global.

Menjelaskan amaran kapasiti yang diperkenalkan pertama kali dalam rancangan "Rancangan 15 Tahun Kelima" dan tindakan pasaran modal syarikat automotif seperti SAIC, GAC, dan Neta, Zhang Yongwei membuat penilaian: penyatuan semula industri akan mendapat lebih banyak perhatian dalam beberapa tahun akan datang, "pada masa ini memang telah mempunyai syarat yang lebih menguntungkan."

Dalam pandangannya, penyatuan semula sering berlaku pada tempoh penyesuaian industri, beberapa tahun akan datang memang tempoh tetingkap untuk mendorong penyatuan semula, tetapi kaedah mesti berubah daripada penyatuan semula paksa "memperkenankan" yang biasa dilakukan sebelum ini kepada penyatuan semula berasaskan pasaran, kes Neta berjalan dalam arah ini.

Prasyarat teras penyatuan semula berasaskan pasaran adalah "pembersihan" yang beliau tekankan berulang kali:

"Syarikat yang tidak dapat beroperasi, tidak boleh lagi bergantung kepada pembiayaan kerajaan untuk memperpanjang nyawa, kerajaan tempatan mesti menghormati peraturan."

"Banyak kes kegagalan adalah berterusan memperpanjang nyawa, selepas memperpanjang nyawa akhirnya tetap mati, juga menggunakan banyak kewangan kerajaan."

Mekanisme keluar bukan tanda kegagalan industri, tetapi syarat awal pertumbuhan siri seterusnya, siapa menghalang pembersihan, dia membuang kewangan awam.

Pemacu persekitaran pembersihan adalah Pasar Seragam Seluruh Negara, dan dasar harus bersatu dengan pembinaan Pasar Seragam Seluruh Negara, membina persekitaran yang membolehkan mekanisme pasaran berfungsi dalam penyatuan semula.

"Persekitaran sudah ada, penulisan artikel penyatuan semula semula jadi boleh dibuat."

Pada tempoh "Rancangan 15 Tahun Kelima", untuk memastikan perkembangan sihat industri automotif, saiz keseluruhannya harus dikekalkan pada 35 juta hingga 40 juta unit, di mana pasaran domestik penjualan tahunan sekitar 25 juta unit adalah tugas penting untuk menstabilkan kitaran dalaman; eksport ditambah pengeluaran luar negara beralih dari kelajuan kepada kualiti, matlamat yang wajar adalah 10 juta hingga 15 juta unit setahun.

Mengapa 25 juta unit begitu penting?

Zhang Yongwei mengira satu akaun: sumbangan industri automotif terhadap keperluan dalam negeri seluruh masyarakat adalah kira-kira 10%, jika setiap tahun jatuh 1 juta unit, impak terhadap perluasan keperluan dalam negeri negara adalah besar.

Panas dan sejuk pasaran kenderaan sudah lama bukan lagi masalah industri tulen, tetapi antara tiang tegak ekonomi makro China — apabila permintaan terus menurun, dasar harus memberi sokongan segera apabila tiba masanya.

Dalam pandangan Zhang Yongwei, pekerjaan sebelah penawaran masa depan jauh belum siap: jalan subsidi fiskal secara besar-besaran untuk tukar lama baru pada dasarnya tidak boleh dilalui, kerajaan tempatan mengeluarkan majoriti, ruang terhad; pasaran stok model model泛滥, persaingan homogen, tiada lagi ruang untuk dikembangkan.

Pekerjaan sebenar ada di dua hujungnya: ke bawah buat pasaran bawah, bandar tingkat kedua, ketiga dan luar bandar memerlukan kenderaan yang lebih sesuai dengan nilai harga; ke atas buat pasaran kelas atas yang efektif:

"Ada kenderaan dijual lebih satu juta pun boleh dijual dengan baik, bukan tiada permintaan, hanya kita belum menggali."

Selain itu, tahap penggunaan perlu dasar pelonggaran lebih lanjut: pengisian, kenderaan terpakai, pengurusan kesihatan kenderaan, menyelesaikan masalah kadar nilai — catur keperluan dalam negeri ini masih banyak boleh dimainkan.

Tetapi dalam pasaran automotif domestik, apakah kenderaan baharu yang dilancarkan secara melampau akan memperburuk persaingan melampau?

Zhang Yongwei menyatakan, ini perlu dilihat dari dua aspek: kitaran pembangunan ditekan dari 24 bulan ke 12 bulan, nilai harga semakin tinggi, arah asas ini tidak boleh disangkal, rakan sejawat luar negeri mengkritik betul kenderaan China lagi murah dan laju; tetapi model kecil diklaim sebagai kenderaan baharu, tidak perlu.

Resepi yang dibukanya adalah klasifikasi — Membezakan kenderaan inovasi platform sebenar dan "baharu" yang dibungkus oleh sisi jualan.

Namun beliau menekankan, untuk pengurusan pasaran automotif, lebih baik melonggarkan daripada menghalang: ramai serentak pasti hilang tertib, industri automotif telah memasuki tempoh penyesuaian yang sangat rumit, pasti mesti klasifikasi dan buat dasar, satu saiz untuk semua pasti akan mencederakan secara tidak sengaja.

02.

Eksport adalah kuantiti tambahan, juga risiko terdedah

Eksport adalah peluang berstrategi yang paling penting dalam pandangan Zhang Yongwei, juga bidang yang beliau bincangkan paling konkrit.

Berdasarkan anggaran, eksport tahun ini hampir 10 juta unit, "gembira adalah apabila keperluan dalam negeri menyesuaikan eksport memberi sokongan kuat, risau adalah 10 juta unit bukan data kecil, orang lain tidak boleh menyesuaikan, kita juga tidak boleh menyesuaikan."

Pilihan geopolitik, cukai yang hanya bertambah tidak berkurang, hambatan bukan tarif berkaitan pemindahan teknologi, EU "Industri Accelerator Act" dan pelbagai negara Asia Tenggara yang memperketat tuntutan tempatan, empat gerbang berlapis meningkatkan.

Tetapi risiko eksport mesti dihadapi terus.

Sehari sebelum pelancaran, pengurus BYD Malaysia mengesahkan, pelan asal membina sendiri, kilang kenderaan lengkap di Tanjung Malim, Perak tidak diteruskan lagi, bertukar bergantung kepada rakan CKD tempatan untuk terus merakit — kilang ini diumumkan dengan tinggi pada Ogos 2025, pelan pelaburan 1.3 bilion Ringgit, kapasiti tahunan 50,000 unit, kemudian kerana Malaysia memperketat dasar perlindungan industri (menuntut harga jualan tempatan tidak kurang dari 100,000 Ringgit) berhenti.

Bersamaan, masa pengeluaran kilang Szeged, Hungary juga ditangguh ke suku ke-4 2026.

Zhang Yongwei berkata terus, risiko terbesar syarikat automotif pergi keluar ialah pelaburan aset berat:

"Belanja puluhan bilion turun, sekali jika menghadapi perubahan situasi politik tempatan, perubahan dasar terhadap China, ini risiko terbesar kita."

"Kawasan risiko tinggi kurang pergi, aset berat usah jalan jalan ini."

Prasyarat mengelakkan risiko ialah mematuhi peraturan, dan satu negara satu peraturan — tidak boleh paksa pekerja tempatan bekerja lebih, tidak mencapai nisbah pekerja tempatan ialah pekerjaan haram, cara dalam negara "bina tanpa kelulusan" tidak boleh digunakan di luar negara.

Melalui pelbagai risiko eksport, penyelesaian beliau ialah pelbagai laluan selari:

Tegas membina merek dan syarikat tahap dunia, ini tugas bersejarah negara kuat automotif;

Tempatan tidak perlu bergantung hanya pada pembinaan baru aset berat, pembelian, sewa, pengeluaran kontraktor semua boleh;

Guna lisensian teknologi, perkongsian perkongsian untuk membantu kerjasama, ubah persaingan sifar jadi persahabatan dan persaingan;

Buka tenaga syarikat multinasional di China untuk beralih daripada "Di China, Untuk China" kepada "Di China, Untuk Dunia".

Di luar merek, beliau juga menunjuk satu kelemahan jangka panjang syarikat automotif China: pasca jualan.

Industri motosikal negara kita sebelum ini ada pengalaman, jual saja, hutang pasca jualan; kini sistem pasca jualan kenderaan elektrik dan kenderaan pintar di luar negara perlu dari awal:

"Kursus yang syarikat automotif perlu belajar segera untuk eksport ialah sistem pasca jualan, sebelum eksport perlu buat panduan dan pengurusan di dalam negara."

Beliau mendedahkan Alians Automotif Century akan melancarkan "Projek Gaya Hidup Automotif Baharu Global" tahun ini, mengeluarkan gaya hidup kenderaan elektrik baharu China ke luar negara, menggunakan pengiktirafan pengguna akhir untuk memaksa pasaran luar negara terbuka kepada industri China.

03.

Kecerdasan adalah senjata rahsia automotif China bersaing di luar negara

Selepas elektrifikasi mencapai puncak, perbezaan tinggal satu arah:

"Baik produk, atau daya saing syarikat, semua bergantung pada kecerdasan, tepat ini adalah senjata rahsia syarikat automotif China bersaing di dalam negara, juga bersaing antarabangsa."

Zhang Yongwei berpendapat, kini kecerdasan sudah menjadi keupayaan asas syarikat, buat automotif mesti ada keupayaan kecerdasan, hingga bagaimana membina keupayaan boleh ada banyak laluan.

Bentuk industri auto drive dia terima dua: kerjasama mendalam berstrategik penyertaan jangka panjang dengan syarikat auto drive, atau terikat modal untuk dalami keupayaan luar.

Tetapi pada bahagian kabin, syarikat automotif mesti pegang sendiri, kerana ia langsung ke pengguna akhir, adalah bahagian terhebat pengalaman ekosistem. Dalam kabin ada cip, perisian asas, sistem operasi, ini boleh bahagi kerja, tetapi pembinaan dan pengurusan ekosistem kabin, adalah daya saing penting kecerdasan syarikat automotif.

Pada bahagian bateri, Zhang Yongwei setuju dengan pernyataan Akademi Ouyang Minggao: kedudukan bateri Lithium Ferfosfat Cecair tidak berubah, dua tahun ini lihat campuran pepejal cecair dan Ion Natrium, pepejal penuh 2030 hingga 2035 baru boleh sebut penskalaan.

Beliau berpendapat pemboleh ubah sebenar industri bateri ada pada struktur: syarikat kenderaan lengkap sedang mencampuri bateri dengan cara definisi teknologi, perkongsian, modal sendiri, pelaburan:

"Ini akan tetakkan semula hubungan industri, ini trend pasti."

Mengenai 20 juta unit bateri tua 2030, beliau fikir pemulihan sudah sampai titik kritikal komersialisasi: haba haba, penyekat, cecair elektrolit semua boleh dipulihkan, laluan teknologi diselesaikan,

"Pemulihan bateri akan menjadi industri besar." Penyelesaian dan sistem dasar China di bidang pemulihan, sedang dikaji dengan serius oleh Eropah dan Asia Tenggara.

04.

AI masuk kenderaan, dan empat titik pecahan dua tahun akan datang

Pada kecerah teknologi, Zhang Yongwei menyusun urutan titik pecahan dua tahun akan datang:

AI paling awal boleh ubah ke wang ialah kabin, beliau fikir "hingga tahun depan pasti zaman kabin AI", tandanya ialah banyak Agen Kabin masuk produksi massal, dari mod APP permintaan masuk mod penyertaan interaktif.

Bentuk organisasi syarikat seterusnya masuk "Simbiosis Silicon-Karbon": seorang pekerja Asas Karbon bawa beberapa pekerja AI Asas Silicon bekerja selari, sedang menjadi perkara biasa syarikat kenderaan lengkap dan komponen.

Pada bahagian auto drive, L3 pelbagai domain pilot sudah jelas, L4 dalam Robotaxi, konvoi logistik laju tinggi, truk perlombongan tanpa pemandu, kenderaan tanpa pemandu fungsian empat senario masuk peningkatan komersialisasi, "peralatan tanpa pemandu dua tahun akan datang adalah keadaan aplikasi komersialisasi yang pecah."

Kekuatan pengiraan cip masuk zaman 1000TOPS, kabin dan memandu bersatu冲向 2000TOPS, model besar auto drive dari dua bahagian ke hujung lain, satu bahagian ke hujung lain, berjalan ke VLA dan Model Dunia bertengkar struktur campuran: "Kelajuan penyelidikan AI auto drive nyata dipercepatkan".

Pada pembangunan infrastruktur, Januari hingga Julai tahun ini penggunaan elektrik kenderaan pengisian dan pertukaran bateri hampir 100 bilion kWh,占 1.59% penggunaan elektrik seluruh masyarakat, kenderaan sudah menyelesaikan masalah kekhawatiran pengisian.

Dan punca utama perbincangan V2G yang tidak berjaya meluas, ialah subjek operasi kekurangan, model perniagaan tidak boleh tertutup, "perlu membina satu kumpulan subjek baharu, tarik penglibat kenderaan yang tersebar dan rangkaian elektrik menyambung".

Pada penilaian terakhir, beliau jatuh pada "Lengkung Pertumbuhan Kedua":

Dengan platform perkakasan kenderaan baharu sebagai sokongan, ke Kecerdasan Fizikal, angkasa rendah, penyimpanan tenaga, perkhidmatan baharu meluas; pasaran dalam dan luar negara mesti boleh diperolehi serentak; syarikat dari teknologi ke pengurusan mesti bentuk keupayaan AI sendiri. Ada syarikat komponen mengira satu akaun untuknya: kenderaan setiap unit nilai 2000 Dolar AS, robot 500 Dolar AS, Kecerdasan Fizikal mungkin tidak lama lagi dalam beberapa tahun akan datang menjadi titik pertumbuhan baharu syarikat automotif.

05.

"Bertumpu pada Corak Pembangunan Baharu Mencapai Pertumbuhan Baharu Industri Automotif"

Berdiri di persimpangan permulaan "Rancangan 15 Tahun Kelima", penilaian Alians Automotif Century China terhadap industri automotif adalah jelas dan tenang: industri tidak akan diselamatkan oleh pertumbuhan tinggi lagi, yang boleh selamatkan industri hanya dua perkara — biar yang patut keluar keluar dengan beradab, biar yang benar-benar inovasi dapat wang.

Ini juga titik permulaan perancangan tema dan isu Persidangan Tahunan dan Forum Tingkat Tinggi Pembangunan Kenderaan Elektrik Pintar (2027) Alians Automotif Century China.

Berdasarkan maklumat rasmi, Persidangan Tahunan dan Forum Tingkat Tinggi Pembangunan Kenderaan Elektrik Pintar (2027) Alians Automotif Century China akan diadakan di Pusat Konvensyen Nasional pada 22 hingga 24 Januari 2027.

Tema forum kali ini "Bertumpu pada Corak Pembangunan Baharu Mencapai Pertumbuhan Baharu Industri Automotif", fokus utama "Kitar Baharu, Tenaga Baharu, Ekosistem Baharu, Ruang Baharu".

Kitar Baharu, iaitu industri automotif mengucapkan selamat tinggal kepada tahap pengembangan saiz, masuk ke kitar baharu yang dipimpin teknologi terdepan, persaingan stok dan antarabangsa selari, penyatuan silang bidang membina;

Tenaga Baharu, iaitu bateri pepejal, pemanduan automatik tingkat tinggi, model besar AI mempercepatkan pelaksanaan, dengan pengkomersialan teknologi terdepan membuka laluan baharu;

Ekosistem Baharu, iaitu automotif dan tenaga, pengangkutan, kecerdasan buatan penyatuan mendalam, kenderaan pintar, robot fizikal, ekonomi angkasa rendah dll corak baharu berkongsi pembangunan;

Ruang Baharu, iaitu ruang pertumbuhan meluas ke pasaran luar negara, skenario pengguna baharu dan perkhidmatan pasaran pasca. Empat perkara bersama tunjukkan satu matlamat, iaitu mencapai pertumbuhan baharu industri automotif.

Mengelilingi tema ini, forum dalam organisasi struktur semakin naik taraf.

Shi Jianhua, ketua Institut Pemikiran Alians Automotif Century, memperkenalkan, kali ini forum kali ini untuk pertama kali增设 Lembaga Pengerusi, ahli lembaga terdiri daripada pakar industri, pemimpin syarikat, bertanggungjawab memegang arah strategi forum, kaji semak isu teras dan agenda, memastikan keautoriian dan pengaruh industri forum.

Tempoh mesyuarat tiga hari, akan membina sistem mesyuarat "1+1+1+N", termasuk 1 Forum Tingkat Tinggi, 1 Seminar Tingkat Tinggi, 1 Forum Antarabangsa dan banyak Forum Tema.

Diantaranya, Forum Tingkat Tinggi, Forum Antarabangsa dan Forum Terbuka dll Forum Terbuka akan diadakan di Pusat Konvensyen Nasional; Seminar Tingkat Tinggi Hal Ehwal dan Dasar Pembangunan Industri Automotif China yang dijemput tertentu agensi berkaitan, institusi industri, penyelidikan saintifik dan wakil industri, akan diadakan di Hotel Negara Diaoyutai.

Shi Jianhua menyatakan, selain sistem mesyuarat semakin memperkayakan, forum kali ini ada enam ciri utama:

Yang pertama bertumpu pada ketinggian strategik, tema forum mengikat watak zaman fasa baharu pembangunan industri automotif;

Yang kedua sistem mesyuarat pelbagai dimensi, dengan "Forum Tingkat Tinggi + Seminar Tingkat Tinggi" sebagai dua tiang teras, mencapai perbincangan terbuka dan kajian mendalam sama rata;

Yang ketiga isu menyentuh realiti perkembangan industri, secara meluas mengumpul pengalaman praktikal dan keinginan pendapat kerajaan, akademik, rantaian industri atas dan bawah pelbagai pihak;

Yang keempat hubungan pameran dan kongres, menetapkan tiga kawasan pameran kenderaan lengkap, rantaian bekalan industri, kecerdasan agregat;

Yang lima发挥 Alians Automotif Century Institut Keunggulan Pemikiran, semasa mesyuarat akan mengumpul memuat keluar pelbagai laporan kajian industri berat;

Yang enam Forum Tema secara meluas menerima syarikat pemimpin industri membina bersama, bersama bina ekosistem baharu dialog tinggi industri.

Sekarang ini, semua kerja persediaan forum sedang disusun berjalan lancar, Persidangan Tahunan dan Forum Tingkat Tinggi Pembangunan Kenderaan Elektrik Pintar (2027) Alians Automotif Century China akan bertumpu pada kitar industri baharu, melalui perbincangan tingkat tinggi, kajian dasar, pertukaran antarabangsa dan pelbagai bentuk forum profesional, kumpulkan kecerdasan pelbagai pihak industri, bersama cari laluan pertumbuhan baharu industri automotif.