油車仲能打！吉利 9 月銷量 29 萬，中國星 10 萬出口破 10 萬

10 月 1 日，吉利汽車公佈 9 月交付數據：單月批發銷量 292168 輛，同比增長 7%、環比增長 8%，創年內新高，並連續 7 個月同環比雙增；前三季累銷 2235481 輛，創同期歷史高點，可謂係「金九」中相當亮眼嘅成績單。

29 萬輛總量：燃油/混動均保持月銷 10 萬級

9 月新能源銷量 190868 輛，同比增長 16%，佔整體 65%；其中銀河 130479 輛、極氪交付 37216 輛、領克新能源 17039 輛，主流、高端、豪華三檔都有增量。但吉利 9 月中國星銷量 105980 輛，同比增長 9%、環比增長 5%，同環比仍喺雙增；前三季中國星累銷 873776 輛。

中國星 10 萬：燃油未退場，混動化 + 智駕奏效

中國星 9 月銷量細分中，高端系列 35174 輛、博越家族 25110 輛、雙繽家族 28879 輛。星瑞 L PLUS 開啟預售，走 i-HEV 智擎混動；第四代博越 L 上 1.5TD Pro 高功引擎同千里浩瀚 H5 輔助駕駛，功能升級 200 多項。

這唔係減價保油車，燃油車都唔係拼排量同價格，而係將 HEV、輔助駕駛、座艙車機下放至 10 萬—15 萬主力區間。國內油車總量下行階段，吉利用混動降低油耗、用智駕提升產品年限，係油車基盤仲維持 10 萬級嘅重要原因。

AI 向下走：千里浩瀚破百萬裝車，油車都接咗

千里浩瀚輔助駕駛 9 月確認搭載量破 100 萬台，自主品牌入面增速第一。同裝咗幾多相比更實在嘅係開啟率 93.8%，日均調用頻次仲喺往上走。以前呢套只喺極氪、領克高配見到，而家第四代博越 L 掛上千里浩瀚 H5，星瑞 L PLUS 都接咗 AI 行車邏輯。

吉利講全域 AI 講咗快一年，終於落到 10 萬級油混車上。而吉利智充，單槍峰值 2250kW，靠星睿能源大將電池溫度壓喺 65℃以內，解決嘅係快充傷電池、快充唔敢用嘅問題

出口破 10 萬：連續 4 個月站上 10 萬，新能源佔 7 成但唔係全部

海外係 9 月出口 106685 輛，同比增長 162%，連續 4 個月超 10 萬輛；前三季出口 797670 輛，同比增長 169%。其中新能源出口 73664 輛，同比增 403%、佔出口 69%；前三季新能源出口 484086 輛，同比增 531%、佔出口 61%。

極氪 9X 發運阿聯酋、預售價折合 80 萬元級，009 喺泰國同馬來西亞純電 MPV 持續靠前；領克喺厄瓜多爾、突尼斯、墨西哥做 PHEV 高端細分；吉利主品牌喺澳洲、巴拿馬、巴西、英國佈局規模。更值得關注嘅係本地化，巴西 9 月下線本地製造銀河星艦 7（EX5 EM-i），領克歐洲自 2027 年起由沃爾沃獨家經銷，塞浦路斯簽總代，出海從發運整車轉向渠道 + 製造 + 售後。

張觀評述：吉利有自己嘅三套打法

睇吉利呢個月銷量，人哋砍油車，佢俾油車加混動加智駕；人哋將 AI 鎖喺二三十萬以上車型，佢將千里浩瀚塞入博越 L 呢種走量油混車；人哋拼出口數量，佢已經喺巴西落咗生產線、拎沃爾沃渠道入歐洲。月銷 29 萬輛唔係沖出嚟嘅，係三套打法同時無掉鏈子：油車靠 HEV 守營、出口靠本地化托底、智駕靠走量車攤薄成本。