MINI Cooper SE Henti Jualan Selepas Julai? Jika Tidak Beli EV MINI Sekarang, Tiada Lagi Di Masa Depan?

Menjelang akhir Julai 2026, pasaran kenderaan elektrik tulen (EV) di Malaysia sedang melalui perubahan landskap yang besar-besaran.

Bermula pada 1 Julai, peraturan baharu Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) bagi kenderaan elektrik (EV) import sepenuhnya (CBU) berkuat kuasa secara rasmi. Semua EV tulen CBU yang diimport dari luar negara wajib memenuhi dua syarat ketat secara serentak: nilai Kos, Insurans dan Tambang (CIF) tidak kurang daripada RM200,000, dan output kuasa maksimum kenderaan mestilah sekurang-kurangnya 180kW (sekitar 245PS atau 241hp).

Kedua-dua syarat ini wajib dipenuhi tanpa pengecualian.

Manakala MINI Cooper SE yang sedang dijual ketika ini, sebuah 'hot hatch' elektrik dua pintu yang diimport dari China, gagal memenuhi kedua-dua syarat tersebut. Ini bermakna MINI Cooper SE terpaksa dihentikan jualan secara rasmi di pasaran Malaysia.

Peringatan “Beli sementara masih ada” kini menjadi kenyataan.

1. Apakah kandungan sebenar peraturan baharu ini?

Mari kita jelaskan butiran dasar tersebut.

MITI telah mengeluarkan kenyataan media rasmi pada 6 Mei 2026 yang mengesahkan pindaan dasar import EV bermula 1 Julai. Peraturan baharu menetapkan:

Nilai Kos, Insurans dan Tambang (CIF) tidak kurang daripada RM200,000. CIF merujuk kepada kos kenderaan setibanya di pelabuhan Malaysia sebelum dikenakan cukai kastam dan margin keuntungan.

Output kuasa motor elektrik tidak kurang daripada 180kW (sekitar 245PS).

Kedua-dua syarat ini wajib dipenuhi serentak.

Malah, peraturan baharu ini bukan sahaja terpakai untuk model baharu yang akan dibawa masuk, tetapi turut merangkumi EV import sedia ada yang sedang dijual di pasaran tempatan. Ini bermakna model semasa yang tidak memenuhi syarat juga tidak boleh lagi dijual.

Dalam jawapan bertulis di Parlimen pada 15 Julai 2026, MITI menegaskan bahawa kerajaan tidak berhasrat untuk menarik balik dasar baharu ini. MITI menjelaskan bahawa langkah ini bertujuan mengawal selia kemasukan produk EV ke pasaran Malaysia secara rasional, sekali gus melindungi kelangsungan industri automotif tempatan. Buat masa ini, kerajaan masih mengekalkan pengecualian 100% duti import, duti eksais dan cukai jualan untuk EV pemasangan tempatan (CKD) sehingga 31 Disember 2027, namun laluan untuk model CBU kini telah disekat sepenuhnya.

2. Mengapa MINI Cooper SE gagal memenuhi syarat?

Jawapannya mudah: output kuasa tidak cukup tinggi, dan nilai CIF juga terlalu rendah.

Output Kuasa: 160kW vs 180kW

MINI Cooper SE (kod nama J01) yang dijual di pasaran Malaysia ketika ini menggunakan motor elektrik tunggal di gandar depan dengan output 218PS (sekitar 160kW) dan tork 330Nm. Pecutan 0-100 km/j dilakukan dalam 6.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 170 km/j.

Namun, had minimum di bawah dasar baharu adalah 180kW (sekitar 245PS).

160kW < 180kW: hanya berdasarkan spesifikasi kuasa sahaja, MINI Cooper SE sudah pun tersingkir. 

Nilai CIF: Kurang daripada RM200,000

Harga atas jalan rasmi untuk MINI Cooper SE di Malaysia bermula daripada RM193,888 (waranti 2 tahun) atau RM200,188 (waranti 4 tahun dengan pakej servis percuma 4 tahun). Perlu diingatkan, ini adalah harga runcit atas jalan, bukannya nilai CIF.

Nilai CIF dikira sebelum cukai kastam, kos operasi dan margin keuntungan pengedar ditambah untuk menghasilkan harga jualan akhir. Ini bermakna nilai CIF sebenar untuk MINI Cooper SE adalah jauh lebih rendah daripada RM200,000.

CIF < RM200,000: Syarat kedua ini juga gagal dipenuhi. 

Oleh kerana kedua-dua syarat ini gagal dipenuhi, penarikan diri MINI Cooper SE dari pasaran tempatan memang tidak dapat dielakkan lagi.

3. Mengapa model ini diimport dari China?

Latar belakang pengeluaran MINI Cooper (J01) generasi ini penting untuk difahami.

J01 dipasang oleh Spotlight Automotive, iaitu sebuah syarikat usaha sama antara BMW Group dan Great Wall Motor (GWM) di kilang Zhangjiagang, Wilayah Jiangsu, China. Pengeluaran di kilang Oxford, UK pula hanya dijangka bermula pada tahun 2026.

Oleh itu, unit MINI Cooper SE yang dijual di Malaysia ketika ini adalah unit CBU import sepenuhnya dari China.

Dasar baharu ini menyasarkan semua model EV CBU yang diimport dari luar negara. Tidak kira sama ada ia dipasang di China atau UK, selagi ia berstatus CBU, model tersebut wajib melepasi syarat minimum 180kW and CIF RM200,000. Oleh kerana MINI Cooper SE gagal memenuhi kedua-dua syarat ini, pengimportan dari mana-mana negara sekalipun tetap tidak akan dibenarkan.

4. Sudah hampir hujung bulan Julai, adakah masih ada baki stok?

Ini merupakan satu persoalan yang penting.

Semasa mengumumkan dasar ini, MITI menjelaskan bahawa syarikat pengedar dibenarkan menjual baki stok sedia ada mengikut syarat dan harga semasa sehingga habis dijual.

Ini bermakna, selepas 1 Julai, MINI Cooper SE tidak akan hilang serta-merta, sebaliknya dijual sehingga stok tamat.

Pada masa ini, beberapa pengedar MINI masih mempunyai baki stok dalam jumlah terhad. Bagi bakal pembeli yang selama ini menunggu, ini mungkin peluang terakhir untuk memiliki unit ini. Sebaik sahaja stok sedia ada ini habis, tiada lagi unit MINI Cooper SE baharu akan diimport ke Malaysia kerana kumpulan import baharu wajib mematuhi peraturan baharu semasa kemasukan, dan model ini tidak layak.

Dalam laporannya, PaulTan mencadangkan pembeli mendapatkan unit selagi stok masih ada jika berminat.

5. Apakah yang perlu anda pertimbangkan jika membeli sekarang?

Jika anda sedang merancang untuk membeli MINI Cooper SE, beberapa perkara penting ini wajar diberikan perhatian serius:

Kelebihan

Kelebihan harga yang ketara: Pada harga RM193,888, adalah sangat sukar untuk menemui model EV import (CBU) pada julat harga yang sama di bawah polisi baharu. Dasar baharu ini secara tidak langsung melonjakkan harga pasaran EV CBU ke paras sekitar RM300,000.

Produk yang matang: Ditawarkan dengan bateri 54.2kWh yang memberikan jarak perjalanan WLTP sehingga 402 km (peningkatan ketara berbanding 232 km pada generasi terdahulu). Ia menyokong pengecasan AC 11kW dan pengecasan pantas DC sehingga 95kW (10% hingga 80% dalam masa 30 minit).

Reka bentuk klasik dan nilai jenama: Versi elektrik generasi kelima MINI Cooper, mengekalkan ciri pemanduan “kart” yang menjadi identiti MINI.

Perkara yang perlu diambil perhatian

Tiada sistem bantuan pemanduan Tahap 2 (L2) yang lengkap: Walaupun MINI Cooper SE didatangkan standard dengan AEB, bantuan pengekalan laluan, amaran keluar laluan dan pengesan titik buta, ia kekurangan sistem kawalan kelajuan adaptif (ACC). Pembeli perlu membayar kos tambahan untuk pakej Driving Assistant Plus bagi mendapatkan fungsi ACC dan bantuan pengekalan tengah lorong.

Servis dan alat ganti selepas jualan tidak terjejas:  Penghentian jualan model tidak menjejaskan sokongan perkhidmatan untuk unit yang sudah dijual. BMW Group Malaysia akan terus menawarkan waranti serta servis penyelenggaraan seperti biasa untuk MINI Cooper SE yang telah didaftarkan.

Nilai jualan semula (resale value) yang tidak menentu: Penghentian jualan model baharu boleh mengubah dinamik pasaran terpakai. Statusnya yang bakal menjadi "rare" mungkin menstabilkan harga terpakai, namun perkembangan pesat teknologi bateri EV bermaksud nilai susut jangka panjang masih sukar diramal.

6. Nasihat untuk bakal pembeli

Jika anda benar-benar merancang untuk memilikinya, sekarang adalah peluang keemasan terakhir.

Polisi baharu ini sudah pun berkuat kuasa pada 1 Julai, stok sedang habis seiring jualan. Memandangkan MITI menegaskan dasar ini tidak akan diubah, MINI Cooper SE tidak akan lagi dibawa masuk untuk pasaran tempatan.

Dengan harga RM193,888, anda boleh memiliki MINI elektrik berkuasa 218PS dalam persekitaran dasar selepas Julai, ini mungkin peluang terakhir anda memiliki hatchback elektrik import pada harga ini.

Oleh itu, “Beli sementara masih ada” bukan lagi sekadar slogan kosong.