SUV Segmen‑C RM 160k: Omoda C7 dan Mazda CX‑5, Wajah Baharu China serta Model Veteran Jepun, Mana Satu Pilihan Anda?

Omoda C7 kini dibuka untuk tempahan di Malaysia. Varian petrol ditawarkan pada harga anggaran RM 160,000, manakala varian PHEV ditawarkan pada harga anggaran RM 180,000. Julat harga ini berada dalam segmen pasaran yang sama dengan Mazda CX‑5, di mana model semasa CX‑5 2.0G 2WD Mid ditawarkan pada harga bermula daripada RM 134,469.

Bagaimanapun, CX‑5 2.0G 2WD High ditawarkan pada harga RM 151,469, berada dalam lingkungan harga yang hampir sama dengan varian petrol C7. Omoda 7 (nama asal C7 di China) telah diperkenalkan seawal tahun 2024, dan pasaran Malaysia akhirnya menerima ketibaannya tahun ini. Kedua‑dua model ini berada dalam julat harga antara RM 150,000 hingga RM 160,000.

Satu merupakan wajah baharu jenama China yang baru sahaja dibuka untuk tempahan, manakala satu lagi ialah model terlaris Jepun yang sudah bertahun‑tahun berada di pasaran. Pembeli SUV segmen‑C kini berdepan dengan dilema pilihan yang semakin sukar.

Harga dan Varian

Omoda C7 ditawarkan dalam dua varian di Malaysia: harga anggaran RM 160,000 bagi varian petrol, dan harga anggaran RM 180,000 bagi varian PHEV. Kedua‑dua model ini merupakan pemasangan tempatan (CKD) yang dihasilkan di kilang Chery Corporate Malaysia yang terletak di Shah Alam.

CX‑5 generasi semasa ditawarkan dalam lima varian, dengan harga antara RM 134,469 hingga RM 178,760. Varian asas 2.0G 2WD Mid dijual pada harga RM 134,469, diikuti oleh 2.0G 2WD High (RM 151,469), 2.5G 2WD High (RM 164,960), varian diesel 2.2D High 2WD (RM 170,323), dan varian tertinggi 2.5T High AWD (RM 178,760).

Harga varian petrol C7 berada tepat di antara CX‑5 2.0G High dan 2.5G High. Varian PHEV pula berada pada julat harga yang sama dengan CX‑5 2.5G High dan varian diesel 2.2D.

Namun, terdapat satu perincian yang penting untuk diperhatikan. Generasi ketiga CX‑5 yang serba baharu bakal hadir, telah dipamerkan di KLIMS pada Jun 2026 dengan anggaran harga bermula daripada RM 170,000. Generasi KF semasa akan terus ditawarkan, namun terhad kepada enjin 2.0L sahaja. Ini bermakna pembeli yang memilih CX‑5 generasi semasa akan mendapatkan barisan produk yang bakal diganti, manakala C7 pula merupakan model serba baharu yang baru sahaja dibuka untuk tempahan.

Trenkuasa

Ini merupakan aspek yang menunjukkan perbezaan paling ketara antara kedua‑dua SUV ini.

Varian petrol C7 digerakkan oleh enjin turbo 1.6L empat silinder yang menghasilkan kuasa 197 PS (194 hp) dan tork 290 Nm, dipadankan dengan transmisi klac berkembar (DCT) 7‑kelajuan. Varian PHEV C7 menawarkan prestasi lebih tinggi menerusi sistem Super Hybrid System. Ia menggabungkan enjin turbo 1.5L (156 PS / 220 Nm) dan motor elektrik (204 PS / 310 Nm) untuk menghasilkan output gabungan 360 PS dan tork 530 Nm. Unit ini dipadankan dengan transmisi DHT kelajuan tunggal serta pacuan roda hadapan. Bateri LFP BYD Blade berkapasiti 18.3 kWh memberikan jarak pemanduan elektrik sejauh 95 km, manakala jarak pemanduan gabungan mencecah 1,250 km. Masa pecutan 0‑100 km/j ialah 8.5 saat.

CX‑5 2.0G dilengkapi enjin 2.0L aspirasi semula jadi yang menghasilkan 162 hp dan tork 213 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik 6‑kelajuan konvensional. Masa pecutan 0‑100 km/j ialah 10.4 saat. CX‑5 turut menawarkan varian dengan prestasi lebih tinggi iaitu 2.5G (192 hp) dan 2.5T (228 hp, tork 420 Nm), namun harga varian‑varian ini melebihi RM 164,000.

Jika merujuk kepada angka kuasa, varian petrol C7 dengan 197 PS melebihi output CX‑5 2.0G sebanyak lebih 30 hp, manakala 360 PS pada varian PHEV C7 menunjukkan jurang prestasi yang besar.

Namun, talaan casis Mazda mempunyai kualiti yang tersendiri. Walaupun transmisi 6AT CX‑5 adalah reka bentuk konvensional, logik penukaran gearnya matang dan responsif. Hantaran kuasa enjin aspirasi semula jadi adalah lancar dan linear tanpa gangguan turbo lag. Sehingga kini, tiada laporan pandu uji media tempatan untuk mengesahkan sama ada transmisi DCT C7 akan mengalami sentakan ketika pemanduan kelajuan rendah, dan ini adalah perkara yang perlu diperhatikan.

Ruang dan Dimensi

Omoda C7 mempunyai dimensi 4,621 mm panjang, 1,872 mm lebar, 1,673 mm tinggi, dengan jarak roda 2,700 mm. Ia merupakan SUV lima tempat duduk segmen‑C dengan ukuran yang standard.

Jumlah ruang muatan but CX‑5 ialah 442 liter. Sementara itu, C7 menawarkan jumlah ruang muatan but sebanyak 614 liter, yang boleh dibesarkan sehingga 1,371 liter apabila tempat duduk belakang dilipat rata.

Perbezaan hampir 170 liter ini memberikan C7 kelebihan yang jelas dari segi keupayaan membawa muatan.

Meskipun dimensi tepat CX‑5 tidak dinyatakan secara terperinci, sebagai model dalam segmen yang sama, saiz luaran kedua‑dua SUV ini sepatutnya hampir serupa. Dari segi jarak roda, ukuran 2,700 mm pada C7 adalah ukuran lazim bagi segmen ini.

Kelengkapan dan Teknologi

C7 menawarkan senarai kelengkapan yang agak mewah.

Kedua‑dua varian didatangkan dengan panel instrumen digital 8.88 inci, tempat duduk hadapan dengan pengudaraan elektrik, cermin hadapan akustik dwi‑lapisan, serta pengecas tanpa wayar 50W dengan kipas penyejuk. Sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS) turut disediakan sebagai ciri standard.

Varian PHEV mendapat kelengkapan tambahan iaitu rim 20 inci (berbanding rim 19 inci untuk varian petrol), skrin sentuh tengah 15.6 inci yang boleh digelungsur ke arah penumpang hadapan, serta penyokong kaki untuk tempat duduk penumpang hadapan. Namun, ciri ini hadir dengan pengorbanan, iaitu tiada lagi kotak sarung tangan di hadapan penumpang hadapan.

Kelengkapan CX‑5 lebih bersifat konvensional. Model tahun 2026 varian 2.0G High menerima peningkatan skrin infotainmen 12.3 inci dan pelapik badan sepadan warna badan, dengan harga dikurangkan sebanyak RM 10,000. Walau bagaimanapun, senarai kelengkapan varian asas 2.0G 2WD Mid menunjukkan jurang teknologi yang nyata jika dibandingkan dengan C7. Kelebihan Mazda terletak pada kualiti bahan dalaman dan kehalusan kemasan kabin, kepakaran yang dibina sepanjang bertahun‑tahun dan tidak dapat dikejar hanya dengan penambahan skrin‑skrin besar.

Kos Pemilikan

Kelebihan kecekapan tenaga harian C7 PHEV adalah sangat ketara. Jarak pemanduan elektrik sejauh 95 km bermakna sekiranya anda mempunyai kemudahan pengecasan di rumah, perjalanan harian boleh dilakukan tanpa menggunakan petrol sama sekali. Sementara itu, jarak pemanduan gabungan sejauh 1,250 km dapat mengurangkan kebimbangan jarak perjalanan ketika membuat perjalanan jauh.

Namun, kerja penyelenggaraan untuk PHEV adalah lebih kompleks berbanding kereta petrol biasa. Ia dilengkapi enjin pembakaran dalaman yang memerlukan penukaran minyak enjin secara berkala, selain motor elektrik dan bateri yang perlu dipantau. Bagi varian petrol C7 1.6T, kos penyelenggaraan dijangka setara dengan kereta turbo lain dalam segmen yang sama, dan tidak jauh lebih murah berbanding enjin 2.0L aspirasi semula jadi CX‑5.

Dari segi cukai jalan, varian petrol C7 1.6L dikenakan cukai jalan tahunan sebanyak RM 90. Bagi C7 PHEV, walaupun kuasa output gabungannya tinggi, cukai jalan dikira berdasarkan sesaran enjin 1.5L iaitu RM 90 setahun. Sebaliknya, cukai jalan tahunan CX‑5 2.0L adalah sekitar RM 380, bermakna pemilik CX‑5 perlu membayar lebih hampir RM 300 setiap tahun.

Dari sudut insurans, kadar premium untuk C7 sebagai model baharu masih belum diketahui. Sebagai model yang sudah lama berada di pasaran, data berkaitan insurans CX‑5 adalah lebih lengkap, menyebabkan kadar premiumnya lebih stabil.

Jenama dan Nilai Jualan Semula

Ini adalah faktor ketidakpastian terbesar bagi C7.

Mazda memiliki reputasi yang kukuh di pasaran Malaysia. CX‑5 telah dipasarkan bertahun‑tahun dan mengekalkan permintaan yang stabil di pasaran kereta terpakai. Walaupun model generasi semasa bakal diganti, nilai jenama Mazda masih dapat menyokong sebahagian nilai jualan semula kenderaan.

Sebagai jenama baharu, nilai jualan semula Omoda masih menjadi tanda tanya. Secara umum, kadar susut nilai kenderaan jenama China di Malaysia adalah lebih tinggi berbanding jenama dari Jepun. Sama ada C7 mampu memecahkan trend ini, hanya akan diketahui selepas kumpulan pertama unit memasuki pasaran kereta terpakai.

Namun, C7 mempunyai satu kelebihan yang tidak dimiliki CX‑5. Kedua‑dua varian petrol dan PHEV adalah pemasangan tempatan (CKD), yang sepatutnya memberikan jaminan lebih baik dari segi bekalan alat ganti dan perkhidmatan selepas jualan berbanding model import sepenuhnya (CBU).

Mana Satu Pilihan Anda?

Varian petrol C7 menawarkan kuasa turbo 197 PS, jumlah ruang muatan but 614 liter serta sistem ADAS yang lengkap pada harga RM 160,000. Sekiranya anda mementingkan angka prestasi, kelengkapan teknologi moden dan ruang muatan yang luas, serta bersedia menerima ketidakpastian jenama baharu, varian petrol C7 merupakan pilihan yang kompetitif dalam julat harga ini.

Varian PHEV C7 pada harga RM 180,000 menawarkan output gabungan 360 PS serta jarak pemanduan elektrik sejauh 95 km. Sekiranya anda mempunyai kemudahan pengecasan di rumah, perjalanan ulang‑alik harian tidak jauh, dan inginkan ketenangan fikiran tanpa kebimbangan jarak untuk perjalanan jauh, varian PHEV ini merupakan salah satu pilihan yang jarang terdapat pada julat harga ini di pasaran Malaysia.

Sementara itu, CX‑5 2.0G dengan harga bermula daripada RM 134,469 menawarkan kualiti mekanikal yang terbukti kukuh, talaan casis yang baik serta reputasi jenama Mazda. Jika anda tidak terlalu tertarik dengan enjin turbo atau skrin‑skrin besar, sebaliknya lebih menghargai kualiti pemanduan (driving dynamics), ketahanan jangka panjang dan nilai jualan semula, CX‑5 kekal sebagai pilihan yang stabil dan bijak.