Kereta Konsep Baharu Volkswagen Mission Efficiency Didedahkan Secara Rasmi! Pekali Seretan Angin (Cd) Hanya 0.158, Jarak Gerak Melebihi 1,400 km?

Volkswagen telah memperkenalkan kereta konsep serba baharu Mission Efficiency secara rasmi pada 14 September. Matlamat kenderaan ini amat tulus iaitu meneroka had kecekapan tenaga kenderaan elektrik, dan unit prototaip pertamanya telah siap dipasang.

Model baharu ini dibina di atas platform MEB+ dengan susun atur pacuan roda hadapan. Matlamat utama pembangunannya tertumpu kepada pengoptimuman aerodinamik, pengurangan berat badan serta pengurangan kehilangan tenaga keseluruhan kenderaan.

Pekali Seretan Angin Unggul dan Reka Bentuk Luaran

Dari segi luaran, model baharu ini jelas mengambil inspirasi daripada kereta konsep ikonik XL1. Ia mempunyai bentuk badan titisan‑air yang unik dengan reka bentuk bahagian belakang tirus seperti buritan bot, roda belakang bertutup penuh dan garisan bumbung yang landai serta memanjang.

Rintangan angin ultra‑rendah: Bahagian hadapan dilengkapi tiga flap penyejuk aktif bebas (lima mod bukaan). Apabila kesemua flap ditutup sepenuhnya, pekali seretan angin (Cd) menurun kepada nilai mengagumkan iaitu 0.158.

Dimensi kenderaan: Panjang, lebar dan tinggi masing-masing berukuran 4,775 mm / 1,744 mm / 1,392 mm, dengan jarak roda 2,700 mm.

Perincian aerodinamik: Aliran udara sekitar roda ditala secara khusus. Kenderaan dilengkapi deflektor angin khas, arcu roda hadapan yang rapat dengan tayar, serta roda belakang yang hampir tertutup sepenuhnya.

Selain itu, ia dipasang dengan tayar rintangan gulingan rendah khas yang dibangunkan berasaskan Continental EcoContact 7, serta penutup bahagian bawah casis yang hampir tertutup sepenuhnya (walaupun masih mengekalkan cermin sisi konvensional).

Reka Bentuk Ringan Unggul dan Ruang Kabin Sederhana

Melangkah ke ruang kabin, Mission Efficiency menerapkan falsafah pengurangan berat yang menyeluruh:

Konsep Teknologi Tanpa Skrin Binaan: Skrin infotainmen besar yang dipasang tetap telah dihapuskan. Ruang kabin hanya menyediakan rel khas untuk memasang telefon pintar dan tablet, di mana keseluruhan fungsi ketersambungan multimedia dijalankan menerusi peranti mudah alih.

Inovasi Sistem Audio: Pembesar‑suara binaan dalaman telah dihapuskan, digantikan dengan pembesar‑suara Bluetooth mudah alih.

Bahan Mesra Alam: Keseluruhan kabin menggunakan tempat duduk dan kemasan panel pintu berberat ringan, kebanyakan komponen boleh dikitar semula. Lantai kabin diperbuat daripada bahan komposit ringan berlapis getah anti‑gelincir, tanpa karpet lantai kenderaan tambahan untuk mengurangkan berat kenderaan sebanyak mungkin.

Prestasi Jarak Gerak dan Kecekapan Tenaga Mengagumkan

Volkswagen secara rasmi mendakwa ini ialah kenderaan yang boleh digunakan di jalan raya secara sah dengan prestasi aerodinamik terbaik yang pernah dihasilkan syarikat.

Keluasan unjuran hadapan model ini hanya 2.08 m², lalu mengurangkan rintangan pergerakan dengan ketara.

Penggunaan tenaga: Dalam ujian keadaan ideal dengan kelajuan malar 68 km/j di atas jalan rata (penyaman udara dan kelengkapan elektrik sampingan dimatikan), kadar penggunaan elektrik hanya 6.48 kWh bagi setiap 100 km.

Ujian Pemanduan Jarak Jauh Sebenar: Model ini baru‑baru ini menyelesaikan ujian pemanduan jarak jauh dari Wolfsburg (Jerman) ke Vienna (Austria), dengan jumlah jarak perjalanan 1,278.36 km:

Kelajuan purata: 67.72 km/j

Kelajuan maksimum: 138 km/j

Purata penggunaan tenaga: 7.51 kWh/100km termasuk kehilangan tenaga semasa pengecasan; 6.89 kWh/100km jika tidak mengambil kira kehilangan pengecasan.

Jarak Gerak: Kenderaan dilengkapi pek bateri dengan kapasiti boleh guna 54.9 kWh. Sepanjang ujian perjalanan tersebut, ia hanya dicas sekali dan masih mempunyai baki jarak gerak 164 km apabila tiba di destinasi. Di bawah keadaan ujian, jarak gerak jangkaannya boleh melebihi 1,400 km.

Difahamkan Volkswagen telah mengemukakan permohonan pengesahan rekod kepada Institut Rekod Jerman (RID), di bawah kategori “kenderaan elektrik empat tempat duduk harian pra‑produksi”.

Pandangan Editor

Kereta konsep Volkswagen ini tidak hanya berusaha memasang pek bateri berkapasiti sangat besar. Sebaliknya, ia menggabungkan dua aspek utama iaitu aerodinamik dan pengurangan berat badan, sekali gus memperlihatkan satu lagi kemungkinan untuk meningkatkan kecekapan kenderaan elektrik masa hadapan.

Sekiranya teknologi ini diterapkan ke atas model kereta harian biasa di Malaysia pada masa akan datang, adakah anda berpendapat pemilik kenderaan tempatan dapat menerima gaya kabin yang sangat minimalis ini? Jom kongsikan pandangan anda di ruangan komen.