Toyota Corolla dan Yaris generasi baharu mungkin kongsi platform baharu – sokongan petrol, hibrid dan EV dirancang

Toyota telah mengumumkan perancangan untuk membangunkan platform kenderaan baharu yang mampu menampung pelbagai model daripada kereta kompak segmen A hingga model segmen C yang lebih besar, sekali gus berpotensi membolehkan generasi masa depan Corolla, Yaris dan Yaris Cross berkongsi seni bina asas yang sama.

Pengumuman tersebut dibuat sewaktu pembentangan laporan kewangan Toyota pada 5 November 2026, di mana pengeluar automotif Jepun itu menggariskan strateginya untuk pasaran Asia dan pasaran membangun yang lain.

Menurut pembentangan rasmi Toyota, Multi-Pathway Platform baharu ini akan menyokong enjin petrol, kenderaan elektrik hibrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV), kenderaan elektrik bateri (BEV) serta kenderaan yang serasi dengan bahan api neutral karbon.

Pada masa ini, model seperti Yaris dan Yaris Cross pasaran Jepun menggunakan platform TNGA GA-B, manakala Corolla dan Corolla Cross dibina berasaskan platform GA-C yang lebih besar. Bagi pasaran tempatan pula, Yaris dan Yaris Cross menggunakan platform DNGA.

Strategi baharu Toyota ini berpotensi menyatukan kategori kenderaan tersebut di bawah satu seni bina sepunya, membolehkan pengeluar berkongsi lebih banyak komponen dan proses pembuatan merentasi rangkaian model kompaknya.

Bagaimanapun, Toyota masih belum mengesahkan model produksi mana yang akan menggunakan platform baharu ini terlebih dahulu, mahupun bila ia akan mula memasuki fasa pengeluaran.

Kos lebih rendah dan fleksibiliti lebih tinggi

Langkah strategik ini bertujuan memperkukuh daya saing Toyota di Asia, terutamanya ketika jenama-jenama dari China giat meluaskan penguasaan ke pasaran antarabangsa.

Menurut Toyota, model segmen A, B dan C merangkumi sekitar 60% daripada pasaran Asia yang dibentangkan, menjadikannya fokus utama bagi pembangunan masa hadapan.

Dengan menggabungkan volum pengeluaran merentasi pelbagai kategori kenderaan, syarikat menyasarkan pengurangan kos pembuatan di samping mengekalkan fleksibiliti untuk menawarkan pilihan rangkaian kuasa berbeza mengikut permintaan pasaran serantau.

Toyota juga berhasrat memanfaatkan pengalaman daripada operasinya di China untuk diaplikasikan dalam pembangunan produk, perolehan komponen dan pengeluaran di Asia serta pasaran membangun yang lain.

Pengeluar itu menyasarkan sebuah platform standard yang bakal menyokong kira-kira 1.5 juta kenderaan di seluruh pasaran Global South kendaliannya.

Apakah maknanya ini untuk pasaran Malaysia?

Strategi platform baharu ini juga selaras dengan keputusan Toyota untuk mengambil alih semula kawalan pembangunan kereta kompak bagi pasaran membangun, termasuk Asia Tenggara, daripada anak syarikatnya, Daihatsu.

Pada April 2024, Toyota mengumumkan penstrukturan semula berskala besar susulan skandal pensijilan keselamatan Daihatsu, dengan membubarkan Emerging-market Compact Car Company yang dikendalikan bersama dan memindahkan fungsi pengawasan pembangunan kepada Compact Car Company milik Toyota sendiri.

Menerusi aturan baharu ini, Toyota bertanggungjawab sepenuhnya terhadap perancangan produk, pembangunan dan pensijilan, manakala Daihatsu terus melaksanakan tugas kejuruteraan di bawah seliaan Toyota.

Peralihan ini dilaksanakan secara berperingkat mengikut kitaran generasi model, yang berpotensi memberi kesan kepada model masa depan seperti Toyota Vios dan Yaris Cross pasaran ASEAN, di mana kedua-duanya kini dibangunkan menggunakan platform DNGA Daihatsu.

Meskipun Toyota tidak mengaitkan penstrukturan semula ini secara terus dengan pengumuman Multi-Pathway Platform, kedua-dua langkah tersebut jelas menunjukkan pendekatan yang lebih berpusat dalam membangunkan generasi kenderaan mampu milik seterusnya untuk pasaran Asia Tenggara.