Toyota Hilux 2.4E AT 4×4 Berbanding JAC T9 Grand ES: 3 Beg Udara Atau 7? ZF 8AT Hanya Lebih Mahal RM8

Tanda harga kedua-dua trak pikap ini cuma berbeza RM8. Hilux 2.4E AT 4×4 pada harga RM119,880, manakala JAC T9 diesel Grand ES pula RM119,888. RM8 di Malaysia pada tahun 2026 ini ibarat perbezaan harga antara secawan iced Americano dan segelas teh tarik. Namun di sebalik RM8 ini, apa yang membezakan aspek keselamatan kedua-dua kenderaan bukanlah harga, sebaliknya jurang spesifikasi yang ketara.

Hilux 2.4E hanya dibekalkan dengan tiga beg udara: pemandu, penumpang hadapan dan lutut pemandu. Brosur spesifikasi rasmi Toyota Malaysia jelas menyenaraikan tiada beg udara sisi mahupun beg udara tirai. Sebaliknya, T9 Grand ES dibekalkan dengan tujuh beg udara: pemandu, penumpang hadapan, beg udara sisi hadapan, beg udara tirai depan dan belakang, serta beg udara tengah hadapan.

Bagi sebuah trak pikap double-cab yang kerap membawa penumpang belakang, perlindungan kepala dan dada ketika impak sisi amat penting, namun ia tiada dalam senarai spesifikasi Hilux 2.4E. Dari segi susunan varian, Toyota meletakkan pakej keselamatan pasif penuh pada varian lebih atas, manakala T9 pada paras harga ini sudah melengkapkannya, malah menambah satu lagi beg udara tengah hadapan.

8AT Berbanding 6AT

T9 Grand ES dikuasakan oleh enjin 2.0L turbo diesel, menghasilkan 168 hp (170 PS) dan 410 N·m tork seawal 1,500 rpm, dipadankan dengan kotak gear automatik ZF 8-kelajuan. Enjin 2GD-FTV pada Hilux pula menghasilkan 148 hp (150 PS) dan 400 N·m pada julat 1,600-2,000 rpm, digandingkan dengan transmisi automatik 6-kelajuan Super ECT.

Di atas kertas, T9 mendahului dengan kelebihan 20 hp dan 10 N·m. Perbezaan 10 N·m ini tidaklah menjadikan pemanduan harian terasa begitu berbeza, namun nisbah gear ZF 8AT yang lebih rapat membolehkan T9 mengekalkan RPM lebih rendah ketika cruising di lebuh raya, pertukaran gear lebih halus serta deruman enjin diesel lebih tersekat dan senyap.

Gandingan 6AT dan 2GD-FTV pada Hilux sememangnya sudah lama terbukti lancar dan lasak, tetapi pada kelajuan yang sama, takat RPM enjinnya kekal lebih tinggi. Bagi pemandu yang kerap meredah jarak jauh setiap bulan, penjimatan bahan api dan pengurangan keletihan telinga hasil kecekapan 8AT T9 pasti akan dirasai setiap hari.

Jaminan: Kontrak Berbanding Reputasi

Hilux hadir dengan jaminan standard 5 tahun atau 150,000 km. T9 Grand ES pula menawarkan jaminan kenderaan 5 tahun tanpa had perbatuan, berserta jaminan enjin 8 tahun tanpa had perbatuan (khusus bagi pemilik pertama).

Perbezaan ini wajar dinilai berdasarkan jumlah perbatuan sebenar. Pemandu yang mencatat 30,000 km setahun akan mencecah 150,000 km dalam tempoh lima tahun, tepat pada waktu jaminan Hilux tamat. Sebaliknya, jaminan keseluruhan kenderaan T9 tiada had perbatuan langsung, manakala jaminan enjinnya pula melindungi pemilik sehingga tahun kelapan.

Bagi trak pikap kegunaan kerja lasak dengan jumlah perbatuan tahunan yang tinggi, sekiranya komponen turbo, sistem pacuan atau 4WD mengalami kerosakan pada tahun ke-6 hingga ke-8, T9 meletakkan tanggungjawab kos secara hitam putih dalam kontrak; manakala Hilux lebih bergantung kepada nama dan reputasi kukuh "Hilux tahan lasak". Reputasi adalah satu aset, tetapi jaminan kontrak adalah perlindungan bertulis, kedua-duanya berlandaskan asas yang berbeza.

Kelegaan Tanah: Kelebihan Sebenar Hilux

Kelegaan tanah T9 adalah sekitar 205-210 mm, manakala Hilux 2.4E mencecah 286 mm, perbezaannya sekitar 70 hingga 80 mm. Angka ini mungkin tidak begitu dirasai di bandar, tetapi di laluan tapak pembinaan, laluan ladang mahupun jalan rosak bertakung air selepas hujan, kelegaan ekstra Hilux memberikan jarak sebenar antara bahagian bawah bampar dan permukaan tanah. Toyota memang sentiasa bermurah hati dalam aspek kelegaan tanah trak pikap; ini bukan sekadar angka di atas kertas, tetapi kelebihan fizikal yang nyata.

Penalaan suspensi casis T9 lebih berorientasikan kenderaan penumpang, menggunakan double wishbone di hadapan dan suspensi belakang multi-link gaya kereta penumpang (reka bentuk terperinci tertakluk kepada data rasmi), yang sangat berbeza dengan watak spring daun pada gandar belakang Hilux.

Di atas jalan berturap, kestabilan dan rasa stereng T9 lebih mirip sebuah SUV. Kabinnya turut dilengkapi skrin sentuh vertikal 10.4 inci, Apple CarPlay tanpa wayar, kamera 360 darjah, pendingin hawa dua zon automatik, kemasukan tanpa kunci dan brek henti elektronik (EPB), kesemuanya menjadikan trak ini lebih menyerupai karakter kenderaan kegunaan harian.

Sebaliknya, kabin Hilux 2.4E kekal berjiwa komersial: tempat duduk fabrik, unit audio 2-DIN dan rim aloi 17 inci, dengan susun atur konsol tengah yang kekal pada tahap praktikal dan memadai.

ADAS: Pakej Lengkap Pada T9

T9 Grand ES dilengkapi sistem bantuan pemanduan Tahap 2: Kawalan Pelayaran Adaptif (ACC), Brek Kecemasan Autonomi (AEB), Amaran Perlanggaran Hadapan (FCW), Amaran Berlepas Lorong (LDW), Bantuan Mengekalkan Lorong (LKA), Pemantauan Titik Buta (BSM), Bantuan Pertukaran Lorong (LCA) dan kamera 360 darjah. Bagi Hilux 2.4E, ciri-ciri ini hanya tersedia jika anda memilih varian 2.4V atau lebih tinggi.

Penarafan ujian kemalangan juga wajar diperhalusi: T9 dibina berasaskan struktur keselamatan ANCAP 5-bintang; manakala Hilux 2.4E memperoleh 5 bintang di ASEAN NCAP (bagi versi 3 beg udara), sedangkan penarafan ANCAP 5-bintang Hilux adalah untuk varian spesifikasi penuh dengan 7 beg udara. Walaupun kedua-duanya berstatus 5 bintang, asas jumlah beg udara adalah berbeza, bermakna tahap perlindungan pasif tidak bermula dari garisan yang setaraf.

Jenama dan Pasaran Terpakai

Berdasarkan pemerhatian pengedar dan platform jual beli kenderaan terpakai tempatan, kecairan Hilux dalam pasaran trak pikap komersial Malaysia sememangnya jauh mendahului JAC. Apabila sebuah Hilux terpakai diiklankan, pertanyaan daripada pembeli sentiasa jauh lebih rancak berbanding T9.

T9 merupakan model yang baru memasuki pasaran Malaysia pada tahun 2025 sebagai unit import CBU dari China. Kelompok peminat dan pembeli pasaran terpakainya masih dalam fasa awal, menyebabkan tempoh untuk dijual semula biasanya mengambil masa lebih lama.

Jika anda bercadang menukar kenderaan dalam tempoh tiga ke lima tahun, nilai jualan semula dan kepantasan Hilux ditukarkan kepada tunai adalah satu kelebihan yang nyata. Jaminan enjin 8 tahun T9 merupakan langkah bijak untuk menepis keraguan terhadap ketahanan jangka panjang, namun penerimaan pembeli kereta terpakai terhadap jaminan ini masih memerlukan masa untuk dibuktikan.

RM8 Membeli Dua Bentuk Ketenangan Berbeza

Hilux 2.4E memperuntukkan nilai bajet kepada lencana "Hilux" dan ketahanan enjin 2GD-FTV yang sudah terbukti. Ground clearance 286 mm, rangkaian pusat servis menyeluruh di seluruh negara, serta statusnya sebagai aset bernilai tinggi dalam pasaran terpakai adalah kelebihan yang dibawanya setiap hari.

Komprominya ialah cuma 3 beg udara, tiada beg udara tirai, tiada sistem ADAS, serta takat RPM transmisi 6AT yang kekal lebih tinggi semasa cruising di lebuh raya.

T9 Grand ES sebaliknya meletakkan bajet pada pakej beg udara, kotak gear 8AT, ciri ADAS dan jaminan rasmi. 7 beg udara, ZF 8AT, skrin 10.4 inci serta jaminan kenderaan 5 tahun tanpa had perbatuan bersama jaminan enjin 8 tahun adalah tawaran hebat yang disajikan di depan mata.

Komprominya pula ialah status jenama yang masih memerlukan masa untuk membina kepercayaan di Malaysia, serta ground clearance yang lebih rendah sekitar 76-81 mm berbanding Hilux.

Kedua-dua trak pikap ini tiada yang silap pada julat harga RM120,000. Sebuah model menawarkan pakej keselamatan lengkap secara terus, manakala sebuah lagi mempertaruhkan keupayaan off-road tulen serta reputasi nilai jualan semula yang kukuh. Perbezaan harga RM8 ini bukan soal jimat belanja, tetapi lebih kepada pilihan sama ada anda mahukan ketenangan bertulis dalam kontrak atau ketenangan yang dibina melalui ujian masa.

Jadual Perbandingan Spesifikasi: Toyota Hilux 2.4E AT 4×4 dan JAC T9 Grand ES (Diesel)