Voyah Dream 9 2026 Dilancarkan di China, Harga Bermula Sekitar RM 255k, Versi RHD untuk Eksport Dijangka Bermula November

Dongfeng Voyah Dream 9 2026 dilancarkan secara rasmi di China, menawarkan enam varian dengan harga antara RMB 419,900 (kira‑kira RM 255,000) sehingga RMB 529,900 (kira‑kira RM 322,000). MPV flagship ini dilengkapi dengan pilihan sistem pacuan plug‑in hybrid (PHEV) dan elektrik sepenuhnya (EV), serta tiga tahap kelengkapan iaitu Ultra, Ultra+ dan varian tertinggi Lizun.

Model ini menggantikan Voyah Dream yang dipamerkan di KLIMS 2026 pada Jun lalu. Versi pemanduan sebelah kanan (RHD) dijangka dieksport ke pasaran luar negara bermula November ini, menunjukkan perancangan pengembangan global jenama dengan lebih jelas. Walau bagaimanapun, spesifikasi terperinci serta harga rasmi Dream 9 untuk pasaran tempatan masih belum diumumkan.

Dimensi lebih besar, kabin lebih fleksibel

Dream 9 tampil dengan gril krom yang menyerlah, lampu utama unjuran Huawei XPixel serta lampu belakang melintang berterusan. Pembeli di China turut ditawarkan pilihan cat badan dwi‑ton, jalur hiasan badan tersuai dan pelbagai rekaan rim.

Dengan dimensi 5,325 mm panjang, 1,998 mm lebar dan jarak roda 3,200 mm, Dream 9 adalah 315 mm lebih panjang dan 148 mm lebih lebar berbanding Toyota Alphard, manakala jarak rodanya juga lebih panjang sebanyak 200 mm.

Di dalam kabin, sistem kokpit Huawei HarmonySpace 6 dipasangkan dengan kerusi baris kedua yang menyokong fungsi putaran, pelarasan sisi, mod graviti sifar dan urut mekanikal. Kaca elektrokromatik adaptif dipasang untuk baris kedua dan ketiga, turut disertakan skrin sentuh pada perehat tangan yang boleh ditanggalkan untuk memudahkan kawalan pelbagai fungsi kabin.

Menurut maklumat rasmi, kabin Dream 9 menyediakan lapan konfigurasi susun atur ruang untuk senario perniagaan, rehat dan perjalanan. Fungsi putaran 180 darjah kerusi baris kedua merupakan elemen utama fleksibiliti ini, membolehkan penumpang menyesuaikan bentuk penggunaan ruang belakang serta pengalaman interaksi mengikut keperluan senario yang berbeza.

Pilihan plug-in hybrid dan EV penuh

Seluruh rangkaian varian dibina berasaskan seni bina sistem elektrik 800‑volt. Varian plug‑in hybrid (PHEV) dilengkapi bateri 65 kWh serta menyokong pengecasan pantas 5C. Seperti dinyatakan oleh pihak pengeluar, pengecasan dari 20% sehingga 80% hanya mengambil masa 12 minit, dengan jarak gerak gabungan maksimum 1,530 km mengikut kitaran ujian CLTC.

Varian elektrik sepenuhnya (EV) dilengkapi motor hadapan 175 kW dan motor belakang 300 kW, bersama bateri 120 kWh yang memberikan jarak gerak sehingga 701 km mengikut kitaran ujian CLTC.

Suspensi udara dan sistem stereng roda belakang

Dream 9 dibangunkan berasaskan casis Huju P milik Voyah, menggabungkan suspensi double-wishbone di hadapan dan five-link di belakang dengan spring udara tiga kebuk serta penyerap hentak kawalan elektronik dwi-injap.

Sistem stereng roda belakang dengan sudut belokan sehingga 10 darjah pada kedua-dua arah didatangkan secara standard. Ciri bantuan pemandu Huawei Qiankun ADS 5 serta empat unit penderia laser (LiDAR).

Gabungan perkakasan ini dijangka dapat mencapai keseimbangan yang lebih baik antara keselesaan perjalanan dan kelincahan pengendalian. Walau bagaimanapun, kualiti perjalanan serta prestasi pemanduan sebenar hanya dapat dinilai setelah kami menjalankan sesi pandu uji sendiri.

Prestasi Tempahan Awal Yang Memberangsangkan

Menurut data yang dikeluarkan Voyah, Dream 9 berjaya meraih lebih daripada 30,000 tempahan awal dalam tempoh 48 jam selepas pra‑jualan dilancarkan. Lebih separuh daripada jumlah tempahan adalah untuk varian tertinggi Lizun, manakala lebih daripada 20,000 tempahan datang daripada pemilik Voyah sedia ada untuk tujuan tukar beli mahupun menambah koleksi kenderaan.

Eksport Bermula November – Malaysia Berkemungkinan Menerima Unit CBU Terlebih Dahulu

Eksport unit pemanduan sebelah kanan (RHD) Dream 9 dijangka bermula pada November ini, iaitu kira‑kira dua bulan selepas pelancarannya di China. Jadual pelancaran yang padat ini menunjukkan keperluan pasaran luar negara telah diambil kira sejak fasa pembangunan model ini, dan ia telah disediakan untuk pasaran kenderaan pemanduan sebelah kanan.

Bagi pasaran Malaysia, model Dream telah dipamerkan awal di KLIMS 2026. Ketibaan model generasi baharu ini menjadikan perancangan pengenalan jenama ini lebih realistik. Dream 9 berkemungkinan akan dibawa masuk ke Malaysia sebagai unit import sepenuhnya (CBU) terlebih dahulu, sebelum beralih kepada pemasangan tempatan (CKD) pada peringkat kemudian.

Difahamkan kedua‑dua varian elektrik sepenuhnya (EV) dan plug‑in hybrid (PHEV) sedang dalam perancangan, yang akan memberikan pilihan sistem pacuan yang lebih pelbagai kepada pembeli tempatan.