Sejarah
Carian Popular
Bahasa Melayu
Log Masuk/Pendaftaran Pengedar
Ikuti kami
Minan Auto ialah jenama kenderaan elektrik tenaga baharu dari China yang berada di bawah Jiangsu Minan Electric Vehicle Co., Ltd. (Minan Auto). Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 2013 dan beribu pejabat di Huai’an, Wilayah Jiangsu, dengan modal berdaftar sebanyak USD130 juta dan jumlah pelaburan projek sebanyak RMB8.3 bilion. Minan Auto merupakan syarikat pembangunan dan pembuatan kenderaan tenaga baharu yang merangkumi penyelidikan dan pembangunan produk, pengeluaran dan pembuatan, pemasaran serta perkhidmatan selepas jualan dan ekosistem mobiliti. Kilang syarikat mempunyai sepuluh zon fungsi utama termasuk pengecapan, kimpalan, pengecatan, pemasangan akhir, PACK (Pembungkusan Bateri) dan ujian pemeriksaan, dengan kapasiti pengeluaran tahunan antara 50,000 hingga 80,000 unit.
Minan Auto mempunyai latar belakang gabungan modal Taiwan dan modal milik kerajaan. Syarikat induknya ialah Minth Group dari Taiwan, iaitu pembekal komponen automotif terkenal dunia yang dikenali dalam penghasilan komponen luaran premium. Pelanggan utama kumpulan tersebut termasuk BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen dan Toyota. Minth Group memiliki 41 kilang di seluruh dunia yang merangkumi 29 negara. Logo Minan Auto terdiri daripada gabungan grafik tidak sekata dengan bentuk segi tiga terbalik di bahagian tengah yang diwarnakan biru muda. Rekaan tersebut menggunakan garis lembut dan moden yang melambangkan konsep hijau, pintar dan inovatif. Jenama ini menjadikan “Teknologi Mencipta Nilai Baharu” sebagai misinya dan berusaha menjadi jenama automotif yang terkemuka di China serta berdaya saing di peringkat antarabangsa.
Perjalanan Minan Auto dalam industri automotif bermula daripada perancangan awal syarikat induknya, Minth Group. Seawal tahun 2008, Minth Group telah menubuhkan kumpulan penyelidikan strategik kenderaan tenaga baharu untuk menjalankan kajian awal mengenai arah pembangunan industri dan teknologi berkaitan. Pada tahun 2010, bahagian kenderaan tenaga baharu ditubuhkan secara rasmi bagi memulakan penyelidikan dan pembangunan kenderaan tenaga baharu lengkap serta komponen teras. Pada tahun sama, Minth Group turut menubuhkan kumpulan penyelidikan teknologi kenderaan tenaga baharu di Jerman sebagai asas kepada kerjasama antarabangsa pada masa hadapan.
Pada tahun 2013, Jiangsu Minan Electric Vehicle Co., Ltd. didaftarkan secara rasmi di Huai’an. Pada Februari 2015, syarikat menyelesaikan pendaftaran perniagaan dengan modal berdaftar sebanyak USD130 juta. Pada Januari 2016, Institut Penyelidikan Minan Auto siap dibina di Kawasan Pembangunan Ekonomi dan Teknologi Huai’an dengan keupayaan penyelidikan dan pembangunan kenderaan lengkap, pengeluaran percubaan, ujian dan pengeluaran berskala kecil, sekali gus menjadi pusat penyelidikan dan pembangunan kenderaan lengkap pertama di Huai’an.
November 2016 merupakan detik paling penting bagi Minan Auto. Syarikat berjaya memperoleh lesen projek pembinaan kereta penumpang elektrik tulen kelima di China. Minan Auto menjadi syarikat kelima yang memperoleh kelulusan pengeluaran kereta penumpang elektrik tulen daripada Suruhanjaya Pembangunan dan Reformasi Negara selepas BAIC New Energy, Changjiang Automobile, Qiantu Motor dan Chery New Energy. Syarikat juga memperoleh kelulusan lebih awal berbanding syarikat pemula utama seperti NIO, XPeng dan WM Motor. Pada April 2019, Minan Auto memperoleh kelulusan daripada Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat China untuk menubuhkan perusahaan pengeluaran kereta penumpang elektrik tulen dan secara rasmi menjadi syarikat automotif tenaga baharu yang memiliki dua kelayakan pengeluaran. Ketika itu, hanya 12 syarikat automotif di China yang memiliki pensijilan berganda tersebut.
Namun begitu, selepas memasuki tahun 2019, Minan Auto mula menghadapi krisis operasi yang serius. Pada 31 Oktober tahun tersebut, satu dokumen bertajuk “Notis Pelaksanaan Cuti Sementara” tersebar dan syarikat mengumumkan pelaksanaan cuti sementara bermula 1 November 2019. Faktor yang dinyatakan termasuk perubahan dasar negara, perubahan pasaran penggunaan kenderaan tenaga baharu dan perubahan dasar subsidi yang menyebabkan syarikat mengalami kesukaran operasi dan kerugian berterusan. Selepas itu, Minan Auto turut dilaporkan melakukan pemberhentian pekerja secara besar-besaran dan menangguhkan pembayaran kepada pembekal.
Memasuki dekad 2020-an, walaupun Minan Auto tidak menghentikan operasi sepenuhnya, pengaruh pasaran jenama tersebut merosot dengan ketara. Pada tahun 2022, syarikat melancarkan kereta elektrik mini “Minwei ET1”, yang menunjukkan perbezaan besar berbanding strategi awal model premium “Lantu”. Menjelang tahun 2025, jumlah model yang masih dijual di laman web automotif turut menyusut dengan ketara.
Perancangan produk Minan Auto telah melalui beberapa kali perubahan. Pada peringkat awal, kedudukan produk merangkumi beberapa platform model berbeza.
Berdasarkan perancangan produk tahun 2016, Minan Auto memiliki lima platform utama dengan sasaran kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 150,000 unit. Model A ialah kenderaan elektrik yang dibangunkan bersama Toyota dan disasarkan untuk pasaran Eropah, Amerika Syarikat dan Jepun. Model B pula merupakan kereta elektrik mikro untuk kegunaan bandar. Model D diposisikan sebagai kereta elektrik bergaya dalam segmen pertengahan hingga premium dengan harga anggaran antara RMB350,000 hingga RMB550,000. Model E pula diposisikan sebagai SUV elektrik.
Dari segi model pengeluaran, Minan Auto pernah memperkenalkan beberapa produk berikut:
Siri “Lantu” Minan Auto (“A2001” asal)
Model SUV elektrik tulen pengeluaran pertama jenama tersebut dengan kod dalaman A2001. Model ini pertama kali diperkenalkan semasa majlis penyiapan kilang Minan Auto pada 2 November 2018 dan memasuki peringkat pengesahan eksperimen pada tahun sama. Pelancaran asal dirancang pada penghujung tahun 2019 atau awal tahun 2020. Ketika diperkenalkan, model tersebut menggunakan logo baharu “Lantu” dan diposisikan sebagai SUV elektrik tulen segmen A+. Mengikut perancangan, Minan Auto akan memiliki dua platform kenderaan sendiri dan lapan model menjelang tahun 2023 termasuk SUV elektrik, kereta sport elektrik dan kenderaan logistik elektrik tulen. Walau bagaimanapun, “Lantu” akhirnya gagal dipasarkan secara besar-besaran.
Minan MX-6
Model pertama jenama tersebut yang gambar permohonan pendaftarannya telah didedahkan seawal tahun 2019, namun tiada berita mengenai pengeluaran besar-besaran atau pelancarannya.
Minwei ET1 (2022)
Kereta elektrik mini yang dilancarkan oleh Minan Auto pada tahun 2022 dan menjadi satu-satunya model yang benar-benar mencapai jualan terminal dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Model ini menggunakan konfigurasi tiga pintu dua tempat duduk dan dilengkapi motor segerak magnet kekal dengan kuasa maksimum 27 kuasa kuda serta tork puncak 85N·m. Kelajuan maksimum mencapai 100 kilometer sejam. Sistem bateri menggunakan bateri litium besi fosfat keluaran Gotion High-Tech dengan kapasiti 10.08kWh dan jarak perjalanan gabungan 102 kilometer. Masa pengecasan perlahan sekitar 6 hingga 8 jam. Harga panduan Minwei ET1 ialah RMB39,800 dengan sasaran utama pasaran perjalanan jarak dekat dalam bandar.
Minwei ET3 (2023)
Model eksport pemanduan sebelah kanan pertama Minan Auto yang diperkenalkan semasa Festival Penggunaan Tahun Baharu Huai’an pada Januari 2023. Model tersebut menandakan langkah penting Minan Auto dalam pembangunan pasaran antarabangsa.
Enchi Automobile (“Jenama Berkaitan”)
Enchi Automobile merupakan syarikat usaha sama yang ditubuhkan oleh Minan Group dan Huzhou Ruichi dengan pegangan masing-masing sebanyak 50% dan jumlah pelaburan RMB2 bilion. Barisan produknya meliputi bas tenaga baharu, kenderaan logistik elektrik tulen dan kenderaan rekreasi premium.
Prestasi pasaran Minan Auto memperlihatkan corak “menaik dahulu sebelum merosot”. Pada peringkat awal selepas memperoleh lesen pengeluaran, jenama tersebut menerima perhatian tinggi daripada pasaran. Ketika kilang siap dibina pada tahun 2018, lebih 200 wakil pembekal hadir dan syarikat turut menandatangani beberapa perjanjian industri termasuk projek fasa kedua, platform e-hailing dan projek tapak ujian pemanduan autonomi.
Namun selepas memasuki peringkat jualan sebenar, prestasi pasaran Minan Auto jauh lebih rendah daripada jangkaan. Berdasarkan data jualan terminal antara tahun 2022 hingga 2024, jualan bulanan Minwei ET1 kekal pada tahap satu digit dalam tempoh panjang. Pada September 2022, jualan tertinggi hanya mencapai 33 unit dan kebanyakan bulan selepas itu mencatatkan jualan sekitar 1 hingga 3 unit sahaja. Pada Mac 2024, jualan mencapai 7 unit dan purata bulanan selepas itu hanya sekitar satu unit. Sebagai perbandingan, pesaing dalam kategori sama iaitu Hongguang MINI EV masih mencatatkan jualan bulanan setinggi 18,526 unit pada Disember 2025. Terdapat analisis yang menyatakan bahawa harga dan konfigurasi Minwei ET1 gagal memenuhi kehendak pasaran. Data jualan keseluruhan jenama juga sering dipaparkan sebagai “tiada data” dalam carta jualan arus perdana.
Dalam aspek pembiayaan, Minan Auto pada peringkat awal menyatakan bahawa syarikat tidak bergantung kepada model pembiayaan luar. Dana pembangunan kebanyakannya berasal daripada dana sendiri Minth Group dengan jumlah pelaburan sebenar sekitar RMB3 bilion tanpa pembiayaan luar atau pinjaman. Namun disebabkan kesukaran operasi, pada Oktober 2019, Huai’an Development Holdings Co., Ltd. yang memegang 50% saham Minan Auto menarik diri daripada syarikat tersebut dan Minan Auto kehilangan sokongan penting daripada modal milik kerajaan.
Asas teknologi Minan Auto berpunca daripada pengalaman industri dan pelaburan inovasi kendiri syarikat induknya, Minth Group. Melalui penyelidikan dan pembangunan sendiri, syarikat memperoleh lebih daripada 40 paten nasional termasuk teknologi modular bateri kuasa serta menguasai teknologi teras tenaga baharu seperti motor, bateri dan kawalan elektronik. Berdasarkan statistik terkini, jumlah paten terkumpul Minan Auto telah mencapai 180 item.
Teknologi teras Minan Auto merangkumi aspek berikut:
Keupayaan penyelidikan dan pembangunan sistem “tiga elektrik”
Minan Auto telah membina sistem penyelidikan, pengeluaran, jualan dan perkhidmatan selepas jualan bagi komponen utama seperti pemasangan elektrik kenderaan lengkap, motor pemacu, bateri kuasa, bateri PACK, sistem kawalan elektronik kenderaan lengkap dan teknologi badan ringan di Ningbo, Jiaxing dan Huzhou di Wilayah Zhejiang. Jumlah pelaburan terkumpul melebihi RMB1 bilion.
Teknologi topologi rangkaian dalam kenderaan
Minan Auto membangunkan struktur topologi rangkaian dalam kenderaan yang maju termasuk segmen CAN casis, segmen CAN kuasa, segmen CAN hiburan maklumat, segmen CAN keselesaan badan dan segmen CAN T Box. Semua segmen tersebut berkomunikasi melalui gerbang pusat.
Teknologi kerjasama antarabangsa
Minan Auto menugaskan pasukan Jerman untuk menjalankan pembangunan model dan memperoleh teknologi badan aluminium penuh serta hak harta intelek kenderaan lengkap daripada Grecav di Itali. Syarikat turut menjalin kerjasama dengan syarikat Sweden dalam pembangunan sistem motor berkembar. Pada tahun 2017, Minan Auto menandatangani hasrat kerjasama strategik dengan sebuah syarikat terkenal Jerman yang melibatkan pengenalan teknologi teras kenderaan elektrik.
Teknologi badan ringan
Dengan kelebihan pengalaman Minth Group dalam pengeluaran komponen automotif, Minan Auto mempunyai kelebihan teknologi dalam penggunaan bahan ringan seperti hud aluminium dan badan gentian karbon.
Teknologi pemanduan autonomi
Pada peringkat awal, Minan Auto merancang pembinaan pangkalan demonstrasi ujian pemanduan autonomi bertaraf nasional bagi memacu pembangunan komponen teras, Internet kenderaan dan pengangkutan pintar untuk membentuk kluster industri kenderaan autonomi.
Pengembangan antarabangsa Minan Auto mempunyai kelebihan semula jadi. Syarikat induknya, Minth Group, memiliki 59 kilang dan pusat penyelidikan serta pembangunan di 29 negara dan menyediakan produk serta perkhidmatan kepada syarikat terkenal seperti BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford dan Toyota. Minan Auto memanfaatkan sepenuhnya sumber rantaian bekalan global tersebut untuk memperkukuh strategi antarabangsa.
Dari aspek penyelidikan dan pembangunan teknologi, seawal tahun 2010, Minan Auto telah menubuhkan kumpulan penyelidikan teknologi kenderaan tenaga baharu di Jerman dan menjalinkan kerjasama mendalam dengan syarikat ujian kejuruteraan ARRK dari Jerman serta syarikat kenderaan elektrik baharu SONO.
Dari aspek pasaran eksport, berdasarkan perancangan produk yang diumumkan pada tahun 2016, produk Minan Auto disasarkan terutamanya untuk pasaran Eropah, Amerika Syarikat dan Jepun. Pada tahun 2023, Minan Auto memperkenalkan model eksport pemanduan sebelah kanan pertama iaitu Minwei ET3 yang menandakan keupayaan jenama tersebut untuk mengembangkan perniagaan di pasaran antarabangsa.
Minan Auto kini berada pada fasa penting penyesuaian strategi dan penentuan semula kedudukan jenama. Selepas perubahan pemegang saham pada tahun 2019, skala operasi jenama mengecil dengan ketara dan jumlah pekerja berkurangan daripada hampir 800 orang kepada kurang daripada 300 orang. Memasuki dekad 2020-an, fokus utama perniagaan Minan Auto berubah daripada SUV elektrik tulen pertengahan hingga premium kepada kereta elektrik mini berharga rendah seperti Minwei ET1. Perubahan ini menunjukkan perbezaan besar berbanding kedudukan premium awal dengan julat harga RMB350,000 hingga RMB550,000.
Menariknya, satu laporan penilaian impak alam sekitar tahun 2025 menunjukkan bahawa projek pengeluaran kenderaan elektrik Minan masih berada dalam perancangan dengan jumlah pelaburan sekitar RMB10 bilion dan kapasiti pengeluaran tahunan dijangka mencapai 300,000 unit. Produk akan meliputi pasaran kenderaan segmen A0 hingga segmen B termasuk SUV, sedan dan kereta mini. Namun begitu, sama ada projek tersebut dapat direalisasikan sepenuhnya dan bagaimana sumber pembiayaan akan diselesaikan masih memerlukan pemerhatian lanjut.
Secara keseluruhan, hala tuju masa depan Minan Auto masih dipenuhi pelbagai ketidakpastian. Di satu pihak, kelebihan rantaian bekalan global Minth Group serta simpanan teknologi paten jenama yang mencapai 180 item membentuk asas pembangunan tertentu. Di pihak lain, jualan yang terus lemah, perubahan pemegang saham dan pelbagai pertikaian kontrak serta tindakan undang-undang sejak tahun 2019 menunjukkan bahawa jenama tersebut sukar kembali ke landasan pertumbuhan pesat dalam jangka masa pendek. Sama ada Minan Auto mampu keluar daripada situasi “bermula awal tetapi ketinggalan kemudian” bergantung kepada keberkesanan pelaksanaan strategi baharu dan kekuatan sokongan modal.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
