Ikuti kami
RAM (nama penuh RAM Trucks, terjemahan bahasa Cina “Gongyang”) ialah jenama pikap dan kenderaan komersial terkenal yang berasal dari Amerika Syarikat, dan kini berada di bawah naungan Stellantis Group, pengeluar automotif keempat terbesar di dunia. Jenama ini pada asalnya merupakan barisan produk pikap di bawah Dodge, sebelum dipisahkan secara rasmi daripada Dodge pada tahun 2010 dan beroperasi secara bebas sebagai “Dodge Gongyang”, dengan tumpuan kepada pengeluaran pikap saiz penuh, pikap tugas berat dan kenderaan komersial ringan. Semua model RAM menggunakan logo kepala biri-biri jantan yang ikonik. Reka bentuknya yang gagah dan lasak serta identiti jenama yang sangat mudah dikenali menjadikannya lambang budaya pikap Amerika.
Logo biri-biri jantan RAM berasal daripada ukiran timbul kepala biri-biri jantan yang pertama kali digunakan oleh pengasas jenama Dodge pada tahun 1932. Logo tersebut menampilkan seekor biri-biri jantan yang sedang melangkah sebagai elemen utama, dipadankan dengan tulisan jenama RAM yang besar dan menonjol. Keseluruhan reka bentuknya kelihatan mantap, kukuh dan berimpak tinggi, selaras dengan kedudukan produk jenama yang menekankan ketahanan lasak dan prestasi unggul. Jenama ini berpegang kepada falsafah teras “Built to Serve” "Dilahirkan untuk Berkhidmat", dengan komitmen menyediakan pikap premium yang menggabungkan keselesaan mewah, kuasa yang kuat dan kepelbagaian fungsi. Sebagai simbol budaya pikap berotot Amerika, RAM telah lama melangkaui peranannya sebagai cabang pikap Dodge, malah logo kepala biri-biri jantannya sendiri telah menjadi simbol mutlak bagi prestasi ekstrem dan identiti lasak.
Sejarah pikap RAM boleh dijejaki kembali ke tahun 1917 apabila Dodge Brothers Company mula mengeluarkan trak. Pada tahun 1961, Dodge memperkenalkan siri pikap D/W yang buat pertama kalinya dilengkapi enjin Chrysler V8 5.2L. Pada tahun 1981, Dodge Ram generasi pertama yang secara rasmi menggunakan nama “Ram” dilancarkan. Model ini dibangunkan berasaskan pikap Dodge siri D keluaran tahun 1972. Kumpulan model pertama ditawarkan dengan dua pilihan enjin, iaitu enjin enam silinder sebaris dan enjin V8 5.9L, sekali gus menandakan bermulanya era siri “Ram”. Pada tahun 1984, generasi kedua diperkenalkan dan meneruskan bahasa reka bentuk yang berkotak serta lasak. Pada tahun 1994, Dodge Ram generasi ketiga menggunakan platform baharu dan menjadi peneraju industri dengan memperkenalkan beg udara sebelah pemandu serta kabin empat pintu, sekali gus beransur-ansur mengubah imejnya daripada sekadar kenderaan utiliti.
Pada tahun 2002, Ram generasi keempat diperkenalkan dan pengaruh jenama berkembang pesat di peringkat global. Pada tahun 2009, Dodge Ram generasi kelima menerima pembaharuan besar-besaran. Pada tahun 2010, Stellantis Group secara rasmi mengumumkan bahawa RAM dipisahkan daripada jenama Dodge, dan namanya ditukar daripada “Dodge Ram” kepada “RAM Trucks”. Kedudukan jenama ini tertumpu kepada pengeluaran pikap saiz penuh dan kenderaan komersial yang berprestasi tinggi serta mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi. Pada tahun 2018, pikap RAM 1500 generasi kelima serba baharu dilancarkan. Badannya menggunakan sejumlah besar bahan aluminium dan keluli berkekuatan tinggi baharu, manakala ruang kabinnya menerima peningkatan ketara, menjadikannya mencapai tahap baharu dari segi kemewahan, teknologi dan prestasi.
Bermula pada dekad 2020-an, RAM mula melaksanakan transformasi elektrifikasi selaras dengan trend tenaga baharu. Walau bagaimanapun, proses ini melalui beberapa pelarasan berulang. Pelan pengeluaran besar-besaran pikap konsep elektrik penuh 1500 REV yang diperkenalkan pada tahun 2023 telah beberapa kali ditangguhkan ke tahun 2025, 2026 dan seterusnya 2027, sebelum akhirnya diumumkan dibatalkan secara rasmi pada September 2025. Jenama tersebut kemudiannya mengalihkan fokus kepada pikap elektrik jarak lanjutan. Pada masa yang sama, pada tahun 2025 RAM mengumumkan bahawa enjin HEMI V8 5.7L kembali digunakan pada Ram 1500 model tahun 2026 berikutan permintaan pasaran yang kukuh. Pada awal tahun 2026 pula, RAM mengumumkan penyambungan semula pengeluaran model prestasi tinggi unggul Ram 1500 SRT TRX. Perkembangan ini mencerminkan pendekatan berhati-hati jenama tersebut dalam mengimbangi transformasi tenaga baharu dengan kesinambungan penggunaan enjin pembakaran dalaman berkapasiti besar tradisional.
Barisan produk RAM merangkumi tiga segmen utama iaitu pikap saiz penuh kelas setengah tan, pikap tugas berat kelas tiga tan dan kenderaan komersial ringan. Sehingga tahun 2026, model utama adalah seperti berikut:
Siri Ram 1500：Tonggak utama jualan jenama, tergolong dalam pikap ringan kelas setengah tan "kelas setengah tan merujuk kepada muatan efektif kira-kira 1,000 paun atau sekitar 0.45 tan". Model tahun 2025 memperkenalkan enjin baharu Hurricane 3.0L enam silinder sebaris turbo berkembar yang menawarkan dua tahap talaan, iaitu 420 hp (versi standard) dan 540 hp (versi berprestasi tinggi RHO). Model tahun 2026 pula memutuskan untuk membawa semula enjin HEMI V8 5.7L ke dalam siri ini berdasarkan permintaan pasaran.
Ram 1500 TRX (Model Tahun 2027)：Model unggulan pikap berprestasi tinggi RAM yang diumumkan akan kembali dikeluarkan pada tahun 2026 dan dijadualkan dilancarkan secara rasmi pada penghujung tahun 2026. Model ini dilengkapi enjin HEMI V8 6.2L supercas dengan kuasa maksimum 777 hp dan tork puncak 921 N·m, serta mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.5 saat. Model ini juga dipadankan dengan transmisi automatik 8 kelajuan dan sistem pacuan empat roda. Spesifikasi off-road berada pada tahap terunggul dalam kelasnya, dengan jarak gerakan suspensi hadapan 330 mm, suspensi belakang 356 mm dan jarak kelegaan tanah sekitar 300 mm.
Siri Ram HD：Merangkumi model pikap tugas berat seperti Ram 2500 dan Ram 3500. Siri ini diposisikan dalam pasaran pikap tugas berat kelas tiga tan (muatan efektif kira-kira 3,000 paun atau sekitar 1.36 tan) dan direka khusus untuk situasi penundaan berintensiti tinggi serta beban berat. Rangka kenderaan dibina menggunakan 98% keluli berkekuatan tinggi, manakala gandar belakang menggunakan struktur spring daun yang mempunyai keupayaan menanggung beban lebih tinggi. Siri tugas berat ini turut merangkumi versi Power Wagon yang berorientasikan off-road sepenuhnya, dilengkapi penyerap hentak monotube Bilstein dan satu-satunya palang anti-oleng elektronik boleh diputuskan dalam kelasnya.
Siri Ram ProMaster：Produk teras dalam segmen kenderaan komersial jenama yang merangkumi pilihan enjin pembakaran dalaman dan elektrik penuh. Versi petrol ProMaster model tahun 2025 menawarkan enjin V6 3.6L dengan kuasa 276 hp dan harga permulaan di Amerika Utara sebanyak USD44,960. Versi elektrik penuh ProMaster EV pula dilengkapi bateri 110 kWh dan motor elektrik tunggal hadapan (268 hp, tork 302 paun-kaki), dengan jarak pemanduan maksimum sekitar 164 batu (kira-kira 264 km). Ruang kargo maksimum mencapai 463 kaki padu dan muatan efektif sehingga 3,020 paun (kira-kira 1,370 kg).
RAM merupakan salah satu jenama utama dalam pasaran pikap saiz penuh Amerika Syarikat. Berdasarkan data jualan automotif Amerika Syarikat bagi tahun 2025, jualan tahunan pikap Ram 1500 mencapai 374,059 unit, menduduki tempat kelima dalam senarai jualan semua model kenderaan di Amerika Syarikat. Dalam segmen pikap, model ini hanya berada di belakang Ford F-Series dan Chevrolet Silverado, sekali gus menempatkannya dalam kelompok teratas pasaran. Pada suku kedua tahun 2025, jualan jenama Ram di pasaran Amerika Syarikat meningkat 5% berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya. Antaranya, jualan pikap ringan (terutamanya siri 1500) melonjak 17%, menunjukkan momentum pertumbuhan yang kukuh. Walaupun jualan Ram 1500 bagi tujuh bulan pertama tahun 2025 menurun 15.5% berbanding tahun sebelumnya, prestasinya kembali pulih dengan ketara bermula suku ketiga apabila jumlah penghantaran mencapai 44,349 unit, meningkat 10% tahun ke tahun, menjadikan jumlah jualan tahunan keseluruhannya hampir setara dengan tahun sebelumnya.
Dari sudut kedudukan pasaran segmen, Ram 1500 terkenal dengan tahap kemewahan dan keselesaannya, sekali gus membina imej yang tersendiri dalam kalangan pengguna pikap premium. Versi berprestasi tinggi TRX pula bersaing secara langsung dengan Ford F-150 Raptor R dalam segmen pikap prestasi off-road. Selepas model tahun 2026 Ram 1500 yang menggunakan enjin HEMI V8 5.7L kembali dilancarkan pada Jun 2025, model tersebut menerima lebih daripada 10,000 tempahan dalam tempoh 24 jam, sekali gus membuktikan permintaan pasaran yang sangat tinggi terhadap pikap berkuasa V8.
Rangkaian kuasa: RAM menawarkan pelbagai pilihan rangkaian kuasa. Dalam aspek enjin pembakaran dalaman, terdapat enjin aspirasi semula jadi HEMI V8 5.7L klasik (395 hp), enjin baharu Hurricane 3.0L enam silinder sebaris turbo berkembar yang diperkenalkan pada model tahun 2025 (420–540 hp), enjin V8 supercas 6.2L (777 hp) yang digunakan pada TRX flagship, serta enjin diesel turbo Cummins 6.7L bagi versi diesel tugas berat. Dalam aspek elektrifikasi pula, ProMaster EV telah mencapai pengeluaran besar-besaran sebagai kenderaan elektrik sepenuhnya, manakala 1500 REV jarak lanjutan menggunakan penjana V6 3.6L, bateri 92kWh dan sistem pacuan empat roda dwimotor (output gabungan 494kW, 834N·m).
Casis dan suspensi: Pikap ringan dan tugas berat RAM menggunakan struktur rangka keluli berkekuatan tinggi (98% daripada siri tugas berat menggunakan keluli berkekuatan tinggi). Sistem suspensi menggunakan suspensi hadapan bebas tiga pautan pada gandar hadapan, manakala gandar belakang dilengkapi sama ada spring gegelung empat pautan atau spring daun mengikut konfigurasi model yang berbeza. Versi prestasi tinggi TRX dilengkapi sistem penyerap hentak adaptif aktif Bilstein Black Hawk e2 generasi kedua, digabungkan dengan sistem pengurusan suspensi Ram Active Terrain Dynamics yang mampu melaras lantunan dan redaman mampatan secara masa nyata mengikut keadaan jalan.
Sistem pintar penundaan dan pemanduan lasak: Ram dilengkapi sistem bantuan penundaan treler pintar dengan keupayaan menunda maksimum sehingga 37,090 paun (kira-kira 16,830 kilogram). Model TRX menawarkan pelbagai mod pemanduan termasuk lumpur, pasir, batu, Baja dan salji, serta dilengkapi fungsi valet parking dan bantuan treler bagi meningkatkan kemudahan penggunaan harian.
Operasi global RAM berteraskan kawasan perdagangan bebas Amerika Utara sebagai pangkalan utama pengeluaran dan eksport. Kilang pemasangan Saltillo di Mexico merupakan pusat pengeluaran global bagi model 1500 Light Duty. Kilang tersebut menyambung semula pengeluaran pada Oktober 2025 dengan kapasiti tahunan yang dirancang sebanyak 163,000 unit. Produk yang dihasilkan memenuhi permintaan pasaran Mexico, Kanada serta pasaran antarabangsa yang lain. Dari segi pasaran antarabangsa, pada suku pertama 2026, RAM mencatat pertumbuhan kukuh di rantau Amerika Utara dengan peningkatan 15% di Kanada dan 19% di Mexico berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya.
Di pasaran Asia Pasifik, RAM secara aktif memperluaskan kehadirannya di Australia melalui model pemanduan sebelah kanan. Dari Januari hingga April 2026, Ram 1500 mencatat penghantaran sebanyak 666 unit di Australia dan menjadi juara jualan dalam segmen pikap saiz penuh. Di pasaran Amerika Latin, RAM memperkenalkan pikap sederhana Ram 1200 untuk pasaran seperti Mexico. Model ini dihasilkan berasaskan Changan Kaicene F70 melalui penjenamaan semula serta menggabungkan reka bentuk luaran berciri Amerika dengan talaan yang disesuaikan untuk keperluan tempatan. Di Timur Tengah dan rantau Teluk, RAM turut memperluaskan rangkaian pengedar secara berperingkat bagi merebut bahagian pasaran pikap premium.
Strategi elektrifikasi RAM merupakan faktor teras yang akan menentukan hala tuju jenama ini dalam jangka sederhana dan panjang. Selepas beberapa kali penangguhan, RAM secara rasmi menamatkan pembangunan 1500 REV elektrik sepenuhnya pada September 2025 dan mengalihkan semua sumber kepada pembangunan pikap elektrik jarak lanjutan. Model tersebut yang pada asalnya dirancang untuk dilancarkan pada penghujung 2025 kemudiannya ditangguhkan lagi ke “awal tahun 2026”. Versi jarak lanjutan ini akan dilengkapi pek bateri kira-kira 92kWh dan enjin jarak lanjutan V6 3.6L, dengan jarak pemanduan keseluruhan serta keupayaan menunda sebagai kelebihan daya saing utama.
Dari segi perancangan produk, TRX berprestasi tinggi model tahun 2027 akan menjadi karya kemuncak era kenderaan enjin pembakaran dalaman jenama ini, manakala reaksi pasaran terhadap model tersebut akan menjadi asas penilaian bagi pembangunan masa depan barisan produk ICE (enjin pembakaran dalaman) RAM. Dalam segmen kenderaan komersial, ProMaster EV model tahun 2026 akan terus memacu elektrifikasi, sementara versi petrol ProMaster tradisional akan terus ditawarkan di pasaran. Dari aspek susun atur kapasiti pengeluaran, selepas peluasan Kilang Saltillo selesai dilaksanakan, pangkalan di Mexico akan memainkan peranan yang lebih besar sebagai hab eksport untuk pasaran global. Nada utama pembangunan RAM pada masa hadapan ialah “dua landasan selari” — kenderaan enjin pembakaran dalaman mengekalkan asas pasaran melalui prestasi tinggi dan kebolehpercayaan yang tinggi, manakala model elektrik jarak lanjutan berfungsi sebagai jambatan peralihan ke era tenaga baharu. Pikap tradisional dan teknologi pacuan elektrik generasi baharu akan saling melengkapi serta berkembang secara berperingkat dan stabil.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
