Ikuti kami
RENOVO (terjemahan bahasa Cina tidak digunakan secara seragam) ialah jenama permulaan Amerika Syarikat yang memfokuskan kepada kereta elektrik sepenuhnya dan teknologi pemanduan automatik, di bawah Renovo Motors, Inc., ditubuhkan pada tahun 2010 di Lembah Silikon, California, Amerika Syarikat, dengan ibu pejabat terletak di bandar Campbell. Jenama ini pada mulanya bertujuan untuk "mencipta superkereta elektrik sepenuhnya yang paling ekstrem di dunia" dan melancarkan model berwajah retro yang dinamakan Renovo Coupe, yang diiktiraf secara rasmi sebagai "superkereta elektrik sepenuhnya pertama Amerika Syarikat". Sekitar 2015, tumpuan strategi jenama beralih daripada pembuatan kenderaan kepada pembangunan sistem operasi kenderaan, dan seterusnya beroperasi sebagai penyedia teknologi pemanduan automatik. Renovo Motors pernah bekerjasama dengan Universiti Stanford pada tahun 2015 untuk menghasilkan DeLorean elektrik pertama di dunia yang mampu melakukan drift secara automatik, menarik perhatian meluas industri. Pada September 2021, jenama ini diambil alih sepenuhnya oleh Woven Planet Holdings, anak syarikat Toyota, menandakan tamatnya tempoh syarikat berdiri sendiri.
Logo jenama terdiri daripada kontur perisai yang ringkas. Perisai tersebut dibentuk dengan kontur yang halus, di tengahnya terdapat bentuk segi empat menegak yang tebal, membahagikan perisai secara seimbang kepada dua bahagian. Di tengah segi empat itu terdapat bulatan berkontur putih, dengan latar hitam di dalam bulatan dan meletakkan huruf besar "R" yang bulat dan lebar.
Permulaan RENOVO mempunyai ciri-ciri kuat keusahawanan garaj Lembah Silikon. Pada tahun 2010, dua pengasas, Christopher Heiser dan Jason Stinson, memulakan pembangunan platform pemanduan elektrik di garaj rumah Stinson di Palo Alto. Heiser sebelum ini berkhidmat sebagai pengurus produk di syarikat keselamatan siber terkenal Verisign, manakala Stinson ialah jurutera berpengalaman yang lama berkhidmat di Intel. Jenama ini sebelum itu berpendapat bahawa industri automotif ialah bidang seterusnya yang akan diganggu oleh Lembah Silikon, maka mereka memasuki bidang automotif tanpa latar belakang pembuatan kenderaan lengkap.
Renovo beroperasi dalam "mod tersembunyi" sepanjang empat tahun pertama penubuhannya, menumpukan pada penyelidikan dan pembangunan teknologi teras serta permohonan paten, tanpa mendedahkan operasi perniagaan secara terbuka. Tahun 2014 merupakan tahun penting bagi jenama ini. Pada 15 Ogos, Renovo muncul buat kali pertama di Pebble Beach Concours d‘Elegance di Amerika Syarikat, melancarkan model pertama dan satu-satunya jenama iaitu Renovo Coupe. Kenderaan ini diiktiraf secara rasmi sebagai "superkereta elektrik sepenuhnya pertama Amerika Syarikat", dengan rancangan pengeluaran terhad kurang daripada 100 unit, dijual pada harga sehingga USD529,000. Pada Januari 2015, Renovo Coupe dipamerkan sebagai prototaip pengeluaran di CES International Consumer Electronics Show, menarik perhatian tinggi penonton dan dianggap sebagai "salah satu kenderaan paling menakjubkan di dewan pameran". Pada tahun yang sama, Renovo bekerjasama dengan Makmal Reka Bentuk Kuasa Universiti Stanford untuk menghasilkan prototaip DeLorean DMC-12 elektrik yang mampu melakukan drift secara automatik, sebagai penghormatan kepada filem "Back to the Future", dan video demonstrasi itu tersebar luas di internet, memberikan jenama ini pendedahan yang besar.
Antara 2016 hingga 2017, Renovo secara berperingkat mengalihkan tumpuan strategi daripada pengeluaran kereta elektrik berprestasi tinggi kepada pembangunan platform perisian pemanduan automatik. Jenama ini mula membangunkan sistem operasi bernama AWare OS, yang khusus untuk mengendalikan armada kenderaan pemanduan automatik dan mengintegrasikan sejumlah besar data daripada pelbagai sensor. Selepas itu, Renovo berjaya mencapai kerjasama pelesenan teknologi dengan Samsung, Voyage, aiPod dan beberapa syarikat lain, dengan sistem operasi ini digunakan dalam armada perkongsian perjalanan tahap L4. Pada tahun 2018, Renovo menerima kelulusan ujian pemanduan automatik di California, menandakan permulaan penyertaan jenama ini dalam ujian jalan raya pemanduan automatik.
Pada 28 September 2021, Woven Planet Holdings, anak syarikat Toyota, mengumumkan pengambilalihan Renovo Motors, dengan jumlah transaksi tidak didedahkan. Pada ketika itu, Renovo mempunyai kira-kira 30 orang pekerja, dan sepanjang penubuhannya hanya berjaya mengumpul pembiayaan sebanyak USD14.5 juta. Selepas pengambilalihan, Renovo digabungkan ke dalam operasi 1,240 orang Woven Planet, dengan aset terasnya — sistem operasi AWare OS — diintegrasikan ke dalam platform pembangunan kenderaan terbuka Toyota Arene, bagi tujuan pengkomersialan.
Renovo Motors sepanjang tempoh operasinya hanya melancarkan satu model pengeluaran dan tidak pernah mencapai pengeluaran berskala besar.
Renovo Coupe：Pada tahun 2014, model ini membuat penampilan pertama di Pebble Beach Concours d’Elegance dan diposisikan secara rasmi sebagai “supercar elektrik sepenuhnya pertama dari Amerika Syarikat”. Dari segi kuasa, ia dilengkapi dua motor elektrik jenis axial flux sekuensial dengan kuasa maksimum melebihi 500 kuasa kuda dan tork puncak 1365 N·m. Pecutan 0 hingga 96 kilometer sejam hanya 3.4 saat dengan kelajuan maksimum sekitar 193 kilometer sejam. Berat keseluruhan sekitar 1474 kilogram dengan penekanan terhadap pengoptimuman agihan beban gandar depan dan belakang. Dari segi casis, ia menggunakan rangka Shelby American CSX 9000 yang telah diubah suai secara berketahanan tinggi, manakala sistem suspensi ditala secara profesional untuk memberikan ketegaran badan yang tinggi. Jarak pemanduan sekitar 160 kilometer, yang dianggap terhad dalam kategori supercar. Projek ini pada asalnya merancang pengeluaran terhad sebanyak 100 unit, namun sasaran tersebut tidak tercapai. Dari segi dalaman, banyak butang fungsi digantikan dengan skrin sentuh pusat bersaiz 11.6 inci, bersama tuil gear dan stereng berkemasan logam, serta penggunaan perisian NVIDIA DRIVE Studio dan cip Tegra X1 untuk paparan digital serta sistem interaksi infotainmen. Selepas tempahan dibuka, jumlah jualan sebenar adalah sangat kecil.
Kereta prototaip DeLorean elektrik autonomi (projek kerjasama)：Pada tahun 2015, kerjasama dengan Universiti Stanford menghasilkan sebuah model ubah suai DeLorean DMC-12 keluaran 1981 yang ditukar kepada pacuan elektrik sepenuhnya dan dilengkapi sistem pemanduan autonomi. Ia merupakan prototaip elektrik autonomi pertama di dunia yang mampu melakukan drift automatik dengan tepat. Walaupun bukan model pengeluaran, projek ini meningkatkan reputasi teknologi Renovo dalam bidang pemanduan autonomi secara ketara.
Renovo Motors merupakan sebuah syarikat pemula kereta sport tempahan khas yang sangat kecil, dengan data jualan awam yang amat terhad. Renovo Coupe dirancang untuk pengeluaran terhad sebanyak 100 unit dan dijadualkan dihantar kepada pelanggan pertama di California pada tahun 2015, namun sasaran ini tidak tercapai. Harga 52.9 juta dolar Amerika Syarikat (kira-kira 329 juta RMB) adalah hampir 7.5 kali ganda harga Tesla Model S pada tempoh yang sama, menjadikannya produk eksklusif untuk golongan pengumpul yang sangat kaya. Renovo pernah menerima tempahan pada tahun 2015, namun rekod penghantaran sebenar secara besar-besaran tidak direkodkan secara jelas dalam sumber awam, dan jumlah hasil keseluruhan syarikat adalah sangat rendah.
Dari segi pembiayaan, menurut data PitchBook, Renovo hanya memperoleh jumlah pembiayaan terkumpul sekitar 14.5 juta dolar Amerika Syarikat sehingga sebelum diambil alih oleh Toyota. Pada September 2014, syarikat ini pernah melengkapkan satu pusingan pembiayaan tanpa pendedahan jumlah, dengan pelabur termasuk Verizon Ventures dan True Ventures. Dalam aspek pelesenan teknologi pemanduan autonomi, Renovo telah menjalinkan kerjasama dengan Voyage, aiPod dan Samsung, namun skala pendapatan daripada pelesenan tersebut adalah sangat kecil.
Sistem motor berganda sekuensial jenis axial flux：Renovo Coupe dilengkapi dua motor elektrik jenis axial flux sekuensial yang kompak, mampu menghasilkan kuasa melebihi 500 kuasa kuda dan tork 1000 pound-kaki dalam masa sangat singkat, dengan masa tindak balas hanya 37 milisaat. Sistem kuasa ini terus memacu roda gandar belakang, membolehkan pecutan 0-96 kilometer sejam dicapai dalam 3.4 saat, setara dengan tahap pecutan supercar tradisional seperti Ferrari. Walaupun spesifikasi kuasa elektrik ini cemerlang secara teori, jarak pemanduan sekitar 160 kilometer jauh lebih rendah berbanding Tesla Model S pada tempoh yang sama.
Bateri bertekanan tinggi 740V：Renovo membangunkan bateri litium-ion modular berlapis sendiri dengan voltan operasi sehingga 740 volt, manakala Tesla Model S pada tempoh sama menggunakan kira-kira 375 volt. Platform voltan tinggi ini membantu meningkatkan output kuasa dan kecekapan pengecasan. Bateri dikemas secara modular dan boleh ditempatkan di pelbagai posisi pada casis untuk memastikan pusat graviti rendah dan pengagihan berat seimbang. Bateri ini menyokong pengecasan pantas kira-kira 30 minit, manakala pengecasan standard mengambil masa kira-kira 5 jam.
Sistem operasi AWare OS：Antara 2016 hingga 2021, Renovo berjaya beralih menjadi pembangun sistem operasi pemanduan autonomi dengan melancarkan platform AWare OS yang boleh diperluaskan. Sistem operasi ini menggabungkan integrasi perisian, analisis data lanjutan, protokol keselamatan kenderaan dan ciri keselamatan siber, boleh disesuaikan dengan gabungan sensor dan perkakasan pengkomputeran dari pelbagai pengeluar, serta menyokong operasi komersial armada pemanduan autonomi SAE L4. Fleksibiliti arkitek AWare OS membolehkan pembangun pihak ketiga menambah modul aplikasi sambil memastikan sempadan keselamatan terjaga, memberikan kemampuan serupa platform awan untuk perkongsian perkhidmatan pemanduan autonomi.
Penyelesaian interaksi manusia-mesin kokpit digital：Renovo Coupe bekerjasama dengan NVIDIA menggunakan cip Tegra X1 untuk menggerakkan papan pemuka digital sepenuhnya dan skrin infotainmen pusat bersaiz 11.6 inci. Perisian NVIDIA DRIVE Studio digunakan untuk merekabentuk instrumen 3D dan antara muka operasi tersuai, membolehkan pemandu mengakses modul fungsi dengan cepat mengikut keutamaan. Skrin ini menggantikan sebahagian besar suis dan butang fizikal, menghasilkan kontras visual antara rupa retro dan pengalaman digital terkini.
Pengubahsuaian casis CSX9000 Shelby berketegangan tinggi：Badan Renovo Coupe mengekalkan bahasa reka bentuk kereta sport klasik, manakala asas casis berasal dari rangka ruang berketegangan tinggi Shelby American CSX 9000. Pasukan kejuruteraan Renovo menambah pelbagai struktur pengukuhan untuk menampung beban sistem pacuan elektrik dan menala sistem suspensi (termasuk struktur lengan dua segi depan dan belakang) secara profesional agar selari dengan keluaran tork motor secara serta-merta.
Operasi utama Renovo Motors tertumpu di Amerika Utara, dengan ibu pejabat di Campbell, California, dan aktiviti penyelidikan serta percubaan pengeluaran berpusat di Silicon Valley. Jenama ini tidak pernah menubuhkan kilang pengeluaran di luar negara atau pusat penyelidikan serantau, dan rekod eksport kenderaan juga sangat terhad. Renovo Coupe pernah dipamerkan pada CES 2015 untuk tujuan promosi, melalui liputan media automotif di Asia dan Eropah memperoleh tahap pengiktirafan tertentu, tetapi jenama ini tidak membina rangkaian jualan atau sistem pengedaran berlesen di luar negara.
Dari segi teknologi pemanduan autonomi, Renovo menembusi pasaran antarabangsa secara terhad melalui pelesenan teknologi. Pada tahun 2017, kerjasama dengan Samsung membantu mereka dalam ujian dan penggunaan armada kenderaan autonomi. Pada tahun 2018, perjanjian pelesenan dengan Voyage membolehkan armada kenderaan komersial autonomi menggunakan AWare OS beroperasi di Florida dan California, Amerika Syarikat. Pada tahun yang sama, kerjasama dengan aiPod dijalankan, dengan rancangan aiPod untuk memulakan projek perintis pemanduan autonomi di London, United Kingdom pada awal 2019, menandakan kemasukan pertama teknologi Renovo ke pasaran Eropah. Hubungan perniagaan jenama ini dengan China hampir tidak wujud.
Sejarah Renovo Motors sebagai syarikat bebas berakhir selepas pengambilalihan oleh Woven Planet milik Toyota pada September 2021. Sebelum pengambilalihan, perancangan masa depan jenama tertumpu sepenuhnya kepada pelaksanaan dan peningkatan sistem operasi AWare OS serta integrasinya ke dalam platform automotif terbuka Arene milik Toyota. Walaupun salah seorang pelabur awal ialah Verizon, selepas pengambilalihan, kira-kira 30 jurutera dikekalkan untuk mengekalkan pejabat di Campbell, tetapi operasi sebagai jenama bebas dan misi sejarahnya telah berakhir.
Projek penuh kenderaan Renovo Coupe, termasuk pembangunan, perancangan pengeluaran dan sistem bekalan, telah dihentikan secara menyeluruh sejak 2016, dan semua rancangan berkaitan pengeluaran berskala penuh juga dibatalkan. Sehingga 2026, nama jenama Renovo Motors hanya muncul dalam bentuk arkib sejarah dalam ensiklopedia automotif dan ulasan industri. Kedua-dua pengasas bersama tidak meneruskan operasi bebas jenama selepas pengambilalihan. Renovo berubah daripada pengeluar supercar elektrik retro kepada penyedia perisian pemanduan autonomi, sebelum akhirnya dimasukkan ke dalam ekosistem Toyota. Transformasi ini mencerminkan realiti kapital yang keras yang dihadapi oleh syarikat permulaan automotif di Silicon Valley: sama ada beralih kepada eksport teknologi atau mencari pembeli, kerana pembangunan kenderaan secara bebas hampir mustahil bagi pemain kecil.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
