Ikuti kami
VLF Automotive ialah pengeluar kereta sport mewah buatan tangan yang berskala kecil dari Amerika Syarikat, beribu pejabat di Auburn Hills, Michigan, dan secara rasmi dinamakan semula pada Januari 2016. Syarikat ini berasal daripada VL Automotive yang ditubuhkan pada 2012 oleh bekas Naib Pengerusi General Motors, Bob Lutz, dan jurutera Gilbert Villarreal.
Menjelang akhir 2015, pereka terkenal Denmark, Henrik Fisker—pereka Aston Martin DB9 dan BMW Z8—menyertai syarikat, menyebabkan nama syarikat berubah kepada VLF Automotive, mengambil singkatan nama ketiga-tiga pengasas (Villarreal, Lutz dan Fisker). Bob Lutz mempunyai lebih 47 tahun pengalaman dalam industri automotif, pernah memegang jawatan eksekutif di BMW, Ford, Chrysler dan General Motors, memberikan kredibiliti unik kepada jenama. Gilbert Villarreal kini menjawat CEO syarikat. Jenama ini mengutamakan “ekspresi personaliti yang ekstrem” sebagai falsafahnya, menyasarkan kolektor kereta sport eksklusif dan pengguna mewah yang mencari keunikan dan kelangkaan.
Penubuhan dan Model Pertama (2012—2013)
VL Automotive ditubuhkan pada 2012. Pada hujung 2013, di Pameran Auto Antarabangsa Detroit, model pertama Destino dilancarkan. Destino dibangunkan daripada Fisker Karma tetapi menolak sistem elektrik jarak tambahan asal dan menggunakan enjin petrol V8 bersesaran besar, menekankan prestasi tinggi untuk kereta empat pintu mewah.
Proses Penjenamaan dan Perluasan Produk (2015—2016)
Akhir 2015, Henrik Fisker menyertai syarikat dan mendorong penjenamaan semula kepada VLF Automotive. Januari 2016, semasa Pameran Auto Detroit, jenama mempamerkan dua model produksi: Force 1 supercar berasaskan Dodge SRT Viper dan Destino empat pintu yang mula dihantar. Jun 2016, unit Destino pertama diserahkan kepada Bob Lutz, menandakan permulaan produksi rasmi jenama.
Perluasan Projek dan Tempoh Tenang (2017—2020)
Akhir 2017, di Pameran Auto Detroit, model prototaip X-Series diperkenalkan dengan gaya mirip Hummer, menunjukkan rancangan untuk SUV dan kenderaan gaya tentera, tetapi tidak diteruskan ke produksi. Tahun sama, VLF mendapat kontrak Humvee Export untuk menghasilkan “Humvee C-Series” versi awam di kilang Auburn Hills untuk pasaran Afrika, Timur Tengah dan China, sebagai sumber aliran tunai. Menjelang 2020, Bob Lutz mengesahkan Destino telah dihentikan pengeluaran dan model baharu masih dalam perancangan. Selepas itu, maklumat jenama berkurang, dan pada 2023, Tracxn menandakan VLF sebagai syarikat “deadpooled” (telah berhenti operasi).
VLF Automotive menumpukan kepada prestasi maksimum, menggunakan enjin V8 dan V10 aspirasi semula jadi, merangkumi kereta sport empat pintu dan dua pintu:
Destino (2013 pelancaran, 2016 penghantaran)
Model produksi pertama, kereta empat pintu mewah. Rangka aluminium Fisker Karma digunakan, dipadankan enjin LS9 6.2 liter V8 supercharger dari Chevrolet Corvette ZR1, 638 kuasa kuda, tork maksima 817 N·m, kotak gear automatik empat kelajuan dengan paddle shift, 0–100 km/j dalam 3.9 saat, kelajuan maksimum 322 km/j, harga USD 229,000. Model ini dihentikan sekitar 2020.
Force 1 (2016—kira-kira 2020)
Supercar utama jenama, diubahsuai daripada platform Dodge SRT Viper. Reka bentuk oleh Henrik Fisker, badan sepenuhnya karbon. Enjin V10 8.4 liter aspirasi semula jadi, dengan camshaft dan intake manifold khas, 745 kuasa kuda, tork 865 N·m, kotak gear manual atau automatik enam kelajuan, 0–100 km/j dalam 3 saat, kelajuan maksimum 350 km/j, harga bermula USD 268,500. Dijadualkan terhad 50 unit, tetapi hanya 5 unit dihasilkan kerana harga tinggi dan sambutan pasaran rendah.
X-Series (2017 pelancaran)
Model besar bergaya Hummer H1, dengan reka bentuk kasar. Tiada spesifikasi enjin atau rancangan produksi diumumkan, akhirnya tidak dihasilkan.
Prestasi pasaran jenama boleh digambarkan sebagai “masuk dengan hebat, keluar dengan tenang”. Destino mengambil masa lebih tiga tahun dari pelancaran hingga penghantaran pertama, dengan jumlah unit terhad. Force 1 yang dirancang 50 unit hanya menghasilkan 5 unit, sebahagiannya muncul dalam lelongan kereta klasik, menunjukkan kelangkaan dan cabaran produksi. VLF mengekalkan operasi kilang melalui projek pengeluaran Humvee C-Series untuk pasaran eksport, namun pengeluaran tahunan tidak melebihi 100 unit. Selepas Destino dihentikan sekitar 2020 dan model baharu digantung, operasi sebenar jenama VLF secara praktikal telah tamat.
Enjin Aspirasi Semula Jadi dan Supercharger Bersesaran Besar
Destino dilengkapi enjin LS9 6.2L V8 dengan supercharger, berasal daripada Chevrolet Corvette ZR1, selepas penalaan menghasilkan 638 kuasa kuda dan tork 817 N·m. Force 1 pula menggunakan enjin V10 8.4L aspirasi semula jadi yang telah diubah suai secara eksklusif. Dengan penyesuaian camshaft, sistem intake beraliran tinggi dan manifold ekzos, kuasa meningkat daripada 645 kuasa kuda asal kepada 745 kuasa kuda, manakala tork naik kepada 865 N·m.
Reka Bentuk Badan Serat Karbon Penuh
Force 1 mengekalkan rangka utama Viper tetapi semua panel luaran diperbuat daripada komposit serat karbon, menjadikan berat keseluruhan kenderaan dikawal pada 1,538 kg.
Proses Buatan Tangan dan Penyesuaian Individu
Jenama mengekalkan prinsip “pengeluaran tangan kenderaan bersifat personalisasi penuh”. Interior Force 1 boleh disesuaikan mengikut permintaan pelanggan, termasuk penggunaan kulit NAPPA, Alcantara penuh, panel serat karbon, serta konsol tengah dengan peti sejuk champagne.
VLF Automotive pada awalnya menumpukan pasaran domestik AS, kemudian melalui saluran perdagangan antarabangsa memperluas pasaran secara terhad. Tahun 2017, jenama menerima pesanan daripada Humvee Export untuk pemasangan Humvee C-Series versi awam di kilang Auburn Hills, Michigan, menggunakan drivetrain GM, dan mengeksport dalam jumlah kecil ke Afrika, Eropah dan Timur Tengah, termasuk penghantaran ke China awal 2017 (menyokong saluran import Hummer di China), sebagai sumber pendapatan tambahan untuk operasi jenama. Pada masa sama, VLF mempromosikan Force 1 di Pameran Auto Shanghai 2017 untuk merintis pasaran pengguna mewah China, tetapi tidak terdapat penjejakan eksport berskala besar; jualan utama supercar tertumpu di pasaran AS, sementara pasaran Asia dan Timur Tengah hanya sebagai percubaan berskala kecil. Jenama ini tidak menubuhkan kilang KD luar negara atau pusat penyelidikan dan pembangunan serantau.
Sehingga 2026, walaupun laman web rasmi VLF Automotive masih wujud secara nominal, jenama ini tidak mempunyai rancangan pembangunan atau produksi model baharu dalam saluran awam. Platform Tracxn telah mengklasifikasikan VLF sebagai syarikat berhenti operasi (“Deadpooled”), menunjukkan jenama hampir sepenuhnya berada dalam tempoh tenang. Tiga pengasas telah menumpukan perhatian kepada bidang lain: Bob Lutz, hampir sembilan dekad usianya, jarang terlibat dalam operasi jenama; Henrik Fisker menubuhkan Fisker Inc. untuk kereta elektrik produksi besar; Gilbert Villarreal pula beralih kepada projek teknologi lain. Kini, nilai sejarah Destino dan Force 1 lebih tertumpu pada pasaran koleksi. Force 1, dengan hanya lima unit di seluruh dunia, menjadi “sasarannya utama” bagi kolektor supercar Amerika, manakala Destino mencatatkan percubaan eksperimental daripada kereta elektrik mewah kembali ke enjin bersesaran besar tradisional. Kebangkitan dan kemerosotan VLF memberi catatan unik dan singkat dalam sejarah kerjasama rentas sempadan industri automotif—gabungan veteran GM, pereka Eropah dan usahawan praktikal.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
