Venturi

Venturi (Nama Cina “文图瑞”) ialah jenama kereta konsep mewah Perancis, ditubuhkan pada 1984 oleh pereka Gérard Godfroy dan Claude Poiraud, pada awalnya beroperasi di bawah nama Manufacture de Voitures de Sport (MVS). Pada 2000, setelah dibeli oleh ahli perniagaan Monaco Gildo Pallanca Pastor, jenama ini beralih sepenuhnya menumpukan pada pembangunan kereta elektrik berprestasi tinggi, dengan ibu pejabat berpindah ke Monaco. Sebagai jenama kereta sport Perancis terakhir yang bebas, Venturi lama mengamalkan model tanpa rangkaian pengedar, dengan pengeluaran tahunan hanya sekitar 15 unit, dan logo menggunakan corak helang abstrak berwarna biru dan merah.

Sejarah Pembangunan

Kisah Venturi bermula pada 1984 Paris Motor Show, ketika kedua-dua pereka membawa prototaip menggunakan chasis Peugeot 205 dan badan gentian karbon, menarik perhatian media. Pada September 1985, dengan sokongan kewangan Hervé Boulan, MVS secara rasmi ditubuhkan dan berjaya menarik bakat-bakat terkemuka termasuk juara Le Mans 1980, Rondeau. Pada 1986, Venturi membuat penampilan pertama di Paris Motor Show, menetapkan posisi sebagai kereta sport berprestasi tinggi. Dalam tempoh lebih sepuluh tahun berikutnya, Venturi melancarkan beberapa model kereta petrol termasuk Coupe, Transcup, dan 400 GT, dengan Venturi 400 GT dipasang enjin PRV 3.0L twin-turbo, kuasa maksimum 408 hp, menjadi kereta produksi pertama di dunia yang standard dengan sistem brek keramik karbon. Enjin 3.0L twin-turbo PRV pada 400 GT mampu menghasilkan 408 hp, menandakan kemuncak era kereta petrol Venturi.

Pada 2000, setelah lebih 16 tahun beroperasi dalam kereta petrol, Venturi mengisytiharkan muflis. Tahun yang sama, pengusaha Monaco dan peminat perlumbaan Gildo Pallanca Pastor membeli jenama ini beserta sebahagian lini pengeluaran, ketika itu jumlah pengeluaran Venturi belum mencapai 700 unit. Sebelum itu, Pastor pernah memiliki jenama Bugatti. Selepas pembelian, Pastor membuat keputusan strategik yang sangat berisiko pada masa itu — beralih sepenuhnya kepada pembangunan kereta elektrik berprestasi tinggi.

Pada 2002, Venturi melancarkan kereta konsep Fétish di Geneva Motor Show, dengan reka bentuk bumbung boleh tanggal gaya Targa, menerima tempahan melebihi dua kali ganda daripada rancangan tahunan. Pada 2004 Paris Motor Show, Venturi memperkenalkan versi produksi Fétish, diiktiraf sebagai kereta elektrik produksi pertama di dunia, empat tahun lebih awal daripada kelahiran Tesla Roadster (2008). Dalam tempoh lebih 20 tahun berikutnya, Venturi melancarkan beberapa kereta konsep dan produksi elektrik seperti Astrolab, Eclectic, Antarctica, Volage, dan America, memecahkan 26 rekod kelajuan dunia, menghasilkan 5 kereta konsep revolusioner, menyertai 8 musim Kejohanan Formula Elektrik, membina 3 kenderaan penjelajahan kutub, dan menghasilkan ribuan unit kuasa elektrik untuk kumpulan PSA.

Matriks Jenama / Barisan Produk

Model utama Venturi termasuk Fétish, America, dan siri VBB yang direka khas untuk rekod kelajuan.

Fétish ialah model produksi paling bersejarah Venturi. Versi asal yang dilancarkan pada 2004 dipasang motor elektrik 180 kW, tork maksimum 220 Nm, pecutan 0-100 km/j dalam 4.5 saat, kelajuan maksimum 171 km/j, dengan badan monocoque gentian karbon, berat bersih kira-kira 1,125 kg, harga sehingga €450,000. Pada 2010, versi ditingkatkan dengan motor 220 kW, kelajuan maksimum 200 km/j, julat 340 km (pada kelajuan seragam 90 km/j). Fétish dirakit sepenuhnya secara manual di Monaco, dengan hanya 25 unit sepanjang hayat pengeluaran.

America ialah model elektrik yang inovatif, rekaannya menggabungkan gaya kereta sport kecil dan kereta lumba off-road, dipasang sistem dwi-motor, kuasa maksimum 401 hp, tork puncak 479 Nm, pecutan 0-100 km/j dalam 4.5 saat, menggunakan bateri litium-polimer berkapasiti 53 kWh, julat 250 km, dilengkapi pengecas 22 kW, pengisian penuh sekitar 3.5 jam.

VBB (Venturi Buckeye Bullet) ialah siri kereta elektrik berkelajuan tinggi yang dibangunkan bersama Ohio State University Automotive Research Center, direka khas untuk mencabar rekod kelajuan darat. Pada 2016, VBB-3 memecahkan rekod kelajuan darat untuk kereta elektrik di Bonneville Salt Flats dengan 549 km/j. Kereta ini dipasang dua motor elektrik masing-masing 1,500 hp, jumlah kuasa 3,000 hp, bersamaan dengan empat Ferrari beroperasi penuh serentak.

Prestasi Pasaran

Venturi mengamalkan strategi pengeluaran terhad yang sangat konservatif, dengan sasaran sebagai pengeluar kereta sport teratas, rancangan pengeluaran tahunan hanya 15 unit. Jenama ini tiada pengedar, tidak mengejar kuantiti dan keuntungan; pengguna di China yang ingin membeli perlu berhubung terus dengan pejabat pusat di Monaco. Venturi juga menukar unit kuasa elektrik untuk siri Citroën Berlingo, menghasilkan kira-kira 1,000 unit kuasa untuk 11 pasaran Eropah dan Monaco.

Dalam bidang perlumbaan, ROKiT Venturi Racing ialah salah satu pasukan pengasas Kejohanan Dunia Formula E. Dalam musim ke-7, pasukan mencatatkan pencapaian terbaik dalam sejarah, mengumpul 146 mata, dengan pemandu Norman Nato memenangi perlumbaan di Berlin, dan pasukan menduduki tempat ke-7 keseluruhan. Di Monaco 2019, bekas pemandu F1 Felipe Massa mewakili pasukan naik ke podium meraih tempat ketiga. Selepas itu, Maserati bekerjasama dengan pasukan ROKiT Venturi Racing untuk menyertai musim ke-9 ABB FIA Formula E World Championship.

Teknologi Teras

Inovasi teknologi Venturi merangkumi pelbagai aspek. Dalam teknologi penjimatan berat, Fétish menggunakan chasis monocoque gentian karbon, menempatkan bateri litium-ion 350 kg di pusat graviti kereta, mencapai pembahagian berat depan 45% dan belakang 55%. Dalam teknologi bateri, Venturi VBB-3 menggunakan bateri litium-ion daripada A123 Systems (AS), dengan modul bateri ditempatkan di hadapan dan belakang kabin untuk menyokong output kuasa sehingga 3,000 hp. Dalam bidang penjelajahan kutub, kereta penjelajah Antartika yang dibangunkan oleh Venturi boleh beroperasi tanpa penyelenggaraan dalam keadaan suhu rendah ekstrem, dengan kenderaan berlaras menyediakan sokongan harian untuk penyelidik, membuktikan kebolehpercayaan kenderaan sifar pelepasan di persekitaran ekstrem. Dalam aerodinamik, Venturi menggunakan kesan Venturi dalam reka bentuk — mempercepatkan aliran udara untuk menukar tenaga kinetik menjadi elektrik bagi membekalkan peranti elektronik di dalam kereta.

Pengembangan Antarabangsa

Ibu pejabat Venturi terletak di Monaco, dengan cawangan operasi di Perancis dan Amerika Syarikat. Venturi North America berlokasi di Columbus, Ohio, menjalankan sebahagian kerja pembangunan dan ujian kenderaan. Venturi aktif membangunkan kerjasama teknologi: ZF Jerman menyediakan komponen dan sokongan teknikal perlumbaan untuk pasukan Formula E Venturi, manakala ROHM Semiconductor membantu pasukan mencapai miniaturisasi dan penjimatan berat melalui komponen kuasa silikon karbida. Venturi juga mengekalkan kerjasama dengan pelbagai institusi penyelidikan global, termasuk Chinese Academy of Sciences dan Tsinghua University.

Prospek Masa Depan

Venturi Space ialah arah pengembangan paling strategik bagi Kumpulan Venturi dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Bahagian ini mempunyai pangkalan di Monaco, Toulouse, Perancis, dan Fribourg, Switzerland, dan sejak 2021 memfokuskan operasi kumpulan ke bidang angkasa lepas. Venturi bekerjasama dengan rakan strategik Amerika Syarikat Astrolab untuk membangunkan projek rover bulan; projek FLIP (FLEX Lunar Innovation Platform) dijadualkan mendarat di Kutub Selatan Bulan pada musim panas 2026 menggunakan roket SpaceX Starship. NASA telah menganugerahkan kontrak pembangunan rover bulan untuk Artemis Program kepada Astrolab, dengan nilai kontrak kira-kira US$1.9 bilion. Pada Oktober 2024, Venturi Space mengumumkan prototaip roda rover bulan dengan keupayaan deformasi tinggi, beroperasi dalam julat suhu ekstrem dari -240°C hingga +130°C di Kutub Selatan Bulan. Selain itu, pada Februari 2026, Venturi Space menandatangani kontrak dengan European Space Agency untuk menilai risiko tiga teknologi utama rover bulan masa depan. Dengan sokongan Putera Albert II dari Monaco, Venturi sedang memindahkan kelebihan teknologinya dalam mobiliti persekitaran ekstrem dari bumi ke Bulan dan seterusnya ke Mars.