Venturi

Venturi（中文译名“文图瑞”）是法国高端概念跑车品牌，创立于1984年，由设计师Gérard Godfroy和Claude Poiraud共同创建，最初以Manufacture de Voitures de Sport（MVS）名义运营。2000年被摩纳哥商人Gildo Pallanca Pastor收购后，品牌全面转型专注于高性能电动汽车研发，总部迁至摩纳哥。作为法国最后一个独立跑车品牌，Venturi长期采用无经销商网络模式，年产量仅约15辆，车标采用蓝红配色的抽象飞鹰图案。

发展历程

Venturi的故事始于1984年巴黎车展，当时两位设计师在展台一角带来了采用标致205底盘和碳纤维车身的原型车，引发媒体关注。1985年9月，在Hervé Boulan的资金支持下，MVS正式成立，并吸引了包括1980年勒芒冠军Rondeau在内的优秀人才加盟。1986年，Venturi首次亮相巴黎车展，确立高性能跑车定位。此后十余年间，Venturi先后推出Coupe、Transcup、400 GT等多款燃油跑车，其中Venturi 400 GT搭载3.0升双涡轮增压PRV发动机，最大功率408马力，是世界上第一辆标配碳陶刹车系统的量产跑车。Venturi 400 GT的3.0升双涡轮增压PRV发动机可输出408马力，是Venturi燃油时代的巅峰之作。

2000年，在燃油跑车领域经营约十六年之后，Venturi宣告破产。同年，热爱赛车的摩纳哥企业家Gildo Pallanca Pastor收购了该品牌及部分生产线，当时Venturi累计产量尚不足700辆。此前Pastor还曾拥有布加迪品牌。收购后，Pastor作出了在当时极为冒险的战略决定——全面转向高性能电动汽车研发。

2002年，Venturi在日内瓦车展发布了Fétish概念车，采用Targa式可拆卸透明车顶设计，获得了超出年计划一倍的订单。2004年巴黎车展上，Venturi正式发布量产版Fétish，被公认为全球首款量产电动跑车，比特斯拉Roadster（2008年）的诞生早了整整四年。此后二十余年间，Venturi陆续推出Astrolab、Eclectic、Antarctica、Volage、America等多款电动概念车和量产车，累计获得26项世界速度纪录、产出5款革命性概念车、参与8个赛季电动方程式锦标赛、制造了三台极地探索车，并为PSA集团制造了数千台电动动力单元。

品牌矩阵/产品线

Venturi旗下主要车型包括Fétish、America以及专为速度记录打造的VBB系列。

Fétish是Venturi最具历史意义的量产车型。2004年发布的原版Fétish搭载一台180千瓦电动机，最大扭矩220牛·米，百公里加速4.5秒，最高时速171千米，整车采用碳纤维单体壳底盘，整备质量约1125千克，售价高达45万欧元。2010年，Venturi推出升级版，电动机功率提升至220千瓦，最高时速提升至200千米，续航里程340千米（90km/h匀速）。Fétish在摩纳哥全程手工组装，整个生命周期仅生产25辆。

America是一款具备品牌创新意义的电动车型，外观融合了小型跑车与越野赛车风格，搭载双电机驱动系统，最大功率401马力，峰值扭矩479牛·米，百公里加速4.5秒，配备锂聚合物电池，容量53千瓦时，续航250公里，随车配备22千瓦充电器，充满电约需3.5小时。

VBB（Venturi Buckeye Bullet）系列是Venturi与美国俄亥俄州立大学汽车研究中心合作开发的极速电动车系列，专为挑战陆地速度纪录而打造。2016年，VBB-3在博纳维尔盐滩以549km/h的成绩刷新了电动车陆地速度世界纪录。该车搭载两个各1500马力的电动机，总功率高达3000马力，相当于四台法拉利同时全油门运转。

市场表现

Venturi奉行极为保守的限量生产策略，目标定位为顶级跑车制造商，年产计划仅15辆。品牌没有承销商，不追求产量和利润，中国消费者若欲购车需直接与摩纳哥总部联系。Venturi还为雪铁龙Berlingo系列改造了电动动力单元，为11个欧洲市场及摩纳哥生产了约1000台动力单元。

在赛车领域，ROKiT Venturi Racing是电动方程式世界锦标赛的创始车队之一。第7赛季中，车队创下历史最佳成绩，累计获得146分，车手Norman Nato在柏林站夺得分站冠军，车队总排名第7。2019年摩纳哥站，前F1车手Felipe Massa代表车队登上领奖台获得季军。此后玛莎拉蒂与ROKiT Venturi Racing车队达成合作，共同出征ABB FIA Formula E世界锦标赛第9赛季。

核心技术

Venturi的技术创新涵盖多个层面。在轻量化技术方面，Fétish采用一体式碳纤维单体壳底盘，将350千克锂离子电池组安置于车身重心位置，实现前45%后55%的完美重量分布。在电池技术方面，Venturi VBB-3选用美国A123 Systems的锂离子电池组，并在驾驶舱前后布置了大量电池模块以支撑高达3000马力的功率输出。在极地探索领域，Venturi开发的南极探索车能够在南极大陆极端低温环境中长期无维护运行，其履带式车辆可为科研人员提供日常作业支持，证明了零排放车辆在极端环境下的可靠性。在空气动力学方面，Venturi将文丘里效应应用于设计——通过加速气流将动能转化为电能，为车载电子设备供电。

海外布局

Venturi总部位于摩纳哥，在法国和美国设有业务分支。Venturi North America位于俄亥俄州哥伦布市，承担部分车辆开发与测试工作。Venturi积极发展技术合作伙伴关系：德国采埃孚为Venturi Formula E车队提供赛事级零部件和技术支持，罗姆半导体通过碳化硅功率元件协助车队实现小型化与轻量化。Venturi还与全球多家科研机构保持合作，包括中国科学院和清华大学。

未来展望

Venturi Space是Venturi集团近年最具战略意义的扩张方向。该部门在摩纳哥、法国图卢兹和瑞士弗里堡设有基地，2021年起将集团业务重心向太空领域聚焦。Venturi与美国战略合作伙伴Astrolab共同开发月球车项目，FLIP（FLEX Lunar Innovation Platform）月球车计划于2026年夏季搭载SpaceX Starship火箭登月，部署于月球南极。NASA已向Astrolab授予阿耳忒弥斯计划月球地形车开发合同，合同估值约19亿美元。2024年10月，Venturi Space发布了高变形月球车轮原型，能够在月球南极-240°C至+130°C的极端温差下运行。此外，Venturi Space还于2026年2月与欧洲航天局签署合同，就未来月球探测车三项关键技术开展风险评估研究。在摩纳哥亲王阿尔贝二世的支持下，Venturi正在将自己在极端环境移动领域积累的技术优势，从地面延伸至月球乃至火星的未知疆域。