继6月海外市场销量创历史新高后，上汽集团7月再次交出亮眼成绩单：7月海外市场销售14.2万辆，同比大涨72.5%；1-7月累计销售87.6万辆，同比增长52.1%，稳居中国车企出海第一梯队。

海外销量持续高歌猛进，背后是上汽从“产品出海”向“体系出海”的纵深推进。近期，上汽在欧洲、东南亚、南美等市场密集投放多款车型，同步举办海外技术大会、设立直属销售公司、深化本地化生产……全球化研发、制造、服务和品牌运营能力持续完善。

新品接连上市，海外市场反响热烈

近期，上汽MG、五菱等品牌在海外掀起新车上市潮。6月17日，MG在泰国曼谷发布全新纯电掀背车型MG4 Urban，提供标准版、长续航版与旗舰版三款配置，并实现泰国本地化生产；7月16日，该车型登陆巴西市场，携渠道、售后全生态共同亮相。作为一款“全球车”，MG4 Urban今年先后登陆英国、德国、澳大利亚、新加坡等市场，以先进智电技术和强悍产品力满足全球用户需求。

除了纯电车型，上汽MG的HEV混动车型同样表现抢眼，海外月销近2.7万辆，实现同比翻番。7月29日，MG ZS Hybrid+在印尼国际汽车展上正式发布，凭借出色的燃油经济性、平顺灵敏的驾控表现和完善的售后服务，迅速收获印尼用户的好评。

同在印尼国际汽车展上市的还有五菱Aira EV。这款与五菱宏光MINIEV同源的“全球车”小巧灵动，精准匹配印尼街巷狭窄、车位局促、多人口出行等本土用车场景。该车型由印尼芝卡朗工厂本地生产，依托在印尼积累的制造、渠道和用户基础，树立印尼城市代步电车新标杆，持续深耕本土市场。

新车效应在各区域市场逐步显现。在欧洲，MG品牌1-7月累计销售21.8万辆，同比增长22.8%，蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”；在意大利，MG累计用户突破15万，成为继英国市场之后，品牌在欧洲的第二个15万+市场。上汽通用五菱同样表现抢眼，海外出口连续4个月突破3万辆，1-7月海外累计销量突破20万辆，增长势头强劲。

强化体系深耕，海外战略稳步进阶

密集的新车上市是上汽在全球市场的前沿阵地，而更深层次的突破，在于技术、标准、体系的全方位进阶——分享前沿技术、融入当地市场、扎根产业生态、服务当地用户。

7月8日，MG在英国伦敦举办技术大会，将最前沿的智电技术带回品牌发源地。会上集中展示了MG Plug-in Hybrid+混动、SolidCore半固态电池和MG Parking智慧座舱与辅助驾驶，向全球用户展示了上汽雄厚的技术实力。

次日，MG携两厢纯电概念车MG Go！和轿跑SUV概念车MG Cyber亮相古德伍德速度节。两款车型设计灵感均源自品牌历史经典，MG Go！以小巧运动的姿态为用户提供纯电出行个性新选择；MG Cyber则定位电动旗舰轿跑SUV，承载品牌未来的设计语言与向上愿景。

销售渠道方面，7月MG品牌在比利时、卢森堡成立直属销售公司，全面负责当地市场的分销、销售及渠道运营。直营体系建设是MG从“卖车”到“经营”的转变，有助于品牌更直接地触达客户需求、梳理销售节奏、提升服务能力，实现对市场动态的敏捷响应。

前瞻设计的产品、前沿硬核的技术、深入布局的体系，构成了MG品牌出海逐阶而上的全新格局。从销量规模领跑转向深耕本土市场、构建长期用户关系，上汽的“Glocal战略”正在快速落地。

商用车积极布局，市场开拓稳步推进

海外乘用车市场不断突破的同时，上汽商用车也在海外取得抢眼表现。7月，上汽大通海外热销1.4万辆，同比大增69%，产品持续畅销全球100多个国家和地区。委内瑞拉石油公司首批采购200辆大通T60皮卡，叠加智利矿区皮卡批量订单的稳步落地，大通高端皮卡商用价值获得海外企业客户认可；在希腊轻型商用车市场，上汽大通MAXUS品牌连续6个月保持中国品牌市占率第一，在欧洲市场的渗透步伐持续加快。

重卡和客车领域，近期上汽红岩与泰国头部港口大客户达成1000辆新能源重卡战略合作协议，创下国内新能源重卡单次出口东南亚市场规模历史新高。这批新能源重卡针对东南亚高温、多雨、重载工况进行本地化优化，并同步完善海外充电、维保、备件生态布局，首批整车已批量登船发往泰国。申沃客车7月亮相澳大利亚巴士与客车展览会，展出了专为大洋洲市场量身定制的纯电动城市客车iEV12，满足右舵驾驶、更长运营里程、更优操控性能的需求，同时具备高可靠性和可延展性，以先进的产品与服务满足澳大利亚市场需求。

从轻客、皮卡到重卡、巴士，上汽商用车板块的出海之路不仅有多品类矩阵，更积极探索本地化深度运营。在订单突破到口碑沉淀的过程中，上汽正以体系化实力在全球商用车市场纵深布局，持续拓宽市场增长空间。

从MG在欧洲的技术大会与直营布局，到五菱在东南亚的本土化生产，再到商用车板块在多品类、多区域市场的纵深突破，上汽的全球化运营不断深入。从“走出去”到“走进去”，中国汽车出海的发展逻辑正在重塑，优秀产品与完善体系形成的协同共振，将让中国智造的品牌形象在世界舞台日益闪亮。

今年是中国车企出海的里程碑年份。欧洲汽车制造商协会的新车销量统计数据显示，5月中国品牌汽车在欧洲的销量首次超过日系车。

紧接着，上汽集团在英国也掀起热潮。7月8日，上汽MG在英国伦敦举办技术大会，将最前沿的智电技术“带回”品牌发源地；7月9日，上汽MG亮相古德伍德速度节，两厢纯电小车 MG Go！和轿跑SUV Cyber Concept两款概念车闪耀登场。百年品牌的底蕴与技术王牌的实力擦出火花，中国车企正以智电创新技术点燃全球汽车市场。

MG英国技术大会现场

与此同时，上汽海外市场同样交出一份出色的“半年考”答卷：6月海外销售14.6万辆，同比大涨61.2%，创历史新高。今年上半年，上汽海外市场累计销售73.5万辆，同比劲增48.7%，在行业中名列前茅。在“Glocal战略”的驱动下，上汽正从卖车向全链出海转型，海外价值链建设持续深化。

技术全面进阶，擦亮产品名片

在技术品牌层面，上汽正系统化打造“Hybrid+混动技术”“SolidCore固态/半固态电池技术”及“i-Smart智能行车技术”的全球智能化标签。在英国技术大会上，MG品牌集中展示了MG Plug-in Hybrid+混动、SolidCore半固态电池和MG Parking智慧座舱与辅助驾驶。此外，MG成为全球首个实现半固态电池量产的汽车品牌；智己IM AD智能驾驶系统已覆盖全球五大洲；海外出行i-Smart系统全球激活量突破百万。

MG英国技术大会现场

在古德伍德速度节上，MG品牌全球首发两厢纯电小车 MG Go！和轿跑SUV Cyber Concept两款概念车型，惊艳全场。两款车型的设计灵感来自 MGB GT、MG 6R4 B组拉力赛车、MG EX181流线型赛车等多款品牌经典车型，展现品牌传承与未来愿景。

MG GO! 概念车

MG Cyber Concept概念车

在产品落地层面，未来三年上汽将实现海量产品全球化投放：全动力总成覆盖ICE、HEV、PHEV、EV四大形式，适配各国能源政策与消费习惯；同时上汽正在打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的十余款全新海外车型，全面覆盖家用、通勤、高端驾乘、长途出行、户外等全场景需求，打通全球主流细分市场。

从法兰克福到伦敦，从技术展会到秀场，上汽MG跨越式进阶，以更前沿的技术与更新颖的车型，进一步向全世界展示中国智造新名片。

深耕区域市场，服务全球用户

技术扬帆出海的同时，上汽深耕全球市场的步伐也在不断加快。目前，上汽产品和服务已遍布全球170多个国家和地区，形成了1个“三十万辆级”市场（欧洲）和5个“五万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟、南亚），海外累计销量突破700万辆。

欧洲是上汽最大的海外市场，MG品牌已连续十一年获得“中国品牌欧洲销量冠军”，并成为首个在欧洲累计销量突破100万的中国汽车品牌。今年上半年，MG品牌在欧洲累计销售超过19万辆，同比增长超过20%。7月1日，MG品牌在比利时、卢森堡成立直属销售公司，这也是上汽践行“Glocal战略”、扎根欧洲本土的重要一步。从销量规模领跑中国汽车品牌，到深耕欧洲市场、构建长期用户关系，MG正实现从“卖车”到“经营”的转变，从而更好地提升服务能力、聆听客户需求，实现对市场动态的敏捷响应和对客户体验的精准把控。

MG品牌亮相古德伍德速度节

不仅在欧洲，上汽正通过不断深耕当地市场，在全球多点开花。在泰国，MG品牌于5月推出“MG SMILE”的全新服务战略，以全流程的服务标准体系解决价格透明度、经销商承诺兑现、消费者权益保障等当地用户关切的痛点，并为纯电车型提供三电终身质保。在全新服务标准和终身质保政策加持下，全新MG URBAN于6月24日在泰国上市，让中国智造的优质产品和服务惠及更多泰国用户。

MG URBAN

在中亚，今年6月，上汽大众途观L Pro、帕萨特Pro、途昂X、途昂Pro、途岳新锐、朗逸新锐等多款车型进入乌兹别克斯坦市场，实现了上汽大众在中亚市场“零的突破”。此前，上汽集团阿拉木图MG旗舰店于今年4月正式开业，上汽与哈萨克斯坦最大的汽车生产组装企业Allur携手实现本地化生产并针对客户需求进行车型适配。两大品牌合力开拓中亚版图，为当地消费者提供更智能的车型与更高水平的服务。

商用车领域同样传来捷报。近日，上汽红岩与泰国头部港口大客户正式达成1000辆新能源重卡战略合作协议，首批整车已完成整装、批量登船，从国内生产基地启程发往泰国。这也标志着上汽红岩凭借自主三电核心技术、全场景定制化能力与完善海外属地服务体系，打破泰国重卡市场外资品牌垄断的格局，向全球展现中国商用车完整产业链与绿色智造硬实力。

从单月销量刷新历史最佳成绩，到技术标签成型、本地化深耕落地，上汽这份海外市场成绩单的背后，是Glocal战略“全球汽车品牌+本地化体系生态”的系统性成效。面向未来，上汽将不断加速从整车出海向价值链出海转型，在全球汽车产业格局中书写中国智造新篇章。

近日，在由上海报业集团指导、界面财联社主办的“2026中国企业全球影响力对话”盛典上，《2026中国企业全球影响力报告》正式出炉。上汽集团荣获“中国企业全球影响力100强”“汽车整车行业10强”两大奖项，企业海外经营实力与国际品牌口碑得到权威机构认可。

本次中国企业全球影响力评价，是国内企业全球化领域的一项权威认证。评价围绕产品欢迎度、形象认可度、在地贡献度三大维度，从海外经营实力、国际品牌口碑、海外社会责任表现等方面，对企业进行系统性、可量化的全景测评，旨在客观评估中国企业的全球影响力，树立标杆、分享经验、引领方向。上汽集团凭借海外市场的本土深耕与多点突破，以及多元技术的全球适配能力，荣获两项大奖。

今年以来，上汽集团海外业务持续提速。5月，上汽海外市场销量达13万辆，1-5月累计销售58.9万辆，同比增长45.9%。技术出海、价值链出海、生态共创，上汽正以“全球布局+本土深耕”的融合战略，推动中国品牌加速走向全球市场。

本土深耕，多点突破

上汽在不同区域市场的本土化深耕开花结果，多品牌、多区域、多品类协同发力，为集团海外业务高质量发展筑牢根基。

在欧洲，上汽MG累计销量已突破百万辆，成为首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。今年以来MG继续领跑，1至5月累计销售15万辆，同比增长20%，继续位居中国汽车品牌首位。5月，MG直营体系落子比利时、卢森堡、瑞士三国，海外区域市场加速沉淀。在英国市场，MG尤为亮眼，蝉联中国品牌销量冠军、排名稳居前六，5月销量达7463辆，同比增长13%。MG HS PHEV获英国金牌汽车媒体《Auto Express》测评第一，产品技术实力备受认可。

在全球多个市场，上汽同样迎来多点开花。泰国曼谷国际车展期间，MG拿下10537张订单，销量超越本田、马自达、铃木、日产等日系品牌。在澳大利亚和新西兰，MG3与MG4在CAR-B细分市场中分别以21.1%和12.8%的市占率位列第一和第三。在智利，MG ZS摘得当地SUV市场销量冠军。

上汽其他品牌出海步伐也在加快。5月，上汽大通海外销量达12392辆，同比增长56%，其中轻型商用车在新加坡市场市占率保持第一。上汽通用五菱5月海外销量达30090辆，连续两个月突破3万辆。在高端新能源领域，智己汽车正加速全球化布局，已实现五大洲全覆盖，以卓越驾控、智能科技和三电实力赢得海外市场热烈反响。面对不同区域市场，上汽旗下多个品牌齐头并进，以更丰富的产品组合、更贴近本地需求的运营能力，不断提升全球市场竞争力。

多元技术，全球适配

以智电技术为突破口，上汽加速推进技术出海。今年3月，上汽MG在德国法兰克福举办技术日，重点展示SolidCore半固态电池和Hybrid+混动两项核心技术。半固态电池通过电解质形态革新，回应了欧洲用户对安全性和低温续航的关切；Hybrid+混动则兼顾低油耗与高性能，赢得当地用户和媒体的积极反馈。目前，MG Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆大关，成为中国智造的崭新名片。

既有“走出去”，也有“请进来”。4月下旬，智己汽车在北京车展期间举办“2026海外战略发布”活动，邀请近200位海外嘉宾来华，发布了IM FUSION NOVA核心技术架构。该架构整合了全线控灵蜥数字底盘、IM AD ZETA智驾大模型和智舱千问大模型，以国内成熟落地的领先科技为基石，为海外智能产品迭代与出行生态发展构筑技术蓝图。

在商用车领域，上汽同样在推进中国智造标准出海。今年4月，上汽商用车发布全新海外战略，围绕全品类资源构建一体化发展体系，并联合全球伙伴成立“全球改装生态联盟”，推动业务从产品供给向标准共建、场景共创和生态协同延伸。该联盟将整合全球优质改装资源，针对不同市场的物流、客运等场景需求，提供定制化解决方案，助力中国商用车标准与服务走向世界。

从高端智能新能源产品出海，到商用车体系化发展，再到产业链本地化协同，上汽正在将集团的体系能力转化为海外市场的服务能力和增长动能。依托研发、营销、物流、零部件、制造、金融、服务等全球化能力，上汽持续完善海外全链条运营体系，强化“全球化品牌”的竞争护城河。

面向未来，上汽集团将继续聚焦智能化、电动化和全球化方向，提升产品魅力、科技实力和全球经营能力，以更具竞争力的产品和更高质量的服务，擦亮“中国智造”出海名片，满足全球用户品质出行需求。

一亿辆车，是什么概念？

1 亿辆汽车连起来，差不多能绕地球赤道整整 10 圈。如果交给一个中国汽车集团，它叫上汽。

2026年5月，上汽集团正式交付全球第一亿位用户，成为中国汽车史上首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。这不是一个品牌的独角戏，而是一场体系级的集体亮相。

在这一刻，上汽大通作为上汽集团轻型商用车的核心主体，带着旗下大通主品牌和跃进品牌一起站上了接力交付区：大通品牌交付第一亿零9辆，跃进品牌交付第一亿零12辆。两个品牌，共同撑起了集团一亿里程碑中轻型商用车的半边天。

不同于乘用车品牌的单兵突进，上汽大通走的是一条“双品牌协同、新能源双线增长”的路子。大通品牌以“世界大通”的视野，完成品牌焕新；跃进品牌则以“一路跃进”的黑马姿态，在新能源轻卡赛道快速突围。各有所长，打出了1+1>2的效果。

世界大通：品牌焕新，新能源领跑

“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”——这四大核心实力，正在将大通推向“全球轻型商用车领导者”的位置。

2025年11月，大通品牌发布全新“众辉标”LOGO，同步焕新品牌使命：“用领先技术和全生态链打造用户型企业”。这不是一次简单的视觉升级，而是从产品思维向用户思维的彻底转身。随后，生态大通战略全面落地，成立全球改装生态联盟，深化与华为、宁德时代的战略合作，并行业首创“7天免费试用”、8S店用户体验中心等创新服务模式。

在新能源转型上，大通品牌同样一马当先。国内新能源渗透率单月屡破50%，在传统轻型商用车企中遥遥领先。2026年4月，行业首款超级增程大轻客——大拿超级增程上市，搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，综合续航1260公里，配合体积减半、重量不足70kg的星湃超级增程器，1升油可发3.3度电，百公里能耗低至2.65L，真正实现了“电车低成本+油车无焦虑”。

全球化层面，大通轻客出口量稳居中国品牌第一，高端皮卡出口量同样位列榜首。在欧洲、澳洲、新加坡等高端市场，市占率持续领先中国品牌。2026年5月，海外销量单月破万，同比增长40%，DHL、极兔物流等全球巨头持续复购，印证了“世界大通”的硬核实力。

一路跃进：黑马之姿，新能源轻卡绿色突围

如果说大通品牌代表着“稳”与“远”，那么跃进品牌则诠释了“快”与“锐”。作为上汽大通旗下轻卡核心载体，跃进品牌以“2025年热销4万辆、同比增幅近128%，新能源轻卡占比近57%、同比激增222%”的销量增速，成为集团一亿用户里程碑中不可忽视的“黑马力量”。

跃进品牌的增长并非盲目冲刺，而是建立在扎实的技术与产品底座之上。2026年3月，跃进全球首发“天元架构”。作为上汽商用车全球新能源智慧轻卡架构，该架构以电驱后桥为核心，兼容充/换/增程多种补能模式，融合智能驾驶与智能座舱，精准顺应并引领行业智能化、网联化趋势。在传承68年军工品质基础之上，跃进依托前瞻的“天元架构”，推出了大拿T2/T3等系列新能源轻卡，覆盖快递快运、商超配送、市政作业、城际运输等全场景。其中，大拿T3更斩获“2025年度小卡销量TOP奖”，以硬核实力领跑细分赛道。

渠道和服务更是跃进品牌的发展硬底气，在终端渠道方面，上汽大通跃进品牌构建了“场景化+数字化”渠道网络，针对不同物流场景优化渠道布局，在B端市场推行“批量定制+长期合作”模式，快速抢占大客户市场。2025年，品牌新建一级渠道44家，2026年将继续深化地级市覆盖。这种“精细化运营”的模式，让跃进得以用更低成本、更高效率完成市场下沉，真正服务于广大小微创富群体。

两个战场，一种底色

上汽大通厉害的地方在于：左手能跟DHL签欧洲大单，右手能帮县城快递小哥省钱。

在国内市场，大通大拿系列销量不断创新高，5月月销近6000台，是新能源轻客市场名副其实的“大爆款”，成为城配物流市场和宠物车、奶茶车等创新创业领域的明星车型；在全球市场，大通品牌在欧洲、澳洲、东盟正面硬刚百年老牌，DHL、极兔物流这些全球巨头用脚投票，买大通的车是真跑出了运营效率。

跃进品牌也不玩虚的，实实在在帮跑货运的小微用户算细账：极致TCO意味着每公里省几毛钱，一年下来多赚一台车。2025年地上铁就交付了近万台大拿T系列，中国邮政、顺丰的车队里跃进的身影越来越多。

一边是“民生创富”，一边是“全球巨头”，不论用户在哪里，不论用户什么体量，上汽大通两大品牌始终抓牢用户“赚钱、省钱”的需求，坚守“创富伙伴”的底色。

结语：一亿只是起点，双品牌继续向前

一亿辆，是中国汽车工业的一个新坐标。但对上汽大通来说，这更像一声发令枪。

大通品牌持续深耕轻客、皮卡和MPV市场，跃进品牌在轻卡市场继续精细化运营，但终点一致——让商用车的创富能力，真正落地到每一个用户身上，助力用户更好地赚钱和生活。

轻帆已过万重浪，前方仍是海阔天空。

5月28日，上汽集团完成全球第1亿辆新车交车仪式，成为中国汽车行业首家突破1亿销量的车企。从1955年上海内燃机配件制造公司成立，到1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车下线，历经超71年发展历程，上汽集团已拥有十余个整车品牌，产品覆盖从轿车、SUV、MPV甚至商用车等各个品类。

仅2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

作为中国汽车企业“走出去”的先行者，上汽集团在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。

交车仪式现场，第1亿辆交付车型为旗舰级SUV——智己LS9 Hyper交付给第1亿位用户Momenta CEO曹旭东。

新车搭载全线控四轮转向、520线激光雷达+英伟达Thor芯片具备L3级别硬件能力，此外新车还采用全域800V架构打造，采用增程式电动系统，可实现3秒级破百。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。

合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台。

AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

2026年5月28日，随着一台智己LS9 Hyper车型的车钥匙郑重交付用户手中，中国汽车迎来了发展进程中一个重要的里程碑——上汽集团累计产销量正式突破一亿辆，成为国内首个达成这一量级的汽车集团。

而就在短短几天后，上汽集团发布了5月销量数据：单月销售34.9万辆，1-5月累计165.1万辆，继续领跑中国汽车行业。自主品牌占比首次突破七成，新能源大涨46.5%，海外大涨45.9%。历史里程碑与当下领跑态势，共同勾勒出上汽从过去到现在的完整图景。

这不是简单的数字堆砌，而是一段跨越七十多年的产业叙事：上汽的成长轨迹，始终与中国工业现代化进程同频共振。

背靠上海这座百年开放口岸，依托黄浦江入海口的对外开放基因，上汽走出了一条独属于中国龙头车企的进阶之路，其发展历程可划分为认识世界、融入世界、改变世界三个阶段。这不仅是一家企业的成长脉络，更精准勾勒出中国汽车产业在全球格局中的身份跃迁——从边缘参与者，到积极融入者，再到规则定义者。

认识世界：以开放筑基，搭建中国汽车工业底层体系

中国现代汽车工业的起步，核心是一场向外学习、对标世界的探索之旅。早在上世纪50年代，国内汽车工业尚处空白阶段，上海工人纯手工打造出第一辆凤凰牌轿车。尽管工艺简陋、产能有限，却埋下了中国自主造车的种子，寄托着本土制造业突破空白的初心。而真正的现代化转型，是在改革开放后通过系统性开放实现的。

不同于行业早期“引进组装，简单复刻”的浅层发展模式，上汽从一开始就将合资合作作为搭建完整产业生态、夯实本土造车能力的关键契机。

1983年，第一辆大众桑塔纳在上海下线，起初国产化率不足3%，几乎全靠进口散件拼装。但上汽没有满足于此。在国家“绝不搞‘瓜菜代’”的明确要求下，它推动建立了一套严苛的零部件认证体系，倒逼本土供应商提升工艺标准。

短短几年内，桑塔纳国产化率跃升至90%以上，直接带动数百家本土供应商完成技术迭代与品质升级，成功搭建起国内第一套符合国际标准的汽车供应链体系，彻底终结了中国轿车工业落后零散的发展局面。

这种“以开放促改革、以合作促能力”的思路，也成为上汽数十年稳健发展的核心方法论。无论是1997年与通用成立合资公司，还是2002年整合五菱形成“中中外”模式，上汽始终强调“合作中的主导权”：不是被动接受外方技术输入，而是主动参与产品定义、制造流程和本地化适配。

例如，上汽通用五菱推出的五菱之光、宏光等车型，并非简单复制国外平台，而是基于中国城乡用户的实际需求重新设计，最终凭借高适配性、高实用性站稳市场，成就“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌口碑。

这一阶段的核心价值，在于上汽为中国汽车工业奠定了“体系能力”的基础。它证明了，开放是手段，成长才是核心；技术引进是起点，自主造血才是最终目标。

通过深度嵌入全球分工体系，上汽不仅吃透了整车制造技术，更掌握了大型复杂工业产业的完整运营逻辑，覆盖研发、采购、生产、品控全链条。这套扎实的体系能力，也成为此后上汽自主突围、全球化布局的底层支撑。

融入世界：自主破局突围，从借船出海到品牌全球化

进入21世纪，全球汽车产业格局开始松动，新兴市场崛起，电动化、智能化浪潮初现端倪。此时的上汽面临一个关键抉择：是继续依赖合资红利，还是主动打造自主品牌？答案很快揭晓。

2004年，上汽启动罗孚项目，虽未完成企业整体收购，但成功拿下核心造车知识产权，并以此为基础推出荣威品牌。这一布局，被业内视为中国汽车“技术自主觉醒”的标志性事件。自此，上汽彻底摆脱外资技术依附，拥有了属于自己的产品定义、技术迭代和品牌塑造能力，不再是国际车企的本土化代工厂。

后续百年英伦品牌MG的回归，进一步完善了上汽自主全球化布局。上汽为MG赋予了年轻化、电动化的全新定位，将其打造为出海的主力品牌，由此开启中国汽车深耕全球主流市场的新阶段。

早期中国车企出海，大多以低端市场试水、库存清销为主，缺乏长远规划。而上汽从2010年起，彻底打破这一模式，将出海上升为核心战略，不再局限于发展中国家市场，全力进军欧洲、澳新等全球主流成熟市场，与国际一线品牌正面竞争。

市场数据足以证明其实力：2019年MG英国销量超越本田、马自达；2022年跻身欧洲纯电市场前十；2025年欧洲市场每三台售出的电动车型中，就有一台来自MG。

亮眼成绩的背后，是硬核产品力的支撑。MG4凭借纯正后驱平台、高安全电池技术和本土化智能座舱配置，精准契合欧洲消费者需求，成功站稳全球主流新能源市场。

更关键的是，上汽的全球化并非单一产品出口，而是完整的体系化输出。目前，上汽已在泰国、印尼、印度、墨西哥等多国搭建现代化生产基地，在伦敦、硅谷、特拉维夫布局海外研发中心，依托安吉物流自营滚装船队，构建起“研发、生产、销售、服务、物流”一体化的海外产业生态。同时坚持全球本土化运营，针对不同区域市场优化产品配置，比如印度市场专属本地语音助手、巴西版本MG ZS EV优化热带气候电池热管理系统，用深度适配赢得全球用户认可。

这一发展阶段，上汽完成了从“中国制造外销”到“自主品牌全球化”的重大跨越。它证明了中国车企不靠低价内卷，仅凭技术差异化、生态协同能力和精细化本土运营，就能立足全球主流市场，也为中国汽车产业探索出一条区别于日韩车企的全新全球化路径。

改变世界：亿级体量开启新篇，从行业跟随者到规则引领者

一亿辆的达成，表面上是规模的胜利，实质上是体系竞争力的全面跃升。今天的上汽，早已不是那个需要仰视国际巨头的学生，而是一个能够反向赋能全球伙伴、定义技术方向的引领者。

最显著的变化发生在技术领域。过去，合资企业是技术输入的主渠道；如今，上汽的自主创新成果正反哺合资品牌。

2024年，上汽与奥迪签署深度合作协议，不仅共同开发新车，还要在上海设立奥迪创新技术中心，聚焦智能座舱、电子电气架构和高阶智驾。这意味着，未来的奥迪车型将深度集成中国研发的技术模块。同样，大众ID.ERA 9X首发Momenta R7世界模型，奥迪E7X将成为全球首款L3级自动驾驶落地车型——这些技术底座，均源自上汽及其生态伙伴。

5月，上汽的合资新能源也迎来强势回暖，合资新能源5月强势回暖。5月上汽通用新能源车销售1.3万辆，同比大涨75%，至境E7上市首月交付破万。5月上汽大众新能源车销售近1万辆，同比增长34.3%；新上市的ID.ERA 9X累计交付超过7000辆；在5月底的粤港澳大湾区车展上，搭载全新一代“黄金超混”技术的途观L ePro、帕萨特 ePro，以及奥迪智慧性能旗舰SUV AUDI E7X接连上市。

在新能源与智能化赛道，上汽旗下的自主品牌更是走在前列。2016年，荣威RX5作为全球首款互联网汽车，开创了“软件定义汽车”的先河；2024年，“零燃魔方电池”获国家科技进步二等奖，解决了高镍电池热失控难题；2025年，MG成为全球首家量产半固态电池的汽车品牌；2026年，智己LS9 Hyper搭载全线控转向、Thor芯片、恒星超级增程系统，代表中国高端智能电动车的最高水平。

这些不是孤立的技术突破，而是一个覆盖电池、电驱、芯片、操作系统、AI大模型的完整技术栈，是对手难以复制的技术壁垒。

除了技术领跑，上汽的“Glocal全球本土化”战略，也在重塑全球汽车产业的运营规则。在统一全球技术平台的基础上，因地制宜推进本地化敏捷迭代，这套发展理念已获得众多跨国车企的认可与借鉴。同时，上汽通过布局Momenta、地平线、捷氢科技等优质企业，搭建起覆盖智能驾驶、核心算力、氢能能源的完整产业生态，形成了“整车制造+核心生态”的双重竞争优势。

站在一亿辆的全新起点，上汽将从“规模领先”向“生态引领”全面迈进，彻底告别粗放式规模增长，聚焦高质量出海、高价值品牌、高韧性供应链三大核心方向。企业官宣未来五年将投入3000亿元研发资金，70%资源重点投向电动化、智能化、国际化核心赛道。这不仅是企业的战略选择，更是对中国汽车未来方向的坚定押注。

结语：一亿辆征程，书写中国制造的时代答卷

从黄浦江畔的手工敲打，到全球170多个国家的用户交付；从桑塔纳的国产化攻坚，到智己高端智能电动车的技术领跑，上汽的一亿辆征程，就是中国汽车由弱变强的缩影。

它告诉我们：真正的产业崛起，不在于一时的规模爆发，而在于能否构建可持续的体系能力；真正的全球化，不在于卖多少辆车，而在于能否输出技术、标准与价值观；真正的自主创新，也不在于闭门造车，而在于以开放心态整合全球资源，再以本土智慧重构价值链条。

今天，站在一亿辆的新起点上，上汽的使命已超越企业自身。它所代表的，是中国制造从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的可能性。这一亿辆，也是对“中国能否建成汽车强国”这一历史性提问的有力回答。

未来已来。这一次，中国不再只是世界的工厂，更是未来出行的定义者。而上汽，也将持续依托技术创新与全球化布局，继续书写属于中国汽车的全新篇章。

5月28日，上海北外滩世界会客厅。一辆智己LS9 Hyper驶入交付区，车身上“第100000000辆”的数字格外醒目——它身后，是跨越七十余年的漫长征途；眼前，是中国汽车工业从未踏足过的新高度。

这一天，上汽集团正式成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，中国汽车工业由此诞生了首家“亿级车企”。在长达70余年的中国汽车工业史上，此前仅有美国、日本、德国、韩国等汽车强国的制造巨头迈入这一行列。

从“榔头”到“亿辆”，70年产业突围的缩影

1958年，上海工人们用榔头敲出了第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。1983年桑塔纳落地，开启中国轿车合资先河；1997年上海通用以23个月建厂出车，创造了当时全球汽车合资的最快速度纪录；2006年荣威品牌诞生，标志着上汽从“帮人造车”转向“造自己的车”。

此后，全球首款互联网汽车荣威RX5、高端智能电动品牌智己相继问世，完整勾勒出一条从技术模仿到自主创新、从合资依赖到品牌自立的上行曲线。

贯穿这条曲线的，是上汽集团始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。“从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，上汽未来将坚持以‘懂车更懂你’为用户理念继续深耕。”上汽集团相关负责人表示。

作为里程碑的“主角”，第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper被定位为上汽七十余年技术积淀的集大成之作。该车型搭载同级首发的全线控四轮转向底盘、520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片、全域800V高压平台与恒星超级增程，并全面预埋了面向L3及以上高阶智驾的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，联合紫金山实验室全球首发“内生安全”技术，将安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”。

第一亿位用户身份尤为特殊——Momenta CEO曹旭东。作为上汽在智能驾驶领域的核心战略伙伴，双方深度共创的智驾技术已赋能上汽自主与合资多个品牌。这场“伙伴变车主”的交付，被行业视作智能汽车生态伙伴间深度共鸣的典型案例。

自主占比近七成，海外增速超五成

亿辆里程碑的落地，并非单点销量成就，而是全产业链协同的结果。在交付仪式现场，上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型以“全球接力交付”方式同步完成交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。

数据印证了这种体系实力。2026年1至4月，上汽集团累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中，自主品牌销量达91万辆，占比近70%，较上年同期提升5.5个百分点；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%，海外累计销量已突破700万辆。自主品牌已构成集团销量的绝对主力，“自主向上”战略正进入全面收获期。

亿辆里程碑的达成，也离不开上汽在全球化领域的长期深耕。目前，上汽在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流运营42艘滚装船，开通8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

MG品牌连续11年位居中国品牌欧洲销量第一，2025年欧洲年销量突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。基于这一格局，上汽正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”。

业内专家指出，中国首个“亿级车企”的诞生，展现了中国汽车产业从小到大、从弱到强的发展历程，也折射出我国汽车产业进一步走向智能化、绿色化的趋势。“亿辆里程碑的落地，标志着国内汽车行业正式进入‘体系化、全球化、智能化’的存量提质新阶段。单一的销量增长已不再是核心竞争指标，全产业链整合能力、技术自研落地能力、海外市场化运营能力，成为头部车企拉开行业差距、实现长期稳定发展的核心壁垒。”业内人士分析。

对于上汽而言，一亿辆远非终点。“上汽集团董事长王晓秋表示：1亿辆不仅是一个数字刻度，更是1亿份用户的信赖。企业正加速全球化布局，从产品出海进阶到价值链输出。对于中国汽车工业而言，1亿辆不是终点，而是续创辉煌的‘起跳板’。”

写在最后

2014年，上汽率先全面投身新能源转型。十二年后，2026年4月中国新能源乘用车零售渗透率首次突破60%。从智电转型的“一马当先”到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽提出以“二次创业”姿态持续深化智电转型，将“懂车更懂你”的理念贯穿越野地、驶向更广阔的全球舞台。

从1955年上海内燃机配件制造公司起航，到2026年第一亿辆智己LS9 Hyper交付——中国汽车工业的一亿辆刻度，已由此定格。

中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团诞生了！

近日上汽集团迎来了“全球第一亿位用户”，上汽集团也由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就了新的里程碑。

为了庆贺这一重要的历史时刻，5月28日上汽集团在上海北外滩世界会客厅举行了隆重的“全球第一亿位用户交车仪式”。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、跨越洲际、联动全球。当天在成都别克4S店内，也同步举行了隆重的交车仪式。

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

在一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。

合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。

上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成3大研发创新中心及4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。

如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。

2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

“懂车更懂你”的最终落脚点，是每一个真实用户的出行生活。“得到APP”创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人；公益博主刘佳连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴，别克第一时间援助，他被至境E7“满分座舱”打动。从自媒体博主到村支书，从公益守护者到物流企业——每一位用户都是真实生活的缩影，这正是“懂车更懂你”最生动的诠释。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

从弄堂工厂里用榔头敲出的“凤凰”，到全球用户接力的“智己LS9 Hyper”，上汽用70年时间，跑出了中国汽车工业的亿级“马拉松”。

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅，一辆智己LS9 Hyper缓缓驶向舞台中央。这不仅是上汽集团交付的第1亿辆车，更是中国汽车工业史上首个“亿级车企”的诞生。这一刻，上汽不仅刷新了单一车企的产销纪录，更将中国汽车工业的能级推向了全球第一梯队。

从1958年第一辆“凤凰牌”轿车的蹒跚起步，到如今旗下十余品牌横跨燃油与新能源、覆盖乘商全域的庞大盘子，上汽为何能率先撞线？这背后，是“合资反哺自主”的战略定力、“全产业链”的体系韧性以及“全球化出海”的前瞻布局。

 

· 从“榔头造车”到“体系造车”的进化论

上汽的“亿级”之路，并非一蹴而就，而是中国汽车工业三个关键阶段的缩影。

1958年，上汽前身的工人们用榔头“敲”出了第一辆凤凰牌轿车，填补了国产轿车的空白。但真正让上汽具备现代化工业能力的，是1985年与德国大众成立中国首家轿车合资企业——上汽大众。桑塔纳的国产化之路异常艰难，初期国产化率仅2.7%。上汽牵头组建国产化共同体，硬是将国产化率提升至90%以上，为中国汽车工业建立了第一套现代化的零部件体系与质量管理标准。随后与通用的合作及泛亚技术中心的建立，更是将“只造不研”变成了“联合开发”，奠定了中国汽车工业与国际接轨的基础。

 

进入21世纪，上汽意识到“市场换技术”的最终目的是培育自主能力。2006年，上汽收购罗孚技术后推出荣威品牌，打响了自主品牌冲击中高端的“第一枪”。此后，宝骏、大通、五菱等品牌相继布局，形成了覆盖不同细分市场的自主矩阵。特别是2016年与阿里合作推出的全球首款互联网汽车荣威RX5，不仅创造了销量神话，更引领行业从“造车”向“造智能终端”转型，开启了软件定义汽车的新纪元。

 

面对新能源浪潮，上汽在2014年便率先启动了电动化、网联化、智能化及共享化的“新四化”战略。近十年累计超1500亿元的研发投入，构筑了从芯片、电池到整车的技术护城河。第1亿辆交付的智己LS9 Hyper，搭载全线控转向、激光雷达以及与 Momenta 深度共创的 IM AD 智驾系统，正是上汽技术集大成的体现。2026年1-4月，上汽新能源车销量达41.2万辆，自主品牌占比近70%，证明其已成功从“合资依赖”转向“技术驱动”。

 

· 全产业链体系力的“护城河”

在价格战内卷的当下，能率先突破1亿辆，靠的不是单款爆品，而是“全品类+全产业链”的深厚体系力。

 

上汽旗下拥有大众、通用、奥迪等合资品牌，以及荣威、MG、智己、五菱等自主品牌，覆盖了从5万元代步车到50万元豪华车的全价格带。这种“万马奔腾”的格局，使其能够穿越不同经济周期，触达最广泛的用户群体。无论是家庭首购、商用物流还是高端增购，上汽都有对应的产品承接，这是单一品牌难以比拟的规模优势。

 

上汽不仅造整车，还培育了华域汽车这样的零部件巨头。从座椅、车灯到底盘模块，上汽构建了国内最完整的零部件体系，确保了供应链的稳定与成本可控。同时，通过创新研究开发总院整合研发资源，避免了各品牌重复投入，实现了底层技术的共享与迭代。这种“整车带动零部件，零部件反哺整车”的闭环，是上汽能持续大规模交付的底气。

 

· 从“中国制造”到“中国智造”的全球影响力

1亿辆的含金量，不仅在于国内市场的深耕，更在于海外市场的“再造一个上汽”。

 

上汽是中国汽车出海的“教科书”。从早期的产品出口（KD散件组装），到建立海外基地（泰国、印尼），再到如今的“研产销”一体化本地运营，上汽探索出了一条成熟的全球化路径。MG品牌在欧洲已成为现象级产品，MG4更是首款真正意义上的“全球车”。2026年1-4月，上汽海外销量达45.9万辆，同比增长50.2%，连续多年蝉联中国车企海外销量第一。

 

上汽的全球化不仅是卖车，更是带动整个中国汽车产业链出海。其布局的100余家海外零部件基地、自建滚装船队以及全球研发中心，将中国的制造标准、技术方案输出到全球。这种“链主”担当，让中国从汽车出口大国向汽车产业强国迈进了一大步。

 

· 中国汽车工业的“压舱石”

上汽的1亿辆，对中国汽车工业而言具有里程碑式的意义。

 

首先是通过桑塔纳国产化，为中国培养了第一批现代化汽车产业工人和供应链体系。

 

再者是从合资技术引进到自主正向研发，再到智电转型，上汽的每一步都踩在产业升级的关键节点上。

 

最终，其证明了自主品牌不仅能在中国市场与外资抗衡，更能以高端化、智能化的形象走向世界。

上汽集团第1亿辆车的交付，不是终点，而是新起点。它标志着中国汽车工业已从“规模追赶”进入“质量领跑”阶段。上汽用70年时间证明，真正的“亿级车企”，不仅是数量的累积，更是体系韧性、技术厚度与全球视野的综合体现。未来，随着智电技术的进一步爆发，上汽这艘航母将继续承载着中国汽车的梦想，驶向更广阔的深蓝。

文/赵云

没有领导长篇致辞，没有炫目的概念车独舞，也没有刻意煽情的品牌宣讲。

这甚至都不像一场传统意义上的新车交付发布会。

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅。东方卫视的镜头从这里出发，跨越亚欧大陆，串联起南京、扬州、柳州、太原，横渡英吉利海峡抵达伦敦，穿越马六甲海峡照亮印尼和新加坡——上汽集团用一场真正的“全球接力交付”，完成了中国汽车工业史上从未有过的叙事：让一亿份信赖，在全球观众的注视下，完成接续传递。

一个亿，在此刻，不是冷冰冰的销量数字。一个亿，是上汽集团七十一年来，与一亿个鲜活车主及数千万个中国家庭、一亿段人间烟火，共同写下的“流动的且鲜活的历史共创课”。

而这一课的第一页，要从两个普通人翻起。

01

蓝田与伦敦：一亿分之二的烟火人间

陕西蓝田，村支书庞富强的三轮车

西安市蓝田县，64岁的村支书庞富强，曾经是厨师。2025年8月起，他推出了一项“亏本生意”：每天为村里74位留守老人做午饭，每餐只收2元钱，行动不便的老人，他送餐上门。

送餐路线分散在山间村道，每天要跑八九公里。庞富强用的是一辆三轮车，装载量小，送一趟不够，跑两趟时间又长。冬天冷风灌进脖子，夏天暴晒后车座烫得坐不住。更要命的是，三轮车没有安全防护，雨天路滑，他摔过。

2026年2月，央视新闻播出了他的故事。新华社、中国青年报相继报道。有人问他：“庞支书，你图啥？”

他说：“我图这74个老人，能吃上一口热乎饭。”

上汽通用五菱看到了这条新闻。没有犹豫，企业决定将一辆五菱汽车赠送给庞富强——不是施舍，是致敬。在“奋斗者专项计划”框架下，五菱依托已持续运营十九年的“上汽通用五菱博爱基金”，投入1500万元资金及车辆，为这位每天为74位老人奔波的村支书，送去了更安全、更高效的工具。

“三轮车装不下的，是全村老人的热乎饭。五菱帮你装。”

这不是广告语。这是一个中国汽车企业，对一位中国基层奋斗者的回应。

镜头从偏僻的蓝田山村，切换到世界金融中心的伦敦。

26岁的实习医生Natalia，站在MG伦敦交付中心，接过MG4 EV Urban的车钥匙。她的眼眶有些湿润。

她的祖父，曾拥有一台经典的MG B。那是她童年的记忆：祖父开车带她兜风，她坐在副驾驶，小手摸着仪表台，幻想有一天自己也能驾驭它。

祖父去世多年。但那台MG B留下的，不止是一辆车，而是一种精神——每一代MG车主，心中都有一束不灭的荣光。

如今，Natalia成为年轻一代MG车主。她选择的MG4 EV Urban，是纯电时代的都市通勤利器：WLTP续航416公里，28分钟快充，577L后备箱空间。但对她而言，这不仅仅是一台代步工具。

“祖父传给我的，不只是对MG的喜爱，更是那种勇于探索、拥抱创新的精神。”

两代人，两台车，同一个品牌。从伦敦到上海，从燃油到电动，MG的精神在家族血脉中传承，也在全球百万车主心中延续。

一个是中国山村为留守老人送餐的村支书，一个是英国都市继承祖父情怀的实习医生。他们素不相识，却因为同一个上汽集团，在2026年5月28日这一天，被写进了同一部历史。

他们，是上汽一亿车主中，最普通的“一亿分之一”。

如果说庞富强和Natalia的故事，代表了一亿辆的“温度”与“传承”，那么接下来这位车主，则代表了一亿辆的“高度”与“未来”。

第一亿位用户：伙伴&车主，并肩向未来

曹旭东，Momenta CEO，中国智能驾驶领域的领军人物。

在交付仪式上，他从上汽集团董事长手中接过智己LS9 Hyper的车钥匙。这辆车，是上汽七十一年技术积淀的集大成之作：全线控四轮转向、520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、全域800V高压平台、恒星超级增程……还有与紫金山实验室联合全球首发的“内生安全”技术，将汽车安全从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”。

曹旭东不是普通的车主。智己汽车与Momenta，从品牌诞生之初就是“创始灯塔合作伙伴”。双方团队背对背、心连心，共同打磨了智己全系车型的辅助驾驶方案。

“伙伴变车主”，这是汽车工业史上罕见的深度共鸣。

在交付现场，曹旭东说了这样一段话：

“我选择智己LS9 Hyper，是因为我对它的辅助驾驶与智能化水平深信不疑。我会亲自驾驶这台车，更会用它进行L3级自动驾驶的验证测试。我要确保，交付给用户的，是最成熟、最可靠的系统。”

他称这辆车是“中国汽车工业的璀璨明珠”，并宣布：Momenta L3级自动驾驶能力，将在上汽首发落地。

这不是一次简单的交付。这是技术合伙人，将自己的名字与产品深度绑定；这是战略伙伴，用自己的日常出行，为技术背书。

而曹旭东的身份，也让我们忍不住思考：一亿位车主，究竟意味着什么？

02

如果把一亿位车主比作一个国家

在发布会前，上汽集团做了一支名为《记亿》的短片，短片下，有无数的网友接龙留言：“一亿分之一”，显然每一个账号的背后是一个此刻正悸动着的车主。

我们做一个假想实验。

如果把上汽集团的一亿位车主，看成一个国家，这个国家的人口规模，在全球排第几位？

全球人口超过一亿的国家，只有14个。上汽“车主国”将位列第15，与埃及、越南、德国、伊朗等国处于同一量级。

一亿辆，不仅是一个商业成就，更是一个经济奇迹。

在全球汽车工业史上，累计产销量突破一亿辆的企业有几家？

丰田、大众、福特、通用、日产、本田、现代……以及如今的上汽集团。

上汽，是唯一一家来自中国的一亿辆俱乐部成员。

这意味着什么？

意味着，全球每卖出100辆汽车，就有相当比例来自中国品牌；意味着，中国汽车工业从“引进来”到“走出去”，用了七十年，终于站在了世界舞台中央；意味着，那一亿位车主手中的方向盘，握着的不仅是自己的出行，更是中国制造、中国智造、中国创造的尊严。

而把视线回到今年，上汽的市场表现同样扎实。刚刚过去的5月，上汽集团整车销售34.9万辆，1-5月累计销售165.1万辆，继续领跑中国汽车行业。自主品牌占比首次突破七成，新能源车大涨46.5%，海外市场大涨45.9%。一亿辆的历史刻度，与此刻的销量领跑，共同构成了上汽从过去到现在的完整叙事。

03

全球接力：上汽能做到的掌控力

这场交付仪式，为什么上汽做了？

因为它需要四个“全”：

全品牌矩阵：荣威、MG、智己、尚界、五菱、大通、红岩、跃进、申沃、依维柯……自主品牌全线出击；大众、奥迪、别克、凯迪拉克……合资品牌集中亮剑。从A0级代步车到50万级豪华旗舰，从轿车、SUV到MPV、皮卡，从乘用车到商用车，从城市物流到基建运输——覆盖全场景。

全品类产品：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV……每一款车，瞄准不同的用户、不同的场景、不同的生活。

全球化布局：海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，伦敦等3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心。安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。

全产业链体系：涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块，紧密协同、相互赋能、融合发展，形成全价值链闭环。

这场“全球接力”，正是上汽体系竞争力的集中亮相。

从上海出发，南京、扬州、柳州、太原……英国、印尼、新加坡……不同时区、不同语言、不同文化的车主，在同一时刻，因为同一个品牌，完成了交付的接续。

而支撑起这场宏大叙事的，是一个个鲜活的用户，也是规模与体系。

04

交付的本质，是关系的开始

传统意义上的汽车交付，是交易的终点——一手交钱，一手交车，契约完成。但上汽这场全球接力，把交付变成了关系的起点。

庞富强的五菱荣光不是终点，而是他每天送74份热乎饭的新起点；Natalia的MG4 EV不是终点，而是她与祖父跨越时空的情感续篇；曹旭东的智己LS9 Hyper不是终点，而是L3自动驾驶在中国落地的起跑线。每一棒接力，都在打开一段新的叙事。

一亿辆车，就是一亿段正在展开的关系。上汽用这场仪式重新定义了“交付”：不是把车钥匙交出去就结束，而是把用户的信任接过来，然后继续走下去。这比任何数字都更能解释，为什么一家车企能活七十多年，还能让人期待它的下一个一亿。

05

一亿辆的背后：一亿个鲜活跳动的心

上汽集团的“懂车更懂你”，从来不是一句口号。

它体现在庞富强的五菱车上——“三轮车装不下的热乎饭，五菱帮你装。”

它体现在Natalia的MG4 EV上——“祖父的MGB是童年的记忆，我的MG4是未来的起点。”

它体现在曹旭东的智己LS9 Hyper上——“我会亲自测试L3自动驾驶，确保交付给用户的是最可靠的系统。”

它还体现在更多车主的故事里：

得到APP创始人罗振宇，作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾，到走进工厂见证下线。他说：“华境S不只是一辆车，它是中国技术共创的结晶。”

前留德国脚杨晨，选择ID.ERA 9X，因为“黄金增程与长期主义不谋而合”。他说：“踢球要稳，开车也要稳。这台车，稳。”

公益博主刘佳，连续五年为广西山区留守儿童理发、送陪伴。别克第一时间援助，他被至境E7的“满分座舱”打动。他说：“我守护孩子的微笑，别克守护我的出行。”

曹开亮全家订车后，偶像周杰伦恰好成为别克MPV家族代言人。他说：“这不是巧合，这是缘分。”

还有DHL、嘉定公交、恒隆胜工贸、地上铁、河南众联旅游……每一台商用车，都是奋斗者的“创富工具”。

一位来自河南众联旅游的车主在现场说：“我们每天在路上跑，车就是我们的饭碗。上汽大通从来没让我们失望过。一亿辆，我们也是其中一分子——光荣。”

一位嘉定公交的司机师傅，接过申沃纯电城市客车的钥匙后，只说了一句：“这车安静，起步稳，乘客坐着舒服。我们开车的，也觉得体面。”

而更深刻的意义在于：这一亿位车主，不是冰冷的统计数字。他们是庞富强，是Natalia，是曹旭东，是罗振宇，是杨晨，是刘佳，是曹开亮，是DHL的司机，是嘉定公交的驾驶员，是河南众联旅游的领队，是你，是我，是每一个在生活中努力前行的人。

上汽，懂车更懂你，此刻有了更具象化的含义。

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一亿是起点，不是终点

仪式最后，东方卫视的镜头再次扫过全球交付现场。

上海主会场，智己LS9 Hyper缓缓驶出；伦敦街头，MG4 EV Urban穿梭在泰晤士河畔；印尼雅加达，五菱新能源车交付给当地家庭；新加坡樟宜，上汽大通驶入城市快速路……

从1955到2026，从第一个用户到第一亿个用户，从初创探索到行业引领。

2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，十二生肖走完一个完整轮回，上汽用十二年坚守，完成了从“一马当先”到“万马奔腾”的历史性跨越。

一亿辆，是上汽七十一年发展的阶段性答卷，更是面向智电未来变革转型的全新起跑线。

一亿辆车，一亿个朴素的愿望。有人图一口热乎饭，有人图一份家族传承，有人图一个技术梦想。

一亿辆，是一个数字。一亿个鲜活跳动的心，才是人心所向。

上汽集团，亿路同行。

2026年5月28日下午，在上海北外滩世界会客厅，一台智己LS9 Hyper正式交付，上汽集团迎来全球第一亿位用户。伴随这场“全球接力交付”——旗下十五个品牌、十九款车型在海内外同步交车，上汽成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破1亿辆的汽车集团，全球第八家跻身“亿级俱乐部”的车企。

这不是一组销量数字的简单突破。从1958年工人用榔头敲出第一辆凤凰牌轿车，到今天全球累计一亿辆下线，上汽七十余年的成长轨迹，几乎是整个中国汽车工业从无到有、从弱到强的缩影。而真正让一亿辆具有行业研究价值的，是上汽这些年逐步构建起来的全产业链体系——整车、零部件、移动出行、金融、国际经营、创新业务各板块协同运作，连续21年进入世界500强，2025年以450.8万辆的销量排名全球第七，年增长12.33%。

一亿辆是个有分量的门槛，但比这个数字更值得关注的，是上汽区别于多数国内车企的两个基本面：海外布局和技术沉淀。

海外市场方面，上汽是“走出去”时间最早、规模最大的中国汽车企业之一。2001年首次实现乘用车出口，如今产品和服务已遍布全球170多个国家和地区，海外累计交付超过700万辆。在海外，上汽拥有超过100个零部件生产基地、超过3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，并组建了中国第一的整车物流自营船队。2025年，上汽全年出口及海外市场销售107.1万辆，MG品牌连续11年位居中国品牌欧洲销量冠军，并在澳新、中东、拉美、东南亚等地区的18个国家进入乘用车市场销量前十。2025年上海车展期间，上汽发布了海外战略3.0——“Glocal战略”（全球+本土组合战略），计划未来3年打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，将HEV混动和固态电池技术逐步落地全球主流市场。从产品出海到价值链出海，这条路走了二十多年，体系已经搭起来了，下一步看的是品牌力和本地化运营的深度。

技术层面，有几个关键进展值得提。2026年1月，MG品牌全球首款量产半固态电池车型启动交付，截至目前交付量已突破1000台，2026年4月北京车展上市的2026款MG4搭载半固态电池起步价不到7万元，把前沿技术下放到主流消费市场，这在行业里不多见。智己IM AD智能驾驶系统与Momenta合作，已覆盖全球五大洲，包括泰国、墨西哥、英国、澳大利亚、尼泊尔、埃及、新加坡、挪威、新西兰、阿联酋等市场，采用的是无图端到端方案，具备较强的全球场景适应能力。此外，从数据来看，上汽在新能源和智能网联领域的研发投入累计超过1500亿元，有效专利近2.6万项，新能源汽车销量占比从2014年不足0.1%跃升至2025年超过三分之一。

当然，一亿辆是历史积累的反映，真正的考验在于接下来的市场竞争。上汽内部把这个节点称作二次创业的起跑线，方向是从规模领先向质量引领、科技引领、生态引领跃迁。此前全国乘联会秘书长崔东树的评论也点到了关键：“这1亿辆不是终点，而是中国汽车工业续创辉煌的起跳板”。中国汽车工业已经从跟跑进入并跑甚至局部领跑阶段，上汽能否在新能源、智能化、全球化三条战线上持续拿出有竞争力的产品，才是决定下一个一亿辆需要多少年的关键。但有一点可以确定：当一家车企经历了一个完整产业周期的技术转型与全球布局，它所积累的体系能力，不是单纯的销量数字可以衡量的。

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅迎来了一场载入中国汽车工业史册的交付盛典。随着一辆智己LS9 Hyper缓缓驶出，上汽集团正式迎来了全球第一亿位用户。这一刻，上汽集团成为中国汽车行业中首家累计产销量突破一亿辆的车企，为中国汽车工业的发展树立了一座崭新的里程碑。这场交付仪式并未局限于单一会场，而是通过“全球接力交付”的形式，将交付画面从上海主会场延伸至南京、柳州等国内城市，以及英国、印尼、新加坡等海外市场，这不仅是一场跨越洲际的交付，更是中国汽车品牌全球化运营能力的一次集中展示。

上汽的一亿辆征程，几乎贯穿了中国现代汽车工业从无到有、从弱到强的全过程。1955年上海内燃机配件制造公司的成立，标志着上海汽车工业的起步；1958年，工人们用榔头敲出了第一辆“凤凰牌”轿车，实现了国产轿车制造零的突破。此后的数十年间，上汽始终走在行业变革的前沿：1983年桑塔纳的下线开启了中国汽车合资合作的先河；1997年上海通用的成立创造了“23个月建厂出车”的上海速度；2006年荣威品牌的诞生标志着自主创新的崛起；2016年荣威RX5则率先定义了“互联网汽车”。如今，高端智能电动品牌智己的成立，更是上汽全面进军智电时代的标志。贯穿这一漫长征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”理念，将核心技术的突破转化为用户可感知的出行体验。

作为第一亿辆下线的车型，智己LS9 Hyper凝聚了上汽七十余年的技术积淀。这款旗舰车型搭载了全线控四轮转向底盘、520线超视域激光雷达以及英伟达Thor芯片，配合全域800V高压平台与恒星超级增程技术，在操控、智驾与续航上均实现了突破。值得一提的是，第一亿位用户正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴——Momenta公司CEO曹旭东。这种“生态伙伴变用户”的交付模式，也印证了中国汽车产业技术共创的新范式。

一亿辆的规模背后，是上汽强大的全价值链生态体系支撑。数据显示，2026年前四个月，上汽集团以130.2万辆的销量领跑中国车市，其中海外市场销量同比增长超50%。目前，上汽在海外已建立起100余个零部件基地、3000多个销售网点，以及覆盖东南亚、欧洲、美洲的8条国际物流航线。从早期的产品出口，到如今发布“Glocal全球本土一体化”战略，上汽正加速从“产品出海”向“价值链出海”转型。MG品牌在欧洲市场连续十一年蝉联中国品牌销冠，智己IM AD智能驾驶系统覆盖全球五大洲，半固态电池等前沿技术也已落地全球市场。站在亿辆规模的新起点，上汽正以技术创新为笔，重新书写中国汽车工业参与全球竞争的叙事方式。

在交付现场，除了自主品牌的全线出击，合资品牌的表现同样亮眼。大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、别克至境E7等车型集中亮相，标志着上汽合资合作进入了“2.0时代”。在这一阶段，上汽的技术角色已从早期的“本土适配”转变为“技术定义”。例如，大众ID. ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型。这种技术反向输出的能力，正是上汽七十余年技术积淀的有力证明。

“懂车更懂你”并非一句空洞的口号，而是体现在每一位真实用户的故事中。从被尚界Z7华为智驾打动的科技博主，到继承祖父情怀选择MG的伦敦实习医生；从选择ID. ERA 9X的前国脚杨晨，到被别克至境E7座舱打动的公益博主刘佳。无论是城市通勤的白领、热爱越野的玩家，还是奔波在物流一线的奋斗者，每一位用户都是上汽发展历程的见证者。

一亿辆既是里程碑，也是新起点。2014年，上汽率先响应国家新能源汽车发展战略，开启了智电转型的“二次创业”。如今，上汽已形成自主与合资协同、乘用与商用并进、海内与海外共振的发展格局。随着“Glocal战略”的深入推进，上汽正不断完善覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类的海外产品矩阵，推动中国智造进一步走向世界。从1955年的初创探索到2026年的行业引领，上汽将继续与全球用户“亿”路同行，共创美好出行新未来。

2026年5月28日，上海。随着一辆智己LS9 Hyper交付到用户手中，上汽集团累计产销量正式突破1亿辆，这是中国汽车工业史上的一大里程碑。

与此同时，上汽集团第100,000,007台在上汽奥迪AUDI智造基地下线，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理 陶海龙将奥迪E7X交付用户沈继敏手中，从此中国汽车工业史翻过了崭新的一页。

当天，四场分布在国内外的交付活动，无声地勾勒出这家国企巨头的成长轨迹，从上汽大众的工业奠基，到别克的本土深情，再到荣威与MG的自主突围，以及五菱在下沉市场的全球化落子。

上汽大众：地基的重量

在庆祝的喧嚣中，往往容易遗忘沉默的地基。上汽大众不仅是上汽集团的重要销量支柱，更是中国汽车工业现代化的“黄埔军校”。

回溯至1984年，那纸在人民大会堂签署的合营合同，开启的不仅是一家合资公司，更是一条从CKD散件组装到国产化体系建立、从质量标准导入到供应链生态培育的完整链条。业内公认的事实是：没有上汽大众三十余年磨一剑的体系能力，就没有后来上汽自主板块的厚积薄发。

此次将奥迪E7X作为第100,000,007台交付车，象征着这条“地基”正在经历一场深刻的重构。从传统的德系机械素质，转向全铝底盘、900V高压快充与智能驾驶。这种转身并不张扬，却足够坚实——它证明了传统合资巨头在电动化浪潮中，依然拥有强大的工程落地能力。

别克：合资的“情感账本”

与上汽大众的工业理性不同，别克品牌在此次庆典中，试图解答一个更柔软的问题：当合资品牌在中国走过近三十年，除了销量，还剩下什么？

上汽通用汽车副总经理薛海涛将第1亿零100台整车——别克至境E7，交付到了用户刘佳手中。这位十几年如一日在大山里为留守儿童免费理发的普通人，因旧车在山路上抛锚而被网友关注。别克的介入，让这则社会新闻转化为一场关于“信任”的商业交付。

这并非简单的公益事件。作为别克高端新能源子品牌的开山之作，至境E7主打“孩子的满分座舱”，将产品原点回归到家庭与儿童场景。其上市首月交付破万的成绩单表明：合资品牌并非失去了光环，而是必须学会用“中国家庭的真实需求”来重新定义产品。

荣威与MG：自主的两条突围路径

在上汽的一亿版图中，自主板块的崛起是很具张力的篇章。荣威与MG，分别代表了两种不同的突围逻辑。

荣威选择的是“向上”路径。从早年荣威750叩开中高端市场大门，到RX5定义“互联网汽车”，再到如今M7黑马版打破家用车刻板印象，荣威正在完成从“制造”到“质造”的跨越。交车仪式上，一位荣威750的老车主将钥匙传承给女婿，这份跨越二十年的信任，比任何参数对比都更具说服力。

MG则走的是“向宽”路线。作为一家拥有百年历史的英国品牌，MG在上汽手中实现了身份重构。连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量榜首，在英欧市场累计销量突破百万——这标志着中国汽车出海已从“产品贸易”进阶为“品牌输出”。那对在英国与MG结缘、回国后依然选择MG4的留学生情侣，正是这种全球化认同的注脚。

五菱：沉默的底座与隐秘的出海

在所有聚光灯之外，五菱是上汽一亿辆中很庞大也沉默的基石。宏光、宝骏730、宏光MINIEV……这些车型构成了中国县域经济真实的毛细血管。

“人民需要什么，五菱就造什么。”这句略显朴素的口号，背后是对供应链成本控制与对用户痛点的精准捕捉。更具战略意义的是其在印尼雅加达的交付仪式。不同于荣威与MG的品牌输出，五菱采取的是“搬链出海”——将制造链、供应链、销售链打包复制到东盟市场。

依托印尼支点，辐射马来西亚、泰国乃至整个东盟，五菱正在解决中国汽车工业“走出去”深层次的难题：如何让中国的制造标准，在异国他乡落地生根。

张观评述：一亿辆后的考卷

站在一亿辆的门槛上回望，上汽的这份成绩单，是中国汽车工业从追赶到并跑的缩影。

然而，一亿辆既是里程碑，也是一张全新的考卷。当增量红利消退，当竞争从“产能之战”转向“体系效率与品牌厚度之争”，上汽面临的挑战更为严峻：如何在多品牌矩阵中保持战略定力？如何在海外市场从“卖车”进阶为“运营品牌”？

2026年5月28日，“上汽集团全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式，横渡山海、联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团，为中国汽车行业铸就新的里程碑。

从“凤凰”到“智己”：一亿辆见证中国汽车工业的奋进与初心

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生；2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把前沿科技精准落地为用户可感知的美好出行体验。每次跨越，都是“懂车”能力的进阶，更是“懂你”初心的一脉相承。

第一亿辆：智己LS9 Hyper，凝聚上汽70余年技术之大成

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。它搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

第一亿位用户Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。“伙伴变车主”，不仅是厂商与用户的满意交付，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

体系实力：上汽全品牌矩阵的全球接力交付

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4、五菱Eksion（星光560）、大通eDeliver 5（大拿V1）、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。

2026年5月28日，上汽集团里程碑盛典于上海北外滩世界会客厅盛大启幕，全球第1亿位用户正式完成交车。凭借七十余载深耕实干，上汽集团成功跻身中国汽车行业首个累计产销突破1亿辆的车企，刷新中国汽车工业发展新高度。本次交付联动上汽旗下十余大全系整车品牌、十九款主力车型，以海内外跨区域、洲际联动的全球接力交付形式，重磅镌刻中国汽车产业发展的崭新丰碑。

七十载薪火赓续：从国产破冰到智电领跑时代浪潮

上汽集团的发展脉络，便是一部浓缩的中国汽车工业崛起史。企业溯源至1955年上海内燃机配件制造公司，1958年手工打磨出第一辆“凤凰牌”轿车，一举实现上海轿车自主制造零的突破，拉开国产汽车造车序幕。七十余载砥砺前行，上汽始终与中国汽车工业同频共振，见证并推动产业从无到有、从弱到强、从合资跟随到自主引领的跨越式蜕变。

回望发展征程，上汽每一步迭代都锚定产业风口、紧扣时代脉搏：1983年桑塔纳正式下线，开启国内汽车合资合作新纪元；1997年上海通用落地投产，创下23个月建厂出车的行业奇迹，铸就享誉全国的“上海速度”；2006年自主高端品牌荣威重磅诞生，吹响自主品牌向上突围号角；2016年推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5，率先开启汽车智能化变革；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立，全面发力智能电动新赛道，完成向新质生产力的战略转型。

深耕行业数十载，上汽始终秉持“懂车更懂你”的核心品牌理念，坚持技术深耕与用户至上双向赋能。从桑塔纳国产化联合攻坚，到合资2.0时代的技术共创共赢；从开创互联网汽车新形态，到全线控底盘、固态/半固态电池、车载AI大模型等前沿技术落地应用，上汽持续将硬核科技转化为可感知、可落地、可普惠的出行体验。1亿辆产销的亮眼成绩，正是亿万用户对上汽品质与服务的最高认可，是品牌初心与实力的最好见证。

亿级标杆重磅交付：智己LS9 Hyper承载七十载技术大成

本次盛典交付的第1亿辆整车，为上汽高端旗舰车型智己LS9 Hyper。该车凝聚上汽七十余年造车技术积淀，重构新能源汽车核心配置体系，开启行业“新三大件”全新时代，是上汽技术迭代、品质升级的集大成之作。

在核心硬件与智能配置上，智己LS9 Hyper搭载多项同级首发技术：全系标配全线控四轮转向系统，搭配520线超视域激光雷达与英伟达Thor顶级智驾芯片，同时搭载全域800V高压平台与恒星超级增程系统，硬件预埋L3及以上高阶智能驾驶升级冗余能力，为用户带来全场景、高安全、可进化的智能出行体验。性能层面，车型首配上汽金标飓风三电机，成功迈入3秒级超跑性能梯队。安全领域，上汽联合紫金山实验室全球首发“内生安全”技术，打破传统汽车安全边界，构建物理防护+信息防护双重安全体系，筑牢AI智能出行时代的安全基石。

值得关注的是，上汽全球第1亿位车主为Momenta CEO曹旭东。作为上汽智能驾驶领域的核心战略合作伙伴，双方长期深度协同、技术共创，联合研发的智驾技术已广泛赋能上汽多品牌车型落地。此次产业合作伙伴变身品牌用户，既是双方生态共建成果的生动印证，也诠释了上汽以技术为本、价值共生的品牌内核。

全链协同全球化布局：硬核实力筑牢行业领跑地位

1亿辆产销里程碑的背后，是上汽六大业务板块协同发力、全价值链闭环运营的硬核实力。依托整车制造、核心零部件、移动出行、汽车金融、全球化经营、科技创新六大核心板块联动赋能，上汽构建起稳健、完整、可持续的产业生态体系，为持续领跑行业提供坚实支撑。

市场数据印证强劲发展势能：2026年1-4月，上汽累计销量达130.2万辆，连续四个月稳居中国车企销量榜首。其中自主品牌销量91万辆，占比接近70%，自主崛起态势显著；新能源车销量41.2万辆，电动化转型成效凸显；海外市场表现尤为亮眼，累计销量45.9万辆，同比大幅增长50.2%，全球化发展势头迅猛。

本次交付盛典阵容齐全、亮点纷呈，上汽自主与合资品牌全线出击、同台亮相。自主品牌尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560等车型，全面覆盖家用、通勤、性能、商务等多元出行场景；合资品牌大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、别克至境E7等全新车型集中亮相，充分展现上汽合资2.0时代技术共创、价值升级的全新成果。本次交付以上海为主会场，联动南京、柳州等国内核心生产基地，同步联动英国、印尼、新加坡等海外重点市场，开启全球同步接力交付，全方位彰显上汽全球化布局的深厚底气与体系实力。

作为中国汽车出海的先行者与领军者，上汽早已构建完善的全球化产业体系。目前已在海外布局超100个零部件生产基地、3000个终端经销网点，建成3大海外研发中心、4大海外整车制造中心，实现研发、生产、销售、服务全链条本土化运营。依托安吉物流42艘滚装船、8条国际航线的全球物流网络，产品与服务覆盖全球170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。其中MG品牌连续11年蝉联中国品牌欧洲销量冠军，2025年欧洲年销量突破30万辆，成为首个在英、欧市场累计销量破百万的中国汽车品牌，推动中国汽车从单一产品出海，向技术出海、品牌出海、价值链出海全面升级。

以亿为始二次创业：初心致远，共筑出行新未来

本次交付盛典始终以用户为核心，科技博主、行业专家、公益代表、海内外资深车主等多元嘉宾齐聚现场，每一份用户的信赖与选择，都是上汽“懂车更懂你”初心的生动诠释。多年来，上汽始终以用户需求为核心导向，深耕技术创新、打磨产品品质、优化出行服务，让前沿科技走出实验室，真正普惠大众出行生活。

一亿辆产销佳绩，是上汽七十余载深耕不辍的荣耀答卷，更是品牌迈向全新征程的崭新起点。站在行业发展新风口，上汽将以此次里程碑为契机，开启智电时代二次创业新征程，持续深耕汽车智能化、电动化核心赛道。未来，上汽将依托全价值链核心实力，携手全球用户与合作伙伴亿路同行、聚力共进，持续引领中国汽车产业转型升级、走向全球，书写中国汽车工业高质量发展的全新篇章。

交车仪式见多了？那要是第一亿用户呢？

2026年5月28日，上汽集团就办了一个“全球第一亿位用户交车仪式”，成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团！

第一亿辆交付车型就是智己LS9 Hyper，这是上汽七十余年技术积淀的集大成之作。

全线控四轮转向、520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、全域800V高压平台、恒星超级增程、上汽金标飓风三电机，以及预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力等等，都是智己LS9 Hyper的亮点所在。

那么你是不是好奇第一亿位用户是谁？Momenta CEO曹旭东！

其正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴，而Momenta在智驾领域的成果以及装车，想必大家都不陌生了。

交付现场除了第一亿位用户，还有100000001位、100000002位……

自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。

合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

一亿辆，是一个不小的数字，背后呈现的是上汽的体系实力。

从整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营到创新科技六大板块，实现了全价值链闭环。

2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比增长50.2%。

能够获得一亿用户信任，这少不了全球化的力量。上汽全球化布局可是有着深厚根基，在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。

其中，上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。

从1955到2026，一亿用户，是上汽七十余年发展的阶段性答卷，同时也是其向智电未来“二次创业”的全新起跑线。继续与全球用户、全球伙伴亿路同行，共创美好出行新未来，这是接下来上汽要做的事！

当一辆汽车缓缓驶向交付舞台，人们看到的或许是一场普通的新车交付；但当这辆车成为中国汽车工业发展历程中的第一亿辆时，它所承载的意义，已经远远超出产品本身。

5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。随着全球第一亿位用户完成交付，上汽集团成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团。这不仅是企业发展历程中的重要节点，也为中国汽车工业写下了新的篇章。

一亿辆，是一个数字，更是一段跨越七十余年的产业成长史。回望中国汽车工业的发展历程，上汽始终是其中的重要参与者和见证者。1955年，上海内燃机配件制造公司成立；1958年，“凤凰牌”轿车问世，实现上海轿车制造领域的重要突破。从最初的探索起步，到合资合作时代的开启，再到自主品牌成长和新能源转型，上汽的发展轨迹与中国汽车产业的发展脉络紧密交织。

1983年，桑塔纳下线，推动中国汽车产业现代化进程；1997年，上海通用成立，以“上海速度”创造行业关注；2006年，荣威品牌诞生，开启自主品牌发展的新阶段；2016年，互联网汽车荣威RX5上市；2020年，智己汽车成立，进一步布局智能电动汽车赛道。

在不断变化的市场环境中，上汽始终围绕“懂车更懂你”的理念推进技术创新与产品升级。从国产化体系建设，到互联网汽车探索；从全线控底盘、固态及半固态电池研发，到AI大模型与智能驾驶技术应用，每一次技术迭代都成为其迈向新阶段的重要支撑。

此次交付仪式上，备受关注的第一亿辆交付车型为智己LS9 Hyper。

作为上汽技术体系阶段性成果的重要体现，智己LS9 Hyper搭载全线控四轮转向技术、520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，并采用全域800V高压平台与恒星超级增程技术。同时，新车首搭上汽金标飓风三电机，并联合紫金山实验室首发“内生安全”技术，将安全能力进一步延伸至信息与系统层面。

值得关注的是，全球第一亿位用户为Momenta CEO曹旭东。作为上汽智能驾驶生态的重要合作伙伴代表，其从合作伙伴到用户身份的转换，也成为本次交付仪式的一大亮点。双方在智能驾驶领域持续开展技术共创，相关成果已应用于多个自主及合资品牌车型。

如果说第一亿辆车体现的是技术积累，那么覆盖全球的交付场景，则展现出上汽体系化发展的成果。

活动当天，上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型同步参与“全球接力交付”。从尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版，到五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV，不同品牌和产品覆盖了个人出行、家庭用车、商用物流以及公共交通等多元场景。

与此同时，大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、别克至境E7等车型也共同亮相，展现出上汽在“合资2.0”阶段推进技术协同与产品创新的最新成果。

从上海主会场出发，交付画面先后在南京、柳州、太原等国内城市，以及英国、印尼、新加坡等海外地区接续呈现。这场跨越地域与时区的交付活动，不仅连接了全球用户，也折射出上汽持续推进国际化发展的布局成果。

经过多年发展，上汽已经形成覆盖研发、制造、物流、销售与服务的全球体系。如今，其产品和服务覆盖170多个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。无论是研发创新中心布局，还是生产制造与经销服务网络建设，均为其全球化发展提供了有力支撑。

事实上，一亿辆背后的价值，并不仅仅体现在规模上。

对于汽车行业而言，每一辆车都对应着一个真实用户、一段生活故事和一次出行体验。从家庭用户到企业客户，从公益工作者到物流从业者，不同身份的用户共同构成了这“一亿辆”背后的生动图景。

而在活动现场，“用户”也成为真正的主角。无论是首批体验新技术的先锋用户，还是长期关注品牌发展的普通消费者，他们共同见证了这一历史时刻，也让“一亿辆”拥有了更具温度的意义。

站在新的节点回望，上汽用七十余年的时间完成了从追赶到并跑、再到参与引领的成长历程；面向未来，一亿辆则更像是一张新的起跑线。

总结：从传统汽车时代走来，在新能源、智能化、全球化持续加速发展的背景下，中国汽车产业正在迎来新的竞争格局。而对于已经迈入“亿级时代”的上汽而言，如何继续推进技术创新、深化全球布局、满足用户不断升级的需求，或许将成为下一阶段的重要课题。

从1955年的起步探索，到2026年迎来全球第一亿位用户；从第一辆汽车驶下生产线，到累计产销量突破一亿辆，这份答卷记录着一家企业的发展历程，也映照着中国汽车工业不断向前的脚步。那么，站上新起点的上汽集团，又将书写怎样的下一段故事呢？

5月28日，上海北外滩世界会客厅，上汽集团将第1亿辆新车钥匙交到用户手中。这家中国最大的汽车集团，成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破1亿辆的企业。

从1958年第一辆凤凰牌轿车在弄堂工厂里手工敲打成型，到如今平均每十几秒就有一辆新车驶下生产线，上汽用68年时间走完了这条从零到一亿的漫漫长路。

一个数字背后的产业变迁

1亿辆，约占中国汽车工业成立以来累计产量（约4.5亿辆）的22%。这意味着，中国道路上跑过的每四辆半车里，就有一辆带着上汽的烙印。

这家企业的成长轨迹，与中国汽车工业的几次关键跃迁高度重合：1980年代，上汽率先与大众合资，在近乎空白的中国轿车工业里建起现代生产体系；1990年代，上汽通用成立，同步建设本土化研发中心泛亚，改变了合资企业“只生产不研发”的老套路；2000年代后，自主品牌荣威、大通相继落地，开始补上自主研发这门必修课。

2014年，上汽率先提出全面向新能源转型，彼时中国新能源汽车年销量不过7.5万辆。十二年过去，新能源已成为这家老牌车企的核心赛道。

一亿辆怎么开出来的？

单靠卖车卖不到一亿辆。上汽的盘子铺得很开——乘用车、商用车、零部件、金融、移动出行，基本把汽车这条产业链上能做的生意都做了。旗下15个品牌，从五菱宏光到智己，从MG到奥迪，覆盖了3万到上百万的价格带。

更值得关注的是海外市场。2001年第一次出口乘用车时，上汽可能也没想到，二十多年后，这家企业会成为中国汽车出海的排头兵。如今，上汽产品卖到170多个国家和地区，海外累计交付超700万辆，在泰国、印尼、印度、巴基斯坦建了制造基地，还组建了自己的汽车运输船队。

2025年，上汽发布了海外“Glocal战略”——全球加本土的组合打法。半固态电池、智能驾驶系统、海外车联网，这些技术正在逐步装上海外版新车。

不是终点，是另一个起点

一亿辆这个数字，放在全球汽车巨头序列里，并不算稀奇。丰田、大众的累计产量早已突破2亿甚至3亿辆。对中国汽车工业而言，它的意义更多在于一个信号：这个市场已经培育出了具备大规模、多品牌、全产业链运营能力的企业。

上汽内部把这一亿辆称为“二次创业的起跑线”。这话听起来像是口号，但从实际动作看，方向是明确的——从卖规模转向拼技术，从卖产品转向做用户服务。

1958年那辆凤凰牌轿车，全车手工敲了三个月。如今，上汽一天的下线量就超过3000辆。但用上汽内部的话说，变的是技术和产量，“懂车更懂你”这句话，能不能做到，才是接下来的考题。

中国汽车工业的第一个亿辆俱乐部成员，已经正式入列。下一个一亿辆，什么时候来？怎么来？那会是另一个故事。

从1955年诞生到2026年，上海汽车工业从无到有、从弱到强。在“懂车更懂你”的理念指导下，形成了自主与合资、乘用与商用、海内与海外“万马奔腾”的局面。

2026年5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型，以“全球接力交付”的方式联动全球，上汽集团由此成为首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车企业，铸就了新的里程碑。

1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。七十余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年智能电动品牌智己汽车成立。

贯穿这一征程的，是上汽始终秉持的“懂车更懂你”用户理念。从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车——每一次跨越，都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承。

上汽集团全球第100,000,000位用户交付 智己LS9 Hyper

上汽集团第一亿辆交付的车型为智己LS9 Hyper，它可谓是上汽七十余年技术积淀的集大成之作：它配备了下一代底盘技术，拥有同级首发的全线控四轮转向系统；下一代智驾硬件，包括520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片；下一代三电系统——全域800伏高压平台与恒星超级增程。这款车还全面预留了面向L3及以上高阶智驾持续进化的能力。同时，智己LS9 Hyper首次采用了上汽金标飓风三电机，跻身百公里加速3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

交付仪式现场，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力。自主品牌全线出击，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。

从上海主会场出发，交付画面在南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接续点亮。这背后，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中国汽车企业“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有各类滚装船42艘，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。如今，上汽产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。今年3月，MG在德国法兰克福举办技术日，全球首发半固态电池及Hybrid+混动技术，Hybrid+家族海外单月销量已突破2万辆。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”，让“中国智造”进一步走向世界。

一亿辆是上汽七十余年发展的阶段性答卷，更是上汽面向智电未来“二次创业”的全新起跑线。2014年，上汽积极落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，率先全面转型。十二年后，从智电转型的“一马当先”，到自主合资、乘用商用、海内海外的“万马奔腾”，上汽将不断以“懂车更懂你”为用户理念，让科技创新真正惠及每一位用户。

本文作者为踢车帮 阿来