中國汽車行業首家億級車企誕生下汽集團迎來全球第一億位用戶

億路同行 上汽集團迎來全球第一億位用戶

2026 年 5 月 28 日，上汽集團「全球第一億位用戶交車儀式」在上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十餘個整車品牌、十九款車款，以「全球接力交付」嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程碑。

從「鳳凰」到「智己」：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。

七十餘年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首輛互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿呢一趟程嘅，係上汽始終秉持「懂車更懂你」用戶理念。懂車，係對核心技術嘅極致追求；懂你，係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係「懂車」能力嘅進階，都係「懂你」初心嘅一脈相承。一億輛，更係一億份用戶信賴嘅集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車款智己 LS9 Hyper 係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車「新三大件」嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬體，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 晶片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高阶智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「資訊與系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴。雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。「夥伴變車主」，唔單止係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣嘅全球接力交付

一億輛嘅背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，占比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；奧迪 E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車款；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。呢背後，係上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業「走出去」嘅先驅者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品同服務遍布 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。今年 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，讓「中國智造」進一步走向世界。

從「懂車」到「懂你」： 一場用戶唱主角嘅交付盛典

「懂車更懂你」嘅最終落腳點，係每一個真實用戶嘅出行生活。得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7「滿分座艙」感動。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，正係「懂車更懂你」最生動嘅演繹。

一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來「二次創業」嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源汽車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必經之路」嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「懂車更懂你」為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從創始探索到行業引領——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴億路同行，共創美好出行新未來。

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳。當智己 LS9 Hyper 嘅燈光亮起，當全球接力交付嘅畫面從倫敦、雅加達、新加坡傳回主會場，上汽集團正式成為中國汽車工業史上首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。

一億輛，可以係上汽集團 70 年一步步積累嘅「滾燙記憶」。

從 1958 年榔頭敲出鳳凰牌，到 2026 年第一億輛智己 LS9 Hyper 下线；從弄堂小廠嘅敲敲打打，到全球 170 多個國家和地區嘅縱橫馳騁。上汽用初心、匠心、誠心、同心、雄心，喺中國汽車工業嘅發展史上刻咗獨屬於自己嘅印記。

初心——堅守實業，矢志不渝

什麼係滾燙嘅初心？係 1958 年，工人在弄堂小廠裏用榔頭一下一下敲出鳳凰牌轎車。

翼子板靠手敲，車頂靠手敲，胳膊腫得抬唔起嚟，佢哋咬住牙，硬係敲出上海轎車製造「零嘅突破」。1959 年，周總理試乘鳳凰牌後說：「還是水平問題啊！」呢句話成為上汽人不斷追趕嘅動力。

到咗 1980 年代，桑塔納國產化攻堅戰中，朱鎔基同志拍板「絕唔搞『瓜菜代』」。上汽集全市之力攻克關鍵零部件，讓國產化率從 2.7% 飆升至 80%，用世界標準證明中國製造嘅質量。

1991 年，鄧小平視察上海大衆時充滿激情地說：「你們可以生產 100 萬輛。」彼時誰都唔諗到，如今上汽集團已經站喺一億輛嘅臺階上。

而喺今日嘅智能電動浪潮中，上汽集團依然堅持自研半固態電池、線控轉向、AI 大模型。造好車，把核心技術握喺自己手裏——呢份實業報國嘅初心，70 年從未冷卻。

第一億輛智己 LS9 Hyper 搭載全線控轉向、英偉達 Thor 芯片、內生安全技術，正正係初心喺新時代嘅迴響。

匠心——精研品質，雕琢產品

什麼係滾燙嘅匠心？係桑塔納國產化時，德方專家手把手教技術，中方工人夜以繼日學工藝。中外員工互相尊重、共同進步，只為打磨出「一步跳到國際水平」嘅產品。

1994 年，吳邦國同志為上汽題詞「精益求精」，呢四個字從此起咗成為上汽質量文化嘅烙印，刻進每一個零配件、每一道工序、每一輛車。

1998 年，延鋒公司為上海通用配套保險槓。第一批產品全部達到國際標準，但客戶提出更高要求。延鋒領導唔使講兩句，當場鋸掉嗰根合格嘅保險槓：「客戶唔要嘅野，就係要鋸掉！」三個月後，更先進嘅工藝誕生咗。呢種對品質近乎偏執嘅追求，貫穿咗上汽集團 70 年嘅製造史。

哪怕進入新能源時代，嗰份「精益求精」嘅勁頭也從未鬆懈。魔方電池嘅研發就係一個縮影。為咗確保安全，佢接受咗 6 倍於國標嘅極限測試，投產至今保持零自燃、零熱失控嘅紀錄，2024 年仲榮獲國家科學技術進步二等獎。

從 6 萬級嘅榮威 i6 到 50 萬級嘅凱迪拉克凱威德，每一款車都承載住上汽嘅匠心底蘊。MG4 全球首搭半固態電池，別克至境 E7 打造「兒童滿分座艙」——匠心，係上汽集團旗下所有品牌嘅共同語言。

誠心——回饋用戶，不負信賴

一億輛，就係一億次用戶選擇，一億份信賴託付。面對呢份沉甸甸嘅信賴，上汽集團以滾燙嘅誠心回應，佢用實實在在嘅「科技平權」，把最好嘅技術，畀最普通嘅人。正正係上汽集團「懂車更懂你」嘅核心理念：懂車，係對技術嘅極致追求；懂你，係把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。

從 6 萬級嘅榮威 i6 全系標配 8155 芯片同豆包大模型，到 15 萬級嘅華境 S 全系標配華為乾崑智駕 ADS Pro 增強版同鴻蒙座艙，上汽將高級智能體驗從豪華車專屬變成咗大眾標配。高級智能唔再同高價強綁定，就係嗰份懂你嘅誠心落地。

消費者就用選擇給出咗回應。得到 App 創辦人羅振宇成為華境 S 第 001 號體驗官，公益博主劉佳因守護山區孩子而獲贈至境 E7，前國腳楊晨、倫敦實習醫生 Natalia、曹開亮一家……每一個用戶故事都喺話同一句話：「你懂我。」

一億輛嘅背後，係一億次咁樣嘅心聲。上汽集團用誠心，讓「懂你」從一句感嘆變成一份日常。

同心——聚力同行，眾志成城

什麼係滾燙嘅同心？係桑塔納時代，中外員工互送咖啡、互拜大年。德方專家教技術，中國工人學工藝，彼此尊重，共同進步。「美美與共」呢四個字，從嗰時就寫進咗上汽集團嘅基因。

上汽集團從唔做「生態孤島」。

從 1980 年代嘅桑塔納國產化共同體，到 2024 年同大衆提前續約至 2040 年，開啟合資 2.0 時代；從同華為推出「尚界」，同 Momenta 深度共創智駕，到同阿里斑馬打造互聯網汽車、同字節跳動豆包合作 AI 大模型、同 OPPO 做手車互聯——上汽嘅生態圈好似一片萬馬奔騰嘅草原，包容一切奔跑者。

第 1 億位用戶，正正係 Momenta CEO 曹旭東。夥伴變車主，唔係巧合，而係「同心」最生動嘅證明。

曹旭東話：「智己同 Momenta 從品牌誕生之初就係『創始燈塔夥伴』，背靠背、心連心。」如今，奧迪 E7X 將成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型，ID.ERA 9X 全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型。同心，讓上汽從「跟跑」到「並跑」，再到「定義標準」。

雄心——開拓創新，奔赴新程

什麼係滾燙嘅雄心？2014 年，國家領導人視察上汽集團時指出：「發展新能源汽車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路。」呢句話為上汽集團指明咗方向——唔單要喺中國做大做強，仲要走向世界舞臺嘅中心。十二年後，上汽集團用一億輛給出咗最響亮嘅回答。

沿住呢條道路，上汽集團於 2025 年發佈海外「Glocal 戰略」——全球 + 本土，從單一產品出口邁向體系化全球化、深度本地化、全場景商業解決方案輸出。從「借船」到「造船」，從「產品出海」到「價值鏈出海」，每一步都喺拓寬雄心嘅邊界。

如今，雄心結出碩果。MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。

安吉物流擁有 42 艘滾裝船，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲——中國汽車終於有咗自己嘅「遠洋艦隊」。

半固態電池、Hybrid+ 混合動力技術全球首發，喺德國法蘭克福贏得歐洲媒體高評價，技術開始反向輸出。

而第一億輛交付嘅智己 LS9 Hyper，正正係呢份雄心嘅集大成者。佢唔係終點，而係上汽集團「二次創業」嘅起跑線。

2026 年 1-4 月，上汽集團海外銷量同比大漲 50.2%，佢用實打實嘅增長讓「中國智造」駛向世界每一個角落。

結語

一億輛，上汽集團用咗 70 年，寫下中國汽車工業最濃墨重彩嘅一筆。而呢五顆心，則係呢家企業展示出嘅樸素底色。

數字會不斷刷新，但 70 年攢下嘅滾燙記「億」，足以照亮下一億裏嘅每一程。

站喺一億輛嘅新起點，上汽集團嘅故事，才剛剛翻開新一頁。

5 月 28 日，上汽集團第 1 億輛新車完成交付，成為內地首家累計產銷量突破 1 億輛嘅汽車集團，刷新咗中國車企嘅產銷紀錄。

今次交付嘅車型係智己 LS9 Hyper，係智己 LS9 嘅頂配版本。搭載全系電子線控四輪轉向系統，配備 520 線超視域激光雷達同英偉達 Thor 晶片以及 Momenta 智駕大模型。

動力方面，呢台車基於全域 800V 高壓平台打造，配備恆星超級增程系統，搭載金標颶風三電機，電機峰值功率分別達到 160kW（前）、195kW（左後）同 195kW（右後）。綜合續航里程超過 1400 公里。

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業正式起步；1958 年，第一輛「鳳凰牌」轎車下線，實現上海轎車製造零嘅突破。上世紀 80 年代，上汽透過合資合作引入桑塔納車型，推動中國轎車工業規模化發展。1997 年上海通用成立，創咗 23 個月建廠出車嘅速度。2006 年榮威品牌誕生，2016 年推出首款互聯網汽車榮威 RX5。2020 年智己汽車成立，佈局高端智能電動賽道。

海外市場方面，上汽集團喺海外已擁有超過 100 個零部件生產基地、超過 3000 個經銷商網絡，產品與服務覆蓋全球 170 餘個國家同地區。並且，建成咗倫敦等 3 大研發創新中心以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心。自有嘅安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團“全球首位一億用戶交車儀式”在上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十余個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”的方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新的里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業的奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零的突破”。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車的“上海速度”；2006 年自主品牌榮威誕辰，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的“懂車更懂你”用戶理念。懂車，是對核心技術的極致追求；懂你，是把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都是“懂車”能力的進階，都是“懂你”初心的一脈相承。一億輛，更是一億份用戶信賴的集中兌現。

 

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 是上汽七十餘年技術積澱的集大成之作，開啟了新能源車“新三大件”的嶄新時代。它搭載了下一代底盤技術，同級首發的全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋了面向 L3 及以上高階智駕持續進化的冗余能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金嶺實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，是 AI 時代的必備安全基石。

第一位一億用戶 Momenta CEO 曹旭東，正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴。雙方深度共創的智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。“夥伴變車主”，不僅是廠商與用戶的滿意交付，更是智能汽車生態夥伴間的深度共鳴。

 

體系實力：上汽全品牌矩陣的全球接力交付

一億輛的背後，是上汽涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊的全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創了中國汽車品牌的全新敘事方式。這背後，是上汽全球化布局的深厚根基。上汽是中國汽車企業“走出去”的先行者：在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品和服務遍佈 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個在歐洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。今年 3 月，MG 在德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”（全球 + 本土），正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”，讓“中國智造”進一步走向世界。

 

從“懂車”到“懂你”：一場用戶唱主角的交付盛典

“懂車更懂你”的最終落腳點，是每一個真實用戶的出行生活。得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，他被至境 E7“滿分座艙”打動。從自媒體博主到村書記，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都是真實生活的縮影，這正是“懂車更懂你”最生動的詮釋。

一億輛是上汽七十餘年發展的階段性答卷，更是上汽面向智電未來“二次創業”的全新起跑線。2014 年，上汽積極落實“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型的“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外的“萬馬奔騰”，上汽將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一位一億個用戶，從創始探索到行業引領——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴一億同行，共創美好出行新未來。

對於中國汽車工業嚟講，2026 年 5 月 28 日係一個值得銘記嘅日子。

隨著上汽集團「全球第一億位用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客廳舉行，上汽集團董事長王曉秋將第一億輛車型智己 LS9 Hyper 交付到 Momenta CEO 曹旭東手中，首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團正式誕生！

呢唔單止係上汽嘅里程碑時刻，更加係屬於中國製造、中國汽車行業嘅榮耀。回顧中國首家億級車企嘅來時路，上汽嘅成功有跡可循。

七十餘年深耕：上汽達成一個億「小目標」

成功從來唔係一蹴而就，上汽集團由 0 到「一個億」，經歷咗七十餘年嘅深耕，幾代人付出咗巨大嘅努力。1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人哋用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。

再到 1983 年上海大眾桑塔納落線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動車品牌智己汽車成立。

從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車。事實上，每一次跨越都係「識車」能力嘅進階，都係「識你」初心嘅一脈相承，上汽「識車更識你」用戶理念貫穿始終。

第一億輛交付車型，智己 LS9 Hyper！

作為上汽第一億輛交付車型，智己 LS9 Hyper 嘅地位不容小覷。佢係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車「新三大件」嘅嶄新時代。智己 LS9 Hyper 搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台同恒星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「信息同系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。

值得一提的是，上汽第一億位用戶正正係 Momenta CEO 曹旭東！Momenta 係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴，雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。從合作夥伴到車主，呢係廠商與用戶嘅雙向奔赴，更加係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

上演全球接力交付，上汽集團向下一億出發

一億輛交付只係開始。由上海主會場出發，南京、柳州、太原等國內多城同英國、印尼、新加坡等國家接力交付，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。

其中自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅巖重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，涵蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多元場景。合資品牌則係集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、別克至境 E7、凱迪拉克凱威德等。

一億輛嘅背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

最後寫上

跨越七十餘年嘅實業長跑，上汽嘅造車征程迎來階段性勝利。作為中國汽車工業從無到有、從強到弱嘅縮影同見證者，上汽經歷咗由規模領先到質量領先、技術引領。如今站喺「一億輛」新起點，上汽正開啟智電未來「二次創業」，繼續書寫中國車企嘅輝煌新篇章！（文/MANGO）

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

中國汽車產業的發展，在全球眾多品牌均已發展數十至百年的環境下，邁過一道道「雄關」，鋪陳了一條自強發展的道路：5 月底，中國汽車產業即將邁過一個新的里程碑——上汽集團即將向全球第 1 億位用戶交付新車，這既是中國汽車發展史上首家累計產銷突破 1 億輛的里程碑，同時也成為了全球第八個產銷過億的汽車集團。

從「學步」到引領

而今大家引以為傲的「中國智造」，並不是一蹴而就。率先突破 1 億產銷的上汽集團，同時也是中國汽車產業發展史的縮影——中國汽車企業的積澱，都是從最原始的工具起步，以上汽集團為例：從 1955 年上海市內燃機配件製造公司揭牌算起，到 1958 年第一輛鳳凰牌轎車試製成功，依靠的是汽車行業前輩們在最簡陋的弄堂小廠中，用榔頭硬生生敲出來的「手工車」。

就像網絡用語說的一樣，很多東西從視頻上「一看就會，一學就廢」，一輛汽車上萬零部件，僅僅依靠榔頭與角尺肯定是不夠的。至 1983 年，上汽乘着改革開放東風，開創了中國汽車合資合作先河——上海大眾（上汽大眾前身）組裝成功了第一輛國產桑塔納。

當然，現在的上汽大眾，已經在今年步入了合資 2.0 時代，結合了「德系品質與中國智慧」的首款增程旗艦 ID.ERA 9X，上市 5 天即實現了交付 2,326 台新車的「傳奇」。但回頭去看，上汽集團從無到有、從弱到強、從「跟隨學習」到「創新引領」，歷經 70 余年……「過程」往往沒有「結果」爆發時看起來那麼精彩，但沒有「過程」的「精彩」，缺乏積澱會顯得非常單薄。

如今的上汽集團，已構建起覆蓋全產業鏈的全球化業務版圖，整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新業務各大板塊協同發展，產品和服務遍佈全球 170 多個國家和地區，21 次進入世界 500 強。旗下擁有榮威、MG、智己、尚界、五菱、寶駿、華境、大通、躍進、申沃、紅巖、依維柯等自主品牌，以及大眾、奧迪、AUDI、別克、凱迪拉克等合資品牌，形成乘商並舉、自主合資雙輪驅動、國內海外市場齊頭並進的全域產品佈局。

從領跑國內到着眼全球

陽澄湖大閘蟹的產地離上海很近，所以其實上海人更愛「吃螃蟹」。上汽集團在中國汽車企業之中，就是一個「愛吃螃蟹」的代表——率先合資合作、率先打造自主品牌、率先海外出口、率先建立海外基地……如今的上汽集團，吃了那麼多「螃蟹」之後，已經成為了「吃螃蟹的專家」——創新引領，且一次次開花結果：產銷量一直領跑國內市場，自主品牌形成強力增長極，「走出去」讓全世界認識了中國汽車。

剛剛過去的 4 月，上汽集團實現整車銷量 32.8 萬輛，繼續保持中國車企銷量冠軍，在今年初銷量相對低迷的大行情下，上汽集團前四個月累計銷量達到了 130.2 萬輛，其中自主品牌表現格外突出，上汽乘用車在前三個月銷量暴增 40.4%，智己汽車銷量大漲 96.9%，旗下自主品牌在上汽集團新車銷量佔比達到了 67.6%，成為了主力增長極。銷量領跑的同時，上汽集團 2026 年第一季度毛利率同比大增 4.7% 至 12.83%；營業收入 1,385.2 億元，同比增長 0.61%；歸母淨利潤 30.3 億元，同比增長 0.09%；經營活動產生的現金流量淨額達到了 319.9 億元，同比暴增 699.67%——正向流轉的良性循環，體現出上汽集團當下正處於高質量健康發展狀態。

作為最早「走出去」的中國汽車企業，自 2001 年首次實現乘用車出口，現在的上汽集團產品和服務已經遍佈全球 170 多個國家和地區，海外累計交付超過 700 萬輛。

更重要的是，上汽集團在海外擁有超過 100 個零部件生產基地、超過 3,000 個經銷商網絡，不僅建成了倫敦等 3 大研發創新中心，同時還建立了泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產制造中心，以及中國最大、全球領先的整車物流自營船隊。

2025 年，上汽集團正式發布海外「Glocal 戰略」，即「全球 + 本土」組合戰略，依托全面、深厚的包括固態電池等新能源和智能網聯技術積累，打造全系列的全新海外車型，覆蓋全球主流細分市場，進一步打造全球汽車品牌和本地化體系生態。

上汽集團此舉又在「吃螃蟹」，要讓全世界認識中國汽車，不僅僅在整車出口上再接再厲——2026 年前四個月上汽集團實現整車出口 45.9 萬輛，同比暴漲 50.2%。更要像其他全球品牌一樣，實現全球各重要市場的落地生根。

換個角度，從今年的北京國際車展也不難看出，中國汽車、中國技術，已經在全球引起了整個汽車行業的巨變，曾經「學步」的中國汽車，正是因為有了上汽集團這樣深厚積澱同時又勇於創新的企業，已經在全球汽車產業中嶄露頭角。

本月底上汽集團的全球第一億輛新車交付，也是採用了全球視角：上海北外灘世界會客廳主會場為原點，直播信號將跨越多個大洲，串聯起國內多城、海外多國的交付現場，屆時上汽集團旗下品牌也將悉數登場，成為這一歷史性時刻的 1/100000000……這是中國汽車產業歷史性的里程碑，更是「而今邁步從頭越」的一個全新開始！

作者：劉雋剛

1. 中國電動車充電基建（槍）總數超 2100 萬個

根據國家充電設施監測服務平台數據，截至 2026 年 4 月底，中國電動車充電基建（槍）總數達到 2195.5 萬個，按年增長 47.4%。當中，公共充電設施（槍）490.7 萬個，按年增長 29.6%，公共充電設施額定總功率達到 2.37 億千瓦，平均功率約為 48.38 千瓦；私家充電設施（槍）1704.8 萬個，按年增長 53.5%，私家充電設施報裝用電容量達到 1.49 億千伏安。

2. 新能源車超重隱憂

當「大冰箱、大電視、大沙發」成為標配，當新能源車廠以「越級尺寸」作為賣點，中國消費者似乎已經習慣咗一個事實：新車越嚟越大，亦越嚟越重。工信部門數據顯示，2024 年中國乘用車新車平均整備質量已達 1704 公斤，而 2012 年這數字僅係 1312 公斤。短短 12 年間，一輛普通私家車硬生生「胖」咗近 400 公斤。更值得警惕係，汽車增重速度正加快：2020 年至 2024 年嘅增重幅度，已經超過 2012 年至 2020 年八年增重總和。新能源車尤甚，平均整備質量輕則超過 2 噸。2024 年，理想、賽力斯均超 2.4 噸，蔚來超 2.2 噸，小鵬超 2 噸。

2025 年嘅最新數據雖尚未公布，但從已露端倪嘅趨勢睇，新車「增肥」唔容樂觀。前唔久，尊界兩款車型登陸工信部，總質量均超 3 噸，當中尊界 V800 仲係達到 3.8 噸——比一輛輕卡仲重。「呢一變化可歸因於消費者追捧大型 SUV 帶來嘅車身尺寸擴大、新能源車追求長續航帶來嘅電池重量膨脹，同埋冰箱、電視、多功能超豪華座椅等配置嘅過度堆砌。」同濟大學汽車學院教授韓志玉在接受媒體採訪時表示，隨著新能源汽車滲透率快速提升，汽車「肥胖」現象愈發凸顯。記者喺採訪入面發現，業界人士普遍呼籲對汽車「增重」現象出台監管措施。多名受訪者證實，相關監管部門已經開始研討以車重為計稅依據嘅汽車稅制改革。

3. 日系車被美國「坑慘」咗

財報一出，日系車集體沈咗。多項不利因素共同影響，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯同三菱七大家日系車廠利潤顯著縮水，預計 2026 財政年度（2026 年 4 月 -2027 年 3 月）嘅淨利潤總額，將比歷史最高峰嘅 2023 財政年度（2023 年 4 月 -2024 年 3 月）減少一半。就連曾經喺全球車市賺得盆滿缽滿嘅豐田，正經歷利潤連續走低嘅艱難局面，銷售額雖然增長 5.5%，淨利潤卻下降 19.2%，營業利潤仲跌咗 21.5%。本田嘅營業虧損仲係達 4,143 億日元，為上市近 70 年來首次年度虧損。

有意思嘅係，導致日系車廠利潤大幅縮水嘅兩大核心外部因素，均與美國相關。一係美伊衝突引發霍爾木茲海峽航運受阻，二係美國特朗普政府徵收嘅高額關稅，好似兩道枷鎖，雙向夾擊，持續施壓，死死卡住日系汽車嘅全球產業鏈同盈利體系。一邊係貿易保護主義嘅蠻橫收割，一邊係地緣政治風暴嘅無差別衝擊，日系車廠喺兩大漩渦中艱難騰挪。

4. 上汽集團汽車產銷即將破億

上汽集團宣佈，本月底將迎嚟全球第一億位用戶嘅交付，成為中國汽車歷史上首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。上汽嘅前身可以追溯到 1955 年嘅上海內燃機配件製造公司，1958 年試製出第一輛鳳凰牌轎車，1983 年組裝第一輛國產桑塔納，2015 年推出全球首款互聯網汽車。目前，上汽產品同服務已覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計交付超 700 萬輛，並建成泰國、印尼、印度、巴基斯坦四大生產製造中心同倫敦等三大研發創新中心。

5.2026 款海獅 06DM-i 售 12.99 萬起

2026 款比亞迪海獅 06DM-i 正式上市，4 款配置嘅官方指導價為 12.99-15.99 萬元。新車對外觀、內飾細節作出咗調整，新增琉光銀外觀同暮色藍內飾配色，風格更加簡約時尚。舒適性配置方面，新增座椅按摩、副駕腿托、車內香氛等功能，乘駕體驗進一步優化。

智能化配置同步升級，支援選裝天神之眼 B 輔助駕駛激光版，可提供城市領航輔助、高快領航輔助及全場景繞行禮讓等功能。底盤方面加入咗雲輦-C 智能阻尼控制系統，新增路面預瞄功能。續航能力亦係今次改款嘅一大亮點，CLTC 純電續航最高突破 300 公里。

6.疑似零跑 C16 長軸距版諜照曝光

近日，網上传出一組疑似零跑 C16 長軸距版嘅路試諜照。測試車包裹住嚴密嘅偽裝貼紙，但車身輪廓同部分細節已經能看出唔少端倪，前臉設計同新款 C16 保持一致，軸距、第三排車身區域明顯加長，後懸尺寸大幅增加，有效提升咗第三排乘坐空間。

正值零跑汽車即將推出新款 C16，業界推測同步推出長軸距版車型嘅可能性較大。雖然諜照未展示內飾細節，但結合零跑 C16 嘅產品定位同新款車型規劃，長軸距版預計將延續現款嘅核心配置，並可能喺舒適性方面進一步提升。

7.法拉利首款電動車登場

喺歐美車企紛紛縮減電動車轉型力度嘅時候，豪華跑車品牌、歐洲市值最高嘅車企法拉利正式推出首款純電動車——Luce（意大利語中意為「光」），起售價 55 萬歐元，約折合人民幣 434 萬元。為拉高市場期待值，法拉利特邀蘋果傳奇設計師尊·亞維同佢創辦嘅 LoveFrom 設計機構參與操刀設計。不出意外，呢輛車被 iPhone 標誌性嘅康寧玻璃覆蓋，車身嘅整個上半部分同中控等內飾均出現大面積嘅玻璃要素。

呢輛車亦係法拉利首款 5 座車型，同時採用掀背式車身設計。內飾保留咗傳統方向盤、旋鈕同撥桿，同埋以玻璃設計為特色嘅中控台。儘管整車長達 5 米，這款電動車仍能喺唔到 2.5 秒內完成 0 到 60 英里加速，最高時速超過 192 英里。作為性能嘅取舍部分，即使配備 800V 電氣架構嘅 122kWh 電池組，Luce 滿電續航只得 330 英里。

5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團將一輛智己 LS9 Hyper 交付畀 Momenta CEO 曹旭東。呢位特殊嘅用戶，不僅係上汽喺智能駕駛領域嘅核心戰略夥伴，亦都成為咗上汽全球第一位億位車主。由 1958 年工人用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，到而家第 1 億輛整車下線，上汽集團成為中國首個累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。這唔單止係數字嘅跨越，更係中國汽車工業從「規模擴張」邁向「質量引領」嘅一個縮影。

一億輛，係上汽七十年發展史嘅階段性答卷，亦都係中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅生動註腳。1955 年上海內燃機配件製造公司成立，1958 年第一輛「鳳凰牌」轎車下線；1983 年桑塔納開啟合資合作，1997 年上海通用創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。貫穿呢個歷程嘅，係上汽從「合資合作」到「自主創新」再到「技術輸出」嘅角色演變。而第一億輛交付嘅智己 LS9 Hyper，正正係呢種能力積累嘅集中體現：全線控四輪轉向、520 線激光雷達、英偉達 Thor 晶片、全域 800V 高壓平台、金標颶風三電機——呢啲配備指向同一個訊號：上汽正喺用「技術定義豪華」嘅方式，參與高端市場嘅競爭。

一億輛嘅背後，係上汽全品牌矩陣嘅協同發力。2026 年 1 至 4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍，其中自主品牌銷量占比近 70%，新能源車銷售 41.2 萬輛，海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。從尚界 Z7 到五菱星光 560，從榮威 M7 到 MG4 半固態電池版，從紅岩重卡到申沃純電客車，自主品牌覆蓋個人出行、商用運營、物流運輸等全場景。合資板塊亦都亮咗「合資 2.0」嘅階段性成果：上汽大眾 ID. ERA 9X 上市一個月交付突破 7000 台，躋身 30 萬以上增程式大型高端 SUV 前三；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款 L3 級自動駕駛落地車型；別克至境 E7 上市一個月交付破萬台。自主同合資「兩翼齊飛」，正喺成為上汽區別於其他車企嘅獨特結構優勢。

更值得關注嘅係上汽嘅全球化節奏。交付儀式當日，畫面從上海主會場切換到南京、柳州、太原，再到英國、印尼、新加坡——呢就係中國汽車品牌前所未有嘅敘事方式。上汽係中國車企「走出去」嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有 42 艘滾裝船，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。產品服務遍布 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。2025 年，上汽發佈海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」。

一億輛，係一億份用戶信賴嘅集中兌現。交付現場，得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，由跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因為佢嘅黃金增程同長期主義唔謀而合；公益博主劉佳連續五年為山區留守兒童理髮，別克第一時間援助，佢被至境 E7「滿分座艙」打動。呢啲故事共同指向上汽「懂車更懂你」嘅品牌理念——懂車，係對核心技術嘅極致追求；懂你，係將科技落地為用戶可感知嘅體驗。

由 1958 年嘅第一輛鳳凰牌，到 2026 年嘅智己 LS9 Hyper；由第一個用戶到第一億個用戶；由合資合作到技術輸出——上汽嘅一億輛，係中國汽車工業從「引進來」到「走出去」嘅見證。當一億輛成為歷史，真正嘅挑戰喺於：點樣令下一億輛嘅「含金量」超越「含數量」。喺智能電動化嘅下半場，體系能力、全球化佈局、用戶生態嘅深度構建，將係上汽係咪能夠由「規模第一」走向「品牌第一」嘅關鍵。

2026 年 5 月 28 日，“上汽集團全球第一億位用戶交車儀式”喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”嘅方式，橫渡山海、聯動全球，上汽集團因此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程碑。

從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零嘅突破”。七十多年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業由無到有、由弱到強嘅全過程：1983 年桑塔納下線開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅“上海速度”；2006 年自主品牌榮威誕生；2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿呢一征程嘅，係上汽始終秉持嘅“懂車更懂你”用戶理念。懂車，係對核心技术嘅極致追求；懂你，係將前沿科技精準落地為用戶可感知嘅美好出行體驗。每次跨越，都係“懂車”能力嘅進階，更係“懂你”初心嘅一脉相承。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 多年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 係上汽七十多年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車“新三大件”嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上進階智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，係 AI 時代嘅必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴。雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。“夥伴變車主”，唔止係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣嘅全球接力交付

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出击：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4、五菱 Eksion（星光 560）、大通 eDeliver 5（大拿 V1）、紅巖重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上巿一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落哋嘅車型；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上巿一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。呢背後，係上汽全球化布局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業“走出去”嘅先行者。如今，上汽產品同服務遍佈 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。2025 年，上汽發佈海外“Glocal 戰略”（全球 + 本土），正加速由“產品出海”邁向“價值鏈出海”，讓“中國智造”進一步走向世界。

一億輛係上汽七十多年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來“二次創業”嘅全新起跑線。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團里程碑盛典於上海北外灘世界會客廳盛大啟幕，全球第 1 億位用戶正式完成交車。憑藉七十餘載深耕實幹，上汽集團成功躋身中國汽車行業首個累計產銷突破 1 億輛嘅車企，刷新中國汽車工業發展新高度。本次交付聯動上汽旗下十餘大全係整車品牌、十九款主力車型，以海內外跨區域、洲際聯動嘅全球接力交付形式，重磅鐫刻中國汽車產業發展嘅嶄新豐碑。

七十載薪火赓續：從國產破冰到智電領跑時代浪潮

上汽集團嘅發展脈絡，便係一部濃縮嘅中國汽車工業崛起史。企業溯源至 1955 年上海內燃機配件製造公司，1958 年手工打磨出第一輛“鳳凰牌”轎車，一舉實現上海轎車自主製造零嘅突破，拉開國產汽車造車序幕。七十餘載砥礪前行，上汽始終與中國汽車工業同頻共振，見證並推動產業從無到有、從弱到強、從合資跟隨到自主引領嘅跨越式蛻變。

回望發展征程，上汽每一步迭代都錨定產業風口、緊扣時代脈搏：1983 年桑塔納正式下線，開啟國內汽車合資合作新紀元；1997 年上海通用落地投產，創下 23 個月建廠出車嘅行業奇蹟，鑄就享譽全國嘅“上海速度”；2006 年自主高端品牌榮威重磅誕生，吹響自主品牌向上突圍號角；2016 年推出全球首款量產互聯網汽車榮威 RX5，率先開啟汽車智能化變革；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立，全面發力智能電動新賽道，完成向新質生產力嘅戰略轉型。

深耕行業數十載，上汽始終秉持“懂車更懂你”嘅核心品牌理念，堅持技術深耕與用戶至上雙向賦能。從桑塔納國產化聯合攻堅，到合資 2.0 時代嘅技術共創共贏；從開創互聯網汽車新形態，到全線控底盤、固態/半固態電池、車載 AI 大模型等前沿技術落地應用，上汽持續將硬核科技轉化為可感知、可落地、可普惠嘅出行體驗。1 億輛產銷嘅亮眼光輝，正係億萬用戶對上汽品質與服務嘅最高認可，係品牌初心與實力嘅最好見證。

億級標竿重磅交付：智己 LS9 Hyper 承載七十載技術大成

本次盛典交付嘅第 1 億輛整車，為上汽高端旗艦車型智己 LS9 Hyper。該車凝聚上汽七十余年造車技術積澱，重構新能源汽車核心配置體系，開啟行業“新三大件”全新时代，係上汽技術迭代、品質升級嘅集大成之作。

在核心硬件與智能配置上，智己 LS9 Hyper 搭載多項同級首發技術：全係標配全線控四輪轉向系統，搭配 520 線超視域激光雷達與英偉達 Thor 頂級智駕芯片，同時搭載全域 800V 高壓平台與恒星超級增程系統，硬件預埋 L3 及以上高級智能駕駛升級冗餘能力，為用戶帶來全場景、高安全、可進化嘅智能出行體驗。性能層面，車型首配上汽金標颶風三電機，成功邁入 3 秒級超跑性能梯隊。安全領域，上汽聯合紫金山實驗室全球首發“內生安全”技術，打破傳統汽車安全邊界，構建物理防護 + 信息防護雙重安全體系，築牢 AI 智能出行時代嘅安全基石。

值得關注的是，上汽全球第 1 億位車主為 Momenta CEO 曹旭東。作為上汽智能駕駛領域嘅核心戰略合作夥伴，雙方長期深度協同、技術共創，聯合研發嘅智駕技術已廣泛賦能上汽多品牌車型落地。此次產業合作夥伴變身品牌用戶，既係雙方生態共建成果嘅生動印證，也詮釋了上汽以技術為本、價值共生嘅品牌內核。

全鏈協同全球化佈局：硬核實力築牢行業領跑地位

1 億輛產銷里程碑嘅背後，係上汽六大業務板塊協同發力、全價值鏈閉環運營嘅硬核實力。依托整車製造、核心零部件、移動出行、汽車金融、全球化經營、科技創新六大核心板塊聯動賦能，上汽構建起穩健、完整、可持續嘅產業生態體系，為持續領跑行業提供堅實支撐。

市場數據印證強勁發展勢能：2026 年 1-4 月，上汽累計銷量達 130.2 萬輛，連續四個月穩居中國車企銷量榜首。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比接近 70%，自主崛起態勢顯著；新能源車銷量 41.2 萬輛，電動化轉型成效凸顯；海外市場表現尤為亮眼，累計銷量 45.9 萬輛，同比大幅增長 50.2%，全球化發展勢頭迅猛。

本次交付盛典陣容齊全、亮點紛呈，上汽自主與合資品牌全線出擊、同台亮相。自主品牌尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560 等車型，全面覆蓋家用、通勤、性能、商務等多元出行場景；合資品牌大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、別克至境 E7 等全新車型集中亮相，充分展現上汽合資 2.0 時代技術共創、價值升級嘅全新成果。本次交付以上海為主會場，聯動南京、柳州等國內核心生產基地，同步聯動英國、印尼、新加坡等海外重點市場，開啟全球同步接力交付，全方位彰顯上汽全球化佈局嘅深厚底氣與體系實力。

作為中國汽車出海嘅先行者與領軍者，上汽早已構建完善嘅全球化產業體系。目前已在海外佈局超 100 個零部件生產基地、3000 個終端經銷網點，建成 3 大海外研發中心、4 大海外整車製造中心，實現研發、生產、銷售、服務全鏈條本土化運營。依托安吉物流 42 艘滾裝船、8 條國際航線嘅全球物流網絡，產品與服務覆蓋全球 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。其中 MG 品牌連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍，2025 年歐洲年銷量突破 30 萬輛，成為首個在英國、歐洲市場累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌，推動中國汽車從單一產品出海，向技術出海、品牌出海、價值鏈出海全面升級。

以億為始二次創業：初心致遠，共築出行新未來

本次交付盛典始終以用戶為核心，科技博主、行業專家、公益代表、海內外資深車主等多元嘉賓齊聚現場，每一份用戶嘅信賴與選擇，都係上汽“懂車更懂你”初心嘅生動詮釋。多年來，上汽始終以用戶需求為核心導向，深耕技術創新、打磨產品品質、優化出行服務，讓前沿科技走出實驗室，真正普惠大眾出行生活。

一億輛產銷佳績，係上汽七十余載深耕不輟嘅榮耀答卷，更係品牌邁向全新征程嘅嶄新起點。站在行業發展新風口，上汽將以此次里程碑為契機，開啟智電時代二次創業新征程，持續深耕汽車智能化、電動化核心賽道。未來，上汽將依托全價值鏈核心實力，攜手全球用戶與合作夥伴億路同行、聚力共進，持續引領中國汽車產業轉型升級、走向全球，書寫中國汽車工業高質量發展嘅全新篇章。

二零二六年五月二十八日，上汽集團「全球首億位用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客廳隆重舉行。上汽旗下十多款整車品牌、十九款主力車型以「全球接力交付」嘅創新形式，跨越洲際、聯動海内外，正式宣佈上汽集團成為中國汽車行業首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團，為中國汽車工業發展鐫刻下歷史性里程碑。

從一九五八年第一輛「鳳凰牌」轎車誕生，到而家億輛規模嘅全球汽車集團；從手工敲打嘅本土造車，到全產業鏈協同、全球化營運嘅中國智造；從單一產品輸出，到技術、品牌、服務全價值鏈出海，上汽用七十餘年奮進征程，書寫咗中國汽車從追趕到並跑、從本土走向世界嘅時代答卷。一億輛，唔單止係產銷規模嘅量級跨越，更係一億份用戶信任嘅厚重承載，係中國汽車工業崛起嘅實力見證。

一、七十餘載砥礪前行：從「零嘅突破」到「億級跨越」

上汽集團嘅發展史，係一部濃縮嘅中國汽車工業奮進史。

一九五五年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業正式啟航。一九五八年，第一代汽車人以手工裝配打造出第一輛「**鳳凰牌**」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」，開啟中國自主造車嘅艱難探索。彼時條件簡陋、技術薄弱，卻埋低咗堅守自主、追求品質嘅初心火種。

改革開放後，上汽捕捉到時代機遇，邁入合資合作、快速成長嘅新階段。一九八三年，桑塔納正式下線，唔單止開啟中國家用轎車普及浪潮，更帶動建立起現代化汽車零部件配套體系，推動中國汽車製造體系化、標準化升級。一九九七年，上海通用汽車成立，以二十三個月的「建廠出車」「上海速度」，刷新行業紀錄，同步建成國內首座合資專屬汽車研發設計中心，實現從製造到研發嘅跨越。

邁入新世紀，上汽堅定推進自主創新同品牌向上。二零零六年，榮威品牌誕生，吹響自主品牌乘用車全面崛起嘅號角；二零一六年，全球首款互聯網汽車榮威 RX5 上市，開啟汽車智能化新時代；二零二零年，智己汽車面世，以高端智能電動車賽道，衝擊全球豪華市場。從燃油車到新能源，從傳統製造到智能電動車，從本土佈局到全球營運，上汽始終走在行業轉型前列。

七十餘載風雨兼程，上汽始終堅守「**懂車更懂你**」嘅核心理念。「懂車」，係對核心技術嘅極致追求，係全線控底盤、半固態電池、AI 大模型、智能駕駛等前沿技術持續突破；「懂你」，係將硬核科技轉化為用戶可感知、可享受嘅出行體驗，令每一項創新都服務於真實用車場景。從第一輛車到第一億輛車，變係規模同技術，唔變係堅守品質、服務用戶嘅初心。一億輛，正係對這份初心最有力嘅兌現。

全體系實力支撐：全品牌陣列 + 全球化佈局，鑄就億輛根基

億輛規模背後，係上汽覆蓋整車、零部件、移動出行、金融服務、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環體系，係自主品牌同合資協同、乘用同商用並舉、國內同海外聯動嘅強大綜合實力。

銷量數據印證硬核實力：二零二六年一至四月，上汽集團累計銷量達 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量榜首；其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%，成為增長核心引擎；新能源車型銷售 41.2 萬輛，穩居行業第一梯隊；海外市場銷量 45.9 萬輛，同比大升 50.2%，持續領跑中國品牌出海。

今次全球接力交付，上汽全品牌陣列強勢亮相。自主品牌全面發力：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等車型集中交付，覆蓋家用代步、家庭出行、商務營運、物流運輸、城市公共交通全場景，滿足用戶多元化需求。

合資品牌邁入「合資 2.0」技術共創新階段，亮出重磅成果：大眾 ID. ERA 9X 全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一月交付破 7000 台；AUDI E7X 規劃成為奧迪全球首款落地 L3 級自動駕駛嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一月銷量破萬台。從「市場換技術」到「技術定義產品」，上汽實現角色徹底躍遷，引領合資品牌高質量發展新方向。

全球化佈局係上汽億輛跨越嘅關鍵支撐。作為中國汽車「走出去」嘅先行者，上汽已在海外佈局超 100 個零部件基地、超 3000 個經銷商網點，建成倫敦三大全球研發中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦四大海外製造基地；安吉物流組建 42 艘專業滾裝船，開通 8 條國際航線，構建起高效全球物流體系。

目前，上汽產品同服務已覆蓋全球 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。MG 品牌連續 11 年位居中國品牌歐洲銷量第一，二零二五年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽车品牌。二零二六年三月，MG 喺德國發佈半固態電池同 Hybrid + 混動技術，海外單月銷量突破 2 萬輛，以硬核技術贏得全球市場認可。上汽正從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，令中國智造閃耀全球舞台。

以用戶為中心：一億份信任，源於「識車更識你」

上汽嘅億輛跨越，本質係用戶信任嘅累積同沉澱。喺今次交付盛典中，冇宏大地技術講解，而係聚焦每一位真實用戶，令普通人成為主角，生動演繹「識車更識你」嘅深層內涵。

得到 APP 創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從盛讚華為乾崑智駕到深入工廠見證下線，認可上汽技術同品質嘅雙重實力；前國腳楊晨選擇大眾 ID. ERA 9X，看重佢高效增程系統同長期主義價值契合；公益博主劉佳五年堅守山區公益，被別克至境 E7 嘅「滿分座艙」打动；倫敦醫生 Natalia 傳承家族 MG 情懷，歸國情侶把海外用車記憶帶返祖國；更有物流企業、公交公司、旅遊團隊等批量用戶，令上汽成為奮鬥者嘅可靠夥伴。

從科技博主到體育名將，從公益人到企業家，從海外用戶到本土家庭，每一位用戶嘅選擇，都係對上汽產品同服務嘅認可。上汽始終堅持，技術嘅終極價值係服務於人，造車嘅最終目標係守護每一段出行、溫暖每一個家庭。一億輛，係一億段人生故事嘅承載，係一億次美好出行嘅守護，更加係一億份沉甸甸嘅信賴。

喺產品層面，上汽以用戶需求為導向，打造覆蓋全品類、全價位、全場景嘅產品陣列。私家車追求舒適節能，高端車主打智能豪華，商用車注重可靠高效，新能源車實現續航同安全兼顧。同時，持續升級品質同體驗，從嬰兒級健康座艙、全域安全防護，到智能交互、舒適底盤，每一處細節都圍繞用戶真實用車場景打磨，令高端普惠、令科技親民。

啟新程：以億級為起點，邁向智電新時代

一億輛係里程碑，更加係新起點。面對智能電動車浪潮，上汽以「二次創業」嘅姿態，全力衝刺全球汽車市場新高度。

技術創新持續領跑：深耕固態 / 半固態電池、全線控底盤、AI 大模型、高階智能駕駛等前沿技術，推動核心技術自主可控；全球研發體系協同發力，快速將實驗室技術轉化為量產配置，讓用戶率先享受科技紅利。

品牌向上堅定不移：做強智己、榮威、MG、五菱等自主品牌陣列，升級大眾、奧迪、別克等合資品牌，形成高低搭配、海内外協同嘅品牌體系，滿足全球用戶差異化需求。

全球化戰略縱深推進：深化「Glocal」全球 + 本土戰略，擴大海外產能同渠道佈局，推動技術、標準、服務同步出海，提升中國汽车品牌全球話語權。

用戶服務全面升級：堅守「識車更識你」理念，以用戶全生命週期體驗為核心，打造更貼心、更便捷、更智能嘅服務體系，令每一位用戶都能感受上汽嘅溫度同誠意。

從 1955 到 2026，從第一輛車到第一億輛車，上汽見證並推動中國汽車工業從無到有、從弱到強。一億輛嘅跨越，係規模嘅突破、係技術嘅勝利、係全球化嘅成果，更加係用戶信任嘅結晶。

站喺全新歷史起點，上汽將繼續秉持初心、堅守創新、深耕用戶、引領全球，與一億用戶及全球夥伴億路同行，以中國智造之力，共創美好出行未來，為中國從汽車大國邁向汽車強國持續貢獻力量！

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團迎來了全球第一位億位用戶。中國汽車行業由此誕生了首家累計產銷量突破一億輛的汽車集團。

一億輛，是一個數字，更是一段歷史。1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現了上海轎車製造“零的突破”。從那個敲敲打打的年代，到 2026 年高端智能電動車型搭載全線控底盤和 AI 大模型駛下生產線；從 1983 年桑塔納開啟合資合作、建立現代化汽車工業體系，到 2025 年海外累計銷量突破 700 萬輛、產品遍布 170 多個國家和地區——這一億輛串起了中國汽車工業從無到有、從弱到強的完整進程。而在這段進程中，上汽集團既是見證者，也是主要的推動者。

一億輛的底盤，來自全體系能力

一億輛不是某個單一品牌的功勞，而是上汽集團全價值鏈協同發力的結果。2026 年 1-4 月，上汽集團累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。這三組數據揭示了上汽當下的增長邏輯：自主擔綱、電動領跑、全球突圍。

交付儀式當天，上汽旗下十餘個品牌、十九款車型以“全球接力交付”的方式聯動。自主品牌全線覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景；合資板塊則集中亮出“合資 2.0"的階段性成果。從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮。這種橫渡山海、跨越洲際的交付方式，背後是一套完整的全球價值鏈閉環。

上汽的體系能力體現在多個層面。在零部件與物流端，安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲，年運輸能力超過千萬輛級。在研發與製造端，上汽在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心。在產品和市場端，上汽產品和服務遍布 170 餘個國家和地區，多個自主品牌在海外市場持續領跑。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”，從“產品出海”邁向“價值鏈出海”——這意味著上汽不再只是向海外輸出產品，而是在當地建立研發、生產、銷售、服務的完整生態，讓“中國智造”真正扎根全球。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的“懂車更懂你”理念。懂車，是對核心技術的極致追求——從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從國內首個全線控底盤到固態/半固態電池、AI 大模型上車。以固態電池為例，上汽已完成半固態電池的量產裝車，下一代全固態電池正在加速落地，能量密度和安全性將實現躍升。AI 大模型方面，上汽將大語言模型與車輛控制深度融合，讓車機不僅能“聽懂話”，更能“讀懂場景”，主動為用戶推薦路線、調節座艙環境。懂你，則是把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的出行體驗。一億輛，既是一億份用戶信賴的集中兌現，也是上汽對中國汽車工業“從大到強”交出的階段性答卷。

合資 2.0 的樣本，如何為下一個一億輛蓄力

上汽集團的一億輛，是自主、合資、海外三大板塊協同發力的結果。其中，合資板塊不僅貢獻了可觀的銷量基盤，更在新能源轉型中率先探索出一條“合資 2.0"的新路徑。作為集團成立最早、累計銷量貢獻最大的合資企業，上汽大眾正是這一路徑的核心踐行者。

在一億輛的宏大敘事中，上汽大眾是一個無法繞開的名字。它不僅為集團打下了堅實的製造和供應鏈基礎，從桑塔納國產化共同體培養出的第一批本土供應商，到如今覆蓋全國的高效生產網絡，更在新能源時代，率先探索出“合資 2.0"的新範式。

ID. ERA 9X 便是這一範式的代表作。作為大眾全球首款 9 系旗艦 SUV，它深度融合了“德系底蘊 + 中國智慧”：搭載 EA211 黃金增程器、行雲智能輔助駕駛系統（全球首發 Momenta R7 強化學習世界模型）、雲棲智艙等九大黑科技。上市一個月，ID. ERA 9X 累計交付超 7000 輛，成功躋身 30 萬級以上增程大型高端 SUV 市場前三。

值得一提的是，ID. ERA 9X 第 6,999 位車主——前國腳楊晨，恰好成為了上汽集團第 99,999,999 輛整車的用戶。楊晨是首位征戰德甲的中國球員，他的選擇，在某種程度上也是一種隱喻：德系底蘊與中國力量的結合，正在新能源賽道上產生新的化學反應。這一巧合，也象徵了合資板塊與集團整體命運的深度綁定。

但 ID. ERA 9X 的意義遠不止於銷量。它標誌著合資模式正在發生根本性轉變——從過去的“技術引進”轉向“技術共創”。過去，合資品牌更多是將全球成熟產品導入中國，本土化改造往往侷限於加長軸距、調整配置。現在，上汽大眾以中國用戶的需求為原點，聯合中國本土的智能化夥伴（如 Momenta），反向定義產品——中國團隊主導智能座艙和智駕系統的開發，德國團隊負責底盤、動力和製造工藝，雙方在開發初期就並軌而行，而非“先有全球車、再做中國化”。這種模式下的產物，不僅更貼合中國消費者的使用習慣，甚至具備了將中國創新反哺全球的可能。

對於上汽集團而言，合資 2.0 的意義在於：它不再是單純的利潤貢獻者，而是集團轉型中一支既能穩定基盤、又能開辟增量空間的重要力量。在自主品牌高歌猛進的今天，合資板塊的煥新，為集團的下一個一億輛提供了“雙輪驅動”的確定性。

一億輛是上汽七十余年發展的階段性答卷，更是面向智電未來“二次創業”的全新起跑線。2014 年，上汽率先全面轉型新能源，彼時行業內仍有不少質疑聲；十二年後，從自主到合資、從乘用到商用、從國內到海外，上汽已形成“萬馬奔騰”的格局。正如這場交付儀式的主题——“億路同行”，下一個一億輛，上汽將與全球用戶、全球夥伴一起，繼續走在这條路上。

從弄堂工廠入面用榔頭敲出嘅「鳳凰」，到全球用戶接力嘅「智己 LS9 Hyper」，上汽用 70 年時間，跑咗出中國汽車工業嘅億級「馬拉松」。

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，一輛智己 LS9 Hyper 緩緩駛向舞台中央。這唔單止係上汽集團交付嘅第 1 億輛車，更係中國汽車工業史上首個「億級車企」嘅誕生。呢一刻，上汽唔單止刷新咗單一車企嘅產銷紀錄，更將中國汽車工業嘅能級推咗向全球第一梯隊。

從 1958 年第一輛「鳳凰牌」轎車嘅蹣跚起步，到如今旗下十多個品牌橫跨燃油同新能源、覆蓋乘商用全領域嘅龐大盤子，上汽點解能搶先撞線？呢背後，係「合資反哺自主」嘅戰略定力、「全產業鏈」嘅體系韌性同「全球化出海」嘅前瞻佈局。

 

· 從「榔頭造車」到「體系造車」嘅進化論

上汽嘅「億級」之路，並唔係一蹴而就，而係中國汽車工業三個關鍵階段嘅縮影。

1958 年，上汽前身嘅工人們用榔頭「敲」出咗第一輛鳳凰牌轎車，填補咗國產轎車嘅空白。但真正令上汽具備現代化工業能力嘅，係 1985 年同德國大眾成立中國首間轎車合資企業——上汽大眾。桑塔納嘅國產化之路異常艱難，初期國產化率僅 2.7%。上汽帶頭組建國產化共同體，硬係將國產化率提升至 90% 以上，為中國汽車工業建立咗第一套現代化嘅零部件體系同質量管理標準。其後同通用嘅合作同泛亞技術中心嘅建立，更加係將「只造唔研」變成咗「聯合開發」，奠定咗中國汽車工業同國際接軌嘅基礎。

 

進入 21 世紀，上汽意識到「市場換技術」嘅最終目的係培育自主能力。2006 年，上汽收購羅孚技術後推出榮威品牌，打出自主品牌衝擊中高端嘅「第一槍」。此後，寶駿、大通、五菱等品牌相繼佈局，形成咗覆蓋唔同細分市場嘅自主矩陣。特別係 2016 年同阿里合作推出嘅全球首輛互聯網汽車榮威 RX5，唔單止創造咗銷量神話，更引領行業從「造車」向「造智能終端」轉型，開啟咗軟件定義汽車嘅新紀元。

 

面對新能源浪潮，上汽喺 2014 年便搶先啟動咗電動化、聯網化、智能化同共享化嘅「新四化」戰略。近十年累計超 1500 億元嘅研發投入，構建咗從芯片、電池到整車嘅技術護城河。第 1 億輛交付嘅智己 LS9 Hyper，搭載全線控轉向、激光雷達同與 Momenta 深度共創嘅 IM AD 智駕系統，正係上汽技術集大成嘅體現。2026 年 1-4 月，上汽新能源車銷量達 41.2 萬輛，自主品牌佔比近 70%，證明佢已成功從「合資依賴」轉向「技術驅動」。

 

· 全產業鏈體系力嘅「護城河」

喺價格戰內捲嘅當下，能搶先突破 1 億輛，唔係靠單款爆品，而係「全品類 + 全產業鏈」嘅深厚體系力。

 

上汽旗下擁有大眾、通用、奧迪等合資品牌，以及榮威、MG、智己、五菱等自主品牌，覆蓋咗從 5 萬元代步車到 50 萬元豪華車嘅全價格帶。呢種「萬馬奔騰」嘅格局，令佢哋可以穿越唔同經濟週期，觸及最廣泛嘅用戶群體。無論係家庭首購、商用物流定係高端增購，上汽都有相對應嘅產品承接，呢個係單一品牌難以比擬嘅規模優勢。

 

上汽唔止造整車，仲培育咗華域汽車呢樣嘅零部件巨頭。從座椅、車燈到底盤模組，上汽構建咗國內最完整嘅零部件體系，確保咗供應鏈嘅穩定同成本可控。同時，透過創新研究開發總院整合研發資源，避免咗各個品牌重複投入，實現咗底層技術嘅共享同迭代。呢種「整車帶動零部件，零部件反哺整車」嘅閉環，係上汽能持續大規模交付嘅底氣。

 

· 從「中國製造」到「中國智造」嘅全球影響力

1 億輛嘅含金量，唔止喺於國內市場嘅深耕，更喺於海外市場嘅「再造一個上汽」。

 

上汽係中國汽車出海嘅「教科書」。從早期嘅產品出口（KD 散件組裝），到建立海外基地（泰國、印尼），再到而家嘅「研產銷」一體化本地營運，上汽探索出一條成熟嘅全球化路徑。MG 品牌喺歐洲已係現象級產品，MG4 更加係首款真正意義上嘅「全球車」。2026 年 1-4 月，上汽海外銷量達 45.9 萬輛，同比增長 50.2%，連續多年蟬聯中國車企海外銷量第一。

 

上汽嘅全球化唔止係賣車，更係帶動整個中國汽車產業鏈出海。其佈局嘅 100 幾間海外零部件基地、自建滾裝船隊同全球研發中心，將中國嘅製造標準、技術方案輸出到全球。呢種「鏈主」擔當，令中國從汽車出口大國向汽車產業強國行咗一大步。

 

· 中國汽車工業嘅「壓艙石」

上汽嘅 1 億輛，對中國汽車工業嚟講具有里程碑式嘅意義。

 

首先係透過桑塔納國產化，為中國培養咗第一批現代化汽車產業工人同供應鏈體系。

 

其次係從合資技術引進到自主正向研發，再到智電轉型，上汽嘅每一步都踩喺產業升級嘅關鍵節點上。

 

最終，佢證明咗自主品牌唔單止能喺中國市場同外資抗衡，仲能以太高端化、智能化嘅形象走向世界。

上汽集團第 1 億輛車嘅交付，唔係終點，而係新起點。佢標誌緊中國汽車工業已從「規模追趕」進入「質量領跑」階段。上汽用 70 年時間證明，真正嘅「億級車企」，唔單止係數量嘅累積，更係體系韌性、技術厚度同全球視野嘅綜合體現。未來，隨著智電技術嘅進一步爆發，上汽呢艘航母繼續載住中國汽車嘅夢想，駛向更廣闊嘅深藍。

中國首家，上汽集團累計產銷量突破一億輛！5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團以這裡為原點，開啟一場輻射全球的「第一億位用戶」交車盛典，成為中國汽車史上首家累計產銷量破億輛的汽車集團。作為全球新能源商用車領導者，上汽商用車攜大通、躍進、依維柯、紅岩、申沃五大品牌，完成第 100,000,009 輛至第 100,000,013 輛全球交付接力，共鑄中國汽車產業的里程碑，鐫刻中國商用車產業的歷史性坐標。

一億輛的背後，是上汽七十余年深耕的厚積薄發，更是中國商用車從規模領跑邁向價值引領的生動縮影。依托集團全球化資源賦能，上汽商用車構建起覆蓋重卡、客車、輕卡、輕客、皮卡、MPV、房車七大車系的行業最全商用車矩陣，以 35% 的新能源滲透率持續領跑中國商用車行業，在全球碳中和浪潮中搶佔先機。憑藉可靠品質、前沿技術與完善生態體系，產品暢銷全球 100 多個國家和地區，贏得 DHL 等全球頂尖夥伴深度信賴，成為中國商用車走出去、走進去、走上去的核心力量。

持續領跑中國品牌出海，大通以標杆實力驅動全球綠色物流升級。在新加坡，大通向國際物流巨頭 DHL 交付 eDeliver 5（國內大拿 V1），迎來集團第 100,000,009 位用戶。這是雙方 2017 年攜手以來，又一里程碑時刻。多年深耕，大通不僅斬獲 DHL 歐洲地區中國品牌最大採購訂單，更穩居其綠色轉型首選合作夥伴之列，合作足跡遍及歐、美、亞、大洋洲。如今，憑藉領先產品力與全球化戰略，大通輕客、高端皮卡出口量穩居中國第一，構建五大萬輛級核心市場；斬獲 C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP 全球三大五星安全認證，在新加坡、歐洲、澳洲等高端市場出口持續領跑，並成功躋身聯邦快遞、DPD、京東、順豐、菜鳥物流等全球頭部企業首選合作陣營，以全球化實力，為一億用戶版圖強勢擴容。

立足國內市場，四大品牌以綠色運力深耕民生與基建兩大赛道。躍進在江蘇揚州向地上鐵交付大拿 T1，依托高承載、長續航、智能聯網優勢覆蓋綠色城配場景，2025 年躍進向地上鐵累計交付近萬台，暢通城鄉物流「毛細血管」。申沃在上海交付 10 系低地板純電動客車，以零碳出行賦能城市公共交通智慧升級。紅岩於山西太原交付 i 傑獅自卸車，憑軍工底蘊與強悍性能從容駕馭山地複雜工況，深度護航基建強國建設。依維柯在河南洛陽交付聚星 EV，100 度大容量電池破解山區運營續航難題，樹立綠色客運新典範。四大品牌接力交付，迎來集團第 100,000,010 至 100,000,013 位用戶，以硬核實力共鑄億級里程碑。

從國內核心城市到海外重點市場，從物流配送、基建工程到公共出行、旅遊客運，五大品牌的每一次交付，都是上汽商用車「攜手中國力量，驅動世界脈搏」的生動實踐。一億用戶不是終點，而是信任的新起點。面向未來，上汽商用車將持續以技術創新為內核、以用戶價值為導向，引領綠色轉型，深化全球佈局，在新征程上續寫中國商用車產業的輝煌篇章。

中國首個累計產銷量突破一億輛的汽車集團誕生了！

近日上汽集團迎來「全球首位一億位用戶」，上汽集團也由此成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就了新的里程碑。

為了慶賀這一重要的歷史時刻，5 月 28 日上汽集團在上海北外灘世界會客廳舉行了隆重的「全球首位一億位用戶交車儀式」。上汽旗下十餘個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」的方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球。當天在成都別克 4S 店內，也同步舉行了隆重的交車儀式。

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零的突破」。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全过程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車的「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的「識車更識你」用戶理念。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都是「識車」能力的進階，都是「識你」初心的一脈相承。

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 是上汽七十餘年技術沉澱的集大成之作，開啟了新能源車「新三大件」的嶄新時代。第一億位用戶 Momenta 首席執行官曹旭東，正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴。雙方深度共創的智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。「夥伴變車主」，不僅是廠商與用戶的滿意交付，更是智能汽車生態夥伴間的深度共鳴。

在一億輛的背後，是上汽涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊的全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五穀星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多樣場景。

合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮。這背後，是上汽全球化佈局的深厚根基。

上汽是中國汽車企業「走出去」的先行者：在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成 3 大研發創新中心及 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。

如今，上汽產品和服務遍佈 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個在欧洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。

2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，讓「中國智造」進一步走向世界。

「識車更識你」的最終落腳點，是每一個真實用戶的出行生活。「得到 APP」創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，他被至境 E7「滿分座艙」打動。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都是真實生活的縮影，這正是「識車更識你」最生動的詮釋。

一億輛是上汽七十餘年發展的階段性答卷，更是上汽面向智電未來「二次創業」的全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」的重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型的「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外的「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「識車更識你」為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

近一星期嚟，上汽集團乘用車榮威 i6 預訂、智己 LS8 上市一個小時大額預訂 8000 輛，旗下自主品牌步入口碑同訂單豐收期，在此之前，3 月 23 日，尚界品牌第二款產品，尚界 Z7 和尚界 Z7T 聯合發布，預訂 24 小時，訂單突破 2.5 萬輛，累計訂單破 7 萬，亦即將喺 4 月 22 日正式上市。而呢啲只係上汽集團今年新產品爆發嘅冰山一角。

北京車展前夕，上汽密集產品發布、技術發布會，點燃智慧電動賽道，自主合資全面進化，呢家一季度唯一零售超百萬輛嘅中國車企，正喺全球市場揭開其增長密碼：從"製造車企業"轉向"為用戶打造移動科技生命體"嘅用戶型企業"。喺單車利潤持續承壓，新能源滲透率已突破 50%，行業競爭從"捲價格"全面轉向"捲體系"嘅大背景下，上汽正通過全面深化改革，為中國製造業轉型升級提供可借鑒嘅"上汽範式"。呢唔單止係上汽嘅自我突破，更加係中國製造業高質量發展嘅縮影。

自主成增長主引擎

2026 年一季度，中國汽車行業總體承壓明顯。中汽協數據顯示，一季度汽車產銷同比分別下降 6.9% 同 5.6%，乘用車零售同比下滑 17.4%，為近十年來罕見大幅下滑嘅開局表現。喺呢個背景下，上汽集團一季度累計零售達 100.8 萬輛，成為唯一一家單季零售突破百萬輛嘅中國車企。

從頭部陣營對比來睇，上汽嘅領先優勢相當明顯，今年一季度批售量唔單止逆市增長，比第二名多出近 27 萬餘輛，斷層式領先，而且與比亞迪、吉利、長安呢三家汽車集團相比，上汽銷量增長最為迅速，上汽嘅逆市增長，係變革轉型帶動銷量增長、技術帶動新產品熱度"嘅水到渠成。

數據來源：公開資料整理

上汽集團呢一"唯一破百萬"嘅業績，其意義可以概括為：大者恒大嘅規模效應、多賽道均衡佈局嘅抗週期韌性，以及從"合資依賴"到"自主主導"嘅結構性轉型成功，整個集團逐漸駛入"自主 + 合資 + 新能源 + 海外"四輪驅動嘅高質量發展軌道。

一季度，上汽自主品牌累計銷量 65.7 萬輛，同比增長 9.3%，喺集團總銷量嘅佔比達到 67.6%。這意味著，上汽徹底告別"合資養自主"嘅歷史階段，自主品牌首次成為真正嘅增長主引擎。

值得注意的是，上汽乘用車嘅同比增速高達 40.4%，係集團內增速最快嘅細分板塊。 這主要得益於 MG 品牌嘅國內外雙線爆發——MG4 憑藉半固態電池版本嘅熱銷，喺 3 月單月銷量突破 1.4 萬輛；榮威 D7 DMH 以 2.9L 百公里油耗刷新 B 級車能效標杆，喺插混細分市場搶佔份額。

智己汽車嘅表現更具戰略意義。作為定價 30 萬元以上嘅高端品牌，智己一季度銷量同比增長 96.9%，3 月單月增速高達 131.84%。2025 年底，智己已實現全成本口徑盈利——喺製造車新勢力普遍虧損嘅高端新能源賽道，呢幾乎係一個"孤品"級別嘅存在。

一季度，合資板塊呈現結構調整嘅態勢：

上汽通用銷量 12.13 萬輛，同比增長 11.29%——新能源車型佔比顯著提升，銷量由"拖後腿"轉為"正貢獻"，其新能源車銷售 1.6 萬，同比大漲 221.3%。

上汽通用五菱：銷量 32.77 萬輛，同比增長 7.16%——國民神車穩守基盤，新能源佔比持續提升。

上汽大眾：銷量 18.99 萬輛，——電動化轉型陣痛延續，但 ID.ERA 系列上市後訂單有所回暖。

上汽大眾嘅電動化轉型值得關注。一季度，其新能源車型銷量佔比仍處於低位，但 2026 年規劃密集投放 7 款全新新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三大技術路線。如果進展順利，下半年合資板塊有望迎來改善。

以合資起家嘅上汽，已基本完成從"合資依賴"到"自主主導"嘅底層邏輯切換。與此同時，上汽大眾同上汽通用亦喺加速新能源轉型，形成油電同驅嘅穩健格局。

上汽嘅 100.8 萬輛係"零售"數據而非"批售"，意味著其終端需求真實且強勁，渠道庫存健康，喺市場普遍疲軟時更能反映品牌嘅實際號召力。批零之間嘅差距，亦折射出上汽渠道消化能力高於同業平均水平。

事實係，上汽喺 2025 年就已經表現出良性嘅增長趨勢，2025 年上汽淨利潤達 101.1 億元，同比增長 506.5%，呈現"利潤增速遠超營收增速、營收增速超過銷量增速"嘅高質量增長特徵。喺行業價格戰持續一年嘅背景下，上汽嘅增長主要靠單車價值提升同成本結構優化，而非單純降價促銷——呢表明其增長具備較強可持續性。

海外市场：第二增长极成型

一季度，上汽海外出口 32.49 萬輛，同比增長 48.34%，佔總銷量嘅 33.4%。這意味著，每賣出 3 輛上汽嘅車，就有 1 輛銷往海外——海外市场已從"加分項"升級為"第二增長極"。

歐洲市場係最大亮點，呢其中，MG 品牌一季度喺歐洲銷售超 9 萬輛，同比增長 20%，2 月達成歐洲市場累計銷量突破 100 萬輛里程碑——呢係中國品牌喺歐洲市場嘅歷史性突破。MG4 純電車型進入英國、法國、意大利等國銷量前十，力壓日韓競品。

MG 德國技術大會上，上汽半固態電池技術同 Hybrid+ 混動技術獲歐洲媒體高度評價，從商業模式睇，上汽嘅全球化已從"出口賣車"嘅 1.0 階段，升級為"Glocal"（全球本土化）嘅 3.0 階段。 喺泰國、印尼、墨西哥、歐洲等地建設本地化工廠，規避貿易壁壘嘅同時，更實現了研發、生產、供應鏈嘅全球優化配置。

呢一戰略嘅價值喺貿易摩擦加劇嘅當下尤為突出——歐洲市場嘅本地化產能佈局，正成為上汽應對歐盟關稅政策嘅重要籌碼。

新能源成增长核心驱动力

一季度，上汽新能源車累計銷售 27 萬輛，喺集團總銷量中佔比約 27%。雖然絕對數值不及自主品牌，但如果睇增量結構，新能源已係核心驅動力。

其中，上汽乘用車新能源車銷量 8.5 萬輛，同比激增 214.6% ，增速領跑全集團；上汽通用新能源車銷量 1.6 萬輛，同比大漲 221.3% ，增速驚人；尚界品牌 Z7 系列預訂 24 小時訂單超 2.5 萬輛，20 天累計訂單破 6 萬，說明同華為合作嘅智選車模式首戰告捷。

從技術路線睇，上汽採取"純電 + 插混 + 增程"三線並進嘅策略，喺純電市場以 MG4、智己 LS 系列為代表，半固態電池版本強化續航同安全性標籤，喺插混市場以 DMH 超級混動系統為核心，榮威 D7 DMH、榮威 i6 等車型搶佔家用市場，喺增程市場，以智己 LS8、ID.ERA 9X 為代表，解決里程焦慮，覆蓋大型 SUV 細分市場。

呢種全路線佈局嘅邏輯在於： 喺新能源滲透率突破 50% 嘅行業拐點，單一技術路線已無法覆蓋全部用戶需求，但上汽嘅"技術貨架"策略，令佢能夠針對唔同價格帶、唔同使用場景精準匹配產品。

体系化改革集中兑现

中國汽車行業嘅競爭邏輯已經發生深刻轉變——唔再係邊能造出一款爆款車就能稱王，而係睇邊擁有最完整嘅產業佈局、最紮實嘅技術體系、最均衡嘅市場結構，以及最具韌性嘅抗風險能力。喺存量博弈時代，真正嘅護城河唔係爆款，而係體系本身，上汽集團嘅成功轉型畀咗整條汽車行業四大啟示。

啟示一：單一優勢唔再可靠，多賽道均衡佈局係核心護城河

而家中國車企嘅競爭已從單一維度轉向"總量、新能源、出口"三大賽道嘅立體混戰。上汽自主、合資、新能源、海外四大板塊同步發力，完善嘅產業佈局成為佢抵禦市場波動嘅核心壁壘。

啟示二：體系化技術能力先係長期護城河

上汽一季度逆市增長，背後係十年累計超 1500 億人民幣研發投入同近 26000 項有效專利嘅集中兌現。從智己"IM Ultra Agent"智己超級智能體，到上汽大眾"ID.ERA"技術矩陣，再到 MG 嘅半固態電池，上汽正將前期積累嘅技術儲備加速轉化為市場競爭力。

啟示三：自主同合資嘅協同係傳統巨頭獨有嘅結構性優勢

喺新勢力強勢衝擊嘅背景下，傳統車企並唔必然落後。上汽嘅實踐證明：自主品牌負責突破創新、合資品牌提供穩定基盤同技術反哺，形成雙向賦能。上汽大眾一季度終端銷量 21.6 萬輛，3 月環比增長 23.1%；上汽通用一季度銷量同比增長 12.3% 就係證明。

啟示四：海外市场正成為利潤結構嘅關鍵變量

一季度中國汽車出口 222.6 萬輛，同比增長 56.7%，成為行業最大亮點。上汽一季度海外銷售 32.5 萬輛，同比增長 48.3%，連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍。區別於奇瑞深耕新興市場，上汽嘅海外版圖覆蓋歐洲、東南亞、澳新等成熟市場，品牌溢價能力更強、單車利潤更高。出海正從"量嘅擴張"轉向"價值鏈創造"。

上汽一季度銷量逆市增長，本質上唔係某款爆款嘅勝利，而係一場持續三年嘅體系化改革嘅集中兌現。當一家車企 67.6% 嘅銷量來自自主板塊，說明唔依賴合資"輸血"，33.4% 嘅銷量來自海外市场，說明唔押註國內單一市場，掌握咗固態電池、靈蜥底盤、銀河智駕等核心技术，說明唔係畀供應商"卡脖子"，利潤增速高於銷量增速，說明唔只係"以價換量"，佢嘅抗風險能力同增長質量，已經同過去依賴合資嘅時代完全唔同。

呢或許先係上汽呢份一季度成績單最值得關注嘅信號——喺汽車行業百年變局中，"大象"唔但能起舞，仲能跳出一套自己嘅舞步。

數據來源：

上汽集團 2026 年一季度產銷公告（2026 年 4 月 2 日）

中國汽車工業協會 2026 年一季度數據

各品牌官方發布信息