在2026北京国际车展上，最有热度的一定当属比亚迪所专馆E3馆。没错比亚迪将E3展馆直接给包了下来，现场火爆异常。在北京车展现场，朋友们压根就无需看导览图，只要顺着人流最密集的方向移动，最终一定会到达比亚迪的E3馆。而这几天，美国、韩国、日本、德国等全球各地的外国友人齐聚北京车展E3馆，因为比亚迪的硬核技术赢得世界瞩目。要知道在曾经的燃油车时代，想要了解最顶级的技术与设计只能去国外的几个知名车展。而燃油车时代的节奏与脉搏也完全由国外的几个车企所掌控，如奔驰的豪华、宝马的操控、奥迪的科技、沃尔沃的安全等等。

而在如今的新能源时代，全球汽车市场的格局早已悄然发生改变。随着以比亚迪为首的中国车企全面崛起，全球视线都聚焦于此，这次北京车展的E3馆成为了全球最顶流的存在。闪充技术打破低温充电瓶颈，天神之眼智驾安全感拉满，老外体验后赞不绝口。要知道比亚迪全新的二代刀片电池+闪充技术实现了5分钟充好、9分钟充饱、零下30℃只多3分钟的行业突破，平心而论新能源汽车充电慢的痛点确实被彻底解决。

如今的比亚迪用刀片电池、极速闪充以及成熟可靠的智驾系统等等先进技术，让海外同行彻底了解到中国新能源车企真正的硬实力。同时比亚迪也凭借高深的技术连续不断的破解行业痛点，不断去深挖技术护城河。而正是这深不见底的技术积累，让比亚迪的全球化布局稳健提速。在现如今，比亚迪生产的新能源汽车早已经进入了西班牙、巴西、泰国、新加坡、日本等上百个国家和地区的市场，全球销量逐年上升，车辆出口成绩非常耀眼。

昔日，咱们的车企不断的去跟外国车企学习先进的造车技术，付出太多的心酸与无奈。而现如今则是无数国外汽车从业人员专程的赶来北京车展，学习中国汽车品牌先进的技术成果与发展理念。而这崭新的一幕则很好的诠释了咱们中国新能源车企已经全面的崛起，咱们自主设计、研发、生产的新能源汽车也得到了全世界消费者的认可与接受。相信比亚迪将继续以技术创新为核心，持续深化全球布局，向世界传递中国新能源汽车的硬核实力，书写中国汽车出海的全新篇章。

当行业陷入“内卷、失信、透支”的泥潭，当噱头式营销让用户越来越疲惫，长城汽车董事长魏建军在2026北京车展期间，用一场“契约”主题直播，给出了中国汽车产业向上跃迁的答案——不是比谁喊得响，而是比谁做得到。在直播过程中，魏建军用产品实力、全球扎根、文化托举和代际传承等系列主题行动，呈现出长城汽车36年来对“契约”的践行成果，也给出了中国汽车产业发展的标准答案。

这是魏建军第三次围绕“契约”展开直播。从平遥讲商道契约精神，到V9X赌上姓氏的承诺，再到今天北京车展的36年成果汇报，每一次都不是公关剧本，而是长城一路走来的真实注脚。

直播中，魏建军没有堆砌参数，也没有攻击对手。他用四件事，重新定义了“全球信任”：第一，产品实力。长城用全球累计超千万用户的真实路况证明：一辆车的契约，是十年后还能安全行驶。第二，全球扎根。从泰国、巴西到欧洲，长城不是“卖完就走”，而是建工厂、建生态、建本地化信任。第三，文化托举。契约精神背后的商道根基，是中国制造最稀缺的长期主义。第四，代际传承。36年来，长城不止造车，更培养一代代工程师把“说到做到”刻进企业基因。

魏建军与来自巴西的潮牌创始人、旅行博主以及澳洲的产品经理进行交流，传递“契约是最好的全球化”理念。长城汽车在巴西以12项用户承诺、一周完成维修的“长城速度”赢得用户信赖，用户主动以个人声誉为品牌担保，共创联名款。在澳洲，长城汽车用18年时间实现全系ANCAP五星安全评级，针对当地路况反复调校。魏建军用行动回答：真正的全球化，不是卖了多少辆车，而是融入了多少种生活。

当前中国汽车正处在从“大”到“强”的关键路口。出海不是问题，如何不被当成“另一波热潮”才是问题。魏建军给出的标准答案很朴素：用契约代替口号，用行动代替对赌。当用户被新势力“开盲盒”式的交付和售后折磨过之后，他们回头发现，原来长城这种“笨拙却可信”的品牌，才是穿越周期的答案。

不是每一家车企都敢连续三年讲同一个词。长城敢，因为契约不是一场直播，而是36年的一言一行。这，才是中国汽车走向全球的真正底气。

2026年的北京车展，豪车扎堆，但要说哪个展台最让人挪不开眼，还得是阿维塔。这回阿维塔没整那些虚头巴脑的概念，直接甩出了“王炸”组合：一台美到让人窒息的概念车，还有两台让年轻人和商务精英都挑不出毛病的量产新车。简单来说，阿维塔这五年没白干，现在不仅长得好看，脑子里还有“黑科技”，野心更是大到要跟全球高手掰手腕。

一进展馆，估计没人能绕过那台VISION XPECTRA概念车。第一眼的感觉就是：这也太通透了吧！它就像一个移动的“玻璃温室”，里外都看得清清楚楚。

设计师说这灵感来自中国文化的“气”，听着挺玄乎，但坐进车里你就懂了——中控那块叫“情感涡流”的屏幕，能通过光影跟你互动，座椅还是充气的3D针织材质，软乎乎的，完全没有传统豪车那种冷冰冰的皮革味儿。这车不再是个摆设，而是个能懂你情绪的“智能伙伴”。

最让人服气的是，阿维塔的工程师敢拍胸脯保证：这车上的设计，以后量产车一个不落全都能实现。这种“说到做到”的硬气，在现在的车圈里可太少见了。

如果说概念车是画大饼，那新阿维塔12就是来解决实际问题的。这车是阿维塔跟华为合作的“2.0版本”开山之作，直接把华为目前最强的896线激光雷达给装上了。啥概念？就是你的车周围装了双“千里眼”，不管是大雾天还是黑灯瞎火，它都能帮你把路看清楚，主动帮你避开危险。

配置上，这车简直是堆料狂魔。35.4英寸的4K大屏横贯整个仪表台，配上25个英国之宝的扬声器，坐在车里听歌就跟在现场一样。顶棚还是天鹅绒的，9个安全气囊全系标配。在这个价位的车里，能把安全和舒适做到这种地步，阿维塔这是要重新定义豪华标准啊。

要说全场最让年轻人心跳加速的，必须是阿维塔06T。官方给它贴了个标签叫“年轻人的第一台性能车”，这话听着有点狂，但看数据你得服：百公里加速只要2.78秒！一脚油门下去，那种推背感绝对让你肾上腺素飙升。

但这车聪明的地方在于，它不光快，还稳。它用了阿维塔自研的“太行”分布式电驱技术，简单说就是四个轮子能独立控制，过弯的时候像吸在地面上一样稳，再也不用担心开快了发飘。而且这车空间不小，平时上班通勤、周末带着朋友去郊外跑跑山，它都能胜任。关键是，它还搭载了华为的智能系统，智驾和性能两手抓，这谁还顶得住？

逛完展台你会发现，阿维塔不只想在国内当网红。人家在泰国已经卖成了高端电动车销冠，在阿联酋也拿下了10%的市场份额。按照规划，到2030年，阿维塔要卖到全球80万辆，而且四成以上要出口海外。接下来还要出一台带麒麟凝聚态电池的大六座SUV，这电池续航更长、充电更快，听着就让人期待。

写在最后

阿维塔这五年，从一个挂着“华为+宁德时代”标签的新品牌，变成了一个有自己设计、有硬核技术、有全球视野的“实力派”。这次北京车展，它用实力证明了：好看的皮囊和有趣的灵魂，真的可以兼得。

 2026北京车展一开场，长城汽车就拿出了很强的存在感。哈弗、魏牌、坦克SUV、欧拉、长城炮和长城灵魂摩托一起登场，近60辆展车集中摆开，车型覆盖SUV、MPV、皮卡、电动车和摩托车，整体阵容相当扎实，也让长城汽车展台很快成了现场的热门区域。

这次长城汽车的思路很清楚，不只是把新车摆出来，而是连产品、技术和海外布局一起打包展示。换句话说，它想让大家看到的不是某一款车，而是整个品牌的综合实力。

新车阵容很完整，覆盖面也很广

这次长城汽车带来的车型不少，而且每个品牌都带了自己的“主力选手”。像哈弗猛龙PLUS、哈弗猛龙PLUS七座版、魏牌V9X、魏牌全新高山、全新坦克700、长城欧拉5多动力版、长城欧拉5运动款、长城炮Hi4-T，还有长城灵魂S2000C巡航经典版，都在现场亮相，基本把长城汽车的核心产品线都铺开了。

先看哈弗猛龙PLUS，这台车主打的就是实用和全能。它既强调空间和续航，也兼顾了一定的越野能力，还配上了后桥电控机械牙嵌式差速锁，整体定位比较明确，就是冲着喜欢多场景用车的用户去的。它已经在4月18日开启预售，价格从18.98万元起。另一边，哈弗猛龙PLUS七座版则更照顾家庭用户，重点放在空间灵活性和日常出行便利性上，车展现场正式预售，价格是19.38万元起。

魏牌V9X的存在感也很强。作为归元S平台首款大六座旗舰SUV，它走的是更高端的路线，设计上带有很明显的东方美学味道，同时在技术上也堆得比较足，像一车多尺寸、一车多动力、超级Hi4、超级智慧底盘这些，都在强调它不是单纯靠配置取胜，而是平台能力比较强。它已经在4月17日开启预售，价格37.18万元起。旁边的魏牌全新高山则更偏MPV市场，主打舒适和空间体验，核心卖点就是让每一排乘客都坐得舒服一些。

全新坦克700这次还是延续了强烈的个性化风格。它用麒麟设计语言把东方豪华感和硬派越野气质结合在一起，外形辨识度很高。动力方面，新车提供第二代3.0T Hi4-T和2.0T Hi4-Z双旗舰方案，还配了百万级底盘，并且首次把VLA大模型用到非承载式车身上。4月20日，这台车已经正式上市，售价42.8万元起。

欧拉这边的两台车，风格又不太一样。长城欧拉5多动力版突出的是“多动力”和“好开好用”，想传达的是一台车可以对应更多使用需求；而长城欧拉5运动款则更偏年轻和个性，车身姿态更低，运动套件和撞色设计也更明显，整体气质更活泼

长城炮Hi4-T也挺有看点。它分乘用炮和商用炮两个版本，搭载强越野超级电混架构Hi4-T，同时配有Coffee OS 3智慧座舱和大功率外放电功能，既能跑长途，也能应付户外和重载场景。新车在车展现场正式预售，价格14.98万元起。

还有长城灵魂S2000C巡航经典版，属于现场比较有个性的产品。它搭载八缸八挡动力和高通骁龙8155车规级芯片，强调的是更轻松、更纯粹、更好玩的骑行体验。它把边箱和风挡都去掉了，还换了新排气系统，座高也控制在690mm，整体看下来就是一台更容易上手、同时也更有态度的巡航车。

技术展区也很有料，不只是“摆着看看”

如果说新车阵容负责吸引眼球，那技术展区展示的就是长城汽车真正的底子。现场能明显感觉到，长城汽车这次不是只讲某一个技术点，而是把动力、智能、底盘这些核心能力一起拿出来说，想让大家看到它背后的研发体系。

在动力方面，最吸引人的还是全新高性能动力架构。这里面包括长城自研的大排量高性能动力成果——超级V8发动机，以及大量使用碳纤维材料的轻量化方案，还有首次采用中置动力布局的相关技术。简单理解，这不只是展示“我有多强”，更是在说明，未来这些技术有机会从赛用场景慢慢落到民用产品上。

智能化部分同样是重点。长城汽车现在在数据、算法和算力这几个层面都已经形成了自己的积累，VLA辅助驾驶大模型就是其中一个代表。相比单独秀某个功能，这次更像是在展示一整套智能能力的搭建方式。

归元平台和Hi4系列也是现场的核心内容。归元平台可以兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV和ICE五种动力形式，同时以原生AI为底座，融合双VLA大模型，形成原生全栈智能体，并通过AI重构安全逻辑，让主动和被动安全结合得更紧密。Hi4则已经变成一套完整的动力家族，其中新一代Hi4继续强调“四驱的性能、两驱的能耗”，Hi4-Z偏向泛越野场景，Hi4-T则继续强化强越野能力，三套技术形成互补。

现场还展出了纵置柴油混动动力总成，这也能看出来，长城汽车在技术路线选择上并不是单押一个方向，而是多条线一起推进。

海外布局也在提速，出海方式更完整了

除了车和技术，长城汽车这次在全球化上的表达也很清晰。展台上能看到不少外国观众交流参观，说明它在海外市场的关注度确实不低。

现在长城汽车讲的已经不只是“把车卖出去”，而是把“研、产、供、销、服”整套体系一起往海外推进，也就是它一直提到的“生态出海”。截至目前，长城汽车全球用户超过1600万，海外销售渠道超过1500家，海外累计销量突破200万辆，还在泰国、巴西建成了3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地也有多家KD工厂。

更重要的是，长城汽车现在明显在推高价值车型出海，而不是只做基础车型出口。坦克SUV就是个很典型的例子，它已经进入30多个国家和地区，在中东等市场也积累了不错的品牌声量，说明中国品牌向上走这条路，长城汽车确实已经踩出了一些成果。

这次车展，长城汽车想传递什么

从现场来看，长城汽车这次不是简单来“秀车”的，而是想把自己的产品、技术和全球化能力一起讲清楚。它想表达的核心其实很直接：在新能源、智能化和出海这三件事上，长城汽车都已经不是只跟着跑，而是开始用自己的体系去往前推。

“契约”这个主题也不是空话。对用户来说，它意味着可靠的产品；对行业来说，它意味着长期投入和技术积累；对海外市场来说，它意味着更成熟的合作方式。接下来，长城汽车要做的，就是把这套逻辑继续落到更多量产车和更广的市场里。

2026北京车展4月24日开幕，首次采用双馆联动模式，总展出面积达38万平米，展出车辆1451台，其中全球首发车181台、概念车71台。数据显示，媒体日两天展会共吸引近3万名媒体记者到场报道，其中近4000名海外媒体人员，成为本届车展最引人注目的现象之一。

值得一提的是，不同于往届“走马观花”式的围观，此次海外媒体的参会姿态发生根本性转变——从被动观察到主动追问，从聚焦外资品牌到关注本土车企，从关注单一产品到深挖技术逻辑。这种转变的背后，是中国汽车产业从“规模领先”向“技术引领”的跨越，更是中国汽车在全球产业格局中话语权持续提升的写照。

曾经的北京车展，虽有海外媒体的身影出现，但参会规模有限、报道重心普遍偏向外资车企，对自主品牌关注较少。彼时，中国汽车仍处于“跟跑”阶段，出口以低端燃油车型为主，核心技术依赖进口。海外媒体的参展，更多出于对全球最大汽车市场的好奇，而非对中国汽车产业实力的认可。但在2026北京车展上，这一局面被彻底打破：海外媒体的身影遍布各个本土车企展台，围绕中国车企的技术创新与全球化布局展开提问，聚焦中国电动汽车产业的发展动态与出海进展，展现出对中国汽车产业的高度关注。

这种转变，本质上是对中国汽车产业硬实力的认可。本届车展，中国本土车企带来的产品和技术，是全球媒体关注的核心焦点。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等头部自主车企，集中发布搭载高阶辅助驾驶、800V及以上高压平台、超充电池等前沿技术的新车，产品覆盖经济型家用车至豪华车，打破过去“低端化”的标签。不少海外媒体在现场报道中，均对中国电动汽车产业的发展成果给予肯定，重点关注中国车企在智能交互、核心技术等领域的创新突破，同时也聚焦中国汽车对全球市场格局的影响，认可中国品牌在全球汽车产业转型中的引领作用。

这种关注焦点的转移，背后是中国汽车全球竞争力的跨越式提升。数据显示，2026年3月乘用车出口（含整车与CKD）69.5万辆，同比增长74.3%，环比增长25.2%；3月新能源车占出口总量的50.2%，较同期增加14个百分点。奇瑞、比亚迪、上汽等头部车企3月单月出口均突破10万辆，海外业务进入爆发期。中国汽车的出海模式也不再是产品出口，已经升级为“体系出海”，比亚迪巴西工厂、长安泰国工厂等海外工厂落地投产，实现本地化生产、研发与服务的全链条布局，这也是海外媒体追问的重点方向之一。可见，全球汽车产业格局已发生调整，以往的传统生产模式与品质标准，正随着中国汽车产业的崛起被重新定义，中国车企的研发效率与供应链整合能力，已成为影响全球汽车产业发展的重要力量。

海外媒体参会规模的激增与报道重心的转变，更折射出中国汽车全球话语权的显著提升。话语权的提升，并不是单一指标的领先，而是技术、标准、市场等多维度实力的综合体现。在技术层面，中国在动力电池、智能驾驶、车载软件等重点领域已形成竞争优势，宁德时代在动力电池领域不断实现突破，中国车企的远程软件升级效率远超欧洲车企；在标准层面，中国新能源汽车的相关技术标准正逐步被全球认可，部分已成为国际标准的重要参考；在市场层面，中国汽车不仅占据了东南亚、中东等新兴市场的主导地位，更成功突破欧洲、北美等高端市场，比亚迪唐、汉等车型在欧洲售价达6-7万欧元，与BBA直接竞争，实现了品牌溢价的突破。中国车企全球销量的领先，早已超越单纯的数字排名意义，更标志着全球汽车产业的影响力版图正在发生深刻重构。

值得注意的是，海外媒体的重视，既是认可，也是对中国汽车产业的更高期待。本届车展上，海外媒体不仅关注中国车企的技术突破与出海成果，也关注中国汽车产业面临的挑战——部分国家的贸易保护措施、跨境技术认证差异等现实挑战，以及高端品牌溢价不足、海外售后服务网络不完善等问题。这种全方位的关注，恰恰说明中国汽车已真正融入全球产业竞争的核心圈层，其发展动态将影响全球汽车产业的走向。

综合来看，海外媒体在2026北京车展上的姿态转变，反映出中国汽车产业的崛起。当全球记者的镜头纷纷对准中国车企，当中国技术、中国标准、中国方案成为关注焦点，中国汽车已成为全球汽车产业电动化、智能化转型的引领者。2026北京车展不仅是一场汽车盛会，更是中国汽车向世界展示实力、传递信心的窗口，而海外媒体的密集参会与深度报道，将成为中国汽车全球话语权提升的重要见证。

四月的北京，春和景明，第十九届北京国际汽车展览会如期盛大开幕。作为全球汽车行业的年度风向标，这场被誉为“世界最大规模车展”的盛会，不仅集中展示了行业最前沿的汽车产品和核心技术，也成为新质生产力在出行领域加速落地、蓬勃迸发的鲜活窗口，让全球目光再次聚焦中国智造的硬核实力和蓬勃活力。

稳居中国汽车工业的领军者，上汽集团在本次车展上带来了全方位的精彩呈现，旗下荣威、MG、智己、尚界、大通、大众、奥迪、别克、凯迪拉克、五菱等十余个品牌、100余款展车、10余款首发车型，总展示面积近13000平方米，精彩亮相车展现场。

这不仅是上汽前沿技术和全系产品的全景检阅，也是向世界清晰传递出一个信号：这家中国汽车工业的龙头企业，怀揣“懂车更懂你”的信念，在新能源转型“下半场”已实现质的飞跃和量的提升，正大步向着全球汽车赛道领跑者的目标坚定前行。

硬核科技 难掩“懂你”的小心思

本届北京国际车展上，上汽将“懂车更懂你”融入每处细节，冰冷科技多了几分烟火气，观众逛展就能直观感受出行的便捷与温暖。

智己展台人气十足，LS8、LS9等旗舰车型搭载“灵蜥”数字底盘，打破“大车难操控”印象，适配不同驾驶习惯；搭载30万内唯一的线控转向+双向24度大角度后轮转向，使车长超5米的旗舰SUV转弯灵活性超越A0级小车。

上汽乘用车将AI融入车厢，荣威与火山引擎联合发布“家越”AI原生汽车序列，历时七年、投入百亿资金共同打造CPP AI原生架构，深度融合豆包大模型。家越07、06、09三款AI原生概念车先后亮相，覆盖主流家庭、年轻潮流和多成员大家庭等全场景。首款量产车家越07预计三季度上市，并承诺未来每三个月推出一款全新车型；全新MG4量产搭载了半固态“安芯”电池技术，这也是10万级市场率先搭载半固态电池的车型。相比传统锂电池，半固态电池具有更高的能量密度和更强的热失控安全性。

备受关注的尚界展台，H5与新近上市的Z7、Z7T组成矩阵，高阶智驾与鸿蒙座舱衔接流畅，普通消费者也能轻松享受高端智能出行。

合资品牌中，上汽大众ID.ERA 9X、上汽奥迪E7X与上汽通用双品牌同步焕新、同台亮相，别克至境系列携新能源矩阵登场，发布“移动空间智慧体”，凯迪拉克以刚上市的纯电旗舰SUV凯威德领衔，凭借前沿智能科技定义豪华标准、沉浸式赛道体验区，拉近与观众距离，躬身“懂车更懂你”理念。

商用车板块亮点十足，上汽大通带来覆盖创富、户外等场景的产品，其中，大通大拿超级增程现场上市，采用“大电池+小增程”创新方案，搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，配合高效mini增程器，满油满电综合续航1260公里，百公里油耗低至2.65L。使用成本极低，纯电模式每公里仅5分钱，增程模式约1毛8。车辆具备9立方超大空间、1.5吨载重、后驱布局及6.6kW对外放电功能，适配城配运输与户外作业场景。上汽商用车还成立全球改装生态联盟，联合中国汽车工业协会及旗下分会、全球优秀改装企业与供应链伙伴，共同制定改装标准，推动中国改装走向全球，让“懂你”覆盖全出行场景。

多年深耕 筑牢“技术护城河”

如此多的亮点，离不开背后的默默深耕和长期坚守。在新能源转型的关键攻坚期，上汽沉下心来搞研发、练内功，以长期主义的坚守，夯实属于自己的“技术护城河”，为高质量发展筑牢了坚实根基。

对上汽而言，技术创新从来不是“炫技”，而是真正为消费者解决出行痛点、提升出行体验。不管是续航里程的持续提升、补能速度的不断加快，还是车辆安全性能的全面升级，都是为了彻底打消用户的出行焦虑。

近年来，上汽累计研发投入超1500亿元，成功构建起科技底座。从全固态电池实现商业化量产、破解行业痛点，到星河超级增程技术全球首发，引领行业趋势，上汽靠着近26000项有效专属知识产权，在新能源、智能化核心赛道上，实现了一次次的创新与突破，彰显了中国汽车企业的创新底气和硬核实力。这些投入最终都落到了消费者的用车体验上，让大家开车更省心、更安全。这种“以用户为中心”的技术普惠，既是这家中国汽车工业领军者的责任和担当，也是它能在激烈市场竞争中站稳脚跟、持续领跑的关键词。

上汽制造 圈粉“世界朋友圈”

若说技术积淀是上汽向上生长的坚实底气，那么海外市场的持续拓展，就是它实现跨越式发展的广阔舞台。如今的上汽，早已不再是“家门口的龙头企业”，已成为走向全球的“中国名片”，用中国智慧、中国技术，打动世界、圈粉全球。

2026年，上汽将海外销量目标锚定150万辆，向着全球化发展的新高度进发。其中，MG品牌去年在欧洲市场已经突破三十万销量，成为深受当地消费者喜爱的中国汽车品牌之一；智己汽车则以高端智电新标杆的形象，稳步抢滩中东、南美等新兴市场，收获了海外消费者的广泛认可。车展现场，来自世界各地的经销商纷至沓来，肤色各异的身影穿梭在上汽展台，共同见证中国汽车从“贸易出海”向“生态植入”的深刻转变。这正是上海智造的全球影响力，也是中国智造的底气所在。

如今的上汽，出口的早已不只是一辆辆汽车，而是一整套成熟完善的“中国智慧出行方案”。在泰国、印度、印尼等海外生产基地，上汽不仅实现了本地化生产，同时也因地制宜，结合当地用户的出行习惯和需求，量身定制车型和服务，将领先的智电生态完整移植，让全球用户都能享受到中国智造的便捷与温度。这种“懂全球车，更懂全球人”的用心和坚守，让上汽在国际市场上赢得了尊重和认可，也让“上汽制造”的标签在全球舞台上愈发响亮。

在新质生产力的澎湃浪潮中，上汽用实际行动证明：真正的行业领跑者，既要懂车，更要懂人，“懂车更懂你”，是这家中国汽车领军者继往开来、领跑全球汽车工业的底气和信心。未来上汽也必将以更具温度的产品、更具实力的技术，让更多人感受到中国智造的力量，与亿万用户一同共赴出行新生态。

北京车展进入第五天，倘若只盯着新车不放，或许会错过真正改变行业格局的暗流——物理AI。

更重要的是，物理AI不再是“空中楼阁”，而是开始实实在在地“上车”。B4馆内，Momenta R7强化学习世界模型量产首发，一举锚定智能驾驶未来十年的进化方向。

从“看见世界”到“理解世界”，支撑Momenta R7带来颠覆性技术质变的，正是Momenta CEO曹旭东反复强调的两大核心支柱：世界模型与强化学习。

Momenta R7是什么？

技术的分野，往往始于底层逻辑。Momenta R7强化学习世界模型实现量产，意味着车辆不再是被动执行指令的工具，而是开始具备对物体物理属性、运动因果关系的理解能力。这种理解，并非一蹴而就，要想看懂Momenta R7的含金量，首先要拆解它的三层架构。

第一层架构：世界模型预训练。通过海量真实驾驶数据，将物理规律、常识与因果关系压缩进模型。这不是让AI记住“红绿灯要停”，而是让它理解惯性、摩擦力、碰撞后的运动轨迹等底层物理逻辑。

第二层架构：世界模型仿真。用世界模型构建用于自动驾驶的闭环仿真环境，让AI在虚拟世界中推演“如果我此刻变道，世界会如何演变”。这一层的关键价值在于，以极低成本对长尾场景进行海量性能评估。

第三层架构：在世界模型中进行强化学习。这是Momenta R7最核心的产品亮点，如果说前两层搭建了一个高度真实的虚拟训练场，那么强化学习则让AI在这个考场里自由探索、反复试错。

这套组合拳下来，最终指向一个核心能力：从“场景记忆”走向“因果理解”，在万中无一的极端场景中，依然能做出超越人类驾驶员的决策。

相比传统端到端算法依赖“模仿学习”，人类怎么开，AI就怎么学。Momenta R7的突破在于，它能让AI从模仿走向想象，在虚拟世界中经历千万次推演后，自主习得了在复杂博弈中做出最优决策的能力。

在曹旭东看来，预测是智能进化的核心基石：“大语言模型依托Next Token Prediction压缩数字世界常识，让AI具备了文本和自然语言理解的能力；世界模型通过World Model Prediction预测物理世界未来的状态和交互逻辑，获得理解物体的物理属性、运动的因果关系及交互的潜在可能。”

简言之，大语言模型通过预测下一个词，来压缩数字世界的常识；世界模型通过预测物理世界下一帧的状态，来压缩物理规律。而Momenta R7，正是这一理念的首个量产载体。

“天花板和地板”都要有

任何先进技术，如果不能规模化落地，都只是实验室里的盆景。此次北京车展，共有超过20个品牌、60余款车型搭载了Momenta的智能辅助驾驶方案，涵盖自主品牌、合资品牌和外资品牌等多元矩阵。

客户名单本身就是一份极具分量的市场信任投票，它表明在智能化转型的深水区，无论是豪华巨头还是新势力阵营，都越来越倾向于选择经过规模化验证的“成熟方案”，而非冒险押注未经考验的“技术黑盒”。

如果说技术理念决定天花板，那么量产能力则决定了地板的稳固。在这个层面，Momenta的数据足以让任何竞争对手侧目：已交付超70款量产车型，累计定点车型数超200款；搭载Momenta系统的量产车辆规模已超过80万辆；从第一个10万台量产用时一年，到最快不足40天即可完成10万台交付……

这些数据也从侧面说明，Momenta R7并非凭空出世，而是站在规模化量产车的真实数据之上。更值得玩味的是其增速背后，“飞轮效应”正在加速形成：更多的车辆带来更多的数据，更优的算法驱动更广泛的应用，如此循环，壁垒越筑越高。

开辟Robotaxi生态新局

当单车智能的量产规模足以支撑数据闭环，Momenta的野心自然开始向外延伸——Robotaxi。不同于一些公司的单打独斗，Momenta的Robotaxi策略是构建一个全球化的生态联盟。

从国内的享道出行、智己汽车，到国际的Uber、梅赛德斯-奔驰、utoGo、Lumo和Grab等多家共享出行公司及OEM，Momenta的Robotaxi版图已横跨欧亚大陆。这种“借船出海”的策略，使其能够以更低的边际成本，将已验证的物理AI能力快速部署到共享出行这一极具商业想象力的赛道。

目前，Momenta的智能辅助驾驶方案已在英国、挪威、新加坡、澳大利亚等超过10个国家和地区落地。这意味着Momenta R7所代表的物理AI能力，不止服务于私家车，更将进入共享出行这一高频商业场景，同时搭建起一套可复制、可规模化的全球化落地体系。

场记：十年之后，不想做“朋友”

分享会尾声，曹旭东回忆起十年前在硅谷，站在以仙童半导体（Fairchild）命名的Fairchild Drive街道上的情景。那条路孕育了全球半导体产业的起点，也点燃了曹旭东心中的火种。

如今，Momenta R7强化学习世界模型完成量产首发，曹旭东亲手书写了属于东方的硅谷传奇，并向世界物理AI发起挑战，不做同行者，而做领路人。

80万辆量产车的真实反馈、200款定点车型的持续验证、超10个国家和地区的落地经验，构成Momenta领跑物理AI赛道的核心积淀。这，就是东方硅谷故事的第一章。

这几天，美国、韩国、日本、德国等全球各地老外都聚焦北京车展E3馆，比亚迪的硬核技术赢得世界瞩目，比亚迪的展台也是全场最多海外朋友的展台，从开展到现在，展台前始终挤满外国媒体与业内人士，人气完全压过不少国际品牌。

大家都知道，以前想要了解汽车相关领先技术，得去国外看车展。德国慕尼黑车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展...等等，都是汽车爱好者和顶级藏家最喜欢去的车展。但现在不一样了，这次2026北京国际车展上，出现了来自全球各地的海外媒体、汽车爱好者、从业者的身影。他们组团似的围着比亚迪的E3展馆又是拍照又是测量，看得停不下来。

而现在，老外都围着国产新能源车去研究，尤其是比亚迪展台，他们围着车型看细节、体验闪充与天神之眼智驾、闪充技术、5分钟快充、9分钟充饱，低温环境下依旧表现稳定，不少老外体验完都频频点头认可。

比亚迪早已不是靠颜值和营销吸引关注，而是用刀片电池、极速闪充、成熟可靠的智驾系统，让海外同行真正看到中国新能源的硬实力。比亚迪持续破解行业痛点，构筑起坚实的技术壁垒。扎实的技术积累，更推动全球化布局稳步提速。现在比亚迪足迹已遍布西班牙、巴西、泰国、新加坡、日本等上百个国家和地区，海外销量连年攀升，出口成绩非常亮眼。

曾经是我们追着国外车展看技术，现在是国外从业者专程来北京，学习中国品牌的领先成果。这一幕也说明，中国新能源汽车，已经真正用实力征服了世界。

作为一名浸淫汽车行业 20 年的老编辑，这些年见证了无数汽车品牌的起起落落，而阿维塔，无疑是其中一颗愈发耀眼的新星。2026 年 4 月 24 日，第十九届北京国际汽车展览会上，阿维塔科技携全系产品惊艳亮相，让我们看到了这个品牌五年来的厚积薄发与未来的无限可能。

概念引领，开启设计新篇章

阿维塔首款概念车 VISION XPECTRA 的亚洲首秀，无疑是本次车展的重磅看点。这款概念车，将阿维塔“情感新奢”的设计哲学展现得淋漓尽致。它的灵感源自中国文化里的“气”，以“能量”为核心，不再把汽车单纯当作交通工具，而是致力于打造能与用户建立深厚情感纽带的“情感智能伙伴”。

执行副总裁兼首席设计师 Nader Faghihzadeh 带领团队打造出的 VISION XPECTRA 确实令人眼前一亮。全景棱镜座舱犹如闪耀的玻璃温室，把内饰清晰呈现，展现出对未来设计的大胆想象。中控屏后的“情感涡流”堪称神来之笔，不仅是交互界面，更能感知、预判用户需求，通过光影、律动和直觉与用户互动，仿佛赋予了车辆灵魂。车内大量采用充气材质与 3D 针织工艺，用形态变化传递和谐，营造出充满生命力的多维感官体验。

Nader Faghihzadeh 对“情感豪华”的理解深入骨髓：新豪华不只是形式，更在于感受，是氛围，是连接。VISION XPECTRA 承载的全新设计语言，将从第二代产品起延续其设计 DNA。依托长安汽车百年制造基因，阿维塔有能力把概念设计完美落地到量产车上，像前脸灯光、车身侧面线条以及“情感涡流”这些设计元素，都将让未来设计走进现实。

新车登场，丰富产品矩阵

车展前夕上市的新阿维塔 12 和阿维塔 06T，进一步丰富了阿维塔的产品矩阵，精准覆盖 25 万 - 50 万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰 + 全场景运动”的双轿车布局。

新阿维塔 12 作为华为乾崑与阿维塔战略合作 2.0 的开篇之作，集成了华为全球量产最高规格的 896 线激光雷达、华为乾崑智驾以及全维防碰撞系统，为用户提供全天候、全方位的主动安全守护。“乾崑”LOGO 的首次上车，更是标志着华为乾崑将最顶尖的智能辅助驾驶技术和严苛质量标准都倾注在了新阿维塔 12 上。再看配置，全系标配 35.4 英寸 4K 全景星环屏、25 扬英国之宝音响、9 安全气囊，还升级了天鹅绒顶棚，重新定义了 50 万内豪华轿车的标准。

阿维塔 06T 专为生活先锋打造，堪称年轻人的第一台性能车，凭借“Taste 品味、Tech 智能、Twins 双驱、Turbo 性能、Turismo 远行、Trust 信任”这 6T 产品价值，满足了用户对运动轿车的所有期待。太行智控 2.0 技术是其核心亮点，不仅带来最快 2.78 秒的巅峰性能，还通过太行分布式电驱，让安全为运动兜底。而且它同样搭载华为顶级智能系统，凭借全维安全防护和大空间，无论是城市通勤、户外出游还是山路赛道，都能轻松应对。

五年沉淀，迈向高质量发展

2026 年，阿维塔迎来品牌成立五周年。这五年，阿维塔完成第一代四款产品布局，覆盖 20 - 70 万元价格区间，在新豪华阵营站稳了脚跟。渠道与服务方面成绩斐然，已在全国超 200 个城市布局超 700 家渠道触点，业务拓展到超 40 个国家和地区，收获了超 25 万用户的认可与信任。

阿维塔作为新央企高端化战略的重要一环，依托长安汽车百年制造底蕴，全栈自研了太行智控底盘、昆仑智慧增程两大尖端技术。今年 3 月，太行智控底盘引入太行分布式电驱技术，实现技术革新，带来更出色的驾控体验。

同时，阿维塔成为华为和宁德时代的技术股东，在高端智能化和电动化方面占据优势。不仅能优先搭载二者的最新技术，还携手从源头定义新技术。阿维塔作为华为引望的最大外部股东，与华为深度融合发展，华为最新的乾崑 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 都将首批应用于阿维塔车型。宁德时代作为第二大股东，其从超充到凝聚态电池的新技术，阿维塔都是首发搭载。

全球化进程中，自 2024 年出海以来，阿维塔海外布局不断提速。目前已进入全球 40 多个国家和地区，拥有超 80 个海外触点。在泰国，阿维塔 11 长期稳坐高端电动汽车销量榜首；在阿联酋，也拿下了高端电动汽车 10%的市场份额。2026 年阿维塔将进军欧洲市场，预计到 2030 年，将进入超 80 个国家和地区，建立超 700 个海外触点。

阿维塔科技董事长王辉在车展发布会上立下目标：到 2030 年，要实现全球销量 80 万辆，海外销量占比超 40%。产品上，到 2030 年计划推出 17 款全新产品，接下来还将发布大六座旗舰 SUV，并首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。

从概念车 VISION XPECTRA 的惊艳亮相，到全系产品矩阵的全面展示，阿维塔用实力交出了一份面向未来的新豪华答卷。站在五周年的新起点，相信阿维塔凭借原创设计与智能科技，定能朝着“全球新豪华智能电动汽车领导品牌”的目标稳步前行，为消费者带来更多惊喜。

北京车展当然在北京，但它不单是中国市场的展台。对今天的中国车企来说，这里更像一次全球路演大会的起点。长安这次发布“海纳百川”计划2.0，真正想表达的不是“我也要加速出海”，而是从战略到产品、从中国到海外，建立一套能够支撑全球化竞争的完整体系。

过去我们看北京车展，很容易把它看成一场国内车市卖车大集。

谁带来的首发新车最多，谁的展台人气最旺，谁的发布会声量最大，谁就更容易被看见。

但到了2026年，北京车展的意义变了。

它当然还是中国汽车市场的主场，但它又不单仅有中国市场的影响力。中国汽车已经集体出海，当越来越多海外媒体、全球经销商、供应链伙伴、投资者和行业观察者都把目光投向中国，北京车展就不再只是“卖给中国消费者看”的车展，而更像中国车企面向世界的一次集中路演。

所以，长安这次在北京车展发布“海纳百川”计划2.0，不能只理解为一次企业战略发布，也不能只理解为一次海外销量目标的公布。更准确地说，这是长安把北京车展当成了全球化叙事的起手式。

这一次，长安汽车试图讲清楚三个问题：第一，未来长安要成为一家什么样的公司；第二，长安凭什么参与全球竞争；第三，从中国市场到海外市场，长安到底准备好了哪些体系能力。

这三个问题，才是“海纳百川”2.0真正的关键。

过去中国车企出海，外界最容易看到的是产品和价格。车有没有亮点，配置够不够高，价格有没有优势，能不能快速进入一个新市场。这当然重要，但它只是全球化铺路的最简单一步。

真正进入深水区之后，全球化考验的就不是单车竞争力，而是体系能力。

一台车卖到海外，只是开始。用户会追问：维修怎么办？备件多久到？服务网络靠不靠谱？品牌会不会三年后就换策略？经销商有没有信心？当地团队是否理解本地用户？这时候，全球化就不再是贸易问题，而是长期经营问题。

所以，长安这次在北京车展提出“海纳百川”计划2.0，其实是把自己的全球化从“产品出海”升级到“体系出海”。

据官方信息，自2023年“海纳百川”计划发布以来，长安已经建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达到35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，拥有1124个海外销售网点，2025年海外销量达到63.7万辆。到2030年，长安提出海外销量150万辆、奋斗180万辆的目标。

这些数字如果单独看，很容易被理解成规模目标。

但如果放到北京车展这个场景里看，它们其实是长安汽车面向全球市场释放的信号：长安不是临时出海，不是机会型出海，而是要系统性进入全球市场。

这也是为什么，这一次发布会不是只讲一台车，而是同时讲技术、产品、品牌、合作、投入、服务和团队七大升维。

这套逻辑很关键。

因为全球市场从来不是一个统一市场。欧洲、中东、东南亚、拉美，不同地区的能源结构、基础设施、消费习惯、道路环境、政策导向完全不同。中国车企如果只是把国内车型简单搬过去，很难真正扎根。长安讲“全球原生+区域定制”，本质上就是承认全球市场的复杂性，并试图用更成熟的开发逻辑去回应它。

这就把战略和产品连上了。

长安蓝鲸超擎混动双车在这个节点上市，不是一个孤立的产品动作。它和“海纳百川”2.0之间，其实是互相支撑的。

在国内新能源舆论场里，纯电、智驾、大模型、超充平台最容易制造声量。但放到全球市场，答案未必只有纯电。很多国家充电设施并不完善，很多用户依然看重补能便利性、可靠性和用车成本。这个时候，混动不是过渡技术，反而可能是中国车企打开全球市场的一把现实钥匙。

长安蓝鲸超擎提出“全球混动，中国方案”，依托iDE-H深度电动化智能油混架构，结合500Bar超高压直喷、高效三电和AI云智控，主打“省、劲、静、稳”。这套关联背后，其实不是单纯强调技术参数，而是长安汽车在明确告诉海外市场：长安理解全球用户的真实使用场景。

这就是从中国到海外的产品关联。

中国市场是技术高压场，也是产品试炼场。能在中国市场卷出来的混动、智能、安全和成本控制能力，如果再通过全球原生开发和区域定制转化出去，就不再只是“中国制造出口”，而是“中国汽车整体解决方案输出”。

这才是长安想在北京车展表达的第二层意思。

不仅是把车带出去，而是把中国汽车过去几年形成的技术能力、供应链能力、制造能力和用户洞察能力带出去。

再往下看，服务体系则是这场全球路演里最容易被低估、但最关键的一张牌。

长安提出“无备件，不销售”“无服务，不海外”，这话可比150万辆目标更有分量。因为它说明长安知道，海外用户对中国车的真正顾虑，并不只是产品本身，而是长期使用的确定性。

中国车企以前最擅长打产品战、价格战、配置战。但在海外市场，品牌信任不是靠一次发布会建立的，而是靠每一次维修、每一次保养、每一次备件到货、每一次售后响应慢慢攒出来的。

所以长安把服务网络、敏捷备件体系和本地化团队放进“海纳百川”2.0，本质上是在补全球化的基本功。未来三年，长安海外团队规模计划突破4600人，本地化员工占比超过70%，并带动上下游产业链就业总规模超过15000人。

这一下就把战略、产品和海外经营闭环了。

战略上，长安要从中国车企走向全球汽车集团。

产品上，长安用蓝鲸超擎、天枢智能、深蓝S05、启源Q05、长安CS55等全球大单品承接全球化目标。

体系上，长安用制造基地、销售网点、服务网络、本地团队和ESG建设，去支撑海外长期经营。

因此，北京车展对长安汽车而言，不只是一个展示窗口，更是一个宣示场。

它要在中国汽车产业最热闹、信息最密集、竞争最正面的地方，将自己的全球化战略先讲给国内市场听，也讲给海外市场听，更讲给资本市场、产业伙伴和全球用户听。

同时，长安汽车不是单纯说“我要卖到150万辆海外销量”，而是试图证明：150万辆不是空中楼阁，而是有技术、有产品、有制造、有服务、有团队作为支撑的战略结果。

北京车展不缺新车，也不缺概念车，更不缺热闹。

真正稀缺的是，车企能不能在热闹之外讲清楚自己未来十年的位置。

长安这次的表达，正是一次定位重申：它要从中国市场出发，但不止服务中国市场；它要继续做中国品牌，但目标是进入全球竞争；它要卖车，但更要建立让全球用户放心购买、长期使用的信任体系。

对长安来说，北京车展像一场全球路演大会的第一站。

从北京出发，长安要讲的不是一时的车展声量，而是中国汽车品牌如何真正走向世界。

产品力是企业竞争力的直接体现……

4月24日，2026北京车展开幕，长城汽车以“契约”为主题参展。哈弗、魏牌、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托携近60辆展车重磅亮相。强有力的产品矩阵和硬核科技，让长城汽车展台人气拉满、成为展会一大亮点。

契约精神，是提速高质量发展的关键。以此为落脚点，长城汽车秉持实事求是的归元哲学，真诚对待用户与行业，构建扎实产品力、技术力与全球品牌力。长城汽车总裁穆峰在发布会上表示，契约精神所代表的信任，是商业世界最坚固的基石。他更立足全球视野，指出长城汽车将致力欧洲市场，构建完整业务生态，并强调将力促“生态出海”，基于尊重与深耕，与当地用户形成长期信任契约。

产品力是企业竞争力的直接体现。

本次车展，长城汽车带来全场景产品矩阵，哈弗猛龙PLUS、哈弗猛龙PLUS七座版、魏牌V9X、魏牌全新高山、全新坦克700、长城欧拉5多动力版、长城欧拉5运动款、长城炮Hi4-T以及长城灵魂S2000C巡航经典版等车型联袂登场、实力凸显。

哈弗猛龙PLUS承方圆之道、显棱角之美，尽显全功能舒享空间和超长续航，并搭载后桥电控机械牙嵌式差速锁，已于4月18日开启预售，预售价18.98万元起。哈弗猛龙PLUS七座版直击多人口家庭的真实用车痛点，具备百变宽适空间及全域智能等优势，真正实现全场景无忧出行，在本次车展上正式预售，预售价19.38万元起。

AI豪华六座旗舰——魏牌V9X是归元S平台首款大六座旗舰SUV，采用东方经典美学设计理念。从一车多尺寸、一车多动力的全场景架构，到超级Hi4的百万级动力底气和超级智慧底盘的百万级行驶质感，再到超级原生AI舱驾智能体的智慧交互，归元S平台以全栈自研的硬核技术集群，呈现豪华平台新高度。4月17日，魏牌V9X正式预售，预售价格37.18万元起。魏牌全新高山则融汇智能科技与东方美学，实现“人人都有好位置”，开启MPV家庭新时代。

全新坦克700以麒麟为核心设计语言，将东方祥瑞的尊贵意象与硬派越野的力量感深度融合，确立中式豪华越野的差异化身份。全新坦克700构建第二代3.0T Hi4-T和2.0T Hi4-Z双旗舰动力，搭载百万级底盘，首次以非承载车身搭载VLA大模型，在重塑安全标杆的同时，实现全场景NOA全路护航。4月20日，全新坦克700 重磅上市，上市价格42.8万元起。

长城欧拉5以多动力版诠释欧拉“全球时尚精品汽车品牌”定位，彰显一车多动力优势，兼具颜值、智能和省心体验。基于“一车多姿态”的全球化理念，长城欧拉5运动款以更低车身姿态带来前冲气势，并增加专属运动套件及撞色设计，可满足用户对个性表达和操控感的双重需求。

长城炮Hi4-T涵盖乘用炮和商用炮双版本，采用强越野超级电混架构Hi4-T，搭载Coffee OS 3智慧座舱，支持大功率外放电，长途穿越不焦虑、持续爬坡不过热，是全场景适配、高智能、超安全的“真新能源皮卡”。长城炮Hi4-T于车展现场正式预售，预售价14.98万元起。

长城灵魂S2000C巡航经典版搭载八缸八挡动力和高通骁龙8155车规级芯片，强调“更从容、更纯粹、更好玩”，取消边箱与风挡，采用全新排气系统，拥有690mm低座高，凭借丰满造型与轻盈操控，成为更易驾驭、更具个性的巡航新选择。

此次车展，长城汽车带来全新高性能动力架构，包括在自研大排量高性能动力领域填补空白的全新超级V8发动机，和跻身世界前列、大量使用碳纤维材质的轻量化解决方案，以及首次采用、达成卓越操控性能的中置动力布局。

未来从赛用到下放民用，全新高性能动力架构作为关键体系化技术储备，可保证多线产品落地并发力，拓宽长城汽车的发展路径，为中国汽车运动和赛车文化添砖加瓦。

在智能化领域，长城汽车已在数据、算法和算力维度建立“护城河”，其VLA辅助驾驶大模型等智能产品深受好评。长城汽车另两大核心技术——长城归元平台和长城Hi4，同样是展台热点。长城归元平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式，以原生AI为底座，融合双VLA大模型等硬核科技，构建原生全栈智能体，同时以AI重构安全逻辑，实现了主被动安全的深度融合，筑牢安全底线。长城Hi4已成为一套“动力家族”，可基于多样需求服务不同场景。

其中，新一代Hi4技术继续以“四驱的性能、两驱的能耗”推动四驱平权，泛越野超级电混架构Hi4-Z则基于功率分流技术诠释都江堰智慧，并与强越野超级电混架构Hi4-T形成合力，强化长城汽车在越野领域的优势地位。此外，长城汽车还展示了面向未来的纵置柴油混动动力总成，致力提供更多选择。

近年来，长城汽车不断加快出海步伐，秉持共赢理念，依托“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式，长城汽车不断提升海外体系力，打造全球品牌，现拥有全球用户超1600万、海外销售渠道超1500家，海外累计销量超200万辆，并在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。

长城汽车更提速高价值车型出海，不仅“走出去”，更要“走上去”。比如坦克SUV旗下产品已远销30余个国家和地区，并成为中东等高势能市场的热点越野品牌。

可靠产品是对用户的契约，技术普惠是对初心的契约，“生态出海”是对融入全球的契约。奋进“十五五”，长城汽车将继续秉持契约精神，深耕智能新能源，深度发力科技、越野、全球化，为用户提供更优体验，为行业发展创造价值。

4月24日，2026北京国际车展开幕。

当所有参展企业和品牌都在展馆内卖力吆喝赚眼球时候，长安汽车却显得异常冷静。这种冷静，不是因为置身事外，而是源于一种“手中有粮，心中不慌”的底气。

车展媒体日下午，长安汽车总经理赵非却带领一众高管在展馆外的会议室，召集部分媒体面对面沟通交流。这不是一场简单的媒体见面会，而是一场中国汽车品牌迈向世界一流企业的宣讲会。

在媒体沟通会上，从集团高层到各品牌负责人，没有一句空洞的口号，取而代之的是一份详尽的“1445”战略、一张清晰的全球作战地图，以及一个个足以震撼行业的技术名词：蓝鲸超擎、天枢智能、长安机器人。

2030跻身世界前十的“生死时速”

在沟通会上，长安汽车总经理赵非再次强调：“年销300万辆是活下去的门槛，800万-1000万辆才是全球领先。”

这并非危言耸听，而是基于全球汽车产业马太效应的残酷判断。面对这一目标，长安汽车董事长朱华荣提出了明确的“两步走”战略：

2030年跻身世界汽车企业前十，产销规模冲刺500万辆。

2035年建成世界一流汽车品牌，经营质量与品牌价值全面领跑。

为了支撑这一宏愿，长安发布了“1445”战略——即1个愿景、4大业务、4大转型、5个倍增。其中最引人注目的，莫过于“5个倍增”：新能源销量、海外销量、营业收入、利润总额、品牌价值。

这不仅是数字的游戏，更是生存的逻辑。长安汽车深知，只有通过“体验、动力、规模、生态、体系、价值”六大跃迁，才能从一家传统的制造企业，转型为一家“智能低碳出行科技公司”。

左手“蓝鲸超擎”，右手“天枢智能”

如果说战略是骨架，那么技术就是长安汽车的血肉。在2026年的今天，长安的技术布局呈现出一种罕见的“全能”姿态——既不偏科，也不妥协。

在新能源大行其道的今天，长安并没有盲目跟风，而是给出了务实的解决方案：HEV（混合动力）。

为什么要做HEV？长安的逻辑非常清晰：全球仍有7000万燃油车用户，很多地区充电设施匮乏。长安要做的是“给用户选择的自由”。

于是，“蓝鲸超擎混动”应运而生。

“蓝鲸超擎混动”不同于友商只宣传“最高热效率”，长安强调的是“平均热效率40.9%”。这意味着在绝大多数用车场景下，这套系统都能保持极高的效率。

针对全球“劣质油”环境（如部分地区只有72号油），蓝鲸超擎通过500Bar超高压直喷和AI云智控技术，实现了“不挑食”的强适应性。

它不仅比燃油车省一半油，更在驾驶质感上远超传统燃油车，实现了“油电并重、智慧交融”。

在智能化领域，长安汽车祭出了“北斗天枢”计划2.0版。与行业普遍追求的“炫技”不同，长安选择了最难的路——安全。例如，中国首个量产中央环网架构SDA，算力高达200-1000Tops，支持大模型本地部署。同时，行业唯一同时持有L3级自动驾驶专用号牌和L4级Robotaxi测试牌照的车企。这意味着长安在从L2到L4的全场景智驾上，已经具备了合法上路的“准生证”。

更令人惊讶的是长安在AI与机器人领域的布局。2026年3月，长安天枢智能机器人公司成立。计划2028年量产人形机器人，2027年实现无人物流车商业落地。长安正在打破“车企”的边界，向“智能低碳出行科技公司”全面转型。

三大品牌的“集团军作战”

在具体的执行层面，长安汽车展现出了极高的组织效率。不同于某些车企的单打独斗，长安构建了“阿维塔+深蓝+启源”的黄金三角，配合传统的燃油车（引力）板块，形成了全方位的火力覆盖。

新豪华品牌的旗帜阿维塔，坚持原创设计，拥有长安最顶尖的设计资源。2026年北京车展首秀的概念车XPECTRA，将“情感新奢”演绎到了极致。阿维塔的目标是成为全球高端市场的“破壁人”。

中高端深蓝汽车坚持科技运动的先锋。左手握着“深蓝超级增程”，右手牵着“华为乾崑智能”。深蓝S05、L07等车型不仅在国内热销，更在西班牙、泰国等海外市场拿下了销量冠军。

数智新能源长安启源是普及者的担当。作为销量的基本盘，启源正在加速起势。全新Q05供不应求，下半年还有Q06等重磅新品。启源的使命，是承接庞大的燃油车用户向新能源转型。

长安引力坚守燃油/HEV路线，是国民车的基石。依托“蓝鲸超擎”，继续夯实燃油车基本盘，打造CS75PLUS、逸动等大单品IP。

这种“前端独立、中后端协同”的模式，既保证了品牌个性，又最大化了集团的研发与供应链效率。

长安汽车从“卖参数”到“卖体验”

在营销与服务层面，长安汽车也给出了新的解法。

面对消费者对参数的“无感”，长安提出：“信息=真相+故事”。

长安不再像相亲一样上来就晒参数（房产证），而是试图与用户建立情感连接。通过“伙伴+”品牌，让用户从消费者变成共建者。

在海外市场，长安刚刚发布了“海纳百川2.0”计划。

长安汽车的出海计划不仅仅是卖车，而是从“产品出海”升级为“全产业链出海”，研、产、供、销、运全链条贯通。目前，已经在泰国、巴西等地建立海外新能源基地，真正做到“在当地，为当地”。

特别让人期待的是，在“1445”战略的指引下，长安未来将打造2款年销50万辆级、5-6款年销30万辆级的全球标杆大单品。

写到这里，我不禁在想：长安汽车凭什么能赢？

答案或许藏在它的名字里——“长治久安”。

在这个浮躁的时代，长安汽车展现出了难得的战略定力。它不盲目跟风，不畏惧转型的阵痛，而是脚踏实地地做技术、做产品、做服务。

从重庆的嘉陵江畔起步，到如今剑指世界前十。长安汽车正在经历一场史诗级的蜕变。

2026年，只是这场大戏的序幕。未来五年，我们将见证一个拥有自主核心技术、具备全球竞争力的世界一流汽车集团的崛起。

长安，必能长安。

当2026北京车展的聚光灯聚焦于L3商业化、新能源迭代的主流赛道时，何小鹏的一番表态，为这场行业盛会注入了更具未来感的变量。

4月26日，北京车展期间，小鹏集团董事长、CEO何小鹏直面媒体，坦言飞行汽车研发之艰，十三载深耕，迭代至第七代产品，直至今年年底才将推出首款量产车型，成为极少数能坚守十三年、未卖先投入的商业公司。

从布局中东、东南亚市场，到全力研发适配欧美及中国的第二代产品，何小鹏的雄心背后，是小鹏在低空经济赛道的长线深耕，更是中国车企从地面智能向空中出行跨越的勇敢尝试，成为本届北京车展最具突破性的行业焦点。

13年，全盘押注飞行汽车

在新能源汽车竞争白热化、多数车企聚焦地面赛道的当下，何小鹏的“空中布局”显得尤为另类，却也精准踩中了低空经济的时代风口。不同于行业内部分企业“概念先行、快速迭代”的浮躁风气，小鹏选择了一条最艰难的长线赛道，从2013年至今，十三载光阴，团队历经无数次试验与迭代，累计研制多款原型机与测试产品，摔了四五十架次、试验超1500架次，才打磨出如今的第七代飞行汽车，这份坚守在商业化浪潮中尤为难得。

何小鹏直言“很少有一家商业公司13年做一个商品，还没有开始卖”，一句话道尽研发之路的艰辛，也彰显了小鹏对飞行汽车赛道的敬畏与执着。

据悉，小鹏第七代飞行汽车采用六旋翼双涵道创新构型，机身与桨叶选用碳纤维材料，兼顾高强度与轻量化，搭配270°全景座舱，既保障飞行安全，又能提供开阔视野。更具突破性的是，其首创单杆操纵系统，摒弃传统飞行器复杂的操控方式，支持手动与自动双模式，自动驾驶状态下可实现一键起飞、自动航线规划，零基础用户也能快速上手，真正实现“让飞行更自由”。此外，产品在安全上做足保障，配备三套飞控导航系统、动力备份及整机降落伞，三重防护筑牢飞行安全防线，破解低空出行的核心顾虑。

技术落地的同时，何小鹏已提前布局全球市场，展现出清晰的商业化逻辑。在2026北京车展这一全球车企交流的核心舞台，何小鹏明确释放出海信号：目前正与中东、印尼、马来西亚等地区洽谈合作，计划将第七代飞行汽车推向全球更多国家。

与此同时，第二代产品的研发已全面启动，重点适配欧洲、美国等海外主流市场，兼顾中国本土需求。这一布局并非盲目扩张，而是基于不同市场的需求差异精准发力——中东、东南亚地区低空政策相对灵活，适合首款产品试水；欧美市场对低空出行的接受度高、需求多元，第二代产品针对性研发，有望打破市场壁垒。

事实上，小鹏在飞行汽车领域的布局早已形成体系

自2020年小鹏汇天正式成立以来，团队已发展至近1000人，研发团队占比高达85%，硕博比例过半，航空背景人员占比超25%，构建起强大的技术研发壁垒。此前推出的“陆地航母”分体式飞行汽车已完成全球首飞，收获近4000台超前预订订单，部分企事业单位已签署采购意向协议，为今年年底首款产品量产奠定了基础。何小鹏曾表示，飞行汽车不是空中玩具，而是交通系统的补充，未来将在山区、海岛、城市物流等场景发挥重要作用，这一定位也让小鹏的飞行汽车摆脱了“概念化”标签，更具商业化价值。

何小鹏的十三载深耕，背后是中国低空经济的快速崛起。当前，低空经济已被纳入国家战略，2026年更是低空出行商业化的关键一年，政策支持力度持续加大，空域管理不断优化，为飞行汽车的量产与普及提供了良好环境。

相较于海外部分企业或半途而废、或聚焦高端小众市场的布局，小鹏坚持“技术立身、长线布局”，既攻克了飞行控制、动力系统、安全保障等核心技术难题，又搭建了完善的研发与商业化体系，甚至将新能源汽车积累的数据与供应链能力，转化为飞行汽车研发的优势，走出了一条具有中国特色的低空出行发展之路。

结语：小鹏的“固执”，能否引领下一个时代的腾飞？

本届北京车展，既是小鹏飞行汽车技术实力的集中展示，也是中国低空出行产业的一次集体亮相。何小鹏用十三载磨一剑的坚守，打破了外界对飞行汽车“华而不实”的偏见，也让中国车企在全球低空出行赛道拥有了话语权。从第七代产品量产到全球出海，从小众探索到行业引领，小鹏的每一步，都在推动中国出行产业从“地面”向“空中”延伸，从“智能驾驶”向“智能飞行”跨越。

回望中国汽车产业的发展，从跟随模仿到自主创新，从地面赛道到空中赛道，中国车企的视野与格局不断提升。何小鹏与小鹏的坚守，不仅是企业自身的战略选择，更是中国汽车产业转型升级的缩影。随着第七代飞行汽车年底量产、全球布局逐步落地，以及第二代产品的持续研发，小鹏有望引领中国低空出行产业进入全新阶段。

而北京车展的舞台，正是这场“空中革命”的起点，未来，当飞行汽车真正走进大众生活，何小鹏十三载的坚守，终将成为中国科技产业发展史上浓墨重彩的一笔。

4 月 26 日，2026 北京车展阿维塔科技携全系产品亮相。阿维塔首款概念车 VISION XPECTRA 迎来亚洲首秀，近期上市的新阿维塔 12、阿维塔 06T 同步亮相。

阿维塔科技董事长王辉在车展发布会上表示：“面向下一个五年，阿维塔将继续推动科技实力、产品实力、全球化布局不断进阶。到 2030 年，奋斗全球销量 80 万辆，海外销量占比超 40%；产品上，到 2030 年，我们将推出 17 款全新产品，接下来我们将发布大六座旗舰 SUV，并将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。”

官方称，阿维塔概念车 VISION XPECTRA 灵感来源于中国文化中的“气”，以“能量”概念为核心，通过设计去创造能够建立深层情感连接与陪伴感的体验，让汽车不再是冰冷的交通工具，而是用户的“情感智能伙伴”。

官方称，“VISION XPECTRA 还承载着阿维塔全新一代设计语言，从第二代产品开始，将延续 XPECTRA 的设计 DNA。依托于长安汽车百年制造基因，阿维塔拥有一支能够百分之百还原设计概念的工程团队，确保将概念车设计落地现实。例如，极具辨识度的前脸灯光特征、雕塑感十足的车身侧面线条，以及座舱中的灵魂中枢‘情感涡流’，这些视觉符号都将在全新量产车型上得到体现，让未来设计触手可及。”

北京车展前夕，新阿维塔 12、阿维塔 06T 接连上市，精准覆盖 25 万至 50 万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰 + 全场景运动”的双轿车布局。

作为华为乾崑与阿维塔战略合作 2.0 的开篇之作，新阿维塔 12 集成了华为全球量产最高规格的 896 线激光雷达、华为乾崑智驾、全维防碰撞系统。值得一提的是，新阿维塔 12 还首次上车了“乾崑”LOGO。配置方面，新阿维塔 12 全系标配 35.4 英寸 4K 全景星环屏、25 扬英国之宝音响、9 安全气囊等顶格配置，并升级天鹅绒顶棚，重新定义 50 万内豪华轿车标准。

作为阿维塔高端轿车矩阵的关键拼图，阿维塔 06T 专为生活先锋打造，太行智控 2.0 技术为阿维塔 06T 最大核心亮点，不仅赋予了阿维塔 06T 最快 2.78 秒的巅峰性能，更通过太行分布式电驱，让安全为运动兜底。此外，阿维塔 06T 同样搭载华为顶级智能系统。

2026 年，阿维塔迎来品牌成立五周年。五年时间，阿维塔完成了第一代四款产品布局，覆盖 20-70 万元价格区间。渠道与服务方面，阿维塔已在全国超 200 个城市布局超 700 家渠道触点，并进入超 40 个国家和地区，赢得了超过 25 万用户的认可和信任。

在自研实力基础之上，阿维塔还成为了华为和宁德时代的技术股东，同时兼顾高端智能化和电动化。阿维塔不仅享有华为、宁德时代最新技术的优先搭载权，更携手双方从源头定义每一项新技术。阿维塔是华为引望的最大外部股东，双方已经形成“一个团队、一套打法、一个目标”的融合发展，最新的华为乾崑 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 都将首批搭载于阿维塔车型之上。宁德时代是阿维塔的第二大股东，从超充到凝聚态电池，宁德时代每一项新技术，阿维塔均为首发搭载。

全球化方面，阿维塔自 2024 年开启出海至今，海外布局不断提速。目前，阿维塔已进入全球 40 多个国家和地区，海外触点超 80 个。在泰国市场，阿维塔 11 长期稳居高端电动汽车销量第一；在阿联酋市场，阿维塔已占据高端电动汽车 10% 的市场份额。2026 年，阿维塔将进入欧洲市场；预计 2030 年，阿维塔将进入超 80 个国家和地区，建立超 700 个海外触点。

接下来，阿维塔将推出大六座旗舰 SUV，到 2030 年计划累计推出 17 款车型，形成覆盖轿车、SUV、MPV 的完善产品矩阵。

同时，阿维塔科技展示旗下全系车型，其首款概念车VISION XPECTRA同步完成亚洲首秀。本届车展恰逢阿维塔品牌成立五周年，阿维塔同步发布未来产品与全球化规划。阿维塔概念车 VISION XPECTRA 由该公司执行副总裁兼首席设计师 Nader Faghihzadeh 主导设计，是品牌 “情感新奢” 设计理念的展示载体。该车采用全景棱镜座舱设计，车内设置 “情感涡流” 交互中枢，运用充气材质与3D针织工艺。

据介绍，该概念车的设计元素将作为品牌新一代设计语言，自第二代量产车型起逐步应用。依托长安汽车工程团队，相关设计元素将在量产车型中落地。

车展现场，新阿维塔12、阿维塔06T一同展出。两款车型于北京车展前正式上市。新阿维塔12搭载华为896线激光雷达、华为乾崑智驾系统及全维防碰撞系统，车辆配备35.4英寸4K全景星环屏、25扬声器音响系统、9安全气囊，内饰顶棚采用天鹅绒材质。

阿维塔06T搭载太行智控2.0技术与太行分布式电驱系统，同时配备华为智能系统，车辆定位覆盖城市通勤、户外出行、赛道驾驶等使用场景。

数据显示，阿维塔品牌成立五年间，已完成四款第一代产品布局，产品价格区间覆盖20万元至70万元，累计销量突破25万辆。渠道方面，该品牌在国内超200个城市布局超700个渠道触点，业务已进入全球超40个国家和地区，海外触点数量超80个。

技术层面，阿维塔依托长安汽车研发体系，完成太行智控底盘、昆仑智慧增程技术自研。同时，阿维塔为华为、宁德时代技术股东，可优先搭载两家企业的新技术，并参与技术定义环节。华为乾崑 ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6将率先搭载于阿维塔车型，宁德时代凝聚态电池将由阿维塔车型首发搭载。

全球化布局方面，阿维塔11在泰国高端电动汽车市场销量位居前列，阿维塔在阿联酋高端电动汽车市场占比10%。2026年，阿维塔计划进入欧洲市场。

阿维塔科技董事长王辉在发布会上表示，计划2030年实现全球年销量80万辆，海外销量占比超40%；进入全球超80个国家和地区，搭建超 700个海外触点。产品规划上，阿维塔将于近期推出大六座旗舰SUV，该车型将搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。至2030年，品牌计划推出17款车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV多个品类。

史上最大的北京车展正在如火如荼地进行，各家车企都使尽浑身解数展示自己的实力，博取观众眼球。不同于常规的新车、技术展示，长城汽车在本届北京车展另辟蹊径，董事长魏建在车展首日直播逛车展，大谈“契约精神”，在当下浮躁的汽车圈宛如一股清流。

在魏牌的展台上，最新发布的V9X和归元平台是引人注目的焦点。首先归元平台的命名就是践行了契约精神，从长城汽车董事长魏建军为新平台全网征名开启，历经全网征名、热议讨论、用户票选而定，是长城汽车与用户共创的一次命名，也是一次回归用户需求、追溯产业本源的价值共鸣。

长城汽车归元平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的全场景适配能力为支撑，兼容汽油、柴油、BEV、HEV、PHEV、氢能等多动力解决方案，覆盖SUV、MPV等多品类产品。魏建军强调，归元就是去伪存真，回归造车的第一性原理，不玩技术噱头。

定位于“AI豪华六座旗舰”的魏牌V9X，是归元S平台首款旗舰车型，也是长城汽车36年造车集大成之作。预售价37.18万起的魏牌V9X，集一车多动力、4.6秒破百的超级Hi4、百万级智慧底盘及原生AI智能体于一身，以东方美学与极致体验和安全，成为中国豪华的性能与颜值新担当。

在目前喧嚣的汽车圈，新车发布会吹牛浮夸的风气已是司空见惯，而魏建军要求V9X这款车“新车发布会，一句吹牛的话都不能有”。“关键它姓魏，已经押上注了，也没什么退路了。”他将姓氏刻在车头，将个人信誉与品牌终身绑定。

在国际展区，魏建军与来自巴西的潮牌创始人、旅行博主以及澳洲的产品经理进行了交流，传递“契约是最好的全球化”理念。

长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1997年即实现出口。统计数据显示，长城汽车现拥有全球用户超1,600万，海外销售渠道超1,500家，海外总销量超200万辆。2025年，长城汽车海外年销量突破50万辆。2025年8月，长城汽车巴西工厂竣工投产，并以巴西为中心，辐射墨西哥、阿根廷、智利等国家，缩短交付周期、提升本地化服务能力。目前，长城汽车销售网络覆盖全球，出口到170多个国家和地区，海外销售区域覆盖欧亚地区、泰国、巴西、澳大利亚、沙特、南非、智利以及欧洲区域内多个国家和地区的核心城市商圈。长城汽车的出海战略已从单纯的产品出口、海外直投，升级为在海外建设具备完整工艺的整车生产基地，实现了研发、生产、供应、销售、服务于一体的全产业链全球化布局。

长城汽车在巴西以12项用户承诺、一周完成维修的“长城速度”赢得用户信赖。据了解，与魏建军交流的这位巴西潮流博主同时也是长城车主，他自发共创GWM联名款，将GWM“穿”在身上。魏建军用行动回答：真正的全球化，不是卖了多少辆车，而是融入了多少种生活。

在高性能架构展区，魏建军与赛车手铁豆、溜溜哥展开了对话，同时宣布长城汽车即将在赛用领域“放大招”。魏建军表示，长城有责任也有能力“掀桌子”，把赛车的门槛给大家打下来，让更多人玩得起赛车。他欢迎车手和车迷给长城“下需求”，并邀请他们深度参与赛车的共创，让中国人拥有自己的赛道文化。

在本届车展上，长城汽车携多款重磅战车亮相，涵盖全新环塔战车、经典战车、纳斯卡风格赛车，全面展现赛事布局成果。在新能源产品遍布的当下，长城汽车持续重金投入赛车和内燃机的研发，始于对汽车的纯粹热爱，更源于中国汽车强国的使命担当。20年参赛经历让长城汽车深知：赛场无捷径，自立自强、硬核实力才是立足根本。基于全球战略，长城汽车构建起了覆盖发动机、变速器、新能源、智能化等领域的全栈自研技术体系，筑牢赛车发展技术根基。

在车展现场，长城汽车董事长魏建军还宣布，长城汽车将回归达喀尔拉力赛，同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等多项国际顶级赛事，加速全球化赛事布局。

值得注意的是，在车展现场长城汽车还开辟了教育展区。在这里，魏建军与爱和城学校的孩子们一起体验AI画车、发动机拆装、DC工具操作等课堂互动。从保护想象力、锤炼匠心到培养责任，魏建军用言传身教，把契约精神从一个人传递到一群人，再到一代代人。对于孩子提出的关于未来的畅想，魏建军表示希望未来的孩子更具备想象力和创造力。

魏建军强调：“汽车文化的未来不在于技术的单向输出，而在于与下一代的平等共创。”‌长城正通过办学和课堂实践，把契约精神“种”进孩子心里。因为长城汽车深知，契约从来不是一个人、一家企业的独行坚守，而是整个行业、一代人乃至几代人的共同准则。以契约传承，中国汽车工业才能行稳致远。

本次直播是长城汽车董事长魏建军继平遥直播（讲商道契约精神）、V9X直播（讲赌上姓氏的契约）之后的又一次围绕“契约”为主题的直播活动。在直播过程中，魏建军用产品实力、全球扎根、文化托举和代际传承等系列主题行动，呈现出长城汽车36年来对“契约”的践行成果。

我们通过魏建军的多次直播发现，长城已经将品牌竞争从“产品/技术/销量”的维度，提升到“有守必约/承诺必达”的价值观维度。我们有理由期待长城汽车秉持“契约精神”，为中国汽车可持续发展提供新范式。

2026年春天的中国车市，上演着一场极其割裂的“双城记”。国内销量同比暴跌20.3%，寒气逼人；另一边，出口却以56.7%的同比增速狂飙，平均每天有2.5万辆中国车驶向海外。就在这片“冰与火”的交界处，长安汽车交出了一份格外扎眼的成绩单：3月海外销量突破10万辆大关，达到10.41万辆，占总销量的比重高达38%。

这个数字像一束强光，打在了2026北京车展上刚刚发布的中国长安汽车“海纳百川”计划2.0蓝图上。当“2030年海外销量150万辆”的目标被高高挂起时，所有人都想问：在出海这条越来越拥挤的赛道上，长安手里的牌，到底够不够支撑？

优势：踩中了时代的“鼓点”，手里有“硬货”

必须承认，长安踩准了节奏。中国汽车出口正处在一个历史性的“暴增”通道里，一季度222.6万辆的出口数据就是明证。更关键的是，增长引擎已经换成了新能源，一季度新能源出口同比猛增116.2%。而长安3月新能源销量也环比增长了112%，其力推的蓝鲸超擎混动，恰好是一种能兼顾全球不同市场基建现实的“务实电动化”方案，这在充电设施不均的海外市场，可能比纯电更具穿透力。

单月海外销量占比冲到38%，这不仅仅是一个数字，更意味着海外市场已经从“锦上添花”变成了长安业绩的“顶梁柱”之一。这种结构性变化，会让公司资源、战略重心自然地向全球化倾斜，内部阻力会小很多。其“海纳百川”2.0计划中强调的“本地化员工超70%”、“无服务，不海外”等，都是看到了要从“贸易出海”转向“生态扎根”的行业共识。

劣势：高增长下的“隐忧”与漫长的“耐力赛”

然而，高光之下，挑战同样激烈。长安2026年的海外销量目标是75万辆。若以3月单月10.4万辆的惊人表现线性外推，似乎不难。但汽车销售有季节性波动，且国际局势风云变幻。要实现2030年150万辆的目标，意味着从2025年的63.7万辆起，未来五年要保持年均约18.7%的复合增长率。在中国汽车出口基数已经巨大的背景下，持续维持这样的高增速，挑战极大。

更大的不确定性来自外部。贸易保护主义的壁垒正在全球各地筑起。此外，出海早已不是蓝海，而是红海。所有中国品牌都在加速布局，竞争从产品力蔓延到本地化生产、品牌建设、售后服务等全链条。长安计划在海外构建制造、服务等全体系，这需要巨量的、长期的资本投入和人才沉淀，是一场极其考验战略定力和资金耐力的“马拉松”。

“海纳百川”2.0：一份应对挑战的“系统化”答案

正是在这种背景下，“海纳百川”计划2.0的发布，可以看作长安对上述挑战的一份“系统化”应答。它的核心，是试图把偶然的“爆款输出”，变成可复制的“体系输出”。

“全球原生+区域定制”的产品开发模式，是为了避免“水土不服”。在泰国生产的皮卡，在欧洲销售的轿车，需求必然不同。能否真正吃透区域市场，是成败关键。

将海外团队本地化率提升至70%以上，并带动超1.5万产业链就业，是在努力解决“信任”问题。只有真正融入当地，成为社区的一部分，才能抵御外部环境的风浪。

而“无备件，不销售”的承诺，则是直面中国车企出海长期被诟病的售后短板，试图用服务体验来筑牢品牌护城河。

张观评述：含金量在于“系统性”，成败在于“执行力”

中国汽车的全球化，已进入深水区。在这里，比拼的不再只是谁的车更快、更智能，更是谁的战略更坚韧、谁的体系更扎实、谁更能赢得不同文化背景用户的真心。长安的150万辆征途，是一场中国汽车品牌集体向上突围的缩影。这场战役没有捷径，唯有躬身入局，深水行舟。

#世界有辆长安车#海纳百川一路长安#新长安新安全天枢智能#科技长安智慧伙伴

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会拉开帷幕。阿维塔科技携全系产品参展，品牌首款概念车VISION XPECTRA迎来亚洲首秀，近期上市的新阿维塔12与阿维塔06T亦同步登场，以原创设计、硬核科技与清晰战略，向行业和消费者交出一份面向未来的新豪华答卷。

VISION XPECTRA：一次关于“未来设计”的宣言

在车展叙事中，概念车向来承担两种角色——或为天马行空的艺术装置，或是量产车的美学预演。阿维塔选择的是后者，且做得更为彻底。

VISION XPECTRA由阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造。其命名源自“X”（未知）与“SPECTRA”（光谱）的组合，设计灵感则取自中国文化中独有的“气”概念，以“能量”为核心构建整体美学。换言之，这台概念车并不追求冷峻的机械感或浮夸的炫技，而是试图用设计创造一种“能建立深层情感连接与陪伴感”的体验——让汽车不再是冰冷的交通工具，成为用户的“情感智能伙伴”。

Nader Faghihzadeh对这款概念车所代表的“情感豪华”有更精辟的表述：“新的豪华并非仅有形式，更在于感受，是一种氛围，是彼此的连接。”

这句话点明了VISION XPECTRA的设计底层逻辑：它从三个维度解构并重塑了未来设计的走向。

美学层面，VISION XPECTRA以全景棱镜座舱为核心视觉锚点，如同一座闪烁的玻璃温室，将内饰如展柜般呈现。这种设计意图很明确——让设计本身成为被观赏的展品，消除传统座舱的封闭感，赋予空间更强的仪式感与通透性，为未来座舱的开放性设计提供了全新范式。

交互层面，中控屏后方的“情感涡流”是车辆的灵魂中枢。它不仅是物理交互界面，更是一套能够感知并预判用户需求的主动系统，通过光影、律动与直觉实现人车之间的情感互动。这意味着未来交互设计将从“被动响应”转向“主动共情”，彻底改变人车关系的底层架构。

材料应用维度，概念车大面积采用充气材质与3D针织工艺，通过形态的有机变化传递和谐感，营造富有生命力的多维感官体验。这不仅是对轻量化与可持续趋势的呼应，更是对传统豪华美学的一次结构性颠覆。

VISION XPECTRA如何影响阿维塔的未来设计？

概念车真正的价值在于它对未来量产车型的辐射力。VISION XPECTRA同时承载着阿维塔全新一代设计语言，其全套DNA将从第二代产品开始逐步落地。这绝非抽象的概念延伸，而是有清晰的落地路径：极具辨识度的前脸灯光特征、雕塑感十足的车身侧面线条，以及座舱中的灵魂中枢“情感涡流”，这些视觉符号都将在全新量产车型上原样呈现。

支撑这一承诺的，是阿维塔底层的工程实力——依托长安汽车百年制造基因，阿维塔拥有一支能够百分之百还原设计概念的工程团队，确保概念与量产之间无缝衔接。这对后续设计的影响是根本性的：概念车的探索空间，就是量产车的施展边界。品牌因此拥有了更高的设计自由度——概念阶段的前瞻方案可以大胆嵌入品牌基因，工程师再以高精度执行力将其从展台推向马路。这种“概念-量产几乎零落差”的工业闭环，让阿维塔的原创设计不再被传统制造能力所束缚，进而在造型领域建立起真正的护城河。

不止于概念：量产矩阵的硬核进阶

如果说VISION XPECTRA定义了阿维塔的“设计天空”，那么车展前夕接连上市的新阿维塔12与阿维塔06T，则是品牌在当下市场中的“实力地面”。

作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的开篇之作，新阿维塔12集成了华为全球量产最高规格的896线激光雷达、华为乾崑智驾系统以及全维防碰撞系统，并首次在车身标注“乾崑”LOGO，标志着华为将最新、最强的智能辅助驾驶技术与最严苛的质量标准，毫无保留地倾注于这款旗舰之上。配置层面，新车全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬声器英国之宝音响、9安全气囊，并升级天鹅绒顶棚，以“标配即顶格”姿态重新定义50万内豪华轿车标准。

而阿维塔06T则是一张面向年轻群体的“性能王牌”。作为阿维塔高端轿车矩阵的关键拼图，06T以太行智控2.0技术为最大核心卖点，赋予车辆最快2.78秒的零百加速能力。更值得关注的是太行分布式电驱技术——通过左右轮扭矩独立控制，大幅提升了高速过弯的稳定性与极限工况下的安全性，实现“安全为运动兜底”。定位上，06T凭借“品味、智能、双驱、性能、远行、信任”6T产品价值，精准切入年轻人的第一台性能车市场。两款车型覆盖25万至50万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰+全场景运动”的双轿车布局。

五周年新起点：从设计信仰到全球版图

2026年恰逢阿维塔品牌成立五周年。五年间，阿维塔完成了第一代四款产品布局，覆盖20万至70万元价格区间，在全国超200个城市布局超700家渠道触点，累计赢得超25万用户的认可。全球化层面，阿维塔已进入全球超40个国家和地区，在泰国高端电动汽车市场稳居销量第一，在阿联酋占据高端电动汽车10%市场份额，2026年将正式进军欧洲市场。

阿维塔科技董事长王辉在车展发布会上擘画蓝图：“面向下一个五年，阿维塔将继续推动科技实力、产品实力、全球化布局不断进阶。到2030年，奋斗全球销量80万辆，海外销量占比超40%；产品上，我们将推出17款全新产品，接下来将发布大六座旗舰SUV，并将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。”

当“情感新奢”从一句设计口号内化为品牌的设计信仰，阿维塔正在用行动证明：中国高端智能电动汽车品牌，完全有能力定义属于自己的审美体系与全球话语权。

2026 年第十九届北京国际车展正式启幕，恰逢阿维塔品牌成立五周年的关键节点，阿维塔科技携全系产品矩阵重磅登陆，不仅完成了 VISION XPECTRA 概念车的亚洲首秀，更带来新阿维塔 12、阿维塔 06T 的车展首秀，同步发布了 2030 年产品与全球化战略规划。从原创设计到硬核科技，从本土深耕到全球布局，阿维塔以五周年的成长积淀，在本届车展上交出了一份中国新豪华品牌的进阶答卷。

作为本届车展的焦点车型，VISION XPECTRA 概念车是阿维塔 “情感新奢” 设计哲学的具象化表达，也为品牌全新一代产品设计语言定下了基调。这款由国际顶尖设计团队领衔打造的概念车，以中国文化中的 “气” 为灵感，围绕 “能量” 核心构建整车设计语言，极致通透的全景棱镜座舱打破了内外饰的边界，中控屏后方的 “情感涡流” 中枢，将人车交互从功能层面升维至情感连接层面。更重要的是，这款概念车并非脱离现实的未来畅想，其标志性的设计 DNA，将从第二代产品开始全面落地量产，让前瞻美学真正走进用户的日常出行。

概念车锚定未来方向，量产车型则夯实当下的市场根基。车展前夕接连上市的新阿维塔 12 与阿维塔 06T，精准覆盖 25 万至 50 万级高端市场核心价格带，形成 “豪华旗舰 + 全场景运动” 的双轿车产品布局。作为华为乾崑与阿维塔战略合作 2.0 的开篇之作，新阿维塔 12 搭载华为全球量产最高规格 896 线激光雷达与乾崑智驾系统，全系标配顶格豪华配置，刷新了高端智能轿车的价值上限；阿维塔 06T 则以 6T 产品价值为核心，依托太行智控 2.0 技术实现 2.78 秒零百加速的巅峰性能，同时兼顾全场景出行需求，为年轻用户打造了兼顾性能与实用的全新选择。

从 0 到 1 深耕五载，阿维塔已完成第一代四款产品的布局，覆盖 20-70 万元全价格区间，累计销量突破 25 万，在全国超 200 个城市布局 700 余家渠道触点，逐步站稳中国新豪华阵营。这份成绩的背后，是长安汽车百年制造底蕴铸就的技术底座，全栈自研的太行智控底盘、昆仑智慧增程两大核心技术，构建了品牌的核心竞争力。更具突破性的是，阿维塔以华为、宁德时代技术股东的身份，实现了从 “技术搭载” 到 “源头共创” 的升级，不仅享有双方最新技术的优先搭载权，更能从研发源头定义新技术的落地方向，形成了独有的技术护城河。

面向下一个五年，阿维塔在本届车展上亮出了清晰的发展蓝图。产品层面，品牌将推出大六座旗舰 SUV，到 2030 年累计推出 17 款全新车型，形成覆盖轿车、SUV、MPV 的全品类产品矩阵；全球化层面，目前阿维塔已进入全球 40 多个国家和地区，在泰国、阿联酋等市场取得亮眼成绩，2026 年将正式登陆欧洲市场，预计 2030 年进入超 80 个国家和地区，实现全球年销量 80 万辆、海外销量占比超 40% 的战略目标。

站在五周年的全新起点，本届北京车展既是阿维塔过往成长的成果展，也是品牌奔赴全球市场的出征礼。在全球汽车产业智能化转型的浪潮中，阿维塔以原创设计为内核、以硬核科技为支撑、以全球化布局为路径，正在走出一条属于中国品牌的新豪华发展之路，也让世界看到了中国高端汽车品牌的全新可能。

2026北京车展上，欧拉的操作令人意外——在欧拉5已推出纯电版的基础上，新增混动和燃油版本，在新能源加速替代燃油车的当下，这番“反向操作”引发市场关注。

为此，长城欧拉品牌总经理吕文斌、长城汽车动力系统总工程师黄振扬在群访中，拆解了欧拉的发展考量，揭开其多动力布局背后的深层逻辑。

最受争议的莫过于欧拉5混动版3.74L/100km的油耗，对比行业普遍宣传的1-2L，显得有些“格格不入”。对此，两位受访人直言，欧拉追求实实在在，不玩理论数据“表演”。行业1-2L油耗多是限定工况下的理论值，而欧拉的3.74L是模拟日常真实驾驶场景测出，全程开空调、正常加减速，甚至吉尼斯挑战时也不刻意降低油耗，用朴素的方式传递真实实力。

多动力布局的背后，是欧拉的品牌边界扩张。此前，欧拉以“女性专属精品纯电小车”为标签，好猫、芭蕾猫等车型精准聚焦女性用户；而从欧拉5开始，欧拉全面拓展边界：人群上，从女性用户延伸至整个年轻群体；动力上，从纯电覆盖至混动、燃油，适配不同场景需求；市场上，从国内拓展到泰国、巴西、欧洲等全球市场。不变的是，时尚有调性的设计仍是欧拉的核心DNA，未来还将推出更高端产品，打破10万级市场局限。

支撑这一布局的核心，是归元平台。吕文斌坦言，黑猫、白猫时代“卖一辆亏一辆”的经历，让长城意识到平台化的重要性。归元平台实现“一车多动力、多品类、多姿态”，可支撑纯电、混动、燃油多种动力，以及两厢、三厢、SUV等多种车型，通过零部件高度共享降低成本，同时提升海外市场配件供应的稳定性，复刻丰田的全球供应链逻辑。

此外，欧拉还将智能化下探至全动力车型，欧拉5全系搭载激光雷达和城市NOA，成为10万级混动车、燃油车中首个实现这一配置的车型。海外布局上，欧拉5已在泰国发布，巴西、欧洲市场也已启动运车，今年将实现全球各市场、各动力版本全面上市，适配不同地区的基础设施差异。

不难看出，欧拉的多动力布局并非逆势而为，而是立足全球市场的长远战略。依托归元平台的体系优势，兼顾真实产品力与规模化成本，同时坚守时尚定位、拓展品牌边界，欧拉正走出一条差异化发展之路。其未来能否成功，关键在于全球市场的落地效果，答案有待时间检验，但清晰的发展路径已让市场看到其底气。

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会盛大启幕。魏牌以科技WEY美好生活为主题，携高山家族7/8/9全系矩阵重磅登场，凭借连续7个月新能源MPV销量冠军、10万辆下线里程碑的硬核实力，成为本届车展最受瞩目的MPV车型，持续夯实高端新能源MPV标杆地位魏牌。

作为家庭出行领域的现象级产品，魏牌高山自上市以来持续领跑赛道。2025年9月至2026年3月，全新高山连续7个月蝉联新能源MPV销量冠军，整体车型正式达成10万辆下线里程碑，其中84%为个人家庭用户，以真实口碑与市场数据，打破高端MPV商务垄断格局，重新定义家庭出行主流场景。面对竞品密集入市，高山销量未被分流，用户复购与转介绍率持续走高，用实力印证“冠军=可靠”的市场共识。

除冠军MPV外，魏牌本次还带来归元S平台首款AI豪华六座旗舰——V9X，以原生AI智能体、超级Hi4、全栈自研智能底盘三大核心技术，重新定义豪华旗舰标准。V9X车长5299mm、轴距3150mm，六座布局实现全员VIP体验，环抱式座舱搭配东方人居哲学设计，营造“移动家宅”温润质感。

动力上，V9X搭载全球唯一集合2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的超级Hi4技术，满电零百加速4.6秒，馈电仍达4.8秒，彻底解决“有电龙、没电虫”行业痛点；CLTC综合续航1700km，充电5分钟补能近200km，长途出行无焦虑。底盘采用全自研闭式双腔空悬（100mm可调）+EDC连续可变阻尼减振器+双向20°后轮转向，转弯半径仅5.1米，大型车拥有灵动操控。

智能层面，V9X搭载汽车领域首个原生AI智能体，座舱智能体有记忆、懂共情，主动提供全链路服务；行车智能体依托VLA大模型+27个高性能传感器，实现“听得懂、会思考、不挑路”，CoT思维链卡片透明展示驾驶决策，防御性驾驶预判风险。安全上构建“全域智能安全堡垒”，覆盖物理、主动、健康、电池、隐私及功能安全，从事故保护升级为风险规避。

从行业引领来看，魏牌高山摒弃价格战与参数堆砌，以“技术+用户”双轮驱动构建体验护城河，为中国品牌高端化提供可复制范本魏牌。目前高山已远销马来西亚、泰国等海外市场，获巴西总统试乘点赞，以世界品质与丰田赛那等全球车型同台竞技，加速从本土冠军迈向全球标杆魏牌。

未来，魏牌将持续以用户需求为核心，深耕家庭出行领域，用科技赋能美好生活，让10万家庭验证的可靠口碑，成为更多家庭的出行首选，引领中国MPV迈向全球高端新征程。