上汽通用五菱旗下的代步车，累计销量即将跨越300万台大关。为铭记这一高光时刻，8月7日，五菱官方将于成都露天音乐公园，重磅开启一场规模宏大的庆典——宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典。届时，缤果家族的全球形象代言人孟子义将惊喜亮相，与广大车主携手共赴这场狂欢盛宴。

在等待这场盛宴的同时，我们不妨先来看看，这即将到来的300万份信赖，究竟藏着多少普通人日常出行的解决之道。

停车难、用车贵、开车怂？这三款车专治各种“不服”

对于咱们普通老百姓而言，购置车辆，九成的使用场景无非是日常通勤、接送孩子、采购食材，或是周末在周边短途出行。然而现实却常常不尽如人意：车身宽大，在狭窄巷弄里难以停靠；燃油车加一回油，着实让人心疼不已；新手一坐进驾驶位，双腿都忍不住发颤。而此时，五菱代步车系列，便充分展露出其独特优势。

倘若你是奔波于城市高楼间的职场人、初握方向盘的新手驾驶者，又或是秉持高性价比理念的精打细算派，第五代宏光MINIEV无疑是开启惬意出行体验的密钥。它精准诠释了“易操控、易泊车、超节能”的核心优势，极小的转弯半径，助你在狭窄街巷轻松掉头，狭小车位也能从容入库；超低的能耗，让每公里出行成本微乎其微，日常通勤的花销，甚至比搭乘地铁还要亲民。于我而言，它绝非简单的代步工具，而是城市青年挣脱拥挤、奔赴自由的灵动移动空间。

倘若你需在家庭与用车需求间寻求平衡，既渴望精致格调，又不愿在智能体验方面有所让步，缤果Pro无疑展现出十足诚意。复古风格的高颜值设计，赋予每一次出行浓郁的氛围感；12.8英寸智能大屏搭载灵语AI，语音唤醒极为迅速，即便使用方言，它也能迅速精准识别。对于宝妈群体或是停车难题的困扰者而言，540°全景影像搭配自动泊车辅助系统，让你在狭窄的学校门口停车时不再手忙脚乱。新增的30L前备厢与六向电动调节座椅，让这款小车在实用性与舒适性层面，丝毫不逊色于更高级别的家用轿车。

倘若你的用车需求更为严苛，像是高频开展近郊出行，对安全保障与续航能力抱有近乎极致的执着，那缤果S无疑是当之无愧的“全能担当”。它搭载A0级顶尖安全车身，高达72%的高强钢配比，搭配多重安全气囊，构筑起一座如影随形的安全堡垒；最高可达525km的续航里程，让你周末奔赴邻城度假时，无需为续航精打细算，远程控车与预约充电的贴心配置，更是将实用精髓诠释得淋漓尽致。

小车不“凑合”，五菱让代步车也讲究起来了

过去，不少人总认为，选购代步车不过是在有限的选择里勉强择优，权当过渡之用。然而，五菱凭借即将达成的300万销量佳绩，有力诠释了，真正的国民代步之选，绝非无奈妥协，而是恰到好处的安心与自在。

当无需为华而不实的配置额外支出数万元，当不必再因停车难题而忧心忡忡，当察觉每月用车开销近乎微乎其微时，你便能深切领悟“用户思维”的真谛。五菱果断跳出无效配置的内耗怪圈，专注深耕用户的核心刚需。从MINIEV的超高质价比，到缤果Pro的智能家庭属性，再到缤果S的长续航安全保障，五菱凭借双家族产品布局，向你传递：无论你身处人生何种阶段，总有一款五菱代步座驾，能精准契合你的生活节奏。

从中国街头到海外大道，“人民代步车”这次真的走向世界了

值得关注的是，7月29日当天，第五代宏光MINIEV（Wuling Air ev）于印尼国际车展正式亮相开售，起售价定为1.55亿印尼盾。该车不仅融入“四门四座”的实用化布局，还与迪士尼·皮克斯《玩具总动员5》展开跨界合作，共谱联动新篇。

这款于国内被赞为“人民专属代步车”的小巧座驾，正以愈发潮流、愈发青春的风貌，全力奔赴全球市场。它绝非单纯将产品远销海外，而是把国人所推崇的“简约、自在、无负担”出行哲学，深深植入全球消费者的心中。

结束语：

销量自200万一路高歌猛进，即将跨越300万大关，五菱代步车凭借硬核实力，稳坐细分市场王者之位。8月7日，成都露天音乐公园，一场融合玩趣与信赖的盛会即将启幕。若你仍在为代步车的选择而踌躇，不妨将目光投向这里——300万用户的共同之选，便是最具说服力的答案，远胜千言万语的广告。

从街头巷尾的通勤身影,到千家万户的日常陪伴,五菱代步车正迎来属于自己的重要里程碑——用户规模即将突破300万。这份沉甸甸的数字,不仅是市场对五菱产品的认可,更是无数普通家庭用真实出行生活,为“国民代步车”写下的最好口碑。秉持着“人民需要什么,五菱就造什么”的初心,五菱始终扎根大众短途出行需求,用亲民、靠谱、暖心的产品,守护着普通人的日常烟火。

如今,五菱已构建起MINIEV与缤果双大家族的完整产品矩阵,覆盖不同价位、多样场景,成为国人短途出行的可靠选择。针对不同人群的用车需求,五菱精准布局,让每一类用户都能找到适配自己的代步伙伴。忙碌的打工人与城市通勤族,总能与第五代宏光MINIEV默契相伴,车身灵巧好开好停,极低的用车成本让日常出行毫无压力,简单易上手的操作,即便新手也能轻松驾驭,完美适配城市高频短途出行。

对于注重生活质感与家用实用性的家庭来说,缤果Pro则是贴心之选。复古时尚的颜值兼具温馨氛围,智能大屏与灵敏语音交互让操作更便捷,540°全景影像与泊车辅助化解停车难题,升级的30L前备厢等储物空间与舒适座椅配置,兼顾带娃出行与日常家用,把精致与实用融入每一段出行路。而追求长续航与高安全的用户,缤果S凭借扎实车身结构与至高525km超长续航表现,既能满足日常代步,也能轻松应对近郊出行,彻底打消补能顾虑,实现多场景全能出行。

更值得骄傲的是,这份来自中国的代步出行方案,正一步步走向世界。近期,第五代宏光MINIEV在印尼正式上市,让全球消费者感受到中国国民代步车的实力与魅力,也让“人民的代步车”从国内街头走向国际市场,彰显中国新能源小车的全球竞争力。300万即将达成的用户规模,是近百万家庭日复一日的真实陪伴,是无数车主口口相传的口碑积累。五菱没有追求华丽的噱头,而是始终聚焦普通人的真实用车需求,以低门槛、无压力的用车体验,成为大众出行路上的默默守护者。

为纪念这份珍贵的信赖,官方将于8月7日在成都举办宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典,与万千车主共同见证这一荣耀时刻。从首款车型面世到如今的全球化布局,从初代产品到如今丰富的家族矩阵,五菱始终坚守国民品牌的温度与担当。五菱是生活,不喧哗、不张扬,默默守护普通人的日常出行。而即将突破的300万用户,则是新的起点,未来五菱也将继续深耕代步赛道,用更贴合需求的产品,陪伴更多人奔赴轻松自在的出行生活。

事实上，包含宏光MINIEV、缤果家族在内的五菱代步车，总销量即将突破300万。而且在8月7日，五菱还会在成都举办宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，缤果家族全球代言人孟子义将亲临盛典现场，与五菱车主共赴这场属于代步车爱好者的狂欢。

庞大的销量基数摆在面前，大家买代步车最绕不开的品牌就是五菱。当然，五菱代步车也几乎适配着所有人的出行需求。

第五代宏光MINIEV用超灵巧的车身和极小转弯半径，把老小区夹缝车位和窄路会车变成不假思索的操作，加上低到几乎可以忽略的每公里成本，让大学生也能轻松“拥车”。

缤果Pro则在保留精致小巧身段的同时，还有540°全景影像和自动泊车辅助功能。对于女性用户来说，缤果Pro不仅是潮流单品，更是轻松代步的“神器”。

其实在五菱代步车家族中，家庭用户也能获得很好的选择。缤果S在带来五座大空间的同时，最高525km续航和72%高强钢占比的安全车身，也能让全家出行更从容，不必在续航和安全性上感到焦虑。

所以不难看出，五菱代步车始终在认真回应不同用户和家庭的真实需求，这种以人为本的造车理念也贯穿于每一款产品之中。而第五代宏光MINIEV如今带着这样的产品底色开始走向世界各地，它于7月29日在印尼市场上市，又一次将中国代步车省心、自由的产品特质，带到更广阔海外市场。

随着五菱代步车用户突破300万，上汽通用五菱将于8月7日举行“缤纷生活 玩心大开”宏光MINIEV 六周年暨五菱代步车300万用户盛典！届时，缤果家族全球代言人孟子义也将亲临现场，与五菱代步车300万用户共同打造一场属于用户的盛典派对。

从2017年至今，上汽通用五菱持续深耕代步车市场，通过推出宝骏E100、E200、宏光MINIEV、缤果家族等车型，一步步完善代步车的产品矩阵。当然，发展至今，五菱代步车销量也将突破300万。最值得一提的是作为“人民的代步车”宏光MINIEV家族凭借“好看、好开、好停、好省”的产品实力累计收获超195万位用户青睐，并已连续71个月获得国内A00级纯电销量冠军，稳居全球微型新能源汽车累计销量第一。缤果家族同样以高颜值缤纷座驾之姿，收获超75万车主信赖，为用户带来缤纷多彩的出行体验。

加速出海，"人民的代步车"迈向全球

而作为五菱全球新能源战略的关键，7月29日第五代宏光MINIEV（Wuling Aira ev）在印尼国际车展（GIIAS）上正式宣布在印尼上市，官方售价1.55 亿印尼盾起（约为人民币59,615元）。

作为一款四门四座纯电代步车，第五代宏光MINIEV 既可以是大学生、职场新人、年轻家庭的第一台车，也是成熟家庭增购代步的首选。第五代宏光MINIEV轻松覆盖日常高频短途场景，完美契合用户对代步车好开、好停、好省的诉求。为贴近年轻家庭与新生代用户，本次新车更是在印尼携手迪士尼·皮克斯《玩具总动员5》开启跨界联动，以更潮趣的形象，让全球人民每日乐享轻松出行。宏光MINIEV出海不仅为五菱代步车的全球销量再添新翼，也以扎实的产品实力将简单代步的理念传递至更广阔的国际市场。

可以说，从销量冠军到全球同行的潮玩符号，五菱代步车印证了小车亦可承载万千热爱。8月7日，在成都露天音乐公园，近百台用户潮创车将齐聚现场，五菱车主代表将共赴这场专属于他们的“缤纷生活”盛宴。

300万。这不是一个简单的销量数字。

当五菱代步车用户即将突破300万的时候，这件事的意义已经远远超过了卖了多少台车。它更像一个信号，告诉整个行业，代步车这个赛道，已经从一个边缘市场，变成了一个真正有规模、有用户、有生态的成熟品类。

而五菱，正是这个品类的定义者。

把一件简单的事，做到别人追不上

很多人看五菱的代步车，会觉得就是便宜小车。但真正懂的人都知道，五菱做的从来都不是简单的小车。

从宝骏E100开始，到宏光MINIEV，再到缤果家族，五菱一直在做一件事。把代步这件事，做到极致的简单。

简单到什么程度。好看，好开，好停，好省。就这八个字。

但就是这八个字，背后是对用户需求最深刻的理解。

大学生的第一台车，职场新人的通勤工具，年轻家庭的第二台车，成熟家庭的代步首选。这些场景看起来零散，但本质上都是同一个需求。用最低的成本，解决最日常的出行问题。

五菱抓住了这个需求。而且一做就是九年。

从2017年到现在，九年时间，五菱一直在代步车这个赛道里深耕。没有跟风去做那些看起来更高级的东西，而是把一件简单的事，做到了别人追不上的程度。

宏光MINIEV连续71个月拿到国内A00级纯电销量冠军，累计收获超过195万用户。缤果家族也有超过75万车主。这两个数字加在一起，就是300万的底气。

300万用户，是300万份信任

300万用户，对任何一个品牌来说，都是一笔巨大的资产。

但对五菱来说，这300万用户的意义，还不止于此。

五菱这个品牌，一直有一个很特别的地方。它和用户之间的关系，不是简单的买卖关系。更像是一种互相成就的关系。

人民需要什么，五菱就造什么。这句话很多人都听过。但真正理解的人不多。

它的意思不是说五菱什么都做。而是说五菱永远站在用户的角度，去思考用户真正需要的是什么。

代步车就是最好的例子。

在宏光MINIEV出来之前，市面上不是没有小车。但那些小车，要么太贵，要么太丑，要么就是根本不好用。

五菱做的事情，就是把这些问题一个一个解决掉。然后用一个所有人都能接受的价格，把一台真正好用的代步车，交到用户手里。

这种做法积累下来的，就是用户的信任。

300万用户，就是300万份信任。这种信任，是花多少钱都买不来的。

而且更重要的是，这300万用户，不是沉默的用户。他们是会玩、会创造、会分享的用户。

宏光MINIEV为什么能火。很大一个原因，就是用户自己在玩。改色，改装，潮创，各种玩法层出不穷。

用户把车当成了一个表达自己的平台。而五菱，给了他们这个平台。

这种品牌和用户之间的互动，才是最珍贵的。

代步车出海，走的是另一条路

五菱代步车做到300万，对整个行业来说，也是一件大事。

首先，它重新定义了代步车这个品类的价值。

在很多人眼里，代步车就是低端车，就是便宜货。但五菱用300万用户告诉所有人，代步车是一个真正有规模、有需求、有未来的赛道。

而且这个赛道，不只是在中国有市场。

第五代宏光MINIEV已经在印尼正式上市了。这意味着，五菱的代步车，正在走向全球。

这件事的意义，比很多人想象的要大。

中国汽车出海，以前都是靠性价比。但五菱的代步车出海，靠的不只是性价比。它靠的是一套成熟的产品逻辑，一套对用户需求的深刻理解。

简单代步这个需求，不只是中国人有。全世界的人都有。

只要这个需求存在，五菱的代步车就有市场。

而且这次在印尼，五菱还和迪士尼皮克斯的玩具总动员5做了跨界联动。这说明什么。说明五菱的品牌，正在变得越来越年轻，越来越国际化。

从一个中国的国民品牌，到一个全球的代步车品牌。五菱正在走一条别人没走过的路。

300万，只是一个新的起点

8月7日，成都露天音乐公园。

宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，就要在这里举行。

近百台用户潮创车齐聚现场，五菱车主代表共赴这场盛宴。缤果家族全球代言人孟子义也会亲临现场。

这是一场属于用户的派对。也是一个属于五菱的里程碑。

300万，不是终点。它只是一个新的起点。

代步车这个赛道，还有很大的空间。五菱的故事，还远远没有讲完。

我们只需要等着看。接下来，五菱还会给我们带来什么样的惊喜。

【2026年7月31日】上汽通用五菱宣布五菱代步车用户将突破300万，并将于8月7日举行“缤纷生活 玩心大开”宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典！届时，缤果家族全球代言人孟子义也将亲临现场，与五菱代步车300万用户共同打造一场属于用户的盛典派对。此外，第五代宏光MINIEV近期在印尼正式上市，标志着“人民的代步车”正在加速走向全球，为全球用户带来简单代步的出行享受！

三百万信赖，冠军实力铸就盛典意义

自2017年起，上汽通用五菱通过推出宝骏E100、E200、宏光MINIEV、缤果家族等车型，持续深耕代步车市场，五菱代步车销量将突破300万台！其中，作为“人民的代步车”，宏光MINIEV家族凭借“好看、好开、好停、好省”的产品实力累计收获超195万位用户青睐，并已连续71个月获得国内A00级纯电销量冠军，稳居全球微型新能源汽车累计销量第一。缤果家族同样以高颜值缤纷座驾之姿，收获超75万车主信赖，为用户带来缤纷多彩的出行体验。代步车家族双星闪耀，合力构筑起无可撼动的代步车产品矩阵——这也正是五菱代步车举办300万用户盛典的实力印证。

加速出海，"人民的代步车"迈向全球

作为五菱全球新能源战略的关键落子，7月29日第五代宏光MINIEV（Wuling Aira ev）在印尼国际车展（GIIAS）上正式宣布在印尼上市，官方售价1.55 亿印尼盾起（约为人民币59,615元）。作为一款四门四座纯电代步车，第五代宏光MINIEV 既可以是大学生、职场新人、年轻家庭的第一台车，也是成熟家庭增购代步的首选。第五代宏光MINIEV轻松覆盖日常高频短途场景，完美契合用户对代步车好开、好停、好省的诉求。为贴近年轻家庭与新生代用户，本次新车更是在印尼携手迪士尼·皮克斯《玩具总动员5》开启跨界联动，以更潮趣的形象，让全球人民每日乐享轻松出行（Fun Everyday, For Everyone）。宏光MINIEV出海不仅为五菱代步车的全球销量再添新翼，也以扎实的产品实力将简单代步的理念传递至更广阔的国际市场。

从销量冠军到全球同行的潮玩符号，五菱代步车印证，小车亦可承载万千热爱。8月7日，在成都露天音乐公园，近百台用户潮创车将齐聚现场，五菱车主代表将共赴这场专属于他们的“缤纷生活”盛宴，让我们相约成都，共同迎接300万用户的玩心绽放时刻！

7月31日，我们从上汽通用五菱官方获悉，品牌旗下代步车型的累计用户量即将突破300万，这个数字无疑是告诉大家，代步车引领者还得是五菱。

而为了庆祝这一时刻，8月7日五菱汽车也将举办“缤纷生活，玩心大开”的宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，届时缤果家族全球代言人孟子义也将亲临现场，与300万用户共同度过这一时刻。

要说历经这么多年发展，无论是宏光MINIEV家族还是缤果家族，这些车型早已不是“代步车”身份这么简单，它们更像是属于新时代年轻人的出行符号，是女性用户专属的社交名片。比如第五代宏光MINEIV凭借小巧百搭的尺寸，适配城市通勤与轻改装，而缤果Pro则是依靠复古精致的设计，成为高颜值智能“出片神器”。包括新上市的缤果S，颜值、性能双在线，让出行品质得到进一步提升。

所以现在年轻人选购纯电代步车，首先就会想起五菱品牌，因为每款五菱代步车，都精准读懂了用户的需求，让每次城市漫游都是好省与好用。而在7月29日，第五代宏光MINIEV正式在印尼上市，这不仅能打开五菱代步车的销量增长点，也将会加速推进五菱代步车走向全球的进程。

五菱，在国内市场算得上是家喻户晓的品牌之一，秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，旗下的车型深得万千家庭的信任。近日，上汽通用五菱官方五菱代步车用户即将突破300万，同时将在8月7号举行“缤纷生活 玩心大开”宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，从代步车宏光MINIEV上市六周年，再到总销量即将突破300万，显然能够看出用户对上汽通用五菱的认可度之高。值得一提的地方还有，在此次活动现场，缤果家族全球代言人孟子义也会到场，和五菱代步车300万用户共同享受快乐的盛典派对，这点还是蛮值得期待的。

平心而论，上汽通用五菱的成功并非运气加持，而是有真东西。毕竟从2017年开始，前期通过宝骏E100、E200宏光MINIEV 缤果家族等产品打开了市场，并且依靠深耕不断优化升级，得到了越来越多朋友的信任和偏爱，销量即将超过300万辆，我想足以说明实力所在。

具体到细分车型，宏光MINIEV不用多说，得益于好看、好开、好停、好省在内的四好属性，获得了超过195万位车主的认可，连续72个月蝉联国内A00级纯电销冠，同时还扮演着全球微型新能源汽车累计销量TOP1的角色。每一次进化都是精准戳中用户的需求，持续热销。

此外缤果家族，也有着可圈可点的销量成绩。高颜值的外观设计、细腻的做工以及扎实的续航，成为了优势所在。超过75万用户选择了缤果家族，同样诠释了性价比高、产品力能打的定义，宝马通勤代步选缤果Pro，要空间，缤果S同样满足要求。所以由宏光MINIEV和缤果家族组成的矩阵，如今已经成为了多数朋友的首选座驾。不得不说，此次举办300万用户盛典不过是开始，或许用不了多久，又会冲击下一个全新的销量目标，正所谓打铁还需自身硬，我觉得保证质量的前提下，销量再创新高不过是时间问题。

最为关键的一点在于，五菱的新能源战略不只是布局国内，就在7月29号，第五代宏光MINIEV在印尼正式上市，官方售价1.55亿印尼盾起步，这次能够在印尼上市，且能够受到海外用户的信赖，抛开品牌不谈，也和自身优秀的产品力有着必然关系。四门四座的布局，好开好停好省的属性，日常代步完全够用了，这也是为什么大家买代步车都会重点关注第五代宏光MINIEV的主要原因。

综合来说，从无到有，从小到大，上汽通用五菱用短短6年的时间证明了自己。作为深耕汽车领域的代表之一，深知主流消费者的需求和痛点，正因为如此，才有当下将近300万销量的成绩。最后还是那句话，8月7号，让我们相约成都露天音乐公园，一起享受专属300万用户的开心时刻！

下半年的好戏已拉开大幕。

随着2026年过半，各大车企也陆续交出今年上半年的答卷。

2026 年上半年国内乘用车市场零售总量达 1031.8 万辆，同比下滑 6.2%，燃油市场持续收缩，但新能源赛道保持增长韧性，上半年新能源零售 592.3 万辆，同比上涨 16.7%，市场渗透率攀升至 57.4%。整车出海成为行业核心增长引擎，上半年国内车企整车出口总量突破 330 万辆，新能源出口占比过半。在大盘冷暖交织的背景下，各大车企半年销量呈现显著分化，传统整车集团、自主新能源品牌、造车新势力走出截然不同的发展曲线。

上汽超200万辆霸榜，比亚迪紧随其后

综合整车累计销量数据来看，上汽集团以 204.5 万辆的半年累计销量稳居行业首位，同比增长 8.1%，是唯一上半年销量突破 200 万辆的车企集团。依托上汽大众、上汽通用、上汽乘用车以及五菱多品牌矩阵，上汽兼顾国内燃油、代步新能源两大基本盘，同时海外市场贡献强劲增量，上半年集团出口 73.5 万辆，自主新能源车型销量达到 79.6 万辆，国内外市场均衡布局有效对冲了国内燃油车下行压力。

其中，五菱宏光 MINIEV是国内入门代步纯电销冠，常年月销 1.5 万台上下，上半年累计十几万级销量，是上汽最便宜、走量最大的车型，也是国内代步电动车标杆。此外，MG4是上汽海外出口核心车型，连续 9 个月月销稳定破万，6 月单月交付超 1.8 万台，欧洲、东南亚热销，上汽 73.5 万辆出口量里 MG4 是头号贡献车型，兼顾国内年轻纯电市场，是上汽全球化代表车型。

比亚迪集团以 180.85 万辆紧随其后，作为国内新能源龙头企业，全系覆盖王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望多条产品线，6 月单月销量突破 40.35 万辆，海外出口半年累计 78.94 万辆，新能源产销规模依旧断层领先行业。不过受国内市场竞争加剧、价格战持续影响，集团整体销量同比小幅下滑 15.72%，传统燃油车型萎缩与国内新能源内卷成为主要拖累因素。其中宋家族上半年累计24.5 万辆，全系单车销量第一，是国内下沉市场主力，同时是中东、东南亚出口核心车型。此外，元家族上半年累计23.42 万辆，是比亚迪集团第二大单品；也是比亚迪海外出口第一车型。欧洲、澳洲、泰国、巴西常年当地纯电销冠，78.94 万半年出口量里元家族贡献近 4 成，10 万级纯电 SUV 全球通吃。

吉利、奇瑞集团分列第三、四位，二者依靠海外市场实现逆势增长。吉利上半年累计销售 142.30 万辆，同比微增 1%，旗下吉利品牌、银河、极氪、领克协同发力，半年出口 47.42 万辆，新能源车型合计销量 36.96 万辆，其中高端纯电极氪贡献 17.84 万辆新能源增量。奇瑞集团则成为上半年增速最强的头部车企，半年销量 135.75 万辆，同比暴涨 61%，增长核心完全依托海外市场，上半年出口量逼近 90 万辆，仅 6 月单月出口 19.11 万辆，创下中国车企单月出口全新纪录，海外市场的爆发式增长抵消了国内燃油市场的下滑。

长安、长城两大老牌自主车企面临短期销量压力。长安汽车上半年累计销售 96.76 万辆，同比下降 16%，集团深蓝、启源新能源板块保持稳定增长，但燃油车型销量大幅缩水拖累整体表现；长城汽车半年销量 64.20 万辆，同比下滑 6%，哈弗、坦克、欧拉、魏牌多品牌调整期内国内增量不足，依靠海外渠道维持基本盘稳定。

零跑领跑新势力赛道，自研+全球化成关键

在新势力赛道，行业分化态势进一步放大，部分品牌实现翻倍增长，头部玩家则面临增长瓶颈。

零跑汽车以 35.65 万辆的半年交付量登顶新势力销冠，同比增幅高达 60.82%，海外市场拓展成效显著，上半年出口超 10 万辆，欧洲市场销量持续走高，是兼顾国内平价纯电与海外市场的标杆新势力。

零跑之所以能成为新势力里的上半年销冠，原因在于其他竞品新势力靠单一细分赛道突围，零跑则靠全域自研掌握成本与技术主动权，搭配全覆盖产品矩阵、下沉国内渠道、Stellantis 全球化渠道、纯电增程双线并行，在国内价格战存量市场稳住基本盘，依靠海外市场开辟新增量，最终崛起领跑所有造车新势力。

极氪依托吉利体系加持表现亮眼，上半年累计交付 17.84 万辆，同比涨幅 97%，成为增速最快的高端新能源品牌。蔚来集团整合蔚来、乐道、萤火虫多品牌，半年交付 19.11 万辆，同比增长 67.43%，6 月 4.06 万台交付量创下年内新高，多价位产品矩阵打开增长空间。

鸿蒙智行整合问界、尚界车型，上半年累计销量 24 万辆，同比增长 18.6%，依托华为智能座舱、智驾优势深耕国内家用市场，全系车型以国内销售为主。与之形成对比的是理想、小鹏两家老牌新势力增长遇冷：理想汽车全系主打增程式路线，半年交付 19.37 万辆，同比小幅下滑 5.13%。

小鹏汽车半年交付 16.87 万辆，同比下降15.83%，虽 G6、G9 在欧洲市场实现热销，但国内市场竞争加剧，短期增长承压。小米汽车依托 SU7 单一主力车型站稳市场，上半年交付约 18 万辆，同比小幅上涨 15%，稳定月销 3 万 +，凭借性价比持续抢占纯电家用市场。

面对当下中国汽车市场现状，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，目前“燃油冷、新能源热”成为中国汽车市场最大焦点，新能源零售渗透率创历史新高，新能源电动化替代速度超预期。另外，在中国汽车出口车辆中，新能源占比也超过50%，成为汽车出海核心引擎。

驭见新车观点：

综合 2026 上半年车市表现，行业呈现三大清晰发展特征。第一，出海已经成为车企对冲国内市场下滑的核心抓手，奇瑞、上汽、比亚迪、零跑均依靠海外出口稳住销量大盘，新能源车型海外渗透率持续提升；第二，新能源赛道内部两极分化，坚持全球化布局、多产品矩阵的品牌保持高增速，仅依靠国内单一市场的品牌出现销量下滑；第三，燃油车市场持续萎缩，集团化、多品类、海内外双循环布局成为车企抵御行业周期的核心竞争力。

展望下半年，国内新能源价格战仍将持续，海外市场竞争逐步加剧，拥有完整产业链、海外渠道、多价位新能源产品矩阵的车企，有望持续领跑行业，而产品结构单一、海外布局滞后的品牌，或将持续面临销量增长压力。

6月初，当车企都在秀销量海报的时刻，上汽通用五菱的一张海报虽然充满了荣耀，却也揭露了新能源市场的残酷。

海报的内容是五菱宏光MINEV蝉联全球微型新能源汽车销冠，70个月累计销量突破190万辆。

但是在国内市场，五菱宏光MINIEV已经在新能源市场失去了话语权，人们更多关注的是像特斯拉Model Y、小米SU7、理想i6这样的中大型车辆，像MINNIEV这样价格亲民的微型车型已经不再是销量榜单上的常客了。

根据统计，五菱宏光MINNIEV在今年一季度仅售出3.6万辆，同比下滑74%，第三方数据显示，5月销量为18308辆，较之前月销5万辆的高点下滑严重。

五菱宏光MINIEV的销量下滑并不是简单的产品变化，而是国内新能源市场结构的深度变化，市场需求的调整影响了一代国民神车走向边缘。

从破局到回归理性

虽然新能源汽车发展了数年，但真正打开市场的，还是回避不了五菱宏光MINIEV这一国民车型，2021年开始，以五菱宏光MINIEV为代表的A00级车型迅速增长，在新能源汽车中的市占率一度攀升到20%。

可以说，低价微型车是许多人触电的第一站，承担了市场教育角色。

但是当新能耗汽车进入高速增长的时候，承担起开拓市场A00级车型却率先掉队，根据统计，2025年微型车的市场份额仅剩10%不到，新能源汽车的销量在扩张，A00级车型的销量却在快速萎缩。

具体来看，2025年五菱宏光MINIEV的销量为43万辆，连续蝉联A00级市场的销量冠军，同时五菱、长安、比亚迪、吉利四家车企更是占据了微型车93.9%的市场份额。

当然，除了五菱之外，另外三家车企的微型车销量同样在下滑，无论是长安的Lumin还是奇瑞的QQ冰淇淋，处境都和五菱差不多。

进入到2026年，微型车市场下滑的状态依然见改善，乘联会数据显示，2026年1-5月，A00级纯电动小车批发销量同比暴跌40%-55%，市场份额也回归到燃油车时代的正常水平。

上市之初，微型车市场抢占的是燃油车的市场份额，靠着精准的市场定位，凭借着小巧灵活的车身尺寸和亲民的价格，迅速的在微型车市场中实现了新能源替换，早早的就实现了新能源渗透率99%的完全替代。

当然快速的背后是有代价的，市场发展的过快也更短的时间进入到饱和状态。

从全球市场来看，微型车市场除了在个别有政策保护的地区外，市场都不大，2025年微型车在国内卖出了103万辆，已经是政策推动下的最后一搏了。

从2020年起市场进入繁荣期，经过5年时间，本就不大的市场早已经接近饱和，如今一季度断崖式的下滑已经说明了问题。

当然，微型车市场进入萎缩期，除了自身市场趋于饱和外，更是多种因素的共同影响。

首先就是政策的影响，2026年新能源汽车购置税调整为减半征收，同时两新政策对于汽车的补提也从定额补贴调整为按车价比例补贴，这让微型车失去了最核心的价格竞争。

曾经算上国补只要一两万元就能买一辆汽车的日子一去不复返。

在价格因素影响之下，A0级车型开始对A00级产品全面替换，在微型车的优势市场的广西，这种替代都已经完成，A0级的市场份额已经和A00级持平。

而在经济更发达的浙江地区，A0级车型的销量更是A00级的6倍以上，在差不多价格的情况下，空间和配置成为了消费者更在意的选择。

这一点销量数据能够直观地显示出来，2025年吉利星愿的销量达到46万辆，比亚迪海鸥销量31万辆，代表着市场的主要选择已经从A00级过渡到A0级。

当然微型车市场下滑，更重要的因素还是新能源汽车先天的问题，与燃油车不同，新能源汽车想要续航长就只能增大电池，电池大了车身尺寸自然就变大了。

可以说，微型车已经完成了新能源汽车渗透率提升的重要使命，在市场饱和的趋势下已经无法承担增量的重任，回归理性成为了必然。

动荡的新能源市场

当然，微型车的市场收缩，除了有各种可观因素外，也和整个新能源市场的变化的是分不开的，国内的新能源汽车市场进入到2026年，正在进行最深刻的变革。

首先就是经营压力，一季度汽车制造业的利润仅剩3.2%，零售销量更是下降近两成，车企需要考虑的是如何更好的活下去。

微型车的利润本身就很微薄，根据统计，五菱宏光MINIEV毛利率仅2%-3%，这样的毛利率对于车企来说是不健康的。

同时新能源汽车各方面成本都在上涨，下跌多年的碳酸锂价格迎来了回升，根据市场报价，6月碳酸锂的期货价格回升到17.5万元/吨，芯片方面在AI浪潮的推动下，车规级芯片涨幅超过100%。

原材料成本的上涨，直接传递到市场上，今年以来，仅20个品牌调整了价格，特别是 在高阶智驾版本车型上，涨价幅度超过20%，多年的价格战趋于结束。

多种因素的叠加，让车企选择向高价值产品进发，无论是MPV市场还是8系、9系之争，背后都是车企选择用高价值车型来改善经营。

2025年，30万元级以的新能源汽车销量同比增长47.2%，远高于市场平均18.3%的增速，今年5月，B级纯电纯电车型的批发量同比增长42%，表明市场也在向高价值车型转变。

当汽车走过电动化之后，智能化的需求正在成为消费者的购车核心，空间、续航、配置和舒适性统统需求的情况下，预算也随之上涨，2025年乘用车成交均价下滑到16.8万元，今年5月份已经回升到17.3万元，表明消费者的购车预算也在高端新能源车型的影响下，提升了不少。

当国内市场已经没有更好的出路后，出海似乎成为了微型车唯一的选择。

五菱宏光MINIEV最终于的出海就是印尼市场，通过CKD组装模式，五菱印尼工厂的年产能超过15万辆。

同时拉美市场也在逐步成为新的蓝海，根据统计2025年中国电动车在拉美市场销量同比增长超过300%。专家预测2026年微型车出口将将达到18.3万辆，同比增长40%以上。

微型车市场在很长一段时间内将呈现“国内边缘化、海外寻找增长点”的双轨格局。在国内市场，微型车将通过产品分层、渠道下沉和政策依赖维持一定份额，在国际市场，将通过出口和本地化生产寻找新增长点。

微型车市场的调整将推动国内新能源汽车产业走向更加成熟和可持续的发展阶段，摆脱低端廉价的固有印象，像更有价值的市场迈进。

微型车市场走向落幕，背后更是中国新能源汽车产业走向成熟的必经阵痛。当电动化不再单纯依赖廉价微型车来维系规模，整个行业才能真正回归到技术升级、价值创造与长期盈利能力的核心赛道上来。

新能源市场也该走出依靠简单粗暴方式实现销量的时代，走向一个更复杂但价值更高的时代。对于车企和市场来说，新能源微型车都到了该落幕的时刻。

5月28日，上汽集团交出了第1亿辆整车，成为国内第一家累计产销量破亿的汽车集团。这其中，上汽通用五菱贡献了超过3200万辆。同一天，上汽通用五菱的全球车型EKSION在印尼雅加达交付给了首批用户。

“人民需要什么，五菱就造什么。”这句话不是白说的。五菱总能抓住用户真实的需求，推出爆款车型。比如五菱宏光，能拉货能带人，皮实耐造，成了无数创业者和家庭的得力帮手。后来大家生活水平提高了，宝骏730又靠着灵活的空间和实惠的价格，打破了合资品牌在MPV市场的垄断。2020年，赶上新能源转型的窗口期，宏光MINIEV火了，成了国内代步小电车里的先行者之一。今年5月，五菱跟华为乾崑联手推出了首款科技旗舰大六座SUV——华境S，把高端智能驾驶的价格门槛打了下来。

五菱不仅在新能源和智能化上加紧布局，海外市场也越走越深。目前，五菱在海外的累计销量已经超过150万辆，业务覆盖全球110多个国家和地区。

五菱能走到今天，靠的是三把“刷子”：第一，全球首创的智能岛制造体系，简单说就是“车找工位、料找车”，用柔性生产的方式，既提了效率又降了成本；第二，针对不同国家推出不同车型，像EKSION（星光560）、DARION（星光730）、BINGO（五菱缤果）、BINGO S（缤果S）等，覆盖SUV、MPV、轿车，满足各地用户的多样化需求；第三，独创的“搬链出海”模式，把制造、供应、销售、金融、人才五条链深度绑在一起，不再是简单地把车卖出去，而是把整套中国智造的体系和标准推向全球。

这次在印尼交付的全球车EKSION，就是五菱全球化战略的最新成果。五菱以印尼为核心，持续深耕“印尼—马来西亚—泰国”一体化区域战略，把新能源产品和本地化的供应链逐步覆盖到马来西亚、泰国，未来还将辐射越南、菲律宾等东盟国家，形成区域联动、共同发展的全球化格局。