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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 39,850。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 的 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 8 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda WR-V 的 Honda SENSING 和 Chery Tiggo 8 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda WR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 Toyota Yaris Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 Toyota Yaris Cross 便宜了 RM 10,000。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda WR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Yaris Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Honda WR-V 和 Toyota Yaris Cross 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 Toyota Yaris Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 39,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X50 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 8 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X50 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 45,669。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Proton X50 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X50 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Proton X50 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Honda WR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Honda WR-V 便宜了 RM 100。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda WR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton X50 和 Honda WR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
車型概覽
Maserati GranCabrio 值不值得買，關鍵不是它看起來有多吸引，而是它能不能解決你的真實用車需求。這篇文章會把重點放在乘坐空間、行李安排和家人舒適度。
版本方面，Maserati GranCabrio 目前可圍繞 2025 3.0T Trofeo、2025 3.0T Standard、2024 3.0T Trofeo 來比較。
購車價格指南
評估 Maserati GranCabrio 的購車預算時，建議先從版本定位和後續擁車成本下手。價格不是唯一重點，真正決定是否劃算的是每天會不會用到那些配置。
如果你在幾個版本之間猶豫，可以把 2025 3.0T Trofeo、2025 3.0T Standard、2024 3.0T Trofeo 放在同一張清單裡比較。日常通勤買家優先看舒適與安全，常跑高速的買家則更應重視動力、輔助駕駛和座艙便利。
核心參數匯總
看 Maserati GranCabrio 的核心規格，最重要是把數字翻譯成生活裡的感受。
Twin-Turbocharged、6 缸的動力底子，適合拿來判斷市區跟車和高速巡航是否輕鬆。404 kW、650 N·m的輸出，真正意義在於滿載、上坡和超車時不會太吃力。10.4 L/100km 的油耗，對每天通勤的人來說會影響加油頻率。車長 4966 mm、車寬 1957 mm、車高 1365 mm、軸距 2929 mm，可以幫你預判停車難度和後排乘坐空間。
優缺點分析
Maserati GranCabrio 的優點不必誇張，真正有价值的是它能不能讓日常使用更省心：日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速和超車需求、空間和車身尺寸便於家庭買家預判實用性。
需要留意的是，市區停車和狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。這些不是扣分項，而是下訂前應該先想清楚的生活細節。
購車常見問題解答
購買 Maserati GranCabrio 前，買家最常問的不是單一規格，而是它能不能融入自己的生活。
這輛車適合誰？適合把乘坐空間、行李安排和家人舒適度放在首位的買家。家庭用戶要看什麼？優先看後排乘坐、兒童座椅、行李和日常上下車是否順手。每天開會不會麻煩？10.4 L/100km 的油耗參考讓通勤成本更容易預估。
競爭對手對比內容
把 Maserati GranCabrio 放進同級車名單時，不建議只看品牌或外形。真正有用的比較順序是：再看動力是否足夠應付高速和滿載、接著比較能源成本和補能便利、最後看空間是否適合家人和行李。
這樣篩選出來的結果更貼近日常生活。你會更清楚它是適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，還是更適合作為一輛講求個性的選擇。
用車全周期指南
擁有 Maserati GranCabrio 的日常成本，最直接會反映在燃油、保險、輪胎和定期保養上。10.4 L/100km 的油耗讓通勤預算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，動力和座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要在市區，停車靈活性、視野和低速順滑度會更影響心情。
车型概览
Toyota Land Cruiser 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，Toyota Land Cruiser 目前可围绕 2024 3.4T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Toyota Land Cruiser 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 3.4T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Toyota Land Cruiser 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 309 kW、650 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 18.9 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4985 mm、车宽 1980 mm、车高 1925 mm、轴距 2850 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Toyota Land Cruiser 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Toyota Land Cruiser 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？18.9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Toyota Land Cruiser 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Toyota Land Cruiser 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。18.9 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Toyota Hiace 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 127,800 - 172,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Toyota Hiace 的购车预算可以先从 RM 127,800 - 172,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Passenger Van 2.8T Standard（RM 172,000）、2024 Panel Van 3.0T Standard（RM 127,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Toyota Hiace 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 177 Ps、450 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5915 mm、车宽 1950 mm、车高 2280 mm、轴距 3860 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Toyota Hiace 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Toyota Hiace 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Toyota Hiace 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 127,800 - 172,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Toyota Hiace 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz A-Class AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。
价格落在 RM 343,888 - 530,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz A-Class AMG 的购车预算可以先从 RM 343,888 - 530,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 AMG Hatchback A 45 S 4MATIC+ FL（RM 530,888）、2024 AMG A 35 4MATIC FL（RM 343,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz A-Class AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 421 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.8 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4453 mm、车宽 1992 mm、车高 1414 mm、轴距 2729 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz A-Class AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz A-Class AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.8 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz A-Class AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 343,888 - 530,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz A-Class AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.8 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lepas L6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。 近期围绕这款车的讨论包括「Lepas Malaysia’s website goes live, which model will spearhead brand here?」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
版本方面，Lepas L6 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Lepas L6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lepas L6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Lepas L6 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Lepas L6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lepas L6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Lepas L6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lepas L6 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lamborghini Urus 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
版本方面，Lamborghini Urus 目前可围绕 2024 4.0T Performante、2024 4.0T S 来比较。
购车价格指南
评估 Lamborghini Urus 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 4.0T Performante、2024 4.0T S 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lamborghini Urus 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸、3996 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 490 kW、850 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5137 mm、车宽 2026 mm、车高 1618 mm、轴距 3006 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Lamborghini Urus 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lamborghini Urus 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Lamborghini Urus 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lamborghini Urus 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Hongqi LS7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。
版本方面，Hongqi LS7 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Hongqi LS7 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Hongqi LS7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Hongqi LS7 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Hongqi LS7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Hongqi LS7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Hongqi LS7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Hongqi LS7 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Foton Iblue EV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 199,985 - 206,985，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Foton Iblue EV 的购车预算可以先从 RM 199,985 - 206,985 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 235km Semi Panel Van（RM 206,985）、2025 235km Panel Van（RM 199,985） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Foton Iblue EV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
50.23 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 85 kW、290 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5320 mm、车宽 1695 mm、车高 1990 mm、轴距 3050 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Foton Iblue EV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Foton Iblue EV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Foton Iblue EV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 199,985 - 206,985 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Foton Iblue EV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Bufori Geneva 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
版本方面，Bufori Geneva 目前可围绕 2025 6.4L Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Bufori Geneva 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 6.4L Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Bufori Geneva 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Bufori Geneva 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Bufori Geneva 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Bufori Geneva 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Bufori Geneva 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Bufori Geneva 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW Z4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。 近期围绕这款车的讨论包括「End of an Era: The Last BMW Z4 Rolls Off the Production Line」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
版本方面，BMW Z4 目前可围绕 2025 sDrive30i M Sport 来比较。
购车价格指南
评估 BMW Z4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 sDrive30i M Sport 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW Z4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 258 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4324 mm、车宽 1864 mm、车高 1304 mm、轴距 2470 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW Z4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW Z4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 BMW Z4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW Z4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW iX2 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。
价格落在 RM 283,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW iX2 的购车预算可以先从 RM 283,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive30 Basic line（RM 283,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW iX2 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
66.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 230 kW、494 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4554 mm、车宽 1845 mm、车高 1590 mm、轴距 2692 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW iX2 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW iX2 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW iX2 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 283,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW iX2 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Sekiranya selepas penyesuaian kapasiti secara intensif di pelbagai lokasi di seluruh dunia, tayar Goodyear sekali lagi menekan butang "jeda". Baru-baru ini, Goodyear mengumumkan kilang Izmit di Turki akan berhenti pengeluaran selama sebulan daripada 2 Julai hingga 2 Ogos, dijangka memulakan pengeluaran semula pada 3 Ogos.
Pihak Goodyear menyatakan bahawa penghentian pengeluaran kali ini bertujuan untuk pengurusan inventori dan penyelenggaraan berkala yang dirancang, di mana garis pengeluaran akan melaksanakan penyesuaian teknikal dan pemodenan, tidak akan memberikan kesan negatif kepada operasi dan kewangan, hak pekerja juga tidak terjejas. Walau bagaimanapun, masa penghentian pengeluaran kali ini agak sensitif – hanya seminggu selepas kilang tersebut dihukum denda berat oleh kerajaan Turki sebanyak 672 juta lira kerana melanggar undang-undang anti-monopoli. Menariknya, kilang tersebut juga pernah berhenti pengeluaran selama sebulan pada Jun 2025 atas alasan "penyesuaian inventori".
Raksasa terselesa dalam kesakitan penyesuaian, penutupan dan pemecatan pekerja mengikuti satu sama lain
Penghentian pengeluaran kilang Goodyear Turki hanyalah satu cerminan getaran teruk dalam industri tayar global. Sejak 2026, raksasa tayar antarabangsa kerap mengalami "gelombang penutupan":
Pada Mei, Bridgestone secara tiba-tiba mengumumkan penutupan kilang Hsinchu di Taiwan yang beroperasi lebih 40 tahun; pada bulan yang sama, kilang Pirelli di Argentina mengumumkan penghentian pengeluaran, kilang ini telah mengurangkan tenaga kerja sebanyak 700 orang sejak 2023; Continental Group juga mengumumkan penyesuaian kira-kira 3000 jawatan di seluruh dunia, di mana 1600 orang dimasukkan dalam lingkungan pemecatan.
Sebagai raksasa berabad lamanya, "kesakitan" Goodyear sendiri adalah lebih teruk. Di bawah pelan "Goodyear Maju", ia telah menutup atau menjual pelbagai kilang seperti Fulda di Jerman (beroperasi 125 tahun), Kariega di Afrika Selatan (beroperasi 78 tahun), Shah Alam di Malaysia, dan menjual jenama Dunlop serta perniagaan bukan teras seperti bahan kimia. Pada April tahun ini, kilang tua tayar kejuruteraan OTR Goodyear yang unik di Amerika Syarikat, Topeka juga melaksanakan pemberhentian operasi sementara.
Serangan tayar harga murah Asia, persaingan global menjadi semakin sengit
Di sebalik gelombang penutupan kilang yang melanda dunia ini, adalah ketidakseimbangan permintaan dan penawaran serta serangan kuat daripada tayar berkadar harga tinggi di Asia (terutamanya China).
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat tayar China telah merentasi tanah di seluruh dunia dengan kelebihan kos dan prestasi, menusuk masuk ke kawasan pasaran jenama antarabangsa, menjadikan penentuan harga tinggi asal mereka su diteruskan, ruang keuntungan dipampas secara besar-besaran. Data kewangan Goodyear menunjukkan, jumlah jualan bersih tahun 2025 menurun hampir 5% secara tahunan kepada 18.3 bilion dolar AS, kerugian bersih setinggi 1.7 bilion dolar AS; dijangkakan penjualan global suku pertama 2026 akan menurun kira-kira 10% secara tahunan, dan menghadapi tekanan peningkatan kos sebanyak 185 juta dolar AS.
Berhadapan dengan kelebih kapasiti di kawasan kos tinggi dan serangan harga tayar Asia, raksasa antarabangsa terpaksa melalui "mengamputasikan lengan untuk bertahan hidup" untuk mengurangkan kos dan membatalkan kerugian. Goodyear menjangkakan pelan penyusunannya akan menjimatkan kira-kira 300 juta dolar AS kos sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, dalam pasaran tayar global yang persaingan jauh melebihi jangkaan, adakah langkah drastik seumpama pengikisan tulang untuk menyembuh racun ini boleh membawa kepada kebangkitan sebenar, masih perlu diuji oleh masa.
21 Jun 2026, di Pesisir Timur Shantou, sebuah plaza kehidupan kereta yang menghadap ke laut telah dibuka.
Ini bukan sekadar pembukaan perniagaan, tetapi merupakan hasil terkini pelaburan pulang kampung oleh saudagar Chao terkenal Wang Lachun, Wang Laisheng, serta catatan hidup kepada projek "pulang kampung saudagar Chao" di Shantou.
Di bandar baru yang terbit dari tanah paya ini, Plaza Kehidupan Kereta Ruisun·Teluk dan Pusat Kehidupan Chery Pertama di Negara, sedang cuba mendefinisikan sebuah landasan budaya kereta baharu yang belum pernah berlaku sebelum ini bagi Timur Guangdong.
Pusat Kehidupan ini telah sepenuhnya mematahkan logik transaksi dingin 'menawar segera setelah masuk' kedai 4S tradisional. Ia menukar ruang pantai seluas 30,000 meter persegi menjadi habitat ekologi skenario penuh yang menggabungkan 'manusia, kereta, kehidupan' dalam satu.
Di sini, melihat kereta boleh menjadi jelajah pemandangan laut, menunggu boleh menjadi makan makanan Chao-Shan, masa berkeliaran bersama anak boleh bersilang dengan pembelajaran sains teknologi.
Pengurus Besar Chery, Yin Tongyue, mengungkapkan intipati di dalamnya: "Pengguna hari ini tidak hanya memerlukan kereta yang baik, tetapi lebih daripada itu, gaya hidup berkualiti, peribadi dan bahagia."
Beliau dengan jelas menyatakan, pusat kehidupan ini adalah piawai terbesar dan terlengkap di seluruh dunia bagi Chery, masa depan akan melaksanakan susun atur 'satu bandar satu pusat satu keunikan'.
Modus 'tanpa tekanan untuk menggemari' ini telah mematahkan tembok penghalang lapisan pengguna bagi penggunaan kereta, membolehkan budaya kereta bergerak dari profesional kepada orang ramai.
Bagi 15 juta warga Chao-Shan yang tersebar di seluruh dunia, makna strategik pusat kehidupan ini jauh melebihi sebuah tempat pelancongan dan pengguna.
Shantou memiliki laluan kabel laut antarabangsa yang jarang dan pusat percubaan "pemprosesan data masuk", diluluskan sebagai pusat percubaan pertama negara bagi "Zon Bebas Digital", merupakan jambatan digital yang menghubungkan China dan Asia Tenggara. Di sini secara semula jadi merupakan "benteng" bagi merek China untuk ke luar negara.
Cakeraan antara Chery dan Shantou, pada hakikatnya adalah gabungan kuat antara "produk teras China" dengan "rangkaian saudagar Chao global".
Pusat Kehidupan Chery bukan sekadar pameran, tetapi merupakan "pelabuhan ibu" dan contoh reka bentuk sebenar yang disediakan untuk warga luar negara dan peniaga berpotensi — warga luar negara di sini tidak hanya melihat kereta, tetapi juga melihat model perniagaan yang boleh disalin, yang menampung gaya hidup China dan nilai jenama.
Keyakinan Chery, berpunca daripada rekod luar negara yang kukuh.
Pada tahun 2025, jualan eksport Chery mencapai 1.344 juta unit, terdiri hampir separuh daripada jumlah jualan, selama 23 tahun berturut-turut menduduki tempat pertama eksport kereta penumpang jenama China.
Di pasaran Asia Tenggara yang diduduki kereta Jepun selama beberapa dekad, jenama China sedang membelah jurang menggunakan tenaga baharu sebagai mata pedang.
Pada Januari 2026, bahagian pasaran kereta elektrik sepenuhnya jenama China di Thailand melebihi 75%, Chery sekali gus masuk ke dalam tiga teratas jualan jenama.
Di Malaysia, Chery berbekalkan kualiti pembuatan yang kukuh dan harga yang sangat kompetitif, bahagian pasaran melonjak, menarik ramai pengguna yang asalnya mempertimbangkan kereta Jepun.
Yin Tongyue pernah berkata, pengglobalan Chery tidak boleh hanya bersaing dalam kelajuan, harus bergantung keupayaan teknologi yang mampan, matlamat adalah menaik taraf dari "produk keluar negara" kepada "teknologi keluar negara".
Sekarang, Yin Tongyue lebih jauh lagi, beliau berharap menjadikan pusat kehidupan Shantou sebagai "platform pelaburan dan perdagangan, platform pertukaran keluar negara" , mendorong teknologi kereta China "ke Nusantara", menuju dunia.
Ini menunjukkan pandangan strategik Chery yang mendalam di Asia Tenggara - tidak lagi berpuas hati menjual kereta, tetapi mengeluarkan jenama dan gaya hidup. Pembukaan Pusat Kehidupan Chery Shantou, bukan hanya tonggak perubahan laluan Chery, tetapi juga ringkasan kemajuan bandar Shantou.
Ia akan menggabungkan kelebihan kampung warga, keupayaan pantai dan industri penggunaan terkini, memberikan contoh pemerhatian kepada naratif pengglobalan jenama China: keluar negara yang sebenar, adalah menjadikan budaya jenama berakar di tanah asing, dan di sebalik ini, adalah kehangatan dan kekuatan yang diberikan oleh tanah air ini.
On June 13, the moment the 2026 Chongqing Auto Show opened, Changan Mazda brought a wealth of highlights. Under the theme "Still Mazda", the brand showcased multiple heavy-hitting global models at Hall N8, not only the classic sports car MX-5 full of nostalgia, but also two strategic-level new energy vehicles — MAZDA EZ-6 and MAZDA EZ-60, as well as the EZ-60 Mazda Edition launched in April, showcasing the latest achievements after the transition to new energy to the outside world. A user co-creation plan was also announced on site, and leveraging the 618 event, a set of substantial purchase benefits were rolled out.
Built to Global Standards, Award-Winning
EZ-6 and EZ-60 were aimed at the global market from the start, with design, safety, and handling all at high standards. EZ-6 has just won the "2026 World Car of the Year Design Award", which is the first time a Chinese new energy car has won this grand prize; EZ-60 is even more impressive, winning 8 top world design awards in one go, unique in the SUV segment.
Safety was not compromised either, both models were developed according to Chinese and European dual five-star standards. EZ-6 holds 5 authoritative safety certifications including C-NCAP, E-NCAP, etc., while the battery safety of EZ-60 even met new national and European standards ahead of schedule. Changan Mazda also reassured all new energy vehicle owners — "Lifetime battery fire compensation", no mileage limit and no limit on which owner.
How does it drive? EZ-60 proved it directly on the track. At the China New Energy Vehicle Rally Championship, it took the Rally SUV Class Championship and the Rally Series Overall Runner-up. At the auto show, Jihao, who is both an owner and a champion driver, shared his racing experience: driving the completely stock pure electric EZ-60, over a high-intensity schedule of 6 days and 910 kilometers, facing mostly range-extended and plug-in hybrid opponents, finally relying on the vehicle's stable quality and "man-machine integration" handling, breaking out from 100 vehicles. This is a thorough test of the mass-produced car's hard power.
[Changan Mazda Owner and Champion Driver Jihao]
Strong Export Momentum, Stable Domestic Sales
In terms of global recognition, Changan Mazda also performed well. It has successfully obtained full vehicle certification for the EU, UK, and Australia major markets, the first joint venture new energy vehicle enterprise in China to achieve this goal. At the end of May, more than 80 dealers from Europe, Australia, and Thailand specially visited the Nanjing factory, highly recognizing the production quality control. Currently, EZ-6 and EZ-60 pre-sale performance overseas is very good, and EZ-60 domestically has consecutively won the sales championship of joint venture new energy mid-size SUVs for 7 months.
Wu Xuxi, Executive Vice President of Changan Mazda Automotive Sales Branch, said clearly: "Changan Mazda is now Mazda's global new energy full vehicle design, R&D, manufacturing and export center. We can promise every user that what you buy is a true global car."
[Wu Xuxi, Executive Deputy General Manager of Changan Mazda Automotive Sales Branch]
Playing with Users, The Brand Becomes Warmer
With 5 million users in the Chinese market, Changan Mazda continues to focus on the "User+" concept this year, carrying out a series of co-creation activities, to realize the phrase "Still Mazda" through real connections. Owners and Mazda fans participating in the activities have the chance to attend this year's fan gala.
For example, "Wish Journey" at the beginning of the year, users make wishes, brands help fulfill them, making the relationship more like friends; Cumulative 11 issues of "Owner Story Collection", telling the real life of many owners — there are philanthropists who donated to education for 7 years, there are leaders organizing car clubs to care for special needs children, and couples connected by Mazda, adding many warm tones to the brand.
[Champion Driver Jihao (Left) / "Joy Mazda Creator" Sun Jingyi (Right) Sharing Their Car Ownership Life]
The "Joy Mazda Creator" and "National Broker" plans are to build a stage for owners who love to share. 00s generation EZ-60 owner Sun Jingyi shared her feelings as a beginner: "My daily work is busy, so I use spare time to post driving impressions. Although it's the first time participating, but car club members and staff were very helpful. As long as you are a Mazda owner, like to share, and love making friends, you are welcome to play."
Additionally, the second season of "Green Seedling Program" launched in May is entering multiple universities, chatting with young people about design, driving control, intelligence, simultaneously launched EZ-60 National University Modification Design Competition, not only allowing good ideas to take root, also providing summer internship slots. In terms of public welfare, Changan Mazda has donated and built 12 Hope Primary Schools in Yunnan for consecutive years, total investment over 10 million. In June, launched the "Every Kilometer Has Goodwill" campaign, converting user travel mileage directly into public welfare funds, used to improve children's learning and living.
618 Benefits Maxed Out, Great Time to Buy a Car
Taking advantage of the auto show's heat, Changan Mazda simultaneously launched "Ride Summer Vibes, Enjoy 618 Mega Sale". From now until June 30, purchasing any series models can enjoy a package of benefits: trade-in has up to 17,000 Yuan manufacturer subsidy plus 20,000 Yuan national subsidy, buying designated models also comes with a value 7,999 Yuan exclusive set, containing original factory charging piles, LLumar window films, and TPE floor mats and trunk mats. Financial aspect has 0 Down Payment 5-Year Low Interest plan (Average Annual Fee Rate 1.99%), plus a lifetime "Zero-Burn" benefit worth 7,999 Yuan. Visiting the store to test drive new energy vehicles, also receive a state intangible cultural heritage Jinling Gold Foil. Specific details can be consulted with local authorized dealers.
"Still Mazda" is not a slogan. Changan Mazda, while inheriting brand genes, indeed put user needs first. In the future, it will continue to build cars to global standards, making friends with users through sincerity. From June 13 to 21, friends who want to feel the charm of these global cars, might as well visit Hall N8 of Chongqing International Expo Center.
近日，NEVO Q05 喺泰國正式開賣，62.99 至 70.99 萬泰銖，限時權益價 59.99 萬起，折合人民幣約 12 到 14 萬出頭。
大家可以感受一下，呢台國內 7.99 萬起嘅車，出了海溢價幅度相當可觀。
長安嘅出海算盤待會先解拆，先講底氣啦。
4 月單月國內 15814 台，呢個數字係真實市場投票，唔係發布會 PPT。
接下嚟嘅路線圖更大！6 月烏茲別克斯坦，8 月印尼同中南美，10 月歐洲。
一台 10 萬以內嘅緊湊型純電 SUV，要啃歐洲市場，膽子唔細。
國內點解可以咁能打？
120kW 電機配 51.9 度寧德時代電池，CLTC 續航 462 公里，3C 快充 15 分鐘補 120 公里，仲帶 6.6 千瓦外放電，呢套配置喺 7 到 10 萬價位入面形成咗一定嘅壓制優勢。
0 到 100 公里加速 8.2 秒，唔好嫌慢，帶住屋企三人去超級市場需要超跑嘅起步？家用通勤場景夠用，追求性能快感嘅去別處。
車身 4435×1855×1600 毫米，2735 毫米軸距，風阻係數低至 0.265Cd，數智飛翼 2.0 外觀，貫穿式日行燈配封閉式格柵兩側 LED 大燈，路上辨識度算係在線。
松野綠，流金紫，月華銀三種顏色，大家備好預算再去配色。
說到內飾，14.6 英寸中控螢幕配 10.17 英寸液晶儀表，台積電天璣 P1 Ultra 4nm 芯片打底，24GB 運存，系統流暢度有硬體基礎撐住，日常觸摸少少卡頓。
540 升尾箱加 90 升下沉百寶箱，後排座椅放倒可擴展到 1380 升，週末露營搬貨理論上夠用。
支持 CarPlay 同 HiCar 之外，仲可以聯動海爾家電，開車途中遙控打開屋企空調呢個功能，需求有多剛性，大家自己想清楚再做決定。
真實車主反饋唔可以跳過，呢個係經銷商唔會主動話大家嘅部分。
車機偶爾黑屏後約一分鐘自動復原，具體原因官方無提供清楚解釋，喺路上行車時突然黑屏，體驗談唔上愉快。
底盤懸掛調教偏軟，彎道側傾感比較明顯，坑坑窪窪路段行車有輕微暈船感，呢個係多位車主一致反映嘅規律性問題，唔係個例。
全系冇方向盤加熱，冇 HUD 抬頭顯示，主駕冇座椅記憶，兩公婆換住開，每次入車都要重調座椅位置，三年落嚟腰可以練出嚟。
高速上風噪控制一般，限速 100 公里時噪音比較明顯。
車機應用生態偏封閉，可下載嘅軟件有限，鍾意搞第三方應用嘅用戶會遇到限制。
呢啲係花真金白銀買咗車嘅人講出嚟嘅，記低啲。
泰國呢步棋，好多媒體冇拆解到位嘅一個細節。
NEVO Q05 唔係簡單出口貿易，係喺羅勇府本地化生產，長安泰國工廠已投入超一百億泰銖，Q05 係第二款本地組裝車型。
本地生產意味著規避高額進口關稅，意味著供應鏈穩定性同在地化售後響應速度，先係海外站穩腳跟嘅真正基本盤，比只手持預期銷量目標喊口號踏實得多。
泰國戰場上，比亞迪元 UP（海外叫 ATTO 2）嘅品牌滲透已經相當深入，零跑 B10 嘅價格打法夠凶，仲有 Jaecoo 5 EV 呢類泰國特供車型喺守護。
Q05 嘅差異化牌喺邊？
2735 毫米軸距帶來嘅空間優勢喺同級別入面有說服力，3C 快充喺充電樁密度還唔高嘅東南亞市場屬於先手棋，激光雷達加持嘅輔助駕駛喺呢個價位仍有稀缺性。
短板同樣直接，品牌喺泰國嘅知名度累積時間有限，服務網點仲喺鋪設階段，本地口碑沉澱需要時間，呢三塊產品力補唔到，急唔嚟。
後續 10 月要打歐洲，道關對安全法規，充電標準，本地化認證嘅要求遠高於東南亞，先係真正嘅硬仗，值得繼續關注。
國內而家準備出手嘅兄弟姊妹們，7.49 到 10.49 萬一口價疊加以舊換新補貼，空間同配置下沉嘅組合喺同價位入面有競爭力。
出手前記住三件事！！！
一係北方冬季續航縮水係純電通病，Q05 同樣需要留餘量。
二係底盤偏軟，買前務必開夠 15 分鐘坑坑窪窪路段嘅試駕。
三係車機生態封閉，鍾意搞第三方軟件嘅人要想清楚再定。
佢走出去呢件事，背後係整條中國供應鏈喺驗證自己。
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