车型概览

BMW Z4 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。 近期围绕这款车的讨论包括「End of an Era: The Last BMW Z4 Rolls Off the Production Line」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

版本方面，BMW Z4 目前可围绕 2025 sDrive30i M Sport 来比较。

购车价格指南

评估 BMW Z4 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 sDrive30i M Sport 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW Z4 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 258 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4324 mm、车宽 1864 mm、车高 1304 mm、轴距 2470 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW Z4 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW Z4 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW Z4 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW Z4 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW iX2 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

价格落在 RM 283,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW iX2 的购车预算可以先从 RM 283,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive30 Basic line（RM 283,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW iX2 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

66.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 230 kW、494 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4554 mm、车宽 1845 mm、车高 1590 mm、轴距 2692 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW iX2 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW iX2 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW iX2 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 283,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW iX2 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Sekiranya selepas penyesuaian kapasiti secara intensif di pelbagai lokasi di seluruh dunia, tayar Goodyear sekali lagi menekan butang "jeda". Baru-baru ini, Goodyear mengumumkan kilang Izmit di Turki akan berhenti pengeluaran selama sebulan daripada 2 Julai hingga 2 Ogos, dijangka memulakan pengeluaran semula pada 3 Ogos.

Pihak Goodyear menyatakan bahawa penghentian pengeluaran kali ini bertujuan untuk pengurusan inventori dan penyelenggaraan berkala yang dirancang, di mana garis pengeluaran akan melaksanakan penyesuaian teknikal dan pemodenan, tidak akan memberikan kesan negatif kepada operasi dan kewangan, hak pekerja juga tidak terjejas. Walau bagaimanapun, masa penghentian pengeluaran kali ini agak sensitif – hanya seminggu selepas kilang tersebut dihukum denda berat oleh kerajaan Turki sebanyak 672 juta lira kerana melanggar undang-undang anti-monopoli. Menariknya, kilang tersebut juga pernah berhenti pengeluaran selama sebulan pada Jun 2025 atas alasan "penyesuaian inventori".

Raksasa terselesa dalam kesakitan penyesuaian, penutupan dan pemecatan pekerja mengikuti satu sama lain

Penghentian pengeluaran kilang Goodyear Turki hanyalah satu cerminan getaran teruk dalam industri tayar global. Sejak 2026, raksasa tayar antarabangsa kerap mengalami "gelombang penutupan":

Pada Mei, Bridgestone secara tiba-tiba mengumumkan penutupan kilang Hsinchu di Taiwan yang beroperasi lebih 40 tahun; pada bulan yang sama, kilang Pirelli di Argentina mengumumkan penghentian pengeluaran, kilang ini telah mengurangkan tenaga kerja sebanyak 700 orang sejak 2023; Continental Group juga mengumumkan penyesuaian kira-kira 3000 jawatan di seluruh dunia, di mana 1600 orang dimasukkan dalam lingkungan pemecatan.

Sebagai raksasa berabad lamanya, "kesakitan" Goodyear sendiri adalah lebih teruk. Di bawah pelan "Goodyear Maju", ia telah menutup atau menjual pelbagai kilang seperti Fulda di Jerman (beroperasi 125 tahun), Kariega di Afrika Selatan (beroperasi 78 tahun), Shah Alam di Malaysia, dan menjual jenama Dunlop serta perniagaan bukan teras seperti bahan kimia. Pada April tahun ini, kilang tua tayar kejuruteraan OTR Goodyear yang unik di Amerika Syarikat, Topeka juga melaksanakan pemberhentian operasi sementara.

Serangan tayar harga murah Asia, persaingan global menjadi semakin sengit

Di sebalik gelombang penutupan kilang yang melanda dunia ini, adalah ketidakseimbangan permintaan dan penawaran serta serangan kuat daripada tayar berkadar harga tinggi di Asia (terutamanya China).

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat tayar China telah merentasi tanah di seluruh dunia dengan kelebihan kos dan prestasi, menusuk masuk ke kawasan pasaran jenama antarabangsa, menjadikan penentuan harga tinggi asal mereka su diteruskan, ruang keuntungan dipampas secara besar-besaran. Data kewangan Goodyear menunjukkan, jumlah jualan bersih tahun 2025 menurun hampir 5% secara tahunan kepada 18.3 bilion dolar AS, kerugian bersih setinggi 1.7 bilion dolar AS; dijangkakan penjualan global suku pertama 2026 akan menurun kira-kira 10% secara tahunan, dan menghadapi tekanan peningkatan kos sebanyak 185 juta dolar AS.

Berhadapan dengan kelebih kapasiti di kawasan kos tinggi dan serangan harga tayar Asia, raksasa antarabangsa terpaksa melalui "mengamputasikan lengan untuk bertahan hidup" untuk mengurangkan kos dan membatalkan kerugian. Goodyear menjangkakan pelan penyusunannya akan menjimatkan kira-kira 300 juta dolar AS kos sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, dalam pasaran tayar global yang persaingan jauh melebihi jangkaan, adakah langkah drastik seumpama pengikisan tulang untuk menyembuh racun ini boleh membawa kepada kebangkitan sebenar, masih perlu diuji oleh masa.

21 Jun 2026, di Pesisir Timur Shantou, sebuah plaza kehidupan kereta yang menghadap ke laut telah dibuka.

Ini bukan sekadar pembukaan perniagaan, tetapi merupakan hasil terkini pelaburan pulang kampung oleh saudagar Chao terkenal Wang Lachun, Wang Laisheng, serta catatan hidup kepada projek "pulang kampung saudagar Chao" di Shantou.

Di bandar baru yang terbit dari tanah paya ini, Plaza Kehidupan Kereta Ruisun·Teluk dan Pusat Kehidupan Chery Pertama di Negara, sedang cuba mendefinisikan sebuah landasan budaya kereta baharu yang belum pernah berlaku sebelum ini bagi Timur Guangdong.

Pusat Kehidupan ini telah sepenuhnya mematahkan logik transaksi dingin 'menawar segera setelah masuk' kedai 4S tradisional. Ia menukar ruang pantai seluas 30,000 meter persegi menjadi habitat ekologi skenario penuh yang menggabungkan 'manusia, kereta, kehidupan' dalam satu.

Di sini, melihat kereta boleh menjadi jelajah pemandangan laut, menunggu boleh menjadi makan makanan Chao-Shan, masa berkeliaran bersama anak boleh bersilang dengan pembelajaran sains teknologi.

Pengurus Besar Chery, Yin Tongyue, mengungkapkan intipati di dalamnya: "Pengguna hari ini tidak hanya memerlukan kereta yang baik, tetapi lebih daripada itu, gaya hidup berkualiti, peribadi dan bahagia."

Beliau dengan jelas menyatakan, pusat kehidupan ini adalah piawai terbesar dan terlengkap di seluruh dunia bagi Chery, masa depan akan melaksanakan susun atur 'satu bandar satu pusat satu keunikan'.

Modus 'tanpa tekanan untuk menggemari' ini telah mematahkan tembok penghalang lapisan pengguna bagi penggunaan kereta, membolehkan budaya kereta bergerak dari profesional kepada orang ramai.

Bagi 15 juta warga Chao-Shan yang tersebar di seluruh dunia, makna strategik pusat kehidupan ini jauh melebihi sebuah tempat pelancongan dan pengguna.

Shantou memiliki laluan kabel laut antarabangsa yang jarang dan pusat percubaan "pemprosesan data masuk", diluluskan sebagai pusat percubaan pertama negara bagi "Zon Bebas Digital", merupakan jambatan digital yang menghubungkan China dan Asia Tenggara. Di sini secara semula jadi merupakan "benteng" bagi merek China untuk ke luar negara.

Cakeraan antara Chery dan Shantou, pada hakikatnya adalah gabungan kuat antara "produk teras China" dengan "rangkaian saudagar Chao global".

Pusat Kehidupan Chery bukan sekadar pameran, tetapi merupakan "pelabuhan ibu" dan contoh reka bentuk sebenar yang disediakan untuk warga luar negara dan peniaga berpotensi — warga luar negara di sini tidak hanya melihat kereta, tetapi juga melihat model perniagaan yang boleh disalin, yang menampung gaya hidup China dan nilai jenama.

Keyakinan Chery, berpunca daripada rekod luar negara yang kukuh.

Pada tahun 2025, jualan eksport Chery mencapai 1.344 juta unit, terdiri hampir separuh daripada jumlah jualan, selama 23 tahun berturut-turut menduduki tempat pertama eksport kereta penumpang jenama China.

Di pasaran Asia Tenggara yang diduduki kereta Jepun selama beberapa dekad, jenama China sedang membelah jurang menggunakan tenaga baharu sebagai mata pedang.

Pada Januari 2026, bahagian pasaran kereta elektrik sepenuhnya jenama China di Thailand melebihi 75%, Chery sekali gus masuk ke dalam tiga teratas jualan jenama.

Di Malaysia, Chery berbekalkan kualiti pembuatan yang kukuh dan harga yang sangat kompetitif, bahagian pasaran melonjak, menarik ramai pengguna yang asalnya mempertimbangkan kereta Jepun.

Yin Tongyue pernah berkata, pengglobalan Chery tidak boleh hanya bersaing dalam kelajuan, harus bergantung keupayaan teknologi yang mampan, matlamat adalah menaik taraf dari "produk keluar negara" kepada "teknologi keluar negara".

Sekarang, Yin Tongyue lebih jauh lagi, beliau berharap menjadikan pusat kehidupan Shantou sebagai "platform pelaburan dan perdagangan, platform pertukaran keluar negara" , mendorong teknologi kereta China "ke Nusantara", menuju dunia.

Ini menunjukkan pandangan strategik Chery yang mendalam di Asia Tenggara - tidak lagi berpuas hati menjual kereta, tetapi mengeluarkan jenama dan gaya hidup. Pembukaan Pusat Kehidupan Chery Shantou, bukan hanya tonggak perubahan laluan Chery, tetapi juga ringkasan kemajuan bandar Shantou.

Ia akan menggabungkan kelebihan kampung warga, keupayaan pantai dan industri penggunaan terkini, memberikan contoh pemerhatian kepada naratif pengglobalan jenama China: keluar negara yang sebenar, adalah menjadikan budaya jenama berakar di tanah asing, dan di sebalik ini, adalah kehangatan dan kekuatan yang diberikan oleh tanah air ini.

On June 13, the moment the 2026 Chongqing Auto Show opened, Changan Mazda brought a wealth of highlights. Under the theme "Still Mazda", the brand showcased multiple heavy-hitting global models at Hall N8, not only the classic sports car MX-5 full of nostalgia, but also two strategic-level new energy vehicles — MAZDA EZ-6 and MAZDA EZ-60, as well as the EZ-60 Mazda Edition launched in April, showcasing the latest achievements after the transition to new energy to the outside world. A user co-creation plan was also announced on site, and leveraging the 618 event, a set of substantial purchase benefits were rolled out.

Built to Global Standards, Award-Winning

EZ-6 and EZ-60 were aimed at the global market from the start, with design, safety, and handling all at high standards. EZ-6 has just won the "2026 World Car of the Year Design Award", which is the first time a Chinese new energy car has won this grand prize; EZ-60 is even more impressive, winning 8 top world design awards in one go, unique in the SUV segment.

Safety was not compromised either, both models were developed according to Chinese and European dual five-star standards. EZ-6 holds 5 authoritative safety certifications including C-NCAP, E-NCAP, etc., while the battery safety of EZ-60 even met new national and European standards ahead of schedule. Changan Mazda also reassured all new energy vehicle owners — "Lifetime battery fire compensation", no mileage limit and no limit on which owner.

How does it drive? EZ-60 proved it directly on the track. At the China New Energy Vehicle Rally Championship, it took the Rally SUV Class Championship and the Rally Series Overall Runner-up. At the auto show, Jihao, who is both an owner and a champion driver, shared his racing experience: driving the completely stock pure electric EZ-60, over a high-intensity schedule of 6 days and 910 kilometers, facing mostly range-extended and plug-in hybrid opponents, finally relying on the vehicle's stable quality and "man-machine integration" handling, breaking out from 100 vehicles. This is a thorough test of the mass-produced car's hard power.

[Changan Mazda Owner and Champion Driver Jihao]

Strong Export Momentum, Stable Domestic Sales

In terms of global recognition, Changan Mazda also performed well. It has successfully obtained full vehicle certification for the EU, UK, and Australia major markets, the first joint venture new energy vehicle enterprise in China to achieve this goal. At the end of May, more than 80 dealers from Europe, Australia, and Thailand specially visited the Nanjing factory, highly recognizing the production quality control. Currently, EZ-6 and EZ-60 pre-sale performance overseas is very good, and EZ-60 domestically has consecutively won the sales championship of joint venture new energy mid-size SUVs for 7 months.

Wu Xuxi, Executive Vice President of Changan Mazda Automotive Sales Branch, said clearly: "Changan Mazda is now Mazda's global new energy full vehicle design, R&D, manufacturing and export center. We can promise every user that what you buy is a true global car."

[Wu Xuxi, Executive Deputy General Manager of Changan Mazda Automotive Sales Branch]

Playing with Users, The Brand Becomes Warmer

With 5 million users in the Chinese market, Changan Mazda continues to focus on the "User+" concept this year, carrying out a series of co-creation activities, to realize the phrase "Still Mazda" through real connections. Owners and Mazda fans participating in the activities have the chance to attend this year's fan gala.

For example, "Wish Journey" at the beginning of the year, users make wishes, brands help fulfill them, making the relationship more like friends; Cumulative 11 issues of "Owner Story Collection", telling the real life of many owners — there are philanthropists who donated to education for 7 years, there are leaders organizing car clubs to care for special needs children, and couples connected by Mazda, adding many warm tones to the brand.

[Champion Driver Jihao (Left) / "Joy Mazda Creator" Sun Jingyi (Right) Sharing Their Car Ownership Life]

The "Joy Mazda Creator" and "National Broker" plans are to build a stage for owners who love to share. 00s generation EZ-60 owner Sun Jingyi shared her feelings as a beginner: "My daily work is busy, so I use spare time to post driving impressions. Although it's the first time participating, but car club members and staff were very helpful. As long as you are a Mazda owner, like to share, and love making friends, you are welcome to play."

Additionally, the second season of "Green Seedling Program" launched in May is entering multiple universities, chatting with young people about design, driving control, intelligence, simultaneously launched EZ-60 National University Modification Design Competition, not only allowing good ideas to take root, also providing summer internship slots. In terms of public welfare, Changan Mazda has donated and built 12 Hope Primary Schools in Yunnan for consecutive years, total investment over 10 million. In June, launched the "Every Kilometer Has Goodwill" campaign, converting user travel mileage directly into public welfare funds, used to improve children's learning and living.

618 Benefits Maxed Out, Great Time to Buy a Car

Taking advantage of the auto show's heat, Changan Mazda simultaneously launched "Ride Summer Vibes, Enjoy 618 Mega Sale". From now until June 30, purchasing any series models can enjoy a package of benefits: trade-in has up to 17,000 Yuan manufacturer subsidy plus 20,000 Yuan national subsidy, buying designated models also comes with a value 7,999 Yuan exclusive set, containing original factory charging piles, LLumar window films, and TPE floor mats and trunk mats. Financial aspect has 0 Down Payment 5-Year Low Interest plan (Average Annual Fee Rate 1.99%), plus a lifetime "Zero-Burn" benefit worth 7,999 Yuan. Visiting the store to test drive new energy vehicles, also receive a state intangible cultural heritage Jinling Gold Foil. Specific details can be consulted with local authorized dealers.

"Still Mazda" is not a slogan. Changan Mazda, while inheriting brand genes, indeed put user needs first. In the future, it will continue to build cars to global standards, making friends with users through sincerity. From June 13 to 21, friends who want to feel the charm of these global cars, might as well visit Hall N8 of Chongqing International Expo Center.

近日，NEVO Q05 喺泰國正式開賣，62.99 至 70.99 萬泰銖，限時權益價 59.99 萬起，折合人民幣約 12 到 14 萬出頭。

大家可以感受一下，呢台國內 7.99 萬起嘅車，出了海溢價幅度相當可觀。

長安嘅出海算盤待會先解拆，先講底氣啦。

4 月單月國內 15814 台，呢個數字係真實市場投票，唔係發布會 PPT。

接下嚟嘅路線圖更大！6 月烏茲別克斯坦，8 月印尼同中南美，10 月歐洲。

一台 10 萬以內嘅緊湊型純電 SUV，要啃歐洲市場，膽子唔細。

國內點解可以咁能打？

120kW 電機配 51.9 度寧德時代電池，CLTC 續航 462 公里，3C 快充 15 分鐘補 120 公里，仲帶 6.6 千瓦外放電，呢套配置喺 7 到 10 萬價位入面形成咗一定嘅壓制優勢。

0 到 100 公里加速 8.2 秒，唔好嫌慢，帶住屋企三人去超級市場需要超跑嘅起步？家用通勤場景夠用，追求性能快感嘅去別處。

車身 4435×1855×1600 毫米，2735 毫米軸距，風阻係數低至 0.265Cd，數智飛翼 2.0 外觀，貫穿式日行燈配封閉式格柵兩側 LED 大燈，路上辨識度算係在線。

松野綠，流金紫，月華銀三種顏色，大家備好預算再去配色。

說到內飾，14.6 英寸中控螢幕配 10.17 英寸液晶儀表，台積電天璣 P1 Ultra 4nm 芯片打底，24GB 運存，系統流暢度有硬體基礎撐住，日常觸摸少少卡頓。

540 升尾箱加 90 升下沉百寶箱，後排座椅放倒可擴展到 1380 升，週末露營搬貨理論上夠用。

支持 CarPlay 同 HiCar 之外，仲可以聯動海爾家電，開車途中遙控打開屋企空調呢個功能，需求有多剛性，大家自己想清楚再做決定。

真實車主反饋唔可以跳過，呢個係經銷商唔會主動話大家嘅部分。

車機偶爾黑屏後約一分鐘自動復原，具體原因官方無提供清楚解釋，喺路上行車時突然黑屏，體驗談唔上愉快。

底盤懸掛調教偏軟，彎道側傾感比較明顯，坑坑窪窪路段行車有輕微暈船感，呢個係多位車主一致反映嘅規律性問題，唔係個例。

全系冇方向盤加熱，冇 HUD 抬頭顯示，主駕冇座椅記憶，兩公婆換住開，每次入車都要重調座椅位置，三年落嚟腰可以練出嚟。

高速上風噪控制一般，限速 100 公里時噪音比較明顯。

車機應用生態偏封閉，可下載嘅軟件有限，鍾意搞第三方應用嘅用戶會遇到限制。

呢啲係花真金白銀買咗車嘅人講出嚟嘅，記低啲。

泰國呢步棋，好多媒體冇拆解到位嘅一個細節。

NEVO Q05 唔係簡單出口貿易，係喺羅勇府本地化生產，長安泰國工廠已投入超一百億泰銖，Q05 係第二款本地組裝車型。

本地生產意味著規避高額進口關稅，意味著供應鏈穩定性同在地化售後響應速度，先係海外站穩腳跟嘅真正基本盤，比只手持預期銷量目標喊口號踏實得多。

泰國戰場上，比亞迪元 UP（海外叫 ATTO 2）嘅品牌滲透已經相當深入，零跑 B10 嘅價格打法夠凶，仲有 Jaecoo 5 EV 呢類泰國特供車型喺守護。

Q05 嘅差異化牌喺邊？

2735 毫米軸距帶來嘅空間優勢喺同級別入面有說服力，3C 快充喺充電樁密度還唔高嘅東南亞市場屬於先手棋，激光雷達加持嘅輔助駕駛喺呢個價位仍有稀缺性。

短板同樣直接，品牌喺泰國嘅知名度累積時間有限，服務網點仲喺鋪設階段，本地口碑沉澱需要時間，呢三塊產品力補唔到，急唔嚟。

後續 10 月要打歐洲，道關對安全法規，充電標準，本地化認證嘅要求遠高於東南亞，先係真正嘅硬仗，值得繼續關注。

國內而家準備出手嘅兄弟姊妹們，7.49 到 10.49 萬一口價疊加以舊換新補貼，空間同配置下沉嘅組合喺同價位入面有競爭力。

出手前記住三件事！！！

一係北方冬季續航縮水係純電通病，Q05 同樣需要留餘量。

二係底盤偏軟，買前務必開夠 15 分鐘坑坑窪窪路段嘅試駕。

三係車機生態封閉，鍾意搞第三方軟件嘅人要想清楚再定。

佢走出去呢件事，背後係整條中國供應鏈喺驗證自己。

貓頭鷹車誌（ID:owlauto）訊，2026 年，自動駕駛企業 IPO 浪潮洶湧，但市場對企業嘅評估已趨於理性，商業化能力成為核心考量。喺呢種背景下，無人物流車賽道憑藉清晰的商業模式脫穎而出，成為資本與市場最睇好的自動駕駛商業化方向。當中，菜鳥無人車、新石器、白犀牛、九識呢四間先後於 2015 年至 2021 年成立嘅企業，被業界稱為無人物流車「四小龍」。

回顧「四小龍」嘅成長歷程，亦可謂係各具特色。菜鳥無人車起步最早，2015 年即組建 ET 實驗室，2020 年推出「小蠻驢」並喺校園、社區大規模投放，累計配送超 100 萬單，2023 年與九識戰略整合，十年厚積薄發。新石器由物流硬件背景嘅余恩源於 2018 年創立，早期行「移動貨櫃」路線遇挫後轉型，憑藉 X3、X6 累積咗早期客戶。白犀牛創辦人朱磊擁有百度自動駕駛基因，2019 年創立後直接切入即時配送，獲順豐與鑫源汽車投資，喺快遞接駁場景穩步推進。最遲入局嘅九識核心團隊來自百度 Apollo、Waymo，2021 年成立後高速擴張，車隊從 2023 年初嘅 200 臺躍升至 2024 年嘅 2000 臺，與菜鳥整合後達 20000 臺，展現出強勁嘅上升勢能。

喺這之中，九識無疑係極具爆發力嘅選手。2023 年，佢發布咗全球首款 Robovan——Z5，以 5 立方米容積、近 1 噸載重、40km/h 時速打破咗行業對無人車「小型、低速、封閉場景」嘅固有影響。在此之前，菜鳥小蠻驢貨箱僅 2 立方、時速 20km/h，新石器 X3 Plus 僅 2.4 立方，白犀牛 R3 亦只得 3 立方。九識以 Robovan 品類撕開咗市場缺口，隨後佢又推出 Z8、Z10 及重載 L 系列，其後菜鳥、新石器、白犀牛亦紛紛跟進，2025 年各家均推出 5 立方以上車型，行業進入規模化競爭階段。

而 2025 年亦成為咗各家車隊規模大幅增長嘅一年。九識喺全國 300 多座城市營運超 7000 臺，與菜鳥整合後累計交付超 2 萬臺，5 立方以上車型累計銷量超 2.5 萬臺，喺中通、圓通等主流快遞企業 Robovan 投入中佔比近 70%，並中標中國郵政 7000 臺採購項目全部標段，仲喺阿聯酋、馬來西亞、新加坡等海外市場落地營運。新石器累計交付超 1.7 萬臺，與滴滴聯合推出全球首個「Robovan-as-a-Service」模式。白犀牛則喺順豐深度賦能下覆蓋九大業務場景。菜鳥無人車與九識合併後形成「超級航母」，擁有全球最大 Robovan 車隊，交付量超過其他所有企業總和。

2026 年，「四小龍」格局已演變成一超多強。隨著菜鳥與九識合併，行業集中度顯著提升，而無圖技術嘅落地將成為新的競爭分水嶺。九識、新石器、白犀牛均計劃喺今年推出無圖自動駕駛技術，這將大幅降低部署成本、加速規模化落地。而德賽西威、Momenta、追覓等新玩家嘅湧入，以及京東、美團等巨頭嘅生態深耕，正進一步盤活呢個市場。Robovan 已不再係遙遠嘅概念產品，未來其發展前景將會如何，資本故事又將如何書寫，值得期待。

Pada 6 Jun, majlis penutup Lumba Rally Huan Ta 212 Luar Jalan diadakan dengan jayanya di Qingdao. Tapak acara dipenuhi bintang, hos sukan terkenal Han Qiaosheng dan pembalap profesional Han Wei hadir sendiri, pemandu pasukan pengeluar 212, pasukan pengguna, serta pasukan sokongan teknikal dan logistik yang menjaga sepanjang masa hadir ke sana. Semua orang berkumpul bersama, mengimbas semula perlaungan bersemangat pasukan 212 yang menunggang di padang pasir gersang dalam Lumba Rally Huan Ta kali ini, dan memberi titik akhir yang sempurna kepada perjalanan luar jalan ekstrem ini.

Lumba Rally Antarabangsa Huan Ta China 2026 yang baru sahaja tamat, jumlah keseluruhan jarak hingga 7500 kilometer, keadaan jalan yang rumit dan berubah-ubah, persekitaran yang ketat menguji setiap kenderaan dan pemandu peserta. Pasukan 212 yang keluar kali ini sangat menonjol, kenderaan peserta pada dasarnya mengekalkan keadaan pengeluaran kilang asal, dengan kuasa 2.0T berdepan dengan banyak model 3.0T, menyelesaikan satu cabaran kekuatan silang tahap. Dalam bahagian litar penting SS10 hingga SS13, pasukan berturut-turut merebut dua kejuaraan dan satu naib juara yang cemerlang. Akhirnya, 212 menjadi jenama yang tunggal mencapai 100% kesemua ahli siap dalam pasukan pengeluar kumpulan T2.1 pengeluaran, dan meraih naib juara pasukan pengeluar kumpulan ini, membuktikan asas luar jalan model pengeluaran dengan kekuatan teras.

Model utama T01 yang berjuang dalam Huan Ta kali ini tidak melalui pengubahsuaian litar berat, peralatan kilang asal sudah mencukupi untuk menghadapi arena ekstrem. Kenderaan dilengkapi dengan kombinasi kuasa matang enjin 2.0T dan transmisi ZF 8AT, prestasi tork rendah sangat cemerlang, sama ada panjat tebing gersang curam atau menarik beban penuh, prestasi kuasa tidak kalah dengan model enjin besar. Dipadankan dengan pemindah kuasa besar BorgWarner, penukaran gear laju dan perlahan lancar, selepas membuka mod 4L tork boleh didarabkan 2.64 kali, pembahagian kuasa fleksibel dan rasional, output stabil semasa perjalanan jauh, kadar kerosakan sangat rendah.

Badan dan kerangka juga melalui pengasahan ketat, badan tidak memikul beban dipadankan dengan struktur jambatan keseluruhan hadapan dan belakang, berdepan goncangan hebat permukaan luar jalan, lubang peluru dan keadaan jalan rumit, badan sentiasa mengekalkan kestabilan, keupayaan rintang tork semasa merentasi beban berat sangat menonjol. Kerangka bawah dityetel secara khas untuk keadaan jalan ekstrem Huan Ta, keadaan asal sudah boleh menyesuaikan dengan mudah pelbagai bentuk tanah luar kompleks. Keseluruhan kenderaan dibuat menggunakan plat galvanis, walaupun berdepan goresan batu gersang, sukar berlaku masalah karat. Pada masa yang sama keupayaan beban atap kenderaan diperkukuh, prestasi keseluruhan meningkat 16%, digabungkan dengan badan sangkar, imej panoramik 540°, panggilan bantuan kecemasan dan peralatan lain, dari struktur hingga fungsi, perlindungan keselamatan pemandu dan penumpang secara menyeluruh.

Selain prestasi cemerlang di arena lumba, 212 juga berdedikasi membolehkan pemilik kereta biasa merangkul keseronokan luar jalan. Di tapak majlis, jenama secara rasmi mengumumkan, set pengubahsuaian khas Huan Ta akan datang dalam kedai rasmi, set mengandungi pelindung kerangka bawah, roda anti-tergelincir, tayar luar jalan, peralatan bantuan terlepas dan aksesori praktikal lain, membolehkan versi awam juga membuka prestasi luar jalan lebih kuat. Pengarah jabatan pemasaran syarikat 212 Luar Jalan He Zhaopeng menyatakan, jenama berharap boleh menyebarkan budaya luar jalan secara berterusan, membolehkan lebih ramai orang berlari ke kejauhan dan kasih sayang dalam hati.

Menghadapi masa depan, peta lumba luar jalan 212 masih berkembang berterusan. Lumba Kal, Lumba Hutan Tropika Antarabangsa Sabah Malaysia, Cabaran T3 Alxa serta Lumba Huan Ta 2027 dan perlumbaan peringkat tinggi lain dalam dan luar negara, sudah dimasukkan dalam pelan jenama, bersikeras untuk memaksa penambahbaikan teknologi produk melalui lumba. Sertamasanya, rancangan merekrut pemandu pengguna 2027 Huan Ta telah mula secara rasmi, jenama juga akan bekerjasama dengan Han Wei membina Akademi Latihan Luar Jalan Juara, menyediakan latihan khusus dan saluran peserta untuk ramai peminat luar jalan.

Dari menguji produk di arena lumba profesional, hingga ke penyediaan perkhidmatan memberi kuasa pengguna, seterusnya ke pembangunan platform luar jalan yang melibatkan semua orang, 212 sentiasa berpegang pada niat asal. Satu per satu kenderaan luar jalan 212, memuatkan impian luar jalan ramai pemilik, dan jenama juga akan terus berjalan, membolehkan setiap orang yang menyintai luar jalan, boleh berlari ke "Impian Huan Ta" milik mereka sendiri.