貓頭鷹車誌（ID:owlauto）訊，2026 年，自動駕駛企業 IPO 浪潮洶湧，但市場對企業嘅評估已趨於理性，商業化能力成為核心考量。喺呢種背景下，無人物流車賽道憑藉清晰的商業模式脫穎而出，成為資本與市場最睇好的自動駕駛商業化方向。當中，菜鳥無人車、新石器、白犀牛、九識呢四間先後於 2015 年至 2021 年成立嘅企業，被業界稱為無人物流車「四小龍」。

回顧「四小龍」嘅成長歷程，亦可謂係各具特色。菜鳥無人車起步最早，2015 年即組建 ET 實驗室，2020 年推出「小蠻驢」並喺校園、社區大規模投放，累計配送超 100 萬單，2023 年與九識戰略整合，十年厚積薄發。新石器由物流硬件背景嘅余恩源於 2018 年創立，早期行「移動貨櫃」路線遇挫後轉型，憑藉 X3、X6 累積咗早期客戶。白犀牛創辦人朱磊擁有百度自動駕駛基因，2019 年創立後直接切入即時配送，獲順豐與鑫源汽車投資，喺快遞接駁場景穩步推進。最遲入局嘅九識核心團隊來自百度 Apollo、Waymo，2021 年成立後高速擴張，車隊從 2023 年初嘅 200 臺躍升至 2024 年嘅 2000 臺，與菜鳥整合後達 20000 臺，展現出強勁嘅上升勢能。

喺這之中，九識無疑係極具爆發力嘅選手。2023 年，佢發布咗全球首款 Robovan——Z5，以 5 立方米容積、近 1 噸載重、40km/h 時速打破咗行業對無人車「小型、低速、封閉場景」嘅固有影響。在此之前，菜鳥小蠻驢貨箱僅 2 立方、時速 20km/h，新石器 X3 Plus 僅 2.4 立方，白犀牛 R3 亦只得 3 立方。九識以 Robovan 品類撕開咗市場缺口，隨後佢又推出 Z8、Z10 及重載 L 系列，其後菜鳥、新石器、白犀牛亦紛紛跟進，2025 年各家均推出 5 立方以上車型，行業進入規模化競爭階段。

而 2025 年亦成為咗各家車隊規模大幅增長嘅一年。九識喺全國 300 多座城市營運超 7000 臺，與菜鳥整合後累計交付超 2 萬臺，5 立方以上車型累計銷量超 2.5 萬臺，喺中通、圓通等主流快遞企業 Robovan 投入中佔比近 70%，並中標中國郵政 7000 臺採購項目全部標段，仲喺阿聯酋、馬來西亞、新加坡等海外市場落地營運。新石器累計交付超 1.7 萬臺，與滴滴聯合推出全球首個「Robovan-as-a-Service」模式。白犀牛則喺順豐深度賦能下覆蓋九大業務場景。菜鳥無人車與九識合併後形成「超級航母」，擁有全球最大 Robovan 車隊，交付量超過其他所有企業總和。

2026 年，「四小龍」格局已演變成一超多強。隨著菜鳥與九識合併，行業集中度顯著提升，而無圖技術嘅落地將成為新的競爭分水嶺。九識、新石器、白犀牛均計劃喺今年推出無圖自動駕駛技術，這將大幅降低部署成本、加速規模化落地。而德賽西威、Momenta、追覓等新玩家嘅湧入，以及京東、美團等巨頭嘅生態深耕，正進一步盤活呢個市場。Robovan 已不再係遙遠嘅概念產品，未來其發展前景將會如何，資本故事又將如何書寫，值得期待。

Pada 6 Jun, majlis penutup Lumba Rally Huan Ta 212 Luar Jalan diadakan dengan jayanya di Qingdao. Tapak acara dipenuhi bintang, hos sukan terkenal Han Qiaosheng dan pembalap profesional Han Wei hadir sendiri, pemandu pasukan pengeluar 212, pasukan pengguna, serta pasukan sokongan teknikal dan logistik yang menjaga sepanjang masa hadir ke sana. Semua orang berkumpul bersama, mengimbas semula perlaungan bersemangat pasukan 212 yang menunggang di padang pasir gersang dalam Lumba Rally Huan Ta kali ini, dan memberi titik akhir yang sempurna kepada perjalanan luar jalan ekstrem ini.

Lumba Rally Antarabangsa Huan Ta China 2026 yang baru sahaja tamat, jumlah keseluruhan jarak hingga 7500 kilometer, keadaan jalan yang rumit dan berubah-ubah, persekitaran yang ketat menguji setiap kenderaan dan pemandu peserta. Pasukan 212 yang keluar kali ini sangat menonjol, kenderaan peserta pada dasarnya mengekalkan keadaan pengeluaran kilang asal, dengan kuasa 2.0T berdepan dengan banyak model 3.0T, menyelesaikan satu cabaran kekuatan silang tahap. Dalam bahagian litar penting SS10 hingga SS13, pasukan berturut-turut merebut dua kejuaraan dan satu naib juara yang cemerlang. Akhirnya, 212 menjadi jenama yang tunggal mencapai 100% kesemua ahli siap dalam pasukan pengeluar kumpulan T2.1 pengeluaran, dan meraih naib juara pasukan pengeluar kumpulan ini, membuktikan asas luar jalan model pengeluaran dengan kekuatan teras.

Model utama T01 yang berjuang dalam Huan Ta kali ini tidak melalui pengubahsuaian litar berat, peralatan kilang asal sudah mencukupi untuk menghadapi arena ekstrem. Kenderaan dilengkapi dengan kombinasi kuasa matang enjin 2.0T dan transmisi ZF 8AT, prestasi tork rendah sangat cemerlang, sama ada panjat tebing gersang curam atau menarik beban penuh, prestasi kuasa tidak kalah dengan model enjin besar. Dipadankan dengan pemindah kuasa besar BorgWarner, penukaran gear laju dan perlahan lancar, selepas membuka mod 4L tork boleh didarabkan 2.64 kali, pembahagian kuasa fleksibel dan rasional, output stabil semasa perjalanan jauh, kadar kerosakan sangat rendah.

Badan dan kerangka juga melalui pengasahan ketat, badan tidak memikul beban dipadankan dengan struktur jambatan keseluruhan hadapan dan belakang, berdepan goncangan hebat permukaan luar jalan, lubang peluru dan keadaan jalan rumit, badan sentiasa mengekalkan kestabilan, keupayaan rintang tork semasa merentasi beban berat sangat menonjol. Kerangka bawah dityetel secara khas untuk keadaan jalan ekstrem Huan Ta, keadaan asal sudah boleh menyesuaikan dengan mudah pelbagai bentuk tanah luar kompleks. Keseluruhan kenderaan dibuat menggunakan plat galvanis, walaupun berdepan goresan batu gersang, sukar berlaku masalah karat. Pada masa yang sama keupayaan beban atap kenderaan diperkukuh, prestasi keseluruhan meningkat 16%, digabungkan dengan badan sangkar, imej panoramik 540°, panggilan bantuan kecemasan dan peralatan lain, dari struktur hingga fungsi, perlindungan keselamatan pemandu dan penumpang secara menyeluruh.

Selain prestasi cemerlang di arena lumba, 212 juga berdedikasi membolehkan pemilik kereta biasa merangkul keseronokan luar jalan. Di tapak majlis, jenama secara rasmi mengumumkan, set pengubahsuaian khas Huan Ta akan datang dalam kedai rasmi, set mengandungi pelindung kerangka bawah, roda anti-tergelincir, tayar luar jalan, peralatan bantuan terlepas dan aksesori praktikal lain, membolehkan versi awam juga membuka prestasi luar jalan lebih kuat. Pengarah jabatan pemasaran syarikat 212 Luar Jalan He Zhaopeng menyatakan, jenama berharap boleh menyebarkan budaya luar jalan secara berterusan, membolehkan lebih ramai orang berlari ke kejauhan dan kasih sayang dalam hati.

Menghadapi masa depan, peta lumba luar jalan 212 masih berkembang berterusan. Lumba Kal, Lumba Hutan Tropika Antarabangsa Sabah Malaysia, Cabaran T3 Alxa serta Lumba Huan Ta 2027 dan perlumbaan peringkat tinggi lain dalam dan luar negara, sudah dimasukkan dalam pelan jenama, bersikeras untuk memaksa penambahbaikan teknologi produk melalui lumba. Sertamasanya, rancangan merekrut pemandu pengguna 2027 Huan Ta telah mula secara rasmi, jenama juga akan bekerjasama dengan Han Wei membina Akademi Latihan Luar Jalan Juara, menyediakan latihan khusus dan saluran peserta untuk ramai peminat luar jalan.

Dari menguji produk di arena lumba profesional, hingga ke penyediaan perkhidmatan memberi kuasa pengguna, seterusnya ke pembangunan platform luar jalan yang melibatkan semua orang, 212 sentiasa berpegang pada niat asal. Satu per satu kenderaan luar jalan 212, memuatkan impian luar jalan ramai pemilik, dan jenama juga akan terus berjalan, membolehkan setiap orang yang menyintai luar jalan, boleh berlari ke "Impian Huan Ta" milik mereka sendiri.