2026 年 7 月 25 日，奇瑞集團全球累計銷量正式突破 2000 萬輛。同日迎來上市嘅風雲 A9，作為奇瑞集團第 2000 萬輛車，正式交付畀用戶。

奇瑞集團第 2000 萬輛車落在風雲 A9 上，係一次跨越時光嘅呼應：風雲係奇瑞打造嘅第一款車，亦係奇瑞第一款走向海外嘅全球車，如今已全系煥新為新能源智能車。風雲 A9 定位為「長續航智美純電轎跑」，唔係一款普通新車，而係奇瑞整個產品體系、質量體系全面升級嘅代表作，代表住奇瑞「向美好出發」嘅樣貌，亦代表住奇瑞「喺中國，為全球」嘅誠意。

從零開始，到第 2000 萬輛，奇瑞用 29 年創業歷程，親歷並見證咗中國汽車創新發展嘅向上之路，亦探索出一條「喺中國，為全球」嘅中國汽車全球化之路。

29 年與 2000 萬輛：中國汽車向上之路

今年 7 月恰逢新中國第一輛汽車下線 70 週年。喺新中國 70 年嘅工業汽車史上，奇瑞汽車 29 年嘅創業歷程，具有別樣嘅樣本意義。

20 世紀 90 年代，行業盛行兩個論斷：「唔與跨國公司合資冇前途」「不到百萬規模唔能自行研發」。奇瑞打破論斷，堅持行自主品牌、自行研發、自主發展之路，成為中國品牌第一家掌握「三大件」核心技術嘅車企。

2007 年，奇瑞成為第一家累計銷量突破 100 萬輛嘅中國品牌車企，其後更加率先跨過 200 萬、300 萬、500 萬輛階梯，直至今日突破 2000 萬輛。

圖為奇瑞犀牛電池

圖為奇瑞墨甲機器人

如今嘅奇瑞，全球化產業覆蓋整車製造、核心零部件、汽車金融、具身智能機器人、現代服務、智能科技等多元領域。技術奇瑞「超級技術貨架」已儲備超過 400 項先進技術，包括犀牛電池、獵鷹智駕大模型、靈犀智艙 2.0、方舟兩棲系統、鯤鵬天擎 48.57% 熱效率引擎等，覆蓋「海陸空」技術圖譜。

喺最新公佈嘅 2026《財富》中國 500 強中，奇瑞汽車首次以上市公司身份上榜，排名第 87 位，淨資產收益率（ROE）位列汽車行業第一。

超 1/3 車主喺海外：「全球化含量」最高嘅中國車企

今年 5 月，來自羅馬尼亞嘅德拉戈斯·斯坦（Dragos Stan），開住一部奇瑞車，花咗 25 日，行駛 1.2 萬公里，橫穿亞歐大陸 8 個國家，全程零故障抵達奇瑞蕪湖總部。「相信中國製造。」呢句係德拉戈斯喺路上反覆講嘅一句說話。

圖為 Dragos Stan 橫穿亞歐大陸途中

類似嘅信任，而喺全球匯聚成規模。今年上半年，奇瑞集團累計出口汽車 94.38 萬輛，同比增長 71.5%；連續四個月刷新中國汽車單月出口紀錄，平均每隔 17 秒就有一輛「奇瑞造」駛向海外。如今，奇瑞產品暢銷全球 130 多個國家同地區，海外用戶接近 700 萬，約佔全球 2000 萬用戶嘅 35%——每 3 位奇瑞車主，就有 1 位喺海外。

來自高法規市場嘅認可，驗證咗用戶選擇嘅含金量。1-6 月，奇瑞喺歐洲累計銷售 17.4 萬輛，同比增長超 212%；喺英國連續四個月躋身全市場全品牌新車銷量榜前二，JAECOO 7 更拿下单月全市場全品牌銷冠。

圖為奇瑞出海車輛即將登船

「種樹人」嘅邏輯：喺邊度，為邊度

今年 7 月 3 日，南非行政首都比勒陀利亞。奇瑞宣佈，將改造升級從外企手中收購嘅羅斯林工廠，使其恢復生產，承諾保留原有嘅全部 692 名員工，並帶動上下游近 3000 個就業崗位。消息宣佈時，現場爆發出歡呼聲。

圖為奇瑞南非羅斯林工廠啟動

奇瑞行到全球任何一個地方，都代表住中國品牌嘅形象，唔可做逐利而居嘅「風滾草」，而要做扎根當地嘅「種樹人」——喺邊度，為邊度，成為當地一份子。

喺國內，奇瑞 2000 萬輛車背後係一條條產業鏈，關聯住全國各基地嘅產業發展、就業崗位、納稅同民生事業。僅喺蕪湖，奇瑞就帶動上下游超 3000 家配套企業集聚，吸引咗 30 多家世界 500 強企業落戶，更助力安徽成為穩居汽車產量、新能源汽車產量、汽車出口「三項全國第一」嘅汽車大省。

圖為奇瑞喺蕪製造基地

喺海外，奇瑞亦由「產品出海」升級為「生態出海」。2024 年，奇瑞同西班牙 EV MOTORS 合作，復甦咗西班牙國民品牌 EBRO，仲創造咗 1000 多個就業崗位，被兩國政府、公眾譽為「中西合作典範」。而家，奇瑞集團喺全球有 15 萬員工，其中海外員工超 2 萬人，更帶動住上下游成百上千萬個就業崗位。

產業扎根之外，「種樹人」嘅公益綠蔭亦喺全球延展。奇瑞踐行 ESG 可持續發展理念，在售車款碳足跡覆蓋率达 100%；同世界自然保護聯盟（IUCN）展開長期合作，投入地中海海草床修復、馬來西亞紅樹林保護、西班牙、南非重點自然保護區域等項目；作為聯合國兒童基金會全球合作伙伴，2023 年以來累計承諾捐贈 1200 萬美元，用於支持全球教育項目。

圖為奇瑞攜手 IUCN 展開地中海海草床修復環保活動

2000 萬輛之後：從「造車」到「造美好生活方式」

2000 萬輛之後，奇瑞往邊度走？奇瑞给出嘅回答係：奇瑞嘅使命係助力中國品牌由大變強，助力中國汽車改變世界汽車；奇瑞唔只係一家車企，仲係一家透過技術創新，不斷突破能源制約、出行邊界、產業瓶頸，不斷為全球用戶創造美好生活方式嘅科技生態公司——奇瑞要面對嘅，係人類可持續發展嘅終極課題。

答案已顯出雛形：獵鷹駕輔、靈犀智艙已喺主力車款登場，L3/L4 級自動駕駛加速量產；eVTOL 飛行汽車成功試飛，墨甲機器人已銷往 60 個國家同地區，不斷拓展出行嘅邊界；犀牛固態電池能量密度達 400Wh/KG 並向 600Wh/KG 衝刺；可控核聚變「人造太陽」研究亦開啟戰略佈局。聚焦電芯同高算力芯片（2C 技術）、Robotaxi 同墨甲機器人（2R 技術）、綠色材料、綠色能源、綠色算力（3G 技術）嘅前沿佈局，以及備件精品生態、數字內容訂閱生態（2E 生態），構成咗奇瑞面向未來嘅技術底座。

圖為奇瑞代表性技術生態佈局

70 年前，新中國工業汽車從零起步；29 年前，奇瑞汽車從荒灘出發。2000 萬輛，係呢條創業路上嘅里程碑，亦係奇瑞下一段路嘅新起點。

面對 2027 年即將到來嘅「三十而立」，奇瑞要由「造車」走向「造可持續嘅美好生活方式」——呢係奇瑞「三十而立」嘅課題，亦係今年 29 歲嘅奇瑞，同「百年奇瑞」嘅約定！

日前，“上汽集團全球首一億位用戶交車儀式”喺上海舉行。由此，上汽都係成爲首个累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，並站喺其它國內同行未能企及嘅一個高度。

秉持“識車更識你”呢個用戶理念，令上汽集團喺傳統燃油車時代同新能源智能化時代始終都保持緊穩健步伐。進入“新能源下半場”後，上汽仲將硬核技術同產品優勢發揮到極致——關於這一點，透過上市首月交付量即突破一萬輛嘅別克至境 E7 就可以得到驗證。

內外設計：摒棄傳統厚重感

整體嚟講，別克至境 E7 堪稱係一款最接近主流自主新能源車嘅合資產品。佢嘅外觀看上嚟時尚大氣，封閉式前臉配合分體式流水大燈帶嚟滿滿科技感，兼具當下主流新能源汽車嘅時尚元素同運動氣息。

再睇內飾，呢部車集合咗當下主流新能源車特有嘅簡潔、大氣嘅設計內涵同高級感，尤其係 15.6 吋萊茵護眼中控屏+8.8 吋液晶儀表 + 後排 15.6 吋吸頂影院屏之多屏組合，更加令科技感扑面而来。

至於車身尺寸方面，呢部車嘅長寬高分別為 4850/1910/1676mm，軸距則為 2850mm，大五座佈局能好好滿足家用車嘅舒適性需求。

另外，全車均標準配備雲感懸浮層座椅，副駕更加採用咗伊姆斯零重力躺椅，進一步提升咗駕駛同乘嘅舒適性——單單呢一點，就能夠充分感受到廠方嘅誠意。可以話，至境 E7 喺打造極致舒適體驗方面比好多其他品牌更加用心。

動力同操控：解決用户需求痛點

再睇動力，呢部車全系搭載真龍插混 Pro 系統，並提供 1.5L/1.5T 兩種版本可選。當中，前一個嘅純電續航里程為 235km，綜合續航里程達 1630km；後一個嘅純電續航里程為 230km，綜合續航里程達 1600km。喺快充技術加持下，呢部車 30%-80% 補能淨係需要 15 分鐘，仲支持 6kW 外放電，可以好好滿足消費者喺戶外露營嘅時候嘅用電需求。

至於底盤方面，呢部車仲搭載咗預瞄式 RTD 連續阻尼可變懸掛，可以精準適應唔同路況，對顛簸嘅過濾效果足夠出色；同時，專屬防暈底盤同 eBoost 舒適制動系統亦可大幅降低容易暈車人士嘅出行唔適感，進一步提升駕駛乘體驗。

喺輔助駕駛方面，至境 E7 高配車型搭載咗 Momenta R6 高級智駕系統，仲全車配備咗包括激光雷達在內嘅 27 個感知硬件。基於強化學習大模型，呢部車可實現高速 NOA、無斷點城市 NOA、全場景自動泊車、主動避險等好多功能——豐富嘅智能化配備，將為中國消費者帶嚟更安全、安心嘅智能出行體驗。

《車壹圈》觀點：堅持同創新，唔單止係上汽集團成爲“首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團”嘅底气所在，亦會為企業持續發展贏得領先機遇。

從開啓合資合作，到創造“上海速度”，再到推出全球首款互聯網汽車，同埋全面向新能源智能化轉型、推出高端智能電動品牌等等——可以話，上汽集團嘅每一次選擇都非常堅決，時機亦恰到好處。

透過別克至境 E7，我哋能明顯感受到廠方喺打造合資新能源產品嘅過程入面對“本土化”嘅落實到位，呢個唔單止為呢部車“上市即熱銷”創造咗有利條件，亦深刻體現出上汽集團對中國消費者嘅尊重，同對市場嘅重視。

而家，上汽集團旗下品牌同車型可謂“兵強馬壯”，仲喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 間經銷商網絡門店，仲建成咗倫敦等 3 大研發創新中心同泰國、印尼、印度、巴基斯坦合共 4 個生產製造中心。深耕海外市場多年，上汽集團始終都係以“全球化企業”為目標，不斷創造緊驕人業績。

另外，上汽集團喺營銷推廣層面都非常“接地氣”，並將“識車更識你”理念深入貫徹，既能夠吸引羅振宇成為華境 S 第 001 號體驗官，又能得到前國腳楊晨對 ID. ERA 9X 嘅青睞。呢次活動入面，上汽通用汽車副總經理薛海濤仲親手將一輛別克至境 E7 交付咗俾公益理髮師劉佳。

據介紹，呢位公益博主已經連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴。再睇別克至境 E7，除咗以“兒童成長需求”為產品研發原點打造小朋友嘅滿分座艙，仲以實際行動對劉佳守護更多大山小朋友嘅成長表達咗支持——一個個深情嘅故事，喺見證緊上汽集團責任同擔當嘅同時，都係對“識車更識你”最生動嘅詮釋。

從第一位用戶，到第一億位用戶，上汽集團用咗 70 幾年。展望緊未來，喺創新同挑戰嘅路上，上汽集團會繼續同全球用戶一齊創造“美好出行新時代”。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團成為中國首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。

從 1958 年榔頭敲出嚟嘅鳳凰牌，到智己 LS9 Hyper 交畀 Momenta CEO 曹旭東，七十餘年，一億輛車。

呢份成績單喺中國汽車工業史上，有極為重要嘅意義。

而我哋而家唔單止睇數字，仲要研究呢一億輛背後藏住嘅三重資產：時間、空間、未來。

呢三重資產，正正就對應《易經》入面兩個最核心嘅概念——時同位。

時間就係「時」，空間就係「位」。一個人、一家企業成唔成事，就睇兩點：時機啱唔啱、位置穩唔穩。

而未來，就係「時」同「位」嘅動態結合，係喺正確嘅時空坐標入面，持續做啱嘅嘢。

我哋用《易經》第十三卦「天火同人」嚟拆解。同人卦講緊係聚合人心、突破險阻。卦辭話：「同人於野，亨。利涉大川。」

上汽手握時、位、未來三重資產，點樣把佢哋聚合埋嚟，打出真正嘅破局牌？

第一重資產：時間——穿越週期嘅證明

時間唔係熬出嚟嘅，係檢驗出嚟嘅

一億輛，首先係時間嘅積累。但時間本身唔代表價值，真正嘅價值係喺時間入面嘅表現。

上汽嘅歷史極為輝煌。

1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛鳳凰牌轎車，上海轎車製造實現「零嘅突破」。1983 年桑塔納下線，開啓中國汽車合資合作嘅新階段，1997 年上海通用成立，23 個月建廠出車，創造咗「上海速度」。

2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5，2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

呢啲時間節點表明，上汽唔係靠一個風口撐落嚟嘅。燃油車時代整出咗國產化標杆；互聯網汽車時代第一個定義智能聯網；智電時代整出咗全線控底盤、內生安全技術。

每一次技術變革、每一輪市場洗牌，上汽都能跟得上，甚至引領。穿越週期，唔係運氣，係能力。

易經中嘅「時」：時機啱咗，事半功倍

《易經》最講究「時」。每一卦、每一爻都在問：呢個時機啱唔啱？

上汽嘅歷史證明呢家企業懂「時」。合資開放嘅時機，抓咗桑塔納。互聯網汽車嘅時機，推出咗榮威 RX5。智能電動化嘅時機，佈局咗智己。

但「時」唔係靜態嘅。一億輛代表嘅係——喺每一個時代嘅關口，上汽都做咗正確嘅選擇，先至係時間資產真正嘅含金量。

上海嘅地理位置，唔單止代表位，同時亦隱藏住一種時間紅利。

上汽產品同服務遍佈 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。

邊點解係上汽？因為佢喺上海。上海係中國最早對外開放嘅窗口，係金融、人才、港口嘅匯聚點。上汽從誕生嗰日起，就站喺中國汽車工業同國際接軌嘅第一線。

呢唔係偶然，地理位置俾咗上汽時間上嘅先發優勢。當其他車企仲喺度學點樣整車，上汽已經同大眾、通用傾合資。當其他車企開始出海，上汽嘅 MG 已經喺歐洲連續 11 年蟬聯中國品牌銷量冠軍。

時間資產，係上汽第一條護城河。

第二重資產：空間——產業鏈同用戶嘅深厚積澱

空間唔只係場地，而係佈局嘅廣度同深度

一億輛，唔只係一個數字，而係一張巨大嘅網。呢張網有兩個維度：產業鏈空間同用戶空間。

講返先產業鏈空間。上汽唔係只係整車，涵蓋咗整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊，係全價值鏈閉環。

其中，安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。海外有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心。

呢種全產業鏈佈局，喺國內遙遙領先。從研發到生產，從物流到銷售，從金融到服務，上汽自己就能搞掂一整條鏈路。

易經中嘅「位」：位置啱咗，勢能嚟咗

《易經》同樣講究「位」。每一爻處於咩位置，決定咗佢嘅作用同風險。

上汽嘅「位」喺邊？一係上海呢個全球座標，二係全產業鏈呢個行業座標。上海俾咗佢開放嘅優勢，全產業鏈俾咗佢抗風險嘅能力。

2026 年 1-4 月上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月中國車企銷量第一。其中自主品牌佔比近 70%。呢樣就說明上汽嘅增長已經從合資驅動，轉咗做自主 + 新能源 + 海外三駕馬車。

呢個「位」已經變咗。過去上汽嘅位係「合資龍頭」，而家嘅位係「自主 + 出海領跑者」。位置嘅轉換，決定打法嘅轉換。

用戶空間：一億輛背後係一億份信任

講返用戶空間。

一億輛車，就係一億個車主。每個車主背後仲有家庭、朋友、社交圈。

上汽有好多用戶故事：得到 APP 創始人羅振宇成為華境 S 第 001 號體驗官；前留德國腳楊晨揀咗 ID.ERA 9X；曹開亮全家訂車後發現偶像周杰倫恰好係別克代言人；公益博主劉佳俾別克至境 E7「滿分座艙」打動。

呢啲故事說明一件事：用戶唔係冰冷嘅數字。一億次交付，就係一億次信任嘅建立。

信任係空間同時間嘅融合資產。佢唔係錢可以買到嘅，係七十多年一点一点攞出嚟嘅。內捲市場入面，價格可以抄，配置可以堆，但信任抄唔走。

第三重資產：未來——創新引領嘅持續投入

未來唔係等嚟嘅，係提前佈好嘅大局。

一億輛係過去，上汽冇躺喺功勞簿上，未來嘅資產，體現喺而家已經做好嘅佈局。

智己 LS9 Hyper，搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向。520 線超視域激光雷達，英偉達 Thor 晶片。全域 800V 高壓平台，恆星超級增程。

仲有聯合紫金山實驗室全球首發嘅「內生安全」技術，將安全邊界從「物理安全」拓展至「資訊同系統安全」。

呢啲設計唔係概念，係已經量產嘅配置，全面預埋咗面向 L3 或以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力。

「時」同「位」嘅結合，就係未來嘅「時位」

《易經》講「時」亦講「位」，但最高境界係「時位」合一——喺正確嘅時間站喺正確嘅位置上，然後做啱嘅嘢。

上汽嘅未來佈局，正正就係「時位」思維。時機上，智能電動化進入下半場，競爭由電動化轉向智能化。位置上，上汽有全產業鏈支撐、有海外渠道、有用戶基礎、有合資夥伴嘅共創能力。

上汽 2014 年就積極落實「發展新能源汽車係中國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅重要指示，十二年後，由智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」。

十二年前就開始佈局，呢就係對「時」嘅判斷。全產業鏈協同推進，呢就係對「位」嘅掌控。

海外戰略：未來嘅空間喺全球化

上汽嘅未來資產入面，海外係重頭戲。

幾個關鍵數字係：海外累計銷量突破 700 萬輛，MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百万嘅中國汽車品牌。

而家 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。

2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速由「產品出海」邁向「價值鏈出海」。

國內內捲，海外係增量。上汽手裏有船、有工廠、有渠道、有技術，未來嘅「時位」唔只喺中國，亦喺全球。

「天火同人」：三重資產點樣聚合發力

同人卦嘅核心係「聚合」。上汽手握時間、空間、未來三重資產，但唔可以散住用，融合先係硬道理。

第一步：內部聚合。智己嘅高端技術下放榮威、MG。合資嘅品控經驗反哺自主，海外渠道打通共享，令十幾個品牌唔再各自為戰。

第二步：生態開放。第一億位用戶係 Momenta CEO，呢唔係巧合。上汽需要將夥伴變用戶、用戶變夥伴。令供應商、開發者、經銷商都融入嚟，變成一張網。

第三步：全球深耕。喺國內市場保持穩定後，將海外作為新增長點。歐洲雖然有關稅，但上汽有本地化生產。東南亞有泰國、印尼基地。空間資產，要用全球嚟兌現。

一億輛係時位嘅證明，唔係終點。

時間證明咗上汽能穿越週期。空間係深厚嘅產業鏈同用戶盤，未來靠嘅係持續創新同全球化佈局。

時間對應「時」，空間對應「位」，未來係「時位」嘅動態統一。上汽一億輛嘅真正意義，唔係數字本身，而係佢證明咗——呢家企業知道喺咩時間、站喺咩位置、做咩嘢。

內捲唔問出身，只問方向。同人卦最後一句話：「唯君子為能通天下之志。」上汽有無能成為嗰個聚合人心嘅君子？睇佢接下來有無能將呢三重資產，打喺同一個點上。

歡迎收看《開住車讀易經》。